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Peças de Strada, Argo e Toro: este Fiat Uno é o mais moderno do Brasil

Isadora Carvalho — Thu, 23 Dec 2021 14:01:40 GMT

A história do Fiat Uno está chegando ao fim com o lançamento do Fiat Uno Ciao, série de despedida (e limitada a apenas 250 unidades) do icônico hatch lançado em 1984. Mas nem mesmo os últimos exemplares do compacto são tão completos quanto o Fiat Uno Mille 2004 do mineiro Wagner Amâncio.

Essa história começou há quatro anos, mais especificamente em novembro de 2017. Foi quando Wagner decidiu trocar sua moto Honda CB300R no compacto. O começo, vale dizer, foi bem conturbado, com risco de uma separação definitiva por duas vezes consecutivas.

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“Foi uma troca meio louca, ‘no escuro’, como dizem. Não vistoriei muito bem o carro”, conta Amâncio. A falta de vistoria cobrou o preço: o hatch estava em péssimo estado, com pontos de ferrugem nos para-lamas e em uma longarina, para-choques e faróis quebrados, pneus ruins e pintura comprometida.

O perfil dedicado ao Uno no Instagram já tem 10.000 seguidoresReprodução/Internet

“Fiquei muito chateado e desanimado depois que vi a situação real do carro. Pensei em devolver, mas já tinha assinado o recibo e foi uma troca ‘chave na chave’, então resolvi seguir com ele”, completou.

Antes e depois do exterior do Uno MilleWagner Amâncio/Acervo pessoal

A partir daí, Wagner começou a deixar o carro com a sua cara. Comprou pneus novos, rodas de liga leve de 13 polegadas originais (para substituir as rodas de aço com calotas que imitavam as rodas da antiga Palio Weekend Adventure), trocou para-choques, para-lamas e colocou as molduras da caixa de rodas do Mille Way, lançado anos depois da produção deste Uno.

Até onde os olhos enxergam, tudo estava indo muito bem. Porém, o motor ainda não estava nas melhores condições. Wagner colocou a mão na massa e retificou, ele mesmo, com a ajuda do pai, o motor 1.0 Fire de 55 cv e 8,5 kgfm. Não foram feitas modificações mecânicas, permanecendo o conjunto original.

Para-lamas ganharam molduras e calotas deram lugar às rodas da versão TopWagner Amâncio/Acervo pessoal

Uno ou Argo?

Antes da personalização, porém, o interior foi todo desmontado para o tratamento da ferrugem. Ele também recebeu um revestimento de manta asfáltica e feltro que, segundo o dono, garante um isolamento acústico e térmico que o Fiat Uno nunca teve.

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O assoalho foi tratado contra as ferrugensWagner Amâncio/Acervo pessoal

“Até então, a minha intenção era deixar o Uno todo original. Porém, achava os bancos muito desconfortáveis e encontrei assentos dos Hyundai HB20 novos e com excelente preço, e partir daí segui customizando”, disse Wagner.

A troca do volante, que estava em péssimas condições, foi um capítulo à parte. “Acabei comprando o volante do Grand Siena com comandos de som, mas não tinha rádio. Queria mesmo era multimídia, mas não achava lugar no painel onde poderia adaptar. Até que um dia encontrei a central multimídia do Fiat Argo e ficou perfeito no painel do Mille”, diz.

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Nessa fase, os bancos de HB20 já estavam instaladosWagner Amâncio/Acervo pessoal

A instalação da multimídia em um modelo que não foi projetado para isso foi uma verdadeira saga. Foram cinco meses de estudo para conseguir fazer funcionar. “Não achava nada na internet sobre a instalação, mas com a ajuda de um amigo e na base da gambiarra, conseguimos,” conta Wagner.

“Depois disso, comprei o volante da Fiat Toro e o start stop com partida remota, que deu vida nova pro carro. ”Mas, o volante da Toro durou pouco no Mille. Assim que a Nova Strada foi lançada, o volante da picapinha foi escolhido como o quarto modelo que o Mille teria em sua jornada.

O primeiro volante que equipou o Mille, vindo do Grand SienaWagner Amâncio/Acervo pessoal

Natural de Belo Horizonte (MG), Wagner, além de assistente executivo, também atua revendendo peças automotivas pela internet – o que favorece a customização do seu carro, já que ele tem acesso a preços menores.

Uma das mais recentes aquisições foi a grade customizada com a Fiat Flag (o símbolo com as cores da Itália, presente em todos os recentes lançamentos da marca), que Wagner utiliza apenas nos encontros de carros antigos.

Ainda com um volante de Toro, o modelo tem até entrada USB, posicionada abaixo do quadro de instrumentosWagner Amâncio/Acervo pessoal

“Posso dizer que se tivesse comprado todas as peças pelo valor de tabela teria gasto já uns R$ 15.000 – mais que o valor do próprio carro”, garantiu, sem dizer o gasto real.

Além dessa vantagem, Wagner criou, há um ano e meio, um perfil no Instagram para o Mille modernizado. A página @unomillesilveredition, onde ele mostra toda a evolução e as novidades do carro, já acumula mais de 10.000 seguidores.

Antes e depois, já com o volante da nova StradaWagner Amâncio/Acervo pessoal

“Só criei a conta graças ao incentivo dos amigos @unoredmille e @rafaadouno – que inclusive foi quem criou o nome do meu perfil – sem eles acho que não teria exposto o projeto”, diz.

Com a atuação no Instagram, Wagner conseguiu algumas parcerias com autopeças e tem ajudado outros amantes de Uno a modernizarem os seus carros. Segundo ele, é “bem gratificante”.

Grade com a Fiat Flag só aparece em encontros de carrosWagner Amâncio/Acervo pessoal

A intenção de Wagner é continuar investindo no Uno para torná-lo ainda mais moderno, até por ser o seu carro do dia a dia. E, não. Ele não pensa mais em se desfazer do tão amado Mille.

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A edição 752 de QUATRO RODAS já está nas bancas!arte/Quatro Rodas

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Renault e chinesa dona da Volvo poderão criar nova marca de elétricos

João Vitor Ferreira — Thu, 23 Dec 2021 04:10:32 GMT

Após o fim da joint-venture com a DongFeng Motors, a Renault procura novos meios de retornar ao mercado chinês. Segundo fontes da agência de notícias Reuters, a fabricante francesa estaria negociando um novo acordo, desta vez com uma fabricante focada em elétricos e híbridos. Assim, a Geely, proprietária da Volvo, tem sido uma opção considerada.

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O acordo seria uma via de mão dupla, segundo as fontes da Reuters. Enquanto a Renault se beneficiaria voltando ao maior mercado do mundo, a Geely teria livre acesso à fábrica que a francesa mantém na Coréia do Sul, onde atua através da marca Renault-Samsung. Assim, uma nova marca (ou joint-venture) dedicada a veículos eletrificados seria criada.

Desse modo, a Geely poderia produzir e vender versões dos veículos da sua marca Lynk & Co, sob a bandeira da Renault-Samsung. Uma estratégia que também pode trazer benefícios à francesa, já que suas vendas na Coréia não andam tão boas. No ano passado, a Renault coreana vendeu 116.000 veículos, incluindo exportações – quase a metade se comparado a 2017.

Segundo fontes da Reuters, a Geely gostaria de produzir o SUV Lynk & Co 01 na fábrica da Renault localizada em Busan, na Coreia do SulLynk & Co/Divulgação

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A Geely também se beneficiaria conseguindo acesso aos Estados Unidos, importando os modelos produzidos na Coreia livres de impostos. Vale lembrar que, devido à pandemia e aos conflitos entre líderes americanos e chineses, as montadoras da China vêm encontrando dificuldade de atuar nos EUA, segundo maior mercado automotivo do mundo.

Sobre os veículos que surgiriam dessa joint-venture, podemos esperar por modelos com a cara da Renault. De acordo com as fontes da Reuters, a montadora francesa seria a responsável por marketing, vendas e design dos veículos. Enquanto isso, a Geely forneceria sua arquitetura Modular Compacta (CMA, na sigla em inglês), feita para veículos de médio porte e compartilhada com a Volvo.

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O SUV Koleos é vendido na Coreia do Sul como Renault Samsung QM5. A Renault é detentora de 80% da Samsung Motors desde 2000Divulgação/Renault

Embora tudo pareça claro, a incerteza paira sobre uma terceira montadora: a Nissan. Há tempos, Nissan e Renault mantêm uma aliança global e chegaram a ter parceria com a DongFeng na China, até o acordo com a francesa se dissolver. As duas também compartilham componentes e plataformas entre seus veículos, como forma de diminuir custos de produção.

A Reuters diz que não há informações se a Nissan também tiraria proveito da plataforma CMA. É uma possibilidade, visto que a montadora japonesa desenvolve, produz e comercializa veículos em conjunto com a Renault.

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Os eleitos: os melhores SUVs médios de 2021 na visão dos proprietários

Da Redação — Thu, 23 Dec 2021 03:30:19 GMT

1º – CAOA CHERY TIGGO 8 – 101,7

O novato Caoa Chery Tiggo 8 foi lançado há pouco mais de um ano (precisamente em agosto do ano passado), e surpreendeu. Ao cravar índice de satisfação de 101,7 pontos, superou o todo-poderoso Jeep Compass, que ficou na segunda posição.

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Como a pesquisa exige número mínimo de votação para tornar os modelos elegíveis, só os dois disputaram a categoria dos SUVs médios nesta edição. A vitória tem um peso adicional levando-se em conta que a pesquisa.

Os Eleitos detectou que os donos de veículos da Caoa Chery são os mais exigentes, ao lado dos proprietários de automóveis da Volkswagen. Itens como segurança transmitida (98,6), presença de itens de segurança (98,1) e espaço (97,6) estão entre os destaques positivos do maior e mais caro modelo da marca, produzido em Goiás.

–Lucas Storalic/Quatro Rodas

As maiores críticas foram para o seguro (80,5) e tamanho da rede autorizada (78,5). O Tiggo 8 tem sete lugares, motor 1.6 turbo de 187 cv a gasolina e câmbio automatizado de dupla embreagem e sete marchas. Ano anterior: –

2º – JEEP COMPASS – 97

Estilo é o item mais apreciado pelos donos do Compass, de acordo com a pesquisa 2021 de Os Eleitos. Isso significa que a tradicional grade imponente de sete fendas causa impacto visual e destaca o SUV no meio da multidão.

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Ergonomia, espaço, tamanho da rede e preço de revenda também são quesitos destacados positivamente pelos proprietários. As avaliações mais baixas do modelo feito em Pernambuco estão relacionadas a itens como preço de aquisição e de peças, além de seguro e consumo de combustível na cidade. Ano anterior 96

Urnas apuradas

–Lucas Storalic/Quatro Rodas

Há 21 anos a QUATRO RODAS publica uma pesquisa que elege os melhores carros em diversas categorias, a partir de um rigoroso colégio eleitoral, formado pelos donos. Desde 2001, eles decidem quem são Os Eleitos, resultado de um severo escrutínio de quem, pela convivência, acaba conhecendo as qualidades e as falhas mais bem guardadas de seus veículos. O julgamento é um aval de quem convive com o carro na alegria e na tristeza.

Esta edição traz algumas novidades, motivadas pelas transformações pelas quais vem passando o mercado. Como os SUVs estão crescendo enquanto outras categorias perdem espaço, mantivemos os utilitários-esportivos em dois segmentos (compactos e médios), mas reunimos os sedãs compactos e médios, por exemplo, em um só grupo.

Apresentamos os mais bem votados em cinco categorias, além do vencedor do ranking geral. Adicionalmente, mostramos as melhores marcas em pós-venda. É um retrato de quem está bem e de quem precisa melhorar.

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A triagem inicial contou com os 54 modelos mais vendidos do país. Veículos que não obtiveram amostragem mínima de votos, que garantisse média confiável, foram eliminados. É por isso que há apenas dois classificados entre os SUVs médios. E é o que também explica o fato de a Toro aparecer sozinha entre as picapes.

Para garantir a lisura do processo eleitoral, os proprietários que participaram da votação precisavam ter mais de 18 anos e residir no Brasil. É necessário fornecer CPF e os dados do veículo, como Renavam, placa e ano de fabricação. Admite-se apenas um voto por Renavam. As informações são cruzadas com os dados do Denatran, para comprovação da veracidade. Este ano, 928 donos participaram da votação.

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Longa Duração: central do Chevrolet Onix Plus ofusca o motorista à noite

Henrique Rodriguez — Wed, 22 Dec 2021 20:59:56 GMT

Uma boa central multimídia não precisa apenas de um menu de recursos generoso, mas também garantir uma boa experiência de uso. Dá para dizer que a central MyLink de 7 polegadas (nos carros mais recentes já tem 8 polegadas) do nosso Chevrolet Onix Plus consegue isso, mas apenas durante o dia.

Reclamações a respeito da claridade da tela em uso noturno são recorrentes. Acontece que a interface tem três opções de brilho: automático (guiado pelo acendimento automático dos faróis), diurno e noturno.

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A redução do brilho em modo noturno, porém, é mínima e não há como reduzir sua intensidade manualmente. A claridade da tela destoa de toda a iluminação da cabine e acaba ofuscando a visão do motorista.

O cabo da foto ficou com mau contatoFernando Pires/Quatro Rodas

Uma curiosidade é que os Tracker Premier sofrem do mesmo problema, mas as versões mais simples não. Isso porque nas versões LT e LTZ do SUV, o brilho da tela está indexado ao dimmer do quadro de instrumentos, configurado pelo computador de bordo.

A prova de que não somos os únicos incomodados é que é fácil encontrar na internet películas fumê para serem aplicadas na tela do MyLink, como películas para smartphone.

Outro incômodo está no porta-objetos à frente da alavanca de câmbio, onde está o carregador sem fio para smartphones. A base só funciona se o aparelho for colocado na longitudinal, e aparelhos maiores acabam ficando bem rentes à alavanca quando em modo Parking. Quem se aventurar a colocar o celular com o cabo ali (ficaria pendurado se posicionado de lado) poderá quebrá-lo ao estacionar.

Chevrolet Onix Plus – 72.355 km

Ficha técnica:
Versão:	Premier 1.0 12V Turbo
Motor:	3 cilindros, dianteiro, transversal, 999 cm³, 12V, turbo, 116/116 cv a 5.500 rpm, 16,8/16,3 mkgf a 2.000 rpm
Câmbio:	Automático, 6 marchas, tração dianteira
Seguro:	R$ 1.112 (Perfil Quatro Rodas)
Revisões:	Até 60.000 km – R$ 3.012
Gasto no mês:	Combustível: R$ 1.169
Consumo:	11,8 km/l com 41,3% de rodagem na cidade 13,2 km/l com 29,7% de rodagem na cidade
Combustível:	Flex (gasolina)

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Maior picape da Toyota, nova Tundra é registrada no Brasil

Guilherme Fontana — Wed, 22 Dec 2021 20:42:12 GMT

Revelada em setembro deste ano, a nova geração da Toyota Tundra já está no Brasil – ao menos através de registros de patente feitos no INPI (Instituto Nacional de Propriedade Industrial). Os registros podem sugerir que a marca está de olho no sucesso das picapes RAM por aqui, além da vinda quase certa de Ford F-150 e Chevrolet Silverado ao Brasil. A Toyota, porém, nega.

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Questionada por QUATRO RODAS sobre os registros, a Toyota diz que não há “nenhuma intenção de comercializar a Tundra no Brasil”. De qualquer forma, a marca registrou duas configurações diferentes da sua maior picape: uma convencional, e a TRD, de credenciais mais esportivas e off-road.

Primeiro registro mostra a Tundra em uma versão convencional, com rodas diamantadas e grade horizontalINPI/Reprodução

Para os Estados Unidos, a Tundra oferece duas opções de motores, sempre a gasolina e acompanhadas de um câmbio automático de 10 marchas. A primeira opção é um V6 3.5 biturbo com 394 cv de potência e 66,2 kgfm de torque, enquanto a segunda combina um motor elétrico ao mesmo motor a combustão anterior, chegando a 443 cv e 80,6 kgfm.

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Também são duas carrocerias diferentes: CrewMax, com caçamba de 1,67 ou 1,98 metro; e Double Cab, com 1,98 e 2,46 metros.

A traseira aparece em opção única nos registrosINPI/Reprodução

Como comparação, a Ford F-150 é equipada com um conjunto híbrido, que combina o V6 3.5 turbo de 380 cv a um motor elétrico de 47 cv extras. A RAM 1500 já vem ao Brasil com um V8 5.7 a gasolina de 400 cv. Já a Silverado tem um 2.7 turbo, um V8 5.3 e outro V8 6.2 de 426 cv a gasolina, além de um 3.0 turbodiesel.

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Versão esportiva e off-road da tundra, a TRD também aparece no INPIINPI/Reprodução

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Seis dias após lançamento, Caoa Chery Tiggo 7 Pro já está mais caro

Eduardo Passos — Wed, 22 Dec 2021 15:53:39 GMT

De tão comuns, reajustes nos preços dos carros proporcionaram cenas curiosas, não fossem desagradáveis. Depois do Commander acumular dois reajustes em poucos meses, por exemplo, a Caoa Chery pode ter batido um recorde de encarecimento.

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Isso porque, seis dias após o Tiggo 7 Pro ser lançado, o preço do SUV médio já saltou de R$ 179.990 para R$ 187.990, um aumento de R$ 8.000 (ou 4,4%). Nesse novo valor, o Tiggo 7 Pro passa a custar praticamente o mesmo que o Jeep Compass Limited T270 (R$ 185.990) ou um Corolla Cross XRV híbrido (R$ 189.490).

Caoa Chery Tiggo 7 ProDivulgação/Caoa Chery

Outro aspecto notável é a proximidade de valores entre o SUV médio e o grande da linha Tiggo. Ao atual valor, o Tiggo 7 Pro mantém a distância nominal, mas fica proporcionalmente mais próximo do Tiggo 8, que recentemente foi de R$ 189.990 para R$ 197.990.

É tudo questão de porém, uma vez que o Tiggo 8 Pro chegará em breve e, bem mais caro, marcará o início do fim do atual Tiggo 8. Também haverá um novo sete-lugares topo de linha, o Tiggo 8 híbrido, que promete fazer 100 km/l de gasolina.

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Questionada por QUATRO RODAS sobre o reajuste, a Caoa Chery retornou com a seguinte justificativa oficial:

“A CAOA CHERY informa que o modelo Tiggo 7 PRO excedeu as expectativas de vendas e, com isso, o primeiro lote produzido na fábrica de Anápolis foi inteiramente vendido. Dessa forma, a partir de 22/12/21 passa a valer o valor de tabela do modelo de R$187.990,00 em todo território nacional.”

Caoa Chery Tiggo 7 ProDivulgação/Caoa Chery

Mais caro antes de ser entregue

O aumento do Tiggo 7 Pro levantou semelhanças com o ocorrido com o novo Hyundai Creta. Pela escassez de semicondutores, o SUV foi lançado em caráter de divulgação e, na semana da primeira entrega, acumulou seu primeiro reajuste.

Recentemente o Fiat Pulse também irritou consumidores que adquiriram-no em pré-venda. Uma vez que o SUV compacto também foi reajustado, clientes afirmaram que precisam adicionar ainda mais dinheiro para garantir o carro — antes mesmo dele ser entregue. O mesmo aconteceu ainda com o Commander.

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Renault oficializa o fim do Sandero R.S. com kit de despedida

Guilherme Fontana — Wed, 22 Dec 2021 14:17:49 GMT

Após seis anos e mais de 4.600 unidades produzidas, a Renault oficializou o fim do Sandero R.S. Para marcar a despedida, as 100 últimas unidades do esportivo serão acompanhadas do kit R.S. Finale, com produtos voltados aos fãs do modelo, além de uma plaqueta numerada. Ele é mais uma vítima das novas regras de emissões do Proconve.

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O pacote inclui boné, chaveiro, squeeze e carteira com a temática R.S., além de um pôster no estilo blueprint (algo como um desenho técnico). Segundo a Renault, a plaqueta numerada será entregue para ser afixada no console central. A Renault não divulgou se as últimas unidades terão alguma diferença no preço. Atualmente, o R.S. é oferecido por R$ 99.290.

Plaqueta numerada tem formato específico para ser afixada no console centralDivulgação/Renault

“O Sandero R.S. 2.0 é um carro emblemático para a Renault do Brasil e possui uma legião de fãs apaixonados pelo modelo. Por isso, preparamos uma despedida especial para encerrar o ciclo de produção do esportivo”, diz Bruno Hohmann, vice-presidente comercial da Renault do Brasil.

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Apesar do kit, os últimos R.S. seguirão com a mesma receita de sucesso no visual e na mecânica. Para se diferenciar, o esportivo tem para-choques próprios (embora a série S Edition tenha herdado os dianteiros), rodas de 17 polegas com pneus Michelin Pilot Sport 4, lanternas escurecidas e faixas laterais. O interior tem acabamentos e bancos com padronagens exclusivos.

Kir R.S. Finale tem pôster em blueprint, squeeze, boné, chaveiro e carteira, todos com temática R.S.Divulgação/Renault

O conjunto mecânico segue combinando o motor 2.0 ao câmbio manual de seis marchas. Aspirado e flex, o motor entrega até 150 cv de potência e 20,9 kgfm, prometendo a velocidade máxima de 202 km/h. Nos últimos testes feitos por QUATRO RODAS, o hatch foi de 0 a 100 km/h em 10,1 segundos – abastecido com gasolina.

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Retorno do Audi R8 GT poderá marcar a despedida de motor V10

João Vitor Ferreira — Wed, 22 Dec 2021 04:00:33 GMT

Já não dá mais para negar que o fim de grandes motores a combustão está próximo. Isso inclui o icônico V10 que equipa o Audi R8 que, por consequência, deixará de existir para dar lugar a um inédito superesportivo elétrico. Porém, a Audi não deixará que essa despedida seja triste: rumores apontam que o modelo ganhará uma edição especial voltada para as pistas, ressuscitando uma sigla emblemática do R8.

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Quem sugeriu isso foi Sebastian Grams, diretor administrativo da Audi Sport, em entrevista ao site Top Gear. Ao ser questionado sobre uma futura edição especial do R8, ele disse: “o que posso dizer é que temos planos para fazer mais. Definitivamente haverá mais para vir nesta geração do R8″. Grams acrescentou ainda que a intenção é aumentar a “diversão ao dirigir” do supercarro.

Segundo o Top Gear, fontes ligadas à Audi fomentam as especulações de que o nome GT poderia ser ressuscitado para essa despedida. A última vez que vimos essa alcunha foi em uma versão especial e limitada a 333 unidades, produzidas entre 2010 e 2013.

Audi R8 GT 2010Divulgação/Audi

Caso siga a linha do antecessor, o próximo R8 GT terá diversas modificações que visam uma redução de peso, além de um aumento na potência. O modelo de 2010 tinha 30 cv a mais do que a versão padrão da época, chegando aos 530 cv – e cerca de 100 kg a menos. Claro que, como todo boa versão focada em desempenho na pista, podemos esperar também freios mais robustos, suspensão mais rígida e um kit aerodinâmico especial.

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O mais provável é que a versão de despedida chegue ao mercado na segunda metade de 2022 e permaneça em produção por cerca de um ano, quando, enfim, o V10 será aposentado.

A primeira geração foi lançada em 2006, baseada no protótipo Le Mans, divulgado três anos antesDivulgação/Audi

A Audi ainda não confirmou, mas em relatórios divulgados em outubro, sugeriu que toda a sua linha de esportivos (R e RS) deverá ser oferecida com motorizações híbridas e elétricas nos próximos anos.

Atualmente em sua segunda geração, o R8 está disponível com o V10 5.2 com 618 cv e 57,1 kgfm de torque. O supercarro alemão pode ter tração traseira ou integral, e aparece nas carrocerias cupê e conversível. No Brasil, o R8 é vendido a partir dos R$ 1.659.990.

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A edição 752 de QUATRO RODAS já está nas bancas!Arte/Quatro Rodas

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Os eleitos: Fiat Toro é a melhor picape de 2021 na visão dos proprietários

Da Redação — Wed, 22 Dec 2021 03:30:11 GMT

–Lucas Storalic/Quatro Rodas

1º – FIAT TORO – 94,9
Este ano, a Fiat Toro não teve oponentes. Isso ocorreu pelo fato de que outras picapes não atingiram o mínimo necessário de respostas de donos para uma base confiável da amostragem. Esse fato, no entanto, não tira os méritos da picape da Fiat, que melhorou um pouco sua reputação do ano passado para este.

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Contra os atuais 94,9, na pesquisa de 2020 a Toro obteve índice de 94,6. Espaço na caçamba foi o atributo mais bem avaliado (107,2), seguido do design (102,7) e da abrangência da rede (101,4). Preço de revenda (99,0) também foi uma característica positiva da picape.

Por outro lado, consumo urbano (89,6), custo de peças (83,7) e – como ocorre na quase totalidade dos veículos – preço de compra (79,8) são os pontos mais criticados. A Toro domina praticamente sozinha uma categoria de picapes estrategicamente localizada entre as compactas e as médias.

Grade à la Ram, com acabamento cromado, é exclusiva da Toro RanchFernando Pires/Quatro Rodas

No acumulado do ano, até outubro, ela soma quase 60.000 unidades comercializadas, o que faz dela a segunda picape mais vendida do país (atrás apenas da Strada) e o sexto veículo do ranking de vendas.

O modelo é oferecido com três opções de motor, sendo dois flex (1.8 aspirado e 1.3 turbo) e um a diesel (2.0). No ano que vem a concorrência deve crescer, com a chegada da Ford Maverick e da nova Chevrolet Montana. Ano anterior 94,6

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Urnas apuradas

–Lucas Storalic/Quatro Rodas

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Você pode ser dono de um carro novo, mas só por algumas horas

Pedro Henrique Oliveira — Tue, 21 Dec 2021 22:09:58 GMT

Os hábitos de consumo da população mudam com o passar do tempo, assim como suas necessidades de locomoção. Se anos atrás o sonho de todo jovem era ter seu automóvel, hoje a situação é outra.

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Isso não quer dizer que os transportes públicos ganharam adeptos, mas há alternativas para otimizar o uso e o custo dos carros sem abrir mão da comodidade. O sucesso de aplicativos para pedir táxis ou carros, como 99 e Uber, é um bom exemplo.

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NotíciasFord lança programa de carsharing nos EUA20 jan 2016 - 13h01
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Quem não abre mão da liberdade de ter um carro para ir aonde quiser, mas não quer se preocupar com serviços de manutenção e os custos da propriedade (taxas, seguro), agora encontra alternativas como o aluguel convencional ou por assinatura e a mais nova delas, por compartilhamento. Para isso, existem as chamadas plataformas de carsharing.

Basicamente, o que elas oferecem é o aluguel de carros por um curto período – que pode ir de uma hora a meses, dependendo do caso. O cliente paga somente pela distância percorrida e/ou tempo em poder do carro. Depois, é só estacionar o veículo para que outra pessoa possa usar.

Wali pretende expandir sua oferta no BrasilDivulgação/Quatro Rodas

Esse serviço faz sucesso na Europa e funciona de maneira semelhante no Brasil. O usuário faz o seu cadastro via aplicativo, enviando dados pessoais junto com uma foto da sua CNH.

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Depois, registra um cartão de crédito, que é utilizado como validação e caução. Com o cadastro feito, basta procurar e selecionar, no próprio app, o veículo mais próximo. O mesmo aplicativo servirá para destrancar o carro ao se aproximar dele.

Na maioria dos casos, nem sequer é preciso se preocupar com o custo do combustível, pois boa parte dos serviços inclui o abastecimento nas suas tarifas, quando não disponibilizam carros elétricos, que podem ser recarregados sem custo extra.

A plataforma Beepbeep tem frota 100% elétricaDivulgação/Quatro Rodas

Mesmo que a pandemia e a ideia de dirigir um carro usado por desconhecidos anteriormente tenha freado um pouco o processo de compartilhamento de veículos, as empresas que conseguiram se adaptar às novas necessidades mostram que o modelo de negócio tem futuro.

Entre as fabricantes, a GM foi uma das primeiras a falar em compartilhamento no Brasil. Em 2016, a empresa lançou um programa-piloto, chamado Maven, oferecido inicialmente entre seus funcionários, que não chegou a abrir para o público.

Mas foi a Toyota a primeira a entrar nesse segmento no país,com a plataforma Kinto Share. A VW oferece o serviço na Europa.

Kinto Share oferece carsharing corporativoDivulgação/Quatro Rodas

Conheça as principais plataformas de carsharing do brasil

Turbi

Preço: entre R$ 13 e R$ 43 por hora, mais taxa por km, que varia de R$ 0,70 a R$ 1,00
Frota: Chevrolet Onix; Ford Ka; Hyundai HB20; VW Polo, Virtus e T-Cross; Nissan Kicks S; Jeep Renegade, Mini Cooper e Mini Cabrio
Local de atuação: São Paulo (SP)
Retirada e devolução: as duas operações na mesma estação
Abastecimento: cartão combustível disponibilizado
Tempo mínimo e máx. de aluguel: valor mínimo de R$ 10 por corrida. Há pacotes de até 720 horas
Opcionais e diferenciais: ar-condicionado, câmbio automático, tag para pedágio e kit pet

Beepbeep

Preço: R$ 9,90 para desbloquear o carro e R$ 0,79 por minuto
Frota: Renault Zoe e Caoa Chery Arrizo 5E
Local de atuação: São Paulo, Campinas, São José dos Campos, Valinhos, Jacareí, Indaiatuba e no Aeroporto Internacional de Guarulhos
Retirada e devolução: em qualquer estação. Em São José dos Campos, podem ser devolvidos em vagas dentro da área de atuação
Abastecimento: a recarga pode ser feita nas estações
Tempo mínimo e máx. de aluguel: não há
Opcionais e diferenciais: toda frota elétrica e maior disponibilidade

Wali

Preço: entre R$ 9,90 e R$ 16 por hora, dependendo do modelo, mais taxa de R$ 0,95 por km (diárias têm valor diferenciado)
Frota: Renault Kwid, Sandero e Jeep Compass (futuramente)
Retirada e devolução: na mesma estação
Local de atuação: Rio de Janeiro (RJ)
Abastecimento: cartão combustível disponibilizado
Tempo mínimo e máx. de aluguel: não há
Opcionais e diferenciais: permite aluguel para longos períodos, com pacotes entre 12 horas e 30 dias. Não há opcionais, porém um kit pet está em processo de implementação

Kinto Share

Preço: entre R$ 22 e R$ 118 a hora (pacotes têm preços por diária)
Frota: Toyota Etios, Yaris, Corolla, Corolla Cross, SW4, Hilux, Prius, RAV4 e Camry; Lexus UX 250h, NX 300h e ES 300h
Retirada e devolução: na mesma estação
Local de Atuação: São Paulo (SP)
Abastecimento: sempre por conta do cliente
Tempo mínimo e máx. de aluguel: mínimo de uma hora e máximo de um mês
Opcionais e diferenciais: reserva com até um mês ou no mínimo duas horas de antecedência. Cadeirinha infantil e serviço de vallet são opcionais pagos

Itaú VEC (piloto)

Preço: sem valores definidos. Será cobrado um valor por minuto, pacotes diários e de final de semana, além de uma taxa de serviço
Frota: Jaguar I-Pace, BMW i3, JAC iEV40 e Nissan Leaf
Retirada e devolução: em qualquer estação
Local de atuação: São Paulo (SP) (fase piloto)
Abastecimento: o carregamento pode ser feito nas estações
Tempo mínimo e máx. de aluguel: não haverá
Opcionais e diferenciais: durante a fase piloto, não há. A empresa diz ainda estar analisando as necessidades dos clientes

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Foi mágico! Um desfile de VWs clássicos iluminados pelas ruas de Hannover

Editoria A — Tue, 21 Dec 2021 19:30:41 GMT

Não deixe de assistir! O Twinkle Light Cruise 2021 contou com participação de mais de 100 veículos e teve 0 apoio da própria Volkswagen, que produziu esse videoclipe

Em 2017 Alexander Frank, morador de Hannover, na Alemanha, teve a ideia de enfeitar sua Kombi com luzes natalinas e desfilar pelas ruas da cidade durante os dias que antecederam as festas de fim de ano.

Batizado de Twinkle Light Cruise, o desfile fez sucesso e foi crescendo. Ano passado, por causa da pandemia, ele não aconteceu. Mas em 2021 voltou com força total, com a participação de mais de uma centena de VWs clássicos, numa emocionante carreata de cores, luzes e sons, digna dos melhores sonhos natalinos. A enorme plateia ficou encantada!

Esse clipe foi produzido pela própria Volkswagen, que mergulhou de cabeça na festa, que aconteceu na noite do último sábado, 18 de dezembro, através de sua divisão de veículos comerciais. Pena que é curtinho. Fica aquela vontade de “quero mais”!

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1º Encontro Boqueirão Auto & Moto – Santiago, RS • 02/01/2022

Editoria B — Tue, 21 Dec 2021 14:17:19 GMT

02 de janeiro de 2022 – Domingo

Posto Missioneiro – Av. Alceu Carvalho

A partir das 15h

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Fiat Uno se despede depois de 37 anos

Editoria A — Tue, 21 Dec 2021 11:43:35 GMT

“Ciao”, uma versão limitada a 250 unidades numeradas, marca o fim da produção do carro que teve mais de 4 milhões de unidades produzidas

Coube ao Fiat Uno o pioneirismo de diversas tecnologias na indústria. Sua carroceria sempre aliou design com versatilidade, sendo capaz de entregar espaço interno, visibilidade e conforto inigualáveis que revolucionaram o segmento. Tanto que, na sua chegada (1984), o modelo inaugurou o conceito “Pequeno por fora, Grande por dentro”.

Nestes 37 anos o Uno desempenhou um papel crucial para os negócios da Fiat no país. Ele rapidamente se tornou sinônimo de robustez, versatilidade, eficiência e confiança, conquistando gerações de clientes e consolidando seu lugar na história.

Fiat Uno e suas versões

Em 1987 chegou o Uno 1.5 R, o Fiat mais rápido da marca, que fazia de 0 a 100 km/h em 12 segundos. O papel do Uno na democratização da mobilidade é indiscutível. Em 1990, ele foi o primeiro carro do Brasil com motor 1.0 litro, mais um ineditismo da marca. Compacto, leve e espaçoso, ele permitiu que milhões de brasileiros pudessem ter um veículo zero-quilômetro moderno em suas garagens.

Em 1994, o Mille ELX se tornou o primeiro carro popular a disponibilizar ar-condicionado. No mesmo ano, e em uma época em que ninguém falava em downsizing, a Fiat surpreendeu o mercado ao lançar o Uno Turbo, que aliava performance e eficiência em um modelo que rapidamente se tornou o sonho de consumo dos brasileiros.

As inovações não pararam aí. Em 2010, sua segunda geração, 100% desenvolvida no Brasil, desafiou o establishment com uma proposta surpreendente: arredondar o quadrado, criando uma nova leitura em torno da essência que sempre foi atrelada ao modelo, apresentando o Novo Uno. Mais moderno do que nunca, ele foi a plataforma de sonhos e conceitos, como o Uno Ecology, com peças feitas a partir da cana de açúcar e teto com células fotovoltaicas capazes de aproveitar a luz do sol para gerar eletricidade.

Em 2013 chegava ao fim a primeira geração do modelo, marcada pela série especial Grazie Mille. Em 2015, o Uno Evolution estreou no país a tecnologia Start-Stop. O pequeno da Fiat, responsável por estrear diversos motores marcantes na gama, incluiu em seu vasto currículo os modernos propulsores da família Firefly, nas configurações 1.0 de três cilindros e 1.3.

“Ciao”, a versão especial de despedida

A palavra “ciao”, em italiano, é uma saudação com dois sentidos: pode ser usada tanto para cumprimentar alguém, quanto para se despedir. Por isso mesmo a Fiat entendeu que não havia melhor forma para batizar a série especial de despedida do Fiat Uno, cuja produção se encerra depois de 37 anos de história.

O Fiat Uno Ciao é uma série especial limitada de 250 unidades em homenagem a um ícone da indústria automotiva brasileira. Fabricado de forma ininterrupta desde agosto de 1984 no Polo Automotivo de Betim (MG), o Fiat Uno acumula 4.379.356 milhões de unidades produzidas.

“Ao longo dos seus 37 anos de mercado, o Uno se tornou um ícone e marcou a vida de milhões de brasileiros. Por tudo que ele representa para a marca e para a história da indústria automotiva, a sua despedida teria que ser à altura, mas em clima de celebração. O Uno foi o veículo mais vendido da Fiat na América do Sul, além de ter sido pioneiro em muitos quesitos durante toda a sua trajetória. É justamente essa vocação de inovação e modernidade que vamos manter viva na gama atual e futura da Fiat, sem dúvidas, iremos honrar o legado deste ícone. Por isso não damos ‘Adeus’, mas sim ‘Ciao'”, reforça Herlander Zola, diretor do Brand Fiat América do Sul e Operações Comerciais Brasil.

Carros numerados

A série especial é numerada com um emblema que identifica a unidade e marca a despedida do carro mais querido dos brasileiros. A configuração é exclusiva, para honrar fãs e colecionadores.

Todas as unidades são pintadas exclusivamente de Cinza Silverstone, com teto, retrovisores externos e spoiler traseiro pintados de preto. As portas têm maçanetas na cor do veículo e um adesivo lateral com o nome Uno Ciao acompanhado da frase “LA STORIA DI UNA LEGGENDA” — “a história de uma lenda” em italiano. O visual marcante é complementado por exclusivas rodas de liga leve escuras de 14 polegadas e o logo UNO nas cores da Itália à esquerda da tampa do porta-malas.

Por dentro, o Fiat Uno Ciao adota um padrão mais escurecido e acabamento bicolor em tons claros nas portas e na faixa central que cruza o painel. Nela fica a plaqueta numerada, de 001 a 250, aferindo ainda mais exclusividade. Destaque também para os bancos com acabamento único e apoio de braço para o banco do motorista. O Uno Ciao é um presente para todos que, de alguma maneira, tiveram o Uno participando de sua vida.

A lista de equipamentos, um dos atributos históricos do modelo, segue longa. Há ar-condicionado, direção hidráulica, quadro de instrumentos com tela de LCD, computador de bordo, sistema de som com rádio bluetooth e entrada USB, airbag duplo, travas e vidros elétricos dianteiros com one touch e antiesmagamento, gancho universal para fixação cadeira infantil (Isofix), limpador, lavador e desembaçador do vidro traseiro, freios ABS com EBD, cinto de três pontos e encosto de cabeça para todos os ocupantes, bancos traseiros bipartidos e rebatíveis. No teto o Uno Ciao leva o exclusivo porta-objetos superior com retrovisor central adicional, ideal para monitorar crianças e pets no banco traseiro.

Não é possível falar da indústria nacional e da Fiat no Brasil sem citar o Uno. Ele se despede da linha de montagem, mas seguirá mais vivo do que nunca por muitas décadas, ajudando a movimentar o país e a criar novas histórias. Por isso, nosso adeus também é também um olá: Ciao, Uno!

Texto: Stellantis Communications
Fotos: divulgação e propagandas
Montagem da imagem principal: Maxicar

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“Mini Encontro” de Simca

Editoria B — Tue, 21 Dec 2021 11:25:47 GMT

Essa é para os aficionados pelo Simca. Um pequeno registro do “mini encontro” com alguns amigos que aconteceu, em Campo Limpo Paulista nesse domingo (19 de dezembro).

As imagens são de Thiago De Nicolo.

Fonte: Thiago De Nicolo
Edição: Fatima Barenco

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Encontro Mensal AGMH – Dezembro/2021 – Rio de Janeiro, RJ

Editoria A — Mon, 20 Dec 2021 20:14:10 GMT

Destaque para o “cuore” italiano

Fiat e Alfa Romeo foram as marcas homenageadas este mês. “Novo clássico” foi escolhido o destaque do evento

Domingo, 19 de dezembro, foi dia do antigomobilista carioca ir ao Mercado CADEG para prestigiar o Encontro Mensal AGMH, em sua última edição de 2021.

“Cuore” italiano

A station wagon Alfa Romeo 156 foi eleita Destaque do Evento

Esse mês, duas marcas de origem italiana e pertencentes ao mesmo grupo, foram as homenageadas: Fiat e Alfa Romeo. Por isso, o automóvel escolhido como o Destaque do Evento foi o Alfa Romeo 156 SportWagon 2001, que pertence a Carlos Alberto Torres.

Produzido entre 1997 e 2006, o 156 marcou a volta das linhas arredondadas à marca italiana. Foi eleito o Carro do Ano na Europa em 1998 e teve grande êxito comercial, sendo vendidos 600 mil unidades entre sedans e SWs.

Confira outros destaques:

Ford F100, Passat LSE e DKW Vemaguet

Ford F100 1960 – Em se tratando de hot rods (ou não!) ela está entre os modelos preferidos de picapes clássicas. Foi a primeira Ford produzida no Brasil, sendo igual ao modelo norte-americano fabricado até 1956.

VW Passat LSE 1987 – Conhecido como “Passat Iraque” essa versão foi exportada para aquele país do Oriente Médio, com pagamento em Petróleo, numa operação estranha que envolveu a Petrobrás. Os exemplares que sobraram foram comercializados no Brasil. Entre suas principais características estão as quatro portas, o motor 1.6 (outras versões já eram 1.8) e a opção de estofados em veludo vermelho.

DKW-Vemag Vemeguet 1964 – Modelo muito semelhante de peruinha, chamada DKW Universal, é oficialmente o primeiro modelo nacional, lançado em 1957. Essa é um pouco mais moderna e as portas de abertura normal indicam que foi produzida no segundo semestre de 1964, já que até o primeiro semestre daquele ano os DKWs tinham as famosas portas Dê-Xa-Vê.

Tudo vermelho: Puma GTB, DKW Malzoni e Fusca Série Ouro

Puma GTB 1977 – Esse modelo inaugurou a linha Puma com mecânica Chevrolet de 6 cilindros. Lançado em 1974, teve também a Série II, de 1978. Posteriormente foi lançado o AMV, considerado uma versão reestilizada do GTB.

DKW Malzoni 1966 – O carro precursor de toda a “Saga Puma”. Com motor DKW de três cilindros, passou por uma reestilização e se transformou no ano seguinte no Puma DKW, cuja fabricação também foi bem reduzida.

VW Fusca Série Ouro 1996 – Com produção de apenas cerca de 1.300 unidades e disponível em quatro cores, ele marcou definitivamente o fim da produção do Fusca no Brasil, que no entanto continuou a ser fabricado no México até 2003. Esse exemplar impecável é na cor metálica “Vermelho Dakar”, uma das mais bonitas.

Texto e edição: Fernando Barenco
Fotos: Guilherme Ramos

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Veja como foi o 1º Búzios Old School Vintage

Editoria B — Mon, 20 Dec 2021 19:50:22 GMT

Vamos conferir como foi o 1º Búzios Old School Vintage que aconteceu nos dias 3 a 5 de dezembro, na famosa Rua das Pedras em Búzios.

Veja também a Cerimônia de filiação à FBVA do Clube de Veículos Antigos de Búzios que aconteceu no dia do evento.

Vídeo: Felipe Passaline Imagens
Edição: Fatima Barenco

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Encontro Mensal Galaxie Clube do Brasil – São Paulo, SP

Editoria A — Mon, 20 Dec 2021 18:07:10 GMT

A despedida do ano

Galaxeiros paulistanos e seus amigos estiveram na famosa “Caixa d’Água da Vila Mariana, no último mensal do clube em 2021

Domingo, 19 de dezembro, a Vila Mariana recebeu a última edição 2021 do Encontro Mensal do Galaxie Clube do Brasil. Como de costume, ele aconteceu no local conhecido como Caixa D’água. O motivo do apelido, você pode ver em nossa foto principal.

Jaguar X-Type, Renault Twingo e Ford Taurus

Além de modelos da “Família Galaxie” dos sócios e amigos do clube, grande participação de carros de outras marcas e modelos, inclusive mais modernos. Foi o caso dos Renaults Twingo 1994 e Megane Cabriolet 2008; do Jaguar X-Type 2001 e do Ford Taurus 1997.

Ford Torino e Chevrolet Coupê

Entre os de fato antigos, a maior sensação foi o muscle car norte-americano Ford Torino GT 1969, cuja linda traseira fastback nos remete ao Mustang, mas em versão anabolizada.

O automóvel mais antigo foi o Chevrolet Special de Luxe Coupê 1940, um modelo muito desejado entre os amantes de hot rods. Embora esse permaneça em seu estado original.

Ford Landau e Dodge Dart de Luxo

Da prata da casa, o destaque foi o Ford Landau 1982 da bela e rara cor “cinza granito”. E o Dart de Luxo 1975, da Dodge, foi outro nacional que atraiu os olhares.

Texto e edição: Fernando Barenco
Fotos: Odair Ferraz — Visite sua Loja Virtual

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4° Encontro e Exposição de Carros Antigos de Três Pontas, MG • 23/01/2022

Editoria B — Mon, 20 Dec 2021 17:32:00 GMT

23 de Janeiro de 2022 – Domingo

Av. Oswaldo Cruz em frente ao sambódromo

A partir das 9h ás 14h

Iuri (35)98813-9206

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Aprovada a nova Placa Preta Mercosul

Editoria A — Mon, 20 Dec 2021 14:06:44 GMT

Resolução foi aprovada pelo Contran na semana passada e precisa apenas ser publicada no Diário Oficial da União para entrar em vigor

Em reunião que aconteceu na segunda-feira passada (13 de dezembro), em Brasília, o Contran aprovou a Resolução que altera cor a placa de Veículo de Coleção, que atualmente pouco se difere da dos demais veículos e que agora passará a ter fundo preto.

Essa alteração — que representa um grande anseio dos antigomobilistas brasileiros — foi tomada a partir de uma Consulta Pública aberta pelo Ministério da Infraestrutura em 22 de outubro, a partir da mobilização da Federação Brasileira de Veículos Antigos (FBVA) e do Detran-PR.

Essa Consulta Pública terminou em 21 de novembro e teve a participação de 4.332 pessoas. Oferecia dois modelos de placas pretas, para que o cidadão escolhesse: a primeira com tarja superior branca e a segunda com a tarja em azul, como nas demais placas padrão Mercosul. Ainda não foi divulgado qual foi o modelo vencedor.

Para que a nova Resolução entre em vigor, faltam apenas os trâmites burocráticos. Por isso, a expectativa da FBVA é que resolução seja publicada no Diário Oficial da União ainda na primeira quinzena de janeiro. A partir de então, a nova placa preta Mercosul passará a valer.

Para marcar essa conquista dos antigomobilistas brasileiros, a FBVA e o Detran-PR estão programando um evento em Curitiba, no dia 22 de janeiro, quando o primeiro veículo de coleção receberá a nova placa preta padrão Mercosul. Mas a realização do evento ainda depende da efetiva publicação da Resolução no Diário Oficial. Por isso, ainda não há detalhes.

A adoção da placa Mercosul de fundo preto para veículos de coleção no Brasil só foi possível pelo fato de nos demais países do bloco não haver uma legislação nacional especifica para esse tipo de veículo.

Veja também

Veículo de Coleção poderá voltar a ter placa preta

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Comunicamos o falecimento de Graziela Fernandes a “pilota dos três elementos”

Editoria B — Mon, 20 Dec 2021 14:05:53 GMT

Com profundo pesar comunicamos o falecimento da nossa sócia e querida amiga Graziela Fernandes. A “pilota dos três elementos”, marcou presença nas corridas de carro (7 lugar nas mil milhas de 1970) e de barco, além de ter sido pilota de avião sendo a primeira mulher a receber a graduação PLA. Também foi campeã paulista e brasileira de tiro esportivo. A paixão pelas disputas se traduzia na delicadeza e atenção com quem travava a todos, fora da pista. Seu cuore estará conosco. E temos certeza que também será vitoriosa no céu. — Alfa Romeu Clube do Brasil

Fonte: Alfa Romeu Clube do Brasil
Edição: Fatima Barenco

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Uno 1.6 R 91 à Venda Muito Conservado 12 99191 5970

Arnaldo Carros Antigos — Thu, 16 Dec 2021 22:00:11 GMT

Uno 1.6R 1991 Em Breve à Venda

Arnaldo Carros Antigos — Wed, 15 Dec 2021 16:44:13 GMT

Caravan à Venda 80 6 Cilindros de Plaqueta Injetada 12 99191 5970

Arnaldo Carros Antigos — Tue, 23 Nov 2021 21:59:54 GMT

Fusca VENDIDO 1200 66 Vermelho Cereja Original 12 99191 5970

Arnaldo Carros Antigos — Thu, 04 Nov 2021 22:00:45 GMT

Fusca 66 1200 VENDIDO Segunda Série (Famoso Modelinho)

Arnaldo Carros Antigos — Thu, 28 Oct 2021 00:40:02 GMT

Fusca à Venda 1500 73 Muito Original Azul Niagra 12 99191 5970

Arnaldo Carros Antigos — Thu, 21 Oct 2021 21:59:56 GMT

VW Brasilia à Venda 78 Customizada Rodas e Suspensão 12 99191 5970

Arnaldo Carros Antigos — Tue, 12 Oct 2021 22:00:10 GMT

Volkswagen TL VENDIDO 72 Azul Pavão Muito Original 12 99191 5970

Arnaldo Carros Antigos — Thu, 23 Sep 2021 22:00:00 GMT

VW TL 1972 VENDIDO Muito Original Azul Pavão

Arnaldo Carros Antigos — Tue, 21 Sep 2021 22:00:18 GMT

Fusca à Venda 64 Azul Customizado Motor 1600. 12 99191 5970

Arnaldo Carros Antigos — Thu, 02 Sep 2021 21:55:38 GMT

Fusca em Breve à Venda 1964 Azul Atlântico Cal Style 1600

Arnaldo Carros Antigos — Tue, 31 Aug 2021 16:52:09 GMT

Fusca VENDIDO 1986 1600 Branco German Look 12 99191 5970

Arnaldo Carros Antigos — Wed, 18 Aug 2021 21:57:36 GMT

Fusca 64 VENDIDO Verde Amazonas Preço Justo 12 99191 5970

Arnaldo Carros Antigos — Tue, 03 Aug 2021 22:01:17 GMT

Fusca 64 Verde Amazonas VENDIDO

Arnaldo Carros Antigos — Thu, 29 Jul 2021 21:38:24 GMT

Gol S 1.6 82 à venda Original gasolina 55 mil Km 12 99191 5970

Arnaldo Carros Antigos — Tue, 13 Jul 2021 22:02:20 GMT

Fri, 21 May 2021 18:57:00 GMT

Yellow Jacket Concept by Adam Eargle

Fri, 21 May 2021 18:14:08 GMT

Yellow Jacket Concept by Adam Eargle

Fri, 21 May 2021 18:13:28 GMT

Movement 490, Steering mechanism

Fri, 21 May 2021 18:10:30 GMT

Movement 490, Steering mechanism

Im a ramblin Wreck ftom Georgia Teck!

Fri, 21 May 2021 16:20:08 GMT

Im a ramblin Wreck ftom Georgia Teck!

Alpine Type-R Sub In Suspended Enclosure

Fri, 21 May 2021 16:14:22 GMT

Alpine Type-R Sub In Suspended Enclosure

Stereo Speaker Stands - Ideas on Foter

Thu, 06 May 2021 17:22:46 GMT

Stereo Speaker Stands - Ideas on Foter

Killer B

Thu, 06 May 2021 17:21:32 GMT

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Thu, 06 May 2021 17:21:00 GMT

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Thu, 06 May 2021 17:20:11 GMT

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Thu, 06 May 2021 17:19:47 GMT

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Thu, 06 May 2021 17:19:27 GMT

Thu, 06 May 2021 17:19:03 GMT

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The Blue Bullet

Thu, 06 May 2021 17:14:55 GMT

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Thu, 06 May 2021 17:14:28 GMT

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Thu, 06 May 2021 17:05:14 GMT

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Depois de Varios Motre de Opala Montados através do Curso Flavio Constrói a Bancada de Testes

Carangos Legais — Wed, 21 Apr 2021 15:03:10 GMT

Curso Monte Seu Chevy 250 Acessando a Área de membros

Carangos Legais — Wed, 21 Apr 2021 14:36:19 GMT

➞O CURSO MONTE SEU FORD V8 302 É O MESMO QUE VOCE TER UM PREPARADOR DE MOTORES DENTRO DO BOLSO!

Carangos Legais — Tue, 20 Apr 2021 22:47:12 GMT

Curso Importar Peças por Dentro - Como Importar Peças de Carro

Carangos Legais — Tue, 20 Apr 2021 14:28:58 GMT

10 DICAS PARA COMPRAR UM CARRO ANTIGO

Wed, 13 Jan 2021 02:00:00 GMT

Você está pensando em investir num sonho, e comprar um carro antigo?

Antes de gastar o dinheiro que você guardou arduamente, convém levar algumas coisinhas em consideração antes tomar uma decisão definitiva, afinal das contas, hoje em dia não existem mais as “galinhas mortas”, as “moscas brancas”.
Elencamos a seguir 10 dicas para levar em consideração antes de tomar a decisão final.
1)     Ferrugem...
Procure por pontos podres, marcas marrons, bolhas. Ferrugem não é algo que possa condenar um carro antigo, mas, lembre-se sempre que pode sim acabar com um carro. Reparar pontos de ferrugem não é impossível e nem é tão difícil assim, mas lembre-se nunca ficará perfeito. Um conhecido diz assim: uma bolha ou outra não me incomodam mas se eu poder ver através da ferrugem...eu corro!
2)     Placa de identificação do carro.
Através da placa de identificação fixada no chassis do carro é possível reconhecer se o carro teve alterações na cor, acabamento, tipo de motor e outras informações do gênero. Alguns modelos são bem detalhados, outros nem tanto, contudo é uma maneira rápida de verificar o quanto automóvel foi “mexido”.
3)     Quilometragem.
Nem sempre é possível acreditar na quilometragem marcada no odômetro, procure por sinais que demonstrem incompatibilidade entre o desgaste e os quilômetros que aparecem no painel. Lembre-se que carros com alta quilometragem mas que foram bem mantidos, revisados, etc. Podem estar melhor para uso do que carros com baixa quilometragem que nunca foram cuidados com propriedade. Mas uma coisa é certa, carros bons e com baixa quilometragem, custam mais.
4)     Ame-o ou deixe-o
Esta afirmação parece idiota neste contexto, mas não é. Se você não gosta de um modelo de carro nem perca seu tempo, pois você pode se sentir seduzido, achar que é um bom negócio e depois vai acabar se desfazendo do carro por qualquer preço. Quando estiver procurando por um modelo do seu agrado, você instintivamente procurará mais informações, e mais dificilmente fará um mal negócio.
5)     Pesquise
Use a tecnologia a seu favor, pesquise, pesquise e pesquise. Procure por carros a venda, carros vendidos, sites especializados e fóruns. Monte uma espécie de graduação, desde carros excelentes até ruins, e quando for procurar o seu sonho, seja exigente, você terá subsídios para sê-lo.
6)     Produção
Procure se inteirar sobre a numero de carros produzidos do modelo de seu interesse. Existem publicações com estes números, e a internet também poderá ajudá-lo. Quanto menor o numero de carros produzidos mais interessante será o seu retorno.
7)     Exclusividade
As vezes um caro que foi produzido em larga escala, possui poucas unidades com determinado motor ou acabamento, isso fará o seu investimento valer a pena ou não. Quanto mais raro mais valioso.
8)     Cores
Fique atento as cores do carro, interior e exterior. Carros sem as cores originais de fábrica dificultam saber o histórico, e portanto devem valer menos. Existem alguns modelos que foram encomendados e são, portanto raros. Estes sim valem bem mais quando acompanhados do histórico e placa de identificação.
9)     Motores grandes
Hoje os carros com motores de grande cilindrada são os mais procurados, pois eram mais raros e durante algum tempo foram até proscritos. Imagine que você esteja procurando por um Corvette de 1968 a 1972. Os com motores grandes são melhores investimentos que os com motores pequenos, mas você terá que arcar com o custo da gasolina para os passeios...
10) Anos 80
Fique atento aos carros dos anos 80, eles já estão recebendo placas pretas. Muitos modelos que eram considerados exagerados, feios até, pois era a moda dos anos 80, estão sendo pouco a pouco cultuados e têm seus valores subindo a cada dia. Como exemplo posso citar, Camaros IROC-Z, Chevrolet Monte Carlo e Buick Grand Nationals, Carros considerados esportivos, e extravagantes, mas hoje super valorizados.

10 Carros famosos do Cinema

Tue, 16 Jun 2020 18:37:38 GMT

Aqui estão os 10 carros mais famosos da história do cinema.

Embora os carros raramente sejam as estrelas do cinema , exceto, talvez, no filme da Pixar "Cars", os veículos a motor costumam desempenhar papéis críticos nos filmes.

As aventuras mundiais de James Bond seriam muito menos emocionantes sem sua frota de carros fortemente armados e blindados preparados por Q. E os filmes de ação de Bond seria m consideravelmente menos impressionantes se ele passasse todo o tempo correndo a pé.

O "Bullitt" de Steve McQueen não teria sido tão memorável sem a agora icônica perseguição de carros com um ameaçador Dodge Charger na caçada ao Ford Mustang Fastback 1968 do herói.

Os carros desta lista aprimoraram tanto os filmes nos quais foram apresentados que transcendem o filme individual, tornando-se parte do cenário cultural mais amplo.

Certos carros-estrela, como o General Lee, de "The Dukes of Hazzard", KITT, de Knightrider, e a van A-Team foram deixados de fora da lista. Embora muitos deles tenham se apresentado na tela grande, sua fama se concentra principalmente na televisão.

Sem mais delongas, aqui está a lista dos carros mais emblemáticos da história cinematográfica:

10. Volkswagen 1963 ou "Beetle Herbie"

A comédia americana de 1968 "The Love Bug" (Se meu fusca falasse no Brasil) colocou um Fusca de 1963 na frente e no centro das atenções, como personagem principal do filme.

Ele não era um fusca comum, era um VW sensível chamado Herbie, que usava listras vermelhas, brancas e azuis e, talvez surpreendentemente, aparecesse em meia dúzia de filmes nas décadas seguintes ao lançamento do original.

9. Ambulância Cadillac Miller-Meteor 1959 Ecto-1

Ecto-1 é o nome que os "Caça-Fantasmas" deram ao seu estranho e agora icônico Cadillac apresentado no filme de 1984.

O carro, fortemente modificado para o filme , era estranho o suficiente, mesmo sem as luzes adicionais, sirenes e equipamentos de detecção fantásticos no teto, a ambulância Cadillac Miller-Meteor de 1959, com 6.5 pés de altura e 6.500 libras de 1959 tinha enormes barbatanas, para-choque maciço, com várias luzes e uma grade grande e brilhante.

8. Lotus Esprit S1 Wet Nellie

O Lotus Esprit S1 apresentado no filme de James Bond de 1977 em "007 o Espião que me Amava" era parte carro, parte submarino e completamente incrível. Tanto que, na verdade, ninguém menos que Elon Musk, fundador da Tesla e da SpaceX, comprou o veículo submersível original há alguns anos e diz que planeja restaurá-lo novamente em um submarino em funcionamento.

É claro que o filme apresentava dois veículos diferentes, um carro comum pronto para a estrada, o outro uma unidade criada especificamente para as cenas subaquáticas. Mas " Wet Nellie ", como o carro do filme era conhecido, parecia ótimo acima ou abaixo das ondas.

7. Ford Falcon XB GT 1973 - Pursuit Special

O carro "Mad Max" original era "Um monstro como motor V-8 ", e parte do elenco de carros no filme pós-apocalíptico de 1979 que pronunciava ser um azarão cinematográfico, e não parecia ter um candidato a famoso carro de cinema.

Contra as probabilidades, "Mad Max" se tornou um clássico cult que gerou várias sequências, remakes, videogames e lançou a carreira de Mel Gibson. E o Ford Falcon XB GT modificado de 1973, apresentado no filme, também se consolidou em seu lugar na cultura.

6. Ferrari 250 GT SWB Califórnia Spyder 1961

O impressionante Ferrari 250 GT SWB California Spyder, vermelho cereja, de 1961, exibido na comédia "Curtindo a Vida Adoidado" de 1986, é verdadeiramente icônico e seu desaparecimento é uma das cenas mais memoráveis do filme.

Segundo a Gooding & Company , a Ferrari fez 37 exemplares do farol coberto da 1961 250 Ferrari GT SWB California Spyder 250 1961 com um deles vendido num leilão em Pebble Beach por US $ 16.830.000 em 2015.

5. Pontiac Firebird Trans AM 1977

O filme de 1977 "Agarra-me se Puderes", estrelado por Burt Reynolds e Sally Field, foi um sucesso de bilheteria que levaria a uma trilogia de filmes e a vários sucessos. Mas o que muitas pessoas se lembram mesmo do filme não é a atuação, mas o carro em destaque.

Um Pontiac Firebird Trans AM de 1977 , completo com pintura preta com detalhes de uma Aguia dourada em um imenso gráfico com asas de fogo espalhadas no capô, chegou à fama desde os primeiros quadros em que foi visto.

4. Ford Mustang Fastback 1968

Sem os carros, o filme "Bullitt", de 1968, estrelado por Steve McQueen, teria sido, quase nada. Perseguições de carros definem o clássico repleto de ação, e o Ford Mustang Fastback verde esmeralda 1968 foi o "carro herói" do filme.

O carro foi apresentado em uma famosa cena de perseguição de carros em que os motoristas, com o próprio McQueen ao volante em muitos tiros, derraparam pelas ruas de São Francisco.

3.DeLorean DMC-12

Se o filme "De volta para o Futuro" de 1985 tivesse sido feito alguns anos antes, aDeLorean Motor Company poderia ter sobrevivido à sua infância. Infelizmente, a nova montadora faliu em 1982.

Felizmente, para o fabricante do carro esportivo exclusivo, asa de gaivota, com corpo de aço inoxidável, o DeLorean DMC-12 , os produtores da franquia acharam que era o ponto de partida perfeito para sua agora icônica máquina do tempo.

2. Aston Martin DB5 1964

O Aston Martin DB5 de 1964 pode muito bem ter se tornado famoso por sua própria vontade, porque o veículo era tanto uma obra de arte quanto um automóvel. Mas quando apareceu com o o lendário espião James Bond no filme "Goldfinger", o carro se tornou um ícone na tela.

Dois Aston Martin DB5s foram usados no filme "Goldfinger": um equipado com os acessórios de Bond para efeitos e o outro para cenas de direção. Muitos outros Aston Martins apareceriam nos filmes de Bond nas décadas seguintes.

1. O Batmóvel

Embora seja um dos veículos mais emblemáticos das telas de todos os tempos, várias versões do Batmóvel foram feitas, porém o criado por George Barris foi o que marcou a tela por muitos anos, com sua estreia na série de quadrinhos do Batman nos anos 30 adaptada para TV.

Em 1966, o Batmóvel desempenhou um papel crítico como veículo de referência do Batman por salvar os cidadãos de Gotham City na primeira temporada do programa de TV "Batman". O Batmóvel foi modelado a partir de um carro-conceito, o Lincoln Futura com uma lâmina de aço frontal, Rodas Wheels de 15 polegadas com nervuras simples e um volante em forma de U, projetado para se parecer com o manche de um avião.

Desde sua estréia, o Batmóvel fez aparições em todos os tipos de filmes, tanto de animação quanto de ação ao vivo, mais recentemente vistos no filme " Batman vs Superman de 2016 .

Esse Artigo Foi Publicado primeiro em: https://carangoslegais.com.br/

20 DOS CARROS MAIS BONITOS DO MUNDO

Sun, 01 Mar 2020 13:51:38 GMT

A cada quinze anos, mais ou menos, os funcionários do site Inglês Autocar se reúnem para decidir sobre o indecidível: uma lista dos carros mais bonitos já feitos no passado e no presente.
Centenas de carros novos foram lançados desde a última lista foi montada. Apesar do fato de que os novos regulamentos de segurança, sem dúvida, complicaram a vida dos designers, eles ainda conseguiram criar carros bonitos o suficiente para entrar não apenas na lista completa de 100 carros, mas diretamente no "Santo Graal" dos automóveis : Eis os 20 primeiros colocados.

20º BMW 507 - 1956

O Achatamento da famosa forma de grade em formato de 'rim' da BMW adicionou elegância extra ao look estilo italiano do BMW 507 de 1956 um bom motivo para esse belo modelo estar na lista.

19º Ferrari TR 1957

A Ferrari TR cuja sigla é abreviação da expressão "Testa Rossa" e significa "cabeça vermelha". A mais conhecida, a 250TR, foi produzida entre 1957 e 1958. Somente 21 carros foram construídos, sendo 2 carros de fábrica e 19 carros de clientes.

18º Porsche 911 (997) - 2004

A atualização (997) do Porshe 911 foi uma das mais bem-sucedidas na longa história deste esportivo icônico, destacam-se além da carroceria, os faróis em forma de "olho de inseto" inspirados em modelos de gerações anteriores.

17º Aston Martin DB9 - 2004

O Aston Martin DB9 é um GT (Grand Tourismo) lançado pela Aston Martin em 2004. Os primeiros DB9 podem ter faltado um pouco em termos de qualidade na construção, mas não havia dúvida sobre sua integridade visual.

16º Ferrari Dino 246 GT - 1969

A Ferrari Dino 246 GT foi a resposta para aqueles que clamavam por mais poder, foi o primeiro automóvel fabricado pela Ferrari em grande número. Sua carroceria Pininfarina definiu um estilo duradouro para os chamados supercarros que se inspiram no modelo até hoje.

15º Ford GT40 - 1966

Brutalidade e beleza definem o Ford GT40, versão de rua do carro de corrida americano de resistência de alto desempenho da Ford Motor Company, criado por ordens de Henry Ford II para correr nas 24 Horas de Le Mans e destruir o reinado da Ferrari. História a qual Hollyood se rendeu.

14º Citroën DS19 - 1955

Difícil acreditar que essa forma incrível foi criada há mais de 60 anos: Desenhada pelo escultor italiano e designer industrial Flaminio Bertoni e pelo engenheiro aeronáutico francês André Lefèbvre, o Citroën DS19 ficou conhecido por sua carroceria aerodinâmica, design futurístico e pela tecnologia inovadora, que incluía uma suspensão hidropneumática.

13º Ferrari GTO - 1962

No início dos anos 60, as Ferrari eram todas como motores V12 afiados com bisturi, as formas da carroceria delicadamente esculpidas eram apenas um bônus. A parte numérica do nome indica o deslocamento em centímetros cúbicos de cada cilindro do motor, enquanto GTO está para "Gran Turismo Omologata", italiano para "Gran Tourismo Homologado."

12º Bugatti Type 57 Atlantic -1938

O desenho do Type 57 Atlantic é obra de Jean Bugatti, primogênito de Ettore Bugatti, criador da marca. O próprio Jean teria montado e soldado os painéis de alumínio na lataria. O Type 57, foi produzido em "larga escala" (685 unidades) e com motor de oito cilindros em linha capaz de produzir 135 cavalos de potência.

11º Ferrari 275 GTB - 1964

A Ferrari 275 GTB é um modelo da série de automóveis "Grand Touring" com motor dianteiro V12 produzindo 260–320 hp em um coupé de dois lugares e carroceria "Spider" produzidos pela Ferrari entre 1964 e 1968.

10º Mercedes 300SL Gullwing - 1954

O Mercedes-Benz 300 SL Gullwing era um carro esportivo de dois lugares produzido pela Mercedes-Benz como um cupê roadster com asas de gaivota (1954-1957), foi baseado no W194 de 1952 modelo de Corrida da marca que participou das corridas mais importantes deste ano.

9º Aston Martin Vanquish - 2001

O Aston Martin Vanquish iniciou em 2001 uma dinastia do design que durou mais de dez anos. Esse esportivo fabricado pela Aston, foi concebido em 1995 pelo designer Ian Callum e produzido em série de 2001 até 2007, quando a sua subsidiária Ford Motor Company vendeu a marca para um grupo de multimilionários. Seu motor V12 6.0 de 460 cv é capaz de atingir mais de 300 km/h.

8º Aston Martin DB4 GT Zagato - 1962

Em 1959, a Aston Martin vence as 24h de Le Mans e deixa a competição, porém não totalmente. Desejando capitalizar sobre essa vitória e também permitir aos seus clientes antarem num GT de corrida, a Aston por meio da cooperação da Zagato na Itália conseguem otimizar o desempenho do DB4 lançado no ano anterior e concorrente do Ferrari 250 GT, nasce então o Aston Martin DB4 GT Zagato.

7º AC Cobra 289 -1962

Em 1961, o designe americano Carroll Shelby escreveu para o AC Cars Limited britânica, perguntando se construiriam um carro modificado para aceitar um motor V8. A AC concordou, desde que um motor adequado pudesse ser encontrado. Shelby foi a Chevrolet em busca dos motores, mas não querendo um rival para o Corvette, disseram não. Porém, a Ford queria exatamente um carro que pudesse competir com o Corvette, por acaso, possuíam um novo motor que poderia ser usado nesse projeto, surge então o AC Cobra 289 -1962 numa parceria da Ford com Carrol Shelby.

6º Alfa Romeo 8C 2900 - 1935

O nome Alfa Romeo 8C foi utilizado emem corridas e em carros esportivos da década de 1930. O nome 8C deriva do motor de 8 cilindros em linha. O carro desenhado por Vittorio Jano foi o carro principal de corrida desde a sua introdução em 1931 até à sua retirada em 1939. Além dos esportivos de dois lugares, a versão Monoposto "Tipo B" - P3 foi utilizada na primeira corrida de carros Grand Prix genuína a partir de 1932. Posteriormente seu motor foi usado em veículos como 6.3L Bimotore ( 2 motores) de 1935, 3.8L Monoposto 8C 35 Type C também de 1935 e no Alfa Romeo 8C 2900B também chamado de "Mille Miglia Spider".
5º Porsche 911 - 1963

O Porsche 911 se destacava por sua simplicidade absoluta, suas linhas aerodinâmicas e seu 'rosto' quase humano. O primeiro modelo foi idealizado com base no 356, do qual herdou o motor de seis cilindros opostos (boxer) refrigerado por ar. A Porsche quis chama-lo de 901, mas foi impedida pela Peugeot que já tinha registada essa designação e acabou por optar por 911;

4º Ferrari 288 GTO - 1984

O carro de motor central mais impressionante da Ferrari, oferecendo uma combinação inquestionável de potência e linhas de proporções agradáveis. O Ferrari 288 GTO de 1984, pode ser visto como o primeiro dos super esportivos modernos, uma espécie de avô das atuais Ferrari. Foi idealizado com base no 308 GTB, que a Michelotto Automobili desenvolveu para competição, em colaboração com Mauro Forghieri os engenheiros da Michelotto mantiveram as linhas que a Pininfarina criou para o 308 GTB, porem as alterações são mais do que evidentes.

3º Ferrari 250 GTO SWB - 1959

Se um carro único pode realmente representar a lenda da Ferrari, seria a Ferrari 250 GT SWB. Esta é uma das grandes máquinas "de dupla finalidade" da história, um carro que pode ser conduzido nas pista de corridas, vencer, e depois voltar para casa. A Ferrari 250 GT SWB foi o ponto culminante do desenvolvimento e aperfeiçoamento contínuo da Ferrari no motor e chassi 250 na segunda metade da década de 1950. Também representou a experimentação em curso da Pininfarina com a carroceria tipo "berlinetta" (fastback) que começou com a Ferrari Cisitalia 202 de 1947.

2º Lamborghini Miura - 1970

O primeiro Lamborghini Miura impressionava, encontrou fãs entre atletas e estrelas de cinema, corredores e entusiastas. A Lamborghini chocou a Ferrari e o mundo Gran Turismo (GT) no Salão de Torino em 1965, quando apresentaram o chassi do radical P400 Miura. Nuccio Bertone construtor de carrocerias teria visto o chassi da feira em Turim e disse a Ferruccio Lamborghini: "Eu sou o único que pode fazer o sapato caber no seu pé". Marcello Gandini sucedeu Giorgetto Giugiaro como chefe de estilo da Bertone em 1965. Os primeiros esboços de Gandini para o Miura eletrificaram os engenheiros da Lamborghini.

1º Jaguar e-Type Series 1 Coupé - 1961

O Jaguar E-Type, ou Jaguar XK-E para o mercado norte-americano, é um carro esportivo inglês fabricado pela Jaguar Cars Ltd entre 1961 e 1975. Sua combinação de beleza, alto desempenho e preços competitivos estabeleceu o modelo como um ícone do mundo do automobilismo. Em seu lançamento em março de 1961, Enzo Ferrari chamou de "o carro mais bonito de todos os tempos". Os carros da Série 1, que são de longe os mais valiosos, se enquadram basicamente em duas categorias: os fabricados entre 1961 e 1964, que tinham motores de 3,8 litros e transmissão parcialmente sincronizada, e os de 1965 a 1967, com motor com torque maior em cerca de 10%, e a transmissão totalmente sincronizada. Não é atoa ser considerado o 1° da Lista.
Bom, aqui no Carangos Legais com certeza colocaríamos alguns belos Hot Rods ou Muscle Cars nessa lista. Mas a seleção é feita por jornalistas e funcionários do importante Site Autocar.co.uk não é de se estranhar essa só conter quase que somente carros Europeus. Quem somos nós para questionar .....

Artigo Publicado Primeiro em: http://carangoslegais.com.br/os-carros-mais-bonitos-do-mundo/

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