Carros deportivos 2.011

Alfa Romeo Mito 2.012

2012-01-22T18:28:00.000-05:00

Aparecieron a finales del año 2.011 los magníficos automóviles Alfa Romeo.

Traidos de la mano de la sociedad Fiat-Chrysler, regresan a nuestro querido México para deleitar a los aficionados de siempre de la marca italiana y que son los consumidores más exigentes y de refinado gusto que hay en cualquier lugar.

Es por supuesto con el Alfa Romeo MiTo que comienza la presentación de estos excelentes autos que despliegan enormes cantidades de estilo y elegancia gracias a sus atrevidas líneas exteriores que revelan un pasado y sobretodo un presente lleno de luz y refinamiento europeo.

Gracias a sus avanzadas tecnologías el MiTo no solo despierta envidias al pasar, su potente motor Multi-Air de 170 caballos de fuerza provee una propulsión fuera de serie y todo cumpliendo las más exigentes normas ambientales de consumo responsable y emisión de gases contaminantes.

La marcha resulta exquisita y muy dinámica, respondiendo en todo momento a los comandos más atrevidos del conductor. Gracias a una especial configuración de marcha llamado D.N.A. el Alfa Romeo MiTo tiene una capacidad de respuesta ideal para toda ocasión.

Esto se ha logrado desarrollando técnicas y configuración a lado de la Magneti-Marelli, legendaria empresa vinculada al mundo deportivo y de competencias.

Estilo :

Máximo refinamiento al definir las dimensiones que diseñan una forma compacta y dinámica: MiTo mide 4,06 metros de largo, 1,44 de alto y 1,72 metros de ancho.

MiTo es el primer automóvil fabricado después del 8C Competizione, icono estilístico y tecnológico de Alfa Romeo, del que retoma algunas características : la forma especial del acristalamiento lateral delimitado por lunas sin marcos, el "trilobulado" que distingue el parachoques delantero, la forma de los faros y de los pilotos traseros de LED.

Justo alrededor de los faros y los pilotos se observa un elemento diferenciador de personalización: un marco, con tratamiento en varios materiales y colores, que diseña un elegantísimo efecto perfilador, para remarcar el estilo y la agresividad.

En los interiores pura garra por disfrutar.

Los interiores, caracterizados por la fuerte personalidad del salpicadero y los asientos, representan la expresión más evolucionada del estilo “made in Italy”, acogedor y deportivo al mismo tiempo, con la alta calidad de los materiales y la atención elegante por los detalles.

Salpicadero y revestimientos en lo más alto de la gama, asientos envolventes.

A bordo de MiTo nos sentimos preparados para disfrutar de todas las emociones de la conducción.

Infoentretenimiento :

Viajar & comunicarse con seguridad

Blue&Me™es el sistema que ha cambiado la manera de comunicarse, informarse y entretenerse en el coche, en aras del confort y de la seguridad y cumpliendo con las normativas de ley, porque puede utilizarse sin tener que apartar las manos del volante.

Blue&Me™, fruto de la colaboración entre Fiat Auto y Microsoft, está disponible, en la actualidad, en todos los nuevos vehículos Alfa Romeo.

Para qué sirve

Con Blue&Me™ es posible utilizar en el coche, con total seguridad, un móvil provisto de tecnología bluetooth® y escuchar música en formato digital, todo gracias al manos libres y a los mandos en el volante.

MiTo tiene una prioridad : el respeto por el medio ambiente.

Por esta razón, los motores de gasolina y diésel cumplen las normativas Euro 5.

La excelencia se alcanza con el revolucionario motor MultiAir (1.4 TB MultiAir 170 CV), que aun logrando valores de potencia elevados, asegura una reducción de hasta el 10% de las emisiones y los consumos respecto a los motores tradicionales.

Asimismo, los motores MultiAir y diésel JTDM adoptan el Start & Stop: el sistema que gestiona el apagado y arranque automático del vehículo al detenerse en el tráfico urbano.

Por último, el dispositivo Indicador de Cambio de Marcha sugiere cuándo engranar la relación, mejorando el rendimiento del propulsor y reduciendo los consumos.

Principales características y especificaciones técnicas :

Motor L4 de 1.4L y 16 válvulas

Cilindros: 4 en línea

Par: 250 Nm (25,5 Kgm) a 2.500 rpm en Dynamic

Cilindrada: 1.368 cm3

V-máx. km/h: 219

Consumo mixto: 6 l/100 km

CO2: 139 g/km

Euro 5

Relación de compresión de 9.8:1

Potencia 170 hp @ 5,500 rpm y torque 184 lb-ft @ 2,500 rpm

Distribución por correa dentada

Sobrealimentado con turbocompresor

Tracción delantera

Transmisión manual de 6 velocidades + reversa

Rines de aleación de aluminio Sport de 17"

Emisiones de CO2 de 139 g/km

Consumo de combustible combinado de 4.8 l/100 km

Dirección de piñón y cremallera

Suspensión delantera independiente tipo McPherson

Suspensión trasera semi independiente con puente de torsión

Frenos de disco en las 4 ruedas, delanteros ventilados y sólidos atrás

Depósito de combustible de 45 litros

Velocidad máxima de 219 km/h

Aceleración de 0 a 100 km/h en 7.5 segundos

Quadrifoglio verde :

La evolución de una leyenda, que hoy se expresa a través de la ingeniería de motores más avanzada, capaz de conciliar prestaciones ultra deportivas y consumos reducidos.

Es MiTo Quadrifoglio Verde, el automóvil que reúne la fascinación tecnológica y excepcionales cualidades de agilidad, seguridad activa y diversión al volante.

Gracias al propulsor MultiAir de 170 CV con el valor de potencia específica entre los más elevados del mundo (124 CV/litro) y con una sorprendente relación peso-potencia (6,7 Kg/CV).

Llantas de 17” con orificios y tratamiento titanio satinado

Climatizador Bizona

Alerón trasero y Cruise control

Cuadro de instrumentación con iluminación Blanca

Paragolpe trasero deportivo

Ambiente negro con interiores en tejido deportivo

Badge "Quadrifoglio Verde”

Retrovisores exteriores y marcos de los faros en tratamiento titanio satinado

Pedales deportivos

Reconocimientos :

Motor del Año

La revolucionaria tecnología Multiair, que desde hoy equipa el Alfa MiTo, se ha adjudicado el prestigioso galardón “Motor del Año” en la categoría de mejor nuevo motor del año.

Desarrolladas y producidas por Fiat Powertrain Technologies, las motorizaciones 1.4 Multiair Turbo, con potencias comprendidas entre 135 y 170 CV, establecen nuevos estándares en términos de rendimiento.

En particular, la versión puntera de 170 CV, con sus 124 CV/litro, marca una potencia específica particularmente elevada que asegura prestaciones deportivas con consumos y emisiones de récord.

La multi galardonada tecnología Multiair, gracias al control directo del aire de aspiración cilindro a cilindro y golpe a golpe, sin el uso de la mariposa, reduce los consumos y las emisiones de CO2 hasta el 10%, logrando, al mismo tiempo, un incremento de la potencia del 10% y una mejora del par del 15%.

Asimismo, a través del atento control de la combustión, también se reducen las emisiones contaminantes.

El Multiair es una tecnología versátil, que se aplica con facilidad a todos los motores de gasolina y con potenciales evoluciones futuras incluso para los propulsores diésel.

El premio “Mejor nuevo motor del año” ha sido otorgado por un jurado internacional de 65 periodistas especializados, procedentes de 32 países.

“Mucha potencia combinada con emisiones reducidas, hacen del 1.4 un motor excelente. Y cuando además se miran los consumos, el motor Multiar Turbo se convierte realmente en un propulsor excelente.

Es fácil comprender porque ha sido galardonado como el mejor motor del año, ha declarado Dean Slavnich, Co-Presidente del Concurso y Editor de la revista Engine Technology International.

Cinco estrellas Euro NCAP

Alfa Romeo MiTo se ha adjudicado las prestigiosas cinco estrellas Euro NCAP y se sitúa en lo más alto del segmento en el campo de la seguridad.

De hecho, el “compacto más deportivo desde siempre” ha totalizado en la clasificación Euro NCAP adultos una puntuación de 36 puntos sobre un máximo de 37, confirmándose el mejor de su categoría.

El récord de MiTo en el campo de la seguridad se ha logrado gracias a: Vehicle Dynamic Control, Electronic Q2, 7 airbags de serie, Hill Holder, “dirección electrónica activa” DST (Dynamic Steering Torque), control de tracción, sistema S.A.H.R. (antilatigazo cervical), control de tracción, asistente a la frenada de emergencia, MSR para prevenir el bloqueo de las ruedas al soltar el pedal, pilotos traseros de LED y cinturones de tres puntos con dobles pretensores y limitadores de carga.

Coche de Europa 2.009

Pocos meses después del lanzamiento, MiTo se convirtió en Coche de Europa 2.009, galardón reservado a un coche construido y comercializado en Europa que, por tecnología, precio y estética, resultar ser el mejor mix para el público.

El premio Coche de Europa, creado en 1.987, es el reconocimiento más importante de la prensa especializada italiana otorgado por la Unione Italiana Giornalisti dell'Automobile (Uiga).

En el pasado, este premio ya se otorgó a los modelos Alfa Romeo 156 (1.998) y Alfa Romeo 166 (1.999).

Otros reconocimientos :

2.009 - Premio Diseño - Grecia

2.009 - El coche más bonito del año - Francia

2.008 - Novedad del Año - Lectores de Quattroruote

2.008 - Mi coche favorito - Lectores de Quattroruote

2.008 - El coche más bonito 2008 - Repubblica.it

Seguridad

El Alfa Romeo MiTo se adjudica las cinco prestigiosas estrellas Euro NCAP : entre las berlinas compactas Mito es considerado el mejor de la clase en seguridad pasiva en la clasificación euroNCAP adultos.

MiTo es pura diversión y máxima seguridad.

Brinda de serie en todas las motorizaciones :

7 airbags.

Tecnología SBR (Seat Belt Reminder): 5 testigos en una pequeña pantalla para comprobar que todos los pasajeros abrochen los cinturones de seguridad.

Dispositivos antilatigazo cervical en los asientos.

Doble pretensor en los cinturones de seguridad delanteros.

Volante pivotante.

Columna con absorción controlada de la energía.

Pilotos traseros de LED para mejorar la visibilidad del vehículo.

Sistema de frenos

De tipo hidráulico servoasistido, el sistema de frenos de Alfa Romeo MiTo está compuesto por dos circuitos independientes cruzados, que se demuestra particularmente eficaz y asegura una frenada rápida y progresiva, además de espacios de frenado reducidos.

ABS con EBD

Además de un sistema de frenos con prestaciones excelentes, Alfa Romeo MiTo está dotado del sistema antibloqueo ABS, uno de los más avanzados disponibles en la actualidad.

En el sistema ABS se integra el corrector electrónico de frenado EBD (Electronic Brake force Distribution) que distribuye la acción de frenado entre las cuatro ruedas, para impedir que se bloqueen y asegurar en cualquier situación el pleno control del vehículo.

Electronic Q2

Alfa Romeo MiTo propone el nuevo sistema Electronic Q2 que, reproduciendo la acción de un diferencial autoblocante, garantiza un comportamiento excelente del vehículo en curva, volviéndolo más seguro y divertido en la conducción deportiva o en condiciones de pavimento deslizante.

VDC (Vehicle Dynamic Control)

Interpretación de Alfa Romeo del ESP (Electronic Stability Program), el VDC (Vehicle Dynamic Control) es el sistema que actúa en situaciones cercanas al límite, cuando está en riesgo la estabilidad del vehículo.

Dispositivo de carácter deportivo, como se corresponde a un auténtico Alfa, distinguido por un agarre en carretera excelente, el VDC deja al conductor el placer total de dominar el coche mientras las condiciones son normales, actuando unos instantes antes de que la situación se vuelva crítica.

ASR (Anti Slip Regulation)

Parte integrante del VDC es el sistema antideslizamiento ASR (Anti Slip Regulation) que procede a mejorar la tracción a cualquier velocidad con la ayuda de los frenos y del control motor.

HBA y Hill-holder

Completan la oferta de Alfa Romeo MiTo el sistema HBA, el asistente electrónico hidráulico de frenado que incrementa automáticamente la presión del circuito de frenos durante la frenada de emergencia.

Y el sistema Hill-holder que, en los arranques en cuesta, mantiene unos instantes la acción de frenado al soltar el pie del freno, facilitando así el arranque y evitando retrocesos.

MSR

MSR es el sistema antibloqueo del motor al aminorar que adapta progresivamente la acción del frenado del motor a la situación de marcha.

CBC (Corning Brake Control)

El sistema CBC (Corning Brake Control) entra en acción cuando el coche frena en curva.

En tal caso, la presión de frenado se descarga por separado en cada rueda a fin de mantener la estabilidad del coche, minimizando cualquier comportamiento subvirante o sobrevirante.

DST (Dynamic Steering Torque)

Es el dispositivo que integra la dirección eléctrica en las funciones del VDC. Esta “dirección electrónica activa” mejora la seguridad de marcha y las prestaciones de maniobrabilidad.

De hecho, en cualquier situación de marcha, la dirección electrónica sugiere al conductor las maniobras correctas a realizar, otorgando al vehículo un rendimiento de agarre excelente.

Haima 3 2.012

2012-01-10T12:21:00.000-05:00

Haima, la fabricante de vehículos china se une en alianza con la Mazda, y ofrece para el mercado colombiano un hermoso sedán con líneas muy deportivas conocido como el Haima 3 el cual viene con dos modelos con motor de 1.6 litros y otro de 1.8 litros, cada uno con 4 diferentes versiones que varían según el equipo.

Es inevitable comparar el Haima 3 con un Mazda y para quien desconoce esta alianza seguramente le parecerá una imitación china de un Mazda, sin embargo, aunque sus líneas sean parecidas, el Haima 3 tiene su originalidad a pesar de todo.

Es un vehículo largo y con un perfil aerodinámico muy marcado.

En cuanto a su interior, el Haima 3 goza de muy buen espacio interior y con un muy buen equipamiento que brinda confort al viajar en él.

El Haima 3 puede traer su tapicería en cuero sintético o en tela, radio AM/FM con CD, aire acondicionado, ventanas eléctricas y asientos traseros plegables.

El Haima 3 llega en versiones hatchback y sedán, con precios sugeridos de 22.715 dólares 22.765 dólares, respectivamente.

Haima 3 posee un motor con el 1.6 VVT de 118 CV. La transmisión manual es de cinco marchas, hasta ahora la única opción.

Haima 3 en Chile trae bolsa de aire Dual, ABS / EDB, CD/MP3, trío eléctrico, aire acondicionado, dirección asistida, llantas de aleación, entre otros.

La Haima 3 debe llegar pronto también al Brasil.

Accura RDX 2.012

2012-01-03T17:36:00.000-05:00

La marca de lujo de Honda renovó su portafolio de productos al agregar el último modelo de su SUV más popular, que en esta edición posee tracción total y menor consumo de combustible.

Acura presentó en México la RDX 2.012, un todoterreno Premium que dispone de las características de un SUV, pero que cuenta con el manejo de un sedán deportivo y que, a su vez, se combina con una motorización de buen rendimiento y bajo gasto de combustible.

Este modelo, que no sólo está diseñado para conducir en ciudad, posee un motor de cuatro cilindros en línea de 2.3 litros turbocargador con un tren de 16 válvulas DOH i-VTEC, que genera una potencia máxima de 240 caballos de fuerza.

Através del sistema electrónico Drive by Wire únicamente se utiliza el combustible necesario, por lo que los registros de consumo aproximado indican que realiza 10 km/l en circunstancias combinadas.

Por su parte, esta máquina de poder está asociada a una caja automática secuencial de cinco velocidades.

Respecto a la zona exterior, la carrocería está conformada por líneas que transmisten un carácter atlético y musculoso, donde resaltan los arcos traseros, las llantas de 18 pulgadas, un voladizo trasero corto, y una puerta de carga que se coloca a ras del parachoques.

Además, el diseño de los espejos laterales, el spoiler trasero y otros detalles que reducen el contacto con el viento generan un gran aerodinámica.

Dentro del habitáculo, el espacio es amplio y los elementos de confort son de alta calidad. El volante esta forrado en piel, existen indicadores LED y una pantalla de información múltiple (MID) que permite acceder a múltiples funciones electrónicas.

Mientras los asientos delanteros son ergonómicos y con ocho posiciones que se regulan electronicamente y soporte lumbar, los traseros son versátiles, se pliegan 60/40 y abatidos ofrecen un gran espacio de carga.

Para mayor comodidad de los pasajeros, un doble zona sistema de control automático de clima es estándar.

Entre las avanzadas tecnologías electrónicas que figuran, sobresalen el Sistema de Sonido Premium con siete altavoces, formato multi-cambiador de 6 discos, AM/FM, Radio XM y Bluetooth de audio, puerto USB y toma auxiliar.

A esto se le puede ocoplar un paquete opcional que incluye diez bocinas, Sistema de Sonido Premium con múltiples formatos de seis discos DVD-Audio, sintonizador AM/FM y Radio XM.

El sistema de comunicaciones por satélite AcuraLink, sistema de navegación con reconocimiento de voz, AcuraLink tráfico en tiempo real con redireccionamiento, cámara de vista trasera con una pantalla a color de ocho pulgadas y un GPS vinculados, sensor solar de doble zona y sistema automático de control climático.

En cuanto a la seguridad, este crossover dispone de una carrocería especialmente diseñada para proteger a sus ocupantes.

Los sistemas pasivos incluyen seis airbags, frenos de disco en las cuatro ruedas que incluyen sistema ABS con Distribución Electrónica de Frenado (EBD) y servofreno de emergencia (BAS), sistema de monitoreo de presión de los neumáticos y ganchos LATCH para las sillas de los niños.

En este segmento, el Acura RDX 2012 mantiene una dura batalla con el Audi Q5, BMW X3, Mercedes GLK 350 y Volkswagen Tiguan.

Con un valor de 47,800 dólares, este vehículo de origen nipón intentará marcar la diferencia.

Detalles del automóvil :

ACURA / RDX / 2.012 - Versión: 4WD 5PTS 2.3L 4CIL 240HP AUT TURBO

Especificaciones :

Transmisión: AUT

Combustible: Gasolina

Motor: Cilindros: 4

Potencia: 240 HP

Tamaño: 2.3 L

Consumo de gasolina :

Rendimiento Ciudad: 9.00 km/l

Rend. Carretero: 13.40 km/l

Rend. Combinado:

10.56 km/l

Rend. Ajustado:

7.92 km/l

Gasto Anual Estimado de Combustible: $ 17,500

Emisiones de contaminación :

Emisión CO2: 294 g/km

Emisión Anual Estimada de CO2: 4,410 kg

Emisión NOx: 16 g/1000km

El Gasto Anual Estimado de Combustible se calcula considerando 15,000 kilómetros recorridos al año en condiciones de manejo en ciudad, considerando combustible de tipo PREMIUM a un precio promedio de $10.51 pesos por litro (precio actualizado al 2011-11-02).

La Emisión Anual Estimada de CO2 se calcula considerando 15,000 kilómetros recorridos al año.

Cuando una calificación aparece con "?", significa que los datos necesarios para el cálculo no están disponibles para el vehículo, sin embargo, debido a que este vehículo es comercializado en México, sus características de emisiones contaminantes cumplen al menos con la norma NOM-042-SEMARNAT-2.003 publicada en el DOF el 7 de septiembre de 2.005.

El uso de la gasolina Premium favorece al medio ambiente, debido a sus más bajas emisiones contaminantes de SO2 y porque favorece a una mayor duración de la vida útil del convertidor catalítico del vehículo.

Los datos de emisiones y rendimiento para este vehículo fueron extraidos de: PROFEPA México.

Las emisiones de dióxido de carbono guardan una relación estrecha con el tipo de combustible que utiliza el vehículo.

Para un mismo nivel de rendimiento los vehículos que utilizan diesel como combustible generan mayores emisiones de dióxido de carbono que los vehículos que utilizan gasolina.

Especificaciones :

Calificación de Seguridad, Ventas y de Producción
Calificación de Seguridad NL/NL
Volumen de Ventas NA
Origen de Fabricación US
Capacidad y Volumen Volumen de carga (EPA) 28
Volumen de carga de fábrica 27.80
Capacidad de combustible 18
Volumen de pasajeros (EPA) 101
Volumen de pasajeros (MFR) 101.40
Altura de la caja de carga NL
Longitud de la caja de carga NL
Ancho de la caja de carga (llanta) NL
Ancho de la caja de carga NL
GVWR estándar (Peso bruto vehicular estándar) NL
GVWR estándar (Peso bruto vehicular máximo) NL
Carga útil estándar NL
Carga útil máxima NL

Dimensiones Exteriores Peso Vacío (MT) NA

Peso Vacío (AT) 3743
Distancia al suelo 6.30
Altura 65.20
Longitud 182.50
Tipo de cubierta (estándar) HF
Tipo de cubierta (opcional) NA
Barra de carga frente 61.90
Barra de carga posterior 62.60
Distribución del peso AT (frente) 59
Distribución del peso AT (parte posterior) 41
Distribución del peso MT (frente) NA
Distribución del peso MT (parte posterior) NA
Distancia entre ejes 104.30
Ancho 73.60

Puertas 4

Puertas (Máximo) 4
Dimensiones Interiores
Asientos (estándar) 5
Asientos (opcional) NA

Capacidad de remolque estándar 1500
Capacidad de remolque máxima 1500

Espacio para la cabeza (frente) 38.70
Espacio techo (2da fila) 38.30
Espacio para caderas (frente) 54.40
Espacio para hombros (frente) 53
Espacio para piernas (frente) 41.80
Espacio para piernas (2da fila) 37.70
Espacio para caderas (2da fila) 58.20
Espacio para hombros (2da fila) 56.30

Asientos (máximo) 5

Espacio techo (3ra fila) NA
Espacio para caderas (3ra fila) NA
Espacio para piernas (3ra fila) NA
Espacio para hombros (3ra fila) NA

Frenos, Dirección, Suspensión y Llantas

Frenos Delanteros Disc
Frenos Traseros Disc
Tren de tracción FWD
Tren de tracción (Opc) NA
Dirección hidráulica R&P
Diámetro de giro izquierda 39.20
Diámetro de giro derecha 39.20
Suspensión Delantera Ind
Suspensión Trasera Ind
Tipo de Neumático P
Ancho de Neumático 235
Relación aspecto de Neumático 55
Construcción de Neumático R
Diámetro de Neumático 18

Motor / Mecánica

Motor estándar 2.3L I4
Transmisión manual 5 Speed Automatic
Cilindros 4
Potencia a RPM 240@6000
Consumo de combustible en la ciudad / carretera 19 / 24
Consumo de combustible combinado 21
Clase EPA SUV2WD
Válvulas 16
Torque RPM 260@4500
Tipo de combustible Gas / MPFI
Turbo Y
Tren de tracción Y
Potencia de batería NA
Relación de compresión 8.80
Desplazamiento 2300 / 140
Diámetro Interior y Carrera 3.40x3.90
Rendimiento 378
Relación de Transmisión Final (opt) NA
Relación potencia / peso 15.60
Relación de Transmisión Final 4.31
Configuración de Válvulas DOHC
Supercargador N
Potencia Eléctrica NA
Torque Eléctrico (pies por libra) NA
Torque Electico RPM NA
Potencia Eléctrica BHP NA

Asientos

Front Dual Reclining Heated Sport Bucket Seats With Driver Adjustable Seat Height, 2-Position Driver Power Memory and Adjustable Headrests
Front Passenger Power Seat Adjusts 4 Ways Total
Perforated Leather Seats
Rear 60/40 Split Folding Bench Seat With Manually Adjustable Headrests and Fold-Down Center Armrest
Driver Power Lumbar Support
Driver Power Seat Adjusts 10 Ways Total
Theater Style Rear Seating

Bloqueos Antirrobo

Child Safety Door Locks Located On Rear Doors
Programmable Power Door Locks Operated Via Remote and Internal Switch With Automatic Locking
Power Tailgate Lock/Unlock
Programmable Selective Locking/Unlocking Via Remote
Valet Lockout
Vehicle Anti-Theft Via Engine Immobilizer and Exterior Monitoring
Vehicle Anti-Lockout

Calefacción, Ventilación y Aire Acondicionado

Automatic Climate Control
Interior Air Filter
Rear HVAC Ducts
Separate Driver/Front Passenger Climate Controls

Compartimientos de Equipaje

2 Front and 2 Rear; 4 Cupholders Total
Coinholder
Cargo Area Tiedown Hooks
Front Dual Door Mounted Storage
Front Covered Lower Console Storage Located On Floor
Front Locking Storage
Glovebox
Hard Cargo Area Cover
Seatback Storage Pockets

Controles Remoto

3-Function HomeLink(R) Universal Garage Door Opener
Panic Alarm
Programmable Keyless Entry Operated Via Key Fob With Audible Confirmation
Remote Liftgate Release
Remote Fuel Door Release

Dirección

Telescopic Steering Column
Power Torque Sensing Rack and Pinion Variable Assisted Steering
Tilt Steering Column

Diseño Exterior

Body Color Rear Spoiler
Front Air Dam
Front and Rear Body Color Bumpers
Metallic Paint (If Selected)

Diseño Interior

Carpet Located In Passenger Cabin and Cargo Area
Leather Steering Wheel
Rear Carpeted Floor Mats
Front Carpeted Floor Mats
Illuminated Entry Includes Footwell

Eléctrico

2 Front Power Outlets
Drive-By-Wire(TM) Throttle System Drive-By-Wire Control For Shifting and Throttle
Audio and Navigation Pre-Wiring
Delayed Power Retention Operates Power Windows and Moonroof
Battery
Towing Pre-Wiring

Entretenimiento, Comunicación y Navegación

Front and Rear Body Color Bumpers
Front Auxiliary Audio Input Jack
Radio Antenna
Subwoofer
USB Port
Front iPod(R) Auxiliary Audio Input Jack Includes Portable Audio Connectivity and Charging
HandsFreeLink(R) Wireless Communication Access For Bluetooth(R) Enabled Devices

Frenos y Tracción

4-Wheel Anti-Lock Brakes
Brake Assistance
Electronic Brake Force Distribution
Front Power 297-mm Ventilated Disc and Rear Power 305-mm Solid Disc Brakes
Traction Control

Instrumentación

Cruise Control
Compass
Exterior Temperature Gauge
Maintenance Minder(TM) System Maintenance Interval Indicator
Rollover Sensor
Tachometer
Steering Wheel Mounted Controls For Audio, Cruise Control, Instrumentation Display, Phone, Wireless Enabled Devices and Transmission
Tire Pressure Monitor
Trip Computer With Average Speed, Average Fuel Consumption, Miles To Empty, Instantaneous Fuel Consumption and Stop Watch
Digital Clock
Voice Recognition(TM) Voice Activated Controls For Bluetooth(R) Wireless Enabled Devices
Luces Exteriores
Automatic Headlights With Automatic On/Off and Time Delay
Daytime Running Lights
Front Foglights
Perimeter Lighting Located On Headlights Activated Via Time Delay
Xenon High Intensity Discharge Headlights
Luces Interior
Illuminated Entry Includes Footwell
Map Lights
Delayed Courtesy Light
Interior Load Area Light

Motor y Emisiones

100,000-Miles Extended Service Interval For Tune-Up
Emergency Reduced Engine Power
Turbocharged 2.3-Liter i-VTEC(R), I4, 16-Valve, DOHC, MPFI Engine; Front/Transverse Mounted With Horsepower Of 240@6000, Torque Of 260@4500, Alloy Block and Alloy Cylinder Head
ULEV II Emissions
Turbocharger With Intercooler

Ruedas y Llantas

Alloy Wheels, 18-In. X 7.5-In.
Compact Spare Tire
Interior Spare Tire Mounted Under Cargo Floor

Seguridad

Advanced Compatibility Engineering(TM) (Ace(TM)) Body Structure
Automatic Locking Retractors
Driver Airbag With Dual Threshold, Dual Stage Deployment
Crumple Zones
Front and Rear 3-Point Seatbelts
Front Seatbelt Height Adjusters
Passenger Airbag With Dual Threshold, Dual Stage Deployment
Occupant Position Detection System (OPDS) Passenger Airbag Cutoff Sensor
Rollover Sensor
Seat Mounted Front Side Airbags
Side Guard Door Beams
Front Active Head Restraints
Front and Rear Side Head Curtain Airbags
Front Pretensioners With Force Limiters
L A T C H
Rear 3-Point Center Seatbelt
Rear Electronic Parking Aid With Camera
Tire Pressure Monitor

Suspensión

21-mm Front Stabilizer Bar
19-mm Rear Stabilizer Bar
Independent Multi-Link Rear Suspension With Springs and Shock Absorbers
Independent MacPherson Strut Front Suspension With Coil Springs and Gas Charged Shock Absorbers

Techo Corredizo

Front Power Glass Tilt and Slide Moonroof
Transmisión
Adaptive Automatic Transmission
Sequential Sportshift(TM) Manually Interactive Automatic Transmission
Ventanas, Espejos y Parabrisas
Electrochromic Interior Rearview Mirror
Front Dual Illuminated Vanity Mirrors
Intermittent Windshield Wipers
Rear Window Defroster
Power Windows With Driver and Front Passenger One-Touch Up, One-Touch Down and Pinch Protection
Rear Privacy Glass
Rear Window Intermittent Wiper/Washer
Sunshade Located On Moonroof
Front Dual Sunvisors
Power Window Lockout/Override

Colores disponibles :

Basque red pearl li
Bellanova white pearl
Palladium Metallic
Crystal black pearl
Polished metal metallic

Honda Oddysey 2.012

2011-12-27T15:04:00.000-05:00

Esta minivan se aleja del tradicional tipo de camionetas para ciudad.

La Oddysey presenta rasgos de comodidad, espacio y seguridad, además de un diseño aerodinámico, menciona el sitio de Honda.

Honda Oddysey cuenta con un motor V6 para dar mayor potencia, transmisión automática de cinco velocidades con control inteligente de cambios.

Además, la versión 2.011 posee una pantalla multifunciones LCD al centro del tablero, para controlar el sistema de audio, sirve como monitor de la cámara de reversa, y permite revisar los archivos fotográficos de la biblioteca digital, señala la automotora.

Los precios de Honda Oddysey, en México, van desde los 409 mil pesos.

Eficacia : Un potente motor V-6 de 248 caballos de fuerza suministra increíbles 28 mpg en la autopista.

Y hay mucho más para descubrir.

La Odyssey cuenta con tecnología de vanguardia útil.

Confort y conveniencia

La Odyssey cuenta con características que hacen tu vida más fácil.

Está aquí para ayudarte.

Seguridad

Características sofisticadas que pueden ayudarte a evitar accidentes y a proteger a los pasajeros.

La Odyssey lleva la sofisticación, el rendimiento, la eficacia y la seguridad de las vans a nuevos niveles.

Diseño relámpago : No es necesario tener hijos para apreciar los beneficios de la Odyssey.

Las características de vehículo familiar quedan prácticamente ocultas por el moderno perfil de suelo bajo y diseño aerodinámico que capta todas las miradas.

Su alerón trasero a nivel del techo con luz de freno integrada complementa la apariencia atlética de la Odyssey.

Estilo moderno

Estándar en los modelos Touring, los rines de aleación de 18 pulgadas complementan su agresivo estilo y brindan a la Odyssey una atractiva apariencia única.

Puerta de carga trasera y puertas corredizas automáticas

Los modelos EX-L y superiores incluyen de manera estándar una puerta de carga trasera automática para una máxima facilidad de uso.

Las puertas corredizas automáticas (en modelos EX y superiores) se pueden controlar fácilmente con el sistema de apertura a control remoto desde una distancia máxima de 50 pies.

Además, los modelos Touring cuentan con sensores de estacionamiento (delanteros y traseros) del color del vehículo, de manera que la forma y la función se integren en una.

Iluminación : Los faros de alta densidad (HID) son estándar en el modelo Touring Elite, y los espejos laterales eléctricos con direccionales integradas vienen tanto en los modelos Touring como en los Touring Elite.

Potencia verdadera y economía de combustible excepcional.

Realmente es un transporte para personas?

Potencia y eficiencia

Todos los modelos cuentan con un motor SOHC i-VTEC® V-6 de 3.5 litros y 24 válvulas con 248 caballos de fuerza y 250 lb.-pie de torque.

Su administración de cilindro variable™ (VCM®) proporciona potencia y economía de combustible excepcionales mientras cumple con la clasificación de vehículo de emisiones ultramínimas (ULEV-2) de CARB.

Una transmisión automática de 6 velocidades (en modelos Touring) permite a la Odyssey lograr una economía de combustible increíble, a la vez que mantiene un excelente rendimiento para una van.

La mejor de su clase

28 mpg es un número extraordinariamente alto para una van con capacidad para 8 pasajeros.

Para cumplir este alto nivel de eficacia, los ingenieros necesitaron más que sólo un motor y una transmisión eficientes.

Los neumáticos de baja fricción, la bomba variable de dirección asistida para desplazamiento y los cojinetes de rodamiento de las ruedas de bajo arrastre, junto con una carrocería aerodinámica, contribuyen a que las paradas en las gasolineras sean pocas y espaciadas.

19 mpg en ciudad, 28 en autopista y 22 combinado para modelos Touring.

18 mpg en ciudad, 27 en autopista y 21 combinado para modelos EX-L e inferiores.

Basado en el millaje estimado por la EPA para 2012.

Cálculo de millaje sólo para comparación.

No comparar con los modelos anteriores a 2.008.

El millaje real varía en función de tus hábitos de conducción y mantenimiento del vehículo.

Modelos ULEV-2 (vehículo de emisiones ultramínimas) según la clasificación de la California Air Resources Board (CARB).

Emisiones mínimas

La Odyssey es famosa por lo divertido que resulta manejarla.

Pero, ¿sabías que este innovador vehículo mantiene, además, bajas emisiones?

Su clasificación de vehículo de emisiones ultramínimas (ULEV-2) otorgada por la California Air-Resources Board (CARB) lo afirma sin lugar a dudas.

Eficacia sin sacrificios

La Honda Odyssey cuenta con un refinado motor i-VTEC® V-6 de 3.5 litros que logra una economía de combustible excepcional y produce hasta 248 caballos de fuerza y 250 lb.-pie de torque.

Todos los modelos cuentan con la innovadora administración de cilindro variable™(VCM®), que puede activar y desactivar rápida y perfectamente dos o tres cilindros, según las necesidades de potencia.

De este modo obtienes ambas ventajas: la potencia de un motor V-6 al acelerar o subir una pendiente, y hasta 28 mpg de economía de combustible.

Hecha en Estados Unidos

La Odyssey se desarrolla, diseña y arma en Estados Unidos de principio a fin.

Modelos ULEV-2 (vehículo de emisiones ultramínimas) según la clasificación de la California Air Resources Board (CARB).

19 mpg en ciudad, 28 en autopista y 22 combinado para modelos Touring. 18 mpg en ciudad, 27 en autopista y 21 combinado para modelos EX-L e inferiores.

Basado en el millaje estimado por la EPA para 2012. Cálculo de millaje sólo para comparación. No comparar con los modelos anteriores a 2008.

El millaje real varía en función de tus hábitos de conducción y mantenimiento del vehículo.

Con piezas locales e internacionales.

El sistema de entretenimiento de la Honda Odyssey 2012 está diseñado para que lo disfrutes a pleno.

Sistema de audio de la Odissey :

Versión Reproductor de DVD CD-L (2GB)Audio con HDD (15GB)Potencia (watts)

AM/FM con CD Conector de entrada auxiliar y MP3 Capacidad para reproducir MP3/WMA Bocinas Interfaz de audio USB Sistema de datos por radio (RDS)Radio por satélite XM®

LX 229 Estándar 5

EX Estándar 229 Estándar 7

EX-L Estándar 229 Estándar 7

EX-L con RES Estándar Estándar 229 Estándarr 7

Sistema de navegación EX-L Estándar 246 Estándar 7

Touring Estándar Estándar 246 Estándar 7

Touring Elite® Estándar 650 Estándar12

Unidad de disco duro (HDD) con memoria de audio de 15 GB estándar en los modelos con sistema de navegación.

La interfaz de audio USB se usa para conectar y controlar en forma directa los reproductores de audio digitales y otros dispositivos USB actuales que almacenan archivos de música con formato MP3, WMA o AAC.

Es posible que algunos dispositivos USB con software de seguridad y archivos digitales protegidos por derechos no funcionen.

Consulta con tu concesionario Honda para obtener más detalles.

Los servicios de radio por satélite XM® requieren de suscripción después del período de prueba de 90 días.

Suscripciones reguladas por el Convenio del cliente de SiriusXM.

Si decides mantener el servicio de radio por satélite XM® después del período de prueba, el plan que elijas se renovará automáticamente y se facturará a la tarifa actualizada.

De lo contrario, para cancelarlo, debes llamar al 1-800-967-2346.

Las tarifas y los programas están sujetos a cambios.

Sólo está disponible para mayores de 18 años en los 48 estados contiguos de los Estados Unidos y en el Distrito de Columbia.

El interior de la Odyssey es una exhibición de tecnología, facilidad de uso e innovación audiovisual sin precedentes.

Los modelos Touring Elite incorporan de forma estándar el sistema trasero de entretenimiento con DVD, tecnología HDMI y pantalla ancha de 16.2 pulgadas de Honda, para que mientras un pasajero mira una película, el otro pueda mirar fotografías o videos de una cámara o reproductor de DVD portátil compatible con HDMI.

Los ingenieros de Honda creen que el vataje de un sistema de sonido sólo vale la pena si resulta sencillo encontrar y reproducir la música.

Gracias a la interfaz de audio USB y la característica Song By Voice® (SBV), se puede acceder a la música por simples comandos de voz desde el disco duro integrado o desde un iPod®, por artista, lista de canciones, género, compositor, pista o álbum.

No importa qué tanta diversión se experimente en la Odyssey, la limpieza se puede mantener fácilmente con el aro para bolsas de residuos desplegable (en modelos EX y superiores).

Incluso puedes estar al tanto de lo que ocurre en los puntos ciegos de la Odyssey con la tecnología de monitoreo de "puntos ciegos" (BSI) (en modelos Touring Elite) y la característica FM Traffic, que se incorpora de forma estándar con el sistema de navegación por satélite™de Honda.

La cámara retrovisora con vistas múltiples (con sistema de navegación) también mejora la visibilidad ya que te ayuda a estacionar en paralelo con suma precisión.

El sistema trasero de entretenimiento con DVD, tecnología HDMI® y pantalla ancha de Honda es estándar en todos los modelos Touring Elite.

Para usar la función de pantalla divisible, se necesita un dispositivo de origen diferente.

HDMI, el logotipo de HDMI y High Definition Multimedia Interface son marcas comerciales o marcas comerciales registradas de HDMI Licensing, LLC en los Estados Unidos y en otros países.

Es posible que algunos dispositivos USB con software de seguridad y archivos digitales protegidos por derechos no funcionen.

iPod® es una marca registrada de Apple Inc.

No se incluye el iPod®.

El sistema no pretende sustituir tu propia evaluación visual antes de cambiar de carril: la precisión del sistema varía según el tiempo, el tamaño del objeto y la velocidad.

El sistema de navegación por satélite™ de Honda está disponible en los modelos EX-L y es estándar en los modelos Touring en los Estados Unidos, Canadá y Puerto Rico.

Ingeniería

LX EX EX-L Touring / Touring Elite

Tipo de motor V6

Bloque del motor/culata Aleación de aluminio

Desplazamiento (cc) 3471

Caballos de fuerza a rpm (SAE neto) 248 a 5700

Torque (lb.-pie a rpm) 250 a 4800

Revoluciones máximas (rpm) 6300

Calibre y carrera (mm.) 89 x 93

Relación de compresión 10.5:1

Tren de válvulas SOHC i-VTEC® de 24 válvulas

Inyección múltiple de combustible Estándar

Sistema de acelerador electrónico (drive-by-wire)™ Estándar

Administración de cilindro variable™ (VCM®) Estándar

Sistema de control activo del soporte del motor (ACM) Estándar

Cancelación activa del ruido™ (ANC) Estándar

Clasificación de emisiones de California Air-Resources Board (CARB) ULEV-2

Sistema de encendido directo con inmovilizador Estándar

Afinamientos no programados hasta las 100,000 millas aproximadamente Estándar

Transmisiones LX EX EX-L Touring / Touring Elite

Transmisión automática de 5 velocidades Estándar

Relación de cambios: 1.a: 2.697, 2.a: 1.606, 3.a: 1.071, 4.a: 0.766, 5.a: 0.612,

Marcha atrás: 1.888, Transmisión final: 4.31

Transmisión automática de 6 velocidades Estándar

Relación de cambios: 1.a: 3.359, 2.a: 2.095, 3.a: 1.485, 4.a: 1.065, 5.a: 0.754, 6.a: 0.556,

Marcha atrás: 2.269, Transmisión final: 4.25

Carrocería/Suspensión/Chasis LX EX EX-L Touring / Touring Elite

Carrocería construida de una sola pieza Estándar

Suspensión delantera MacPherson con travesaño Estándar

Suspensión trasera de doble brazo oscilante con enlaces múltiples Estándar

Barra estabilizadora (mm., delantera) 24.0

Dirección asistida variable de piñón y cremallera Estándar

Giro del volante, seguro a seguro 3.5

Diámetro de giro del volante 16.4

Diámetro de giro, tope a tope (pies) 36.7

Frenos delanteros asistidos de discos ventilados/frenos traseros de discos sólidos (pulg.) 12.6/13.1

Rines 17" con cubiertas completas Aleación de 17" Aleación de 18"

Neumáticos para todo tipo de clima 235/65 R17 103T 235/60 R18 102T

Neumático compacto de repuesto T135/80 D17 103T

Medidas exteriores LX EX EX-L Touring / Touring Elite

Distancia entre ejes (pulg.) 118.1

Longitud (pulg.) 202.9

Altura (pulg.) 68.4 68

Ancho (pulg.) 79.2

Distancia entre ruedas (pulg., delanteras/traseras) 68.1 / 68.2

Peso (lbs.) 4337 4412 4483 4509 (con RES)

4500 (con sistema de navegación) 4541 4560 (Elite)

Distribución de peso (%, delantero/trasero) 57/43 56/44

Capacidad de remolque (lbs.) 3500[3]

Medidas interiores LX EX EX-L Touring / Touring Elite

Espacio para la cabeza (pulg., delantero/central/trasero) 39.7/39.5/38.0

Espacio para la cabeza - Modalidad ancha (pulg., delantero/central/trasero) 39.7/38.8/38.0

Espacio para las piernas (pulg., delantero/central/trasero) 40.9/40.9/42.4

Espacio para los hombros (pulg., delantero/central/trasero) 64.4/63.3/60.9

Espacio para la cadera (pulg., delantero/central/trasero) 58.2/66.1/48.4

Capacidad de carga (pies cúb., detrás de la 3.a fila) 38.4

Capacidad de carga (pies cúb., detrás de la 2.a fila) 93.1

Capacidad de carga (pies cúb., detrás de la 1.a fila) 148.5

Capacidad para pasajeros (pies cúb.) 172.5 170.1

Número de asientos 7 8

Millaje estimado por la EPA[4]/Capacidades LX EX EX-L Touring / Touring Elite

Transmisión automática de 5 velocidades (ciudad/autopista/combinado) 18/27/21

Transmisión automática de 6 velocidades (ciudad/autopista/combinado) 19/28/22

Combustible (gal.) 21.0

Combustible requerido Regular sin plomo Regular sin plomo

Seguridad LX EX EX-L Touring / Touring Elite

Cinturones de seguridad de 3 puntos en todos los asientos Estándar

Cinturones de seguridad de 3 puntos en los asientos delanteros con sistema de tensor automático Estándar

Indicador de cinturones de seguridad delanteros desabrochados Estándar Estándar

Bolsas de aire delanteras de dos etapas y umbral múltiple (SRS) Estándar Estándar

Bolsas de aire delanteras laterales con sistema de sensores de la posición y estatura del pasajero (OPDS) Estándar

Bolsas de aire laterales tipo cortina con sensor de vuelcos en las tres filas Estándar

Apoyacabezas activos en el asiento del conductor y del pasajero delantero Estándar

Estructura de la carrocería de ingeniería de compatibilidad avanzada™ (ACE™) Estándar

Sistema de frenos antibloqueo (ABS) Estándar

Distribución electrónica de frenado (EBD) Estándar

Sistema estabilizador del vehículo™ (VSA®) con control de tracción Estándar

Frenos asistidos Estándar

Sistema de control de la presión de los neumáticos (TPMS)[5] Estándar

Faros de día (DRL) Estándar

Vigas en las puertas contra impactos laterales Estándar

Sistema de anclas y amarres inferiores para niños (LATCH): anclas inferiores (toda la 2.a fila, 3.a fila lateral), amarres de anclaje (toda la 2.a fila y la 3.a fila) Estándar

Seguros a prueba de niños en las puertas traseras Estándar

Características exteriores LX EX EX-L Touring / Touring Elite

Techo corredizo automático Estándar

Puertas corredizas automáticas Estándar

Puerta de carga trasera automática Estándar

Faros para niebla Estándar

Limpiaparabrisas intermitente de 2 velocidades/variable Estándar

Limpiaparabrisas intermitente para la ventana trasera/rociador Estándar

Sistema de apertura a control remoto Estándar Programable

Sistema de seguridad Estándar

Espejos laterales eléctricos Estándar Calefacción con direccionales integradas

Espejos laterales vinculados a la memoria con inclinación hacia abajo para marcha atrás Estándar

Vidrio resistente al calor Estándar

Vidrio trasero para privacidad Estándar

Parabrisas acústico Estándar

Alerón trasero a nivel del techo con luz de freno integrada Estándar

Faros halógenos de largo alcance con apagado automático Estándar con encendido y apagado automáticos con encendido y apagado automáticos con encendido y apagado automáticos (en los modelos Touring)

Faros de alta intensidad (HID) con encendido y apagado automáticos Touring Elite

Sensores de estacionamiento del color del vehículo (delanteros/traseros) Estándar

Adorno para la puerta de carga trasera Cromo Cromo Cromo Transparente

Confort y conveniencia LX EX EX-L Touring / Touring Elite

Aire acondicionado (manual, delantero y trasero) Estándar

Sistema de control automático de temperatura independiente en 3 zonas con control de humedad y filtración de aire Estándar

Sistema de navegación por satélite™ de Honda con reconocimiento de voz, FM Traffic y cámara retrovisora de ángulos múltiples con guías Disponible Estándar

Sistema trasero de entretenimiento con DVD de Honda Disponible Estándar

Sistema trasero de entretenimiento con DVD, tecnología HDMI® y pantalla ancha de Honda Touring Elite

i-MID con pantalla WVGA (800x480) de alta resolución de 8 pulgadas con sistema de navegación Estándar

Interfaz de marcado con pantalla multilínea con función de desplazamiento con sistema de navegación Estándar

i-MID con pantalla WQVGA (480x320) de 8 pulgadas Estándar sin sistema de navegación

Perilla selectora con pantalla multilínea con función de desplazamiento Estándar sin sistema de navegación

Cámara retrovisora con guías sin sistema de navegación

Bluetooth® con HandsFreeLink® Estándar Ventanas eléctricas con apertura y cierre automáticos de un solo toque en la ventana del conductor y en la del pasajero delantero Estándar Seguros eléctricos programables en las puertas laterales y en la puerta de carga trasera Estándar Estándar

Control automático de velocidad Estándar

Controles integrados en el volante con iluminaciónControl automático de velocidad Control automático de velocidad/audio/teléfono

Tecnología de monitoreo de puntos ciegos (BSI) Touring Elite

Volante inclinable y telescópico Estándar Estándar

Volante tapizado en piel Estándar

Sistema a control remoto HomeLink® Estándar

Bandeja de piso central delantera con portavasos Estándar

Consola central delantera desmontable con compartimiento de almacenaje y aro para bolsas de residuos desplegable Estándar

Compartimiento de almacenaje central en pilas con bandeja multifunción Estándar

Nevera portátil Estándar

Iluminación ambiental en la consola Estándar

Iluminación ambiental de espacio para pies Estándar

Espejo retrovisor de atenuación automática Estándar

Espejos iluminados en las viseras delanteras Estándar

Ganchos para bolsas delanteros Estándar

Espejo monitor con portalentes Estándar

Portalentes Estándar

Luces para leer mapas (en todas las filas) Estándar

Palanca de cambios incorporada en el tablero de instrumentos Estándar

Portavasos (cantidad por fila: 1.a/2.a/3.a) 5/2/3 5/7/3

Tomacorrientes de 12 voltios (n.º por fila: 1.a/3.a) 1/1 2/1

Tomacorriente de 115 voltios (en la 3.a fila) con RES Estándar

Bolsillos en los respaldos (asientos delanteros) Lado del pasajero Estándar

Bolsillo en los respaldos (2.a fila) Estándar

Portamonedas Estándar

Agarres de asistencia al pasajero en la 1.a fila y en la 2.a Estándar Estándar

Viseras integradas 2.a fila 2.a fila 2.a y 3.a filas

Apertura a control remoto de la tapa del tanque de combustible Estándar Estándar

Luces en las puertas delanteras Estándar

Desempañador del vidrio trasero Estándar

Ductos de calefacción en el asiento trasero Estándar

Tapetes 1.a y 2.a fila Todas las filas Todas las filas Todas las filas

Luz en el área de carga Estándar

Compartimiento de almacenaje trasero Estándar

Ganchos para bolsas en el área de carga (4 en total) Estándar

Asientos LX EX EX-L Touring / Touring Elite

Asiento del conductor con ajuste automático de 8 posiciones Estándar

Asiento del conductor con ajuste automático de 10 posiciones y ajuste automático de soporte lumbar Estándar con memoria de dos posiciones

Asiento del pasajero con ajuste automático de 4 posiciones Estándar

Asientos ajustables abatibles y corredizos con apoyabrazos en la 2.a fila, con modalidad ancha Estándar

Asiento central multifunción en la 2.a fila Estándar

Asiento Magic Seat® abatible de un solo toque en 60/40 en la 3.a fila Estándar con apoyabrazos central abatible

Anclas ajustables en los cinturones de seguridad (delanteros y de la 2.a fila) Estándar

Asientos de piel (delanteros y laterales de la 2.a fila) Estándar

Asientos delanteros con calefacción Estándar

Apoyacabezas en todos los asientos Estándar

Sistemas de audio LX EX EX-L Touring / Touring Elite

Sistema de audio AM/FM con CD de 229 watts y 5 bocinas, subwoofer incluido Estándar

Sistema de audio AM/FM con CD de 229 watts y 7 bocinas, subwoofer incluido Estándar sin sistema de navegación

Sistema de audio AM/FM con CD de 246 watts y 7 bocinas, subwoofer incluido con sistema de navegación Touring

Sistema de audio AM/FM con CD de alta calidad y 650 watts, con 12 bocinas, subwoofer incluido y modo de sonido ambiente 5.1 Touring Elite

Unidad de disco duro (HDD) con memoria de audio de 15 GB[13] con sistema de navegación Estándar

Biblioteca de CDs de 2 GB Estándar sin sistema de navegación

Radio por satélite XM®[14] Estándar

Interfaz de audio USB[15] Estándar

Conector de entrada auxiliar y MP3 Estándar

Sistema de audio con capacidad de reproducción de audio MP3/Windows Media® (WMA) y Códec de audio avanzado (AAC)[16] Estándar

Sistema de datos por radio (RDS) Estándar

Antena integrada en el vidrio Estándar

Pantalla con información/pantalla con información múltiple LX EX EX-L Touring / Touring Elite

Indicador de economía de combustible promedio Estándar

Indicador de la velocidad promedio Estándar

Configuraciones de seguros de puertas personalizables Estándar

Configuraciones del asiento del conductor y los espejos laterales personalizables Estándar

Configuraciones de luces personalizables Estándar

Configuraciones de idiomas personalizables Estándar

Odómetro digital y contadores digitales de recorrido (2) Estándar Estándar

Indicador de tiempo transcurrido Estándar

Indicador de duración restante del aceite del motor Estándar

Indicador de temperatura exterior Estándar

Indicador de economía instantánea de combustible Estándar

Indicador de millas faltantes para que se vacíe el tanque Estándar

Sistema recordatorio del servicio de mantenimiento™ Estándar

Instrumentos LX EX EX-L Touring / Touring Elite

Indicador del sistema de carga de batería de 12 voltios Estándar Estándar

Indicador de ABS Estándar

Indicador del sistema de bolsas de aire Estándar Estándar

Indicador de monitoreo de puntos ciegos Touring Elite

Indicador del sistema de frenos Estándar Estándar Reloj

Indicador de temperatura del refrigerante Estándar

Indicadores del control automático de velocidad Estándar

Indicador de puerta abierta y de puerta de carga trasera abierta Estándar Estándar

Indicador de los faros de día (DRL) Estándar

Indicador de faros para niebla Estándar

Indicador de economía de combustible Estándar

Indicador de nivel de combustible Estándar

Indicador de faros encendidos Estándar

Indicador de luz alta Estándar

Indicador del sistema inmovilizador Estándar

Indicador de bajo nivel de combustible Estándar

Indicador de baja presión de aceite Estándar

Indicador de baja presión de los neumáticos Estándar

Indicador del sistema recordatorio del servicio de mantenimiento Estándar

Indicador de mal funcionamiento Estándar

Indicador de freno de estacionamiento Estándar Estándar

Indicador de sensor de estacionamiento Estándar

Indicador de desactivación de la bolsa de aire lateral del pasajero Estándar

Indicador de puertas corredizas automáticas Estándar

Indicador de puerta de carga trasera automática Estándar

Indicador de cinturones de seguridad desabrochados Estándar

Indicador del sistema de seguridad Estándar

Indicador de posición de la palanca de cambios Estándar Estándar

Velocímetro Estándar

Indicador del sistema de arranque Estándar

Indicador de mensaje del sistema Estándar

Tacómetro Estándar

Indicador del sistema TPMS Estándar

Indicadores de luces de giro/peligro Estándar

Indicadores de desactivación y del sistema VSA Estándar

Renault Fluence 2.012

2011-11-28T12:44:00.000-05:00

Hoy es día es sumamente común que entre diferentes marcas se “presten” modelos para comercializarlos en diferentes mercados.

Este es el caso del nuevo Renault Fluence, el cuál en realidad es un Samsung SM3, comercializado bajo la marca del rombo en Latinoamérica.

El Fluence es un vehículo para los clientes más exigentes que buscan un sedán refinado, deportivo y confortable; un vehículo que representa el dinamismo y el perfeccionamiento de Renault en términos de ingeniería y que se destaca por su diseño deportivo y elegante, por su tecnología de alto nivel y sus altos estándares de calidad y seguridad.

Será el reemplazo en el mercado del Renault Megane II, que ya terminó su producción.

Desarrollado por los ingenieros de la Alianza Renault-Nissan y ensamblado en la Planta de Santa Isabel (Córdoba, Argentina), el nuevo Renault Fluence, es un vehículo de talla mundial que, para el mercado colombiano, ofrece diferentes niveles de equipamiento.

Viene con dos tipos de motor: Un 1.600 16v de 110 HP con un torque 151 Nm, acoplado a una caja manual de cinco velocidades y la segunda motorización es 2 litros, 16v, que desarrolla una potencia de 143 HP y un torque de 195 Nm, con transmisión manual de seis velocidades o transmisión automática continuamente variable (CVT) con mando secuencial de seis velocidades, que maneja un número infinito de cambios, casi imperceptibles para el conductor, para un manejo suave. 5 millones de kilómetros se rodaron en prueba antes de hacer el lanzamiento oficial a nivel orbital.

El Fluence es un sedán compacto que bien podría ser considerado un mediano gracias a su espacio interior.

A pesar de ser un auto de origen coreano, el bastidor es el mismo que utilizaba la generación pasada del Renault Megane pero con algunas mejoras que lo mantienen al día entregando un manejo algo más refinado.

La línea de diseño del Fluence llama la atención por ser atrevida sin llegar a ser agresiva.

Denota un estilo aerodinámico que hace honor a su nombre al representar fluidez más que deportividad.

En el interior los materiales son de buena calidad y el ensamble también es bastante bueno.

Los asientos son cómodos tanto adelante como atrás y 5 adultos caben bien aunque 4 soportarán mejor los viajes largos.

Como en la mayoría de los autos franceses, la posición de manejo es alta y el cluster tiene cierta inclinación hacia atrás.

Nos impactó el tamaño de este sedán: 4,62 m de largo, 2,03 de ancho (con espejos) y 1,48 de alto.

A pesar de la comodidad de los asientos, es difícil encontrar una posición de manejo óptima, sobre todo para la gente alta.

La consola central tiene un diseño ergonómico que permite el fácil entendimiento de la activación de sus comandos.

En la nariz se observa un pequeña entrada de aire sobre el parachoques integrado del Fluence.

La parte baja del parachoques tiene la entrada principal del aire para la refrigeración del motor, al tiempo que alberga las luces antiniebla.

En la parte central está el logo de Renault, de gran tamaño, que afirma la marca.

Las luces frontales son bastante alargadas, trazan una línea hacia atrás que se integra con el guardabarros.

El motor elegido para el Fluence es un cuatro cilindros de 2.0 litros con 140 caballos. Nuestro auto de prueba venía equipado con la caja CVT con cambios manuales.

La caja CVT está completamente enfocada en el ahorro del combustible, cosa que hace sumamente bien en ciudad.

A pesar del tamaño del auto su consumo citadino fue muy gratificante, caso contrario del consumo en autopista.

En autopista la caja CVT mantiene el régimen de revoluciones en la parte alta de tacómetro la mayor parte del tiempo para poder mantener la velocidad crucero.

Claro que se puede ir a una velocidad en donde las revoluciones no sean elevadas, pero esta se siente muy reducida para una autopista.

El modo manual la verdad no vale mucho la pena en este tipo de cajas de velocidades, siempre es mejor dejarlas en automático y permitirles hacer su trabajo.

El motor es capaz y parece que la caja lo detiene un poco de mostrarnos todo su potencial.

Nos gustaría manejar la versión con caja manual para reafirmar nuestra teoría.

Las sillas de cuero son envolventes, los relojes de fácil lectura, el aire acondicionado es dual con lo cual se puede controlar la temperatura independiente para piloto y copiloto.

Conecté mi reproductor MP3 portátil fácilmente y abrí el sunroof.

Capacidad para emparejar el teléfono mediante bluetooth, entradas USB y plug nos habilitan los sistemas personales de manera fácil.

En principio pensé que tendría que despegar mis manos del timón deportivo para controlar el volumen y adelantar las pistas del sistema de sonido, pero tras el volante y con la mano derecha tenía acceso al control del sistema de sonido.

Los 140 caballos que tiene son más que suficientes para mover al Fluence con tranquilidad aunque algunos rebases se sienten forzados, de nuevo no sabemos si es por el motor o la caja de velocidades.

De igual manera nos gustaría que el motor tuviera un poco más de caballaje, sobre todo porque la mayoría de su competencia ronda los 170 caballos de fuerza.

La puesta a punto de la suspensión logra una buena mezcla entre confort y deportividad. En ningún momento se siente demasiado dura como para ser incómoda, pero tampoco da desconfianza.

La transferencia de peso hacia adelante en una frenada puede parecer un poco brusca al principio, pero es importante recordar las dimensiones del auto.

El precio del Fluence lo coloca como un serio competidor en el segmento de los sedanes compactos, esto junto a un diseño diferente, muy buen equipamiento y acabados de muy buena calidad han provocado que gane popularidad en el mercado, convirtiéndolo en una opción muy interesante para las familias pequeñas que no solo quieren un auto, sino que quieren un auto con estilo propio.

La caja es de 6 velocidades adelante con relaciones especiales para nuestra geografía.

Notable desempeño.

Intenté en un par de ocasiones tomar mal una curva y la suspensión del Fluence se encargó de corregir de manera precisa el error, gracias a que en la parte trasera hay un eje flexible en forma de H.

La suspensión es muy confortable y responde bien tanto en terrenos rizados como en el pavimento.

El Fluence va montado sobre llantas 205/60 R 16 (rines de aluminio)

Nuevo Renault Fluence 2.012, este vehiculo cuenta con un motor: con alimentacion a inyeccion indirecta, con 4 cilindros en linea, el combustible que es nafta, la cilindrada que es de 2.000 cc, con 16 valvulas, la potencia que es de 143/6000 CV/RPM, el torque que es de 195/3700 NM/RPM, con una transmision que es automatico CVT.

Tambien tiene suspension delantera que es independiente del tipo Mc Pherson con una barra estabilizadora, la suspension trasera que es semi-independiente del tipo viga de torsion con resortes helicoidales y una barra estabilizadora, con neumaticos de 205/60/R16.

Nuevo Renault Fluence 2.012, este automovil cuenta con una perfomance, medidas y capacidades como: la velocidad maxima que es de 195 km/h, la aceleracion de 0 a 100 km/h y lo hace en 10,1 segundos, el consumo en ciudad que es de 10,5 litros cada 100 km, el consumo en ruta que es de 6,2 litros cada 100 km, y el consumo mixto que es de 7,8 litros cada 100 km.

Tambien tiene: el largo que es de 4620 mm, el ancho sin espejos que es de 1809 mm, el alto que es de 1479 mm, el baul tiene una capacidad que es de 530 dm3, el peso que es de 1299 kilogramos, el tanque de combustible tiene una capacidad que es de 60 litros.

Nuevo Renault Fluence 2.012, este automovil cuenta con el siguiente equipamiento de serie como: 8 parlantes, con un comando de audio sateñital, con una conexion USB, con un interfaz Bluetooth, con una radio con AM/FM y con un lector de MP3, con un sistema de navegacion satelital (GPS), con un aire acondicionado, con apertura interna del baul y del tanque de combustible.

El asiento del conductor con ajuste en altura, el asiento trasero abatible 60/40, el asiento delantero con un ajuste manual, con un cierre de puerta centralizado con un comando a distancia, con una computadora de abordo y con un control de velocidad.

Tambien viene con una direccion asistida electricamente, el espejo retrovisor interior antideslumbrante automatico, con espejos retrovisores exteriores electricos, con faros antiniebla delanteros y traseros, con faros fijos, con un limitador de velocidad, con llanta de aleacion.

Etapizado es de cuero, con techo elétrico, con vidrios delanteros y traseros elétricos, el volante es regulable en altura y profundidad.

Este auto cuenta con el siguiente sistema de seguridad de serie como freno delantero que es a: disco ventilado y el freno trasero que es a: disco, con freno autobloqueante ABS, con airbag para el conductor y airbag para el acompañante, con airbg delanteros y traseros (cortina), con airbags laterales delanteros, con una alarma e inmovilizador, con un anclaje isofix para asientos infantiles.

Tambien tiene una asistencia de frenado de emergencia (EBA), con un autobloqueo de puertas con velocidad, con cinturones de seguridad inerciales delanteros y traseros, con un control de estacionamiento trasero, con un control de traccion (ASR), con una distribucion electronica de frenado (EBD), con un programa electronico de estabilidad y con una tercera luz de Stop.

En la reunión final con las directivas de Sofasa nos encontramos con los valores agregados a esta gran máquina : garantía de tres años o 100.000 Kms (lo que primero ocurra), Renault asegura que el mantenimiento preventivo del Fluence se llevará a cabo en un máximo de dos horas, de no ocurrir así, se le entrega al propietario un bono de transporte.

Además, la propia marca ofrece la posibilidad de optar por un seguro especial para este modelo que tendrá un costo de un millón de pesos.

El compromiso con el medio ambiente también está presente en el Fluence, pues se fabrica en plantas certificadas ISO 14001 e integra un 95% de materiales reciclables; además, el Fluence ZE, la versión eléctrica de este auto, llegará este año a Colombia en desarrollo al acuerdo de cooperación que adelanta Renault-Sofasa con Endesa y EPM para analizar el futuro de la comercialización masificación de los vehículos eléctricos en el país.

Lo Bueno

Diseño exterior
Calidad de acabados
Consumo en ciudad

Lo Malo

Consumo en autopista
Posición de manejo
Modo manual de la caja CVT

Valores aproximados a pagar por el auto :

Fluence 1.6 Confort mecánico: $ 44’990.000

Fluence 2.0 Privilege mecánico $ 51’490.000

Fluence 2.0 Privilege mecánico (cuero) $ 52’990.000

Fluence 2.0 Privilege automático CVT $ 54’990.000

Fluence 2.0 Privilege automático CVT (cuero) $ 56’490.000

Lexus GS 2.012 250 y 450 hp

2011-11-24T10:10:00.001-05:00

En esta ocasión ya van apareciendo imágenes espía de la que será la nueva berlina de lujo de la marca Lexus, la cual según nos han comunicado se está ultimando la puesta a punto de la que será la cuarta generación de su berlina más representativa.

La marca de lujo japonesa presenta en el Concours d’Elegance celebrado en Pebble Beach, California el Lexus GS 2.012.

Este vehículo de cuarta generación, cuenta con una nueva plataforma, su longitud es de 4.85 m, su ancho es de 1.84 y su alto es de 1.46.

Su renovado diseño frontal consta de una nueva parrilla que marca la tendencia que usarán los futuros productos de la marca, así como faros de gran tamaño y tomas de aire más deportivas.

En lo que respecta a la parte posterior se tiene unas calaveras más pronunciadas y doble salida de escape.

En cuanto al interior, el espacio ha sido mejorado especialmente para plazas traseras, según señala el fabricante japonés.

Asimismo la capacidad de carga en la cajuela aumento 50%, ahora tiene un límite de 550 litros.

Por otro lado, el tablero fue rediseñado para incorporar el sistema de info-entretenimiento en una pantalla touchscreen, así como el nuevo control multimedia.

Tanto los botones de este último, otros mandos y volante tienen un diseño completamente renovado.

En la parte central de la consola se alberga un reloj, en lugar del digital que estaba anteriormente.

Con respecto al equipamiento tiene sistema de sonido con 17 bocinas, navegador con pantalla de 12.3 pulgadas, 10 bolsas de aire entre ellas las de rodilla para conductor y acompañante.

Además cuenta con sistema de pre-colisión y dispositivo de visión nocturna.

Entre las novedades, el Lexus GS 2.012 ofrece tres modos de conducción : Eco, Sport S y Sport S+, este último estará disponible sólo en algunas versiones.

En lo que se refiere a motores no se dieron muchos detalles sólo se sabe de un propulsor de gasolina de 3.5 L V6 con 310 Hp.

Para entrar un poco en materia, debeis saber que este nuevo modelo estéticamente estará inspirado en el concept Lexus LF-Gh el cual tuvimos ocación de ver el pasado mes de mayo en su presentación oficial que tuvo lugar en el Salón de Nueva York.

En su interior se podrá elegir la opción de cuatro o cinco plazas, y cabe destacar su gran habitabilidad así como los rematados y la calidad de sus materiales, sin olvidar la increíble instrumentación digital futurista la cual es personalizable en la que se podrá elegir el color, apariencia, etc.

Dispone de cuatro modos diferentes de conducción: Normal, ECO, SPORT y SPORT +, junto con un modo EV que utiliza sólo los motores eléctricos para mover el coche.

Afectan a los parámetros de cambio, motor, suspensión y la tensión de trabajo de la batería híbrida.

No llegará a nuestro país hasta mitad del 2.012, fecha en la que conoceremos también su precio.

Con el Lexus GS 450h, la marca sigue apostando por la tecnología híbrida y renunciando a los motores diesel a pesar de que esa combinación es técnicamente posible.

Eso en el mercado español significa que puede hacer poco daño a sus rivales, pero visto lo que ofrece seguro que tiene un hueco y cumplirá los objetivos de la marca.

Su maletero ofrece una capacidad de 450 litros.

Por otro lado, este nuevo modelo ha crecido respecto a su antecesor, ya que pasa de tener una longitud de 4,82 metros a 4,89 metros, y aerodinamicamente también mejora con un Cx que será de 0,26.

Exteriormente ofrecerá una apariencia más agresiva y deportiva al mismo tiempo, gracias a detalles como la gran toma de aire frontal, así como los faros delanteros compuestos por Leds, entre otros detalles más.

La principal novedad de Lexus en el Salón de Frankfurt que se está celebrando en estos días es la presentación de la nueva generación de la berlina GS, un modelo cuyo principal objetivo es arañar ventas al dominio alemán en este segmento, cuyas versiones híbridas se lanzaran también a medio plazo y no cuentan con la gran experiencia de Lexus en este campo.

Tal y como os informabamos en Tecmovia hace unos días, el cambio respecto a la versión anterior es profundo aunque no la esencia.

El Lexus GS sigue siendo reconocible como una moderna berlina japonesa, elegante y dinámica al mismo tiempo.

También sigue teniendo características técnicas a la última.

Su fabricante ha optado por dotar a este coche de una plataforma totalmente nueva, aunque debeis saber que mantendrá la propulsión trasera, no obstante será unos 30 kilos más ligera gracias a la incorporación de aluminio en las suspensiones que son regulables y en elementos de la carrocería como por ejemplo; en las puertas, capó, etc.

En cuanto a su mecánica, según nos han asegurado, en un principio sólo dispondrá de versiones de seis cilindros dotadas de tecnología híbrida, de hecho ya podemos adelantar, que la versión principal ofrecerá una potencia cercana a los 350 CV y cuyo consumo estará alrededor de los 6 l/100 kms.

Renovación total

Analizando su aspecto exterior, llama la atención la original parrilla delantera que le da un toque agresivo al frontal.

La linea lateral es muy clásica, sencilla y disimula los 4,85 metros de longitud del coche.

La trasera destaca por unos faros inconfundiblemente nipones y un difusor.

El GS 450h que será la única versión en nuestro mercado europeo y por ello es en la que nos vamos a centrar.

Lujoso interior y buen maletero

En el interior se ha dado un paso más en casi todos los sentidos. Los materiales empleados y el ajuste son de altisima calidad en apariencia y en tacto.

No me ha gustado el aspecto y la serigrafia de numerosos botones, los conocemos de modelos anteriores tanto de Lexus como de Toyota y dan la impresion de anticuados.

Por lo demás, Lexus presume de que su sistema de navegación opcional incorpora un display de 12,3 pulgadas, el más grande del mercado.

Como ya es costumbre en la marca, también hay disponible un equipo de sonido Mark Levinson con 17 altavoces y 835 vatios de potencia.

Se ha mejorado la habitabilidad y ofrece un espacio notable para que cuatro pasajeros viajen con total comodidad.

Los ocupantes traseros pueden menejar las funciones de audio y climatización desde unos controles situados en el apoyabrazos.

No obstante, lo más destacable es el aumento de capacidad de maletero llegando a 450 litros, el actual tiene unos escasos 280 litros.

Pude comprobarlo directamente y aunque es una cifra baja para una berlina me parece muy buena respecto a las versiones híbridas actuales.

Motor perfeccionado

Para mover ésta berlina de lujo se recurre a un V6 de 3.5 litros de cilindrada que junto con dos motores eléctricos consiguen una potencia final de 343 CV.

El 0-100 km/h lo hace en 5,9 segundos y el consumo medio es de 6,3 litros/100km.

Son muy buenos datos teniendo en cuenta el tamaño y peso del coche.

Según las previsiones de la propia firma, hará su llegada a nuestro mercado durante el 2.012, y aunque su precio no ha sido confirmado de forma oficial, ya hay quien asegura que arrancará a partir de los 65.000 euros.

Mercedes Benz Glk 220 Cdi 2.012

2011-11-23T11:01:00.000-05:00

Este SUV tiene un tamaño engañoso.

Parece pequeño y no lo es, pero tampoco es sobredimensionado.

La figura de ángulos fuertes, bastante inusual entre los SUVs actuales muy redondeados lo hace agradablemente diferente.

Con rines de 17 pulgadas y llantas de buen perfil que se ajustan a su propósito de todo terreno, luces antiniebla y puertas amplias para comodidad de los pasajeros.

Todo un Mercedes por donde se le mire.

Luces direccionales en los espejos, manijas prácticas y seguras, rieles en el techo y mucho vidrio.

El interior es soberbio.

Los terminados excelentes y la combinación de metal con los grises del interior es muy agradable.

El sistema de entretenimiento del GLK es como siempre en Mercedes estupendo y con detalles muy agradables, que van desde el dial que indica las emisoras, hasta la completa información de la música proveniente del CD.

En cuanto al espacio interior, hay de sobra.

Y la comodidad tanto adelante como atrás es fantástica.

El baúl más que capaz.

Seguridad Pasiva

Airbag para el conductor : Si, con dos niveles de activación
Airbag de rodilla : Si
Airbag para el pasajero : Si, con dos niveles de activación
Airbags laterales Si
Airbags de cortina Si
Barras protectoras contra choques laterales Si
Corte de inyección de combustible en caso de colisión No
Desactivación automática de seguros en caso de accidente No
Encendido de luz interior y luces de emergencia en caso de accidente No
Diseño estructural con puntos de deformación programada Si
Cinturones de seguridad de 3 puntos 5
Protección contra latigazos cervicales Si

Seguridad Activa

ABS Si
DSC - Control de Estabilidad Si
Control de Tracción Si, 4ETS
Asistencia electrónica de frenado
Si, Con reconocimiento de frenada de emergencia
EBD - Distribución electrónica de frenado Si
Sensor de proximidad delantero Si, con LEDs y alarma sonora
Sensor de proximidad trasero Si, con LEDs y alarma sonora
Indicador de presión de los neumáticos Si
Desempañador vidrio trasero Si
Desempañador vidrios laterales No
Limpiaparabrisas trasero Si
Luces activas que iluminan en la dirección del vehículo Si
Luz de freno LED Si
Asistente de arranque en pendientes Si
Mitigación electrónica de vuelco No
Consumo de combustible en ciudad: 45 kilómetros por galón
Consumo de combustible en carretera: 65 kilómetros por galón
Consumo de combustible combinado ciudad/carretera: 56.5 kilómetros por galón
Emisiones de Co2: 176 gramos por kilómetro
Rating de emisiones: Euro 5
Motor : Delantero
Bloque : en fundición
Cilindros : 4 cilindros en línea
CVVT No

Cilindrada : 2,143 c.c.
Potencia : 170 HP entre 3,200 y 4,800 rpm
Torque 400 Nm entre 1,400 y 2,800 rpm
Alimentación : Inyección electrónica
Combustible : Diesel
Aceleración : 0 a 100 Km/Hora 8.8 segundos
Transmisión
Caja de cambios 7G-TRONIC
Tracción : Integral permanente
Chasis
Dirección : Eléctrica
Suspensión delantera Información no disponible
Suspensión trasera Información no disponible
Frenos delanteros De disco
Frenos traseros De disco
Neumáticos 235/70
Rines
17 pulgadas en aleación ligera
Dimensiones : Distancia entre ejes 2.755 metros
Largo total 4.525 metros
Ancho total 1.567 metros
Alto 1,689 metros
Peso 1,845 kilos
Puertas 5
Capacidad 5 pasajeros
Tanque de combustible 15.5 galones

Equipo y Accesorios
Aire Acondicionado : Si
Sistema de sonido AM/FM, cd, MP3
Sunroof No
Tapicería En cuero
Asiento conductor Eléctrico de 8 ajustes
Asiento pasajero delantero Eléctrico de 8 ajustes
Asientos traseros Abatibles
Espejos externos Eléctricos
Vidrios eléctricos : Si
Computador a bordo Si, con funciones parciales
Bloqueo central Si
Iluminación de cortesía Interior y exterior al ingresar y al salir
Malla para el equipaje No
Protector llanta de repuesto No aplica
Estribos No aplica
Reloj Si
Guanteras Frente al asiento del pasajero delantero y en la consola central
Portamapas Si, en todas las puertas
Portavasos En la consola
Control de velocidad de crucero Si
Controles en el timón Si, para el sistema de entretenimiento, computador de abordo y celular
Bluetooth Si
Brújula No
Alarma Si

Precio en Colombia : Desde 117,800,000

Mazda RX-7 2.012

2011-11-21T14:00:00.000-05:00

Un nuevo cohete se prepara.

La empresa de fabricación de automóviles japoneses se acerca con una arquitectura fresca de su Mazda RX-7 con motor rotativo después de casi una década.

Se dice ser el más rápido de vehículos de esta era con el mecanismo híbrido.

No hay mucho es en las noticias como el diseño se encuentra todavía en fase de prototipo y se espera que viaje en las carreteras en un futuro próximo con el nombre Mazda RX-7 2.012.

Se espera que s para reemplazar Mazda RX-8, que está llegando a su fin.

El Mazda RX-7 2.012 es un cupé deportivo de dos puertas y dos alojamientos de estar con un motor ligero único rotativo justo detrás del eje delantero.

Dibujo de una fuente de inspiración de RX-8 modelo 2.012 Mazda RX-7 se espera que se suman asiento pequeño en la parte trasera con el diseño platformed en MX-5 Roadster y el estilo recogido a partir de 2.006 el concepto Kabura.

Con todas estas combinaciones de esperar que el coupé con frente largo teniendo campana agresiva y un techo arcuated.

La estructura se basa en un conjunto de grandes ruedas probablemente midiendo 17 pulgadas o 18 pulgadas con cinco radios y una distancia entre ejes de 106 pulgadas.

Se espera para obtener el peso en vacío de base de 3.100 libras.

Nuestra agencia de espionaje, nos ha regalado unas ilustraciones sobre el nuevo deportivo de Mazda, el RX-7 2.012.

A diferencia del RX-8, este nuevo carro sería más radical en su diseño y recuperaría la hegemonía en la conducción que tenían los pasados RX-7.

Para hacer estas ilustraciones, Automedia ha utilizado como base los autos conceptos de la marca que se han venido presentando desde 2.007.

Vemos un auto aerodinámico y diferenciado de la competencia, bastante atractivo y con gran potencial de llegar a la producción.

En todo caso, el RX-7 bien podría reemplazar al RX-8 o ubicarse por encima de él, pues se supone que su motor Wankel (rotativo) rondaría los 300 HP.

Incluso, según los planes de Mazda para 2.015, el RX-7 regresaría al 2.012 con propulsión híbrida.

Mazda exclama que el cupé tendrá su poder a través de 16X motor rotativo turbo emparejado con motor eléctrico para producir caballos de fuerza mayor.

Bajo el capó, cupé se supone que debe estar equipado con motor de 1.3 litros Wankle rotatorio para producir el impulso de 350 caballos de fuerza a la torsión de 215 lb / ft.

El motor se combina con la caja de cambios de 6 velocidades con transmisión manual con la opción de optar por la transmisión automática de 6 velocidades.

Se espera para conseguir un modo de cambio secuencial de la transmisión manual de la transmisión automática.

Se cree fuertemente a trabajar en el sistema híbrido que puede funcionar de manera eficiente en el gas, así como energía eléctrica.

Si se pone el sistema híbrido a continuación, el coupé se plantearía ser el único vehículo deportivo con motor rotativo.

Como se creía firmemente para obtener el bajo peso del motor 16X, el vehículo que sin duda se destacan con un mejor rendimiento de la economía de combustible ofrecen una mayor.

Cuando se combina con los motores eléctricos, el vehículo se espera que mejore aún más la eficiencia de combustible.

En el coche de los deportes se utiliza el mecanismo de tracción trasera.

Aunque el 2.012 Mazda RX-7 no puede ser clasificadas en vehículo de lujo, está diseñado con la base de un diseño interior moderno en su actual modelo RX-8.

Los interiores elegantes sin duda se cargará en la tapicería de cuero con asientos eléctricos con calefacción, control remoto de entrada sin llave, encendido auto funciona con una pulsación de botón, spoiler trasero, volante de potencia y un sistema de navegación de gama alta.

El vehículo viene con las características estándar, como todos los frenos de disco en las ruedas, control de estabilidad del vehículo y el control de tracción para evitar resbalones.

Los entusiastas de los coches deportivos han estado esperando para la versión rediseñada del Mazda RX-7 durante 10 años.

Ahora el período de espera está llegando a su fin y los aficionados podrán ver la arquitectura rediseñada en la carne antes de finales del año 2.011 con el precio previsto rodar alrededor de $ 32,000 a $ 39,000.

¿Se convertirá en realidad?

No lo sabemos, pues como el Mazda MX-2, el RX-7 es un ejercicio de diseño.

Ford Fiesta 2.012

2011-11-07T12:46:00.000-05:00

Diversión y consumo eficiente de combustible, el Fiesta 2012 te ofrece ambos.

El Fiesta SE con Paquete SFE rinde hasta 40 mpg en carretera.

Su desempeño deportivo y ágil se debe a la precisión técnica que solo una suspensión Ford puede ofrecer.

Tomar una recta también es fácil cuando combinas la dirección eléctrica asistida (EPAS) con el control activo de vibración patentado por Ford.

El diseño aerodinámico encubierto y la tecnología clave, como como la transmisión automática PowerShift™ de seis velocidades con doble embrague seco exclusiva en su clase* y el motor Duratec® I4 Ti-VCT de 1.6L con sincronización variable e independiente del árbol de levas doble, hacen que conducir un Fiesta sea una experiencia emocionante, sensible y con ahorro de combustible.

Con 120 caballos de fuerza y 112 lb-pie de torsión, el motor Duratec® I-4 de 1.6 L con sincronización variable e independiente del árbol de levas doble (Ti-VCT) estándar está diseñado para piques cortos.

El bloque del motor es de aluminio fundido a alta presión para que sea resistente y liviano.

La sincronización variable e independiente del árbol de levas doble permite que las válvulas de admisión y de escape funcionen en diferentes momentos durante el ciclo de combustión, en base a la velocidad y la carga.

Y para reducir aún más el peso, el colector de admisión está hecho de un material compuesto.

Equipado con el Paquete SFE, el Fiesta SE hatch y sedán alcanza hasta 40 mpg en carretera.

El Paquete SFE tiene control de velocidad, alerón y ruedas de acero de 15", más características aerodinámicas que ayudan a minimizar la resistencia del aire, tales como los deflectores de aire, escudos en la parte baja y bloqueantes en la parte baja de la parrilla.

Características como la dirección eléctrica asistida (EPAS) y ESC AdvanceTrac® contribuyen a una experiencia de manejo intensa en el Fiesta.

EPAS tiene dirección sensible a la velocidad y tecnología de control activo de vibración para brindar mejor respuesta y confianza a velocidades de carretera.

ESC AdvanceTrac®39 acciona automáticamente los frenos y modula la torsión del motor cuando detecta deslizamiento de las ruedas.

Derrape y coleo se evitan mediante el control de los subvirajes y sobrevirajes.

Además, ESC AdvanceTrac® ayuda a mantener el control sobre superficies con hielo, gravilla o lluvia y brinda confianza en el frenado.

Se trata del desempeño, y de la diversión.

La transmisión automática PowerShift™ de seis velocidades con doble embrague seco exclusiva en su clase* disponible brinda desempeño y eficiencia de combustible** similares a una transmisión manual más la calidad de cambios y facilidad de uso de una transmisión automática.

La torsión del motor se transmite a las ruedas 100% del tiempo para una sensación de mayor conexión.

La asistencia de arranque en pendiente mejora la maniobrabilidad en pendientes pronunciadas.

El modo neutro inactivo ayuda a eliminar la resistencia y contribuye a la eficiencia del combustible.

No requiere mantenimiento.

El líquido de transmisión permanente no requiere varilla medidora y está diseñado para durar hasta 150,000 millas.

Con suspensión delantera MacPherson estándar, barra estabilizadora delantera de 22 mm y suspensión trasera con barra de torsión, el Fiesta 2012 está preparado para brindar emoción en cada esquina.

Su sistema de dirección eléctrica asistida estándar (EPAS) modificado por Ford ofrece una dinámica general de manejo refinada.

Funciona con tecnología basada en software llamada control activo de vibración, un invento patentado por Ford, para detectar y minimizar activamente la vibración no deseada al girar que experimentan los conductores, especialmente a velocidades de carretera.

Esto significa que con el Fiesta tomar las rectas será muy fácil.

Características :

S Sedan SE Sedan/Hatchback SEL Sedan/SES Hatchback

Tipo de Motor

Duratec® I-4 de 1.6L y 16 válvulas

Consumo de Combustible 29 ciudad/38 carretera/33 combinados (manual)

Capacidad Máxima de Asientos : 5
Tracción (sistema, Tipo de tren) FWD

Transmisiones

Manual de 5 Velocidades (estándar)
Automática PowerShift de 6 Velocidades (opcional)
Dist. e/ ejes 98"

Ruedas Disponibles

De acero de 15" con cubiertas (estándar en S Sedan, SE Sedan/Hatch)
De aluminio pintado de 15" (opcional en SE Sedan, SE Hatch)
De aluminio pintado premium de 16" (estándar en SEL Sedan, SES Hatch)
De aleación pulidas de 16" (opcional en SES Hatch)

Garantía

Cobertura Total: 3 años / 36,000 millas
Tren Motriz : 5 años / 60,000 millas
Sistema de Seguridad de Sujeción : 5 años / 60,000 millas
Corrosión (Sólo perforación) : 5 años / Millas ilimitadas
Programa de Asistencia en el Camino : 5 años / 60,000 millas

Dimensiones Exteriores

Sedán de 4 Puertas
Hatchback de 5 Puertas
Distancia entre ejes (pulgadas) 98 98
Largo (pulgadas) 173.6 160.1
Altura (pulgadas) 58 58
Ancho, Sin espejos (pulgadas) 67.8 67.8
Ancho, Con espejos (pulgadas) 77.8 77.8
Ancho, Con espejos plegados (pulgadas) 71.6 71.6
Vía Delantera (pulgadas) 57.7 57.7
Vía Trasera (pulgadas) 57.7 57.7

Dimensiones Interiores

Sedán de 4 Puertas
Hatchback de 5 Puertas
Espacio para Cabeza, Delantero [pulgadas] 39.1 39.1
Espacio para Cabeza, Trasero [pulgadas] 37.1 37.2
Espacio para Piernas, Delantero [pulgadas] 42.2 42.2
Espacio para Piernas, Trasero [pulgadas] 31.2 31.2
Espacio para Cadera, Delantero [pulgadas] 50.6 50.6
Espacio para Cadera, Trasero [pulgadas] 49.2 49.2
Espacio para Hombro, Delantero [pulgadas] 52.7 52.7

Capacidades: Pasajeros, Equipaje y Combustible

Sedán de 4 Puertas
Hatchback de 5 Puertas
Volumen de pasajeros [pies cúbicos] 85.1 85.1
Espacio para equipaje [pies cúbicos] 12.8 ND
Volumen de Carga detrás de la Primera Fila [pies cúb.] ND 26
Volumen de Carga detrás de la Segunda Fila [pies cúb.] ND 15.4
Capacidad de Combustible (gal) 12 12

Especificaciones del Tren Motriz

S Sedan SE Sedan/Hatchback SEL Sedan/SES Hatchback
Tipo de Motor Duratec® I4 de 1.6L y 16 válvulas
Duratec® I4 de 1.6L y 16 válvulas
Duratec® I4 de 1.6L y 16 válvulas
Tipo de Tracción FWD FWD FWD
Tipo de Transmisión Manual 5 velocidades estándar/Automática PowerShift™ 6
Electrónica del Motor Sincronización Variabe e Independiente del Árbol de Levas
Doble (Ti-VCT) Sincronización Variabe e Independiente del Árbol de Levas Doble (Ti-VCT)Compression Ratio (Relación de Compresión) 11:01 11:01 11:01
Botadores de Válvulas 16 válvulas 16 válvulas 16 válvulas
Abastecimiento de Combustible MFI MFI MFI
Material del monobloque del motor Aleación Aleación Aleación
Consumo de Combustible Manual: 29 ciudad/38 carretera/33 combinado Manual: 29 ciudad/38 carretera/33 combinado Manual: 29 ciudad/38 carretera/33 combinado
Automático: 29 ciudad/39 carretera/33 combinado
Potencia (SAE neta a rpm) 120 @6350 120 @6350 120 @6350
Torsión (lb-pie a rpm) 112 @5000 112 @ 5000 112 @ 5000

Especificaciones del Chasis

Suspensión Delantera MacPherson Strut
Suspensión Trasera Barra de Torsión
Frenos Delanteros y Traseros Disco/Tambor
Control de Tracción Estándar c/Control de Estabilidad Electrónico AdvanceTrac®
Dirección Eléctrica Asistida

Kyron K-Touch 2.011

2011-10-17T14:38:00.001-05:00

Kyron K-Touch adelante en innovación tecnológica

La versión 4x2 viene ahora con un equipo Better, dotado de sistemas de navegación y de sonido de última tecnología.

La coreana Ssangyong sigue dando pasos sólidos en el mercado colombiano.

Y en junio, un mes en el que logró excelentes resultados, con un crecimiento del 40,3% en ventas, dio uno nuevo al equipar todas las camionetas Kyron 4x2 gasolina, con nuevas propuestas tecnológicas.

Es así como los clientes que se dejen seducir por los encantos de la nueva Kyron K-Touch, se llevarán un equipo marca Better, con diferentes funciones.

El K-Touch, entre sus características principales, cuenta con radio AM/FM; pantalla táctil de 6.2 pulgadas; GPS (sistema de navegación incorporado), el cual tiene la configuración de los mapas de más de 700 ciudades colombianas y más de 140.000 sitios de interés, distribuidos en diferentes categorías.

Tiene también opciones de desvío, recálculo de rutas automático y guía por voz en español.

Para los amantes del sonido, este sistema viene, además, con conexión para iPod classic y iPod audio; bluetooth incorporad; equipo multimedia (DVD, VCD, WMA, MP3, DivX, JPEG, DVD-R, DVD-RW y SD Card; y seguridad activa (cámara de reversa).

Toda esta tecnología interior, sumada a la gran calidad de los vehículos Ssangyong y la seguridad que estos ofrecen, hacen que la Kyron K-Touch sea una excelente opción, por comodidad, seguridad y ahora por brindar la posibilidad de encontrar cualquier lugar de la geografía colombiana, además de contar con los accesorios tecnológicos que hacen más agradable cualquier recorrido a bordo de esta camioneta.

Nuevo Ssangyong Kyron 2011, este vehiculo cuenta con el siguiente motor : 200 XDi Limited, combustible diesel, la potencia maxima es de 138 CV, con 4 cilindros en linea, la cilindrada es de 1998 cc, con alimentacion diesel common rail, con traccion 4 x 4, con una caja automatica de 6 velocidades.

Tambien tiene : un consumo urbano de 10,9 litros/100 km, el consumo extraurbano es de 7,0 litros/100 km, el consumo medio es de 8,4 litros/100 km, las emisiones de CO2 son de 224 gramos/km.

Nuevo Ssangyong Kyron 2011, este automovil cuenta con las siguientes dimensiones y capacidades como: el largo es de 4660 mm, el ancho es de 1755 mm, y el alto es de 1880 mm, el volumen del maletero es de 625 litros, el peso es de 1905 kilogramos, la capacidad del deposito de combustible es de 75 litros, la velocidad maxima es de 178 km/h.

Este auto tiene el siguiente equipamiento de serie como: apoyabrazos central delantero, apoyabrazos trasero, asiento delantero del conductor individual, termico con ajuste en altura, lumbar y manual, asiento delantero del acompañante individual termico, manual, asiento trasero de tres plazas, 6 altavoces, equipo de audio con radio AM/FM, reproductor de CD y RDS, control de audio en el volante, control de crucero, luces de lectura delanteros y traseros, luz del maletero, faros con bombilla halogena .

Tambien cuenta con: regulacion de los faros con ajuste manual, luces antiniebla delanteras, cierre centralizado con mando a distancia, proteccion antirrobo, limpiaparabrisas delantero, elevalunas electricos delantero y traseros, volante multi-funcion ajustable en altura, direccion asistida, sistema de ventilacion con controles digitales y filtros de polen, aire acondicionado con climatizador automatico, retrovisores exterior del conductor y acompañante electrico y desempañable, cristales tintados, llantas de aleacion de 18 pulgadas.

Este coche tiene el siguiente sistema de seguridad como: frenos ABS, sensores distancia de aparcamiento trasero con radar, control electronico de traccion, airbag frontal del conductor y acompañante, airbag lateral de cortina delantera y trasera, cinturon de seguridad delantero en asiento del conductor, acompañante y ajustable en altura con pretensores, cinturon de seguridad trasero del lado del acompañante, cinturon de seguridad trasero en asiento central de tres puntos, control de estabilidad, dos reposacabezas en F ajustable en altura, tres reposacabezas en R ajustable en altura.

La Kyron K-Touch puede encontrarse en todos los concesionarios autorizados de la marca Ssangyong en todo el país, situados en las ciudades de Bogotá (Colyong S.A., Andrómeda Motors Niza y Ssangyong Capital S.A.), Barranquilla (Automotores Fujiyama), Bucaramanga (Damotor), Cali (Andrómeda Motors y Autama), Cartagena (Automotores Fujiyama), Medellín (Trocar Grupo Caribe), Montería (Doriautos), Pasto (Megautos), Pereira (Andrómeda Motors), Santa Marta (Automotores Las Palmeras), Tunja (Euromotors) y Villavicencio (Ssangyong Llanos).

Características :

Radio AM/FM

Pantalla Tactil de 6.2”

GPS (Sistema de Navegación Incorporado).

Este GPS tiene los mapas de más de 700 ciudades colombianas y más de 140.000 sitios de interés distribuidos en diferentes categorías.

Tiene también opciones de desvío, recálculo de rutas automático y guía por voz en español.

Conexión para Ipod Classic y Ipod Audio.

Bluetooth incorporado.

Equipo Multimedia (DVD, VCD, WMA, MP3, DivX, JPEG, DVD-R, DVD-RW Y SD Card.

Seguridad activa (Cámara de reversa).

Toyota Corolla 2.012

2011-10-06T09:52:00.003-05:00

Este popular automóvil del segmento C se fabrica desde el año 1966, y lleva 35 millones de unidades producidas.

Además, la marca australiana Holden lo vendía con la denominación Holden Nova.

El nuevo Toyota Corolla 2.012 presenta una renovación de diseño exterior, motor, transmisión, equipamiento y colores y estará disponible en los concesionarios a partir del 14 de Abril.

La linea de cintura continúa siendo alta, curva y ascendente, delineando unas puertas, que por su altura y robustez, consiguen gran elegancia.

Aunque carece de molduras de cualquier tipo, destaca una impresión en la base de las puertas, que se prolonga hacia el parachoques trasero.

Su precio partirá de los $ 93.600 para la entrada de gama hasta $ 131.600 para el tope de gama.

Los cambios estéticos que se destacan del Nuevo Toyota Corolla 2012 son: nuevo diseño del paragolpes delantero, las nuevas ópticas delanteras, la grilla del radiador, nuevos faros antinieblas biselados verticales y una entrada inferior en forma trapezoidal invertida con respecto al modelo anterior, adicionándole para la versión SE-G, detalles cromados en la grilla del radiador y en la moldura del baúl.

En el interior, se han rediseñado piezas como el volante multifunción, la palanca de cambios, el tablero y los relojes (ahora en blanco y amarillo).

La calidad de los materiales ha mejorado notablemente, y encontramos insertos detalles en color aluminio.

La figura conservadora de un indiscutible sedán clásico, con parachoques y espejos del color de la carrocería.

Rines de aluminio en todas las versiones y un ítem de seguridad importante : 5 estrellas en la prueba de seguridad Euro Ncap.

Sobre el lateral resaltan las llantas de aleación de 5 rayos con nuevo diseño deportivo que se encuentran disponibles para las versiones XEi, en tanto que el diseño de las llantas de la versión SE-G también fué modificado.

En la parte trasera se destaca el paragolpes con extremos estirados, las nuevas ópticas traseras y los ojos de gato que dejaron el tamaño circular para pasar a un formato alargado.

Culminando con las novedades del exterior del vehículo los colores como el Dorado Metálico con tonalidad más clara reemplaza al Beige anterior; en tanto que el Azul oscuro y Verde metálico oscuro sustituyen al Azul y al Turquesa respectivamente.

El interior unifica su color a un Gris oscuro mientras que los laterales de la consola central son de color gris, mientras que la consola en sí y los controles del volante tienen un acabado brillante.

La tapicería en las versiones XEi y XLi lucen un nuevo material aterciopelado, mientras que el SE-G es de un color beige en la parte inferior del torpedo, asientos, alfombras y paneles de puertas.

El propulsor de la familia ZR de 4 cilindros de 1798 cc. que eroga una potencia máxima de 136 CV posee un sistema de Distribución Variable de Válvulas inteligente (VVT-i), adicionándole a la variación de tiempo de apertura de valvulas de admisión, la variación de tiempos de cierre de válvulas de escape, generando un mayor torque y potencia del motor, sumado a la obtención de un consumo de combustible y la reducción de las emisiones de CO2.

Este propulsor se encuentra asociado a una nueva caja manual de 6 velocidades que permite reducir las revoluciones a altas velocidades, optimizar la performance y disminuir aún más el consumo de combustible.

La caja automática mantiene el mismo escalonamiento que el modelo anterior. En cuanto a equipamiento la versión SE-G no solo posee el espejo interno con la función electrocrómica sino que incluye un monitor donde se visualiza las imagenes que toma una cámara en la parte traser, además los espejos exteriores incorporan un sistema de calefacción.

La versión XEi Pack cuenta con espejos rebatibles eléctricos y Bluetooth. La versión entrada de gama (XLi) incorpora frenos ABS, alarma y cierre centralizado a distancia. Un terminal USB y un conector de audio auxiliar mini-PLUG permiten también la conexión de equipos portátiles y otros medios de almacenamiento al sistema de audio del vehículo.

Estarán disponibles una serie de accesorios que permitirán que el cliente personalice su Toyota Corolla 2.012 como: portaequipajes, zócalos en aluminio con leyenda Corolla, alfombra de goma para baúl, red de baúl portaobjetos, cola de escape cromada, accesorios para colgar sacos, bulones de seguridad cromados para ruedas, deflector trasero, pomo de palanca de cambios, entre otros.

En marcha, moviendo 1.635 kilos que pesa el conjunto, no se puede decir que sea un automóvil que brille por su pique, al menos en la versión automática que tiene solo cuatro cambios adelante.

Con la caja mecánica de seis marchas debe tener mejor aceleración.

'Fondea' bien una vez que se impulsa y lo hace en pleno silencio y suavidad.

Es un carro muy bien insonorizado, compacto y sólido, espacioso en la cabina y con un gran baúl de perfecto acceso.

Juega con el perfil de auto serio, no está ofreciendo líneas osadas ni busca capturar propietarios que necesitan un carro que les dé mucha visibilidad.

Tiene un chasís muy bien calibrado con las suspensiones de gran silencio y frenos con cuatro discos y ABS, dirección electroasistida controlada por el computador y rueda sobre llantas 205/55 en aros de 16 pulgadas de aleación.

Además es probable que en un futuro se presente un Edición Limitada bajo la sigla “S” que será una versión con estética deportiva.

Los precios de lanzamiento del Nuevo Toyota Corolla 2012 segun equipamiento y versión: - XLi Manual $ 93.600 - XEi Manual $ 107.800 - XEi Automático $ 113.700 - XEi Pack Manual $ 114.700 - XEi Pack Automático $ 121.500 - SE-G Manual $ 124.800 - SE-G Automático $ 131.600

El Corolla 2.012 arranca con un modelo de caja mecánica de seis adelante y el equipo básico, propuesto en 49.9 millones de pesos y con la automática en 53.9.

Hay una segunda familia, con más equipo en 56.9 o 60 millones en caja automática y la versión final con cuero, luces xenón, cuatro airbags, rines 17, guarniciones en madera en el interior, asientos de cuero, luces y limpiabrisas de acción automática, cámara a color para estacionar, entre los más destacados y por el cual hay que pagar $66.9 millones.

La garantía de 3 años o 100 mil kilómetros con mantenimientos gratuitos, se agrega a la fortaleza y calidad reconocidas de Toyota.

El Corolla no es un auto que esté compitiendo en la gama con un diseño de avanzada, pero su estampa seria y elegante, lo pone en un nivel aparte, conservador y eficiente.

El director de Toyota de Colombia, Alfredo Guerra, aseguró que pese a que se frenó la producción mundial, el suministro de vehículos a Colombia no se vio afectado.

De hecho, la apuesta de la marca es aumentar sus ventas en los países emergentes, que son los que están aumentando la demanda debido al crecimiento de sus economías, mientras que en los países desarrollados la crisis de 2.008 afectó las ventas.

"Las versiones XLi y XEi están disponibles con transmisión mecánica y automática, mientras que el SE-G, solo con automática", dijo.

Este modelo, en su versión mecánica, cuenta con seis velocidades, que le permiten tener una relación de caja más amplia con mejor balance entre capacidad de arranque, fuerza, velocidad y consumo de combustible.

La idea de Toyota es darle más atractivo al Corolla para que gane terreno en el segmento donde compite con el Chevrolet Optra, que tiene el 22,8% del mercado; el Mazda 3, que tiene el 13,8%, y el Volkswagen Jetta, que tiene 10,3%.

"El diseño es más deportivo, pues queremos que los menores de 45 años se fijen en el vehículo que por ahora tiene el 5,85% del mercado en este segmento", comentó Noel Ardila, gerente comercial de Distoyota.

El interior realmente deja un poco que desear con respecto al total del coche, colores muy claros entre un negro mezclado con plateado dejan el coche un poco apagado.

El material es un simple plástico muy pobre para un coche de este nivel. Según los analistas se esperaba que Toyota integre caucho y un material mejor en su interior.

Como la estructura del modelo no fué cambiada la gran calidad del Corolla continua siendo la misma, un amplio espacio interno es lo que Toyota reivindica.

Ahora hablemos de la novedad que es su nuevo motor, Toyota ahora si encontró un motor adecuado con su 1.8 litros.

Con la nueva tecnología que trae como característica una alta tasa de compresión, refrigeración de los pistones a aceite y block de aluminio el coche muestra una nítida mejoría en la performance.

Este motor nos brinda 144 caballos de potencia máxima a 6.000 rpm y un torque de 18,6 kgfm a 4.800 rpm.

El coche logra de 0 a 100 kilómetros por hora la cifra de 12,7 segundos.

Según Toyota el consumo medio del vehículo es de 7,46 kilómetros por litro.

Esta novedad se nota claramente en arranques rápido y también cuando queremos pasar un coche en la ruta.

Una renovación interesante del fabricante japonés intentando lograr un nuevo publico joven, todo gracias a un motor más dinámico y un diseño exterior más deportivo.

Dodge Journey 2.011

2011-09-25T13:00:00.001-05:00

El Dodge Journey es un gigante con todas las letras que no pasa desapercibido cuando recorre las calles del mundo.

Este SUV de gran tamaño de nombre Dodge Journey 2.011, mantiene una apariencia similar al Journey de la generación pasada, aunque por dentro fué completamente remodelado (algo que hará que quienes se suban vivan una experiencia muy diferente).

De esta forma podemos deducir que la compañía, puso un mayor esfuerzo y presupuesto en modificar a esta bestia interiormente ya que por fuera, al ser muy moderno y atractivo desde su nacimiento, no necesita demasiadas modificaciones, aunque sí necesitaba urgentemente un cambio radical en su parte interna para estar a tono con sus competidores del 2.011.

De todos modos, por fuera algo tiene como, por ejemplo, detalles nuevos y más brillantes en su parilla delantera, grupos ópticos traseros con nuevo diseño y tecnología LED de última generación, llantas de 19 pulgadas y algunas cosas más.

Pero por dentro sí que la cosa cambia radicalmente : pueden ver que su habitáculo fue totalmente rediseñado y posee tablero de diseño orgánico, pantalla a color en el panel de instrumentos, sectores iluminados de forma muy exótica y muchas más zonas acolchadas y, por si fuera poco, cuenta con huecos para guardar objetos en muchos lugares del vehículo (un detalle que ahorrará espacio).

Entre su equipamiento posee reposabrazos central, sistema de entretenimiento nuevo, conexión a Internet, airbag de rodilla para el conductor y suspensiones actualizadas, entre otras cosas más.

El motor es uno V6 de 3.6 litros con 283 caballos de fuerza que se combina con un cambio automático de seis marchas.

Dodge Journey 2011 cambios en motor e interiores

El SUV ligero súper ventas de Dodge estrena el V6 Pentastar y un interior mejorado para 2.011.

El Dodge Journey que se jactaba de ser el Chrysler con mejor nivel de acabados y ensamble aprovecha para actualizarse en 2.011 y de paso perfeccionar el habitáculo que ahora luce mejor diseñado y con más superficies suaves al tacto.

El exterior por su parte se mantiene prácticamente sin cambios y solo presenta variaciones en: parrilla, fascias, rines de 19 pulgadas e iluminación de LEDs para los cuartos.

Mecánicamente, la novedad se encuentra en la incorporación del V6 Pentastar de 3.6 litros que en este caso entrega 283hp, mientras que en las versiones base, el cuatro cilindros World Engine de 2.4 litros se mantiene inalterado.

Por otra parte, se ha incrementado el uso de materiales de aislamiento del ruido exterior y la suspensión también ha recibido mejoras.

El nuevo interior, de formas redondeadas y orgánicas luce sustancialmente mejor, siendo la adición más notable el nuevo sistema de info entretenimiento que ahora puede desplegar los precios de la gasolina de las estaciones cercanas.

Asimismo se incorporan mayor número de espacios para guardar objetos y bolsa de aire de rodillas para el conductor.

El fenómeno Dodge sigue sorprendiendo en Colombia, esta vez, con el lanzamiento de la edición limitada de la nueva Dodge Journey 2.011.

Con su potente motor de 3.6 L y 283 HP, la edición limitada de la Dodge Journey 2.011 incluye radio con pantalla táctil de 8”, tercera fila de asientos y caja automática de 6 velocidades con opción de manejo secuencial.

La edición limitada de la Dodge Journey 2011, presenta un nuevo diseño en su frontal (persiana) y en las luces traseras, rines de 19” e interiores totalmente renovados.

La edición limitada de la nueva Dodge Journey 2.011 se encuentra disponible para los primeros 100 compradores en la red autorizada de concesionarios Chrysler en Bogotá, Cali, Medellín, Pereira y Bucaramanga.

Sin lugar a dudas la marca Dodge entró al país pisando fuerte y para celebrarlo, lanza al mercado una edición limitada de la nueva Dodge Journey 2011, equipada con radio de pantalla táctil de 8”, tercera fila de asientos, caja automática de seis velocidades con opción de manejo secuencial, y el potente motor de 3.6 L V6 Pentastar de 283 HP, que proporciona un 20% más de potencia.

En su interior, totalmente renovado, los siete ocupantes podrán disfrutar de niveles de clase mundial. El panel de instrumentos de una sola pieza, hecho a mano, iluminado con luces rojo Dodge, radio con pantalla táctil de 8” e innovadores soluciones de almacenamiento y seguridad convierten a la nueva Dodge Journey 2011 en una verdadera experiencia de diseño. Su espacio interior y sus cómodos asientos harán que los ocupantes quieran tomar el camino más largo para llegar a su destino. Ingenieros de Chrysler han trabajado así mismo en la reducción de NVH (ruidos y vibraciones) con la aplicación de nuevos aislamientos acústicos, lo que permitirá a sus ocupantes disfrutar de una conducción mucho más suave y silenciosa.

Aunque mantiene sus líneas características, la nueva Dodge Journey se renueva también en su exterior con un perfil posterior menos angular, luces traseras tipo LED, rines de 19” y un nuevo frontal, más audaz, moderno y deportivo.

Sin dejar de lado ningún detalle, la nueva Dodge Journey 2011, edición limitada, incluye numerosas características de seguridad activa y pasiva entre airbags multi etapa, apoyacabezas activos, frenos de disco en las cuatro ruedas con sistema antibloqueo en las cuatro ruedas (ABS), control electrónico de estabilidad (ESC), control electrónico de tracción (TC), mitigación electrónica de vuelco (ERM), sistema de control de balanceo de remolque (TSCS) y asistencia de frenado.

Incluye nueva protección para el conductor en el área de las rodillas con sistema de bolsas de aire; bolsas de aire laterales tipo cortina que cubren las tres filas, dos asientos de niños incorporados en la segunda fila (booster seats) y sistema LATCH (anclaje asientos de niños).

Al cierre de 2.010, el modelo Dodge Journey alcanzó el 69% del total de ventas de Chrysler Colombia.

En 2.011, seguirá causando una verdadera revolución entre quienes buscan una experiencia de energía, potencia y diversión al volante.

Dodge continúa dando rienda suelta a nuevos productos al mercado, al presentar el nuevo Dodge Journey 2011, su crossover de tamaño medio con proporciones de “tamaño adecuado”, de cinco o siete asientos para pasajeros, y soluciones innovadoras de almacenamiento, seguridad con abundantes características de seguridad, capacidad de tracción en las cuatro ruedas y los paquetes de modelos para una variedad de estilos de vida.

Para el 2.011, Dodge toma lo bueno y lo hace mejor.

El Dodge Journey recibe una revisión a fondo con una suspensión rediseñada completamente , un nuevo motor V-6 y un magnífico interior nuevo.

Y eso no es todo. Dodge Journey también cuenta con la última y mejor conectividad y personalización del vehículo con la nueva arquitectura PowerNet eléctrica del Grupo Chrysler.

Los propietarios sienten que tienen el mundo a su alcance con el Dodge Journey que dispone de centro de mando con pantalla táctil, Uconnect táctil.

Desde la navegación hasta el clima con de doble zona controles a la capacidad de comprobar los precios del combustible, el nuevo sistema central de medios de comunicación “Uconnect táctil” hace que la vida y viaje en el nuevo Dodge 2.011 una aventura excelente para el conductor y los pasajeros.

Cuatro modelos Uconnect Touch están disponibles, todos ellos con controles fáciles de usar y tecnología de primera clase.

Con su pantalla táctil y categorías principales táctiles fácil de usar, conectar y controlar los dispositivos personales es ahora mas simple, intuitivo y personalizable.

El Dodge Journey 2.011 es ágil, integrado y se maneja bien en todas las condiciones de conducción y de carretera.

Los ingenieros del Grupo Chrysler han mejorado el manejo en el viaje de rutina por la reingeniería de la geometría de la suspensión, añadiendo nuevos neumáticos, Premium la mejora y rediseño de la dirección para una respuesta más precisa y coordinada.

En general, los clientes podrán disfrutar de una experiencia de energía, y una verdadera diversión de conducir al volante.

Además, de 283 caballos de fuerza y 260 lb-pie de torque, el Dodge Journey 2.011 está equipado con el nuevo motor de 3.6 litros Pentastar V-6 proporcionando un aumento de 20 por ciento en energía en comparación con el motor V-6 al que sustituye.

Está acoplado a la transmisión de cambios suaves de seis velocidades.

Los conductores también podrán disfrutar de una conducción suave y silenciosa.

Ingenieros han trabajado en la reducción de ruido, vibración y dureza con la instalación de nuevos tratamientos, Premium de aislamiento acústico y aislamiento en todo el vehículo.

Pero quizás la sorpresa más gratificante es su nuevo interior Dodge Journey.

Los clientes podrán entrar a niveles de clase mundial de la artesanía y la comodidad. Un panel de instrumentos maravillosamente hecho a mano de una sola pieza marca la pauta.

Un grupo nuevo y más grande cluster con el estándar de centro de información electrónica del vehículo (EVIC) se coloca en el centro de los medidores nuevos.

Es una pantalla retro iluminada en color de luces roja Dodge, dándole un suave brillo sin igual en el segmento.

Nuevo, centro integrado biseles de pila son menos angulares y más esculpidos, y los diseñadores han dado un suavizamiento al espacio de la radio para hacer más espacio para las rodillas del conductor.

Las salidas de calefacción y refrigeración también han sido rediseñadas para que luzcan y tengan un mejor funcionamiento.

La consola central recibe una gran cantidad de amortiguamiento en el reposabrazos.

Levante la tapa, y hay encontrara un compartimiento de centro de almacenamiento más grande con una toma de corriente de 12 voltios y el puerto USB donde los propietarios pueden conectar MP3 e iPod , y sus conexiones de carga.

El equipo de diseño también se dedico a hacer el interior del Dodge Journey más cómodo.

Se movieron la palanca de cambios y portavasos, por lo que es más fácil para los conductores y pasajeros obtener su café y refrescos sin tener que inclinarse sobre o bajo el tablero.

También hay un compartimiento frontal de almacenamiento más grande con redes de lado.

El nuevo funcionamiento múltiple volante de tres radios Dodge con mandos integrados y un más amplio, más largo, reposabrazos de tacto suave transforma el asiento del conductor en una experiencia similar a la cabina.

Cómodos asientos nuevos podría hacer que los conductores quieran tomar el camino largo a casa para conseguir un poco mas de tiempo de comodidad.

El Dodge Journey ofrece seis nuevos colores interiores y adornos para completar su cambio de imagen.

En el exterior, Dodge Journey mantiene su escultura, líneas limpias y agresivas, y añade una nueva cara delantera que le da un aspecto deportivo a la marca Dodge.

Los biseles de faros antiniebla son más grandes y audaces, y los modelos de viaje con el motor Pentastar de 3.6 litros V-6 obtienen una nueva cara única baja más agresiva con la textura de panal de abeja en la parrilla (disponibilidad reciente).

Nuevo monitor ruedas de 19 pulgadas, una nueva cara, un perfil trasero menos angular luces traseras LED que terminan de adelante hacia atrás.

Dodge Journey también viene con abundantes características de seguridad, incluyendo: bolsas de aire estándar avanzado de etapas múltiples para el pasajero delantero, reposacabezas activos, control electrónico de estabilidad (ESC) con control de tracción a cualquier velocidad, mitigación electrónica del balanceo y asistencia de frenado, nueva protección del conductor en sus rodillas con un bloqueador de bolsas de aire del lado, bolsas de aire laterales tipo cortina que cubren las tres filas, suplementarias del asiento delantero, airbags laterales montados, frenos de disco antibloqueo en las cuatro ruedas, sistema LATCH del asiento infantil de anclaje y sistema de control de balanceo de remolque.

El Dodge Journey está construido en la planta en Toluca de Chrysler Group LLC de la Asamblea en Toluca, México.

El precio todavía no fué confirmado por la compañía, aunque deberán pagar unos buenos billetes para tener en sus cocheras a una bestia semejante.

Volvo XC90 3.2 R-Diseño-4 del 2.011

2011-09-11T15:42:00.004-05:00

El XC90 fué elegido como la camioneta norteamericana del año en su primer año de venta y que su precio de $ 37.700 socava significativamente los de sus rivales más cercanos, el BMW X5 y Mercedes-Benz ML-Class.

El XC90 es el primer y verdadero SUV de Volvo, y comparte su plataforma con el sedán S80, un diseño que ofrece como un coche de increible dinámica.

Este es uno de los puntos fuertes de la XC90, que se ha visto convertido en un vehículo popular entre los habitantes de la ciudad y la gente del campo por igual.

Su estilo se ha mantenido relativamente sin cambios desde su lanzamiento, y a través de un estiramiento facial leve fué introducido en el modelo 2.007.

El Volvo XC90 3.2 del 2.011 no sólo tiene un motor de gasolina 3.2L, 24v, y también tiene un motor con 240 caballos de fuerza y una velocidad de 6.400 rpm.

Los fabricantes le han colocado seis velocidades automáticas al modelo 2,011 Volvo XC90 3.2 de coches con el consumo de combustible de 16 mpg en ciudad y 22 mpg en autopistas.

Las siguientes son las partes presentes en el Volvo XC90 3.2 2.011 : Anti-Robo, Seguros Eléctricos en puerta, control de tracción, asistencia de frenado, puerta trasera abatible, puerto USB, Sistema de Datos por Radio, Antena Radio, Radio AM / FM, CD Player, automático faros delanteros, faros de halógeno, faros automáticos, control climático, polen de Interior, de partículas y el polvo del filtro de aire, controles traseros de aire acondicionado, unidad de aire acondicionado trasero, indicador de temperatura exterior, el monitor de presión de neumáticos, tacómetro, controles activados por voz, ordenador de viaje, control de velocidad, mandos en el volante.

El Volvo XC90 3.2 2.011 va a atraer a los clientes con sus accesorios de cuero ubicados en la palanca de cambios, tapetes alfombrados, volante de cuero, multifunción remoto, sensor de volcadura, asiento infantil integrado, asientos estilo teatro, asientos de piel, de alimentación del pasajero delantero 8 maneras de asiento se ajusta total, columna de dirección, frente inclinable de cristal y techo corredizo de diapositivas, Compact Spare Tire, Rear Window Defroster, Vidrio teñido posterior.

Dimensiones del volvo XC90 3.2 del 2.011 son 70,2 centímetros de altura, 189,3 cm de largo, 74,7 centímetros de ancho y el peso es 4751 libras con capacidad para 7 y 4 puertas.

Colores disponibles : Argenta, Azul Océano, Azul Oscuro, Azul Shadow, Blanco, Gris Oyster, Gris Savile, Gris Titanio, Negro, Negro Ember, Negro Zafiro, Rojo, Rojo Rubí, Verde Caper.

Comfort

Aire acondicionado
Asiento trasero abatible 40/20/40
Asientos delanteros con ajuste eléctrico con memorias
Cierre de puertas centralizado a distancia
Climatizador automático
Dirección asistida
Espejo retrovisor interior antideslumbrante manual
Espejos retrovisores exteriores eléctricos y térmicos
Faros antiniebla delanteros
Faros fijos
Limpialuneta
Llantas de aleación
Tapizado de tela
Techo eléctrico
Ventilación y masaje
Vidrios delanteros y traseros eléctricos
Volante deportivo revestido en cuero
Seguridad
ABS
Airbag conductor y acompañante
Airbags laterales delanteros y traseros
Alarma e inmovilizador
Anclaje ISOFIX para asientos infantiles
Asistencia en frenada de emergencia (EBA)
Cinturones inerciales delanteros y traseros
Control de distancia de estacionamiento trasero
Control de estabilidad antivuelco (RSC)
Luces adaptativas a las curvas
Luces Xenon
Sensor de lluvia

Comunicación y entretenimiento

2 Parlantes
Conexión auxiliar (iPod y Mp3)
Conexión USB
Interfaz bluetooth
Radio AM - FM y CD con Mp3

Motor

Alimentación
Inyección electrónica
Cilindros : 6 en línea
Cilindrada: 3192 cc
Válvulas : 24
Potencia : 238/6200 Cv/rpm
Torque : 20/3200 Nm/rpm
Combustible : Gasolina

Transmisión y Chasis

Transmisión : automática 6 velocidades Geartronic

Frenos (Del. - Tras.) :Discos ventilados - discos

Motor - Tracción
Delantero - integral permanente

Suspensión delantera
Independiente tipo Mc Pherson.

Suspensión trasera
Multi-link

Neumáticos : 235/60/R18

Performance

Velocidad máxima
N/D

Aceleración 0-100 km/h
9,5 seg

Consumo en ciudad
17,1 lts/100kms

Consumo en ruta
9,1 lts/100kms

Consumo mixto
12,0 lts/100kms

Medidas y Capacidades

Largo : 4807 mm

Alto :1784 mm

Baúl : 613/2404 dm3

Peso : 2060 kgs

Ancho con espejos :2112 mm

Ancho sin espejos : 1898 mm

Capacidad de carga :560 kgs

Distancia entre ejes : 2857 mm

Remolque sin frenos :750 kgs

Tanque de combustible : 80 lts

Bmw X6 2.012

2011-07-17T14:35:00.002-05:00

El Bmw X6 2.012 es la alternativa perfecta de quienes buscan la mezcla de un coupe con un todo terreno, tecnológico y moderno

La firma alemana ha conseguido con este particular y distinguido vehículo “crear” un nuevo segmento, en el cual no tiene prácticamente competidores, y gracias al cual ha generado innumerables ventas en clientes que buscan las características de este vehículo.

Bmw X6 combina las bondades de los mejores coupé con las de los mejores SUV existentes en el mercado.

Presenta aptitudes offroad excelentes gracias a los más recientes avances tecnológicos, como lo son : ayuda de descenso en pendiente, suspensiones regulables, tracción integral con reparto variable según condiciones del terreno, etc.

A su vez tiene un desempeño dinámico excelente en ruta y ciudad gracias a un bastidor que presenta distintas configuraciones, a su motor V8 (nafta) biturbo de 400CV, con inyección directa de combustible.

Su seguridad está a la altura de un BMW, con innumerables air bag, control de tracción y estabilidad, asistencia al frenado de urgencia, controles dinámicos de BMW, control de velocidad crucero inteligente, etc.

Un vehículo asombroso al alcance de algunos elegidos, a los cuales envidiamos sanamente.

BMW X6 es un vehículo todo terreno perteneciente al segmento E, y que ha sido comercializado desde el 2.008 luego de su presentación en el Detroit Auto Show.

Posee una carrocería estilo coupe, posee cinco puertas y cuatro plazas con orientación del motor longitudinal y cuenta con tracción en las cuatro ruedas más una caja de cambios de seis velocidades.

El Bmw X6 ha conseguido mostrar a la audiencia una configuración compatible entre una silueta deportiva y unas expectativas que recuerdan más a las de un todo terreno.

En la práctica el máximo exponente de los alemanes comparte plataforma con el X5, aunque tiene la limitante de incorporar en su interior sólo cuatro plazas.

En las pruebas de conducción que se realizan con el X6, la nota es considerablemente alta pues responde con la agilidad de un carro turismo y se desenvuelve con la soltura de un modelo de tracción en las cuatro ruedas.

Las llantas del vehículo de Bmw son de 19 pulgadas, aunque están disponibles las opcionales de 20 pulgadas, todas éstas con neumáticos anchos y de bajo perfil para proporcionar un excelente agarre acorde a las prestaciones del X6.

Especificaciones técnicas del Bmw X6 2.012

La última de las versiones todo terreno de los alemanes entrega una combinación muy interesante entre deportividad y performance, demostrando en cada trazo de la carretera las cualidades dinámicas que le han convertido en uno de los grandes exponentes de BMW.

La carrocería con la que fue diseñado tiene una curvatura similar a la de un modelo coupe, sin embargo ofrece un tamaño lo suficientemente imponente como para lucir estable y seguro, lo que hace que el carro luzca más atractivo.

El espacio interior del X6 es apropiado para el objetivo con el que fue construido, por ello las cuatro plazas interiores y la altura media en la parte posterior no son un problema.

El maletero presenta un volumen de 570 litros, los que pueden ampliarse abatiendo los asientos posteriores.

La tecnología en el Bmw X6 no está alejada al estándar acostumbrado por los alemanes, así nos encontramos frente a un volante de cuero tipo deportivo con levas a los costados y mandos a distancia que controlan la radio y el móvil conectado vía bluetooth.

Los sistemas de navegación, climatización, comunicación y entretenimiento continúan a cargo del sistema i-Drive ubicado en medio de los asientos del piloto y copiloto.

Parte de las ventajas de conducir un X6 se encuentran por las capacidades técnicas que están involucradas en su manejo, a saber en este caso :

Control dinámico de prestaciones (Dynamic Performance Control)
Estabilizadoras activas (Dynamic Drive)
Suspensión de dureza variable
Dirección activa

La red de sensores con los que cuenta el vehículo es sorprendente, todos los cuales pueden apreciarse gráficamente en la pantalla ubicada en la consola central para así saber de la configuración del control de prestaciones dinámico, entre otras cosas.

La gama de propulsores del BMW X6 se divide en dos tipos, gasolina y diesel.

En las versiones a gasolina se puede optar por el xDrive35i de 306 caballos de potencia y el xDrive50i de 408 caballos de potencia; las versiones diesel ofrecen un motor xDrive30d de 236 caballos de potencia y un xDrive35d de 286 caballos de potencia. Las versiones de inyección directa xDrive35i y xDrive35d poseen doble turbocompresor.

La aceleración en el X6 desde los 80 Km/h a los 120 Km/h tarda 5,2 segundos, menos tiempo que el utilizado por el Lexus RX 400h, el Volkswagen Touareg V10 TDI y el Range Rover Sport V8.

Equipamiento del BMW X6 2.012

Como era de esperarse el exponente alemán cuenta con una gran gama de opciones que pueden instalarse por los usuarios, algunas de estas son :

Sistema de información en el parabrisas
Cámara trasera para aparcamiento
Faros bi-xénon
Conexión automática de luces en carretera
Conectividad USB y auxiliar
Sistema de sonido de 16 altavoces
Entretenimiento disponible para las cuatro plazas con lector DVD
Climatizador de cuatro zonas
Asientos delanteros ventilados

Precios del BMW X6 2010

Los valores de comercialización del BMW X6 son :

BMW X6 xDrive35i de 306 caballos de potencia por $86,834
BMW X6 xDrive30d de 235 caballos de potencia por $85,239
BMW X6 xDrive 35d de 286 caballos de potencia por $90,290
BMW X6 xDrive50i de 408 caballos de potencia por $113,106
BMW X6 M de 555 caballos de potencia por $165,544

Chevrolet Luv Dmax

2011-06-28T21:18:00.001-05:00

Diseño

Siempre te gustó, siempre te pareció atractiva y diferente.

Ahora, todavía más.

El diseño renovado de la Chevrolet Luv Dmax va a tono con el resto de la gama Chevrolet, con un frente agresivo, con una grilla más amplia, y un panel de instrumentos aún más atractivo.

Descubre todo lo nuevo que esta camioneta tiene para ofrecerte.

Motor

Cuando cumplir con el trabajo es lo que importa, necesitas una herramienta confiable y potente, que te ayude a llevarlo a cabo.

Confía en el motor de la Chevrolet Luv Dmax; se trata de 4 cilindros de 2.5 litros, 8v, con bomba de inyección de combustible de alta presión que alcanza una potencia máxima de 79 hp @ 3900 rpm.

Comfort

En materia de equipamiento, la Chevrolet Luv Dmax Chasis te ofrece dirección hidráulica; equipo de sonido con cd y mp3; alfombra en el piso; reloj digital; tacómetro; alarma de luces encendidas; y portavasos en las puertas delanteras, entre otros destacados.

La línea típica y funcional de un pick-up 4x4 con el inconfundible frente de la marca del corbatín dorado.

Doble cabina, platón corto y ruedas capaces de superar obstáculos.

Seguridad

Barras de protección laterales en las puertas; cinturones de seguridad en asientos delanteros y posteriores; gancho delantero para remolque y columna de dirección colapsable son algunos elementos de seguridad de la Chevrolet Luv Dmax 4x2.

La Luv Dmax Diesel 4x4 doble cabina cuenta con: bloqueo de diferencial en el eje posterior; barras de protección laterales en las puertas; cinturones de seguridad en los asientos delanteros y traseros; gancho delantero para remolque y columna de dirección colapsable.

Además cuentan con Chevystar.

Único sistema que integra lo último en tecnología satelital y celular para ofrecerle los mejores servicios de seguridad, comunicación, asistencia y monitoreo.

Equipamiento

Aire Acondicionado
Bloqueo central
Doble Tracción
Espejos exteriores eléctricos
Espejos exteriores regulables desde el interior
Luces regulables desde el interior
Radio am/fm radio con cd y mp3
Tapizado de tela
Vidrios electricos delanteros
Vidrios eléctricos traseros

Seguridad

3 luces de stop
Airbag acompañante
Airbag conductor
Alarma
Cinturones inerciales delanteros
Cinturones inerciales traseros
Frenos ABS
Frenos de disco delanteros

Exterior

4 Puertas
Rines de lujo
Techo Duro

Motor

Ubicación : Delantero - Longitudinal
Bloque     En fundición
Cilindros : 4 en línea - 8 válvulas
CVVT     No
Cilindrada : 2,999 Litros
Potencia : 130 HP a 3,800 rpm
Torque     28.5 kg-m a 2,000 rpm
Alimentación : Inyección electrónica
Combustible : Diesel
Aceleración 0 a 100 Km/Hora

Transmisión

Caja de cambios : Manual de 5 velocidades
Tracción : 4x4 (AWD) con bloqueo de diferencial en el eje trasero

Chasis

Dirección : Asistida hidráulicamente, de piñón y cremallera
Suspensión delantera : Independiente, doble brazo y barra de torsión
Suspensión trasera :Rígida con ballesta
Frenos delanteros : De disco ventilados
Frenos traseros : De tambor
Neumáticos : 245/75

Rines

16 pulgadas en aluminio

Dimensiones

Puertas : 4
Capacidad : 5 pasajeros
Tanque de combustible : 20 galones

Equipo y Accesorios

Aire Acondicionado : Si
Sistema de sonido : AM/FM, cd, MP3
Tapicería : En tela
Asiento conductor : Manual de 4 ajustes
Asiento pasajero delantero : Manual de 4 ajustes
Asientos traseros : Abatibles
Espejos externos : Eléctricos
Vidrios eléctricos

Adelante y atrás

Bloqueo central : Si con control remoto en la llave
Iluminación de cortesía : Interior y exterior al ingresar y al salir
Reloj     Si
Guanteras : Frente al asiento del pasajero delantero y en la consola central
Portamapas : En todas las puertas
Portavasos : 2 en la consola central
Alarma     Si + Chevystar
Precio desde : 75,000,000

Jaguar Xkr-s

2011-05-31T14:03:00.001-05:00

El ritmo que ha tomado Jaguar en los últimos años ha sido una de las sorpresas más agradables de los últimos años, ya que podemos decir que ha dejado atrás los años de penurias que provocaron una enorme pérdida de imagen.

Ahora puede competir de tú a tú con los principales rivales premium alemanes y japoneses, aunque se echa en falta un modelo deportivo más allá de lo que ofrece el Jaguar XK.

Hasta ahora ya estaba disponible el Jaguar XKR, equipado con un imponente motor 5.0 V8 Supercharged de 510 CV, pero con un comportamiento más aburguesado que el de otros modelos como el BMW M6, el Mercedes SL 55 AMG u otros diferentes como el Porsche 911.

Ahora, la firma de Coventry ha querido subsanar ese problema con el Jaguar XKR-S, el cual hemos podido apreciar de primera mano desde el Salón de Ginebra.

Cuando Jaguar ofreció los primeros detalles del modelo sólo nos hizo llegar dos imágenes, pero ahora podemos resarcirnos con nuevas fotos desde más perspectivas.

Se confirma definitivamente la preciosidad sobre ruedas que ha logrado crear Jaguar, al menos para mi gusto personal.

Tiene un toque mucho más agresivo que el Jaguar XKR, pero sin caer en la excentricidad o el tuneado fácil.

Todo lo añadido tiene su sentido mecánico o aerodinámico.

A simple vista se aprecia el nuevo kit estético, mucho más prominente que en el modelo en el que se basa.

Las grandes llantas grises acentúan aún más su espectacularidad, y además permiten ver a su través los grandes discos de freno con pinzas de color rojo.

Pero quizá lo más llamativo del conjunto sea la pintura azul utilizada en la carrocería, un color reservado generalmente a deportivos que hace de juez para determinar si un coche es bonito o no.

En este caso, le damos un sobresaliente.

Una vez más tenemos que lamentar que la marca no haya permitido tener acceso al habitáculo, por lo que seguimos sin saber si el interior presenta cambios respecto al Jaguar XKR.

La nota de prensa no cita nada, y no hay ninguna imagen oficial pero lo lógico es que hubiera alguna modificación de cara a resaltar la radicalidad del coche.

En todo caso, nos quedamos con que este nuevo gato de 550 CV de potencia podrá por fin competir en igualdad de condiciones con sus rivales más directos.

Con esta modelo, Jaguar accede al 'club de los 300', gracias a las prestaciones de su V8 sobrealimentado de inyección directa, con una capacidad de 5.0 litros, 550 CV de potencia y un par máximo de 680 Nm.

Así con este propulsor puede firmar una aceleración de 0 a 100 km/h de 4,4 segundos y una velocidad máxima de 300 km/h.

Las emisiones son de 300 gramos de CO2 por kilómetro.

Sin embargo, la marca británica quiere aunar estas brillantes prestaciones con el confort y lujo que ofrecen sus vehículos para que pueda ser un fiel compañero del día a día.

Con plataforma de aluminio ligero y una suspensión específica, delantera de aluminio y amortiguadores más rígidos, va dotado de llantas de aleación ligera y una dirección recalibrada para un comportamiento más preciso sobre la carretera.

Va equipado con un sistema de escape activo inspirada en un deportivo de competición.

La carrocería, redefinida para mejorar el coeficiente aerodinámico, va pintada con colores que evocan la competición.

En el interior el XKR-S cuenta con asientos deportivos de 16 movimientos con memoria y tapicería en piel con efecto de fibra de carbono y refuerzos en los hombros para asegurar una mejor sujeción en curvas.

Audi R18 TDI 2.011

2011-05-22T16:21:00.001-05:00

La marca de los cuatro aros ha ganado la carrera de endurance más importante del planeta hasta nueve veces con el R8, el R10 y el R15 TDI en la última década.

Tiene la misma cantidad de victorias que Ferrari en su historia.

Para el 2011 se presenta el nuevo modelo que buscará mantener la tendencia ganadora.

Ahora es el R18 TDI, supermáquina cuyo desarrollo empezó a mediados del 2009.

La principal diferencia respecto a sus antecesores es que vuelve a ser con techo.

De esta manera los bólidos que competirán en el 2011 se parecerán más a los legendarios Sport Protototipos de los años setenta y ochenta, y que Audi dejó de emplear en 1999.

Otra de sus grandes innovaciones será el motor.

Seguirá empleando el diesel como combustible pero ahora será un V6 con doble turbo de 3.7 litros, de mejor respuesta que sus antecesores.

Se espera una potencia de 550 HP.

A pesar de los grandes cambios vistos ha empleado toda la experiencia adquirida con los modelos anteriores.

Quedará a ver su debut en las pistas para ver su real potencial: será en el mes de mayo en las 6 Horas de Spa-Francorchamps.

Para Le Mans los bólidos estarán a disposición del Audi Sport Team Joest, el equipo más ganador de la historia de esta competencia.

El Audi R18 presenta para Le Mans un nuevo motor TDI

El prototipo LMP1 de Audi cuenta con una poderosa motorización diesel, un V6 de 3.7 L

El constructor alemán Audi pretende coronarse por décima vez en la extenuante prueba, madre de las carreras de resistencia en el mundo, las 24 Horas de Le Mans, con su nuevo prototipo LMP1 denominado R18 TDI.

Este nuevo bólido está construido siguiendo las nuevas reglas del ACO (Automobile Club de L´Ouest) Club organizador de la carrera, para está edición el reglamento era claro, los vehículos contendientes en la categoría estelar LMP1 deberían ser con siluetas (carrocerías) cerradas.

Audi además de presentar un bello auto prototipo, creó una motorización exclusiva, un propulsor fabricado también con base en el nuevo reglamento de la carrera, que exige a los contendientes motorizaciones más pequeñas.

En este caso Audi eligió un motor de seis cilindros en V con un desplazamiento de 3.7 litros y 540 hp, que se alimenta con diesel, combustible que el fabricante utiliza exitosamente en sus prototipos de carreras desde el 2006.

En esta ocasión Audi sorprenderá a sus competidores con lo último de la investigación y desarrollo de la marca, y si bien no ha anunciado muchos detalles técnicos de dicho prototipo, las cosas que si ha revelado sorprenden mucho, como el "Hot Side Inside" para "bajar" el centro de gravedad lo más posible, consiste en situar los colectores de escape entre las bancadas de cilindros y no a los lados como comúnmente lo hacen los demás fabricantes, este sistema de escape se vio por primera vez en los motores turbocargados en la Fórmula Uno en la década de los ochenta.

En contraste con los prototipos de Audi que participaron anteriormente en Le Mans, que todos tenían dos turbocompresores, el R18 TDI está equipado con un solo turbocompresor ubicado por encima del motor y que capta el aire directamente a través de la toma montada en el techo.

"De esta manera somos capaces de convertir la presión dinámica generada a altas velocidades con mínimas pérdidas de potencia", explica el Dr. Martin Mühlmeier, Jefe de Tecnología de Audi Sport.

El concepto de un solo turbo fué desarrollado en colaboración con Garrett y cuenta con la turbina de geometría variable (VTG) que ya se utiliza exitosamente en el R15 TDI.

Audi Sport ha trabajado desde julio de 2009 en este nuevo concepto para sus nuevos motores.

A fin de controlar las enormes presiones de encendido y carga, ahora sólo distribuidas entre seis cilindros, se ha desarrollado un método único de enfriamiento de las cabezas de aluminio, un concepto que también podría ser interesante en el futuro para la producción en masa.

En un motor más compacto y menos voluminoso, el flujo de aire de los enfriadores ahora puede salir prácticamente sin ninguna restricción de la parte trasera.

"Podríamos, con esto, aumentar la eficiencia aerodinámica del auto" dice Martin Mühlmeier, Jefe de Tecnología de Audi Sport.

Quizá un detalle que no le guste al público es que el R18 es el auto de competencia más silencioso que ha fabricado Audi en toda su historia.

Audi es la primera marca de coches en instalar la tecnología LED en coches de calle.

El fabricante alemán esta dispuesto ahora a incorporar la misma tecnología en sus coches de carreras.

De hecho la compañía ha anunciado su intención de usar luces LED en su R18 TDI Le Mans 2011.

El nuevo coche de carreras se ha creado para seguir acumulando victorias para Audi y con los LEDs llevará su alumbrado a un nuevo nivel.

El año pasado se usaba una combinación de luces LED con Xenon, en el modelo R15 TDI.

Las principales ventajas de usar un sistema LED frente a uno convencional, es la fiabilidad, la durabilidad y el consumo.

Debido a un consumo tan bajo, estas luces son muy ahorradoras y evitan la sobrecarga del alternador o batería, lo que al final se traduce en más trabajo para el motor.

También es un sistema más ligero que el convencional y ya sabeis que el peso es uno de los peores enemigos de cualquier coche de carreras.

Según los pilotos, la luz es además mas fuerte y vibra menos que las “de toda la vida” y es que en una carrera de 24 horas necesitas todas estas mejoras, pues al final los pequeños detalles hacen la diferencia.

Audi ya contaba con luces LED en el deportivo R8 en 2007.

Ahora los LEDs están presentes en los A6, A7, A8 y otros modelos.

Estas luces son además adaptativas en función de varios factores, según el tipo de carretera por la que se conduce, usando información del sistema de navegación por satélite, etc.

Ficha técnica

Motor / V6 TDI DOHC twin turbo 3.7 l
Potencia / 550 HP
Transmisión / Secuencial de seis velocidades.Tracción posterior
Velocidad (máx) / Variable según configuración
Aceleración (0-100 km/h) / Variable según configuración
Suspensión / Delantera y trasera independiente
Frenos / Discos ventilados en las cuatro ruedas
Neumáticos / Michelin

Hyundai Veracruz 2.011

2011-05-16T14:52:00.001-05:00

Motor

Alimentación Inyección electrónica multipunto
Cilindros 6 en V
Combustible Gasolina
Cilindrada 3800 cc
Válvulas 24
Potencia 260/6000 Cv/rpm
Torque 35,5/4500 Nm/rpm

Transmisión y Chasis

Transmisión Automática secuencial 6 velocidades
Frenos (Del. - Tras.)
Discos ventilados - discos
Motor - Tracción Delantero - integral permanente
Suspensión delantera Independiente Mc Pherson con brazos oscilantes transversales resorte y barra estabilizadora.
Suspensión trasera Independiente Multi Link con barra estabilizadora.
Neumáticos 245-60-R18

Medidas y Capacidades

Largo 4840 mm
Ancho sin espejos 1945 mm
Alto 1807 mm
Baúl 1133 dm3
Peso 2640 kgs
Tanque de combustible 78 lts
Distancia entre ejes 2805 mm

Comfort

2da. fila de asientos abatible 60/40 y 3ra. fila 50/50
Aire acondicionado
Cierre de puertas centralizado
Computadora de a bordo
Control de velocidad crucero
Dirección servo asistida
Espejos retrovisores exteriores eléctricos
Faros antiniebla delanteros
Faros fijos
Limpialuneta
Llantas de aleación
Tapizados de tela
Vidrios delanteros y traseros eléctricos
Volante regulable en altura y profundidad

Seguridad

ABS en las 4 ruedas
Airbag conductor y acompañante
Alarma
Cinturones inerciales delanteros
Control de tracción (ASR)
Tercera luz de stop
Comunicación y entretenimiento
8 Parlantes con comando al volante
Radio AM - FM y CD

El Veracruz sienta un precedente para los vehículos todoterreno de primera calidad.

Seis bolsas de aire, control electrónico de estabilidad y sistema de control de tracción5, ABS y reposacabezas delanteros activos.

El Veracruz continúa el compromiso de Hyundai con la seguridad.

Modelos

2011 Hyundai Veracruz 3.0 GLS CRDi AT 4X4 $23.990.000
Gasolina. Motor 3.0cc (240 Cv). Caja Automática secuencial 6 velocidades
2011 Hyundai Veracruz 3.0 GLS CRDi AT Full 4X4 $27.490.000
Diesel. Motor 3.0cc (240 Cv). Caja Automática secuencial 6 velocidades
2011 Hyundai Veracruz 3.8 GLS AT 4X4 $21.990.000
Gasolina. Motor 3.8cc (260 Cv). Caja Automática secuencial 6 velocidades

Exterior

Faros halógenos de tres rayos estilo proyector, faros antiniebla delanteros, ruedas de aleación de aluminio de 17 pulgadas en el modelo GLS y de 18 pulgadas en el modelo de edición limitada, y prácticos rieles laterales para portaequipajes.

Lo único que no hemos incluido es un aumento considerable del precio.

Interior

Lugar para siente Asientos delanteros eléctricos Sistema de audio de primera calidad Infinity® disponible y con los asientos plegados de la 2.a y 3.a fila, obtiene más espacio total para cargas que en un Mercedes GL450.

Rendimiento

Motor V6 de 3.8 litros completamente de aluminio, transmisión automática de 6 velocidades con SHIFTRONIC® y sistema de suspensión regulada para brindar comodidad y tranquilidad.

Dese el gusto de un poco de potencia y lujo.

Ventanas UV

A los ingenieros del Veracruz ni siquiera el diseño de los parabrisas se les ha pasado por alto.

Fabricado con vidrio de control solar que repele la radiación UV, el parabrisas ayuda a mantener el interior más fresco en los días extremadamente calurosos y a reducir la necesidad de encender el aire acondicionado.

Una mirada más de cerca

Los primeros prototipos del Veracruz no sólo tenían que agradar a la vista sino que también debían someterse a pruebas de manejo de más de 100.000 millas en algunas de las condiciones más adversas del planeta.

Los vehículos se desmantelaron e inspeccionaron con un microscopio en busca de detalles que puedan mejorar la calidad o confianza.

El resultado es un vehículo con una garantía de 100.000 millas.

Variaciones mínimas en los espacios entre los paneles de la carrocería son el verdadero sello de calidad de cada fabricante.

Cada Veracruz se escanea con láseres calibrados para detectar variaciones inferiores a un milímetro.

Si los espacios son demasiado anchos (que emiten un ruido excesivo por entrada de aire) o hay otros defectos en la alineación de la carrocería, los encontramos y arreglamos.

Peugeot 308 CC 1.6 VTi 120 cv Sport Pack

2011-05-11T19:44:00.000-05:00

El descapotable compacto de Peugeot ha aumentado sus opciones en estos últimos días con la suma de dos motores de acceso a la gama, tanto en diésel como en gasolina.

Así el Peugeot 308 CC tiene cuatro motores y dos acabados con los que jugar.

La primera nueva opción es el 1.6 HDi de 112 CV, archiconocido por estar en prácticamente todos los modelos de Peugeot.

En el 308 CC es el motor menos potente pero ofrece a cambio un consumo muy reducido, en torno a una media de 5.3 litros/100 km, además de una baja emisión que permite subirse al 4.75 % de tasa en el Impuesto de Matriculación (139 gr/km de CO2).

El 1.6 HDI le permite al descapotable acelerar hasta 100 km/h 12.2 segundos y alcanzar los 191 km/h.

Otra de las incorporaciones es un motor gasolina VTi de 1.6 litros y 120 CV de potencia.

En comparación con el 1.6 HDi ofrece unas prestaciones ligeramente mejores, como que rebaja hasta los 12 segundos el tiempo de 0 a 100 km/h o que aumenta la velocidad máxima en 4 km/h.

El principal inconveniente del VTi es que su consumo es mayor y se pone en los 7.1 litros/100 km por ciclo mixto.

Su emisión de CO2 se eleva ya por encima de los 160 gr/km.

El Peugeot 308 CC 1.6 HDi con cambio manual de seis marchas está disponible con el acabado base por 28.500 euros mientras que el 1.6 VTI, con cambio manual de cinco velocidades, parte de los 26.600 euros.

Como recordatorio el acabado básico incluye ESP, faros antiniebla, climatizador, control de velocidad, ordenador de viaje o llantas de aleación entre otras cosas.

La competencia del 308 CC se encuentra en el Ford Focus CC, en el Opel Astra Twintop o en el Renault Mégane Cabrio.

Incluso ante el Audi A3 Cabrio puede ser una opción a tener en cuenta.

Características técnicas

Combustible Gasolina
Cilindrada (cc)     1.598
Potencia máxima (Cv / r.p.m.)     120/6.000
Par motor máximo (Nm/r.p.m)     160/4.250
Tracción Delantera
Largo (milímetros) 4.440
Ancho (milímetros) 1.817
Alto (milímetros) 1.426
Peso (kg) 1.480
Velocidad Máxima (km/h) 195
Aceleración de 0-100 km/h (seg) 12,5
Consumo medio (l/100 km) 7,1
Emisiones CO2 (g/km) 165

Motor

Numero de cilindros 4 en linea
Numero de válvulas 4 por cilindro
Distribución : Árbol de admisión y escape de calado variable continuo y levado variable de válvulas de admisión
Posición del motor : Transversal, delante del eje
Alimentación : Inyección indirecta fase secuencial
Cilindrada : 1.598 cc
Aleación por carrera 77 x 85,6
Potencia máxima 120 Cv / 6.000 r.p.m.
Par motor máximo 160 Nm / 4.250 r.p.m.
Caja de cambios Manual BE4/5N de 5 velocidades
Relaciones 0,289/0,535/0,775/1,05/1,342
Tracción Delantera
Potencia fiscal     7 Cv

Ciclo

Suspensión delantera :Ruedas independientes, tipo pseudo McPherson, muelles helicoidales, amortiguadores hidráulicos presurizados de 5 bares y barra estabilizadora de 23 mm.
Suspensión trasera : Eje trasero con travesaño deformable con barra estabilizadora integrada, muelles helicoidales y amortiguadores hidráulicos presurizados de 5 bar
Frenos delanteros : Discos ventilados con pinza flotante y corrector automático de desgaste.
Frenos traseros : Discos con pinza flotante
Dirección : Cremallera y piñón - Columna de dirección regulable en profundidad y altura por mando bajo el volante
Asistencia : Por grupo electrobomba.
Asistencia variable de función de la velocidad del vehiculo y de la velocidad angular del volante
Largo 4.440 mm
Ancho     1.817 mm
Anchura retrovisores desplegados 1.872 mm
Alto 1.426 mm
Batalla     2.605 mm
Vía delantera 1.521 mm
Vía trasera 1.526 mm
Voladizo posterior 0.929 m
Voladizo anterior 0.906 m
Llantas     7,5J 17 - 8J 18
Neumáticos 225/45 R17 - 225/40 R18
Aerodinámica     0,654 m2
Peso 1.480 kgr
Capacidad del deposito 60 litros

Prestaciones

Velocidad máxima 195 km/h
Aceleración 1000 m salida/parada 33,8 segundos
Aceleración de 0-100 km/h 12,5 segundos
De 80 a 120 Km/h en el penúltima relación 11,6 segundos
De 80 a 120 Km/h en la ultima relación     16,8 segundos
Consumo medio 7,1 litros/100 km
Emisiones CO2     165 g/km
Combustible Gasolina

Comfort

Cierre centralizado: Sí (con control remoto)
Entrada sin llave: No
Ventanas eléctricas: Sí (frente & trasera)
Dirección asistida: Sí
Control de crucero: Sí
Aire acondicionado: Sí (auto.)
Climatronic bi-zona: Sí
Sensores de aparcamiento: Optional

Dimensiones del interior

Distance seat recline/pedals: - mm
Headspace front: - mm
Length seat recline front: - mm
Length seat front: - mm
Entry height front: - mm
Interior frontal ancho: - mm
Distance seat recline front/back: - mm
Posterior espacio de cabeza: - mm
Length seat recline rear: - mm
Asiento trasero Longitud: - mm
Altura del asiento trasero: - mm
Trasera del interior ancho: - mm
Dist. seat recline 2nd/3rd seat row: - mm
Headspace 3rd seat row: - mm
Length seat recline 3rd seat row: - mm
Length seat 3rd seat row: - mm
Height seat 3rd seat row: - mm
Interior width 3rd seat row: - mm
Altura del espacio para el equipaje: - mm

Dimensiones exteriores

Longitud: 4440 mm
Anchura: 1872 mm
Altura: 1426 mm
Distancia entre ejes: 2605 mm
Vía delantera: 1532 mm
Vía trasera: 1521 mm
El espacio para el equipaje: 226-403 l
Tanque de combustible: 60 l

Seguridad

Lado de la prueba de impacto frontal (puntuación): no probado
Lado de la prueba de impacto frontal (estrellas): no probado
ABS: Sí
Distribución Electrónica de Frenado (EBD): Sí
Asistente de frenada: Sí
Airbag conductor: Sí
Airbag de pasajero: Sí
Airbags laterales: Sí (frente)
Airbags de cortina: Sí (frente & trasera)
Programa Electrónico de Estabilidad (ESP): Sí

General

Número de Puertas: 2-puertas
tipo de carrocería: descapotable
Transmisión: 5 velocidades, manual
garantía general: 2 año, kiloconraje ilimitado
Garantía de carrocería: 12 año

Rendimiento

Velocidad máxima: 195 km/h
Aceleración 0-100 km/h: 12,5 s
Consumo urbano: - l/100km
Consumo urbano kms: (1 op -)
Consumo extra-urbano: - l/100km
Consumo extra-urbano kms: (1 op -)
Promedio Consumo: 7,1 l/100km
Promedio Consumo kms: (1 op 14,1)
Emisiones de CO2: 165 g/km

Chase

Drive: frente
Suspensión delantera: onafh., McPherson
Suspensión trasera: onafh., dwarsarmen
Suspensión delantera: tornillo de manantiales
Suspensión trasera: torsiestaaf
Estabilizadora delantera: ja
Estabilizador trasero: ja
Frente rompe: ventilado discos
Posterior se rompe: discos
Neumático: 215/55R16
Diámetro de giro: 10,7 m

Interior

Asiento de ajuste de altura: Sí (conductor & pasajeros)
Silla de apoyo lumbar: Sí (conductor & pasajeros)
Ajuste del asiento eléctrico: No
Asientos delanteros térmicos: No
Asientos Sport: No
Volante de cuero: Sí
Volante ajustable: Sí (altura & profundidad)
Asientos de cuero: Optional
Reposacabezas traseros: Sí
Abatible del asiento trasero: Sí (en las partes)
Apoyabrazos central: Sí (frente & trasera)
Automático antideslumbrante frente interior: Sí
Luz de lectura: Sí (frente & trasera)
Espejo de maquillaje iluminado: Sí
Ajustable de iluminación del panel: Sí
Tacómetro: Sí
Day counter: Sí
La temperatura del agua de refrigeración: Sí
Medidor de temperatura exterior: Sí
Computadora de a bordo: Sí
Sistema de audio: Sí
Mandos en el volante para el audio: Sí
Sistema de navegación: Optional

Exterior

Intervalo de limpiaparabrisas: Sí (con Sensor de lluvia)
Llantas de aluminio: Sí
Slide / techo: No
Pintura metalizada: No
Choques color del vehículo: Optional
Cristales tintados coche: Sí
Espejos eléctricos: Sí
Espejos plegables: Sí (y caliente)
Luces antiniebla: Sí
Encienden automáticamente las luces: Sí
Faros de xenón: Sí
Faro arandelas: Optional
Alarma antirrobo: No

Pesos

Masa en vacúŒ: 1455 kg
Masa máxima permisible: 1885 kg
Carga útil máxima: 430 kg
Máximo de masas remolque con frenos: - kg
Máximo de masas remolque sin frenos: - kg
Máxima presión del balón: - kg
Carga máxima sobre el techo: - kg

Skoda Yeti 2011

2011-05-03T12:55:00.002-05:00

Fuerza y potencia son características del SUV compacto Skoda Yeti.

La gama Yeti de Skoda lleva un equipamiento moderno y tiene un diseño interior excelente.

Entre las diferentes características del Skoda Yeti 2011, este compacto es bastante amplio y tiene una carrocería de 5 puertas.

Su aspecto exterior es similar a las de un 4x4 y cuenta con cualidades dinámicas muy parecidas a las de un turismo.

Fuerza, movilidad y potencia son las características que hacen de este SUV compacto, el coche perfecto tanto para conducir en la ciudad como para escaparse a la montaña.

Por otra parte, se tiene que remarcar que el Skoda Yeti no tiene ese aspecto agresivo que suelen tener los crossovers.

En cuanto a su diseño interior, es muy original y su equipamiento de serie ha sido mejorado y renovado.

Es un auto un poco más corto que el Nissan Qashqai, mide 4,22 metros de largo, 1,80 de ancho y 1,70 de altura.

Tiene un motor de gasolina de 4 cilindros y 1,2 litros que ofrece una potencia de 105 CV.

Tracción a las 4 ruedas.

La altura que existe del suelo al vehículo es de 180 milímetros, lo que ayuda y facilita la conducción fuera de la carretera.

Ofrece un bajo nivel de consumo y de emisiones de CO2.

El automóvil tiene control electrónico de descenso de pendientes.

Diferentes partes de la carrocería del Skoda Yeti llevan protecciones de plástico color negro para de esta forma evitar roces sobre la pintura.

El fabricante checo Skoda mejora el equipamiento de la gama Yeti el cual incorpora :

Volante multi-función con control de audio y teléfono.

Un sistema de audio que incluye cargador frontal de 6 CDs, lector de MP3, doble sintonizador, lector de tarjetas SD y una pantalla táctil de 6,5 pulgadas.

Incorpora el sistema Light Assistant el cual controla la luz durante el día.

Sensor de lluvia.

Retrovisor interior fotosensible.

Retrovisores laterales antideslumbrantes térmicos de ajuste eléctrico.

Faros Bi-Xenon autodireccionales con lavafaros en su parte frontal.

Posee sensores de aparcamiento delanteros y traseros.

Sistema de navegación Amundsen.

Guantera para enfriar el agua.

Se aprovecha el espacio interior de una forma excelente :

Amplio habitáculo interior.

Tiene tres asientos traseros, pero el ancho del vehículo (1,80 metros), no deja el espacio suficiente para tres viajeros.

De esto, destaca la utilidad que se puede dar a estos asientos, pues pueden moverse, regularse y cambiar su nivel de inclinación, doblarse o ser extraídos de forma individual.

Tapicería de cuero.

La moqueta ha sido cambiada y reemplazada por alfombrillas de plástico, que ocupan todo el suelo.

Maletero amplio, con capacidad de hasta 1.700 litros.

El Skoda Yeti es un vehículo con un diseño original, muy cómodo y amplio.

Ssangyong Actyon 2011

2011-04-30T14:44:00.000-05:00

El modelo Actyon 2011 de la marca Ssanyong, es un vehículo SUV disponible a los usuarios en cuatro diferentes versiones de acuerdo a las necesidades y gustos de los clientes.

Ssangyong Actyon 2011, este automovil cuenta con las siguientes dimensiones y capacidades como: el largo es de 4455 mm, el ancho es de 1735 mm, y el alto es de 1880 mm, el volumen del maletero es de 661 litros, el peso es de 1903 kilogramos, la capacidad del deposito de combustible es de 75 litros, la velocidad maxima es de 172 km/h.

Este auto tiene el siguiente equipamiento de serie como: apoyabrazos central delantero, apoyabrazos trasero, asiento delantero del conductor individual, termico con ajuste en altura y lumbar, asiento del acompañante individual termico manual, con navegador, 6 altavoces, equipo de audio con radio AM/FM, reproductor de CD yRDS, control remoto de audio en el volante, control de crucero.

Tambien cuenta con: luces de lectura delanteras, luz del maletero, faros con bombilla halogena, regulacion de los faros con ajuste manual, luces antiniebla delantera, cierre centralizado con mando a distancia, proteccion antirrobo, limpiaparabrisas delantero, elevalunas electricos delanteros y traseros, volante multifuncion con ajuste en altura, direccion asistida, sistema de ventilacion con controles digitales y filtro de polen, aire acondicionado con climatizador automatico, retrovisor exterior del conductor y acompañante electrico y desempañante, cristales tintados, llantas de aleacion de 18 pulgadas.

Estas estan compuestas de la siguiente manera: Luxury, la mas simple de todas.

A esta se les une la Super Luxury Full Extras, que viene con ciertas características muy particulares como extras no vienen incluidas en la versión Luxury.

Luego tenemos el modelo Actyon 2011 Super Luxury de 6 velocidades, caracterizada por ser la mas deportiva y finalmente tenemos la Super Luxury de 6 velocidades Full Extras.

Esta última es la versión más completa del modelo Actyon 2011 ya que es la más completa junto con una transmisión de 6 velocidades automática.

Tanto la versión más sencilla de este modelo Ssangyong Actyon, como las otras tres versiones presentan la mayoría de sus características en común.

Es decir, las diferencias entre sí son muy pocas. Igualmente, podemos citar la presencia deun motor Mercedes Benz 2.3L, de 4 cilindros en línea, de 2.295cc, en sus tres versiones su motor cuenta con 150 caballos de fuerza, y un torque de 214Nm a 3.500rpm y 4.600rpm, cuentan con tracción trasera en sus cuatro versiones, así como también frenos de disco en las ruedas traseras y delanteras.

En lo que se diferencian estos vehículos es que las versiones Luxury y Super Luxury sencilla cuentan con una transmisión de 4 velocidades automática, mientras que las versiones que siguen son un poco más deportivas y cuentan con una transmisión igualmente automática pero de 6 velocidades, a diferencia de la trasmisión de 4 velocidades de las otras dos versiones.

Motor 2.3 litros Mercedes, 4 cilindros en línea, 2.295cc, transmisión automática de 4 o 6 velocidades, dirección hidraulica, vidrios eléctricos, Radio AM/FM/CD/MP3

Caballos de Fuerza 150

Torque 214 Nm

Llantas No suministrado

Peso Apróximado 2850 kg

Seguridad Frenos ABS, en las cuatro ruedas, airbags delanteros, cinturones de seguridad, alarma,

seguro contra niños, entre otros.

Dimensiones

Longitud total: 4.4 mts

Ancho: 1,8 mts.

Altura: 1,7 mts.

Tanque de Combustible 75 litros

Hyundai Tucson ix35

2011-04-26T16:06:00.002-05:00

Se ofrecerá en ese mercado con el motor Theta II de 2.4 litros, cuatro cilindros a gasolina con 176 CV y 168 lb-pie de par motor, con una caja manual de 6 velocidades o una transmisión automática.

Se espera una de 2.0 litros para 2011.

El equipamiento consta de dos niveles : el GLS y el Limited.

GLS: llantas de 17 pulgadas de acero y llantas 225/60R17 y de TPMS, CES con TCS, control de asistencia Hillstart (HAC) y Downhill Brake Control (DBC), ABS, EBD y Brake Assist w/4 frenos de disco en las ruedas, 6 airbags con sensor de volcadura, apoyacabezas ajustables en todas las posiciones de los asientos, aire acondicionado con filtro de aire, AM/FM/Satellite Radio/CD/MP3 sistema de audio con 6 altavoces, iPod, USB, cable de iPod, computadora de viaje y Eco de Indicadores, reposabrazos trasero con posavasos y limpiaparabrisas trasero y lavadora.

GLS+ (+ 1.700 dólares): volante telescópico, ruedas de 17 pulgadas de aleación, elevalunas del conductor, cuero y asientos de tela, forrado en cuero volante y palanca de cambios, auricular Bluetooth para el sistema de teléfono gratuito, espejos de iluminados y guantera, controles de audio en el volante, control de crucero, manijas, cubierta del motor, etc. + 3.700 dólares: sistema de navegación con pantalla de 6,5 pulgadas, cámara retrovisora, audio Premium con subwoofer y amplificador externo y faros automáticos.

Limited : el equipamiento del GLS, llantas de 18 pulgadas con neumáticos 225/55R18, asientos forrados en cuero, los asientos delanteros calefactables (en alta y baja), asiento eléctrico del conductor con soporte lumbar, control automático de temperatura con frente Clean Air, vidrio solar, cubierta de carga, faros automáticos, etc.

Limited Premium : techo solar panorámico, sistema de navegación con pantalla de 6,5 pulgadas, cámara retrovisora, audio Premium con subwoofer y amplificador externo y la eliminación de los largueros del techo.

En el diseño se destacan las líneas suntuosas y fuera de toda norma (muchas líneas bien marcadas), en donde las interminables líneas de la parte delantera y lateral, hacen ver al nuevo Tucson un modelo muy cargado.

En la parte delantera apreciamos una gran toma de aire, una parrilla con un cromado alrededor, unas ópticas afiladas, y unas luces rompeniebla muy impactantes.

En el lateral vemos la línea de cintura que comienza, en ambos lados, en las ópticas, en donde logran que el coche se vea muy marcado, en donde junto con el estilo de las ventanas y el diseño de su parte baja, lo hacen ver extremadamente cargado (opinión personal).

Y en la parte trasera apreciamos unas ópticas muy felinas, y una tapa de baúl de gran tamaño y apertura.

En Corea del Sur se ofrecerá con dos bloques de dos litros, uno de gasolina con tracción delantera y 166 CV, y otro diésel de 184 CV disponible con tracción integral o delantera.

En su mercado pretende vender 40.000 unidades.

Más adelante sabremos que motorización tendrá en Estados Unidos y Europa.

En el equipamiento se destaca el control de estabilidad, el techo solar panorámico, y la cámara para la ayuda al aparcamiento mientras nos movemos marcha atrás.

La nueva Hyundai Tucson, llamada en algunos mercados ix35, presento recientemente sus precios para el mercado estadunidense.

Esta tendrá un costo de 19,790 dólares de entrada (la GLS manual de seis velocidades o automática), llegando hasta 24.345 dólares (Limited).

Especificaciones técnicas - Motor

Tipo de combustible : Diesel
Orientación : Transversal
Cilindrada (c.c³)1995.0
Tracción : 4x2
Relación de compresión : 16.5:1
Cantidad de válvulas por cilindro : 4.0
Capacidad del tanque de combustible : (Galones)14.5
Configuración árbol de levas : DOHC
Potencia (HP / rpm) : 174/4000
Torque (Kg/Rev. x min) : 39/1800-2500
Tipo de Alimentación : Multipunto
Cantidad y configuración de cilindros : 4 en línea

Dirección - Transmisión

Tipo de transmisión : Mecánica
Cantidad de cambios : adelante6.0

Frenos

Tipo de frenos delanteros : Discos sólidos
Tipo de frenos traseros : Discos sólidos
Control de frenos : ABSS

Citroen C3 Aircross Picasso

2011-04-20T17:01:00.003-05:00

Citroen Aircross Crossover modification based C3 Picasso minivan.

AirCross have new engine, 1.6 liter, flex fuel four cylinder and offered only in a front wheel drive edition.

In exterior touch, Air Cross have wheel arch extensions, new front and rear bumpers, grille, side skirts, rear mounted spare tire and roof rails.

The New Citroen Air Cross Crossover brazil edition have suspension upgrade with additional ground clearance and features unique alloy wheels and exterior trim.

Citroen AirCross Crossover Introduced for Brazil

Citroen's Brazilian subsidiary has released the first official images of the AirCross, a mildly reworked crossover companion to the C3 Picasso.

In a nod to the modern era, the images were announced on Twitter.

Due in the second half of 2010, the AirCross departs visually from the Picasso, with a new grille, new front and rear bumpers, side skirts, wheel-arch extensions, roof rails and rear-mounted spare tire.

The AirCross also has a raised suspension with additional ground clearance and features unique alloy wheels and exterior trim.

The speculation in Brazil is that the AirCross will share Citroen's 1.6-liter, flex-fuel four-cylinder engine and may be offered only in a front-wheel-drive edition.

C3 Picasso rides high

If you didn’t think the Citroen C3 Picasso was funky enough, feast your eyes on the new AirCross!

This special, toughened up version of the acclaimed supermini-MPV is equipped with a raised ride height and plastic wheelarch extensions to help tackle the rough stuff.

There’s a new grille and revised bumpers with matt finish scuff plates, while side skirts sit below unique door decals.

Roof rails reach all the way down to the bonnet, and the spare wheel is mounted on the back, in old-school 4x4 style.

It will also run on E85 bioethanol, and is on sale now but sadly only in Brazil!

Ford Edge 2.011

2011-04-15T16:33:00.002-05:00

Con la tecnología disponible para conexión del conductor MyFord Touch™, el crossover Ford Edge 2011 envuelve un atractivo producto con mano de obra, capacidad y desempeño.

La tecnología avanzada del tren de válvulas del motor de Ford Ti-VCT (del inglés Twin Independent Variable Camshaft Timing, o Tiempo de Levas variables Independientes) ayuda al Edge a lograr la potencia y rotación mejores en su clase para una experiencia de manejo sin compromiso.

La línea totalmente nueva de trenes motrices incluye la primera aplicación en Norteamérica del motor EcoBoost I-4 de 2.0 litros, que brinda economía del combustible líder en su clase, así como el nuevo Ti-VCT V-6 de 3.5 litros, con una inigualable economía de combustible, y el Ti-VCT V-6 de 3.7 litros para el Edge Sport.

El diseño audaz y moderno complementa los tratamientos renovados en el capó, la parrilla, los faros delanteros y las luces traseras; las nuevas llantas y ruedas resaltan más la presencia del Ford Edge 2011, mientras el interior totalmente nuevo, estilizado e intuitivo, exhibe una mejorada hechura con mejores materiales

Estilo y tecnología, las características del Ford Edge desde su concepción, se funden en un revolucionario paquete para el año modelo 2011.

“Los clientes del Edge son audaces, gente siempre en movimiento que abrazan la vida”, dijo Mark Fields, presidente de Ford para Las Américas.

“Demandan un crossover que corresponda a su estilo.

Mientras MyFord anuncia una nueva era de conveniente interacción con la tecnología, ello es sólo el principio.

El Edge 2011 refuerza el compromiso de Ford de brindar liderazgo en economía del combustible sin sacrificar la calidad en el manejo, todo en un paquete convincente que los competidores simplemente no pueden igualar”.

El Ford Edge ha definido el segmento medio de crossovers desde su lanzamiento en Diciembre de 2006.

De inmediato, los clientes hicieron del Ford Edge el vehículo No. 1 en ventas de su segmento en su primer año completo en el mercado, y se han vendido más de 330,000 unidades desde su lanzamiento.

El Ford Edge 2011 redefine ahora el segmento con una amplia gama de mejoras que apelan a la mente y al corazón.

“El nuevo Edge demuestra cómo una renovación en Ford se ha convertido en más que unos pocos cambios en diseño e interiores”, explica Elaine Bannon, jefa de ingenieros.

“Hemos tomado cada elemento del Edge y lo hemos re-trabajado completamente, incluyendo tres nuevos trenes motrices, dos nuevas transmisiones, un nuevo y audaz diseño exterior, y un interior completamente nuevo.

Si agrega el sistema MyFord Touch, exclusivo en nuestra industria, usted tiene un vehículo que continuará sobresaliendo sobre toda la competencia en el camino.”

Potencia mejorada; se espera sea líder en economía de combustible

Además de brindar tecnología orientada hacia el cliente, el nuevo Edge también exhibe el manejo impresionante de Ford para proporcionar al cliente nuevas opciones de tren motriz.

Tanto el motor V-6 de 3.5 litros del Edge como el V-6 de 3.7 litros del Edge Sport emplean tecnología avanzada del tren de válvulas del motor (Ti-VCT) y estrategias de control inteligentes para incrementar los caballos de fuerza y la torsión, a los niveles de mejores en su clase.

Ello abate a los competidores como el BMW X5, Lexus RX350 y Audi Q5, al tiempo que brinda una inigualable economía de combustible de 27 mpg (3.5 litros V-6, en carretera).

El V-6 de 3.5 litros produce 285 caballos de fuerza y 253 pies-lb. de torsión, mientras el V-6 de 3.7 brinda 305 caballos de fuerza y 280 pies-lb. de torsión, todo con combustible regular.

La inigualable economía de combustible del Edge no se logra a costo de potencia y desempeño.

Por ejemplo, el V-6 de 3.5 litros con tecnología Ti-VCT ofrece una economía de combustible en carretera que es 15 por ciento major que el Nissan Murano, pero produce 20 caballos de fuerza más.

Ambos motores están unidos a una transmisión automática de seis velocidades. La transmisión SelectShift Automatic™ es estándar en el Edge 2011, series SEL y Limited, con activación de pedal exclusiva de su clase en el SelectShift estándar del Edge Sport 2011.

Además, la llegada del nuevo motor EcoBoost I-4 de 2.0 litros dará a los clientes aún más opción, y brindará economía del combustible líder en su clase, con impresionante potencia y rotación.

Todo esto irá a la par con una transmisión de seis velocidades que ayudará a canalizar el impresionante desempeño del nuevo motor EcoBoost.

Desde el lanzamiento del Edge 2006, el desempeño de la economía de combustible se ha mejorado drásticamente. Con la introducción del EcoBoost I-4 de 2.0 litros, la economía de combustible del Edge en 2010 es ahora 30 por ciento mejor que en el 2006.

En total, Edge pasará de un motor y una transmisión a tres trenes motrices que juntos brindan lo que se espera sea una economía del combustible insuperable y líder en su clase, y potencia y rotación líderes en su clase para una situación verdadera de ganar-ganar para el cliente.

Una experiencia de manejo más conectada

Las nuevas llantas de 18 pulgadas, estándar en el Edge SEL y el Edge Limited, y las nuevas ruedas que son media pulgada más anchas que el producto saliente, proporcionan una sensación de dirección más convincente.

Las llantas de veinte pulgadas con nuevas ruedas más anchas son opcionales en el Edge Limited, mientras el Edge Sport tiene ruedas estándar de 22 pulgadas.

Una suspensión re-afinada complementa la nueva línea de llantas y ruedas. Los amortiguadores y resortes, y la barra estabilizadora se ajustaron para ajustar el manejo.

Los amortiguadores ahora tienen un pistón de alto flujo, el cual permite que los ingenieros los afinen para cargas del camino y la mecánica del manejo, sin comprometer el viaje por el manejo o viceversa.

El resultado es una respuesta más uniforme en las vueltas y pendientes, al tiempo que se proporciona un viaje confortable.

Los nuevos frenos de disco en las cuatro ruedas proporcionan un poder mejorado de detención.

Las mejoras del sistema de frenado incluyen pistones de acero, rotores traseros más grandes, revisión de los materiales de fricción de frenado, ganancia de amplificación de frenado revisada, relaciones de pedal revisados, todo lo cual contribuye a mayor potencia inicial de frenado y una sensación más firme y confiable cuando los clientes presionan el pedal del freno.

El Edge 2011 ofrece varias características relacionadas con los frenos : asistencia en arranque en pendiente, la cual reduce el rodamiento hacia atrás en pendientes; cntrol de ocilación de rmolque, que proporciona mayor estabilidad en el remolcado cuando se equipa con remolque; aistencia de feno hdráulico, que proporciona mayor fuerza de frenado en paradas de emergencia; y control de crucero aaptable y advertencia de colisión con apoyo de freno, disponibles y primeros en el segmento, que ayuda a reducir la velocidad y precarga automáticamente los frenos y activa un sistema electrónico de asistencia de freno para ayudar a los conductores a detenerse más rápidamente cuando el sistema detecta que es inminente una colisión.

Nuevos montajes en el bastidor mejoran la conducción y ayudan a reducir el ruido del camino

Los nuevos montajes bajo el armazón mejoran la capacidad de manejo y ayudan a reducir el ruido en el camino.

El Edge original estableció numerosos puntos de comparación con su silencio general, y esa tradición continúa pues el Ford Edge 2011 tiene mejor ruido de viento que muchos vehículos premium, como el Lexus RX350, Audi Q5 y Acura MDX.

Los montajes delantero y posterior han sido mejorados, incrementando la afinación de la suspensión y mejorando el NVH (del inglés Noise, Vibration, Harshness, o Ruido, Vibración, Dureza).

El volumen de la goma de los cojinetes del subarmazón fué aumentado más de 500 por ciento, en comparación con los cojinetes salientes, mejorando el aislamiento entre el sub armazón y la carrocería, lo cual ayuda a disminuir el ruido en el camino.

Tanto el ruido del camino como el del viento se reducen significativamente en Edge 2011 debido a las intensas mejoras encontradas tanto en exteriores como interiores, incluyendo en el tren motriz.

Éste es un vistazo a algunas de las demás acciones :

El uso de un paquete acústico y cristales acústicos : el uso de un paquete acústico más absorbente en todo el interior, lo cual reduce el ruido de alta frecuencia más efectivamente que otros materiales que actúan únicamente como una barrera.

El resultado es un índice de articulación mejorado, lo que nos indica que tan fácil es escuchar y comprender a una persona que habla en el vehículo.

El Edge 2011 también cuenta con un recubrimiento interior acústico, y el micrófono para el sistema SYNC ha sido reubicado de manera que está más cerca del conductor para un mejor reconocimiento de voz.

El parabrisas también es más grueso, y ahora está laminado para acústica en todos los modelos de Edge.

Finalmente, paneles de respaldo expandible de espuma en las salpicaderas y partes traseras de los pilares D contribuyen a sellar el indeseable ruido de la carretera.

Mejoras de ruido y vibración del tren motriz : 13 acciones principales contribuyen a un Edge 2011 más silencioso desde el punto de vista del tren motriz.

El primero es el uso de una cubierta de motor más robusta.

Los sistemas de admisión y escape se han vuelto a afinar para lograr una nota más vigorizante que corresponda al DNA del tren motriz de Ford.

Finalmente, un convertidor de torsión más ajustado y reduce la velocidad del motor en arranques y eventos de aceleración, reduciendo el ruido del motor.

Mejoras aerodinámicas : tanto el letrero frontal como las nuevas corazas bajo la carrocería contribuyen a mejorar el ruido del viento.

El diseño audaz y fluido hace del Edge el crossover que uno no se puede perder.

La renovación del exterior más audaz y fluido es complementada con un interior que se caracteriza por mejor mano de obra y materiales, y mejor ejecución en general.

Mejor ajuste y acabado, puntos de contacto más suaves, y flexibilidad en términos de almacenamiento en la cabina y en todas partes, marcan al Ford Edge 2011.

Se anuncia una mayor presencia por medio de una parrilla más gruesa y un alerón que parece más elaborado.

El pilar en A fluye hacia el capó, el cual agrega ondulaciones sutiles para crear una calidad escultural. Las líneas envolventes dan énfasis tanto al extremo frontal como a la línea de las nuevas ruedas.

El Edge Sport 2011 agrega una apariencia de más potencia y distinción

El Edge Sport 2011 es impulsado por un motor V-6 Ti-VCT de 3.7 litros, similar al que produce 305 caballos de fuerza para el Ford Mustang 2011.

El Edge Sport 2011 incluye todo el contenido que se encuentra en el Edge SEL, así como una suspensión especialmente afinada, transmisión de cambios de pedal y su propio estilo único.

Las ruedas de aluminio pulido de 22 pulgadas exclusivas del Edge Sport tienen acentos exclusivos Negro Esmoquin.

Otros acentos estilizados únicos incluyen una parrilla Negro Esmoquin, tratamiento de ahumado en faros delanteros y luces traseras, molduras del color de la carrocería, puntas del escape ovaladas cromadas, revestimiento de las puertas del color de la carrocería, y letreros frontal y posterior revisados del color de la carrocería.

Los diferenciadores clave en el interior son las aplicaciones color plata ahumado líquido que se repiten en los insertos metálicos color plata ahumado de los asientos de piel, los pedales de aluminio y los controles de cambios al volante exclusivos en su clase, que activan la transmisión automática de seis velocidades SelectShift para dar a los clientes la opción de una experiencia de diversión al hacer los cambios.

En el modo SelectShift, la transmisión no deja al conductor dudar, ofreciendo control total sobre la selección de velocidades y la sensación del desempeño.

Los cambios hacia arriba, por ejemplo, no son comandados en los señalamientos, y los cambios hacia abajo se permiten al cambio más bajo posible definido por la velocidad del motor.

Cuando el sistema está en modo manual, la velocidad del motor proporciona cambios de reducción de marcha más rápidos y suaves, y los clientes obtienen la velocidad que piden dentro de los límites del limitador de revoluciones.

Cuando se selecciona un engrane bajó al descender por una pendiente, el Ford Edge Sport 2011 en modo SelectShift mantendrá este engrane hasta que el conductor lo cambie manualmente o regrese a la posición de selección automática.

Para garantizar un manejo seguro, la transmisión cambiará al engrane más bajo aceptable, según lo definan la velocidad máxima calculada.

Esto significa que si un vehículo circula a velocidad de carretera, el conductor no puede cambiar a la primera velocidad en modo SelectShift.

“El Ford Edge Sport 2011, con su excepcional tren motriz, suspensión afinada especialmente y estilo único, ofrece una experiencia de manejo que no se ve en otros crossovers, y realmente atrae al entusiasta del manejo”, dijo Bannon.

“Y como el resto de la línea del Ford Edge 2011, mezcla tecnología y estilo perfectamente.”

MyFord Touch anuncia una nueva era de interacción

La tecnología MyFord Touch, primera en la industria para conexión del conductor, proporciona una manera más inteligente, segura y simple de conectar a los conductores con las tecnologías dentro de los autos y sus vidas digitales.

Reemplaza los tradicionales botones, perillas y medidores en los vehículos con pantallas LCD frescas y claras, y controles de cinco vías como los que se encuentran en los teléfonos celulares y reproductores de MP3.

Estándar en el Edge Limited 2011 y el Edge Sport 2011, el sistema MyFord Touch muestra información utilizando dos pantallas de LCD de 4.2 pulgadas y a todo color a los flancos de in velocímetro análogo y una pantalla LCD de toque de 8 pulgadas en la parte superior de la columna central.

Un interruptor de cinco vías a cada lado de los controles de la barra del volante controla la información que se muestra en las pantallas correspondientes al panel de instrumentos.

Las pantallas se pueden personalizar para mostrar información relevante a cada conductor individual utilizando un sólo clic, un comando por voz o un toque en pantalla táctil.

El volante tiene todas las funciones necesarias disponibles en un área compacta, justo donde queda la mano del conductor cuando éste toma el volante.

“Los botones de cinco vías resultan familiares a cualquiera que haya utilizado un teléfono móvil o un reproductor mp3.

Puedes marcarla o lo puedes etiquetar

También es nuevo en el Ford Edge 2011 el primer uso en el mundo del etiquetado iTunes® Tagging en un receptor HD Radio™ instalado de fábrica.

iTunes Tagging proporciona a los clientes la habilidad de “capturar” una canción que deseen escuchar en el receptor HD Radio para después comprarla con iTunes.

Con un solo toque del botón "TAG" en la pantalla MyFord Touch, la información de la canción se almacenará en la memoria del radio.

Una vez que una canción es etiquetada y los clientes conectan su iPod al sistema SYNC, la información de la canción etiquetada será transferida a ese iPod.

Se pueden guardar hasta 100 “ marcaciones ” cuando el iPod esté conectado. Cuando el iPod es entonces sincronizado con iTunes, aparecerá una lista de reproducción de canciones etiquetadas.

Los clientes pueden tener una vista previa y, si lo desean, comprar y descargar de la tienda iTunes Store las canciones que etiqueten.

Un beneficio significativo de la tecnología de radio de alta definición es que la calidad de sonido de la transmisión es dramáticamente mejor debido que se trata de una transmisión digital.

La FM suena con calidad CD y la AM suena como las transmisiones actuales de FM. A diferencia de las transmisiones analógicas, las transmisiones digitales no son susceptibles de interferencia, desvanecimiento y otros problemas.

Ford Edge 2011 rebosa con tecnologías estándar y exclusivas de su clase

La tecnología MyFord para conexión del conductor encabeza la lista de 12 características estándar exclusivas en su clase y disponibles, y tecnologías para el Ford Edge 2011, juntando el SYNC; Easy Fuel® (estándar); el teclado numérico para entrada sin llave SecuriCode; Espejos Blind Spot (estándar); MyKey™ (estándar); AdvanceTrac® con RSC (Roll Stability Control™, estándar); Control Adaptable de Crucero y Advertencia de Colisión con Apoyo de Frenos; Alerta de Cruce de Tráfico; y activación de ruedas de 22 pulgadas y pedal en el Edge Sport 2011.

He aquí un vistazo más de cerca a algunas de las tecnologías :

El Control de Velocidad Adaptable y Advertencia de Colisión con Soporte de Frenos le permite al conductor el configurar la velocidad del vehículo y el mantenerla sin utilizar el pedal del acelerador, y le advierte al conductor de un riesgo potencial de colisión.

También ayuda a reducir automáticamente la velocidad y precarga de los frenos a la vez que activa un sistema de asistencia de frenado electrónico para ayudar al conductor a detenerse más rápidamente cuando el sistema detecta que una colisión es inminente.

El sistema de información de punto ciego (BLIS®) que incorpora una alerta para cruce de tráfico, es una característica que puede ayudar a detectar vehículos en puntos ciegos durante el manejo normal y en aproximación de tráfico de ambos lados cuando se circula en reversa en estacionamientos.

MyKey™ está diseñado para permitir a los padres a animar a sus hijos adolescentes a conducir con seguridad y consumiendo menos combustible, a la vez que incrementan el uso del cinturón de seguridad.

Las características estándares de MyKey™ permiten a los propietarios designar llaves que limitan la velocidad máxima del vehículo al igual que volumen de Audio.

El Sistema de Abastecimiento de Combustible Easy Fuel es una característica estándar exclusiva de Ford que utiliza una puerta de aleta cargada por resorte integrada para eliminar la necesidad de una tapa de tanque de combustible con rosca.

“Usted puede saltar en el Ford Edge 2011 y traer consigo su tecnología su estilo de vida y tener todo en sus dedos”, dijo Bannon.

“El Ford Edge 2011 le da toda la capacidad y flexibilidad que usted desea, junto con un gran estilo.”

El Ford Edge 2011 se construirá en el Complejo de Ensamble de Oakville, en Ontario, Canadá.