Carros Incríveis

Novitec Rosso - Ferrari F430

2008-08-01T11:46:00.006+01:00

Esta é uma versão da Novitec Rosso do Ferrari F430. Ficam aqui as alterações que foram feitas ao carro:

*Jantes de 20 polegadas com pintura personalizada;

*Interior, exótico, personalizado;

*Pintado em 2 duas cores diferente, preto e verde;

*Novos pára-choques traseiros Supersport;

*Novo pára-choques na frente;

*Tubo de escape sport;

*"Aventais" dos 2 lados;

*Difusor traseiro;

*Pedais de alumínio;

* Iluminação negra;

*Altura das suspensões, altamente ajustável;

*Ventiladores do motor em carbono;

*Painéis do motor em carbono;

*Volante em fibra de carbono;

*707 HP e supercharger.

Dodge Viper RT/10 GTS - A Segunda Geração

2008-07-28T15:48:00.006+01:00

Este é o segundo de 5 artigos que vão ser publicados aqui no blog. Para ler o primeiro artigo basta clicar AQUI!

Um modelo coupe com o nome de GTS foi introduzido em 1996. Apelidado "Dubble bubble", caracterizado o secções ligeiramente levantadas do tecto acima de cada banco para facilitar a utilização de capacetes caso seja necessário. O incrível desempenho do Viper fez com que este carro se torna-se popular tanto para os pilotos amadores como para os profissionais. O Viper é escolhido muitas vezes por "pilotos" ilegais para participarem em corridas como drags drift e corridas de rua. O GTS, tal como o seu antecessor, foi escolhido para participar na Indianapolis 500 de 1996.

Apesar das semelhanças com o modelo anterior, este carro foi distinto o suficiente para ser considerado um novo modelo. Extensas alterações foram feitas, tais como uma reformulação do motor que tem potência superior e menos peso, um chassi quase, totalmente redesenhado, as suspensões também foram redesenhadas, e reduziram a distância entre frenagens. O Viper GTS de 1996 a 2002 tinha um motor mais leve cerca de 300Kg com 450 cv.

Performance:

* 0-100 km/h: 4,0 seg
* 0-160 km/h: 8,6 seg
* 1/4 milhas: 12,2 seg @ 190 km/h
* Velocidade máxima: +306 km/h
* Slalom: 115 km/h
* Skidpad aceleração média: 9,6 m/s ²

Chevrolet Camaro Concept

2008-07-26T16:02:00.003+01:00

A General Motors começou a produzir o Chevrolet Camaro, em 1967, no entanto, o carro foi descontinuado em 2002. Após o hiato de vários anos, a GM irá começar a produção da quinta geração do Chevrolet Camaro, em Fevereiro de 2009. O Camaro vai começar a ser vendido na Primavera de 2009.

Camaro descapotável Concept de 2007
O Camaro descapotável Concept de 2007 foi anunciado a 6 de Janeiro de 2007 no "North American International Auto Show". A especulação de muitas revistas automóveis provou-se ser verdade devido a divulgação antecipada em 4 de janeiro de 2007.

Num olhar de relance parece que a única diferença entre os concept coupe e descapotável é o tecto e a cor laranja com um par de listras cinza escuro corridas, mas não é esse o caso. Além do tecto convertível óbvio, há mais algumas subtis, mudanças no exterior como a reformulação do aleron. As rodas de 53cm na frente e 56cm atras também foram redesenhadas e uma fina linha laranja foi aplicada à extremidade.

Há muitas mudanças no interior que foram incorporadas neste novo concept. Os antigos estofos do coupe foram substituídos por uns mais modernos em couro laranja. Os acabamentos metálicos, os acabamentos do painel, e todos os lugares são de diferentes cores. Os bancos traseiros estão 15 cm mais próximos para criar espaço para a cobertura "tonneau". A clareza das bitolas circulares foi melhorada, tornando as faces brancas com números em preto e vermelho. Esta reformulação do interior do Camaro descapotável Concept é hoje uma representação muito próxima do que será visto na versão de produção do Camaro.

Dodge Viper RT 10 Roadster

2008-07-22T15:57:00.006+01:00

Este é o primeiro de uma série de artigos sobre o Dodge Viper que tem, actualmente, 4 versões (gerações) e ainda uma versão de corrida. Por isso fica atento porque este é, sem dúvida, um grande carro e cada versão é melhor que a anterior!

O Dodge Viper é um carro desportivo com um motor V10, fabricado pela divisão da Dodge Chrysler. O carro, bem como as numerosas variações do mesmo, tem feito inúmeras aparições em programas de televisão, jogos de vídeo, filmes e vídeo-clips.

Primeira Geração RT 10 (1992-1995)
O primeiro protótipo foi testado em Dezembro de 1989. A sua estreia foi em 1991 com dois modelos de pré-produção para a corrida "Indianapolis 500" quando a Dodge foi forçada a substitui-lo pelo japonês Stealth construído devido a queixas da UAW, e passou a estar à venda em Janeiro de 1992 como RT/10 Roadster.

A peça central do carro é sem dúvida o seu motor. Originalmente concebido para um caminhão e baseado na plataforma Chrysler LA design, uma divisão da Chrysler Corporation's, a Dodge adicionou um bloco V10 no Viper pela reformulação do bloco e cabeçote de alumínio. Alguns engenheiros da Chrysler sentiram que a pushrod de duas válvulas, ao mesmo tempo era adequada para a aplicação de caminhão, mas era inadequado para um desempenho mais abrangente do carro e sugeriram um redesenho em que incluíram quatro válvulas por cilindro. A Chrysler, no entanto, incerta acerca dos custos de produção do Viper e do número de vendas potenciais e assim recusou-se a fornecer o orçamento necessário para a modificação.

O motor pesa 323 kg e produz 400 cv a 4600 rpm e 465 ft lbf (630 N m) de torque a 3600 rpm, e graças ao longo gearing permitido pelo motor, a economia de combustível tem uma taxa de 12 mpg EPA (20 l/100 km) na cidade e 20 mpg (12 l/100 km) nas estradas. O corpo é uma moldura de aço tubular com resina ( RTM) e painéis em fibra de vidro. Alguns pequenos bocados da suspensão, na sequência do fabricante, o "primeiro motor", era abastecido a partir da "Dodge Dakota pickup". Típico do desempenho e design automóvel Americano, tinha o motor à frente montado em condução das rodas traseiras, tem um peso de 1488 kg e falta-lhe todas as modernas ajudas do condutor como o controlo de tracção ou de travões anti-bloqueio.

O carro em linha recta, completou um quarto de milha em 12,6 segundos, e tem uma velocidade máxima de mais de 290 km/h. Os seus grandes pneus permitem que o carro tenha uma média próxima de 1g nas curvas, que é comparável aos carros desportivos da actualidade. No entanto, o carro demonstrou-se complicado de conduzir a altas velocidades, em particular para os condutores "não qualificados".

O carro foi também desprovido de todos os luxos. Junto com a ausência da maneta para abrir a porta do carro pelo exterior, o carro não tinha vidros laterais e também não tinha tecto. Embora uma suave cobertura estive-se disponível, foi concebido primariamente para armazenamento dos veículo ao ar livre. Em termos de espaço interior, o tronco era suficientemente grande para cobrir a chuva e pouco mais. As propostas da Chrysler para o Viper foram evidentes em quase todos os aspectos da sua construção; desde o reforço dos bancos até à saída de escape dupla que veio com a sua própria disclaimer contra ferimentos de passageiros. O desempenho ficou em primeiro lugar, o conforto dos passageiros em ultimo (quanto muito).

Jaguar XJ220 - Introdução ás Características

2008-07-19T17:27:00.004+01:00

O Jaguar XJ220 é um carro desportivo criado pela Jaguar em colaboração com a Tom Walkinshaw Racing entre 1992 e 1994. Este carro bateu o recorde de velocidade máxima alguma vez alcançada por um carro de estrada (350 km/h) até à chegada do McLaren F1, em 1994.

A versão de produção do carro foi pela primeira vez mostrada ao publico em Outubro de 1991 depois de ter sofrido algumas alterações significativas. A mais óbvia das quais era um drivetrain completamente diferente e a eliminação das portas em tesoura. A TWR foi encarregada da produção do carro e teve vários objectivos durante a sua produção: o carro teria apenas tracção dianteira; um motor V6 sobrealimentado em vez do grande V12; velocidade máxima superior a 320 km/h, fazer um tempo de 4 segundos dos 0 aos 100 km/h, e teria de ser o mais leve possível.

A Versão de Corrida
Também foi criada uma versão de corrida com o nome de XJ220C. O XJ220C, venceu a sua primeira corrida com Win Percy ao volante. Três XJ220C foram inscritos na corrida de 24 horas de Le Mans, entrando para a recém-criada categoria "Grand Touring". Dois dos carros não aguentaram, mas um XJ220, conduzido por John Nielsen, David Brabham e David Coulthard alcançou a bandeira axadrezada conseguindo uma vitória dentro da sua classe, vitória essa que foi revogada duas semanas mais tarde, quando o XJ220C foi desclassificado por uma infracção técnica.

Um XJ220 foi também utilizado no campeonato italiano GT no início da década de 1990, embora este carro não tive-se qualquer apoio de fábrica.

Ferrari Enzo - Introdução

2008-07-18T16:11:00.006+01:00

O Enzo tem um motor de 12 cilindro berlinetta e o nome do carro tem origem no criador da Ferrari, Enzo Ferrari. Actualmente, é o carro com a mais poderosa aspiração natural do mundo. Foi construído em 2003, e foi usada tecnologia de Fórmula Um, como um corpo de fibra de carbono, transmissão de mudanças sequencial ao estilo da F1, freios de carbono e discos de cerâmica. Também são utilizadas tecnologias que não são permitidas na F1 como aerodinâmica activa. Depois de uma downforce de 775 kg quando o carro chega os 300 km/h a asa traseira é accionada pelo computador para manter a downforce.

O Motor V12 do Enzo é o primeiro de uma nova geração para a Ferrari. Baseia-se na arquitectura do V8 encontrado no Maserati Quattroporte, usando a mesma arquitectura básica e utilizando os mesmos 104 milímetros no espaçamento dos furos. Este projecto irá substituir a antiga arquitectura vista nos motores V8 e V12 utilizados na maioria dos outros Ferraris contemporâneos. O F430 de 2005 foi o segundo Ferrari a obter uma versão deste novo motor.

Em 2004 a "Sports Car International" colocou este carro em número três da sua lista de "Top Sports Cars" da década de 2000 e a "Motor Trend Classic" congratulou Enzo com o quarto lugar na sua lista dos dez melhores Ferraris de todos os tempos.

Este é mais um daqueles carros que tem muito para dizer. Por isso fiquem atentos porque vai voltar a ser referido em breve!

Porsche Carrera GT - Introdução

2008-07-18T14:36:00.008+01:00

O Porsche Carrera GT é um carro desportivo que foi fabricado pela Porsche em Leipzig, na Alemanha.

Design

O Carrera GT é alimentado por um motor de 5,7 litros V10 que produz 612 DIN (605 SAE) cavalos (450 kW) considerando que o carro original tinha uma versão nominal de 5,5 litro a 558 cv (416 kW). O Porsche Carrera GT demora apenas 3,9 segundos dos 0 aos 100 km/h e tem uma velocidade máxima de 330 km/h, apesar de os testes de estrada indicarem que, na realidade, o carro poderia acelerar de 0-100 Km/h em 3,5 segundos e 6,8 segundos dos 0-160 KM/h. O Carrera GT possui 5 cores base que são o vermelho, amarelo, preto, cinzento e prateado. Também estão mais cores personalizadas disponíveis por encomenda. A transmissão tradicional de seis velocidades manuais é unica que está disponível. Em anexo a esta caixa está um beechwood gearknob que homenageia a gearknob de madeira utilizada pelos pilotos no Porsche 917 na corrida "Le Mans". Devido ao elevadíssimo preço dos carros de "Le Mans", o Carrera GT é uma das poucas oportunidades de obter um pedaço de uma das mais famosas competições automóveis do mundo por um preço "razoável" de 444.400$ ou 280.000€.

BMW E63 M6 - A continuação

2008-07-16T15:43:00.005+01:00

Esta é a continuação de um artigo anterior que pode ler clicando aqui.

O novo BMW M6 fez a sua estreia em 2005 no "Genebra Motor Show". Este carro baseia-se no BMW E63/E64 6-Series, introduzido em 2004. Ele partilha o mesmo motor de 5,0 L S85 V10 SMG III velocidades com o E60 M5, e produz 507 cv / 384 ft lbf.

A BMW alega que o carro vai do 0/100 km/h em 4,6 segundos e tem uma velocidade máxima limitada electronicamente de 250 km/h. Se remover o limitador, a velocidade máxima pode atingir os 330 km/h.

O M6 tem o mesmo 'botão' que o M5 que modifica a resposta da borboleta. Desde a ignição, o carro oferece 399 cv, mas utilização do botão permite alcançar os 500 cv. Ele pesa 1710 kg, graças a um tecto de plástico reforçado em fibra de carbono, assim como as asas dianteiras em termoplástico e as postas em alumínio.

Fibra de carbono e outros materiais leves são utilizados em lugares como os pára-choques e tecto que estão longe do centro de gravidade, para, não só, reduzir o peso geral, mas melhorar a movimentação através da redução, respectivamente, no momento de inércia e do centro de alta massa.

O carro está actualmente disponível como um coupe ou como cabriolet. É esperada uma versão leve CSL do M6 num futuro próximo. O Cabriolet de 2007 é capaz de alcançar os 100 km/h em cerca de 4,6 segundos. Tanto o M6 coupe como o conversível podem ser visualmente distinguidos do 630i, 650i e 645Ci pela sua grelha frontal, os espelhos retrovisores aerodinâmicos, um adicional valance com difusor traseiro e dianteiro e a ausência de luzes de nevoeiro.

Porsche CTR3 alterado pela RUF - O CTR de Terceira Geração

2008-07-14T17:07:00.006+01:00

O CTR3 é a terceira geração do modelo CTR e e as alterações foram feitas pela RUF, a famosa casa de tuning alemã. Este carro tem 700 cavalos e uma incrível velocidade máxima de 380 km/h o que faz do CTR3 o carro mais rápido da Porche, para venda. O motor 3.8-liter flat-6 do novo Porsche é alimentado com um twin-turbo e tem um deslocamento de 229 cu in.O poder de 700bhp está disponível em 7000rpm que produz um binário de 657 lb-ft.

O corpo do último CTR foi recriado com acessórios de alumínio e fibra de carbono da RUF. As alterações reduzem o peso deste modelo desportivo consideravelmente tornando o seu funcionamento mais suave nas estradas. A tubulação lattice no espaço da frame que é aplicado no corpo do carro é outra característica importante que contribuiu para a redução do peso.

A caixa de velocidades de seis velocidades sequenciais, manuais, é a responsável pela velocidade máxima atingida por este super carro. Ele pode alcançar a aceleração de 0-100 km/h em um espaço de 3,2 segundos. O corpo de CTR3 tem uma aparência desportiva mas, ao mesmo tempo, elegante com o seu telhado ventilado, a traseira aerodinâmica e o achatamento frontal. A aparência corporal, por si só, captura a atenção dos aficionados de carro por todo o mundo. Por outro lado, o interior parece mais optimistas devido ao vermelho acrescentado em cada componente do mesmo.

Foi exactamente à 20 anos que o CTR original foi lançado e, desde então, o CTR tem sido conhecido por "espancar" muitos dos seus concorrentes. A história de CTR3 não vai ser diferente em tudo, de acordo com a Porsche e a RUF.

O preço actual do CTR3 é de 320.795€ ou 510.000$.

BMW M6 - O Inicio

2008-07-10T22:48:00.006+01:00

O BMW M6 é um carro de alta performance da Série 6 da BMW. Em 1983 a BMW pegou no motor M88/3, uma versão modificada do M88/1 do BMW M1 e colocou-o no chassi E24 do BMW Série-6, criando o M635CSi (mais conhecido por "M6"). O "M6" foi aclamado pelos críticos durante toda a sua existência pelo seu elegante e agressivo "nariz de tubarão", o seu incrivel luxo, e pela sua performance. Um M6 pode ser diferenciado dos outros modelos E24 pela sua grande entrada de ar, pelo crachá na traseira do carro, e pelo aleron, que é bastante subtil.

Nos E.U, o E24 "M6" foi equipado com o motor S38 catalisado, que gera 256 cv e 243 ft lbf (329 Nm) de torque. A versão europeia não precisou de catalisadores, e gera 286 cv e 251 ft lbf (340 Nm) de torque. O "M6" era capaz de fazer cerca de 6,4 a 6,8 segundos dos 0/100 km/h para ambas as versões, europeia e americana. No entanto, a "Car and Driver Magazine" testou o modelo americano do "M6", em julho de 1987 alcançando 6.1 segundos dos 0/100 km/h. Também em 1987 a "Track Road" considerou o "M6" como um dos 10 carros mais rápidos na América.

A produção do "M6" terminou em 1989, com 5855 veículos vendidos, dos quais 1767 eram norte-americanos (E.U. e Canadá).

Este é um carro bastante interessante que irá ser aqui debatido através de uma série de post. Fique atento!

Lamborghini Reventón - Características

2008-07-05T16:57:00.007+01:00

Para quem não leu o ultimo artigo sobre o Reventón, sugiro que o faça clicando aqui.

Performance

Relatórios iniciais sugerem que o motor de 6.5 L V12 do carro pode receber uma potência de impulso de cerca de 10 cavalos (7,5 kW), trazendo a nova saída para 650 cavalos. Apesar disso, e dos componentes em fibra de carbono do carro, o Reventón acelera a 100 km / h (62 mph) no mesmo tempo que o Murciélago LP640 (3,3 segundos). O carro é capaz de atingir uma velocidade máxima de mais de 340 quilómetros por hora. Voltarei a falar deste carro num futuro próximo, fique atento.

Lamborghini Reventón - Introdução

2008-06-23T17:18:00.002+01:00

O Lamborghini Reventón (pronunciado: re-ben-ton) é um carro desportivo que estreou em 2007 no Auto Show de Frankfurt. Com o valor de 1.000.000€ é carro de estrada mais caro e mais poderoso alguma vez construído pela Lamborghini. A imprensa afirma que apenas 20 serão construídos (mais um exemplo adicional para o Museu da Lamborghini), embora vários relatórios indiquem que o número total de Reventóns produzidos pode vir a ser de 100.

Apesar de ter um design espectacular, quase todos os elementos mecânicos (incluindo o motor) são adaptados directamente a partir do Murciélago LP640. O estilo de design foi inspirado pelo "F-22 Raptor", um avião de guerra.

Isto foi apenas uma introdução ao Reventón. Voltarei a falar deste carro ainda esta semana.

Audi R8 - mais algumas características

2008-06-21T15:50:00.001+01:00

Ficam aqui mais algumas características do Audi R8 que não referi no ultimo post sobre este carro.

O Audi R8 é equipado com um motor de 4,2 L V8 FSI desenvolvendo 420 PS (414 hp/309 kW) e 317 ft lbf (430 N m), o mesmo motor utilizado no B7 Audi RS4.

A transmissão pode ser manual com caixa metálica com portão, ou uma Caixa de velocidades "R-tronic". Estas opções são as mesmas que estão disponíveis no Lamborghini Gallardo. A dupla embraiagem (Direct Shift Gearbox-- DSG) está disponível deste Janeiro deste ano. O carro tem um peso seco de 1560 kg e a sua suspensão utiliza amortecedores magneto reológicos.

Tal como a Audi AG é proprietária da Lamborghini (Automobili Lamborghini SpA), 15% do R8 é compartilhado com o Lamborghini Gallardo, incluindo a transmissão e chassis. O R8 é feito pelo seu distinto estilo exterior, cabine, motor, e fixação de preços.

O carro também possui um opcional sistema de som "Bang & Olufsen", e tem ainda travões de carbono-cerâmico com calipers BREMBO em todas as quatro rodas.

Se estiver a pensar em comprar este carro e se optar por compra-lo novo vai-lhe custar cerca de 117.449€. O que é um preço bastante razoável tendo em conta as capacidades deste "menino".

Koenigsegg CCXR - O primeiro super-carro Amigo do Ambiente

2008-06-18T15:30:00.001+01:00

O CCXR irá levá-lo a um nível totalmente novo de desempenho. É um derivado do antigo carro, o CCX, mas com um motor altamente modificado que pode funcionar com os biocombustíveis E85 e E100, bem como com gasolina de 98 octanas. Ao utilizar a gasolina regular, o motor de 4,7-litros twin-supercharged do Koenigsegg oferece 806 cv, mas este valor aumenta para uns espantosos 1018 BHP, quando o automóvel está a correr a biocombustível E85 .

O CCXR é o primeiro super-carro no mundo que pode funcionar a biocombustível e, por isso, é um grande exemplo a seguir pelos grandes fabricantes de automóveis. Uma vez que o etanol do combustível E85 tem uma octanagem muito maior e capacidade de arrefecimento interno, o motor pode trabalhar com maior compressão, aumentando a pressão em comparação com o CCX alimentado a gasolina normal, embora ainda mantendo a mesma temperatura de escape. Em termos de design matem-se idêntico ao anterior.

R8, O Primeiro Carro Com Motor Atrás da Audi

2008-06-16T15:04:00.001+01:00

Audi incorporou o nome e os genes do penta campeão do "Le Mans", o Audi R8, num espectacular carro desportivo. Trata-se de um fascinante carro com tudo de melhor que a Audi tem incluindo um motor de 420 hp V8 FSI, com tracção ás quatro rodas, permanente.

Sendo o primeiro carro desportivo com motor a trás da Audi, o R8 combina experiência adquirida com os inúmeros triunfos em desporto motorizado com concepção inovadora e o grande conhecimento tecnológico da marca. Esta especialização levou ao slogan "Vorsprung durch Technik" tornar-se um sinónimo de tecnologias de ponta, tanto nas pistas de corrida como nas estradas.

Audi tem registado inúmeras vitórias em pistas de corrida de todo o mundo. Na sequência do sucesso no rally "Ingolstadt" na década de 1980, e seus triunfos no circuito de Carros de Turismo, o mundo das corridas de longa distância foi sem dúvida o maior desafio enfrentado pelos engenheiros da Audi. E eles dominaram este desafio em grande estilo quando o Audi R8 ganhou as prestigiadas 24 horas de "Le Mans" cinco vezes - em 2000, 2002 e em 2004 e 2005 - e em duas ocasiões nem sequer passou por os três primeiros lugares.

Estes são os genes que foram transferidos para um carro desportivo de longo curso, e que, aliados a um emocionante design, fazem do Audi R8 um carro verdadeiramente inconfundível.

Ainda esta semana irei falar mais um pouco sobre as característica interiores do carro como o interior e os tipos de materiais usados na sua construção, mas por hoje fico-me por aqui...

Weineck Cobra 780 Cui Limited Edition

2008-06-14T17:18:00.003+01:00

"Weineck Engineering" é uma empresa alemã de uma pequena vila de "Bad Gandersheim". Dois Irmãos (Claus e Jens Weineck) fazem modificações completas de motores e suas próprias instalações em carros modificados.

Os irmãos criaram algo novo, nunca visto antes. Eles criaram o carro mais potente e com a melhor aceleração em todo o mundo. É um lendário Cobra 427 com um novo nome - Weineck Cobra 780 Cui Limited Edition. Também há quem lhe chame "Ultimate".

Bad Gandersheim é uma pequena cidade na Alemanha, um símbolo de paz, relaxamento e descanso. A maior parte do tempo você pode apreciar o silêncio, às vezes apenas se ovem os pássaros. Mas a primeira impressão nem sempre é a melhor. Esta cidade envolve algo único, muitas vezes sem ser visível ou audível. Existem 1100 cavalos de potência debaixo do capom de um dos carros mais espectaculares de todos os tempos!

O carro tem uma enorme abertura de sucção sobre o capom para passar ar fresco ao incrível motor. As aberturas de sucção estão por todo o carro, mas esta necessita de técnicas especiais devido ao seu gigantesco tamanho.

"Coração de predador" é uma monumental motor de 13 litros V8. Você não pode ouvir esse monstro todos os dias. O motor está produz 1100hp a 7000rpm mas 8000rpm é o seu máximo. Pode guardar a fita métrica e fechar o capom do seu carro porque são muito poucos os carros que podem aguentar com tanto poder.

Neste caso, você precisa de uma verdadeira simbiose entre corpo e alma. Suas mãos e pés, todas as reacções têm de ser mais rápidas do que o pensamento, porque as curvas aparecem mais rápido do que parece ser possível. Se você não tiver a certeza de que é capaz de controlar a "besta", por favor, não toque no pedal.

O carro está projectado para lidar com mais de 2000Nm de torque. Mas tenha cuidado! Lembre-se de que os 300kmph estão a 10 segundos de distância!!! Sem lugar para piadas, isto é sério. Primeiro você tem de cativar a sua atenção, criar um relacionamento forte e, sobretudo respeitar o "Ultimate"!

Agora fora de brincadeiras. O carro tem rodas Weineck de18 polegadas - 255/40 ZR18 na frente e 315/35 na traseira. O interior inclui bancos com os melhores coros britânicos e você ainda pode escolher as cores que desejar. Tem ainda um telhado de tecido disponível em caso de más condições climatéricas para o proteger a si e ao interior do carro.

Mas assim que introduzir a chave na ignição e começar a ouvir o barulhos do motor, o tempo fica mais lento. Você ficará cercado pelo maravilhoso som libertado pelos tubos de escape Titam localizados na lateral do carro. E você pode controlar esse poder. Basta usar o acelerador e revelar a besta!

Mas esteja ciente, porque não tem aparelhos electrónicos como ABS, ASR e ESP para o ajudar. Basta travões Brembo com ventilação interna para absorver a energia produzida. Todas as peças da suspensão são feitas de alumínio de alta qualidade da Titan. O eixo traseiro tem um diferencial de escorregamento limitado de 75% para uma melhor sensação de segurança.

E se você quiser conduzir este carro tem de o conhecer bem, pois não basta apenas ter coragem, para poder andar na estrada com 1100 cavalos de potência debaixo do capom.

Shelby Cobra 427 de 65

2008-06-12T19:16:00.001+01:00

Actualmente, o mundo está superlotado com as novas tendências, aparelhos e materiais modernos. Talvez, num futuro próximo, teremos telemóveis instalados na palma da mão ou cartões de crédito nos polegares. Portanto, este é também o caso da indústria automóvel onde a tecnologia reina. Não é mau, mas às vezes esquecemos-nos dos clássicos. O clássico sobre quatro rodas reinou há muitos anos atrás e bateu os limites de velocidade. Havia carros com a mais alta performance que continuam a ser bastante interessantes em termos de design e performance inclusive.

Vejamos alguns exemplos como o Dodge Charger RT de 1969 ou o Shelby Cobra CSX 4000. Estes nomes famosos permanecem em nossas cabeças e corações. Mas há pessoas que não querem apenas recordar os tempos áureos, mas sim ressuscita-los . Estou a falar dos tipos da "Weineck Engineering" que reconstruiu um dos mais famosos rodsters clássicos, o Cobra. Carro sobre o qual irei falar num futuro próximo. Por hoje fico-me pelo original.

O carro em questão é o Shelby Cobra 427 de 65, o melhor roadster naqueles tempos e estradas. Atraí as pessoas não só com o seu design único, mas também com o seu desempenho e os enormes números. O carro era alimentado por um motor Ford de 7,0 litros V8 que foi controlado com uma caixa manual de 4 velocidades e a sua velocidade máxima era de 266km/ph. Mas mais ainda mais impressionante do que isso é a sua aceleração. Ele pode facilmente alcançar os 100km/ph em apenas 4,2 segundos. Inacreditável, o poder dos anos 60. Este carro foi e ainda é a uma das "bestas" dominantes.