Carros tunados rebaixados & antigos

Mustang

2012-03-17T18:10:00.000-07:00

O Mustang é um automóvel esportivo produzido pela Ford Motor Company. O carro começou a ser produzido no começo de 1964 e apresentado ao público em abril do mesmo ano durante a New York World's Fair. O Mustang, apesar de ter sofrido grandes alterações ao longo dos anos é a mais antiga linha de automóvel da Ford. O nome "Mustang" é inspirado no caça da II Guerra Mundial P-51 mustang O Mustang possui muitas versões especiais limitadas. Na verdade, foram criadas mais versões limitadas do que versões de produção em série.
http://migre.me/8nmwz

Como ja falamos o Mustang foi lançado em Abril de 1964 já como modelo 1965 o Ford Mustang foi apresentado em duas versões: Conversível e Coupé 2 portas. Projetado e concebido para satisfazer todos os gostos, poderia vir equipado com um modesto motor V6 de 2,8L com 101HP até um V8 de 4,8L com 271HP. Após 6 meses, foi apresentada a versão Fastback, com forte apelo esportivo. Não houve mudanças significativas para o ano de 1966, quando o carro completou o total de 1 milhão de unidades vendidas, comprovando o enorme sucesso alcançado. Cerca de 70% dos carros vendidos eram equipados com alguma versão do motor V8. Para 1967 e 1968 o Mustang já sofreu a primeira atualização de estilo, crescendo alguns centímetros e procurando ter uma linha mais agressiva e se tornar mais confortável. A principal novidade foi a introdução dos motores V8 big-block como opcional. http://migre.me/8nmwz

Para 1967 a potência podia chegar a 325HP, com um V8 de 6,4L e a 390HP em 1968 com um V8 de 7,0L. Em 1969 e 1970 nova atualização de estilo, tornado a linha mais atual e agressiva. Lançamento dos modelos BOSS 302 e 429, equipados com motores de alto desempenho e das linhas Mach 1(Esportiva) e Grande (Luxuosa).http://migre.me/8nmwz

Os anos de 1971, 1972 e 1973, apresentaram a mais significativa mudança de estilo dentro da primeira geração. Sofreram forte influência das leis antipoluição, da crescente preocupação com o consumo de combustível e da resistência das companhias de seguro em aceitarem carros de alto desempenho.http://migre.me/8nmtZ Em comparação ao modelo 1965, o Mustang aumentou quase 15 cm e ficou 250 kg mais pesado e já não contava com motores tão potentes, quantos os oferecidos nos anos 60.

http://migre.me/8nmtZ

Todos esses fatores acabaram influenciando o fim da primeira geração e provocando o nascimento do Mustang II em 1974, muito mais leve e econômico, porém sem o carisma de um verdadeiro esportivo.

O Mustang possui diversar gerações, atualmente se encontra na geração 5 (2005), Mustang Shelby GT500.

O Mustang é sem dúvida, um super clássico no mundo automotivo, esse carro por si só já é uma máquina com visual pra lá de esportivo, agora imaginem ele com um toque de tuning!!!

Galera isso é loucura, vejam as fotos:

http://migre.me/8nmq6

http://migre.me/8nmnh

http://migre.me/8nmkR

"sprintrade network"

Camaro

2012-03-04T08:50:00.001-08:00

O Camaro é um coupé esportivo de porte médio da GM. Sua nova versão começou a ser produzida a partir de 2009.

Essa nova geração do Camaro é uma releitura dos modelos lançado entre 1967 e 1969 (primeira geração), contando com um desenho futurista e agressivo. Em comparação com seus concorrentes, o Ford Mustang e o Dodge Challenger, hoje o Camaro é o mais rápido e o de melhores notas em testes realizados entre os três modelos.

Motor: 3.6L V6 12V O motor V6 atual é bem desenvolvido tecnologicamente, produzindo cerca de 300 HP, potência que era observada nos antigos V8 antes utilizados pela GM, tanto no Camaro como em outros esportivos da marca

Motor: 6.2L V8 16V Potência: 406 HP

O camaro 6.2 SS motor V8, chega a velocidade de 250 quilometros por hora, além de ser muito confortável, foi o grande astro do filme Transformers 1, 2 e 3 , fazendo papel de Bumblebee.

Em 2010, após 40 anos, a Chevrolet trouxe o Camaro oficialmente para o Brasil, assim já adaptado para o território nacional.

O Camaro também está presente em vários jogos eletrônicos, como os das séries Teste Drive, Need for speed, Gran Turismo e Interstate 76 (sendo que neste último ele recebeu o nome de "Courcheval Cavera" a fim de evitar problemas de direitos autorais com a Chevrolet).

O Chevrolet Camaro também se fez presente no desenho animado dos anos 80 M.A.S.K, no qual é o carro do personagem Matt Trakker. No desenho o carro recebeu o codinome de Thunderhawk.

Além do motor forte, o Camaro possui um interior caprichado e repleto de equipamentos, as linhas do painel misturam nostalgia com modernidade, destaque para os marcadores analógicos no console central que exibem a pressão e temperatura do óleo, voltagem da bateria, a iluminação, desenho dos mostradores principais também agradam com uma iluminação azul neon, por fim os revestimentos do painel e das portas são da mesma cor da carroceria, mas podem mudar de acordo com o gosto do comprador.

O sistema de som de alta potência com nove alto falantes e 245 watts, integrado com um computador de bordo com sete funções, os bancos parecem esportivos mas ficam devendo ao ter as laterais bastante pequenas o que parece não segurar corretamente o motorista em curvas mais rápidas, eles possuem regulagem elétrica e quase tudo é revestido em couro, que combinam com detalhes cromados. Oficialmente o carro tem capacidade para acomodar 4 ocupantes, mas o espaço no bancnteso traseiro é bastante reduzido, sendo útil apenas para viagens curtas.

Equipado com seis airbags, display HUD que projeta algumas informações essenciais no para-brisa como velocidade em que se anda ou marcha engatada, facilitando a vida do motorista evitando que ele tire a atenção da estrada.

Confiram na próximo postagem:

"sprintrade network"

Celta Tuning

2012-02-26T10:18:00.000-08:00

O Celta é um carro popular categoria 1.0L da GM produzido no Brasil, é concorrente direto de outros carros populares como o Uno da Fiat, do Gol da VW e do KA da Ford. O celta é um hatchback, mas no final de 2005 e início de 2006 foi lançada a versão sedan do carro, chamada Prisma.

Sua plataforma é a mesma da primeira geração do Corsa.

A proposta inicial do fabricante era produzir um carro acessível às camadas demográficas menos abastadas com linhas atraentes e custo de manutenção baixo.

O modelo foi lançado em 2000 na fábrica de Gravataí no Rio Grande do Sul. O veículo agradou o consumidor brasileiro. Um ano depois do seu lançamento já haviam sido comercializadas 100 mil unidades do pequeno carro. Até dezembro de 2005 haviam sido comercializadas 560 mil unidades, números incríveis não?
Para um automóvel de pequeno porte, o Celta se sai muito bem no trânsito urbano, pois além de pequeno é um carro econômico, prático e tem um desempenho interessante para um automóvel de 1000 cilindradas que pesa em torno de800 kg, com excelente aceleração, devido ao seu câmbio com relações demarcha bastante curtas.
Por ser um veículo direcionado seu interior e acabamento são simples. A caixa de marcha é bastante leve por girar uma volta a mais que a maioria dos automóveis automóveis normais.

O modelo foi concebido unindo traços da segunda geração do Vectra com o estilo do Corsa 2 portas. A primeira motorização do veículo foi herdada do Corsa 1.0 Wind., painel da primeira geração do veículo possui um velocímetro analógico mas o marcador de combustível e hodômetro são digitais.

O Celta foi concebido e desenvolvido integralmente no Brasil, em 2003 foi lançadaa opção 1.4L com 85cv e o kit de acessórios off-road em 2005, disponível para todas as versões, e podendo ser instalado inclusive em exemplares já usados.Em 2005 o motor 1.0 seguindo as tendencias foi convertido para motor flex que funciona com qualquer mistura de gasolina e etanol. Em meados de 2002 aGM alterou a motorização da versão 1.0 mpfi (60cv) para a 1.0 VHC (Very High Compression - 70cv), em 2005 o VHC flexe power (70cv a gasolina ou álcool) e em 2009, novamente, a GM alterou a motorização para 1.0 VHCE (77 cv a gasolina e 78 cv a álcool).
A linha Celta passou por algumas reestilização desde o seu lançamento, é também um automóvel, bastante utilizado na arte de tunar , tendo uma variedade de acessórios que combinam com o seu estilo.

Mais algumas fotos:

TUNAR É UMS ARTE!

Audi TT

2012-02-11T10:06:00.000-08:00

O Audi TT é um modelo desportivo de apenas dois lugares produzido pela Audi desde 1998 e renovado em 2006. É disponibilizado nas versões coupé e roadstar.

Os motores são o conhecido 2.0 TFSI de origem VW que debita 200 Cv, fazendo o TT chegar aos 100 km/H em 6.9 segundos, a sua velocidade máxima ronda os 240 km/H. O motor 3.2 V6 Quattro, conta com um sistema de tracção integral, com uma velocidade máxima limitada a 250 km/h e uma aceleração dos 0 aos 100 em 6.4 segundos, consegue ter um comportamento fascinante.

Estão também disponíveis duas caixas, uma manual e outra automática ambas de seis velocidades, sendo que esta última se denomina S-Tronic e é uma das caixas automáticas mais avançadas dos nossos dias, fazendo a passagem das mudanças em incriveis 0.2 segundos, com comandos atras do volante, faz com que qualquer um se sinta como se estivesse guiando um carro de competição.

A versão Roadster mantém-se fiel à tradição Audi, e também à tradição dum verdadeiro descapotavel, dada a sua capota de lona que se tira ou põe em fantásticos 12 segundos e consegue ainda faze-lo rodando a

uma velocidade máxima de 50 km/h. Esse carro é realmente incrivel...

No link abaixo você pode ver videos demonstrativos dos seguintes modelos (TT Coupé, TT Roadstar, TTS Coupé, TTS Roadstar, TTRS Coupé e TTRS Roadstar).http://www.audi.com/com/brand/en/models/tt.html para visualizar o video é só clicar sobre o modelo desejado.

A máquina chamada Golf

2012-02-05T11:51:00.000-08:00

Volkswagen Golf ,(golfão): Foi lançado no mercado europeu em 1974 e no mercado brasileiro em 1995, quando já estava na sua terceira geração. O Golf é, atualmente, o carro de maior sucesso e vendas na história da Volkswagen, superando até o místico Fusca, carro que substituiu na Europa a partir da década de 70. O Golf passou por várias reestilizações e, na Europa, está em sua sexta geração. No Brasil, a quinta geração nunca esteve disponível. Porém, foi lançada uma reestilização da quarta, cujo modelo GTi foi o carro mais potente em produção no país, com 193cv. Quando se fala em conforto ele não deixa nada a desejar, os níveis de insonorização e de conforto acústico superam todas as barreiras da classe. A aparência e a disposição dos materiais, bem como os detalhes como o alumínio escovado, a instrumentação circular e o volante derivados do Passat CC, deixam a impressão de que se está a bordo de um modelo do segmento superior.

Além de ser uma bela e confortável máquina o golf que um dos automóveis mais desejados do Brasil é super seguro dispondo de sistemas de assistência à condução, como o Controlo de Distância Automático, o chassis adaptativo e a função de estacionamento automático (“Park Assist”), trazem para a a classe do Golf um valor acrescido. Em complemento, o novo Golf apresenta um nível máximo de protecção dos seus ocupantes: um novo dispositivo de controlo de estabilidade, com uma resposta mais precisa em todo o seu campo de acção; sete airbags (incluindo airbags para os joelhos); apoios de cabeça especiais, que funcionam para contrariar o efeito de chicote; sistema de detecção de cinto de segurança nos lugares traseiros; luzes de presença diurnas. Na segurança passiva, o Golf VI estreia um novo sensor de detecção da severidade do embate. Localizado a meio do habitáculo, este sensor avalia, sinais de desaceleração de baixa frequência. Adicionalmente, acelerómetros especiais medem a frequência dos componentes numa faixa mais “audível”, sinais esses que são gerados quando as estruturas na zona dianteira do veículo começam a deformar-se. Esses sinais, ou “ondas sonoras” propagam-se muito rapidamente pelo veículo e permitem que o sistema avalie rápida e eficazmente a severidade da colisão, fazendo actuar os airbags e os pré-tensores dos cintos de segurança de acordo com os padrões da colisão.

O golf é um dos carros mais utilizados na pratica do tuning, talvez isso ocorra poque o carango ja tem um visual esportivo, é um carro encorpado ja tem cara de tuning, e também porque esse carro é realmente um sonho de consumo, afinal quem um dia ja não disse a seguinte frase:
Êêê!!! um dia eu ainda vou ter um golfão, ou então:

Olha só aquele golfão, que máquina!!!
A Volkswagen também produz a versao 3.2 VR6 aspirada do Golf, o conhecido R32. Comercializado apenas na Europa e Estados Unidos, o carro conta com 240 cv, motor 3.2 litros de 6 cilindros em V de ângulo estreito e tração 4x4 integral, a mesma utilizada pela Audi.
Se o modelo comercializado aqui no Brasil ja é uma máqina imaginem esse ai que vendem na Europa.
Quando falamos de tuning realmente ja vimos que não há limites, para a personalização de carros, dependendo apenas da criatividade, gosto e é claro dispor de um bom dinheiro, mas convenhamos vale a pena investir um pouco e depois ver o seu carrão do jeito que você sempre imaginou chamando a atenção por onde passa e fazendo muito sucesso com a mulherada.
Bom a história esta interessante mas vamos ao que realmente nos interessa não é mesmo pessoal, ou seja as belas fotos desse carango tunado, rebaixado e tdudo mais.

Esse é o Golf Europeu

Algumas imagen são de Golfs tunados com som, cara o porta malas do golf cabe som d +++++!!!

Dicas para tunar seu carro

2012-02-04T09:32:00.000-08:00

Hoje em dia é cada vez mais comum encontrar carros modificados por ai, este é o fênomeno do tuning. Fênomeno este que após o filme Velozes e Furiósos vem crescendo, ganhando seguidores e admiradores a cada dia.

São inúmeras as modificações que podem ser feitas em um carro, desde que se tenha bom gosto, criatividade e um bom dinheiro a se investir.

Para quem está querendo tunar seu carro mas ainda não sabem por onde começar vamos colocar aqui algumas dicas que talvez possam ser úteis e acabem lhes dando alguma idéia.

Alguns dos acessórios mais utilizados estão listados abaixo:

Kit aerodinâmico:Além de serem utilizados para dar uma melhor aparencia espostiva para o carro esse kit tem uma outra função muito importante que é a de dar sustentação negativa para o carro, fazem parte desse kit as asas dianteiras, asas traseiras e passagens de ar embutida em um kit de corpo especial para o carro, porém esse "kit de corpo" é mais utilizado em carros de competição.

De modo geral a função desse kit não é apenas oferecer sustentação negativa ao carro mas também uma melhor estabilidade nas curvas.

Aerofólio (também faz pate do kit aerodinâmico): Hoje em dia grande parte dos carros ja veem com esse acessório de fábrica, a função desse acessório nos carros de corrida é basicamente ajudar a manter as rodas traseiras do carro no chão, pois em alta vlocidade é gerada uma "força" chamada de (força de sustentação) que induz o carro a abaixar a frente e perder aderência nas rodas traseiras. Para compensar esse efeito é utilizado o aerofólio cuja resultaante é uma força em direçao ao solo.

No entanto nos carros de passeio aerodinâmicamente o aerofólio não possui vantagem nenhuma, pois os carros de passeio são projetados e limitados para faixas de velocidade onde não haja influência da força de sustentação, portanto a utilização do aerofólio nos carros de passeio é restrita a benefícios estéticos dando um ar de agressividade e esportividade ao veículo.

Rodas: Quanto as rodas nem é presciso falar muito, pois elas dão uma outra cara ao carro, além de serem um dos acessório que mais chamam a atenção em um veículo.

Kit xenon e neon: Deixar o seu carro mais bonito e com um visual muito mais moderno

insulfilme: Escurecer os vidros de seu carro com certeza mudará muito a aparência do carango deixando-o com visual muito mais esposrtivo e com cara de tunado.

saias/spoiler: Com certeza se você escolher as saias e os spoilers certos para seu carro ele ficará com um visual igual aos carros de corrida.

kit de áudio (um bom som pra quem gosta): Bom isso ai é a sonzera né, existem muitos equipamentos de áudio hoje em dia: auto falantes, cornetas, tuiters, aparelhos de DVD com telas retrateis, com entradas usb, módulos de potência etc.

Bom exixtem uma infinidade de acessórios para veículos como pedaleiras, volantes personalizados, contadores de giro, marcadores de pressão (que são aqueles famosos reloginhos que costumam colocar no lado esquerdo do para brisa), câmbio personalizado, sistemas de nitro, NOS, bancos, adesivos suspensão e muitos outros, os que falamos hoje, foi só uma pequena parcela e os mais utilizados, espero que tenham gostado.

Até a próxima e um bom fim de semana a todos os vocês!!!

[editar]

Chevrolet Montana

2012-01-28T18:14:00.000-08:00

Oi galera tudo bem, bom ontem falei e coloquei fotos da pick-up saveiro, hoje vou falar um puco de uma das concoreentes, a "Chevrolet Montana"
Chevrolet Montana é uma pick-up compacta desenvolvida pela Chevrolet no Brasi sendo vendida na América Latina e na África do Sul (vendida como Opel Corsa Pickup).
Possui design baseado no modelo Corsa, de 2003 a 2010, e no modelo Agile, a partir de 2010. A pick-up Montana foi lançada em outubro de 2003 e veio para substituir a picape Corsa.
O modelo da GM nasceu em um momento em que o modelo anterior vinha apresentando vendas fracas frente aos concorrentes. Mais do que simplesmente reagir perante os concorrentes, o novo carro vem atender a demanda de um amplo perfil de público, "do jovem universitário ao empresário e os loucos por tuning.
Consistindo de um projeto 100% desenvolvido pela General Motors do Brasil, a nova pick-up da Chevrolet foi desenhada com foco nos itens mais valorizados dos consumidores deste segmento: design jovem, robusto e agressivo, com maior capacidade de carga,(da para colocarmos muito som naquela caçamba), maior altura do solo, bom nesse quisito eles pecaram um pouco pois nós tunadores vamos joga-la no chão cortando as molas, colocando grampo ou suspensão a ar, mas tudo bem isso é apenas um detalhe, ela tem um melhor desempenho e economia, com maior espaço interno. O modelo adota o conceito Max Cab, que garante o perfeito equilíbrio entre o espaço da cabine e da caçamba. Esta solução proporciona maior conforto e permite o transporte de bagagens dentro da cabine, o que que dizer que a caçamba sobra livre para colocarmos os bombers e as cornetas...
Agora vamos ao que interessa não é pessoal, ou seja fotos de montans super loucas

Essas outras fotos são de alguns carros que custam milões, que encontrei, vou falar a verdade: São de +++

BOM PESSOAL POR HOJE É SÓ ESPERO QUE TENHAM GOSTADO

Pick-up Saveiro

2012-01-27T18:50:00.000-08:00

Ola pessoal hoje vamos falaar um pouco sobre a "Pick-up Saveiro"!!!
A Saveiro foi lançada em setembro de 1982, seu nome foi inspirado em uma embarcação que trasnportava passageiros e carga, nome esse que fez jus a funcionalidade do carro.
Os primeiros modelos foram lançados com o motor 1.6 refrigerado a ar, um erro cometido pela fabricante pois os concorrentes haviam lançados outros modelos de pick-ups com motores mais modernos refrigerados a água.
Em 1983 foi lançado o modelo com motrores refrigerados a água, que seguem em fabricalão até hoje.
Entre 1989 e 1991 foi fabricado um modeo bastante incomum: a saveiro diesel. Usando um motor AP 1.6 adaptado para diesel ou motor 1.9 vindo da combi diesel.Até hoje esse modelo é muito procurado e valorizado, visto que seu consumo é muito baixo (supostamente 20km/L na cidade).
A Saveiro foi o utilitário leve mais vendido do Brasil até 2002, ano em que perdeu o posto para a "strada" da FIAT, mas com o lançamento da Saveiro quinta geração ou "Saveiro G5" vem tentando recuperar a liderança nesse seguimento.

Hoje em dia encontramos vários desses leves utilitários que se transformaram em verdadeiras obras de arte, é lógico: pra quem gosta!!!

Uma cor chamativa, saias e um aerofólio fazem a diferença!!!!

DIGA NÃO AS MOLAS

Preto básico, e as formigas que se abaixem!!!

Essa G4 ficou fera!!!

Essas são para terminar pessoal G5 tuning simples...

Mais fotos de saveiros tunadas

Deixem seus comentários...

O Tuning no Brasil

2012-01-26T15:02:00.000-08:00

O tuning começou a se popularizar e se tornar mais reconhecido no Brasil, após o lançamento e consagração do filme "Velozes e Furiozos"Até então a personalização de automóveis era limitada, tanto pela pequena variedade de acessórios e equipamentos, disponíveis no mercado quanto pela própria cultura. Antes da estréia de "Velozes e Furiosos" em 2001, o grande foco eram as competições de som automotivo, sendo a principal tendência automotiva para aqueles que se interessavam por veículos personalizados, e arrancada. Gradualmente, esses admiradores passaram a dispensar uma atenção maior à estética do veículo: rodas, neon, xenon, suspensão e outros acessórios.

O marco da história do tuning no Brasil, que também podemos considerar como o marco mundial, do tuning como vertente cultural e atividade econômica, que por sinal movimenta muito dinheiro é realmente o filme "Velozes e Furiosos". Após o filme, revistas especializadas em som automotivo e arrancada passaram a dar destaque não só aos veículos "trio elétrico" ou "preparados", e sim àqueles que tinham características da nova tendência que começava a se consolidar, ou seja, o carro inteiro preparado. Aos poucos essa tendência foi adquirindo espaço, inicialmente de forma isolada por aficionados por automóveis, que transformavam seus veículos em casa, oficinas e lojas de som, com os acessórios, adesivos, etc. No filme, o principal alvo de transformações são os automóveis esportivos japoneses, os carros possuíam, além da preparação mecânica, adesivos laterais, asas (aerofólios), néon como iluminação noturna, e visual racing (preparação para corridas). E foi exatamente o visual que mais se destacou nos primeiros automóveis que apareceram no Brasil, pelo fato de ser o que mais chamou atenção.

Hoje em dia o tuning vem adquirindo a cada dia mais espaço nas ruas e na mídia, o mercado passou a oferecer mais opções desde o setor de auto- peças e acessórios até o setor de serviços. Existem várias lojas e sites especializados no assunto, até mesmo as montadoras já estão olhando um pouco para esse seguimento.

G4 Rebaixado

2012-01-24T17:07:00.000-08:00

Esse é um blog dedicado as pessoas que gostam de tuning car, nele exibimos fotos de carros tunados e rebaixados, carros antigos que marcaram, logicamente todos modificados.

O que é o tuning?

Tuning é uma expessão inglesa traduzida como, afinação, optimização ou personalização: Tunig car, ou personalização de carros, é um passatempo diga-se de passagem um pouco caro que consiste em alterar as características de um automóvel.

Costuma-se imprimir no automóvel um pouco da personalidade do seu dono, está sendo muito usado para agregar valor desportivo aos carros, tornando-se assim, a arte de dar ao carro mais performance, mais beleza, tornando-o diferente e único. O tuning é aplicável a praticamente todos os componentes de um carro: rodas, pneus, suspensão, alterações no motor, interior, carroceria, tubos de escape, áudio.

Há quem gaste um valor acima do próprio preço do carro com peças e acessórios, como pára-choques, asas, saias, neon, sistemas de NO² (óxido nitroso), etc. Todos estes componentes podem ser revistos de forma a terem um comportamento superior ou um aspecto que torne um carro "de série" em algo exclusivo e único.

O tuning não deve apenas tornar o carro mais bonito.

As alterações feitas, para além de ter preocupações estéticas, devem acrescentar características ao carro de forma a torná-lo mais potente, não desprezando a segurança e o comportamento do carro, sendo estas as características principais a conseguir.

Normalmente estas alterações inspiram-se na competição, tendo os campeonatos de Super Turismo Europeu e Stock car, contribuindo significativamente para a disseminação do Tuning em nível mundial.

Quem nunca viu o filme Velozes e Furiozos?

Lançado em 2001, o filme desencadeou essa tendência pelo mundo inteiro, tendência essa que vem crescendo e ganhando mais adeptos a cada dia.

Termino esse pequeno poste com a seguinte frase:

O TUNING É ARTE!!!

Chevrolet Opala

2012-01-23T15:22:00.000-08:00

Chevrolet Opala foi o primeiro automóvel de passeio fabricado pela GM no Brasil, tendo sido produzido de 1968 a 1992. O projeto demorou cerca de dois anos, para sair, foi apresentado na abertura do VI Salão do Automóvel de São Paulo. A fórmula do Opala combinava a carroceria alemã do Opel Rekord C/Opel Commodore A, fabricado de 1966 a 1971, à mecânica norte-americana do Chevrolet Impala. Essa máquina foi produzida durante 23 anos, nesse período ele passou por diversos aprimoramentos mecânicos e modificações estéticas, sendo fabricado na cidade de São Caetano do Sul até 1992. Durante o período em que esteve em produção, foram oferecidas paralelamente duas opções de motores ao Opala: 4 ou 6 cilindros, tanto para as versões básicas, quanto luxuosas ou esportivas. Todos os motores usados no Opala foram derivados de motores da Chevrolet norte-americana.

Esse carro possui muitas qualidades, é notável o acerto dos freios, direção, e suspensão bastante equilibradas, sobretudo após as mudanças feitas nos modelos pós 1980.
Aliado a isto, o conforto de um carro potente e com bastante torque, o que resulta em saídas rápidas e muita força em subidas de serra, ultrapassagens e retomadas de velocidade mais que seguras na estrada. Apesar de seu tamanho, o Opala é um veículo fácil de conduzir na cidade, e bastante veloz na estrada.
Imaginem que na época do seu lançamento, o carro foi criticado por seu acabamento inferior em relação ao seus "irmãos" americanos, mas cá pra nós sempre iram existir aqueles que iarrumam um defeitinho ou outro né, mas é como diz o velho ditado "nem Jesus agradou a todos...), mas vamos ao que interessa essas "inferioridades" foram resolvido anos depois pela filial brasileira. Esse carango ja foi eleito pela revista autoesporte o carro do ano em 1972 e foi eleito pela revista 4 Rodas o o carro mais veloz do Brasil, com 190,47 km/h.

Na mesma década de 80, o Opala passou a contar com suspensão mais eficiente e freios dianteiros a disco duplo, melhores que os antigos sólidos, com a nova suspensão, o Opala ganhava em estabilidade e segurança, antes indeciso em curvas oscilantes e arrancadas fortes, passou a transmitir mais confiança ao piloto, esse carango realmente é um carro de passeio e um carro de corrida juntos em um só. kkkkk
Essa máqina realmente era de se tirar o folego olhem só o que esse carro ja tinha em 1985 e me digão se era fera ou não?
Dentre os principais requintes, ressaltam-se o ar condicionado com saída para os passageiros no banco traseiro, vidros elétricos, antena elétrica, retrovisores elétricos, porta malas com acionamento elétrico, travas elétricas, desembaçador do vidro traseiro, aquecedor interno, volante com regulagem de altura, dentre outros recursos que o mantinham no topo da linha da GM brasileira.
A partir daí, seguiram vários retoques em detalhes estéticos e aprimoramentos mecânicos, elétricos e de conforto até o fim da sua produção.

O Opala é um carro bem sucedido também em competições, onde acumula muitos títulos e recordes. Ressaltam-se as provas de Stock Car, Turismo e em provas de arrancada, onde cada vez têm-se estabelecidos novos recordes de potência e tempos, tanto em preparações aspiradas ou turbo alimentados. Em decorrência deste histórico de corridas, inúmeras receitas de customização surgiram, pela facilidade dos ajustes, grande durabilidade/resistencia de seus motores e grande disponibilidade de peças de alta performance para o Opala.
Alguns dizem que uma das maiores façanha do Opala foi ter estabelecido o
recorde brasileiro de velocidade máxima mas não sabemos ainda se essa informação é verdadeira mas se for ele chegou a marca dos 232,510km/h seguindo todos os regulamentos da FIA, esse record mais tarde foi quebrado por outro Opalo que obteve a marca de 303,157 km/h.
Mesmo depois de um bom tempo do termino de sua produção esse carango ainda mexe com muitos marmanjos pelo Brasil afora, existem inúmeros clubes de Opalas por ai, realmente esse carango fez e até hoje ainda faz história!

Opalão preparado

Esse ta muito louco estilo Velozes e Furiosos

Só Fuscas

2012-01-11T08:30:00.000-08:00

A história do Fusca é uma das mais complexas e longas da história do automóvel. Diferente da maioria dos outros carros, o projeto do Fusca envolveu várias empresas e até mesmo o governo de seu país. Alguns pontos são obscuros ou mal documentados, já que o projeto inicialmente não teria tal importância histórica, e certos detalhes perderam-se com a devastação causada pela Segunda Guerra Mundial. Esse automóvel começou a ser projetado antes da Segunda Guerra Mundia. No entanto em 1939, com a inevitável eclosão de uma guerra na Europa, todos os recursos disponíveis foram destinados ao esforço de guerra alemão. A Volkswagen, até então um grande instrumento de propaganda da capacidade tecnológica alemã, foi rapidamente integrada às ambições militares de Hitler. A produção do Fusca foi interrompida após fabricação de poucas unidades, e a fábrica foi dedicada a produzir veículos de guerra baseados na plataforma do Fusca - usos previstos por Porsche, em seu projeto de carroceria separada do chassis, e pelo próprio Hitler, que tinha este uso em mente por trás da própria iniciativa em financiar todo o projeto.

Obswrvação: Porsche ( era um projetista de carros austíaco Ferdinandi Porsche, um conceituado engenheiro da época, que em 1931 abrira seu próprio escritório de desenho).

Após a guerra, a Alemanha foi dividida em zonas que ficaram sob controle dos aliados. A zona em que ficava a fábrica do Volkswagen, complexo chamado de "Cidade KdF", rebatizada após a guerra de Wolfsburg, ficou nas mãis dos Britânicos. O comando da fábrica ficou nas mãos do Major Ivan Hirst, que se tornaria um apaixonado pelo Fusca.

Porem os britânicos não desejavam administrar para sempre a fábrica e tinham de encontrar uma forma de passá-la para o governo alemão, isso foi feito em janeiro de 1948. os alemães percebeu que a única forma de expandir a fábrica, e gerar importantes empregos para a população no pós-guerra, era exportar os Fuscas, particulamente para os Estados Unidos.

Os britânicos, reativaram a produção em 1945, para produzir carros para as forças de ocupação e para o serviço público alemão. Apesar dos intensos bombardeios sofridos pela fábrica durante a guerra, grande parte das ferramentas haviam sido movidas para os porões, tornando a retomada da produção algo relativamente simples.

Rapidamente a fama de "indestrutível" do carro começou a se disseminar, ajudada pela mecânica simples (menos coisas para dar errado), pela oferta de distribuição de peças sobressalentes e, principalmente, pelo marketing da VW, que soube capitalizar sobre a resistência do carro.

Logo o Fusca dominou sua fatia de mercado na maioria dos países onde foi lançado, ajudado pela precariedade dos concorrentes diretos e pelo bom de crescimento dos países vitoriosos na II Guerra (principalmente EUA). Além disso a facilidade da mecânica permitia alterações personalizadas, abrindo caminho para adaptações feitas por empresas independentes.Tal versatilidade de projeto permitiria à Volkswagen diversificar sua linha aproveitando a plataforma e/ou componentes do Fusca. Hoje o fusca já não é mais produzido, seu último modelo foi produzido no México em 2003, independentemente de suas vendas, o Fusca se tornou aos poucos um clássico, com os modelos mais antigos sendo bastante procurados por colecionadores e aficionados e inflacionando rapidamente. Hoje um modelo de 1951 pode atingir, dependendo de suas condições, valores da ordem de até R$ 50.000,00 no Brasil.

Parece loucora né mas acreditem existe muita gente capaz de pagar um valor desse só para ter em sua garagem um modelo considerado classico e raro.

No Brasil o primeiro Fusca foi lançado em 1949, obedecendo, com poucas modificações, o projeto de lançado na Alemanha vinte anos antes.

A partir de 1950, o Fusca começou a ser vendido no aqui no Brasil. As trinta primeiras unidades foram logo vendidas, é difícil acreditar mas o carro vinha desmontado da e curiosamente não era montado pela VW que ainda não havia se instalado no Brasil. A empresa responsável pela montagem era a Brasmotor.

A versatilidade da mecânica do Fusca garantiu o mercado de modificações, seja as "oficiais" ( Poesche 356), seja as caseiras ( gaiolas, triciclos etc). Na verdade, o Fusca já foi transformado em quase tudo, desde aviões (modelos experimentais), motos (a Amazonas 1600 do Brasil), barcos (pequenos barcos de madeira com um motor boxer adaptado, ou mesmo o carro inteiro impermeabilizado), e até mesmo bombas d'água ou geradores.

Dada a popularidade do Fusca, o fim de sua produção não significa o fim da disponibilidade de carros para modificar tão cedo. Embora não sejam alterações como as de antigamente que diga-se de passagem, não se comparam com as de hoje em dia as transformações ainda ocorrem, e com o inevitável envelhecimento da frota disponível, parece a única solução para muitos carros quase sucateados.

A palavra "alteração" de antigamente, felismente significa para nós hoje em dia "personalização/tuning", e convenhamos hoje em dia fazemos "alterações" muito mais estilozas do que naquela época!!!

Vamos conferir?