Códigos de Falla Cummins

135 Circuito Sensor de Presión de Aceite Celect Plus (M11/N14)

2014-08-03T09:50:00.000-07:00

CODIGO:	LAMPARA:	PID:	SPN:	FMI:	SRT:
135		P100	100	3	00-087

            
                        CAUSA
                        EFECTO
                    
                         Voltaje demasiado alto detectado en la señal del sensor de presión de aceite en el pin 7 del conector del arnés de sensores.  
                         Sin protección del motor para presión de aceite.

CAUSA	EFECTO
Voltaje demasiado alto detectado en la señal del sensor de presión de aceite en el pin 7 del conector del arnés de sensores.	Sin protección del motor para presión de aceite.

CIRCUITO

El Sensor de Presión de Aceite es utilizado por el Módulo de Control del Motor (ECM) para monitorear el valor de la presión en el aceite del motor. El módulo monitorea el voltaje en la Señal de Entrada (Pin 7) y lo transforma en un valor de presión que utiliza para proteger al motor en caso de salirse de un rango seguro de operación.

¿Si un inyector está fallando, se producirá un código de falla?

2010-04-12T11:58:00.000-07:00

Ejemplo de un circuito de inyector
Inyector No. 1 Celect Plus

No necesariamente. En realidad los códigos de relacionados con un inyector son aquellos que detectan un problema dentro del circuito electrónico del mismo. Esto indica que uno o varios de los elementos que integran el circuito tienen algún problema debido a que los valores de voltaje que el módulo detecta están fuera del rango normal de operación. Estos elementos son la bobina del inyector, todos los arneses, y conectores existentes entre la bobian y el módulo y el módulo mismo.

Esto quiere decir que el módulo solamente podrá detectar problemas relacionados con los componentes electrónicos involucrados entre el inyector y el módulo. Si hubiera alguna falla mecánica del inyector, es decir que la falla esté en algún componente no electrónico del mismo, el módulo no presentará ningún código de falla relacionado con el inyector. Si como consecuencia de la falla mecánica del inyector se pruducen otras fallas, el módulo generará los códigos correspondientes a estas aunque el origen del problema se encuentre en el inyector.

¿Que son los Códigos Activos y Códigos Inactivos?

2010-04-10T08:46:00.000-07:00

El clásico "che-ken-yin"

CÓDIGOS ACTIVOS: Aquellos que reportan una condición anormal de operación del motor y que sigue siendo anormal en el momento de su lectura.

CÓDIGOS INACTIVOS: Aquellos que reportan una condición anormal de operación del motor, que se dio en el pasado y que en el momento de su lectura tal condición anormal NO está presente.

Todo código inicia como ACTIVO y permanece en esa condición mientras la falla permanezca, cambiando a INACTIVO cuando la falla se corrige o no es detectada por el módulo.

La forma en que el módulo reporta códigos de falla es tomando lecturas continuas de los valores que detectan sus múltiples sensores y comparándolos contra información guardad en su memoria que depende de la calibración que se le haya dado.

Cuando los valores de temperatura, presión, posición, etc. de los sensores se salen de los parámetros programados dentro del módulo como parte de su calibración, este responde con códigos que dependen de la falla identificada y en ocasiones también reacciona modificando el desempeño del motor a través de sus actuadores para evitar que el motor sufra daño o se ponga en riesgo la seguridad.

¿Que es un Código de Falla?

2010-04-10T08:27:00.000-07:00

Es un dato histórico registrado en el módulo (ECM) de un motor electrónico que indica una condición anormal en la operación del motor (o de algunos de los componentes del vehículo) y sirve para identificar el tipo de falla específico. Los códigos de falla solamente se presentan cuando el módulo identifica mediante señales eléctricas que provienen de una serie de sensores conectados en diversos puntos del vehículo, que los valores asociados a estas señales eléctricas se encuentran fuera de rango.

Si hubiera alguna falla en el motor que no se refleje en ninguna señal eléctrica el módulo será incapaz de detectarla. Los motores electrónicos más modernos tienen tantos sensores y las calibraciones de sus módulos son tan completas que es casi imposible que se genere una falla sin que el módulo la detecte, sin embargo sucede o en ocasiones se detectan fallas que están relacionadas solo indirectamente con el origen del problema.

Otro aspecto importante es que los códigos de falla dependen del funcionamiento de los sensores, del módulo y de un medio para leerlos por lo que existen códigos producidos por la falla de un sensor, un módulo defectuoso o un tablero con focos fundidos.

A pesar de todo, los códigos de falla representan una invaluable ayuda para detectar muchas de las fallas de un vehículo, rápido, con precisión y oportunamente.