SpaceX anunció que ofrecerá conexión gratuita a la red satelital de Starlink para los afectados por los incendios de Madrid. La empresa dirigida por Elon Musk confirmó que los miles de usuarios que se encuentran en Madrid, Ávila, Toledo y otras zonas sin cobertura móvil podrán enviar mensajes de emergencia.

De acuerdo con una publicación en X, esta activación está dirigida a los clientes de Movistar y MasOrange en las zonas golpeadas por el fuego cerca de Madrid. SpaceX explicó que los smartphones LTE compatibles podrán mantenerse conectados mediante SMS aunque las redes terrestres dejen de funcionar. La empresa añadió que los teléfonos se enlazarán directamente a la red satelital, sin que los usuarios tengan que hacer algo.

El sistema de Starlink que entra en funcionamiento es conocido como direct-to-cell y opera a través de satélites que actúan como si fueran torres de telefonía situadas en órbita baja. El usuario no necesita instalar antenas ni aplicaciones adicionales, puesto que el móvil se conecta de forma automática a la constelación cuando detecta la ausencia de cobertura terrestre. Esto último es posible gracias al espectro que ceden los operadores, aunque el enlace funciona mejor cuando el cielo está despejado.

La oferta de Starlink gratuito ocurre durante uno de los peores incendios registrados en la Comunidad de Madrid. Según AP, los incendios en el centro de España han consumido más de 77.000 hectáreas, obligando a evacuar a cerca de 90.000 personas durante el fin de semana. El desastre dejó incomunicadas a comunidades enteras, quienes no podían avisar a sus familiares o coordinar la evacuación.

¿Quién puede usar la conexión gratuita de Starlink y con qué móviles?

La cobertura gratuita está disponible únicamente para clientes de Movistar y MasOrange que se encuentren en las regiones afectadas por los incendios y cuenten con un equipo compatible. Si bien SpaceX no ha publicado un listado oficial de terminales, la mensajería satelital de Starlink es compatible con buena parte de los móviles lanzados durante los últimos cuatro años. Si compraste un iPhone, Google Pixel, Samsung o Motorola con LTE, podrás acceder a la función.

Vale la pena mencionar que este servicio de emergencia no tiene que ver con el internet que ofrece Starlink a través de sus antenas. La capacidad se limita al envío y recepción de mensajes SMS, por lo que no podrás acceder a internet, aplicaciones o realizar llamadas. Aun así, esa funcionalidad básica puede resultar decisiva para que las personas avisen a sus familiares de su situación, coordinen una evacuación o se mantengan informados mientras las comunicaciones se restablecen.

SpaceX ya había puesto a prueba su tecnología en territorio español. Hace unos meses, MasOrange llevó a cabo un piloto en Valladolid que permitía usar WhatsApp y Google Maps, además de mensajes de texto y MMS. Por ahora no se sabe cuánto tiempo permanecerá disponible el servicio de emergencia de Starlink o si permitirá usar datos más allá de los SMS.

Seguir leyendo: SpaceX ofrecerá Starlink gratis en España tras los incendios de Madrid

NVIDIA, Microsoft, SpaceX y un grupo importante de empresas tecnológicas han formado una coalición que busca frenar los ciberataques vinculados a la IA. A unos días de que ocurriera el hackeo a Hugging Face por parte de los modelos de OpenAI, las empresas abrieron un frente de defensa que apostará por herramientas de código abierto.

De acuerdo con el comunicado de prensa de NVIDIA, el objetivo de la Open Secure AI Alliance es desarrollar y compartir tecnologías, técnicas y herramientas abiertas para proteger software y agentes de IA. La alianza reúne a más de 30 compañías, entre las que se encuentran Adobe, Cisco, IBM, Salesforce, Cloudflare, Dell y otras, quienes se apoyarán en el trabajo previo de iniciativas como Akrites y OpenSSF.

El detonante de esta alianza fue un hackeo a Hugging Face cometido por modelos de OpenAI que actuaron de forma descontrolada. Más allá del hecho de que una IA se salga de su entorno seguro para cometer ciberataques, el verdadero problema ocurrió durante la respuesta a la intrusión.

El equipo de seguridad no pudo usar los modelos comerciales más avanzados para el análisis forense, puesto que no lograban diferenciar entre atacantes y defensores. Hugging Face terminó recurriendo a GLM 5.2, un modelo chino que iguala a Claude Mythos en cuestión de ciberseguridad. Los ingenieros aprovecharon que es de código abierto y lo ejecutaron en su propia infraestructura para contener la brecha.

El hackeo a Hugging Face dejó al descubierto que no se puede confiar en modelos cerrados como Claude Sonnet, Mythos o Gemini 3.1 Pro. NVIDIA dijo que esto no ocurre con los modelos abiertos, los cuales permiten llevar a cabo una defensa controlada sin depender de un único proveedor.

La Open Secure AI Alliance quiere evitar otro hackeo como el de Hugging Face

La Open Secure AI Alliance plantea que la seguridad no debe depender de mantener los sistemas en secreto, sino de construir infraestructura capaz de resistir el escrutinio público y de mejorar mediante la colaboración abierta entre defensores.

Según el comunicado, NVIDIA contribuirá con modelos abiertos, pesos, datos y una nueva investigación sobre arneses de agentes bajo el proyecto NOOA. Esta herramienta, disponible en GitHub, busca que los arneses se integren mejor con los modelos para facilitar la auditoría y el control del comportamiento de los agentes de IA.

Otras compañías ofrecerán piezas complementarias al ecosistema de defensa. Por ejemplo, Hugging Face ya cedió Safetensors, un formato seguro para almacenar pesos de modelos que evita la ejecución remota de código, a la PyTorch Foundation. Microsoft abrirá el acceso a MDASH, un sistema de Microsoft que usa agentes de IA para encontrar vulnerabilidades y fallos críticos en Windows y otros programas. Por último, SpaceXAI liberó el código de su agente de programación Grok Build y planea abrir los pesos de sus modelos.

Antes del lanzamiento de la alianza, NVIDIA, Microsoft, Meta y otra veintena de empresas ya habían firmado una carta pidiendo a los reguladores que no aplicaran restricciones prematuras a los modelos de peso abierto. Esta carta se basaba en las acciones de Estados Unidos, que ha amenazado con aplicar sanciones a empresas chinas que ofrecen modelos de IA de código abierto. La Secretaría del Tesoro acusa a las compañías de copiarse los modelos comerciales bajo la técnica de destilación, tal como dijo Anthropic cuando acusó a Kimi 3.

Seguir leyendo: NVIDIA, Microsoft y SpaceX se unen para frenar los ciberataques de la inteligencia artificial

Si usas Claude a diario, presta atención porque es posible que tus chats con la IA se hayan filtrado y sean visibles para todo el mundo. Usuarios del chatbot de Anthropic han descubierto un truco que permite acceder a miles de conversaciones de forma simple, siempre y cuando se cumpla un requisito esencial.

Claude, al igual que ChatGPT, Gemini u otros bots impulsados por inteligencia artificial, tiene una función que permite compartir una conversación con otros. Para ello, la plataforma crea un enlace público que puedes enviar para que cualquiera sea capaz de acceder a esta y leerla.

El problema está en que, según parece, Anthropic no configuró esta función de Claude para evitar que las conversaciones sean indexadas por buscadores web como Google, Bing y más. De modo que una simple búsqueda en línea permite acceder a miles de chats con la IA, comprometiendo la privacidad de esa conversación.

Según se ha visto en Reddit durante el fin de semana, todos los chats con Claude que se comparten públicamente usan una URL con una estructura idéntica. Esto significa que la dirección web de todos comienza con https://claude.ai/share/-----. Luego del "share", cada una tiene una combinación única de caracteres alfanuméricos.

El problema está en que con solo pedirle a Google que buscara enlaces vinculados con la dirección en cuestión (puntualmente, "site:claude.ai/share"), quedaban expuestas las conversaciones que se compartieron de forma pública.

Claude pudo haber filtrado tus chats compartidos con un enlace público

El problema no surge de un hackeo o una vulneración, sino de una mala configuración por parte de Anthropic respecto de los enlaces públicos. Al no indicarle a los buscadores y crawlers que no debían indexar las páginas que se creaban al compartir cada conversación, estas quedaron incluidas en el directorio de los motores de búsqueda.

Si bien muchas de las conversaciones podían contener información irrelevante o inocua, se han encontrado casos en los que contenían datos corporativos, financieros y/o legales sensibles. Pero no solo eso, pues también se han encontrado casos de personas haciendo consultas sobre su salud física o mental a Claude, entre otras cuestiones personales.

Es cierto que al compartir los chats con Claude a través de un enlace público había una decisión explícita de que otra persona lo viera. Pero no es lo mismo enviarle la conversación a un amigo, familiar o compañero de trabajo, que dejarla públicamente indexada en la página de resultados de Google.

Según reportaron algunos usuarios, horas después de que el asunto se hiciera viral, Anthropic resolvió la mala configuración de Claude. Asimismo, Google comenzó a eliminar los enlaces a las conversaciones de su buscador. Aunque en algunos casos todavía era posible entrar usando plataformas alternativas como Brave Search o Bing.

Si tienes conversaciones compartidas públicamente, puedes volver a hacerlas privadas. Para ello tienes que ir a la flecha de compartir que aparece en cada chat y seleccionar la opción "Mantener privado". Si no compartes tus diálogos con Claude con terceros, no tienes de qué preocuparte.

Seguir leyendo: Mucho ojo con Claude si hiciste esto: tus chats con la IA se pueden haber filtrado

La muerte de los juegos en disco sigue dando que hablar y Sony no puede dar vuelta la página con la rapidez que esperaba. Un grupo de preservación de videojuegos ha lanzado un boicot contra PlayStation, a modo de protesta por la discontinuación de los títulos en formato físico.

La iniciativa que lidera Does it play? invita a los usuarios a sumarse a un apagón "económico y jugable" de PlayStation. A través de una publicación en X (Twitter), el citado grupo llamó a los jugadores a apagar sus consolas y desloguearse de sus cuentas por un lapso de 7 días.

De acuerdo con los organizadores del boicot contra PlayStation, una semana es tiempo suficiente para que el público pueda hacerse oír, y en simultáneo tener mínimo impacto sobre los desarrolladores y editores de juegos. La propuesta, que busca dar a Sony "una probada de su propia medicina", ya está generando ruido, con miles de republicaciones y likes.

El apagón de PlayStation se pondrá en marcha el domingo 23 de agosto y se extenderá hasta el domingo 31 de agosto. Por lo pronto, es imposible saber cuánto impactará realmente esta propuesta en Sony. Pero al menos continuará dándole visibilidad a un asunto que la firma japonesa preferiría que ya quedara en el olvido.

Organizan apagón contra PlayStation por la muerte de los juegos en formato físico

En el mensaje de Does it play? se menciona que la decisión de ya no lanzar juegos en formato físico a partir de 2028 es la gota que ha colmado el vaso de los fanáticos. Los organizadores de la protesta sostienen que Sony y PlayStation le han soltado la mano a la comunidad, y que el público ya no debe quedarse en silencio.

"Desde hace varios años, Sony Interactive Entertainment se ha distanciado cada vez más de su base de fans. Ya sea cerrando estudios queridos como Bluepoint, siguiendo una estrategia equivocada de juegos como servicio, cancelando eventos para fanáticos, dejando morir el PS VR2 o estando completamente desconectada de las franquicias que los jugadores quieren ver regresar, PlayStation nunca se ha sentido más desconectada de su comunidad.

Acabar con los discos físicos en 2028 es la gota que colma el vaso. Entendemos que SIE solo puede controlar hasta cierto punto, pero con las decisiones que están bajo su control, la compañía continúa gestionando mal la sólida posición que heredó de la era de PS4".

Does it play?

Más allá de los reclamos y las protestas, es improbable que Sony cambie el rumbo y recule con la discontinuación de los juegos en formato físico. Tiempo atrás se conoció que la compañía ya le había encontrado nuevo uso a la única fábrica que produce los discos Blu-ray que se usan para los títulos de PlayStation. Además, esta no es una decisión que se haya tomado de la noche a la mañana, sino que lleva años de preparación.

Dicho esto, el enfado de los usuarios es genuino y no responde a un mero capricho. Apostar todo a un futuro completamente digital genera serias dudas respecto del concepto de propiedad, mata el mercado de segunda mano, deja a los usuarios atados a que los servidores nunca fallen ni se apaguen y complica los esfuerzos de preservación.

Según un reciente reporte, Sony era consciente de que matar los juegos en disco enfurecería a los fanáticos de PlayStation. La compañía habría estipulado estrictas reglas de relaciones públicas para que el asunto no se salga de las manos. Además, está evitando hacer nuevos comentarios del asunto, buscando que simplemente pase el tiempo y se olvide. Aunque si algo están dejando en claro los usuarios es que se lo van a hacer bastante difícil.

Además de organizar el apagón de PlayStation, los impulsores de la propuesta también mantienen activa una petición en línea para que Sony revea la decisión. La misma ya acumula más de 360.000 firmas.

Seguir leyendo: Lanzan un boicot contra PlayStation por la muerte de los juegos en disco

Xiaomi está a punto de destrozar el mercado de los móviles de gama media. Lo va a hacer con su marca POCO el día 4 de agosto, momento en el que lanzará uno de los dispositivos con mejor relación calidad-precio de todo el 2026. Se enmarca como uno de esos móviles muy baratos destinados a los usuarios que no necesitan mucho, pero que quieren que cada euro pagado sea para mejorar la lista de características. Su nombre ya lo sabemos: POCO M8 Power. Se lanzará como una nueva versión de esta serie enfocada en tres aspectos clave: la pantalla, la batería y el precio.

Empezamos por la pantalla. Este móvil Xiaomi se olvida de los ya clásicos paneles LCD que suelen estar presentes en los móviles baratos. El POCO M8 Power llegará con una pantalla AMOLED. No será la mejor del mercado, por supuesto, pero se aprovechará de esta tecnología para mejorar los negros puros y otra clave que a muchos se les olvida: la eficiencia energética.

La batería es la joya de la corona. Xiaomi va a tirar la casa por la ventana con una celda de silicio-carbono de 8.000 mAh. No solo es una de las más grandes de todo el mercado, sino que está optimizada para que el móvil sea relativamente compacto, ligero y delgado, además de convertirse en uno de los dispositivos con más autonomía y menor precio de toda la industria.

Según Xiaomi, el POCO M8 Power presume de tener tres días de autonomía, algo que es casi imposible ver en otros móviles con baterías de silicio-carbono. El panel AMOLED, un procesador modesto y una resolución de la pantalla baja son varios aspectos que podrían hacer de este dispositivo uno de los mejores si lo que quieres es olvidarte del cargador a diario.

¿Cuánto va a costar este móvil Xiaomi con 8.000 mAh de batería?

Sabemos que va a ser barato, pero no la cifra exacta. En España, el actual POCO M8 tiene un precio de unos 200 euros y se puede conseguir más barato si aprovechas alguna oferta puntual. Se espera que esta versión M8 Power esté entre el normal y el modelo Pro, por lo que su precio debería estar entre los 200 y los 250 euros. Podría ser un poco más por culpa de la batería y el transporte, pero es necesario esperar para saberlo.

¿Cuándo se lanza? Esta es otra de las malas noticias. Sabemos que Xiaomi lo pondrá a la venta el día 4 de agosto en la India, pero no hay noticias sobre su desembarco en España. Todo apunta a que llegará por ser un modelo más que atractivo, pero no es posible saber si habrá que esperar unas pocas semanas o varios meses.

Seguir leyendo: Xiaomi va a lanzar el móvil que TODO el mundo quiere: baratísimo, con buena pantalla y batería para tres días

Samsung está a punto de lanzar su alternativa a las Ray-Ban Meta, y Apple no quiere quedarse atrás. La compañía prepara el lanzamiento de las conocidas como Apple Glasses, unas gafas inteligentes que tendrán funciones similares a las de sus competidores, pero con un añadido muy diferencial. Ya sabemos cómo serán y cuándo llegarán.

Tal y como ha revelado Mark Gurman, de Bloomberg, la compañía se encuentra trabajando en diferentes prototipos de Apple Glasses que tendrán "una gran cantidad de nuevas funciones de privacidad relacionadas con el hardware y software", que no hemos visto nunca en ningún otro producto de la marca. El periodista no ha revelado qué tipo de características incorporarán, pero sí afirma que la privacidad será uno de los puntos clave de estas gafas inteligentes.

En concreto, las Apple Glasses buscan evitar lo que está causando las Ray-Ban Meta: una desconfianza total por parte de los ciudadanos al temer que los usuarios utilicen las gafas inteligentes para grabarles sin su consentimiento. Es algo que realmente preocupa a las grandes compañías, y prueba de ello son las acciones que Meta está llevando a cabo para poner fin a las prácticas de muchas personas. La firma dirigida por Mark Zuckerberg lanzó un parche que deja inutilizables aquellas gafas que modificaban la luz LED que indica que las cámaras están funcionando y ya está borrando cuentas de Instagram que suben contenido donde claramente utilizan las Ray-Ban Meta para grabar a personas.

Apple, claramente, también está preocupada por lo que sus Apple Glasses pueden hacer si caen en malas manos. De hecho, según Gurman, la compañía incluso valoró lanzar unas gafas inteligentes sin cámara. No obstante, el periodista cree que los de Cupertino terminarán lanzando un modelo con esta característica para aprovechar las funciones de IA.

¿Cuándo se lanzarán las Apple Glasses?

Ahora bien, ¿cuándo veremos oficialmente las gafas inteligentes de Apple? Todo apunta a que la compañía anunciará las Apple Glasses el próximo año; concretamente, durante la WWDC de 2027, que suele celebrarse en junio. Es muy probable que Apple presente todas las prestaciones, así como su diseño y sus funciones, para permitir a los desarrolladores crear apps adaptadas a este dispositivo. No obstante, su salida a la venta será más adelante, probablemente durante el mes de septiembre.

En cuanto al resto de funciones, se espera que las Apple Glasses cuenten con altavoces y micrófonos para poder escuchar música y realizar llamadas, así como poder escuchar notificaciones a través de Siri. También podrían incorporar funciones de IA para reconocer el entorno y hacer preguntas relacionadas.

Por el momento, se desconoce cuál será su precio y si estarán disponibles en diferentes versiones.

Seguir leyendo: Se filtra la principal función y fecha de lanzamiento de las Apple Glasses: van a acabar con el imperio de las Ray-Ban Meta

HyperOS se ha vuelto un poco confuso. En los últimos meses, Xiaomi ha lanzado varias actualizaciones, no ha dejado del todo claro qué versión llega a cada parte del mundo y, para rematar la jugada, ha hecho un software con bastantes fallos. Hoy, eso sí, tenemos buenas noticias: la compañía acaba de lanzar una actualización de emergencia prácticamente por sorpresa. ¿El objetivo? Solucionar muchos de los fallos que actualmente se encuentran en los móviles Xiaomi alrededor del mundo.

Se trata de una versión mejorada de HyperOS 3.3 que viene a solucionar algunos de los problemas más graves que se han encontrado en los móviles Xiaomi. Los hay más y menos preocupantes, pero algunos estaban provocando el caos para muchos usuarios al no poder utilizar su dispositivo con normalidad. La situación se agrava aún más: la mayoría de los errores están afectando a dispositivos de gama alta y lanzamientos recientes.

¿Qué ha hecho la compañía? Ha cogido los errores más graves, ha puesto solución y acaba de lanzar un parche que los corrige de raíz. Ha lanzado la actualización primero en China, pero esta también debería llegar a España en los próximos días. Lo que no sabemos por ahora es si lo hará de forma aislada o junto con el parche de seguridad del mes de agosto.

En cualquier caso, si eres uno de los afectados, al fallo que estás experimentando no le queda demasiado tiempo.

¿Qué móviles Xiaomi están afectados y cuáles son sus fallos?

Junto con el anuncio del parche, también se ha publicado una lista de los fallos y los móviles Xiaomi afectados. No son muchísimos, pero algunos de los problemas son bastante tediosos y están provocando que usuarios con un Xiaomi 17 recién comprado tengan que experimentar errores que no deberían estar ahí.

Esta es la lista de móviles Xiaomi y los fallos que se han solucionado con esta actualización. Si tienes alguno en tu dispositivo, solo tienes que esperar e instalar las próximas actualizaciones que lleguen.

• Xiaomi 17 Ultra. El panel de notificaciones experimentaba un retraso importante de forma aleatoria.
• Xiaomi 17 Pro. Se ha solucionado el fallo que provocaba que las fotos dinámicas de la pantalla trasera se quedasen estáticas sin motivo.
• Xiaomi 17 Pro Max. Algunas aplicaciones de pago se cerraban de forma inesperada y aleatoria, impidiendo el buen funcionamiento del sistema contactless.
• Xiaomi 15 Ultra. Se ha solucionado el fallo que ocultaba el botón para hacer fotografías y que ofrecía una experiencia nefasta en la app de cámara.
• Xiaomi 15. Se han solucionado varios fallos del sistema que provocaban caídas drásticas del rendimiento en juegos y aplicaciones pesadas.
• Xiaomi 14 Pro. Se han eliminado las notificaciones constantes sobre una actualización pendiente de Hyper Island.
• Xiaomi Pad 8 Pro. Se han eliminado los errores que daban las aplicaciones de lectura de libros.

Como comentábamos, no hay una fecha concreta para que todas estas soluciones lleguen a tu móvil en España, aunque Xiaomi ya ha atajado los problemas y los ha corregido, lo que significa que más pronto que tarde podrían desaparecer de los móviles Xiaomi vendidos en todo el mundo.

Vía

Seguir leyendo: Adiós a los problemas en móviles Xiaomi: se acaba de lanzar una actualización sorpresa y de emergencia

Samsung tiene una baza para poner a Apple en un buen aprieto. Y es que, si bien ambas compañías se han dormido en los laureles cuando se habla de autonomía y baterías, la surcoreana acaba de dar el primer paso para adelantar a la californiana y desmarcarse en una carrera. No demasiado, eso sí: ambas marcas iban últimas en esta competición, donde Oppo, Xiaomi, vivo e incluso Motorola llevan varias vueltas de ventaja. ¿Qué ha hecho Samsung? Bueno, su último movimiento ha hecho que los futuros compradores de un Galaxy S27 miren el calendario con ansia.

La compañía surcoreana por fin ha utilizado las baterías de silicio-carbono que tantas alegrías están dando en la industria. Lo ha hecho en sus últimos móviles plegables, permitiéndose el lujo de incluir más mAh en el mismo espacio. El Z Fold 8 Ultra tiene un 14% más de batería, llegando hasta los 5.000 mAh, y el Z Fold 8 disfruta de la misma mejora.

¿Qué tienen que ver aquí los Galaxy S27? Pues mucho. Que Samsung haya dado el paso de incluir las baterías de silicio-carbono en su catálogo es solo el primer paso de una tecnología que debería llegar a todos los dispositivos de gama alta. En otras palabras: es bastante probable que los futuros Galaxy S27 estén siendo desarrollados para incluir esta mejora y disfrutar de más autonomía sin sacrificar sus diseños.

Es algo que llevamos dos temporadas pidiéndole a Samsung, pero la compañía se ha estado negando a dar el paso. Mientras tanto, Xiaomi y muchas otras marcas están lanzando móviles de gama media y gama alta con 6.000, 6.500 e incluso 7.500 mAh, donde los problemas de autonomía han pasado a ser algo del pasado.

Samsung va por buen camino, pero muy despacio. Los Galaxy S27 podrían tener estas baterías, pero sin aprovecharlas al 100%

Samsung ha sido muy cautelosa con las baterías de silicio-carbono. Por nada del mundo quiere repetir lo que ocurrió hace unos años con el Galaxy Note 7, y por este motivo está adaptándose de una forma peculiar a estas nuevas baterías. Los Galaxy Z Fold 8 las incluyen, pero con más medidas de protección que el resto de fabricantes.

Por este motivo, a pesar de incluir la novedad, la cifra de mejora no es tan grande como en otros modelos. Samsung no ha querido ir a por todas con esta generación, sino más bien sumarse a la tecnología e ir exprimiéndola poco a poco. Sin grandes cambios, pero sin quedarse tan atrás como Apple.

Todavía es pronto para saber si los Galaxy S27 incluirán estas baterías de silicio-carbono, pero si lo hacen, podríamos ver un salto generacional importantísimo, donde el Galaxy S27 Ultra por fin podría dejar atrás los 5.000 mAh y dar el paso a una autonomía muchísimo más suculenta con la que poder competir con Oppo, vivo o Xiaomi.

Seguir leyendo: Samsung ya sabe cómo destrozar a Apple: los Galaxy S27 podrían darle una lección a los iPhone 18

Netflix ha incorporado a su catálogo una de esas películas que pertenecen a una época en la que el cine comercial aún podía detenerse a pensar. Contact está disponible en Netflix y recupera una historia de dos horas y media que combina ciencia, fe y ambición industrial con una calma poco habitual en la oferta de plataforma.

Dirigida por Robert Zemeckis y protagonizada por Jodie Foster y Matthew McConaughey, la película adapta la novela homónima de Carl Sagan. No es un detalle menor. Sagan murió en diciembre de 1996, tras dos años luchando contra una enfermedad de la médula ósea, y no llegó a ver estrenada en salas la versión cinematográfica de uno de sus relatos más conocidos.

Ellie Arroway buscaba vida inteligente mientras Hollywood miraba al cielo

En el centro del relato está Ellie Arroway, científica del programa SETI, primero en el radiotelescopio de Arecibo, en Puerto Rico, y después en el Very Large Array de Nuevo México. Jodie Foster encarna a un personaje que no nace de la nada, porque Ellie Arroway está inspirada en la astrónoma Jill Tarter, una de las figuras reales asociadas a la búsqueda de inteligencia extraterrestre.

Ahí reside parte del interés duradero de Contact. La película no inventa un decorado científico para dar prestigio a una aventura, sino que se apoya en instituciones, lugares y debates que existían fuera de la pantalla. Para el espectador actual, acostumbrado a ficciones que usan la ciencia como textura visual, ese anclaje produce otro tipo de relación con la historia.

Arecibo convirtió una localización en memoria del siglo XX

Antes de ser un escenario de cine, Arecibo ya formaba parte de la imaginación científica. En 1974, el observatorio real envió un mensaje a las estrellas. Décadas más tarde, su derrumbe en 2020 cerró físicamente un lugar que para muchos espectadores sigue ligado a una imagen muy concreta del deseo humano de escuchar el universo.

Volver a Contact hoy también implica mirar ese espacio con otra carga emocional. Lo que en la película aparece como centro de trabajo y promesa de descubrimiento ahora arrastra la memoria de una infraestructura perdida, algo que añade un eco inesperado a sus primeras escenas.

La señal llegó desde Vega y planteó una pregunta que el cine no ha resuelto

La trama arranca cuando llega una secuencia de números primos desde las inmediaciones de Vega, a 26 años luz de la Tierra. Esa elección no funciona solo como motor narrativo. Los números primos condensan una idea muy concreta de comunicación universal, la intuición de que las matemáticas podrían servir de puente allí donde no existe lengua compartida.

Resulta llamativo que una superproducción apostara por una premisa así sin convertirla de inmediato en espectáculo ruidoso. Contact prefiere observar qué ocurre alrededor del hallazgo, cómo cambia la posición de una científica y qué clase de tensiones aparecen cuando una noticia que pertenece a la investigación entra de lleno en la esfera pública.

Carl Sagan no vio el estreno, pero su huella domina cada tramo del metraje

Carl Sagan murió en diciembre de 1996, meses antes del estreno, y ese dato pesa sobre la película de una manera singular. No solo porque adaptaba una novela suya, sino porque buena parte de su prestigio cultural procede de una figura que convirtió la divulgación científica en conversación pública mucho antes de que las plataformas hicieran del conocimiento un nicho de catálogo.

También por eso Contact conserva una textura distinta. Entre Robert Zemeckis, Jodie Foster, Matthew McConaughey y el legado intelectual de Sagan, la película opera como cruce entre star system, ciencia popular y gran estudio, una combinación menos frecuente de lo que parece cuando uno repasa lo que hoy llega a portada en streaming.

Mientras tanto, fuera de la pantalla ha nacido Sofá y Palomitas, un club en Instagram dedicado al cine, las series y la cultura pop. La coincidencia tiene algo de síntoma. En un consumo cada vez más fragmentado, Arecibo envió un mensaje en 1974 y el observatorio se derrumbó en 2020, pero Contact sigue planteando la misma pregunta de fondo cuando aparece en Netflix, qué hacemos exactamente con una señal cuando por fin nos alcanza.

Seguir leyendo: ‘Contact’ en Netflix rescata la película de 2 horas y media que Carl Sagan no llegó a ver estrenada

Google Maps nos acaba de pillar a todos por sorpresa. De un día para otro, y sin avisar a nadie, ha empezado a desplegar uno de los mayores cambios estéticos de su historia. Hace un par de meses lo anunció, pero era una incógnita cuándo iba a llegar finalmente a los móviles. Hablamos de la Inmersive Navigation, una nueva vista del GPS que cambia por completo cómo se ve, cómo se mueve y la forma de navegar en Google Maps después de años con la clásica interfaz 2D. Hoy ha comenzado a llegar a Android Auto.

Ya son varios los usuarios que están reportando la actualización, indicando que ya no se muestra solo en las versiones beta: Google Maps en Android Auto ya aparece con la interfaz completamente renovada y las nuevas opciones de navegación 3D, edificios y carriles. No se trata, eso sí, de un despliegue masivo: parece que la gran G está probando un despliegue pequeño antes de lanzar la novedad a millones de usuarios.

¿Qué es la Inmersive Navigation de Google Maps? La compañía la anunció en mayo, y no es otra cosa que un lavado de cara completo para la interfaz de navegación del GPS. Todo cambia: el mapa se hace más interactivo y casi todo aparece en 3D, la señalización es muchísimo más precisa y ahora se tienen en cuenta los carriles para poder tener una visión precisa de dónde tienes que colocarte para girar. También se añaden pasos de cebra, la pintura de las calles para ver la señalización y el icono de un coche sustituye a la ya clásica flecha azul.

Pero esta novedad no solo es estética: con este cambio, Google Maps también añade a Gemini en la ecuación, permitiendo que la IA tenga una visión total de lo que ocurre en el GPS y pueda darte órdenes mucho más precisas y personalizadas. El vídeo que publicó la propia Google es un gran ejemplo de lo que vas a poder probar muy pronto en Android Auto.

Además, a la novedad de la interfaz también hay que sumar otro detalle que se filtró la semana pasada y que ya se está implementando en Google Maps. Hablamos del velocímetro, un pequeño icono que se ubica en la parte derecha y que te indica a qué velocidad vas en todo momento o si estás superando el límite establecido de la vía.

Estas novedades de Google Maps, por ahora solo en Android Auto

La mala noticia es que todas estas mejoras de Google Maps solo están apareciendo en Android Auto. La nueva interfaz no se muestra si utilizas el GPS desde la app del móvil directamente, solo si lo conectas al coche. Esto no será así siempre, pero parece que Google quiere probar primero cómo se comporta todo el sistema desde el coche.

Si todavía no te aparece, tranquilo: Google Maps está desplegando estas novedades de forma muy escalonada. Todavía no se ha anunciado el lanzamiento global, por lo que solo si tienes suerte serás uno de los afortunados en poder probarla antes de tiempo.

Seguir leyendo: Google Maps cambia para siempre en Android Auto: el GPS ahora parece del futuro

El Plan Auto+ es un sistema de ayudas para la compra de coches eléctricos, híbridos enchufables (PHEV) y de autonomía extendida (EREV) que otorga hasta 4.500 € para incentivar la electrificación en España. Fue anunciada en diciembre de 2025 para reemplazar al Plan MOVES III, que funcionó entre abril de 2021 y diciembre de 2025.

El Plan Auto+ está dentro del marco del Plan España Auto 2030, un conjunto de actuaciones, entre las que destacan las ayudas económicas millonarias, y cuyo objetivo es contribuir a que España deje de estar en la cola europea en la adopción de vehículos eléctricos. Y es que, pese a que en octubre de 2025 el 65,6% de coches matriculados en España ya eran híbridos o eléctricos, las ventanas de coches electrificados representan tan solo el 19% del mercado. Esto frente a países como Noruega, en el que las ventas de eléctricos superan el 90%, y seguido por Dinamarca, Suecia, Islandia, Países Bajos, Finlandia o Bélgica. Incluso Portugal está por delante de España en venta de eléctricos con un porcentaje significativamente mayor.

Así que para que la compra de vehículos eléctricos siga subiendo en territorio español y su adopción sea más accesible, mejorando la red de puntos de recarga, el Gobierno de España ha puesto en marcha el Plan Auto+, que finalmente fue aprobado y puesto en efecto en julio de 2026. Pero, ¿en qué consiste exactamente el Plan Auto+? ¿Cómo funciona, cómo se pueden aplicar a las ayudas y cuáles son los requisitos?

Qué es el Plan España Auto 2030 y su relación con el Plan Auto+

El Plan España Auto 2030 es una “batería de medidas”, “fruto de la colaboración público-privada” y que tiene el objetivo de “apoyar a la oferta y la demanda” e “impulsar el coche eléctrico”. A poder ser, “que sea español y económico”. Para ello, y tal y como recoge la nota de prensa del pasado 3 de diciembre de 2025, “el plan incide en el coste de los vehículos eléctricos, la infraestructura, con la red de puntos de recarga, y la innovación y competitividad del sector”.

Conocido también como Plan Auto 2030, este ambicioso conjunto de acciones consta de 25 medidas que implican a administraciones públicas, empresas y centros tecnológicos. Como la Asociación Española de Fabricantes de Automóviles y Camiones (ANFAC). Y de todas esas actividades, destacan tres pilares. 

El que más interesa a los conductores es el Plan Auto+. Que recién se ha rebautizado como Programa Auto+. Dotado con 400 millones de euros en 2026. Implica ayudas directas a la compra de vehículos eléctricos y europeos. En concreto, de hasta 4.500 euros. Y recibirán mayor porcentaje de ayuda los vehículos eléctricos puros, económicos y con proceso de fabricación en la UE. Por lo demás, las ayudas estarán gestionadas por el Gobierno central, a diferencia de los planes anteriores. Aunque, eso sí, en coordinación con las comunidades autónomas. Por cierto. Esta ayuda se une a los ya gastados 1.700 millones de euros del Plan Moves anterior.

Los otros dos pilares del Plan Auto 2030

Moves Corredores. Dotado con 300 millones de euros. Su propósito es incentivar la instalación de puntos de recarga por toda la geografía española. Especialmente en las llamadas zonas sombra, carreteras donde no hay puntos suficientes. Con anterioridad, ya se han gastado más de 600 millones de euros para desplegar puntos de recarga a través de los planes Moves III, Moves Flotas y Moves Singulares.

PERTE VEC. Dotado con 580 millones de euros. Este Proyecto Estratégico para la Recuperación y Transformación Económica (PERTE) afecta directamente a la industria del automóvil eléctrico. De ahí las siglas VEC. Su objetivo es que la industria actual se adapte al coche eléctrico. Esto se traduce en que España “lidere en la fabricación y el reciclado de baterías, y en la transformación de toda la cadena de valor: desde el diseño hasta las grandes plantas de ensamblaje, pasando por las pymes que garantizan el suministro de componentes”.

En realidad, este proyecto ya se ha estado aplicando en años anteriores con un desembolso de más de 3.000 millones de euros y que han contribuido a la construcción de nuevas gigafactorías de Volkswagen en Sagunto (Valencia), CATL y Stellantis en Figueruelas (Zaragoza), Inobat y Gotion en Valladolid o Navalmoral de la Mata (Cáceres).

Qué es el Plan Auto+

Para el comprador y conductor de automóviles, la parte más jugosa del Plan España Auto 2030 es el Plan Auto+ o Programa Auto+. Es decir, el sustituto del Plan Moves III que se anunció en abril de 2021 y que sustituyó a los planes Moves II y Moves I. Este último, de 2019. Que, a su vez, sucedió al plan PIVE introducido en 2012. Y al plan Movele de 2009. Y podrías seguir hasta los tiempos del Seat 600, cuya fábrica no hubiera sido posible sin la colaboración pública de aquel entonces y que se ha ido renovando durante décadas.

El Plan Auto+ consiste en ayudar a la compra de coches eléctricos, híbridos enchufables y de autonomía extendida. Desde enero de 2026, hay presupuestados 400 millones de euros para este fin. Y así contribuir a que el conductor español pueda comprar un vehículo eléctrico por valores mucho más accesibles, uno de los principales retos a la hora de acceder a la electrificación, especíalmente en el caso de los coches 100% eléctricos.

La ayuda otorgada será de hasta 4.500 euros. Y recibirán mayor porcentaje de ayuda los vehículos eléctricos puros, económicos y con proceso de fabricación dentro de la Unión Eiropea. Además, este programa de ayudas tiene carácter retroactivo desde el 1 de enero de 2026. El motivo es que no se pudo aprobar hasta ahora y muchos conductores estaban pendientes de conocer los detalles.

Las diferencias entre el Plan Auto+ y el Plan MOVES III

El Plan Auto+ se diferencia del MOVES III porque las ayudas las da directamente el gobierno central y no dependen de las comunidades autónomas. Esto busca simplificar los tiempos de espera y la diferencia de trámites o requisitos que cada región imponía. Ahora las reglas son iguales para todos y el presupuesto se aborda a nivel nacional, y no fragmentado entre comunidades.

La ayuda se puede tramitar de forma directa por parte del propietario o puede derivarla al concesionario o la marca que vende el coche.

Por eso, el nuevo ofrece la ayuda en el momento de la compra. Los concesionarios harán de intermediarios entre comprador y el Gobierno de España. Y la gestión correrá a cargo del Gobierno de España. Por lo demás, siguiendo el plan Moves III, la subvención a la compra del vehículo deberá estar reflejada en la declaración de la renta. Aunque hay que tener en cuenta que, además, la compra de un coche eléctrico pueden suponer hasta un 15% de desgravación fiscal.

Quién y qué vehículos admite el Plan Auto+

En primer lugar, el Plan Auto+ incluye a un variado grupo de posibles beneficiarios. Por descontado, personas físicas. Con residencia fiscal en España. Pero también trabajadores autónomos y empresas con personalidad jurídica propia y que realicen actividades económicas, siempre que "se encuentren dados de alta en el Censo de Empresarios, Profesionales y Retenedores de la Agencia Estatal de la Administración Tributaria". 

A partir de ahí, hay dos requisitos principales para beneficiarte del Plan Auto+. Primero, que los vehículos comprados tengan etiqueta CERO y, en segundo lugar, que no superen los límites de precio establecidos en el programa, que mostramos más adelante.

Los tipos de vehículos que cumplen el criterio eléctrico del Plan Auto+ son los vehículos eléctricos puros. Es decir, vehículos eléctricos de batería (BEV) y vehículos eléctricos de célula de combustible (FCEV). Y, en segundo lugar, vehículos electrificados. Es decir, vehículos eléctricos de autonomía extendida (EREV) y vehículos eléctricos híbridos enchufables (PHEV).

Los vehículos del Plan Auto+ en detalle

Los vehículos que pueden acogerse a las ayudas del Plan Auto+ son los siguientes:

• Turismos de hasta 9 plazas (categoría M1).
• Furgonetas o camiones ligeros cuya masa máxima no sea superior a 3,5 toneladas (categoría N1).
• Motocicletas, con una velocidad de diseño superior a los 45 km/h, propulsadas exclusivamente por motores eléctricos, homologadas como vehículos eléctricos, con una potencia del motor igual o superior a 3 kW y una autonomía mínima de 70 km (categorías L3e, L4e y L5e).
• Cuadriciclos ligeros cuya masa en vacío sea inferior o igual a 350 kg, no incluida la masa de las baterías, cuya velocidad máxima por construcción sea inferior o igual a 45 km/h, y potencia máxima inferior o igual a 4 kW (categoría L6e).
• Cuadriciclos pesados cuya masa en orden de marcha (no incluido el peso de las baterías) sea inferior o igual a 450 kg en el caso de transporte de pasajeros y a 600 kg en el caso de transporte de mercancías, y que no puedan clasificarse como cuadriciclos ligeros (categoría L7e).

Otro criterio a tener en cuenta es el precio máximo del vehículo a comprar, antes de impuestos:

• Para M1, precio máximo de 45.000 euros.
• Para N1, no hay límite.
• Para L3e, L4e y L5e, precio máximo de 10.000 euros.
• Para L6e y L7e, sin límite de precio.

Las cantidades máximas de las ayudas del Plan Auto+

Un aspecto importante del Plan Auto+ es la cantidad a recibir como ayuda a la compra de vehículos eléctricos. Según las informaciones proporcionadas por el Ministerio de Industria el martes 3 de febrero de 2026, las cuantías máximas a recibir como descuento son las siguientes:

• Para vehículos M1, como turismos de hasta 9 plazas, un máximo de 4.500 euros.
• Para vehículos N1, como furgonetas o camiones ligeros, hasta 5.000 euros.
• Para vehículos L3e, L4e y L5e, motocicletas, ayudas de hasta 1.100 euros.
• Para vehículos L6e y L7e, como cuadriciclos, ayudas de hasta 1.500 euros.

Además de esos descuentos, según la documentación oficial facilitada por el Gobierno de España, "para las categorías M1 y N1 los puntos de venta ofrecerán, de manera adicional, un descuento de al menos 1.000 € sobre el precio de venta".

Cómo funciona el Plan Auto+: el criterio EEE: Eléctrico, Económico y Europeo

El Plan Auto+ se basa en un sistema llamado criterio EEE. Las tres E significan Eléctrico, Económico y Europeo. Cada criterio obtiene un porcentaje. La ayuda máxima resultará de la suma de los tres porcentajes.

• Eléctrico: Las ayudas serán para vehículos con etiqueta CERO. Es decir, vehículo eléctrico puro (50% del importe máximo de la ayuda) o vehículo eléctrico de autonomía extendida e híbrído enchufable (25% del importe máximo de la ayuda).
• Económico: Los vehículos M1 (turismos de hasta 9 plazas) recibirán un 25% del importe máximo de la ayuda si no superan los 35.000 euros. Y un 15% del importe máximo de la ayuda si su precio es superior a 35.000 euros. Según el documento oficial, ese precio de referencia es "los precios de vehículos referidos en este documento se entenderán como precio" en factura, sin impuestos y después de realizar descuentos comerciales". El resto de vehículos recibirán un 25% de importe máximo de ayuda.
• Europeo: Los vehículos considerados europeos para beneficiarse de la ayuda deberán cumplir ciertos requisitos. Para recibir un 15% de la ayuda máxima, "montaje y terminación final previa a la comercialización en una instalación industrial de la UE". Si, además, una parte de la fabricación de la batería se realiza en la UE, hay un 10% adicional.

En definitiva, para acceder a la totalidad de las ayudas del Plan Auto+, el coche adquirido debe ser 100 % eléctrico, con un precio menor a 35.000 € antes del IVA, fabricado en Europa con una batería ensamblada también en Europa.

Requisitos para acceder al plan Auto+

Cualquier español o residente en España puede acceder a las ayudas del Plan Auto+ si cumple los siguientes requisitos:

• El vehículo debe ser nuevo o haber sido matriculado por primera vez a partir del 1 de enero de 2025.
• La compra del vehículo debe ser a partir del 1 de enero de 2026.
• Desaparece la obligación de achatarrar un coche viejo para acceder a la ayuda, uno de los puntos más criticados del anterior Plan MOVES III, aunque también desaparece la cuantía por hacerlo.
• Límite de vehículos por solicitante: una unidad por persona física, hasta tres para autónomos y hasta diez para empresas.
• Hay que mantener la titularidad del vehículo durante al menos dos años.
• Hay que estar al corriente de las obligaciones tributarias.

También es importante recordar que no es compatible con otras ayudas estatales, autonómicas o locales para el mismo coche, incluido el MOVES Flotas. Es la ayuda del Auto+, o la de otro programa, no las dos a la vez. Y recordar que, si se trata de un turismo, el precio debe ser menor a 45.000 € antes de ayudas.

Pero el Plan Auto+ sí puede combinarse con otros incentivos: de entrada hay un descuento de 1.000€ (más IVA) al cual todos los fabricantes deben aplicar a los coches para que sean aptos para las ayudas.

Además de eso, puede combinarse con los 3.000 € máximos de deducción del IRPF por la compra de un coche eléctrico y también puede acumular la ayuda obtenida por los CAE (Certificado de Ahorro Energético) derivado de la venta de un coche con motor de combustión o achatarramiento. Esto último puede ascender hasta 1.000 € adicionales.

Cómo se tramitan las ayudas del Plan Auto+

Este es el otro gran cambio respecto a MOVES III, y es una buena noticia: la gestión pasa a ser estatal y centralizada, a través del Ministerio de Industria y Turismo, sin reparto previo de fondos entre comunidades autónomas. Se acaba el escenario de la misma ayuda, tramitándose a 17 velocidades distintas, con gente esperando más de un año para cobrar según en qué región vivía.

• La solicitud es telemática.
• La puede presentar el propio comprador, o en su nombre el concesionario o la empresa de renting o leasing.
• Las peticiones se atienden por riguroso orden de presentación.
• Documentación necesaria: factura de compra, ficha técnica y permiso de circulación.

El objetivo declarado por el Ministerio de Industria y Turismo es pagar las ayudas en unos dos meses, una diferencia fundamental frente al sistema anterior, en que las ayudas tardaban en llegar entre unos cuantos meses a tres años en el peor de los casos, dependiendo de la comunidad autónoma donde se tramitaba el Plan MOVES III.

Cuándo empezó el Plan Auto+

El Plan Auto+ entró en vigor el 22 de julio de 2026 tras meses de retrasos. Es por eso que el plan es de carácter retroactivo al 1 de enero de 2026, puesto que ya estaba anunciado y debía sustituir al Plan MOVES III, que acabó el 31 de diciembre de 2025.

Seguir leyendo: Plan Auto+: guía a fondo de las ayudas para la compra de coches eléctricos, híbridos enchufables y autonomía extendida de hasta 4.500 €

La San Diego Comic-Con 2026 ha dejado, como cada año, una enorme cantidad de anuncios relacionados con el cine y las series. por supuesto, el plato fuerte ha sido Marvel, que tras ausentarse el curso pasado regresaba ahora en vísperas de los estrenos de Spider-Man: Barnd New Day y, sobre todo, Avengers: Doomsday. Y como suele ser habitual en sus paneles, ha dejado revelaciones de lo más impactantes.

Nuevos fichajes, adelantos muy esperados y un sinfín de celebridades llenaron el panel de Marvel de la San Diego Comic-Con 2026. Y, aun con todas las sorpresas, la sensación que dejó fue la de que en el D23 del próximo mes llegarán todavía más. A nivel de industria y espectáculo, pese a que la franquicia esté en horas bajas, siguen siendo inigualables.

Pero La Casa de las Ideas no ha sido la única en sorprender durante la San Diego Comic-Con 2026. Por ejemplo, Amazon Prime Video también ha llegado con todo a la convención. La plataforma de streaming ha lanzado varios tráileres de algunas de sus producciones más importantes, destacando El Señor de los Anillos: Los Anillos de Poder y la esperadísima Blade Runner 2099.

Lo mismo ha sucedido con otros servicios como HBO Max, con protagonismo absoluto para Linternas; o Apple TV, que ha llevado adelantos de lo más variados como la película Matchbox con John Cena o la temporada 2 de Materia Oscura. Así las cosas, estos han sido los anuncios más destacados de la San Diego Comic-Con 2026 en materia de cine y series.

Marvel

• Ryan Gosling será Ghost Rider.
• David Jonsson será el nuevo Black Panther.
• Fecha de estreno de Black Panther 3.
• Tráiler exclusivo de Avengers: Doomsday.
• Nuevo póster de Avengers: Doomsday.
• Clip exclusivo de Spider-Man: Brand New Day.
• Regreso de Peggy Carter en Avengers: Doomsday.
• VisionQuest será el final de la "trilogía de Wanda".

Puedes ver un resumen más detallado del panel de Marvel en la San Diego Comic-Con 2026 pinchando en este enlace.

Amazon Prime Video

• Tráiler de El Señor de los Anillos: Los Anillos de Poder, temporada 3.
• Tráiler de Blade Runner 2099.
• Tráiler de Reacher, temporada 4.
• Tráiler de Neagley.
• Tráiler de Carrie.
• Matthew Needham será el Joker en Batman: Caped Crusader.

HBO Max

• Tráiler de Linternas.
• Renovación de Presidente Curtis (Rick y Morty) para una temporada 2.

Apple TV

• Tráiler de Matchbox.
• Tráiler de Materia Oscura temporada 2.
• Tráiler de Neuromancer.
• Fecha de estreno de Silo, temporada 4.

Puedes ver un resumen más detallado del panel de Apple TV en la San Diego Comic-Con 2026 pinchando en este enlace.

Disney+

• Póster y fecha de estreno de Percy Jackson y los dioses del Olimpo temporada 3.
• Tráiler de Futurama temporada 14.
• X-Men 97 temporada 4 empieza su producción.

Otros

• Tráiler de Avatar: Seven Havens.
• Tráiler de Ebenezer.
• Tráiler de Yaga.
• Tráiler en exclusiva de Spaceballs 2.
• Renovación de Entrevista con el vampiro para una temporada 4.

En definitiva, queda claro que la San Diego Comic-Con 2026 ha sido una vez más una convención cargada de contenido. Tanto Marvel Studios como Amazon Prime Video han sido las dominadoras absolutas en lo referido a cine y series. Aunque son muchos los proyectos que han dejado adelantos o detalles de lo más interesantes para los fans. El año que viene, tratarán de repetir la gesta.

Seguir leyendo: Todos los grandes anuncios de cine y series de la San Diego Comic-Con 2026: Marvel, DC, ‘El Señor de los Anillos’…

Hace poco di el paso que muchos todavía temen y me compré un móvil plegable. Más precisamente, un Motorola Razr 70, la versión de entrada de gama de la línea que se presentó a finales de abril. Si bien ya había tenido algún foldable en la mano, nunca antes había probado uno, y mucho menos comprado uno para usar como teléfono principal.

Pese a que los móviles plegables llevan años entre nosotros, todavía no son pasión de multitudes. La tecnología detrás de este tipo de smartphones ha evolucionado muchísimo en los últimos años, pero todavía son caros y añaden un componente de fragilidad que muchas personas todavía no están dispuestas a aceptar. Y es lógico que así sea.

Después de todo, estamos pagando más caro un dispositivo que se puede romper más fácil. No hay que ser un genio para darse cuenta de por qué un móvil plegable no es una opción para cualquiera. Es por ello que quiero aprovechar este artículo para contarles mi experiencia.

No estoy aquí para hacer un análisis en profundidad de mi plegable en particular, sino de los puntos más salientes de adoptar un móvil de este tipo como daily driver. Lo bueno, lo malo y lo que todavía me genera dudas. Seguramente hay partes de mi experiencia sesgadas por las virtudes o los defectos del modelo que estoy usando, pero espero pintar una imagen bastante completa no solo de mis sensaciones, sino también de lo que el producto genera en los demás.

¿Por qué un móvil plegable?

Todos los que me conocen se han pasado las últimas semanas preguntándome lo mismo: ¿Por qué te compraste un móvil plegable? La respuesta corta es que siempre me llamaron la atención y hacía rato que tenía ganas de dar el salto. La respuesta larga incluye varios factores:

• Mi teléfono previo pedía recambio. Llevaba los últimos años usando un Motorola Edge 30 que, más allá de tener la pantalla rajada en una esquina, todavía funcionaba relativamente bien. Sin embargo, el punto de inflexión fue cuando un día le quité la funda protectora para limpiarlo y me encontré con que la batería había empezado a hincharse. Un verdadero peligro que aceleró el plan de cambiar de modelo.
• Llevaba tiempo pensando que mi siguiente móvil seguramente sería un plegable. Mi gusto no iba tanto hacia el factor de forma tipo concha del Motorola Razr 70, sino al formato libro de los Samsung Galaxy Z Fold y similares. No obstante, mi restringido presupuesto no era suficiente para perseguir ese ideal. Creo que nadie en su sano juicio se gastaría más de 3 o 4 millones de pesos en Argentina solo para tener un Galaxy Z Fold 7 o Motorola Razr Fold, incluso con financiación sin intereses. No juzgo a quienes puedan hacerlo, pero la realidad es que son precios prohibitivos para la mayoría de las personas.
• Me topé con un Razr 70 a un precio que, sin ser económico, quedaba dentro de mis posibilidades y con buena financiación. Fue una suerte de momento "ahora o nunca" que pude aprovechar. Además, tenía specs suficientes para mi caso de uso y me permitía mantenerme dentro del ecosistema Motorola, al que ya me acostumbré gracias a su Android de interfaz limpia y con considerablemente menos bloatware que otras marcas.

Acostumbrarse al nuevo formato es más fácil de lo que se piensa

Una de las grandes dudas detrás de cualquier móvil plegable es si resulta difícil acostumbrarse al formato. La realidad es que la adaptación se produce más rápido de lo que uno imagina. Es cierto que las primeras veces que uno abre el teléfono tiene miedo de romperlo o de que se le escape de las manos, algo que seguramente se sufre más con el formato tipo concha. Pero una vez que le tomas la mano a la resistencia de la bisagra, se vuelve un movimiento más natural.

Con 38 años, puedo decir que me tocó vivir la última etapa de la era masiva de los flip phone, así que el factor de forma no me es desconocido. Eso sí, mi última experiencia con un dispositivo de ese tipo databa de 2009 con un Nokia 6131, que tenía un muy práctico botón lateral para abrirlo. Mi nuevo móvil plegable me ha traído gratos recuerdos de esa época.

Más allá de lo nostálgico del formato, hubo un aspecto del smartphone que me llamó la atención: su peso. Puede que esto se limite (o no) al Motorola Razr 70, pero no quiero dejar de mencionarlo. Al tenerlo cerrado, el dispositivo se siente verdaderamente pesado. La planilla oficial acusa 188 gramos, pero en un primer momento se siente como si fuera más. Eso sí, el balance en la mano al momento de abrirlo y usarlo es muy parecido al de cualquier smartphone convencional.

Los aspectos más positivos de un móvil plegable

Como les decía en párrafos anteriores, la tecnología detrás de los móviles plegables ha evolucionado considerablemente. Esto permite que sean cada vez más bonitos y compactos, sin sufrir de grandes limitaciones en materia de especificaciones técnicas o capacidades. De modo que mucho de lo bueno que hoy podemos encontrar en cualquier smartphone convencional, también dice presente en los de pantalla flexible.

En mi experiencia, si bien el Motorola Razr 70 no es el más liviano ni el más delgado del mercado, sí es compacto y cómodo de llevar. Además, la versatilidad de la pantalla exterior permite usarlo para tareas básicas sin tener que abrirlo, lo cual también se agradece. Por ejemplo, para responder un WhatsApp o un correo de forma rápida. Y siendo alguien con manos grandes, puedo decirles que el teclado de tamaño reducido no me ha generado problemas. Así que en modelos que tienen pantallas externas más grandes debería ser todavía mejor.

Otro aspecto en el que los móviles plegables han mejorado drásticamente es en la batería. En años anteriores, la autonomía era uno de los puntos más flojos de este tipo de aparatos, pero ya no más. Entiendo que esto también depende mucho de la marca y el modelo que se elija, pero en mi caso en particular me he visto sorprendido para bien.

Es cierto que mi teléfono anterior (el Edge 30) tenía una batería que era una basura: apenas 4.020 mAh de capacidad, y no me duraba hasta el final del día. Motorola ha metido una batería de 4.800 mAh en el Razr 70, y a pesar de darle uso intensivo siempre he llegado hasta cerca de la medianoche con entre 50 y 70 % de energía disponible, partiendo de una carga al 100 % a primera hora de la mañana.

Otro elemento positivo de un móvil plegable es que siempre llama la atención y es un disparador de conversaciones. Esto es un tema de vanidad, sin lugar a dudas. Pero incluso así merece la pena mencionarlo. En una época donde los smartphones comunes parecen ser una mera copia uno de otro, no está mal esa diferenciación.

Lo no tan positivo

Claramente, lo menos atractivo de un móvil plegable es su fragilidad. Los fabricantes han reforzado puntos clave como la bisagra, pero la pantalla interior sigue siendo el eslabón más débil en la cadena de la resistencia. El panel se marca y se raya muy fácil, y hay que tener especial cuidado de que no queden objetos atrapados en el interior al plegar el dispositivo. A esto debemos sumarle que, salvo contadas excepciones, su protección contra el polvo y el agua es deficiente en comparación con los smartphones convencionales.

La pantalla interna suele estar acompañada de otros puntos flacos. En mi experiencia, he notado que los ángulos de visión no son demasiado buenos y que los colores se distorsionan con facilidad. Esto lo observo principalmente al tener una aplicación abierta y no tanto en la Home o la pantalla de bloqueo. Desconozco si es un problema común en todos los modelos con este factor de forma, o si es específico del panel del Motorola Razr 70.

La marca del pliegue es otro elemento que todavía requiere de perfeccionamiento. Los últimos modelos de Oppo y Samsung demuestran que es posible hacerla prácticamente invisible e imperceptible. Pero si no estás en un modelo tope de gama debes acostumbrarte a que sigue presente.

Siendo totalmente honesto, tras un par de horas de uso de un móvil plegable te olvidas de que el pliegue está allí. Si lo buscas, lo encuentras; eso es innegable y aplica tanto a lo visual como a lo táctil. La mayor incomodidad que me ha generado no es al leer, ver vídeos o navegar por una interfaz, sino al usar la cámara. Bajo ciertas condiciones de luz, la franja del doblez aparece cuando quieres tomar una foto, y le lleva unos segundos al cerebro darse cuenta de que es por la pantalla y no por un fallo o suciedad en la cámara.

Lo que genera dudas

Si hay algo que todavía me genera dudas de los móviles plegables, puntualmente en los de formato de concha, es su utilidad real. Son compactos y cómodos, visualmente atractivos, y sus capacidades hoy están a la par de las de cualquier smartphone convencional, incluyendo los de gama alta, sin hacer grandes concesiones como en otras épocas. Pero no logran diferenciarse de estos lo suficiente, más allá del hecho de ser plegables.

Para que se entienda mejor. El plegable en formato libro es un smartphone que se puede enfocar más en la productividad y la multitarea. Es, en términos sencillos, una tablet que puedes doblar y llevar a todas partes en tu bolsillo. Por sí solo, esto ya permite una diferenciación suficiente del slab phone convencional, pero no se limita a ello. Su factor de forma abre la puerta a muchas más posibilidades realmente funcionales.

En el caso del móvil plegable tipo concha, marcas como Motorola y Samsung le apuntan a su adopción como herramientas para la creación de contenido para redes sociales. Algo que se aprecia especialmente en la opción de usar sus teléfonos semiplegados al grabar vídeos, como si fueran las antiguas videograbadoras.

En lo personal, me da la impresión de que es un gimmick, y no creo ser el único que lo ve de esta manera. Lo he puesto a prueba en el Motorola Razr 70 y es incómodo e impráctico, y no tienen ningún beneficio real a grabar con el smartphone totalmente abierto. Algo similar a lo que sucede con la opción de "sentar" el móvil semiabierto para que sea su propio soporte al filmar desde una ubicación fija; no es nada que no puedas hacer con un trípode o estabilizador barato.

¿Merece la pena un móvil plegable?

La respuesta a esta pregunta es un gran "depende". Si eres como yo y quieres un móvil plegable por el simple hecho de que quieres un móvil plegable, y estas convencido de que se ajusta a tu caso de uso, es una opción a tener en cuenta. El factor de forma final se verá influenciado según para qué lo vas a utilizar y cuánto estás dispuesto a gastar.

Si crees que quieres un móvil plegable, pero no tienes la certeza de que se ajuste a tus necesidades, es probable que no te convenga o que al poco tiempo de usarlo le encuentres más puntos negativos que positivos.

Hay un punto crucial a poner sobre la balanza. Si solo buscas lo último de lo último en especificaciones de hardware (el procesador más potente, la mayor cantidad de RAM, el almacenamiento más amplio O la cámara más avanzada), hay muchos móviles convencionales, y muy buenos, que cuestan bastante menos que un plegable y ofrecen considerablemente más en esos apartados. Y no hace falta irse a la gama alta para encontrarlos. El POCO F8 Ultra es claro ejemplo de ello, por mencionar solamente uno.

Los foldables no son tan asequibles, pero muestran un camino de mejoría permanente y despiertan cada vez más curiosidad. Todavía tienen sus bemoles, pero ya no son un producto experimental y se espera que este año den otro paso al frente con el iPhone Ultra, el primer móvil plegable de Apple. Aun así, no es un tipo de producto para todos. Así que tómate el tiempo de ver si realmente se ajusta a lo que quieres (y puedes) antes de tomar una decisión definitiva.

Seguir leyendo: Me cambié a un móvil plegable y esta es mi experiencia: ¿Realmente merece la pena?

Una tóxica historia de amor, el nuevo true crime de Netflix, combina en un mismo escenario terrorífico varios temas. De la fragilidad de la información digital actual a la violencia brutal. Todo, mientras desentraña uno de los casos de suplantación de identidad, manipulación digital y negligencia judicial más retorcidos de Norteamérica. Para eso, la producción cinematográfica reconstruye meticulosamente la pesadilla real vivida por Michelle Hadley. Esta, una estudiante universitaria inocente que, de la noche a la mañana, se convirtió en el blanco de una conspiración criminal. Una situación crítica que la llevó a pasar 88 días en una prisión de máxima seguridad, acusada de cargos graves que enfrentaban una posible cadena perpetua. 

A través de entrevistas exclusivas, archivos policiales auténticos y recreaciones dramáticas, Una tóxica historia de amor expone las vulnerabilidades del sistema legal estadounidense. También, como los prejuicios de las autoridades policiales pueden ser explotados por mentes perversas para destruir la vida de una persona común. De modo que la premisa no solo explora el sufrimiento individual de la víctima. Además, es una profunda advertencia social sobre el peligro de los linchamientos digitales y la fragilidad de la presunción de inocencia en internet. Por si eso no fuera suficiente, también la alarmante facilidad con la que las plataformas digitales pueden ser transformadas en armas contra la reputación.

Para eso, la trama del documental se sumerge en los orígenes del conflicto, que comienza con la ruptura sentimental de Michelle Hadley e Ian Diaz. Este último, un agente especial de los servicios de seguridad federales estadounidenses. Tras la separación, Ian Diaz contrajo matrimonio rápidamente con Angela Connell. Esta, una mujer con un historial psiquiátrico perturbador, desarrolló una obsesión patológica y enfermiza hacia la expareja de su esposo. Una tóxica historia de amor ilustra con escalofriante precisión cómo Angela orquestó un elaborado plan de venganza cibernética diseñado para incriminar falsamente a Michelle. Eso, en delitos tan graves como acoso y amenazas explícitas de violencia física y sexual. Lo que culminó en una situación desesperada. 

El terror comienza por internet en ‘Una tóxica historia de amor’

Utilizando técnicas avanzadas de ofuscación digital, redes privadas virtuales y cuentas falsas en el portal de clasificados Craigslist, Angela Connell suplantó la identidad de Michelle. Por lo que se envió amenazas a sí misma, simulando que la joven universitaria la acechaba activamente y planeaba violarla y asesinarla. La meticulosidad del engaño fue tal que la criminal incluso se autoindujo lesiones físicas leves para presentarlas ante las autoridades del condado de Orange, California. Estas como pruebas irrefutables de que la supuesta víctima de su acoso estaba cumpliendo sus perturbadoras promesas virtuales de violencia física directa.

Pero además de los detalles del caso, Una tóxica historia de amor se enfoca en el calvario judicial que sufrió Michelle Hadley. Todo debido a la falta de escrúpulos de los investigadores iniciales. Conmovidos por la aparente montaña de evidencias digitales que apuntaban a Michelle Hadley, los fiscales y oficiales de policía arrestaron a la joven. Todo, sin realizar una verificación técnica profunda de las direcciones IP de origen de las pruebas digitales. El documental captura la angustia psicológica de Hadley dentro de las celdas, aislada del mundo exterior. Además, señalada públicamente por los medios de comunicación como una acosadora psicópata peligrosa.

Por lo que el documental explora el sesgo de confirmación de las autoridades. Una situación en escalada que les llevó a desestimar de manera sistemática las desesperadas declaraciones de inocencia de Michelle. Además, de las súplicas de su familia. Durante casi tres meses, el sistema judicial operó bajo la premisa errónea de que las pruebas informáticas presentadas por Angela eran infalibles. Por lo que Una tóxica historia de amor demuestra cómo una mentira digital bien estructurada puede secuestrar los mecanismos del Estado. Eso, hasta convertirlos en herramientas de tortura institucional contra un ciudadano completamente desprotegido.

En busca de la justicia en un ‘true crime’ terrorífico

Pero la complicada situación de Michelle Hadley, sufriría un vuelco cuando un equipo especializado de investigadores cibernéticos federales entró en acción. Además, un grupo de peritos informáticos independientes contratados por la defensa de la víctima. Mediante un desglose técnico accesible para el público general, Una tóxica historia de amor detalla cómo los expertos rastrearon el origen real del acoso. 

El descubrimiento fue demoledor. Las huellas digitales y las direcciones de conexión no provenían del hogar de la acusada, sino que se originaban de manera sistemática dentro de un punto terrorífico. Dentro de la propia residencia de la familia Diaz, utilizando los dispositivos electrónicos personales de Angela Connell. Las pruebas científicas demostraron que Ángela se conectaba a internet y enviaba los mensajes amenazantes. Eso, antes de llamar al número de emergencias para reportar los supuestos ataques de pánico.

Uno de los puntos más interesantes que aborda Una tóxica historia de amor es la forma en que el vuelco del caso sorprendió a Norteamérica. Ante la contundencia de las evidencias electrónicas irrefutables, la fiscalía se vio obligada a retirar de forma inmediata la acusación. Además, con disculpas públicas, desestimando todos los cargos penales en contra de Michelle Hadley. Un hito que marcó precedente en el país y que Una tóxica historia de amor investiga en todas sus consecuencias. 

Seguir leyendo: De qué va ‘Una tóxica historia de amor’, el true crime de Netflix que no te dejará indiferente

Google Fotos prepara una adición muy interesante. Un reciente reporte de Android Authority revela que la aplicación de Google va a incorporar una función para ocultar o bloquear datos sensibles de tus imágenes (o todo aquello que no quieras que se vea).

Básicamente, Google Fotos va a introducir una herramienta para "censurar" elementos de una fotografía. De esta manera, se busca que los usuarios no tengan que recurrir a métodos un tanto desprolijos, como recortar la imagen de forma excesiva o tachar lo que no quieren que se vea usando el bolígrafo o el resaltador.

El citado medio encontró la utilidad al explorar el APK de Google Fotos. La nueva opción aparece dentro del apartado "Dibujar", al que se puede acceder desde las funciones de edición de la aplicación. La misma aparece bajo el nombre "Redact" (Censurar, en inglés), junto a las ya existentes "Bolígrafo", "Resaltador" y "Texto".

Según lo que se ha podido averiguar, los usuarios podrán seleccionar una porción de la imagen y bloquear el contenido con esta función. No obstante, el funcionamiento definitivo de la misma todavía es un misterio, puesto que al tratar de usarla la app de Google Fotos se cierra de forma repentina. Esto deja en claro que se trata de una característica todavía en desarrollo y que no se encuentra habilitada para el común de los usuarios.

Google Fotos te permitirá bloquear u ocultar elementos de tus fotos de forma fácil

Aún no se sabe cuándo se habilitará esta nueva función de Google Fotos, aunque su presencia oculta en el APK de la aplicación da a entender que podría llegar en un futuro no muy lejano. Cuando esto suceda, los de Mountain View se sumarán a una tendencia que ya incluye a otros fabricantes.

Empresas como Samsung, OnePlus y Oppo ya ofrecen herramientas para ocultar o bloquear información sensible en sus respectivas aplicaciones de galería. Si tomamos en cuenta que Google Fotos es la opción por defecto de millones de dispositivos Android al momento de gestionar las imágenes capturadas con la cámara o recibidas a través de diferentes aplicaciones, es lógico que una solución de este tipo se sume al catálogo de instrumentos disponibles.

Contar con una utilidad para bloquear o censurar información desde Google Fotos no apunta a usuarios paranoicos, ni nada por el estilo. Es cierto que mucha información personal identificable ya circula libremente por la web. Aun así, no está de más tomar precauciones extra. Especialmente cuando vas a compartir imágenes que pueden contener datos sensibles que no quieres que terminen en manos equivocadas. Sobre todo, cuando mucho material actualmente se utiliza para entrenar modelos de inteligencia artificial y suele obtenerse sin pedir permiso explícito.

Seguir leyendo: Google Fotos prepara un truco simple, pero muy útil, para ocultar datos sensibles de tus fotos