CENTRAL MUR BAUT RING

Assembling Parts with Bolt and Nut

2012-11-13T23:07:00.000-08:00

Kita tahu di beberapa perusahaan baik otomotif ataupun perusahaan lainnya, di dalam proses merakit komponen - komponen parts-nya. Kebanyakan mereka selalu menggunakan baut, mur dan ring, kenapa? karena dengan menggunakan baut, mur dan ring kita dapat dengan mudah merakit kembali, melepas ataupun mengganti parts yang akan dirakit.

Keuntungan yang lainnya menggunakan proses perakitan seperti ini, tidak memakan biaya yang cukup banyak. Efisiensi dalam pembuatan produk juga dapat ditingkatkan, baik dari efisiensi waktu ataupun pengerjaan partsnya.

Semoga bermanfaat bagi anda...

APLIKASI MUR

2012-10-12T20:35:00.003-07:00

Pengaplikasian mur dan baut sebenarnya juga dipengaruhi dari kondisi dan posisi mur dan baut tersebut.

Gambar diatas mur di las jadi satu dengan material, dikarenakan posisi mur yang tidak dapat dijangkau dengan kunci dan agar memudahkan pemasangan baut saat dirakit dengan part yang lainnya.

Perlu diperhatikan juga sebelum mur di las, material mur dan part yang akan di las. Misalnya mur dari material baja dan part (benda kerja) material dari aluminium, penyambungan akan menjadi sulit karena perbedaan material.

Tetapi jika anda mau mengelas mur dengan material baja, material benda kerja stainless steel. Jika dari pengalaman saya masih bisa disambungkan dengan elektrode stainless steel. Kalau disambung dengan elektrode mild steel, mur dan benda kerja tidak akan tersambung malah hasil las akan menggumpal.

PROSES PEMBUATAN MUR (ULIR DALAM)

2012-10-11T23:53:00.000-07:00

Pembuatan mur menggunakan tap

Pada saat ini saya akan memberikan sedikit pengalaman saya kepada sahabat, untuk membuat mur menggunakan tap (proses tapping) kita memerlukan antara lain :

Satu center punch + palu
Satu mata bor 3 mm
Satu mata bor 10,2 mm
Satu tap-set 12 mm
Satu handle tap
Satu mistar baja atau siku
Satu ragum yang dilapisi dengan rahang/penjepit lunak
Minyak pelumas (cutting oil)

Proses kerja :

Kita marking dulu dengan alat marking, untuk menentukan posisi lubang.
Setelah di marking kita gunakan center punch dan palu, untuk membuat awalan bor agar lubang nantinya ga miring sangat drill.
Kita gunakan mata bor dia 3 mm, untuk awalan membuat lubang (pre-drill) sebelum lubang 10,2 mm
Setelah itu kita bor dia 10,2 mm, untuk membuat lubang minor sesuai dengan tabel M12 ISO.
Setelah itu kita ambil tap-set M12, di dalam tap ada 3 tipe : taper, intermediate, bottoming.
Pasangkan handle tap dan tap.
Untuk awalan kita gunakan yang taper, yang ulir hanya 7-9 alur. Kita menggunakan taper terlebih dahulu untuk membuat jalan ulir terlebih dahulu.
Periksa dengan mistar dan penggaris siku untuk memastikan bahwa tap sudah tegak lurus dengan bidang benda kerja.
Terus kita gunakan yang Intermediate, yang ujung tap terdapat 3-5 ulir. Tirus pada ujung tap juga berkurang. Jika terasa berat jangan dipaksakan bisa berakibat tap patah, karena tercepit oleh gram. Sebaiknya diputar ke arah sebaliknya, agar gram hasil tap dapat keluar.
Lalu kita gunakan yang bottoming, yang ujung tap terdapat 1-11/2 alur ulir. Tirus pada ujung tap sudah tidak ada.
Jangan lupa gunakan cutting oil untuk mempermudah proses pengetapan.

Selamat mencoba dan semoga bermanfaat
Good Luck

PROSES PEMBUATAN BAUT (ULIR LUAR)

2012-10-11T22:30:00.001-07:00

Proses manual pembuatan baut

Ingin tahu bagaimana baut itu tercipta, andapun juga bisa membuatnya sendiri jika anda ingin.

Tapi anda harus menyiapkan material baut, snei, ragum, penjepit material, oil cutting dan handle snei.

Ada baiknya jika anda mengecek tabel mengenai ulir standard ISO, sehingga anda bisa menyesuaikan material yang akan dipakai.

Setelah semua siap, mari kita lakukan seperti berikut ini :

Masukkan material silindris pada penjepit material.
Cekam penjepit material pada ragum.
Putar tangkai pemutar dengan tangan sampai terbentuk ulir pada material silindris tersebut.
Jangan lupa tambahkan oil cutting, untuk mempermudah pembuatan ulir tersebut.

Silahkan dicoba dan semoga bermanfaat.
Good Luck.

RING THREAD GAUGE

2012-10-11T19:35:00.001-07:00

centralmurbautring.blogspot.com

RING THREAD GAUGE

Alat yang digunakan untuk mengecek, ulir luar seperti halnya baut.

Cara kerjanya juga mudah, setelah kita membuat ulir luar kita gunakan ring thread gauge ini dengan memasangkannya dengan ulir luar yang dibuat tadi. Jika ring thread tersebut masuk dengan baik, tidak seret berarti ulir yang kita buat sudah benar dengan parameter yang kita inginkan.

Jangan menggunakan Ring thread gauge atau Plug thread gauge dengan cara dipaksa agar bisa masuk, karena dapat merusak gauge tersebut.

Ring thread gauge ini juga dijual dipasaran hanya yang ulir standard ISO saja.

PLUG THREAD GAUGE

2012-10-11T19:25:00.003-07:00


centralmurbautring.blogspot.com

PLUG THREAD GAUGE

Alat untuk mengecek ulir dalam, seperti salah satu contoh mur. Alat ini biasanya untuk mengecek ulir dalam yang standard ISO, karena gauge ini hanya dijual untuk ulir standard saja.

Gauge ini terdapat dua syarat ketika mengecek, yaitu GO atau NO GO, GO disini diartikan bahwa ulir yang telah dibuat sesuai dengan permintaan atau ulir standard parameter terpenuhi. Untuk beberapa merek biasanya diberi warna hijau. Sedangkan untuk NO GO diartikan bahwa ulir yang telah dibuat tidak sesuai dengan permintaan atau ulir standard parameter tidak terpenuhi. Pada NO GO biasanya beberapa merek mereka memberi tanda warna merah.

THREAD PITCH GAUGE

2012-10-11T19:04:00.002-07:00

THREAD PITCH GAUGE

Thread pitch gauge ini digunakan untuk mengukur jarak pitch pada sebuah ulir, kita bisa mengetahui apakah ulir tersebut sudah sesuai dengan pitch yang kita inginkan.

Cara penggunaannya sangat mudah, kita menentukan dulu pitch yang terdapat pada gauge. Setelah ditentukan kita pasangkan thread pitch gauge ke ulir yang ingin kita ukur. Jika nantinya antara ulir dan thread pitch gauge rapat dan tidak mengambang, berarti ulir tersebut sudah benar pitchny.


centralmurbautring.blogspot.com

What is the meaning of DYNABOLT

2012-10-11T07:52:00.001-07:00

Dynabolt sering kita jumpai disaat ada konstruksi pembangunan suatu gedung, karena dynabolt ini digunakan untuk merekatkan benda dengan dimensi yang besar ke tembok atau beton.
Dengan menggunakan dynabolt kita tidak perlu susah-susah untuk memasang benda yang berdimensi yang besar ke tembok beton.
Dynabolt memiliki 3 bagian yang saling berkaitan sistem kerjanya, antara lain :

Baut.
Selongsong silinder yang telah diprofil sedemikian rupa untuk fungsinya.
Ring penahan.

Cara kerja dynabolt :

Pada bagian ujung baut yang berdiameter lebih besar, ditanamkan ke beton sebelumnya dilubang terlebih dahulu beton dengan menggunakan hand bor. Perhatikan mata bor yang digunakan jangan terlalu kecil ataupun kebesaran, tetapi disesuaikan dengan ukuran dynaboltnya.
Sesudah dimasukkan, lalu mur yang berada diluar beton dikencangkan sehingga bagian ujung baut akan naik. Dan ketika ujung baut yang ditanam naik, maka selongsong silinder yang menyelubungi baut itu akan mengembang.
Dan ketika selongsong silinder yang mengembang itu akan menancap ke beton, sehingga membuat dynabolt menjadi kuat tertanam.

Itulah pengetahuan yang saya berikan mengenai dynabolt silahkan berikan komentar saudara, apabila ada yang kurang paham.
selamat membaca :)

GAMBAR PARAMETER IMPERIAL (INCH)

2012-10-11T07:04:00.005-07:00

TYPE UN

TYPE BSW

TYPE BA

GAMBAR PARAMETER METRIC THREAD

2012-10-09T23:46:00.003-07:00


P = Pitch Ulir		http://centralmurbautring.blogspot.com/

TAPPED HOLES AND THREADS IMPERIAL

2012-10-09T23:07:00.000-07:00

Untuk Imperial (Inch), ada beberapa jenis tipe standard yang ada di pasaran seperti :
1. Standard British Witworth (BSP, BSF, BSW).
2. British Association (BA).
3. Unified Standard (UNC, UNF).

TAPPED HOLES AND THREADS METRIC

2012-10-09T22:57:00.001-07:00

Di dalam proses pembuatan ulir baik di mesin ataupun manual, ada beberapa hal yang harus kita perhatikan yaitu lubang awal (tapped hole) sebelum kita membuat ulir.
Dan juga kita harus memperhatikan jenis ulir yang akan kita pakai apakah itu Metric (Metris) atau Imperial (Inch).

FUNGSI RING

2012-07-16T00:40:00.003-07:00

FUNGSI RING

Selain baut dan mur, ada satu komponen yang juga memiliki sangkut paut di dalam proses perakitan. Komponen itu adalah ring.

Menurut awam, ring berfungsi sebagai penguat ikatan antara mur dan baut. Jika baut mengikat komponen lain tanpa mur, maka ring juga berguna sebagai pengunci baut dengan part itu. Jika memasang baut tanpa ring, baut bisa terlepas atau malah mengunci terlalu kuat dengan mur atau komponen motor lain.

Ada banyak tipe ring. Semua model ring, meski fungsinya mirip, namun penggunaannya bervariasi. Makanya, kita harus memperhatikan bahan dan bentuknya.
Sebab, dari bahan dan bentuk ketahuan posisi pemakaiannya.

Dari bentuknya, yang paling sering dijumpai adalah ring pelat berbahan besi biasa. Ring ini biasanya dipakai pada posisi yang tidak terlalu penting. Biasanya ring ini selain memperkokoh ikatan baut, juga menjaga agar baut atau mur tidak merusak komponen yang diikatnya.

Lainnya adalah ring per. Ring ini dikenali dari bentuknya yang terputus. Ring ini berfungsi lebih detail lagi. Karena bentuknya mirip per, ia berguna untuk mendorong baut atau mur yang berfungsi sebagai pengunci.

Dengan dorongan ring per, baut atau mur akan semakin mengunci. Biasanya ring per dipasang di bagian yang mendapat getaran besar. Atau di komponen yang mengikatnya tidak boleh terlalu keras. Misalnya batok lampu dari bahan plastik dibaut atau diskrup dengan alas ring per.

Dari sisi bentuk, baik ring pelat atau ring per pun masih ada variasinya lagi. Yaitu, yang ada geriginya. Ring pelat atau per yang ada geriginya lebih kuat mengunci baut atau mur.

BAHAN RING

Beralih ke bahan. Minimal ada tiga bahan pembuat ring. Yang umum dari pelat besi biasa. Dua lainnya berbahan baku aluminium dan kuningan atau tembaga. Beda antara pelat besi dengan aluminium atau kuningan, keliatan dari struktur material dan warnanya. Ring pelat besi lebih keras dari aluminum, tembaga atau kuningan. Dari sisi warna, pelat almu berona putih dan ring kuningan atau tembaga corak kuning.

Ring aluminium, tembaga atau kuningan dipakai pada posisi yang lebih spesifik. Itu karena bahannya lebih empuk. Sehingga ring model ini juga berfungsi sebagai paking dari baut atau mur pengunci.

Biasanya dipakai di baut pengunci master atau kaliper rem, baut pengikat suling shock breaker. Karena bahan lebih empuk, ring aluminium, tembaga atau kuningan berguna juga sebagai paking.

Sebagai contoh di baut kepala silinder. Ring tembaga dipasang pada baut yang dilalui jalur oli. Sehingga oli tidak merembes karena ditahan ring yang sebagai paking itu. Jadi sebelum menggunakan ring pada baut dan mur perhatikan fungsinya, sehingga kita dapat memilih dan memakai ring apa yang sesuai.

CARA MENCEGAH MUR BAUT VELG TIDAK MACET

2012-07-15T23:35:00.003-07:00

Cara Mencegah Mur Baut Velg Tidak Macet

Pernah sulit membuka baut roda mobil ketika mengalami ban kempis? Pemicunya bisa karena pemasangan tidak pas (miring). Yang berbahaya lagi, bila bagian itu sampai lepas karena ulirnya sudah termakan (dol) atau ukurannya tidak pas. Selain itu, model pengunci roda ada dua, tanam atau tancap.

Untuk mencegah baut roda macet, ikuti langkah-langkah di bawah ini :

1. Pemilihan mur dan baut

Perhatikan bentuk dari mur atau baut. Jika tak sesuai sama velg, maka itu pasti bikin lubang velg tergerus ataupun tidak masuk. Bisa juga karena titik ‘gigit’ antara tonjolan dan velg cuma sedikit dan tidak merata.

2. Drat/ulir

Drat harus sesuai dengan lubang di tromol. Klo drat di baut terlampau besar (kasar) dan dipaksakan, maka hal itu akan membuat ulir di lubang teromol termakan (rusak). Jika sudah terpasang, maka baut susah dibuka.

3. Gemuk/Grease

Jika baut roda sudah berkarat, maka hal itu bisa mengakibatkan baut susah dibuka atau seret. Sebaiknya, sebelum dipasang, baut diberi grease/gemuk. Namun, jangan terlalu banyak karena baut bisa tidak masuk dengan sempurna.

4. Mengencangkan berlebihan

Disarankan, jangan mengencangkan baut atau mur berlebihan karena bisa bikin ulir pengunci roda itu rusak. Lebih parah, jika kualitas baut atau mur tidak bagus. Ini bisa mengakibatkan baut menjadi mulur atau rontok dratnya.

5. Kencangkan menyilang

Setiap roda mobil umumnya ada yang “diikat” dengan 4 atau 5 baut. Malah, sebagian jenis SUV menggunakan 6 baut. Kita ambil contoh yang 4 baut. Pengencangannya dilakukan secara menyilang (huruf X) agar kekuatan merata di setiap baut. Kalau terdiri dari 5 baut, maka lakukan pemasangan baut menyilang menyerupai bintang. Disarankan, setiap pemasangan baut jangan langsung dikencangkan. Pasang dulu semuanya, baru lakukan pengencangan dengan cara menyilang atau cross.

TIPS MERAWAT MUR dan BAUT

2012-07-15T23:25:00.002-07:00

TIPS MERAWAT MUR dan BAUT

Tahukan anda penunjang kinerja mesin dipengaruhi oleh mur dan baut?

Untuk itu jangan pernah menganggap sepele, perawatan mur dan baut, simak tips berikut ini :

Untuk menghindari karat permanen, bersihkan mur dan baut secara berkala dengan cara merendam mur dan baut pada minyak tanah atau bensin, agar kotoran atau karat pada ulir baut dan mur hilang. Setelah kering gunakan pelumas oli untuk mencegah timbulnya karat.
Bila mur dan baut sulit dibuka karena karat, bersihkan mur dan baut dari kotoran atau korosi yang menggumpal dengan minyak tanah atau cairan penghilang karat, sambil memukul perlahan-lahan kepala serta as baut dengan kunci atau obeng. Cara demikian membuat cairan meresap ke sela ulir sehingga karat yang menempel rontok, sehingga mur dan baut mudah dibuka.
Pergunakan kunci ring atau kunci pas dan obeng yang sesuai, guna menghindari gundul pada kepala baut dan mur, seperti penggunaan obeng berujung negatif saat membuka baut berkepala positif.
Gunakan kunci momen agar mendapat tingkat pengencangan mur yang sesuai dengan momen yang diterima mur dan baut. Hindari pengencangan yang terlalu keras untuk menghindari mur dan baut aus pada ulirnya.

CARA MEMBACA MUR dan BAUT

2012-07-15T23:18:00.002-07:00

CARA MEMBACA MUR dan BAUT

Untuk ukuran baut ini biasanya menggunakan satuan millimeter dan inch. Untuk ukuran kepala baut ini biasanya hanya di gunakan untuk ukuran kunci.

Sedang baut ini cara mengukurnya hanya menghitung drat yang masuk pada bagian dalam bagan. Dan alat yang di gunakan untuk mengukur baut ini menggunakan sketmat/kaliper/jangka sorong.

Jadi rumusnya adalah (Diameter x Panjang drat/ulir). Klo kita mengkur baut untuk jenis Taping ya kita ukur kepalanya bukan diameter ulirnya, (Kepala baut taping x Panjang baut).

Semoga berguna pengetahuan yang telah saya berikan.