Le matériel (cric, clé) est impeccable, en revanche la roue de secours est une “galette”, et les stations service d’autoroute n’asurent plus la réparation des roues («vous ne viendrez plus chez nous par harsard».. tu parles !!).. résultat 300 km à 70 km/h.. supr.

http://www.leblogauto.com/2009/02/la-future-jaguar-xj.html

Le blog auto a déniché une info sur ce que pourrait être la prochaine XJ

C’est très impressionannt un roulement qui lâche. Du coup la roue n’est plus tenue (ou l’est beaucoup moins) et donc peut se déplacer légèrement, ce qui dans certains cas ammène l’étrier de frein à frotter ce qui provoque un couinement spectaculaire.
Pour éviter les soucis ultérieur, je leur ai demandé de changer els deux (si le droit est mort, le gauche devrait subir le même sort dans pas longtemps).

A priori c’est un problème pas rare sur les Jaguar a fort kilométrage, du fait du poids du moteur notamment. Les roues avant sont soumises à une pression importante.

Croisé ce matin une HP2 (c’est une moto haute performances sur la base d’une GS1200) je n’en avais vu qu’en photo, en fait, en vrai c’est assez moche…

S’il est confirmé qu’il s’agit bien d’un roulement de roues, je leur ferait changer les quatre.  La XJ6 a 203000kms, si l’un de ces roulement lâche, les autres vont logiquement suivre dans pas longtemps.

Je me suis toujours demandé à quoi cela pouvait bien servir.. jusqu’à ce que ma batterie, entre le froid polaire de ces dernières semaines et mes très nombreux démarrages (courts trajets) au cours de mes rendez-vous de ces derniers jours, ma batterie donc, décide de jeter l’éponge.
La batterie de la R850R (et sans doute de pas mal de BMW) est placée sous le réservoir extrêmement bien planquée (en clair inaccessible). J’avais naïvement envisagé d’utiliser des câbles avec pinces crocodile que j’ai dans la voiture, mais une batterie de moto c’est plus petit, les cosses sont petites et de toutes façon il n’est pas possible d’accéder à ces cosses avec des pinces.

Un coup de recherche sur divers forum répond à la fois à deux questions (comment charger la batterie? et A quoi sert la prise allume cigare si bizarrement placée ?). Cette prise allume cigare sert à la recharge.

Tous les possesseurs de BMW vouant un culte sans limite au chargeur de marque Optimate, j’ai commandé un Optimate 4 chez Rad.eu, une boutique en ligne belge sérieuse (le chargeur est arrivé dans les temps, la commande et le débit on été confirmés, suivi du colis en ligne etc..) pour 63 euros port compris avec la prise pour ma BMW.
L’Optimate 4 est fourni avec des connexions standards, la prise allume cigare pour BMW est une option.

La moto est en charge.. suspens…

Le soir même :c’est top. La doc annonçait environ 10 heures pour une recharge complète, j’ai branché à 10h, à 17h la batterie était chargée, les voyants de contrôle du chargeur au vert, bref tout baigne.

Ce système de prise allume-cigare et Optimate est vraiment top, pas besoin de mettre les mains dans le cambouis, c’est d’une simplicité absolue.