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NASCAR México | Diego Ortiz pone en marcha su camino al bicampeonato en San Luis Potosí

2026-02-28T17:06:00.001-06:00

La temporada 2026 de la NASCAR México Series está lista para encender motores y Diego Ortiz vuelve a la pista con un objetivo claro: defender su corona y comenzar la ruta hacia el bicampeonato en la categoría NASCAR Challenge.

El actual Campeón 2025 arrancará el calendario este 15 de marzo en el siempre exigente Súper Óvalo Potosino, escenario que históricamente ha sido uno de sus territorios más sólidos dentro del campeonato.

Al volante del auto #11 Joyería Bizarro – Telecom – Lamitex – Glacier Water – 3M, Ortiz inicia una nueva etapa junto a HO Speed Racing con la responsabilidad que implica portar el número del campeón defensor… y con estadísticas que respaldan su condición de favorito: ha ganado los dos más recientes hits de Challenge en esta pista.

El óvalo de media milla en San Luis Potosí es conocido por su complejidad. Curvas cerradas, rectas cortas y tráfico constante convierten cada competencia en una batalla estratégica donde la precisión y la lectura de carrera son determinantes.

En este tipo de trazados, los contactos son parte del guion y cada decisión puede marcar la diferencia entre pelear por la victoria o quedar relegado en el clasificador. Es precisamente en ese entorno donde Ortiz ha sabido destacar.

“Regresar como campeón implica una responsabilidad mayor. Sabemos que todos quieren ganarle al #11, y eso nos motiva todavía más”, afirmó el piloto capitalino. “San Luis es una pista intensa, de decisiones rápidas, pero históricamente nos ha tratado bien porque entendemos su dinámica”.

La temporada 2026 introduce un cambio importante con la llegada de “The Chase”, formato que sustituye al sistema de Playoffs y eleva la exigencia estratégica desde la primera fecha.

Ahora no basta con administrar resultados; cada punto cuenta desde la bandera verde inicial. La consistencia y la agresividad deberán convivir en equilibrio perfecto si se quiere aspirar al campeonato.

“Este año el enfoque es evolucionar y afinar detalles que pueden marcar diferencia. En The Chase no hay margen para relajarse”, agregó Ortiz.

Para este arranque de temporada, HO Speed Racing tendrá a Ortiz como su único representante en NASCAR Challenge. Durante la pretemporada, el equipo trabajó en simulación, ajustes técnicos y preparación física con la mira puesta en un campeonato que se anticipa como uno de los más competitivos de los últimos años.

Defender un título suele ser más complejo que conquistarlo. Sin embargo, la escudería confía en la combinación de experiencia, ingeniería y liderazgo en pista como su principal fortaleza.

El Súper Óvalo Potosino será el primer gran examen del año. Con gradas llenas, altas temperaturas y carreras intensas vuelta a vuelta, el campeón no llega para administrar su corona, sino para reafirmarla desde la primera cita del calendario 2026.

NHRA | Maddi Gordon obtuvo su licencia Top Fuel y se alista para su debut profesional

2026-02-27T19:33:00.003-06:00

Maddi Gordon dio un paso decisivo en su carrera al completar oficialmente su proceso de licencia en Top Fuel, apenas días después de realizar sus primeras pasadas al volante de un dragster de 12,000 caballos de fuerza durante las pruebas de pretemporada en Gainesville Raceway.

La piloto de tercera generación quedó habilitada para hacer su debut profesional en la NHRA Mission Foods Drag Racing Series con Ron Capps Motorsports, cuando la temporada 2026 arranque en lasl tradicionales NHRA Gatornationals, del 6 al 8 de marzo.

Gordon competirá en el Carlyle Tools Top Fuel dragster bajo la dirección de los crew chiefs Rob Flynn y Troy Fasching, con Chuck Grospitch como car chief, iniciando además su campaña como candidata a Novata del Año.

El proceso de licencia incluyó cuatro días de pruebas en los que Gordon no solo acumuló experiencia en pista, sino que también superó por primera vez la barrera de las 300 millas por hora. En su pasada final de licencia, registró un tiempo de 3.834 segundos a 318.09 mph.

La validación fue firmada por figuras consolidadas de la categoría como Brittany Force, Clay Millican, Shawn Langdon y el propio Ron Capps, quienes acompañaron de cerca su proceso de adaptación.

“Todo lo que me dijeron que iba a pasar, pasó”, explicó Gordon sobre sus primeras sensaciones al volante de un auto de nitrometano capaz de alcanzar 330 mph. “Es una experiencia completamente distinta; el auto no deja de acelerar y cada fase de la pista se siente más intensa que la anterior”.

Gordon llega desde el Top Alcohol Funny Car, donde ya había construido una trayectoria destacada. Sin embargo, el salto a Top Fuel implicó ajustes técnicos y mentales.

Fotos: Ron Capps Motorsport

Una de las principales diferencias que destacó fue la agresividad del auto cuando pierde un cilindro y la manera en que empuja lateralmente al piloto. Además, el comportamiento del dragster en la segunda mitad de la pista resulta radicalmente distinto a lo que estaba acostumbrada.

“En el Alcohol, lo más intenso sucede en la primera mitad. En el Top Fuel, cuando crees que ya pasó lo más fuerte, se vuelve todavía más extremo”, detalló.

Para prepararse, Gordon replicó en el taller un sistema de pedales similar al del auto y practicó durante semanas cada procedimiento: desde activar el combustible hasta la secuencia de burnout y despliegue de paracaídas. También utilizó un árbol de arranque portátil en casa y repasó repetidamente videos a bordo de Shawn Langdon para simular carreras completas.

“Probablemente hice el recorrido completo unas 300 veces antes de subirme al auto”, comentó.

Aunque reconoció que en las primeras pasadas fue cautelosa ante situaciones límite, la joven piloto entiende que la confianza llegará con más tiempo en el asiento.

“No voy a sentirme cómoda a 330 mph de inmediato. Es cuestión de ampliar esa zona de confort y seguir aprendiendo”, señaló.

Gordon destacó el respaldo constante de Ron Capps y su equipo técnico, con quienes analiza cada corrida en detalle. “Confío plenamente en ellos. Si hay algo que debo mejorar, me lo dirán”.

Antes del arranque oficial de temporada, la piloto completará dos días adicionales de pruebas en Gainesville, del 3 al 4 de marzo. Luego llegará el momento esperado: su debut profesional en las AMALIE Motor Oil NHRA Gatornationals, evento que abrirá el calendario 2026.

Con la licencia en mano y sus primeras experiencias a más de 300 mph superadas, Maddi Gordon inicia oficialmente una nueva etapa en la categoría más rápida del drag racing, lista para enfrentar el desafío más grande de su carrera.

Trans Am | Amy Ruman se perderá el inicio de la temporada 2026 de Trans Am por lesión

2026-02-20T23:11:00.005-06:00

La temporada 2026 de la Trans Am Series presented by Pirelli arrancará el próximo 1 de marzo en Sebring International Raceway, pero una de sus figuras más emblemáticas no estará en la parrilla. Amy Ruman, miembro del Salón de la Fama de Trans Am y bicampeona de la categoría, confirmó que se perderá el inicio del campeonato mientras continúa su proceso de recuperación tras una lesión sufrida en octubre pasado.

La piloto estadounidense ya había estado ausente en el cierre de la temporada 2025 en Circuit of the Americas y, por primera vez en su trayectoria dentro del campeonato, no estará presente en la ronda inaugural.

Ruman sufrió un accidente fuera de la pista a finales de octubre que le provocó una fractura compleja en el tobillo derecho, así como en la tibia y el peroné. La lesión requirió dos cirugías exitosas y la colocación de hardware de titanio. Aunque la evolución médica es positiva, el proceso de rehabilitación será prolongado.

“Me dolió no poder cerrar la temporada en COTA con el equipo y nuestros patrocinadores, y desafortunadamente todavía estoy fuera de competencia”, explicó Ruman. “Fue una lesión importante que necesita tiempo para sanar. Por fortuna cuento con un excelente equipo médico; las cirugías fueron exitosas y las fracturas están evolucionando bien”.

Tras completar dos meses sin poder apoyar el pie, la piloto ya se encuentra trabajando activamente en fisioterapia para recuperar movilidad y fuerza, mientras continúa manejando la inflamación y las molestias propias del proceso.

“Es difícil no poder competir por un tercer campeonato, pero estoy decidida a regresar esta temporada y volver al volante del Corvette rojo No. 23”, agregó.

La ausencia de Ruman llega en un año especial para el campeonato, que celebrará su 60º aniversario (1966–2026). Paralelamente, Ruman Racing conmemora tres décadas dentro del paddock de Trans Am, una historia que comenzó cuando Bob Ruman tomó la bandera verde por primera vez en el Gran Premio de St. Petersburg de 1996.

Bob compitió con el auto No. 23 hasta 2004, cuando cedió el volante a su hija Amy, quien debutó en 2005 en el Cleveland Grand Prix. Desde entonces, Ruman se consolidó como una de las figuras más consistentes de la categoría, sumando dos campeonatos y múltiples victorias.

Antes de su lesión, Ruman había mostrado competitividad en condiciones desafiantes. En octubre, durante la visita a Barber Motorsports Park, logró un sólido cuarto lugar bajo lluvia al volante del No. 23 McNichols Co./Valley Automotive Group Chevrolet Corvette.

En una carrera marcada por estrategias mixtas de neumáticos, el equipo apostó por gomas de lluvia desde la salida, una decisión que resultó clave en las primeras vueltas. Ruman logró superar a varios rivales en el arranque y presionó por el podio en el tramo final.

Sin embargo, en las últimas vueltas surgió un problema mecánico: la correa del alternador se rompió, generando alertas de voltaje bajo. A pesar de ello, el auto resistió hasta la bandera a cuadros.

El equipo cerró una temporada 2025 recortada en Barber, asegurando el quinto lugar en el campeonato general de la clase TA.

NHRA | Jasmine Salinas confirma su programa 2026 en Top Fuel y anuncia a Todd Okuhara como crew chief

2026-02-20T22:29:00.002-06:00

Jasmine Salinas está lista para volver a acelerar a fondo en la temporada 2026. La piloto confirmó que disputará un calendario híbrido que incluirá al menos 10 fechas del NHRA Mission Foods Drag Racing Series, además de participaciones selectivas en la categoría Top Fuel de la IHRA.

La campaña comenzará en marzo durante las tradicionales Gatornationals de NHRA en Gainesville, Florida, donde el equipo Valley Services/Scrappers Racing iniciará un nuevo capítulo tras un 2025 marcado por decisiones difíciles fuera de la pista.

El año pasado, Salinas vivía un sólido arranque de temporada en su segundo año en Top Fuel, llegando a ubicarse quinta en el campeonato antes de que la escudería optara por pausar su programa ante la falta de financiamiento suficiente. La decisión, aunque estratégica, significó un momento complejo para la piloto y su entorno.

Lejos de bajar los brazos, Salinas transformó ese desafío en motivación. Para 2026, el equipo trabaja bajo un esquema ajustado, combinando competencias en NHRA e IHRA mientras continúa en la búsqueda de un patrocinador principal que permita un programa completo.

“Terminar antes de tiempo la temporada pasada fue muy duro, pero aprendí mucho”, explicó Salinas. “Conducir un Top Fuel no es el trabajo; es la recompensa. El verdadero trabajo es todo lo que se hace para llegar ahí. Estoy muy enfocada en conseguir esa primera victoria, y para eso necesito más tiempo en pista. Cada pasada cuenta”.

Uno de los anuncios más relevantes del proyecto 2026 es la incorporación del experimentado Todd Okuhara como crew chief del equipo Scrappers Racing. Con más de tres décadas en el automovilismo de aceleración, Okuhara ha trabajado con estructuras campeonas tanto en Top Fuel como en Funny Car, incluyendo su etapa como director deportivo en Don Schumacher Racing.

El equipo técnico lo completan el assistant crew chief Adem Cave y el car chief Cole Fergen, formando una alineación que combina experiencia y enfoque competitivo.

“Este equipo es de primer nivel”, aseguró Salinas. “He tenido la fortuna de trabajar con grandes crew chiefs en mi corta trayectoria en Top Fuel, y ahora sumar a Todd es algo muy especial. Quiero aprender todo lo posible de él. Es una estructura en la que creo plenamente, y ellos creen en mí”.

Además de las 10 fechas confirmadas en NHRA, Salinas participará en eventos seleccionados de IHRA para maximizar kilometraje y desarrollo. La estrategia apunta a mantener ritmo competitivo mientras se consolida la base financiera del programa.

Entre las citas más destacadas del calendario, Salinas confirmó su presencia en las históricas U.S. Nationals durante el fin de semana del Día del Trabajo, una competencia emblemática que se celebra en su ciudad adoptiva, Brownsburg.

El equipo Valley Services/Scrappers Racing pondrá en marcha oficialmente su temporada del 6 al 8 de marzo en las AMALIE Motor Oil NHRA Gatornationals, donde su Top Fuel dragster de 12,000 caballos de fuerza volverá a rugir en busca de un nuevo comienzo.

Max Mora muestra velocidad y adaptación en su debut dentro del Ultimate Winter Cup en Portimão

2026-02-17T08:00:00.001-06:00

El piloto mexicano firmó la pole position junto a CD Sport en la primera fecha del campeonato invernal, antes de que problemas mecánicos lo obligaran al retiro en una carrera de tres horas marcada por el trabajo en equipo.

Max Mora disputó su primera competencia oficial en Europa dentro del Ultimate Winter Cup Series, campeonato previo a la temporada regular de la Ultimate Cup European Series, dejando sensaciones positivas tras un fin de semana de progreso constante en el Autódromo Internacional do Algarve, en Portugal.

La actividad comenzó el viernes con jornada de test bajo condiciones completamente húmedas, lo que limitó el tiempo efectivo en pista pero permitió al mexicano sumar experiencia en lluvia con el prototipo y comenzar su proceso de adaptación al auto y al equipo francés CD Sport.

El sábado, con clima seco y mejores condiciones de pista, Mora pudo rodar con mayor continuidad, trabajando en ritmo de carrera, puesta a punto y comprensión del comportamiento del prototipo en tandas largas.

El domingo marcó el punto más alto del fin de semana. Max Mora y su compañero Jérémy Clavaud se colocaron segundos en la primera práctica oficial y terceros en la segunda, antes de asegurar la primera posición en la sesión de calificación, resultado de los tiempos combinados de ambos pilotos, formato característico del campeonato donde el desempeño colectivo es determinante.

La competencia fue iniciada por Clavaud, quien perdió una posición en la arrancada pero logró recuperarla rápidamente, manteniéndose sólido en el primer relevo. Posteriormente, Mora tomó el volante para continuar el buen desempeño del equipo. Sin embargo, un problema con la dirección asistida complicó el rendimiento del auto y derivó en un contacto en pista. El equipo ingresó a pits para realizar reparaciones, regresando brevemente a competencia, pero los inconvenientes persistieron y finalmente la unidad tuvo que retirarse.

Más allá del abandono, el balance deportivo fue constructivo, ya que el fin de semana permitió a Max Mora adaptarse por completo al prototipo, trabajar bajo distintas condiciones de pista y consolidar la comunicación con su equipo e ingenieros, confirmando además su rápida adaptación al formato de resistencia y dejando claro que el proyecto con CD Sport tiene el potencial para pelear en la parte alta de la parrilla conforme avance la temporada.

Max Mora:

“Esta primera fecha creo que llegamos bastante fuertes, logramos acoplarnos al coche. Desgraciadamente, por la lluvia del viernes no tuvimos oportunidad de rodar tanto tiempo. En lo poco que rodamos fue en mojado, aprendí bastante y eso nos da un buen inicio para futuras carreras donde el clima no sea tan favorable.”

“El sábado por fin pudimos rodar todo el día y tomamos ritmo rápidamente, marcando tiempos competitivos, a solo algunas décimas de los pilotos platino. El domingo nos llevamos la pole gracias al excelente trabajo en equipo de mi compañero, el equipo y yo. En carrera, el primer stint fue bastante sólido, pero después tuvimos un problema con la dirección asistida y un contacto que nos obligó a irnos hacia atrás y finalmente retirarnos.”

“En general fue un fin de semana muy bueno, con mucho progreso. Nos adaptamos completamente al coche y todo indica que tenemos lo necesario para pelear en la siguiente fecha del Winter y llegar muy preparados al inicio de la temporada regular, con la posibilidad de estar al frente y luchar por el campeonato junto con el equipo.”

El siguiente compromiso para el piloto mexicano será del 20 al 22 de marzo en el Circuito de Navarra, en tierras españolas, donde disputará la segunda fecha del Ultimate Winter Cup con el objetivo de consolidar el progreso mostrado en Portimão y llegar en plena forma al inicio de la temporada regular europea.

Alli Owens regresa a ARCA en Daytona: maternidad, segundas oportunidades y un nuevo comienzo

2026-02-12T21:30:00.001-06:00

El rugido de los motores en Daytona marcará mucho más que el inicio de una nueva temporada para Alli Owens. Este sábado, en el General Tire 200 de la ARCA Menards Series, la piloto estadounidense volverá a competir en el mítico Daytona International Speedway, escenario donde no tomaba la salida desde 2010.

Su regreso no solo representa una reaparición deportiva. Es la culminación de más de una década de crecimiento personal, sacrificios y una pausa que la llevó a priorizar la maternidad antes de volver a perseguir su pasión.

Owens competirá al volante del Ford No. 68 para Kimmel Racing, en lo que será su primera participación en ARCA desde agosto de 2010.

Aunque realizó participaciones selectivas en divisiones nacionales de NASCAR en los años posteriores, su enfoque cambió al convertirse en madre de tres hijos. Sin embargo, la llama competitiva nunca se apagó.

“Esta oportunidad no es solo para mí”, señaló Owens. “Es para demostrar que tu historia no termina cuando la vida te lleva por otro camino. Represento a las mamás trabajadoras, las segundas oportunidades y a cualquiera que se niegue a rendirse”.

El regreso tiene un significado especial: será la única madre en la parrilla del campeonato y sus hijos estarán presentes para verla competir en uno de los escenarios más emblemáticos del automovilismo estadounidense.

“Ellos han visto los días difíciles y los sacrificios para volver aquí. Verme hacer lo que amo significa más que cualquier resultado”, agregó.

Para preparar su retorno, Owens participó en las pruebas de pretemporada en el óvalo de 2.5 millas el mes pasado. A pesar de 16 años fuera de la categoría y adaptándose a una generación distinta de autos, mostró un ritmo competitivo.

Durante la sesión de dos días —con 82 pilotos en pista— registró buena velocidad individual y tiempos dentro del top 10 en condiciones de draft. Cerró el test en la posición 19 general, una señal positiva rumbo al fin de semana de carrera.

En la práctica final previa al evento, Owens marcó el 30º mejor tiempo, continuando con el proceso de ajuste junto al equipo liderado por Bill y Will Kimmel.

“El primer día de pruebas fue emocional, pero una vez que me puse el casco fue puro enfoque. La velocidad estuvo ahí y eso genera confianza. El equipo ha trabajado duro y estoy lista para aprovechar la oportunidad”, afirmó.

Aunque el programa confirmado es, por ahora, de una sola carrera, el objetivo es competir por un resultado sólido. Su mejor resultado en ARCA fue un noveno puesto en Salem Speedway en 2010, y busca volver a ese nivel competitivo.

“Daytona se trata de posicionarse bien y estar ahí cuando realmente importa”, explicó Owens. “Si trabajamos el draft con disciplina y evitamos el caos, podemos estar luchando dentro del top 10 en el momento decisivo”.

El General Tire 200 será la primera de 20 fechas del calendario 2026 de ARCA y marcará el inicio de la temporada número 74 de la categoría. La competencia se disputará a 80 vueltas (200 millas) y será transmitida en vivo por FOX, con cobertura radial a través de MRN y SiriusXM NASCAR Radio.

Para Owens, sin embargo, el significado va más allá de la bandera verde.

Su regreso simboliza resiliencia, perseverancia y la posibilidad de reescribir la historia en cualquier momento de la vida. Entre el rol de madre y el de piloto profesional, encuentra un equilibrio que redefine su propósito en la pista.

“Soy mamá primero, eso nunca cambiará”, concluyó. “Pero cuando me abrocho el cinturón, sigo siendo piloto. Y quiero que mis hijos vean ambas cosas”.

Emma Felbermayr se une al proyecto de Audi en F1 Academy para la temporada 2026

2026-02-05T13:09:00.005-06:00

Audi Revolut F1 Team confirmó que Emma Felbermayr formará parte de su estructura deportiva en la temporada 2026 de F1 Academy, dando un paso clave dentro del proyecto de Fórmula 1 de la marca alemana. La piloto austríaca disputará su segundo año en la categoría femenina, nuevamente con Rodin Motorsport, pero ahora como representante oficial de Audi.

Felbermayr competirá luciendo los colores de Audi en la parrilla de F1 Academy, reforzando el compromiso del fabricante con el desarrollo de talento femenino y con una estrategia a largo plazo que conecta directamente con su entrada a la Fórmula 1. Su incorporación también incluye su integración al Audi Driver Development Programme, donde contará con apoyo técnico, formativo y deportivo de primer nivel.

La llegada de Emma Felbermayr al ecosistema Audi va más allá de una simple participación en F1 Academy. Representa una apuesta clara por la diversidad y la proyección de nuevas generaciones dentro del automovilismo internacional, alineada con la visión de Audi de construir un proyecto integral rumbo a su debut en la Fórmula 1.

Tras una temporada 2025 prometedora, en la que logró su primera victoria en la categoría, la piloto austríaca buscará consolidarse como una de las protagonistas del campeonato. Su continuidad con Rodin Motorsport le permitirá dar estabilidad a su proceso de aprendizaje mientras afronta el reto de competir bajo la estructura de un equipo de Fórmula 1.

Con esta incorporación, Audi retoma una tradición histórica de apoyo a mujeres pioneras en el automovilismo, un legado que incluye figuras emblemáticas como Michèle Mouton, leyenda del Mundial de Rallies con el Audi quattro, y Rahel Frey, referente en competencias de resistencia y turismos.

La presencia de Felbermayr en F1 Academy simboliza esa conexión entre el pasado y el futuro de la marca, reforzando su identidad como un fabricante que impulsa el talento sin distinciones y abre camino a nuevas oportunidades dentro del deporte motor.

Allan McNish, Director del Audi Driver Development Programme, destacó la importancia del anuncio:

“Estamos muy contentos de dar la bienvenida oficial a Emma Felbermayr a la familia de Audi Revolut F1 Team. Su rendimiento y dedicación en su temporada debut en F1 Academy fueron muy sólidos, y vemos un gran potencial en su desarrollo. Apoyar el talento femenino es una prioridad dentro de nuestras operaciones de Fórmula 1, y nos enorgullece continuar con la herencia de grandes pilotos que han competido con los cuatro aros”.

Por su parte, Felbermayr subrayó el significado personal y profesional de este nuevo capítulo:

“Continuar en F1 Academy y hacerlo ahora como piloto oficial de Audi Revolut F1 Team es un gran honor. Formar parte de una marca con una historia tan importante en el automovilismo, que apoyó a figuras como Michèle Mouton y Rahel Frey, es realmente inspirador. Agradezco la confianza que han puesto en mí y estoy muy motivada por representar a Audi en la parrilla, seguir creciendo con Rodin Motorsport y luchar por resultados fuertes esta temporada”.

F1 Academy, que forma parte del calendario oficial de Grandes Premios de Fórmula 1, se ha consolidado como una plataforma global para impulsar a las pilotos hacia niveles superiores del automovilismo. En este contexto, Emma Felbermayr será una figura clave en la representación de Audi durante una etapa crucial de expansión y posicionamiento de la marca dentro del deporte.

Formula E | Mitch Evans firma una victoria magistral bajo la lluvia en el Miami E-Prix

2026-01-31T21:29:00.003-06:00

La tercera ronda del ABB FIA Formula E World Championship 2025/26 dejó una de las maniobras más finas de la temporada. Mitch Evans (Jaguar TCS Racing) se llevó el triunfo en el Miami E-Prix tras ejecutar un impecable switchback en la vuelta 27, movimiento que le permitió tomar el liderato y encaminarse a su 15ª victoria en la categoría, además de superar la barrera de los 1,000 puntos acumulados en su trayectoria dentro de Formula E.

Foto: Media ABB Formula E

El evento en el sur de Florida estuvo marcado por condiciones meteorológicas inestables. La lluvia previa a la carrera convirtió el trazado urbano en un desafío constante, obligando a los pilotos a combinar agresividad, lectura estratégica y máxima concentración durante las 41 vueltas disputadas.

Evans llegó a Miami sin puntos en el campeonato y partiendo desde la novena posición, pero supo construir su carrera paso a paso. Tras una salida neutralizada por el Safety Car, el liderazgo inicial quedó en manos de Nico Müller (Porsche Formula E Team), mientras el pelotón buscaba agarre en un asfalto cada vez más resbaladizo.

El primer gran golpe de escena llegó cuando Felipe Drugovich, debutante con Andretti Formula E, sorprendió al activar de inmediato el ATTACK MODE con tracción total y potencia máxima, colocándose momentáneamente al frente bajo la lluvia. Sin embargo, el orden se reacomodó tras la primera ventana estratégica, y Müller recuperó el liderato beneficiado por un incidente que dejó fuera de la lucha a Drugovich y a António Félix da Costa.

Con la carrera entrando en su fase clave, Evans ya se encontraba dentro del grupo delantero. Fue entonces cuando el neozelandés encontró el espacio perfecto: en la vuelta 27, engañó a Müller con una maniobra de switchback ejecutada con precisión quirúrgica, tomando la punta de la carrera.

Desde ese momento, el piloto de Jaguar controló el ritmo, gestionó la segunda activación del ATTACK MODE y mantuvo a raya a sus rivales hasta cruzar la meta con 3.1 segundos de ventaja, sellando un triunfo que representó un auténtico punto de inflexión en su temporada.

Foto: Media ABB Formula E

Detrás de Evans, Nico Müller finalizó segundo, mientras que Pascal Wehrlein, quien largó desde la undécima posición, completó el podio tras una sólida remontada. Un resultado que confirmó el buen momento del Porsche Formula E Team, tanto en rendimiento puro como en consistencia estratégica.

La cuarta posición fue para Joel Eriksson (Envision Racing), su mejor resultado hasta ahora en Formula E, seguido por Nyck de Vries y Edo Mortara, ambos con Mahindra Racing, cerrando el top 6. El actual campeón, Oliver Rowland (Nissan), tuvo una jornada discreta y terminó fuera de los puntos, en la posición 12.

Aunque Nick Cassidy no logró sumar tras finalizar 16°, el piloto de Citroën Racing se mantiene al frente del Campeonato de Pilotos con 40 unidades, apenas dos más que Wehrlein. En las clasificaciones de Equipos y Constructores, Porsche amplía su ventaja tras un fin de semana altamente productivo.

Mitch Evans celebró un logro que refuerza su legado en la categoría:

“Es muy especial alcanzar este récord de victorias. Todavía falta el gran objetivo, el campeonato, pero estas cifras reflejan el trabajo del equipo. Ojalá esta victoria marque el inicio de una racha positiva para el resto de la temporada”.

Por su parte, Müller destacó el progreso colectivo del equipo alemán:

“En solo nuestro tercer fin de semana juntos logramos poner ambos autos en el podio. Mitch estuvo un paso adelante hoy y mereció ganar. Este resultado nos da una base muy sólida para seguir creciendo”.

Wehrlein, en tanto, subrayó la importancia de sumar puntos desde atrás:

“Con la posición de salida que tuvimos, el P3 era el mejor resultado posible. Ha sido un fin de semana muy positivo en términos de puntos y eso será clave a lo largo de la temporada”.

El fin de semana también incluyó una Práctica Libre para Rookies, con 11 pilotos participando en una sesión de 40 minutos al volante del GEN3 Evo, reforzando el compromiso de Formula E con el desarrollo de nuevos talentos y la inclusión.

El Miami E-Prix contó además con una destacada presencia de celebridades del deporte, la música y el entretenimiento, así como espectáculos en vivo que acompañaron la jornada del sábado.

En el plano ambiental, Formula E volvió a marcar pauta al implementar soluciones energéticas sustentables y estrategias logísticas orientadas a la reducción de emisiones, consolidando su posición como el primer campeonato mundial certificado como B Corp.

El ABB FIA Formula E World Championship continuará con las Rondas 4 y 5 los días 13 y 14 de febrero de 2026 en el Jeddah Corniche Circuit, donde la lucha por el campeonato promete intensificarse tras un inicio de temporada cargado de giros inesperados.

Sábado 31 de enero de 2026, carrera

1 - Mitch Evans (Jaguar) - Jaguar - 41 vueltas

2 - Nico Müller (Porsche) - Porsche - 3"151

3 - Pascal Wehrlein (Porsche) - Porsche - 8"827

4 - Joel Eriksson (Jaguar) - Imaginar - 12"394

5 - Nyck De Vries (Mahindra) - Mahindra - 16"561

6 - Edoardo Mortara (Mahindra) - Mahindra - 17"525

7 - Sébastien Buemi (Jaguar) - Envision - 17"718

8 - Antonio Félix Da Costa (Jaguar) - Jaguar - 18"903

9 - Pepe Martí (Porsche) - Cupra Kiro - 20"576

10 - Jake Dennis (Porsche) - Andretti - 21.102

11 - Zane Maloney (Lola Yamaha) - Abt - 21.817

12 - Oliver Rowland (Nissan) - Nissan - 31.075

13 - Lucas di Grassi (Lola Yamaha) - Abt - 33.315

14 - Taylor Barnard (DS) - DS Penske - 36.131

15 - Jean-Eric Vergne (DS Citroën) - Citroën - 47.066

16 - Nick Cassidy (DS Citroën) - Citroën - 1 vuelta

17 - Norman Nato (Nissan) - Nissan - 1 vuelta

18 - Felipe Drugovich (Porsche) - Andretti - 1 vuelta

19 - Maximilian Günther (DS) - DS Penske - 2 vueltas

Vuelta rápido rápida: Oliver Rowland 1:02.316

Retiro: Dan Ticktum (Porsche) - Cupra Kiro

Campeonato de pilotos

1.Cassidy 40 puntos; 2.Wehrlein 38; 3.Dennis 37; 4.Rowland 34; 5.Müller 33; 6.Evans 26; 7.Mortara 26; 8.Eriksson 18; 9.Buemi 13; 10. Barnard 12

Hailie Deegan regresa a Bill McAnally Racing para buscar el título de la ARCA West en 2026

2026-01-31T14:00:00.001-06:00

Hailie Deegan volverá a competir en la ARCA Menards Series West en 2026, marcando su reencuentro con Bill McAnally Racing (BMR), una de las organizaciones más exitosas en la historia de la categoría. El equipo, once veces campeón del serial regional, confirmó que la piloto estadounidense disputará la temporada completa con el objetivo claro de pelear por el campeonato.

Deegan se pondrá al volante del Chevrolet SS No. 16, auto que regresará a la parrilla tras un año de ausencia. La piloto buscará no solo su primer título en la West Series, sino también entregar el octavo campeonato a ese número bajo la estructura de BMR, que afrontará su temporada número 36 asociada a la marca NAPA.

La temporada 2026 marcará la segunda etapa de Hailie Deegan con Bill McAnally Racing, luego de su paso por el equipo en las campañas 2018 y 2019. En ese periodo, la piloto originaria de Temecula, California, consiguió tres victorias, además de 13 top 5 y 23 top 10 en 28 competencias, resultados que la consolidaron como una de las figuras emergentes del serial.

El programa incluirá la participación en las 13 fechas del calendario, con un respaldo comercial de peso. NAPA Auto Care volverá a acompañar al equipo, mientras que Columbia Bank, con sede en Tacoma, Washington, estará presente en cuatro eventos del año. Monster Energy también formará parte del proyecto en el Chevrolet No. 16.

“Estoy muy emocionada de volver a trabajar con Bill y todo el equipo de BMR”, señaló Deegan tras el anuncio. “He estado fuera de los stock cars por un tiempo, pero mi enfoque está en regresar más fuerte, competir por victorias y luchar por el campeonato. Tener a Columbia Bank y Monster Energy a bordo, además de volver a trabajar con NAPA Auto Care, es algo muy especial. Nuestro objetivo es llevarlos a Victory Lane varias veces esta temporada”.

Por su parte, Bill McAnally destacó el valor deportivo y humano del regreso de Deegan a la estructura: “Tener a Hailie de vuelta con nosotros es algo muy significativo. Ya trabajamos juntos en el pasado y logramos ganar carreras. Conozco su compromiso y su deseo de competir al más alto nivel. Ella sabe cómo ganar en la West Series y creemos que, junto con Mason Massey, tenemos una gran oportunidad de ir por nuestro duodécimo campeonato”.

La campaña 2026 de la ARCA Menards Series West para Deegan comenzará el sábado 28 de febrero, cuando el campeonato visite Kevin Harvick’s Kern Raceway. La carrera podrá seguirse en vivo a través de FloRacing, marcando el inicio de una temporada que promete ser clave en la trayectoria de la piloto.

Nico Müller conquista su primera pole position en Formula E en Miami

2026-01-31T11:10:00.010-06:00

Nico Müller escribió un nuevo capítulo en su carrera deportiva al conseguir la primera pole position de su trayectoria en Formula E, durante la sesión de calificación del Miami E-Prix. El piloto de Porsche logró el mejor tiempo en el Miami International Autodrome tras imponerse en el Duelo Final al novato Felipe Drugovich, en una definición inédita entre dos pilotos que nunca antes habían partido desde la primera posición.

Foro: Media ABB Formula E

Después de 64 carreras disputadas en la categoría, Müller concretó su debut en la Julius Baer Pole Position con una vuelta de 55.455 segundos, suficiente para superar por una décima al brasileño Drugovich y asegurar el primer lugar en la parrilla para la carrera del sábado.

El enfrentamiento decisivo garantizaba un poleman debutante, y además confirmó la hegemonía técnica de la categoría: esta es la novena pole consecutiva lograda por autos con motorización Porsche o Jaguar en Formula E. Para Müller, esta fue apenas su segunda aparición en un Duelo Final, tras su participación en Berlín durante la Temporada 9.

Felipe Drugovich, por su parte, firmó una actuación destacada en su primera participación en los Duels, quedándose muy cerca de su primera pole en la categoría. El resultado también permitió a Andretti mantener su récord de haber clasificado siempre en la primera fila en todas las ediciones del Miami E-Prix.

En las semifinales, Nico Müller se midió ante Nyck de Vries (Mahindra Racing) y consiguió el pase al Duelo Final con una vuelta sólida que le aseguró al menos la primera fila. Para De Vries, significó otra oportunidad perdida de regresar a una final de calificación, algo que no logra desde Londres 2025.

En la otra semifinal, Felipe Drugovich sorprendió al superar a Antonio Félix da Costa (Jaguar TCS Racing), consolidando su condición de revelación en un trazado completamente nuevo para el campeonato.

La ronda de cuartos dejó varias eliminaciones destacadas. Nyck de Vries venció al líder del campeonato, Nick Cassidy (Citroën Racing), quien continúa al frente del campeonato pese a no haber arrancado más adelante del 13º lugar en lo que va de la temporada.

Nico Müller avanzó tras un error de Norman Nato (Nissan) en el último sector, mientras que Antonio Félix da Costa dejó fuera a Joel Eriksson, quien alcanzó por primera vez esta fase con Envision Racing. El momento más cerrado se vivió cuando Drugovich eliminó a Taylor Barnard por apenas 0.001 segundos, en uno de los finales más ajustados del día.

En el Grupo A, Norman Nato fue el más rápido, seguido por Cassidy. Müller y De Vries completaron el pase a Duels, mientras que Mitch Evans y el campeón vigente Oliver Rowland quedaron eliminados. La sesión estuvo marcada por incidentes, incluido un contacto entre Edoardo Mortara y Sébastien Buemi en la curva 13, que frustró las opciones de ambos y quedó bajo investigación.

El Grupo B fue liderado por Taylor Barnard (DS PENSKE), quien continuó con su buen momento tras dominar la práctica libre. Antonio Félix da Costa fue segundo, con Eriksson y Drugovich completando los cuatro primeros. Dan Ticktum sufrió problemas de agarre y partirá desde el fondo de la parrilla en la carrera de casa de su equipo.

Con esta pole position, Nico Müller afrontará el Miami E-Prix desde la mejor posición posible, en un fin de semana que ha mostrado un alto nivel de competitividad, sorpresas en la clasificación y una parrilla apretada que anticipa una carrera intensa en el sur de Florida.

Sábado, 31 de enero de 2026, Clasificación

1 - Nico Müller (Porsche) - Porsche - 55.455

2 - Felipe Drugovich (Porsche) - Andretti - 55.584

3 - Antonio Félix Da Costa (Jaguar) - Jaguar - 55.556 - Semifinal B

4 - Nyck De Vries (Mahindra) - Mahindra - 55.622 - Semifinal A

5 - Taylor Barnard (DS) - DS Penske - 55.701 - Cuartos de final B

6 - Joel Eriksson (Jaguar) - Envision - 55.861 - Cuartos de final B

7 - Nick Cassidy (DS Citroën) - Citroën - 56.006 - Cuartos de final A

8 - Norman Nato (Nissan) - Nissan - Sin tiempo - Cuartos de final A

9 - Mitch Evans (Jaguar) - Jaguar - 57.012 - Un

10 - Maximilian Günther (DS) - DS Penske - 56.854 - B

11 - Oliver Rowland (Nissan) - Nissan - 57.061 - A

12 - Pascal Wehrlein (Porsche) - Porsche - 56.879 - B

13 - Pepe Martí (Porsche) - Cupra Kiro - 57.066 - A

14 - Zane Maloney (Lola Yamaha) - Abt - 56.953 - B

15 - Jake Dennis (Porsche) - Andretti - 57.026 - B

16 - Edoardo Mortara (Mahindra) - Mahindra - 57.236 - A

17 - Jean-Eric Vergne (DS Citroën) - Citroën - 57.106 - B

18 - Dan Ticktum (Porsche) - Cupra Kiro-57.089-B

19 - Lucas di Grassi (Lola Yamaha) - Abt - 57.250 - A *

20 - Sébastien Buemi (Jaguar) - Envision - 57.190 - A *

* Penalización de tres puestos en la parrilla

Ladies Dakar Team hace historia en Dakar Classic con un debut extraordinario

2026-01-18T16:26:00.002-06:00

El Ladies Dakar Team firmó un resultado histórico en la Dakar Classic 2026, al completar con éxito su debut en una de las competencias más exigentes del automovilismo mundial. El equipo integrado por Rachele Somaschini, Serena Rodella y Monica Buonamano llevó el Mercedes-Benz Unimog 435 hasta la meta final en Yanbu, consolidando una actuación de alto nivel deportivo y simbólico.

En su primera participación en la prueba, el equipo logró finalizar en la 40ª posición absoluta, además de ubicarse 5º entre los camiones, 4º en la clase H1T y 2º en la categoría H1T Period B, completando las 13 etapas del rally sin necesidad de recurrir a asistencia de emergencia.

El resultado adquiere un valor especial al tratarse del primer equipo italiano conformado exclusivamente por mujeres en competir en la Dakar, un hecho que marca un antes y un después en la historia del rally raid y refuerza la creciente presencia femenina en las disciplinas más demandantes del deporte motor.

El proyecto fue desarrollado por drivEvent Adventure y Carrozzeria Bonino, con la coordinación de Rudy Briani y el respaldo técnico de Tecnosport, demostrando una estructura sólida, método de trabajo y visión a largo plazo desde su primer desafío internacional.

Más allá del aspecto deportivo, la participación del Ladies Dakar Team también llevó un mensaje de impacto social a la escena internacional. A través de la iniciativa #CorrerePerUnRespiro, Rachele Somaschini continúa promoviendo la concientización y el apoyo a la investigación contra la fibrosis quística, una causa que acompañó al equipo durante toda la competencia.

La actuación del Ladies Dakar Team en la Dakar Classic 2026 no representa un punto de llegada, sino una base sólida para futuros desafíos, con la mirada puesta ya en la edición 2027. Un debut que combina resultados, resiliencia y un mensaje claro: las mujeres no solo compiten en el rally raid, también hacen historia.

Gestión y regularidad: Cristina Gutiérrez mantiene vivas sus opciones de Top 10 antes del final del Dakar

2026-01-16T19:04:00.001-06:00

Cristina Gutiérrez y Pablo Moreno Huete afrontaron con inteligencia y cabeza fría la duodécima y penúltima etapa del Rally Dakar 2026, una jornada larga y extremadamente variada que volvió a exigir máxima concentración. La dupla española finalizó la especial en 12ª posición, mismo lugar que ocupan en la clasificación general, manteniéndose a menos de diez minutos del Top 10 a falta de la última etapa.

El recorrido entre Al Henakiyah y Yanbu, con 720 kilómetros totales y más de 400 cronometrados, ofreció un resumen perfecto de esta edición del Dakar: pistas rápidas, tramos técnicos y estrechos, cauces secos imprevisibles y una parte final con pequeñas dunas que obligaron a una gestión precisa del ritmo, los neumáticos y la mecánica.

Consciente de que la Etapa 12 era especialmente propicia a los pinchazos y a los errores que pueden costar caro en la recta final del rally, Cristina optó por un planteamiento claramente estratégico. La piloto burgalesa priorizó una conducción limpia, cuidando neumáticos y evitando riesgos innecesarios, además de cumplir labores de apoyo dentro del equipo Dacia Sandriders.

“La etapa era fácil para pinchar y había que gestionar bien; teníamos que hacer cobertura a Nasser. Ha sido una etapa limpia y ahora solo queda una, así que vamos a por todas”, explicaba Cristina tras cruzar la meta en Yanbu.

El resultado vuelve a poner en valor la regularidad y madurez competitiva del binomio Gutiérrez–Moreno, en un Dakar especialmente duro, donde la fiabilidad y la toma de decisiones han sido tan determinantes como la velocidad pura.

La Etapa 12 confirmó nuevamente el dominio de Nasser Al-Attiyah, que se llevó la victoria parcial y sumó su 50º triunfo de etapa en el Dakar, igualando el récord histórico de Ari Vatanen y Stéphane Peterhansel. El piloto catarí, beneficiado por su posición de salida, reforzó su liderato y se acerca cada vez más a su sexto Touareg.

Ford también tuvo protagonismo en los primeros compases de la especial, con Mitch Guthrie marcando referencias tempranas, mientras que Mattias Ekström, pese a abrir pista, se mantuvo competitivo y continúa su duelo por el podio con Sébastien Loeb. Nani Roma, tras algunos contratiempos iniciales, logró limitar pérdidas y defender su sólida segunda posición en la general.

En este contexto, Dacia Sandriders volvió a mostrarse como uno de los equipos más fuertes del Dakar 2026: Al-Attiyah lidera la general, Loeb sigue en la pelea por el podio y Lucas Moraes se mantiene séptimo. El papel de Cristina Gutiérrez ha sido clave tanto en lo deportivo como en lo estratégico, consolidando una edición muy sólida para la marca.

Con la general aún abierta en varias posiciones, la Etapa 13 pondrá el broche final al Rally Dakar 2026. El recorrido combinará un primer sector de pistas de grava en zona montañosa, donde la precisión será fundamental, seguido de un enlace de 33 kilómetros hasta la costa para afrontar la última especial cronometrada del rally, de 105 kilómetros, con llegada final en el vivac de Yanbu.

Cristina Gutiérrez y Pablo Moreno llegan a la última jornada con opciones reales de cerrar el Dakar dentro del Top 10, en una edición marcada por la dureza, la constancia y la inteligencia en carrera.

Evans GP confirmó a Alba Larsen para un programa de tres rondas en la UAE4 Series 2026

2026-01-16T11:19:00.002-06:00

La piloto danesa Alba Larsen disputará las tres primeras fechas del campeonato de invierno con Evans GP como preparación para su segunda temporada en F1 Academy, donde representará a Ferrari.

Evans GP ha confirmado oficialmente que la joven piloto danesa Alba Larsen formará parte del equipo durante las tres primeras rondas de la UAE4 Series 2026, en un programa diseñado específicamente como preparación para su segunda campaña en F1 Academy, categoría en la que competirá bajo los colores de Ferrari Driver Academy.

Con apenas 16 años, Larsen llega a este nuevo reto tras una sólida temporada 2025 en F1 Academy, donde se consolidó como una de las pilotos más competitivas del campeonato, luchando regularmente por posiciones de vanguardia y demostrando una notable progresión a lo largo del año.

El programa con Evans GP en la UAE4 Series ofrecerá a Alba Larsen un entorno ideal para comenzar su temporada 2026 con rodaje competitivo, parrillas de alto nivel y una estructura técnica ya conocida. A lo largo de 2025, la piloto trabajó estrechamente con el Team Principal Joshua Evans, cuya dirección técnica fue clave en el desarrollo de su consistencia, calidad de feedback y mejora en el racecraft.

La UAE4 Series, disputada a inicios de año en circuitos de primer nivel en Medio Oriente, servirá como una plataforma estratégica para afinar detalles antes del arranque de F1 Academy, permitiéndole llegar a la nueva temporada con mayor preparación y confianza.

Joshua Evans, Team Principal de Evans GP, destacó el crecimiento de la piloto danesa:

“Alba dio pasos muy sólidos durante su primer año en F1 Academy. Es metódica, se adapta rápidamente y sus resultados en 2025 reflejan claramente esa progresión. Las primeras rondas de la UAE4 Series le darán una preparación enfocada de cara a su segunda temporada en F1 Academy, y estamos encantados de seguir apoyando su desarrollo en esta fase inicial.”

Por su parte, Alba Larsen expresó su entusiasmo por iniciar su programa 2026 junto a Evans GP:

“Estoy muy emocionada de comenzar mi temporada 2026 con Evans GP en la UAE4. Trabajar con Josh durante 2025 me ayudó a crecer mucho como piloto, y estoy deseando continuar con esta dinámica durante las primeras tres rondas de la UAE4 Series. Será una excelente manera de ganar impulso antes de mi próxima temporada en F1 Academy.”

Calendario UAE4 Series 2026

*La participación de Alba Larsen con Evans GP se centrará en las tres primeras fechas del campeonato:

Ronda 1: Yas Marina Circuit – 16 al 18 de enero

Ronda 2: Yas Marina Circuit – 23 al 25 de enero

Ronda 3: Dubai Autodrome – 30 de enero al 1 de febrero

Ronda 4: Lusail International Circuit – 11 al 13 de febrero

Evans GP ha adelantado que en las próximas semanas se darán a conocer más detalles sobre su alineación y planes deportivos para la temporada 2026.

Con el respaldo de Ferrari Driver Academy y un programa de preparación enfocado en la UAE4 Series, Alba Larsen se perfila como una de las figuras a seguir en el automovilismo femenino en 2026. Su continuidad con Evans GP refuerza una estructura técnica estable que prioriza el desarrollo a largo plazo, consolidando su camino dentro del ecosistema formativo que conecta categorías formativas con el alto nivel del monoplazas internacional.

Avería, resiliencia y Top 20: Laia Sanz mantiene vivo el objetivo de EBRO en la maratón del Dakar 2026

2026-01-13T16:57:00.003-06:00

La piloto catalana y Maurizio Gerini completan la novena etapa tras una avería eléctrica a solo 30 km de meta en plena segunda etapa maratón.

“Ha sido un día de trabajo intenso y mucho estrés. Estábamos haciendo una etapa sólida, pero los imprevistos son parte de la carrera”, explicó Sanz.

El Rally Dakar volvió a poner a prueba la capacidad de reacción del equipo EBRO Audax Motorsport en una exigente novena etapa. Laia Sanz y Maurizio Gerini sacaron a relucir su experiencia para resolver un serio contratiempo técnico cuando se encontraban a apenas 30 kilómetros de la meta de la segunda etapa maratón de esta edición.

La especial, con 410 kilómetros cronometrados, se desarrollaba con normalidad para el EBRO s800 XRR hasta que, superado el kilómetro 380, una rotura en un cable eléctrico dejó al vehículo sin energía. En plena etapa maratón —donde no está permitida la asistencia de los mecánicos—, el dúo hispano-italiano tuvo que valerse por sí mismo para diagnosticar y reparar la avería sobre la arena.

Tras una hora y 15 minutos de intenso trabajo, Sanz y Gerini lograron solventar el problema y reemprender la marcha, completando la jornada en la 125ª posición (+1:46:01). A pesar del tiempo perdido, la regularidad mantenida durante todo el rally permitió al equipo conservar la 20ª posición en la clasificación general (+2:48:46), manteniéndose dentro del objetivo de Top 20 a falta de cuatro etapas para el final.

“Ha sido un día de trabajo intenso y mucho estrés. Estábamos haciendo una etapa sólida, el coche estaba yendo muy bien, pero los imprevistos son parte de la carrera. Hemos tenido la mala suerte de que se rompiera un cable eléctrico y nos hemos quedado parados en una duna más de una hora. Por suerte, hemos localizado el problema y lo hemos podido resolver para seguir adelante. Estamos contentos de haber llegado a meta, porque cuando suceden estas cosas hay momentos en los que no sabes si la carrera se ha terminado para ti, y esa incertidumbre no es nada agradable”, explicó Laia

Sanz al término de la etapa.

El incidente subraya la veteranía de la 14 veces finisher del Dakar y de su copiloto, cuya capacidad para gestionar incidencias en condiciones extremas sigue siendo uno de los grandes valores del proyecto de EBRO Audax Motorsport. Resolver una avería eléctrica en mitad del desierto, sin apoyo técnico y bajo la presión del tiempo, permitió al equipo mantener intactas sus aspiraciones en la general.

Con solo cuatro jornadas por disputarse, el conjunto español encara la fase decisiva del rally tras superar uno de los momentos más críticos de su participación, demostrando fiabilidad mecánica, preparación técnica y fortaleza mental.

Este miércoles se celebrará la décima etapa, que unirá el campamento-refugio con Bisha y supondrá el desenlace de la segunda etapa maratón. El recorrido, con 420 kilómetros cronometrados, estará marcado por la arena y las dunas, que representarán aproximadamente un tercio de la especial.

En un terreno donde Laia Sanz ha demostrado históricamente su competitividad, el objetivo será recuperar sensaciones al volante del EBRO s800 XRR y consolidar la posición dentro del Top 20 antes de afrontar el tramo final del Dakar 2026 rumbo a Yanbu.

Cristina Gutiérrez entra al Top 10 del Dakar 2026 tras ser sexta en la novena etapa

2026-01-13T14:01:00.003-06:00

Cristina Gutiérrez y Pablo Moreno firmaron una de las grandes actuaciones del Rally Dakar 2026 al finalizar sextos en la novena etapa, un resultado que permite a la piloto española ingresar por primera vez al Top 10 de la clasificación general. Tras una jornada clave de la segunda etapa maratón, el dúo asciende del 14.º al 10.º puesto en la general.

Cristina Gutiérrez y su copiloto Pablo Moreno protagonizaron una de las actuaciones más destacadas del Dakar 2026 al completar la Etapa 9 en sexta posición, un resultado que les permite entrar por primera vez en el Top 10 de la clasificación general, ubicándose décimos tras una jornada decisiva en el arranque de la segunda etapa maratón.

El resultado adquiere aún mayor valor por el contexto: una especial extremadamente exigente en términos de navegación, gestión del ritmo y resistencia, disputada sin asistencia mecánica y con vivac nocturno en pleno desierto.

La novena etapa del Dakar 2026, con 410 kilómetros cronometrados para los vehículos FIA entre Wadi Ad-Dawasir y un vivac instalado en el desierto, puso a prueba a todos los competidores desde el primer kilómetro.

Cristina Gutiérrez partía retrasada en el orden de salida, lo que la obligó a rodar gran parte de la especial envuelta en polvo, con visibilidad limitada y grandes dificultades para adelantar. A ello se sumó una pérdida de tiempo en una compleja zona de navegación, donde numerosos pilotos se equivocaron. Pese a estas circunstancias, la piloto burgalesa mantuvo la calma, evitó errores mayores y firmó una actuación sólida y constante que le permitió terminar sexta, a solo 14 minutos del ganador, sellando uno de sus mejores resultados en esta edición.

Así describió la propia Gutiérrez la jornada:

“Cogimos mucho polvo al principio porque salimos muy atrás. Hicimos lo mejor que pudimos conduciendo y creo que todo el mundo se perdió en el mismo sitio. Nosotros perdimos unos minutos, pero hemos terminado y estamos aquí. Algunos pilotos no nos dejaron pasar, así que intentamos hacerlo lo mejor posible”.

La Etapa 9 supuso un auténtico vuelco en la clasificación general. Los errores de navegación y los problemas mecánicos de varios favoritos permitieron a Cristina Gutiérrez ser la mejor clasificada de su equipo, mientras que otros competidores cedían tiempo de forma significativa.

Gracias a este resultado, la piloto burgalesa asciende cuatro posiciones en la general, pasando del 14.º al 10.º puesto, y se consolida como una de las protagonistas de esta segunda semana del rally. Su actuación la coloca en disposición de pelear por un resultado histórico, con la posibilidad real de convertirse en la primera mujer en terminar dentro del Top 10 del Dakar en la categoría de coches desde 2005, cuando lo logró Jutta Kleinschmidt.

La novena etapa sacudió por completo la clasificación. Nani Roma se colocó líder del Dakar por primera vez desde 2014, seguido a solo 57 segundos por Carlos Sainz, ambos al volante de Ford. Nasser Al-Attiyah, tras perderse en el kilómetro 280, cayó a la tercera posición, mientras que Henk Lategan y Mattias Ekström también cedieron mucho tiempo tras sufrir problemas mecánicos y de navegación.

La victoria de etapa fue para Eryk Goczał (Toyota), por delante de Michal Goczał y Toby Price, en una jornada donde brillaron pilotos menos habituales y varios españoles, tanto al volante como en el asiento derecho.

Dentro del equipo Dacia Sandriders, Cristina Gutiérrez fue la gran referencia del día al ser la mejor clasificada de la escuadra, mientras que Al-Attiyah se mantiene cerca de los puestos de honor y Sébastien Loeb conserva la sexta posición en la general.

La décima etapa del Dakar 2026 se disputará íntegramente en Bisha, con 421 kilómetros cronometrados para coches, dominados por arena y dunas. Será la segunda parte de la etapa maratón, nuevamente sin asistencia mecánica, y una de las jornadas más determinantes del rally, donde la gestión del material, la navegación y la experiencia serán factores clave para definir la lucha por los primeros puestos.

Etapa de transición para EBRO Audax Motorsport tras el día de descanso en el Dakar 2026

2026-01-11T17:27:00.003-06:00

Laia Sanz y Maurizio Gerini consolidan el Top 20 en la clasificación general y validan con éxito los nuevos reglajes del EBRO s800 XRR en el inicio de la segunda semana del rally.

El Rally Dakar 2026 ha entrado en su fase decisiva y, tras la jornada de descanso, el EBRO Audax Motorsport volvió a la acción en una etapa marcada por la alta velocidad y la gestión estratégica. Laia Sanz y Maurizio Gerini completaron los 877 kilómetros del día —459 de ellos cronometrados— en una especial muy rápida, con una velocidad media que alcanzó los 129 km/h para el vencedor.

En una jornada catalogada como de transición, el objetivo principal no fue atacar posiciones, sino evaluar el comportamiento del vehículo y preservar la mecánica de cara a los tramos más selectivos que aguardan en la segunda semana. El dúo hispano-italiano finalizó la etapa en la 24ª posición, a 17:03 del ganador, manteniéndose 19º en la clasificación general (+1h 14:10).

“La especial no tenía nada destacable; era muy rápida. Hemos cedido algunos minutos en un par de errores de navegación que hemos tenido”, explicó Laia Sanz tras cruzar la meta.

La séptima etapa llevó a los competidores desde Riad hacia el sur de Arabia Saudí, con destino a Wadi ad Dawasir, después de la tradicional pausa competitiva en la que los equipos realizan una revisión completa de sus vehículos. En el caso del EBRO Audax Motorsport, los técnicos aprovecharon la jornada de descanso para introducir nuevos reglajes en la suspensión del EBRO s800 XRR, ajustes que la piloto catalana valoró de forma muy positiva.

“Aunque el resultado de hoy no ha sido el esperado, el comportamiento del coche ha mejorado mucho. Los cambios que hemos hecho en los amortiguadores se han notado especialmente. Hemos ganado confort y eso se traduce en que podremos ir más rápidos en zonas rotas y en las dunas. Hoy no le hemos podido sacar mucho partido por cómo era la etapa, pero estoy segura de que los próximos días nos ayudará a progresar”, señaló Sanz.

La próxima cita será la octava etapa, un recorrido en bucle con salida y llegada en Wadi ad Dawasir, considerada la especial más larga de esta edición del Dakar. El menú incluirá 481 kilómetros cronometrados y 236 de enlace, con una combinación de pistas rápidas, zonas de piedra, navegación exigente y dunas.

Con los reglajes ya validados y el equipo firmemente asentado en el Top 20 de la general, Laia Sanz y Maurizio Gerini afrontan esta jornada con el objetivo de volver a pelear por posiciones destacadas en una semana que promete ser decisiva.

Cristina Gutiérrez se afianza en el Top 15 del Dakar 2026 tras una exigente séptima etapa

2026-01-11T16:08:00.000-06:00

La piloto burgalesa ascendió a la 14.ª posición de la general luego de una jornada marcada por problemas de frenos y un pinchazo en los kilómetros finales

Cristina Gutiérrez y su copiloto Pablo Moreno completaron este domingo la séptima etapa del Rally Dakar 2026, la primera tras la jornada de descanso, en una de las especiales más largas y exigentes de esta edición. El recorrido, con un total de 877 kilómetros —459 de ellos cronometrados— entre Riad y Wadi Ad-Dawasir, puso a prueba la resistencia física, la concentración y la capacidad de gestión de todos los competidores.

La etapa representaba un punto de inflexión tanto mental como deportivo, al regresar a la acción después del día de descanso. Con casi 900 kilómetros por delante, los participantes afrontaron una jornada de pistas rápidas y arenosas, vegetación intermitente y largos enlaces, en un entorno donde el desgaste fue protagonista.

La séptima especial estuvo condicionada por la distancia y por diversos contratiempos técnicos. Cristina Gutiérrez tuvo que lidiar con problemas de frenos durante prácticamente toda la etapa, además de sufrir un pinchazo en la parte final, circunstancias que le hicieron ceder algunos minutos en un día ya de por sí muy exigente.

A pesar de ello, la piloto española mantuvo un ritmo sólido y una estrategia inteligente, logrando finalizar en la 20.ª posición de etapa. Este resultado le permite ascender hasta la 14.ª posición de la clasificación general, situándose a 39:34 del liderato y a poco más de diez minutos del top 10, en una general cada vez más ajustada.

“Ha sido una etapa muy larga, la segunda más larga de todo el Dakar, y mañana será aún más larga. Ha sido incómoda porque hemos tenido problemas con los frenos durante toda la especial y un pinchazo al final, pero en general estoy contenta. El equipo lo está haciendo muy bien y nosotros seguimos empujando. Vamos a seguir apretando a tope esta segunda semana”, explicó Cristina Gutiérrez al término de la jornada.

Tras siete etapas, el Dakar 2026 entra en una fase decisiva. Nasser Al-Attiyah mantiene el liderato al volante de su Dacia, mientras que la lucha por el podio se ha reconfigurado por completo. Mattias Ekström asciende a la segunda posición y Nani Roma se coloca tercero, consolidándose como el mejor español en la general.

Carlos Sainz completa el top 5 y conserva opciones de remontada gracias a una posición de salida favorable para la siguiente jornada. En este escenario de alta competitividad, la regularidad de Cristina Gutiérrez cobra un valor clave, manteniéndose firmemente dentro del Top 15 y con margen para seguir escalando posiciones.

La octava etapa será la especial más larga del Dakar 2026, con 236 kilómetros de enlace y 481 cronometrados, en un recorrido circular con salida y meta en Wadi Ad-Dawasir, una región que el rally no visitaba desde 2022.

Se espera una jornada técnica y completa, con tramos fuera de pista sobre mesetas, cañones, vegetación y constantes cambios de rumbo. Será una etapa clave en la que la gestión, la navegación y la adaptación volverán a ser tan determinantes como la velocidad.

Con consistencia, experiencia y una segunda semana aún por delante, Cristina Gutiérrez continúa construyendo un Dakar 2026 sólido, con la mira puesta en seguir avanzando dentro de la clasificación general.

Súper Copa Roshfrans presentó su calendario 2026 con nueve fechas y nueva sede en Chiapas

2026-01-11T14:29:00.001-06:00

La Súper Copa Roshfrans dio a conocer su calendario oficial para la temporada 2026, que estará conformado por nueve fechas en diferentes plazas del país, con inicio en Mérida, Yucatán, y cierre en Puebla.

Foto: Media Super Copa

El campeonato arrancará los 21 y 22 de febrero en el Autódromo Emerson Fittipaldi, escenario que también abrió la temporada 2025, mientras que el final de campaña será el 7 y 8 de noviembre en el Autódromo Miguel E. Abed.

La organización destacó que el calendario fue diseñado sin repetir sedes, lo que representa un beneficio tanto para los equipos como para sus patrocinadores, al ampliar la exposición del serial en distintas regiones del país. La temporada 2026 incluirá como nueva plaza a Chiapas, sumándose a los circuitos que tradicionalmente visita el campeonato.

Además, se confirmó que no se programarán competencias durante el Mundial de Fútbol, con el objetivo de evitar coincidir con un evento que concentra gran parte de la atención mediática y de los aficionados en México y a nivel internacional.

El campeonato mantendrá la participación de sus diferentes categorías: GTM Pro 1, Pro 2 y Light, Tractocamiones, Fórmula 5 y Mexbike, consolidando a la Súper Copa Roshfrans como uno de los seriales más completos del automovilismo nacional.

Entre las fechas destacadas del calendario se encuentra una nueva edición de la Súper Copa Roshfrans-SpeedFest, que se disputará en el Autódromo Hermanos Rodríguez de la Ciudad de México, uno de los escenarios más emblemáticos del deporte motor en el país.

Calendario Súper Copa Roshfrans 2026

21-22 de febrero – Yucatán (Mérida)

28 de febrero-1 de marzo – Chiapas

21-22 de marzo – Aguascalientes

25-26 de abril – Monterrey

23-24 de mayo – Querétaro

1-2 de agosto – Súper Copa Roshfrans-SpeedFest (Ciudad de México)

29-30 de agosto – Chihuahua

3-4 de octubre – León

7-8 de noviembre – Puebla

Nick Cassidy logra la primera victoria de Citroën en Fórmula E en el E-Prix de Ciudad de México

2026-01-10T23:37:00.001-06:00

Nick Cassidy firmó una actuación magistral en el 2026 Hankook Mexico City E-Prix, al escalar 12 posiciones para darle a Citroën Racing su primera victoria en la ABB FIA Formula E World Championship, en apenas la segunda participación del fabricante francés en la categoría eléctrica.

Foto: ABB Media Formula E

El piloto neozelandés volvió a demostrar por qué es uno de los grandes estrategas de la era GEN3, aprovechando de manera perfecta las dos activaciones obligatorias del ATTACK MODE de 50 kW y tracción total, para imponerse a Edoardo Mortara (Mahindra Racing) y al campeón defensor Oliver Rowland (Nissan) en un final de carrera sumamente apretado dentro del Autódromo Hermanos Rodríguez.

Cassidy ejecutó una de las mejores remontadas de la temporada, cortando el pelotón con precisión quirúrgica y administrando la energía con inteligencia. Tras su tercer lugar en la fecha inaugural en São Paulo, el neozelandés concretó su cuarta victoria en cinco carreras, llevando al monoplaza de Citroën al escalón más alto del podio por primera vez en Fórmula E.

Mortara presionó hasta los metros finales, con Rowland acechando desde atrás, mientras los primeros cinco clasificados cruzaron la meta separados por menos de un segundo, en uno de los desenlaces más cerrados de la temporada.

Desde la largada, Taylor Barnard sorprendió al presionar al poleman Sébastien Buemi (Envision Racing), provocando un error en la frenada de la Curva 1 que le permitió tomar el liderato en la primera vuelta. Sin embargo, el joven británico fue perdiendo posiciones en medio del intercambio estratégico y finalizaría cuarto, tras superar a Jake Dennis justo en la línea de meta.

El liderato pasó por múltiples manos a lo largo de la carrera, con Pascal Wehrlein (Porsche), Nico Müller, Mortara y Barnard turnándose al frente, en una batalla marcada por el uso táctico del ATTACK MODE y la gestión energética.

Cuando varios pilotos activaban su potencia adicional, Cassidy esperó el momento exacto. Su superposición de energía y ATTACK MODE le permitió saltar al liderato en la vuelta 30, mientras Mortara y otros contendientes consumían sus últimas reservas.

A pesar de la presión final —con Rowland recuperando posiciones y Dennis lanzando ataques—, Cassidy se mantuvo firme. Mortara, con una activación más tardía del ATTACK MODE, no logró concretar el adelantamiento decisivo.

Mención especial para Pepe Martí (CUPRA KIRO), quien, pese a una penalización de 60 posiciones y un Stop/Go tras su fuerte accidente en São Paulo, logró una notable séptima posición y sus primeros puntos en Fórmula E.

El resultado coloca a Nick Cassidy como líder del campeonato de pilotos con 40 puntos, seguido por Jake Dennis (36) y Oliver Rowland (34).

En equipos, Citroën supera a Andretti por 44 a 36 puntos, mientras que en el campeonato de fabricantes, Stellantis toma ventaja con siete puntos sobre Porsche.

Resultados de carrera

1 - Nick Cassidy (DS Citroën) - Citroën - 38 vueltas

2 - Edoardo Mortara (Mahindra) - Mahindra - 0"651

3 - Oliver Rowland (Nissan) - Nissan - 0"945

4 - Taylor Barnard (DS) - DS Penske - 1"436

5 - Jake Dennis (Porsche) - Andretti - 1"647

6 - Pascal Wehrlein (Porsche) - Porsche - 1"936

7 - Pepe Martí (Porsche) - Cupra Kiro - 3"894

8 - Jean-Eric Vergne (DS Citroën) - Citroën - 4"943

9 - Nico Müller (Porsche) - Porsche - 5"143

10 - Norman Nato (Nissan) - Nissan - 5"843

11 - Mitch Evans (Jaguar) - Jaguar - 6"168

12 - Maximilian Günther (DS) - DS Penske - 9"113

13 - Lucas di Grassi (Lola Yamaha) - Abt - 10"370

14 - Joel Eriksson (Jaguar) - Envision - 5"614

15 - Felipe Drugovich (Porsche) - Andretti - 13"200

16 - Zane Maloney (Lola Yamaha) - Abt - 27"458

17 - Sébastien Buemi (Jaguar) - Envision - 1'00"202

Vuelta rápida: Jake Dennis 1'07"474

Retiros

Dan Ticktum (Porsche) - Cupra Kiro

Antonio Felix Da Costa (Jaguar) - Jaguar

Nyck De Vries (Mahindra) - Mahindra

Campeonato de pilotos

1.Cassidy 40 puntos; 2.Dennis 36; 3.Rowland 34; 4.Wehrlein 23; 5.Mortara 23; 6.Barnard 12; 7.Müller 12; 8.Günther 8; 9.Buemi 7; 10.Eriksson 6.

Buemi iguala el récord de poles en la histórica carrera 150 de Formula E en México

2026-01-10T11:30:00.002-06:00

Sebastien Buemi firma su 17ª Julius Baer Pole Position y partirá primero en el E-Prix de la Ciudad de México 2026

Foto: Media ABB FIA Fórmula E

La historia volvió a escribirse en el Autódromo Hermanos Rodríguez. En la antesala del 2026 Hankook Mexico City E-Prix, Sebastien Buemi se quedó con la pole position y alcanzó un nuevo hito en el ABB FIA Formula E World Championship: 17 poles en su carrera, igualando el récord histórico que hasta ahora pertenecía en solitario a Jean-Éric Vergne.

El piloto suizo, campeón de la Temporada 2 de Formula E, rompió una sequía en clasificación que se extendía desde Berlín en la Temporada 9. Buemi había mostrado un ritmo sólido durante todo el fin de semana en la capital mexicana y logró convertir esa velocidad en una vuelta decisiva, asegurando el primer lugar de salida para la carrera número 150 en la historia del campeonato eléctrico.

México es un circuito que le ha sido favorable a Buemi a lo largo de los años. En el trazado del Autódromo Hermanos Rodríguez suma cuatro apariciones en el podio y dos vueltas rápidas, aunque todavía persigue su primera victoria en el Mexico City E-Prix, una meta que tendrá una oportunidad inmejorable de alcanzar este sábado.

La definición de la pole llegó tras una sesión intensa en la fase final de clasificación. Taylor Barnard (DS Penske) había marcado el mejor tiempo, pero su vuelta fue eliminada por una infracción de límites de pista, lo que dejó a Buemi como el piloto más rápido del duelo decisivo y le otorgó oficialmente la posición de privilegio.

Con este resultado, el suizo no solo refuerza su estatus como una de las grandes figuras de la Formula E, sino que también se coloca en una posición estratégica para una carrera clave del calendario. En un evento que celebra el pasado, el presente y el futuro del campeonato, Buemi buscará transformar esta pole histórica en una victoria que consolide su legado en la era eléctrica del automovilismo.

Wehrlein domina la FP2 del Mexico City E-Prix y apunta alto en la capital

2026-01-10T09:39:00.004-06:00

Foto: Media ABB FIA Formula E

Pascal Wehrlein fue el más rápido en la segunda sesión de entrenamientos libres del ABB FIA Formula E World Championship en el Autódromo Hermanos Rodríguez, marcando el ritmo previo a la clasificación del Mexico City E-Prix.

La actividad del sábado comenzó temprano en la capital mexicana con la Free Practice 2 (FP2), disputada a las 07:30 horas locales bajo condiciones más frías que el viernes, lo que redujo el agarre del asfalto y exigió máxima precisión por parte de los pilotos.

El piloto alemán de Porsche Formula E Team, que compite este fin de semana con un livery especial en color plateado para conmemorar los 75 años de Porsche Motorsport, registró la mejor vuelta con 1:05.141, reafirmando su estatus como uno de los grandes referentes del E-Prix de la Ciudad de México. Wehrlein ha ganado en dos ocasiones en este trazado y buscará hoy un histórico “hat-trick”.

Detrás de él se ubicó Sébastien Buemi, a solo 0.160 segundos, mientras que Taylor Barnard (DS PENSKE) fue tercero. Nico Müller, con otro Porsche, terminó cuarto, y el líder del campeonato, Jake Dennis (Andretti), cerró el Top 5, en un fin de semana especial para la categoría que celebra su carrera número 150.

Sesión exigente y varios incidentes

Desde los primeros minutos quedó claro que la FP2 no sería sencilla. Las temperaturas más bajas complicaron el manejo, con varios pilotos encontrando poco grip en el trazado de 2.608 kilómetros del Autódromo Hermanos Rodríguez.

Antonio Félix da Costa sufrió un problema de brake-by-wire que lo obligó a detener su Jaguar TCS Racing, mientras que Dan Ticktum protagonizó un trompo temprano con CUPRA KIRO. Su compañero Pepe Martí apenas pudo rodar debido a problemas técnicos.

También hubo atención sobre Jake Dennis, quien recibió una reprimenda por patinar en la salida de pits, una infracción que este fin de semana cobra especial importancia debido a una nueva normativa de la FIA que puede derivar en sanciones durante clasificación o carrera.

Todo listo para la batalla en clasificación

Con quince minutos restantes, Buemi encabezaba la tabla con 1:05.301, superando los registros del viernes. Sin embargo, en los instantes finales, Wehrlein lanzó su vuelta definitiva para quedarse con el mejor tiempo del día.

La FP2 dejó un panorama apretado y confirma que la lucha por la pole position del Mexico City E-Prix será una de las más disputadas de la temporada. Con pilotos históricos, líderes del campeonato y condiciones cambiantes, todo está listo para una jornada decisiva en la capital mexicana.

Jake Dennis lidera la Práctica Libre 1 en el E-Prix de Ciudad de México mientras Formula E celebra 150 carreras

2026-01-09T21:50:00.008-06:00

En un fin de semana histórico para el ABB FIA Formula E World Championship, que alcanza la marca de 150 carreras disputadas, Jake Dennis fue el gran protagonista de la Práctica Libre 1 del Mexico City E-Prix, al marcar el mejor tiempo de la sesión y confirmar su excelente momento en la Temporada 12.

Foto; Media ABB FIA Formula E

El piloto de Andretti Formula E, ganador de la carrera inaugural en São Paulo, continuó con su racha positiva al liderar la tabla de tiempos en el Autódromo Hermanos Rodríguez. El trazado capitalino guarda recuerdos especiales para el británico, quien en 2023 consiguió aquí una de las victorias más importantes de su carrera, resultado que lo colocó por primera vez como líder del campeonato de pilotos. En aquella ocasión, además, se convirtió en el único ganador del E-Prix de Ciudad de México en registrar la vuelta rápida en la misma competencia.

Un inicio sólido para el líder en forma

Desde los primeros minutos de actividad, Dennis mostró un ritmo consistente y se mantuvo al frente durante buena parte de la sesión. Incluso cuando reportó por radio ciertas dificultades con la parte trasera del monoplaza, logró conservar el mejor tiempo a mitad del entrenamiento.

Con la caída del sol sobre la capital mexicana, varios pilotos comenzaron a encontrar mayor adherencia y a mejorar sus registros, aunque las condiciones del trazado no facilitaron vueltas limpias. El tráfico fue un factor constante, especialmente para Pascal Wehrlein, quien rodó con un Porsche de diseño especial que rinde homenaje al legendario 550 Spyder con el que Hans Herrmann logró una victoria de clase en la Carrera Panamericana de 1954. El homenaje tuvo un tono emotivo, luego del reciente fallecimiento de Herrmann a los 97 años.

Porsche marca la referencia

En los minutos finales, la motorización Porsche fue claramente la más competitiva. Jake Dennis cerró la sesión con un tiempo de 1:06.053, seguido por el propio Wehrlein en segunda posición. El actual campeón del mundo, Oliver Rowland, completó el top 3, confirmando un inicio sólido para Nissan.

Por detrás, los monoplazas de DS Penske, impulsados por Stellantis, también mostraron buen ritmo. Maximilian Günther y Taylor Barnard se mantuvieron en posiciones destacadas, aunque este último recibió una bandera blanca y negra por obstrucción durante la sesión.

La Ciudad de México, escenario clave para Formula E

La Práctica Libre 1 dejó claro que el Mexico City E-Prix 2026 promete una intensa batalla entre los principales contendientes al título. Con un trazado técnico, una afición apasionada y un simbolismo especial por tratarse de la carrera número 150 en la historia de Formula E, el fin de semana se perfila como uno de los más importantes del calendario.

Jake Dennis arranca con ventaja, pero con nombres como Wehrlein, Rowland y Günther mostrando competitividad desde el primer día, la lucha por la pole y la victoria en la capital mexicana apenas comienza.

Porsche rinde tributo a la Carrera Panamericana con un livery especial en el E-Prix de Ciudad de México

2026-01-09T09:54:00.002-06:00

Porsche rendirá un emotivo homenaje a la historia del automovilismo en México durante el E-Prix de la Ciudad de México del ABB FIA Formula E World Championship, donde sus dos monoplazas 99X Electric del equipo oficial lucirán una carrocería especial inspirada en uno de los capítulos más emblemáticos de la marca: la victoria de clase del legendario Porsche 550 Spyder en la Carrera Panamericana de 1954.

El diseño conmemora el triunfo de Hans Herrmann, quien se impuso en la categoría “Sport” para autos de hasta 1,500 cc y finalizó tercero en la clasificación general de aquella icónica competencia de ruta. Aquel resultado no solo consolidó el prestigio internacional de Porsche en el automovilismo, sino que también sentó las bases para el nacimiento del nombre “Carrera”, hoy inseparable de la identidad deportiva de la marca alemana.

Un tributo a la afición mexicana y a la historia de Porsche

Para Porsche, México ocupa un lugar especial dentro de su trayectoria deportiva. Así lo destacó Thomas Laudenbach, Vice President Porsche Motorsport, al explicar el significado de esta edición especial:

“Históricamente y también hoy, México es un lugar especial para nosotros. En ningún otro lugar Porsche ha sido más exitoso en Formula E. Este livery honra nuestra herencia en el automovilismo y, al mismo tiempo, a la afición mexicana. Es una forma de agradecer a un país que nos recibe con tanta calidez cada año”.

El Autódromo Hermanos Rodríguez ha sido clave en la historia de Porsche dentro de la categoría eléctrica. En este trazado, el equipo oficial logró su primera pole position en 2020 y su primera victoria en 2022, consolidando a la Ciudad de México como uno de los escenarios más exitosos para la marca en el campeonato.

De la Carrera Panamericana al futuro eléctrico

El homenaje llega en un momento simbólico para la firma de Stuttgart. 2026 marca el inicio de los 75 años de Porsche Motorsport, una historia que comenzó en 1951 con el Porsche 356 SL y una victoria de clase en las 24 Horas de Le Mans.

Existe además un paralelismo técnico y conceptual entre el pasado y el presente: el Porsche 550 Spyder fue el primer modelo desarrollado exclusivamente para competir, mientras que el Porsche 99X Electric es el primer monoplaza de la marca concebido desde cero para el automovilismo totalmente eléctrico.

“Nuestra herencia en el automovilismo tradicional es única y se refleja en cada Porsche. En el futuro, queremos poder decir lo mismo del automovilismo totalmente eléctrico. Por eso competimos en Formula E. Queremos contar historias y hacer historia”, añadió Laudenbach.

Un livery con raíces históricas

El diseño especial que lucirán los 99X Electric también remite a otro aspecto pionero del 550 Spyder de 1954: su carrocería de aluminio mostraba múltiples logotipos de empresas que apoyaron la participación en la Carrera Panamericana, en una época en la que el patrocinio en los autos de competición aún no era habitual. Aquella innovación contribuyó a forjar la diversidad estética que, con el paso de las décadas, se convirtió en una de las señas de identidad de Porsche en las pistas.

Celebración de 75 años de Porsche Motorsport en suelo mexicano

La presentación de esta carrocería panamericana en el E-Prix de Ciudad de México no solo es un tributo al pasado, sino también una declaración de intenciones hacia el futuro. Con el 99X Electric, Porsche continúa escribiendo su historia en el automovilismo eléctrico, combinando tradición, innovación y una conexión especial con la afición mexicana.

Así, en una de las carreras más esperadas del calendario de la Fórmula E, Porsche unirá herencia histórica, tecnología de vanguardia y pasión por las carreras, celebrando en suelo mexicano 75 años de éxitos en el deporte motor y reafirmando su compromiso con el futuro de la movilidad eléctrica.

Nissan personaliza su monoplaza para el E-Prix de México

2026-01-09T09:34:00.005-06:00

El GEN 3.5 EVO de Nissan lucirá un diseño de arte wixárika creado por el artista mexicano César Menchaca en el E-Prix de la Ciudad de México, convirtiendo al equipo en la primera marca en intervenir un monoplaza con arte nacional para una carrera internacional.

Nissan elevará la experiencia del E-Prix de la Ciudad de México a un nuevo nivel al presentar un diseño especial en su monoplaza GEN 3.5 EVO, intervenido por el artista mexicano César Menchaca. La propuesta debutará el 10 de enero en el Autódromo Hermanos Rodríguez, en una de las citas más esperadas del calendario de la Fórmula E.

La iniciativa fusiona ingeniería de vanguardia con identidad cultural: el diseño incorpora arte wixárika (huichol) como homenaje a la tradición mexicana, integrando espiritualidad, color y simbolismo a la máxima expresión de la movilidad eléctrica. Con ello, Nissan no solo busca sorprender en pista, sino también reforzar su vínculo con el público local en un evento de alcance global.

“Contar con un artista como César Menchaca y ver reflejada la esencia mexicana en el GEN 3.5 EVO demuestra nuestro compromiso por celebrar la cultura y conectar de forma auténtica con nuestros seguidores”, señaló Humberto Gómez, director senior de Mercadotecnia de Nissan Mexicana.

Una obra en movimiento

Menchaca, reconocido por llevar el arte mexicano a cuatro continentes, desarrolló esta pieza en colaboración con comunidades wixárikas de Durango y Nayarit. El diseño integra símbolos cargados de significado: Ojos de Dios (claridad en el camino), maíz (abundancia), venados (guía y protección) y plantas sagradas (sabiduría ancestral). La colaboración genera además un impacto social positivo al preservar tradiciones y apoyar a familias indígenas.

Sinergia entre tecnología y cultura

Con Oliver Rowland y Norman Nato al volante, Nissan buscará refrendar su liderazgo tras el campeonato de la temporada pasada. En el E-Prix capitalino, la ingeniería japonesa y el arte mexicano convergerán para mostrar una visión donde la electrificación, la innovación y la identidad cultural compiten al mismo ritmo.

De esta forma, Nissan se convierte en la primera marca en llevar arte nacional a un monoplaza en una carrera eléctrica de talla internacional, transformando la pista en una galería de alto rendimiento y dejando una huella que trasciende el cronómetro.

Laia Sanz y el EBRO Audax Motorsport superan con nota la maratón del Dakar 2026

2026-01-08T16:49:00.002-06:00

El equipo español completa dos días sin asistencia mecánica y escala hasta la 17ª posición de la general tras uno de los bloques más exigentes del rally.

Laia Sanz y Maurizio Gerini han cerrado con éxito la etapa maratón del Rally Dakar 2026, uno de los mayores desafíos de la competición. A lo largo de dos jornadas sin asistencia mecánica, la tripulación del EBRO Audax Motorsport recorrió 957 kilómetros (823 cronometrados) demostrando fiabilidad, consistencia y un sólido ritmo competitivo.

Tras finalizar en una destacada 14ª posición en la primera parte, este jueves el dúo hispano-italiano completó la quinta especial en 20º lugar, resultado que les permite seguir avanzando en la clasificación general hasta la 17ª posición. El EBRO s800 XRR volvió a responder con solvencia en un terreno extremadamente exigente, con un solo pinchazo como único contratiempo en toda la maratón.

La segunda parte del desafío, con inicio en Al Ula y final en Ha’il, estuvo marcada por una navegación compleja, abundante piedra y largos tramos rodando dentro del polvo de otro competidor, circunstancia que condicionó el ritmo del equipo durante cerca de 200 kilómetros. Aun así, Sanz y Gerini priorizaron la gestión del coche para asegurar la llegada a meta sin mayores problemas.

“Ha sido una maratón positiva en términos generales. Ayer fue un muy buen día; rodamos en el top 10 casi toda la etapa. Hoy hemos pinchado en el kilómetro 40 y eso te cambia un poco la manera de gestionar la jornada, pero tenemos que hacer una valoración muy positiva”, explicó Laia Sanz al finalizar la especial.

Con la maratón superada, el equipo EBRO Audax Motorsport se prepara ahora para afrontar la sexta etapa entre Ha’il y Riad, la más larga del Dakar 2026, con 915 kilómetros totales y una especial de 326 km íntegramente sobre arena. Un nuevo reto antes de la jornada de descanso que permitirá reagruparse y encarar la segunda semana del rally.