Chrysler's Garage

Chrysler que investir R$ 408 milhões em fábrica

noreply@blogger.com (InterConectada Comunicação) — Sat, 04 Aug 2012 18:46:00 +0000

O Grupo Chrysler está considerando investir 200 milhões de dólares (o equivalente a 408 milhões de reais) em sua planta Mark I, em Detroit, onde pretende parar de produzir o motor 4.7 V8 e inicie a fabricação do 3.6 V6 Pentastar, divulgou o informativo Automotive News. Conforme a notícia, a empresa está avaliando se também consegue incentivos governamentais para a ação, que renderá 250 novos empregos na unidade fabril.

Enquanto planeja a reestruturação da fábrica Mark I, Segundo o Automotive News, o Grupo Chrysler já anunciou que fechará a unidade Mark II em setembro, onde os atuais motores 3.7 V6 são montados. Os 200 funcionários que trabalham no local serão remanejados.

Enquanto em 2009 a Chrysler produzia cinco versões de motor V6, cujo deslocamento variava entre 3.3 litros a 4.0 litros, atualmente o Pentastar é oferecido somente na configuração 3.6 V6. Segundo o informativo, a fábrica tem planos de desenvolver outras vertentes com deslocamentos diferentes deste propulsor, mas não revela detalhes nem locais de produção.

Fonte: QuatroRodas

Chrysler fechará fábrica em Detroit

noreply@blogger.com (InterConectada Comunicação) — Sun, 22 Jul 2012 19:19:00 +0000

A Chrysler anunciou o encerramento das atividades da fábrica Mack II, situada na cidade de Detroit, nos Estados Unidos.

No local, era produzido o motor 3.7 V6, utilizado no Jeep Liberty e no Ram 1500. O propulsor saiu de linha e não será utilizado na próxima geração do Liberty, enquanto o Ram 1500 receberá um 3.6 V6.

Aproximadamente 200 funcionários trabalhavam na planta. Todos serão remanejados, passando a trabalhar em outras fábricas da Chrysler.

Fonte: QuatroRodas

Chrysler terá novo motor a diesel

noreply@blogger.com (InterConectada Comunicação) — Tue, 17 Jul 2012 19:16:00 +0000

Para cumprir o plano de longo prazo instituído pelo governo norte-americano, a Chrysler deve lançar até 2014 um novo motor a diesel que deve equipar os modelos da própria marca, além da Jeep, Dodge e até carros do grupo Fiat. Prova disso é que a montadora patenteou o nome EcoDiesel 3.0L e o logotipo que será utilizado pelos veículos equipados com esse propulsor.

Como o nome diz, esse bloco tem capacidade de 3 litros e deve ser equipado com turbo. Especula-se que sua potência gire em torno dos 245 cv, mas, apesar disso, o foco estará na economia de combustível.

Desenvolvido pela empresa italiana VM Motori em parceria com a Fiat, esse novo motor deve estar presente no sedã de luxo 300C e no utilitário esportivo Grand Cherokee já em 2014.

Fonte: iGCarros

Assim como um bom vinho, novo 300C melhorou com o tempo

noreply@blogger.com (InterConectada Comunicação) — Tue, 29 May 2012 23:10:00 +0000

Sabe aquele vinho de qualidade que é aberto depois de alguns anos guardado e se mostra mais refinado e com personalidade? Assim podemos definir a nova versão do Chrysler 300C que voltou ao mercado nacional, após dois anos de ausência.

Este canadense é filho do casamento anterior da Chrysler com a alemã Daimler, e nasceu em 2005 baseado na excelente plataforma do Mercedes-Benz Classe E. Depois da separação, a marca americana arrumou outros dois casamentos e agora pertence à Fiat. A melhor notícia é que o novo casal não abandonou o filho, pelo contrário, está investindo e muito. Recebeu um facelift que mudou bem a imagem do modelo, novo interior e motorização e na Europa ganhou até uma versão da Lancia, o Thema.

Masculino, com cara de poucos amigos

Quando chegou ao Brasil, o 300C impressionou pelo estilo único e pela agressividade. Após a reestilização, essas características “masculinas” ainda estão presentes em muitas linhas do modelo, mas agora bem mais suavizadas, como se o sedã vestisse um terno bem cortado comprado em Milão.

A frente recebeu a maior parte das alterações como os faróis bi-xenon que contam com iluminação diurna de LEDs, além da ostensiva grade cromada. Na traseira as lanternas também contam com o mesmo tipo de sistema, mas ainda possuem o mesmo formato.

A versão disponível aqui vem com o bom motor Pentastar 3.6 V6 de 286 cv. Infelizmente, nada do Hemi V8 da versão anterior, pelo menos por enquanto. Com 37 cv a mais que o V6 anterior, o modelo tem um bom desempenho, auxiliado, em muito, pelo bom câmbio automático de oito marchas, produzido pela ZF, com respostas rápidas.

Por dentro, as mudanças foram mais profundas. O painel agora tem iluminação azul, assim como o novo display de 8,4 polegadas sensível ao toque. Regulagem não é problema, os bancos têm acionamento elétrico com memória, assim como o volante com regulagem de altura e profundidade – aliás, até os pedais podem avançar e recuar. Os comandos dos vidros estão nas portas, mas...opa! Já vi estes comandos em outro lugar, sim, é claro, no ex-irmão Mercedes Classe E.

A segurança também é um ponto de destaque: airbags dianteiros de múltiplos estágios, laterais dianteiros e traseiros tipo cortina, além de airbags suplementares laterais montados nos bancos dianteiros com apoios de cabeça ativos, controle eletrônico de estabilidade (ESC), freios ABS e controle de estabilidade garantem a segurança.

No interior, dois porta-copos no console central chamam atenção por contarem com controles independentes de temperatura, esquentando ou gelando de forma impressionante. Ponto positivo. O navegador GPS da Garmim tem funcionamento bem intuitivo, mas infelizmente não possui opção da língua portuguesa. Ponto negativo.

Jeito americano de guiar

Dirigimos o Chrysler 300C em um roteiro entre a avenida Paulista, no centro de São Paulo, até a cidade do Guarujá, no litoral paulista. Na rodovia do Imigrantes o modelo mostrou que tem um comportamento puxando para a ascendência americana, sendo um pouco macio demais, mas nada que comprometa a segurança, permitindo contornar as curvas de forma exemplar, apesar da inclinação da carroceria.

Uma qualidade é que mesmo com um enorme entre-eixos de 3,05 m, o modelo não raspa em lombadas e depressões. O sistema de freios a discos nas quatro rodas dão conta dos 1.814 kg do modelo.

Tudo isto por um preço único de R$ 179.900, com três anos de garantia. A expectativa é de vender mais de mil unidades ainda este ano, nas 33 concessionárias da marca pelo país. É um nível bem superior ao dos tempos em que o sedã ainda estava em alta por aqui. Talvez o otimismo da Chrysler esteja numa característica que o 300C não perdeu, a de ser um veículo sem concorrentes diretos no mercado.

Se depender do pacote técnico, podemos dizer que o tempo fez muito bem para o Chrysler 300C, assim como ocorre com os bons vinhos.

Fonte: iGCarros

Chrysler mostra 300C e Wrangler especiais para o Salão de Pequim

noreply@blogger.com (InterConectada Comunicação) — Fri, 27 Apr 2012 14:22:00 +0000

A Chrysler planeja celebrar seu retorno à China em grande estilo no Salão de Pequim. A marca prepara versões customizadas do sedã 300C e do Jeep Wrangler, que podem até ser oferecidas como séries limitadas em um futuro próximo, dependendo da aceitação do público.

O 300C se destaca pela predominância da cor preta no exterior, além dos novos para-choque e grade frontal. No caso do Wrangler, a pintura negra forma uma bela combinação com os detalhes dourados e o adesivo de um dragão estilizado na carroceria. O mesmo esquema de cores é usado no interior do jipe, que tem um painel com acabamento preto e detalhes dourados no volante, quadro de instrumentos e até nas maçanetas das portas.

Fonte: QuatroRodas

Chrysler lança carregador sem fio

noreply@blogger.com (InterConectada Comunicação) — Wed, 11 Apr 2012 19:10:00 +0000

Esqueça aquela história de carregadores para carros. A Chrysler acaba de divulgar a solução para o problema dos celulares com a bateria “na reserva”. Um carregador sem fio foi apresentado pela primeira vez graças a união entre a montadora norte-americana e a Mopar, principal auxiliar da marca para os assuntos de personalização e tecnologia.

A novidade funciona com um dispositivo no console central do carro. Após acionar o motor do veículo, o aparelho celular começa a receber carga de um sistema wireless (tecnologia sem fio) ao ser posicionado em um compartimento próprio.

Segundo a Chrysler, o carregador sem fio estreará junto com o novo Dodge Dart, que chega às concessionárias internacionais em 2013 (ainda não há informações sobre a venda do sedã no Brasil). A novidade custará US$ 199,99 (R$ 360, sem impostos).

Fonte: iGCarros

Chrysler voltará a ter veículos nacionais em 2014

noreply@blogger.com (InterConectada Comunicação) — Sun, 08 Apr 2012 13:58:00 +0000

A Chrysler voltará a ter veículos produzidos no Brasil, diz o jornal Valor. Essa seria a terceira investida da montadora americana por aqui. A primeira no final da década de 1960 resultou na produção de modelos como o Dodge Dart e Polara. Depois, na década de 1990, uma fábrica foi levantada em Campo Largo, Paraná, para produzir a picape Dakota.

No primeiro caso, a estrutura foi comprada pela Volkswagen e, no segundo caso, a empresa simplesmente desistiu de produzir aqui depois que o mercado mingou no início dos anos 2000. Agora, a nova tentativa tem a ver com a fábrica da Fiat em Goiana, PE. Lá, onde a marca italiana fará o sucessor do Mille, há planos para produzir um modelo de massa da Jeep, segundo rumores.

Seria uma versão crossover de alguma plataforma da Fiat e que apelaria para a tradição da Jeep em veículos off-road. Não é exagero imaginar que o grupo pensa até em exportar parte da produção para outras regiões. Hoje são poucos os produtos regionais e esse crossover, uma espécie de mini-Compass, teria enorme potencial em várias partes do mundo.

Fonte: BlogAuto

Chrysler lança nova marca na China

noreply@blogger.com (InterConectada Comunicação) — Tue, 03 Apr 2012 18:30:00 +0000

O Grupo BYD Daimler New Technology Co. (BDNT), formado em 2010 pela chinesa BYD e a Chrysler, divulgou nesta sexta-feira (30) a criação de uma nova marca. A Denza é o fruto da joint-venture entre as fabricantes e será responsável pela produção de veículos elétricos para o mercado chinês. “A marca leva um selo de tecnologia de ponta, design e personalidade para o novo veículo que será produzido na China”, disse Ulrich Walker, presidente da Chrysler na Ásia. O primeiro carro será apresentado no Salão da Xangai, em abril, e o início da produção está marcado para 2013.

Segundo a Chrysler, o grupo acredita que a China é a nação com maior potencial para produzir veículos elétricos. A rápida ascensão financeira vista no país, a urbanização e o consumidor aberto às novas tecnologias são os principais pontos de apoio da marca para implementar uma divisão especializada em carros elétricos. Isso sem contar o suporte governamental para esse tipo de veículo que, infelizmente, é deixado de lado no Brasil.

Até o momento, nenhuma informação sobre como será o primeiro veículo fabricado pela Denza foi divulgada.

Fonte: iGCarros

Chrysler terá mais três lançamentos em 2012

noreply@blogger.com (InterConectada Comunicação) — Sat, 17 Mar 2012 03:33:00 +0000

Em Genebra, a Chrysler ficou restrita à reestilizações e novas versões de seus modelos, mas no Brasil alguns modelos que aqui na Europa são há tempos conhecidos terão o status de “novidade”.

É o caso da picape RAM e do utilitário esportivo Durango. O primeiro modelo volta como marca ao país - o modelo é o 2500. O desafio é acostumar o cliente a mudar esse conceito. A sorte da Chrysler é que não há concorrentes à vista já que a F250 foi tirada de linha pela Ford.

Já o Durango deve ter uma vida mais agradável no Brasil. Antes uma versão fechada da picape Dakota, o SUV agora usa a base do Jeep Grand Cherokee, o que só deve melhorar sua aceitação no mercado.

Esportivos na mira

A Chrysler ainda faz mistério, mas admite que teremos um esportivo “divertido” no 2º semestre. A hipótese mais plausível é o Challenger, rival do Mustang e do Camaro e que já é importado de forma independente há bastante tempo.

Fonte: iGCarros

Chrysler 300C retorna ao Brasil

noreply@blogger.com (InterConectada Comunicação) — Thu, 08 Mar 2012 03:23:00 +0000

A Chrysler voltou a comercializar no Brasil o sedã 300C, agora chamado apenas de "300". O modelo, que deixou de ser vendido em solo brasileiro há dois anos, foi reestilizado após a aquisição do grupo americano por parte da Fiat e deixou de lado o estilo retrô para assumir linhas mais modernas e imponentes.

De quebra o sedã, que pesa quase duas toneladas, trocou o antigo motor 3.5 V6 de 246 cv pelo novo Pentastar 3.6 V6 de 289 cv, que, em conjunto com a transmissão automática E-Shift de oito velocidades, segundo dados da marca, percorre em média 14 km/l.

O carro vem equipado com itens como ar-condicionado dual zone, airbags dianteiros, lateirais, traseiros do tipo cortina e suplementares laterais, bancos dianteiros com regulagem elétrica de altura, distância e de lombar, sistema de áudio Uconnect Touch com tela de LCD de 8,4” que reúne informações do sistema de som e GPS, controlador eletrônico de velocidade (cruise control) e sistema de entrada e ignição sem a chave.

A novidade custa R$ 179,9 mil no mercado nacional e, por ora, a versão com motor V8 não será disponibilizada.

Na Europa, o único país do velho continente onde a Chrysler comercializa seus carros com a própria bandeira é o Reino Unido. Lá, além do 300C e do Grand Voyager – chamado no Brasil de Town & Country – ela também oferece em sua gama o novo Ypslon e o Delta, modelos da "prima" Lancia.

Em contrapartida, nos demais mercados quem assume a frente é a marca italiana, que além do sedã de luxo – chamado por ela de Thema – também vende o Grand Voyager e em breve deve receber ainda a versão conversível do 200, que por lá deve se chamar Flavia Cabrio.

Fonte: iGCarros

Chrysler celebra 75 anos da Mopar com 4 séries especiais

noreply@blogger.com (InterConectada Comunicação) — Wed, 29 Feb 2012 22:25:00 +0000

Conhecida por fornecer peças e acessórios para as marcas do grupo Chrysler e, agora, Fiat, a Mopar está completando 75 anos e para comemorar o aniversário ela criou uma série de pacotes para os modelos de Chrysler, Fiat, Dodge e Jeep que vão desde alterações estéticas a aprimoramentos mecânicos para melhorar o desempenho dos carros.

O Dodge Dart, por exemplo, ganhou dois pacotes. O primeiro, batizado de GTS, contempla apenas a parte estética, adicionando, entre outros, saias laterais, capô de fibra de carbono, rodas aro 18” e acabamento interno em couro.

O segundo kit adiciona o sobrenome “210 Tribute” e de quebra carrega alterações mecânicas que elevam a potência do motor Tigershark 2.4 16V de 184 cv para 210 cv.

Já o crossover Compass recebeu diversos detalhes em preto, como na grade dianteira, na moldura dos para-lamas, no teto e nos faróis. Batizado de “True North”, o modelo tem rodas aro 16” calçadas com pneus de uso off-road e um novo sistema de áudio.

Trocando americanos por italianos, o pequeno Fiat 500 também entrou na dança e recebeu dois pacotes com o nome Stinger. Enquanto o primeiro traz rodas aro 17”, faróis escurecidos e interior em Alcântara e couro com costura amarela, o segundo adiciona melhorias mecânicas que, segundo a marca, aumentam a potência e o torque do pequeno bloco 1.4 T-Jet MultiAir.

A cereja do bolo

A estrela da festa, no entanto, é o sedã de luxo Chrysler 300. Chamado de “Mopar’12 300”, o modelo é equipado com o gigante motor HEMI 5.7 V8 de 363 cv dotado de tecnologia que identifica quando não é necessário usar todos os cilindros do propulsor e desliga parte deles automaticamente.

O modelo recebeu alterações no conjunto de suspensão que, de acordo com a preparadora, ficaram 42% e 23% mais firmes na dianteira e na traseira, respectivamente. Na parte externa ele é pintado na cor preta e possui detalhes em azul nas rodas e nas laterais.

Por dentro, os bancos esportivos contam com acabamento em couro e o sistema multimídia é da Alpine com nove alto-falantes e um subwoofer, além de uma tela de 8,4” com sistema Uconnect Touch.

Todos os modelos serão apresentados pela Chrysler durante o Salão de Chicago, que abre as portas em fevereiro.

Fonte: iGCarros

Chrysler comemora produção de 1 milhão de motores Pentastar

noreply@blogger.com (InterConectada Comunicação) — Tue, 28 Feb 2012 20:36:00 +0000

A recuperação do Grupo Chrysler, que em 2008 quase fechou suas portas, já é evidente muito por conta dos investimentos realizados pelo Grupo Fiat, hoje no controle da empresa. Prova disso é a produção do novo motor V6 Pentastar, que em apenas 18 meses após sua estreia já chegou a marca de 1 milhão de unidades produzidas nas fábricas do conglomerado em Michigan, nos Estados Unidos, e em Saltillo, no México.

Concebido como um bloco focado em eficiência de consumo, o Pentastar substituiu os propulsores 2.7 e 4.0, ambos V6, nos portfólio de Chrysler, Dodge e Jeep.

Outra característica do novo motor 3.6 V6 do Grupo Chrysler é sua facilidade de construção. Em relação ao bloco 4.0 anterior, a quantidade de componentes foi reduzida de 189 partes para apenas 32, segundo a montadora. O Pentastar também permitiu a introdução da transmissão automática de 8 marchas do Grupo Chrysler, mais moderna.

O primeiro veículo do conglomerado a receber o conjunto mecânico Pentastar foi o Grand Cherokee, em sua geração mais recente. Hoje, o motor também já aplicado nos modelos Jeep Wrangler, Dodge Avenger, Challenger, Charger, Durango, Journey e Caravan e Chrysler 200, 300 e Town and Country.

Chrysler aposenta o Caliber

noreply@blogger.com (InterConectada Comunicação) — Mon, 16 Jan 2012 18:07:00 +0000

O último dos projetos fracassados da antiga Chrysler deixará de ser produzido nesta semana. É o Caliber, um compacto vendido sob a marca Dodge que substituiu o sedã Neon em 2006.

A crítica americana considerou o Caliber um dos maiores erros da Chrysler: “um carro pequeno para lucro pequeno”. A sempre crítica Consumer Reports, que rebaixou o novo Civic recentemente, colocou o Caliber no final da lista de hatches e peruas em 2011.

O Caliber foi desenvolvido nos tempos em que a Daimler era proprietária da Chrysler e estava de saída. Mesmo mostrando-se um fracasso, ele continuou a ser produzido pelo grupo Cerberus, que assumiu a montadora antes da chegada da Fiat.

À frente da Chrysler, Sergio Marchionne, CEO da Fiat, considerou o sucessor do Caliber como uma das suas prioridades. Ele será apresentado no Salão de Detroit dentro de algumas semanas como o novo Dart, um nome legendário na empresa. Sua missão certamente foi facilitada pelo antecessor.

Fonte: iGCarros

Viper voltará a ser produzido em 2012

noreply@blogger.com (InterConectada Comunicação) — Thu, 12 Jan 2012 18:29:00 +0000

A Chrysler deu a notícia que uma legião de fãs esperava: “a cova da cobra reabrirá no final de 2012”. A tal cova a que se refere a montadora é a fábrica de Conner Avenue, em Detroit, onde foram produzidos de maneira quase artesanal 22 mil unidades do Viper, o esportivo que marcou época na década de 1990 e que estará de volta em uma nova geração já como modelo 2013 e sob uma nova marca, a SRT.

O Viper surgiu em 1992 das mãos do mago Carroll Shelby e teria sido inspirado em outra criação dele, o Cobra. Com um gigantesco motor V10 de 8 litros (isso mesmo, o equivalente a oito carros populares), o esportivo exibia linhas brutas, ao contrário de rivais como o Ford GT e o Corvette.

Essa primeira geração durou pouco, apesar do sucesso – de 1992 a 1995 -, quando a Dodge resolveu aprimorá-lo. O estilo ficou ainda mais agressivo, a carroceria passou a ser mais leve e o motor, mais potente para dar ao carro um desempenho mais de acordo com sua imagem. Em 2003, a Daimler, então dona da Chrysler, remexeu no modelo e aumentou a potência do motor para 500 cv. O Viper ainda teve uma última remodelação que durou até 2010, quando a Fiat assumiu a Chrysler e o tirou de linha.

Na época, já se comentava que a saída de cena era apenas passageira. Enquanto isso, a montadora italiana colocou suas divisões esportivas para apoiar a criação de um novo Viper. A Chrysler já dá até dicas de como a mudança será grande: “a planta de Conner está sendo transformada para implementar padrões mundiais de produção para melhorar a qualidade e produtividade”, diz a nota da empresa.

Com o know-how de Ferrari e Maserati somados ao estilo marcante do Viper, a nova geração do superesportivo promete ser instigante.

Fonte: iGCarros

Chrysler anuncia lucro de US$ 116 milhões no primeiro trimestre

noreply@blogger.com (InterConectada Comunicação) — Mon, 09 May 2011 21:46:00 +0000

A Chrysler anuncia ter lucrado US$ 116 milhões no primeiro trimestre de 2011, sendo este o primeiro lucro da norte-americana desde que pediu concordata, em 2009. Já sua receita de US$ 13,1 bilhões no período foi 35% superior à do 1° trimestre de 2010. A marca credita o resultado positivo ao aumento de 18% nas vendas, que chegaram a 394.000 unidades, impulsionadas por 16 lançamentos – entre novos produtos e veículos renovados.

“A melhora das vendas e da performance financeira do grupo Chrysler mostram que nossa rejuvenescida linha de produtos está ganhando força no mercado e que os clientes já percebem isso”, explica o CEO Sergio Marchionne. Ainda de acordo com a montadora, suas reservas agora chegam a US$ 9,9 bilhões. Recentemente, a Fiat aumentou sua participação sobre a empresa norte-americana para 30%.

Fonte: iGcarros

Fiat quer 46% da Chrysler até junho, diz jornal

noreply@blogger.com (InterConectada Comunicação) — Thu, 28 Apr 2011 19:57:00 +0000

A recuperação do Grupo Chrysler, que pediu concordata em 2009, está acontecendo mais rápido do que a Fiat esperava. Hoje dona de 30% do conglomerado norte-americano, destes 5% recém-adquiridos, a empresa italiana planeja aumentar sua participação no grupo americano para 46% até julho deste ano, segundo aponta reportagem do jornal italiano Corriere dela Sera.

Conforme revelou anteriormente Sergio Marchione, presidente do Grupo Fiat e também no comando da Chrysler, a intenção da marca de Turim é adquirir mais da metade das ações de sua aliada dos Estados Unidos, o que lhe daria o controle majoritário na união. No entanto, antes de somar 46% do capital, a fabricante americana terá de reduzir seu débito com os governos dos EUA e Canadá para menos de US$ 4 bilhões. A conta atualmente é de US$ 7,4 bilhões.

A aquisição de mais da metade das ações da Chrysler exige ainda a quitação completa dos empréstimos públicos que salvaram a marca da falência em 2009, ficando assim livre de órgãos governamentais

Fonte: iGCarros.

Recall: Chrysler chama Town and Country

noreply@blogger.com (InterConectada Comunicação) — Mon, 28 Mar 2011 19:25:00 +0000

A divisão nacional da Chrysler convoca a partir desta semana os proprietários dos modelos Town & Country, fabricados em 2008 e 2009, para revisão gratuíta de componentes elétricos das duas portas deslizantes. Segundo a empresa, o chicote de fios no interior dos componetes pode superaquecer e, em casos extremos, pegar fogo.

A fabricante, no entanto, não divulgou quantas unidades do veículo são afetadas pelo recall nem seus respectivos números de chassi. Para mais informações, a marca disponibiliza o telefone 0800 703 1730 e o website www.chrysler.com.br. Também não houve relatos de acidentes com o carro relacionados com ao defeito nas portas.

A Town & Country à venda no Brasil vem importada dos Estados Unidos com apenas uma versão de acabamento, a top de linha no mercado americano. Tem motor 3.8 V6 de 193 cv e câmbio automático de 4 marchas. Custa R$ 173.900.

Fonte: iGCarros

IIHS: Chrysler 300C e Dodge Charger ganham Top Safety Pick

noreply@blogger.com (InterConectada Comunicação) — Sun, 13 Mar 2011 12:00:00 +0000

A IIHS – Instituto das Seguradoras para a Segurança nas Estradas Americanas – testou recentemente dois ícones do mercado local, o Chrysler 300C e o Dodge Charger. A dupla com plataforma LX foi muito bem nos resultados de impactos, o que lhes rendeu o prêmio Top Safety Pick.

Embora tenham quase levado “bomba” nos testes de impacto lateral, onde conseguiram apenas a segunda classificação mínima, resistiram além da conta no teste de capotamento, que foi fundamental na obtenção do prêmio. Os tetos dos dois modelos conseguiram resistir a uma força 5,37 vezes o próprio peso! O padrão para aprovação no teste é 1,5 vezes. Ou seja, aqueles capotamentos de filmes não precisam mais de santantonio no 300C e no Charger.

Fonte: NA

Fiat do Brasil e Chrysler do México disputam pela produção da Ducato

noreply@blogger.com (InterConectada Comunicação) — Sat, 12 Mar 2011 01:51:00 +0000

A Fiat e a Chrysler estão em uma disputa interna, como mostra o site do The Wall Street Journal. A subsidiária brasileira da Fiat e a operação mexicana da Chrysler estão disputando a tarefa de montar a van Ducato, disse o presidente da Chrysler no México, Joseph ChamaSrour.

Segundo ele, a conquista do negócio representaria uma nova fábrica para as operações mexicanas de Chrysler, já que a plataforma da van pode servir de base para vários novos modelos e versões menores que seriam distribuídas nas Américas.

Propostas do Brasil e do México devem chegar à mesa de Sergio Marchionne, o diretor-presidente da Fiat e da Chrysler, até o fim do mês, disse ChamaSrour.

“Estamos calculando os números para o argumento pelo negócio no México e nossos colegas brasileiros estão calculando os números do Brasil”, disse ele. “Assim que tivermos todos esses números, Sergio vai decidir o que é melhor para a empresa.”

Fonte: NA

Chrysler quer gastar US$2,9 bilhões com propaganda em 2011 nos EUA

noreply@blogger.com (InterConectada Comunicação) — Thu, 10 Mar 2011 16:59:00 +0000

Algumas empresas fazem quase milagres através de sua equipe de marketing, aqui no Brasil especialmente GM e Hyundai-CAOA. A primeira tem produtos de segunda linha e ainda por cima defasados, mas seu marketing consegue fazer alguns deles venderem muito bem.

Já a segunda tem ótimos produtos e é a que mais gasta com publicidade por carro no Brasil. O problema é o conteúdo de suas propagandas não corresponde nem um pouco à verdade. Mas chega de falar de Brasil, vamos aos EUA, onde outra marca precisa mais do que nunca utilizar bem o dinheiro empregado no marketing. E esse valor não será pouco. A Chrysler pretende gastar US$2,9 bilhões em propaganda só este ano nos EUA.

O valor é 70% superior ao de 2010 e deve ser investido principalmente nos novos modelos. A idéia é envolver os consumidores em torno de seus produtos, já que o americano pode mudar de marca tão rápido quanto mudar de casa. Outro objetivo é mostrar aos investidores que a Chrysler está no rumo certo.

Fonte: NA

Chrysler Town & Country vira furgão comercial

noreply@blogger.com (InterConectada Comunicação) — Wed, 09 Mar 2011 23:33:00 +0000

A Ram, que antes era nome da picape da Dodge e hoje virou a marca de utilitários da Chrysler, apresenta seu mais novo modelo. Trata-se da Ram Cargo Van, um furgão grande voltado para uso comercial. Um olhar mais atento, entretanto, revela que a novidade tem um passado familiar.

A Ram C/V nada mais é do que a minivan Chrysler Town & Country preparada para a carga. Além de vidros substituídos por painéis plásticos e assoalho interno plano, o furgão ganhou radiador maior, mudanças na transmissão e molas traseiras mais resistentes. A capacidade de carga é de 1.723 quilos.

O motor da Ram Cargo Van é o novo Pentastar 3.6 V6 (seis cilindros, em "V"), com 285 cv (cavalos) de potência e acoplado a um câmbio automático de seis velocidades. De acordo com a Chrysler, o furgão tem consumo médio de 10,25 km/l de gasolina.

Fonte: InterPressMotor

Chrysler chama veículos por problemas na ignição

noreply@blogger.com (InterConectada Comunicação) — Fri, 04 Mar 2011 12:00:00 +0000

O grupo Chrysler convocou cerca de 248 mil veículos para recall por um defeito que permite que a chave saia da ignição com o veículo em movimento, o que poderia causar desligamento do motor.

Os modelos afetados são o crossover Dodge Journey e as minivans Grand Caravan e Chrysler Town & Country. Todos os veículos são modelo 2010 e foram produzidos entre agosto de 2009 e junho do ano passado.

De acordo com a marca, apenas 3% dos veículos envolvidos no recall, segundo nota da National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA) têm realmente o defeito.

Fonte: QuatroRodas

História da marca Chrysler

noreply@blogger.com (InterConectada Comunicação) — Thu, 03 Mar 2011 03:05:00 +0000

Carros com design ousados que aliam performance e praticidade para qualquer situação. A CHRYSLER, uma das mais importantes montadoras do mundo, apesar do momento difícil pelo qual atravessa atualmente, foi, e ainda será, uma definidora de tendências no setor automobilístico mundial.
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A história
A história começou em 1923, quando Walter Percy Chrysler, que havia trabalhado na GM (onde ocupou o cargo de vice-presidente), Willys-Overland e Buick, dono das empresas de automóveis “Chalmers” e “Maxwell”, resolveu fundar sua própria montadora de automóveis na cidade de Detroit baseada na infra-estrutura da Maxwell Motor Car. No ano seguinte, redefinia o conceito de carros de passeio ao apresentar, no dia 5 de janeiro, o CHRYSLER SIX, primeiro veículo de sua marca, que incluía um motor de seis cilindros, além de freios hidráulicos nas quatro rodas como equipamento de série. Este modelo foi apresentado oficialmente ao público no Hotel Commodore, durante o Salão do Automóvel de Nova York. Na realidade, W. P. Chrysler queria que seu automóvel fosse exposto no Salão do Automóvel, mas como o modelo ainda não se encontrava em produção, a organização recusou o seu pedido. A solução encontrada foi colocar o modelo, que apresentou pela primeira o medalhão dourado com a inscrição CHRYSLER, na entrada do Hotel Commodore, por onde passavam todos os dias muitos investidores e expositores. A sua estratégia acabou por ser compensada, quando um banqueiro da Chase Securities assinou um acordo no valor de US$ 5 milhões com a Maxwell Motor Corporation para financiar os planos futuros. Em seu primeiro ano o modelo vendeu 32 mil unidades.
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No dia 6 de junho de 1925 surgiu a CHRYSLER Corporation, sucessora da Maxwell Motor Car, que começou a produzir seus carros em séries. Nesse mesmo ano lançou o CHRYSLER FOUR, cuja velocidade atingia 93 km/h, e que arrastou um milhão de pessoas em 4 dias de apresentação no showroom. Nesta época nova empresa havia crescido rapidamente, contando com 3.800 concessionárias somente nos Estados Unidos e alcançando um lucro impressionante de US$ 17 milhões. Pouco depois, em 1926, a montadora ingressou no segmento dos carros de luxo com o modelo Imperial E-80, que na época alcançava 80 milhas por hora. No ano de 1928, a empresa comprou a montadora DODGE, empresa automotiva com uma sólida reputação na fabricação de veículos resistentes e confiáveis, e lançou as marcas DeSoto e Plymouth, com carros custando entre US$ 670 à US$ 725.
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Enquanto os Estados Unidos mergulhavam na crise econômica da Grande Depressão, Walter P. Chrysler recusava-se a deixar sua jovem empresa sofrer. Sem medo de enfrentar os tempos difíceis, a CHRYSLER apresentou um dos automóveis mais inovadores de todos os tempos - o Airflow de 1934. Concebido pelo engenheiro Carl Breer, o Airflow foi o primeiro carro a levar o design do automóvel para o futuro, cujas características passavam pelos princípios aerodinâmicos. A idéia de Breer surgiu quando estava observando aviões de caça praticarem manobras, levando-o a pensar que os automóveis também poderiam ser desenhados para serem o mais eficiente possível. O lendário piloto americano Orville Wright foi consultado no projeto e os dois começaram a desenvolver modelos com frentes em gota de água e testaram-nos no novo túnel de vento construído na sede da Chrysler Corporation em Higland Park. Em 1938 a montadora se estabeleceu no México. No começo da década de 40, introduziu no mercado a famosa e luxuosa Station Wagon Town & Country (lançada em 1941), e modelos conversíveis. Com o começo da Segunda Guerra Mundial, a empresa dedicou-se a projetos de veículos militares. Até ao fim da guerra em 1945, as fábricas e os empregados da CHRYSLER produziam de tudo, desde motores para os aviões B-29 Superfortress, a tanques Pershing.
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Entre 1947 a 1950, a montadora investiu na construção e aquisição de 11 novas fábricas. Em 1950 lançou no mercado uma grande inovação, o sistema elétrico de vidros. Um motor Hemi V8 com 300 cv, apresentado em 1951 como o mais potente destinado a carros de passageiro, acabou por propulsionar um dos modelos mais fantásticos - o Chrysler C-300 de 1955. Sendo um dos modelos mais potentes dessa época, se impôs no circuito NASCAR (categoria de automobilismo mais popular dos Estados Unidos), vencendo 20 das 40 corridas disputadas. Pouco depois, em 1957, um dos carros de maior sucesso da montadora, o Chrysler DART, foi lançado no mercado. Foi também nesse mesmo ano, que, depois de uma grande expansão interna no pós-guerra, a CHRYSLER formou uma equipe de operações internacionais com sede na Suíça para vender seus modelos na Europa. O ano seguinte foi marcado por uma grande novidade: disponibiliza em seus modelos o controle automático de velocidade. Em 1960, após 33 anos de existência, a marca DeSoto teve sua linha de montagem extinta. Porém este ano não foi marcado somente por notícias ruins: a CHRYSLER introduziu o chassi monobloco, que trouxe mais segurança aos automóveis e rapidamente viria a ser aplicado em todos os seus modelos.
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O lançamento mais celebrado da CHRYSLER em meados dos anos 70 foi o Newport Cordoba hardtop - primeiro modelo a usar a designação Cordoba, que se tornou famoso pelos anúncios televisivos protagonizados pelo ator Ricardo Montalban. A empresa passou por grandes dificuldades financeiras nesta década devido às crises petrolíferas e à mudança de linhas em seus modelos que não agradou ao mercado. Porém, o executivo Lee Iacoca, que assumiu a presidência em 1978, mudou o rumo trágico que a companhia poderia ter preparando o caminho para uma das histórias de sucesso mais marcantes dos anos 80. A década seguinte foi de recuperação para a empresa, que lançou no mercado vários modelos de sucesso, incrementando assim suas vendas. No início dessa década a CHRYSLER já estava a caminho de uma recuperação com o lançamento do primeiro modelo conversível em 12 anos - o LeBaron. Com base na comprovada plataforma K-car, o modelo acertou em cheio os amantes de carros conversíveis. Os modelos baseados na plataforma K-car fizeram tanto sucesso, que a empresa começou a produzir uma limusine baseada nessa plataforma em 1985. Por US$ 26.318, podia-se ter uma verdadeira limusine com o luxo da CHRYSLER.
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O presidente da empresa, Lee Iacocca, era bem conhecido do público norte-americano durante esses anos. Em anúncios televisivos e de imprensa, ele aparecia ao lado da gama de produtos da montadora, apresentando orgulhosamente a “The New Chrysler”. Os consumidores apreciaram a integridade de Lee Iacocca, o que contribuiu para melhorar a imagem de toda a indústria automobilística norte-americana. Num desses comerciais, ele aparecia dizendo a seguinte frase “If you find a better car, buy it!” (Se você encontrar um carro melhor, compre!). Um dos principais modelos da marca foi lançado em 1984 com a introdução da mini-van Voyager, que revolucionou o mercado nesse segmento. Depois de 9 anos de ausência no mercado europeu, a empresa voltou a exportar carros para o velho continente em 1987.
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Apesar de lançar modelos de sucesso na década de 90 como o revolucionário Chrysler Cirrus (1992), com designer aerodinâmico moderno e único; o Chrysler Concorde; a mini-van Pacifica; o Chrysler Sebring Convertible, que se tornou um grande sucesso; e o modelo LHS, que possuía como grande virtude o máximo de espaço pelo mínimo do preço, a CHRYSLER começou apresentar enormes problemas, dando início a uma crise financeira sem precedentes em sua história. O socorro veio em maio de 1998, quando a Daimler-Benz AG e a Chrysler Corporation decidiram unir-se numa fusão. Esta fusão criou uma empresa que se encontrava entre as três maiores do setor de automóvel em termos de receitas, a DaimlerChrysler. Sob o comando da empresa alemã, novos modelos de automóveis foram lançados, entre eles o novo Chrysler 300M (1999), que foi eleito carro do ano; e o Chrysler PT Cruiser, apresentado no dia 6 de Janeiro de 2000 no Salão do Automóvel Internacional Norte-Americano.
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Mesmo assim, a CHRYSLER continuava sendo deficitária, e arrastava junto a empresa alemã, que no dia 14 de maio de 2007, resolveu vendê-la para o fundo de investimento americano Cerberus Capital Management. O nome Chrysler LLC foi adotado após a dissolução da DaimlerChrysler. Mesmo sob nova direção, os problemas se agravaram e a montadora enfrenta diversos problemas na tentativa de driblar a crise. Os principais motivos para o prognóstico pessimista são a dependência excessiva de modelos utilitários e a ausência de subsidiárias internacionais lucrativas.
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No final de 2008 aconteceu uma coisa praticamente impensada anos atrás: a CHRYSLER decidiu parar suas fábricas no mundo inteiro só reabri-las no dia 19 de janeiro. A medida foi causada, segundo a montadora, pela falta de crédito para a compra de veículos nos Estados Unidos. Nem a ajuda financeira de bilhões de dólares do Governo Americano conseguiu amenizar a situação, deixando a montadora praticamente sem saída. A única, e desesperada solução, foi o pedido de concordata no dia 30 de abril de 2009 e a assinatura de um acordo com a italiana FIAT, que passará a possuir entre 20% e 25% da montadora americana. Mesmo assim, devido a sua precária situação financeira, a CHRYSLER pode ser obrigada a comercializar alguns de seus ativos, incluindo o sistema de logística e até mesmo as marcas Dodge e Jeep.
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A linha do tempo
1990
● Lançamento do Chrysler Town & Country, uma minivan perfeita, seja durante a semana na cidade ou nas viagens e passeios do fim de semana e das férias. A primeira versão do modelo havia sido introduzida no mercado no início da década de 40.
1993
● Lançamento do Chrysler Concord, um sedan de porte grande.
1995
● Lançamento do Chrysler Sebring, um sedan de porte médio que faz muito sucesso no mercado norte-americano.
● Lançamento do Chrysler Cirrus, um sedan de porte médio.
1996
● Lançamento do Chrysler Sebring na versão conversível.
2001
● Lançamento do Chrysler PT Cruiser, um modelo compacto com estilo "retrô". O modelo era uma prova de que o espírito de ousadia da marca estava mais vivo do que nunca. Cheio de inovações e com um desenho “clássico-moderno”, o PT Cruiser demonstrava novamente a dedicação da CHRYSLER em criar automóveis que se inspiram no passado e que redefinam o futuro. O original foi feito em 1992 com nome de POSTOKER, e lançado somente na Inglaterra, logo saindo de linha. O modelo PT Cruiser terá sua produção encerrada em meados de 2009.
2004
● Lançamento do Chrysler Pacifica, um crossover de porte médio-grande, oferecendo um ótimo espaço interno unido com um estilo sórbrio e elegante. Com um interior com capacidade para acomodar até seis passageiros, o modelo é um veículo voltado para o uso familiar, contando com um acabamento impecável e trazendo inclusive sistema de câmeras para ajudar o motorista na hora de estacionar.
● Lançamento do Chrysler Crossfire, um roadster conversível de dois lugares fruto da parceria entre a montadora americana e a Mercedes-Benz. O modelo que utilizava a plataforma do Mercedes-Benz SLK, não fez o sucesso esperado e foi retirado de linha em 2008. As vendas do modelo na Europa até que eram razoáveis, rendendo 80.000 unidades durante cinco anos de vida, todas essas unidades tendo sido feitas na Alemanha. Já nos Estados Unidos, em seu último último ano, foram vendidas apenas 8.000 unidades, número irrisório para um mercado daquele tamanho.
2005
● Lançamento do Chrysler 300C, um sedan de porte grande com capô longo, ampla grade dianteira cromada e traseira curta. O design externo exibe o requinte que é oferecido também internamente. Para quem tem um perfil mais esportivo, o Chrysler 300C oferece a versão SRT8, impulsionada por um motor V8 de impressionantes 431cv de potência.
2007
● Lançamento do Chrysler Aspen, um utilitário esportivo de porte grande. O modelo trazia como destaque o seu interior com bons equipamentos, incluindo sistema de som e imagem de ultima geração com direito a telas de LCD atrás posicionadas no teto para os passageiros do bando traseiro. Como não poderia ser diferente contava com muita potência ao dispor do motorista, sendo equipado com o tradicional e beberrão V8 com 4.7 litros e 335 cavalos, contando ainda com uma caixa de câmbio automático de cinco velocidades e tração 4×4.
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O museu
No mês de outubro de 1999 foi inaugurado em Auburn Hills, estado americano do Michigan, o Walter Chrysler Museum, um maravilhoso museu em homenagem ao fundador da montadora americana que ilustra e expõe modelos que ajudaram a construir a história da tradicional marca. Ricamente decorado com detalhes históricos das marcas CHRYSLER, DODGE, JEEP, PLYMOUTH e AMC, o visitante literalmente mergulha em saudosos tempos que a indústria automobilística americana reinava absoluta no mundo.
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Uma simbologia cheia de história
As famosas asas prateadas (WINGED) da CHRYSLER tiveram sua primeira aparição pública no Hotel Commodore, durante o Salão do Automóvel de Nova York em 1924, no modelo Chrysler Six - o primeiro automóvel de preço acessível. Para os hóspedes do hotel, as distintas asas prateadas fixadas na grade do radiador do novo modelo em conjunto com um medalhão dourado com a inscrição CHRYSLER, sinalizavam a chegada de uma nova referência na engenharia e no design de automóvel. Nos anos seguintes, este símbolo ornava a grade do radiador de todos os modelos da marca, e entre 1931 a 1934, uma gazela voadora apoiava-se nessas asas. Assim não é surpresa que o inovador Chrysler Airflow de 1934 não tinha apenas as asas no topo da grade frontal, mas nos pára-lamas traseiros. A CHRYSLER continuou a utilizar as asas como símbolo durante os anos 30, 40 e até finais dos anos 50.
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Este símbolo atingiu o seu auge em 1951, quando uma versão maior e mais arrojada foi usada para celebrar o lançamento do novo motor Hemi V8. Infelizmente as asas foram retiradas em 1957 quando o público deixou de apreciá-las. As asas prateadas e o medalhão dourado voltaram as grades do radiador dos modelos CHRYSLER em 1995. Dois anos depois, uniram-se estes dois emblemas. Hoje em dia, este símbolo conta uma orgulhosa história de excelência em engenharia e design, ornamentando todos os modelos da marca. Atualmente este símbolo é utilizado somente nos automóveis da montadora, e não como logotipo da empresa.
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Outro símbolo marcante da CHRYSLER é uma estrela de cinco pontas, formada a partir de um pentágono com cinco triângulos para representar a precisão da engenharia. Utilizado pela primeira vez em outubro de 1962, o símbolo (chamado de Pentastar) se tornou de fácil reconhecimento junto aos consumidores, especialmente em sua fase de expansão internacional. Ele foi utilizado extensivamente em todas as concessionárias da montadora, em campanhas publicitárias, materiais impressos, nas outras marcas do grupo e em qualquer produto fabricado pela CHRYSLER.
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O símbolo continuou representando a CHRYSLER até 1998, quando a montadora foi comprada pela alemã Daimler AG. Com a venda da CHRYSLER em 2007, a montadora oficialmente reviveu seu tradicional símbolo, agora em três dimensões e modernizado, passando a adotá-lo como logotipo.
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Os slogans
Inspiration Comes Standard.
Engineered to be great cars.
Engineered Beautifully.
Inspiração de série. (Brasil)
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Dados corporativos
● Origem: Estados Unidos
● Fundação: 6 de junho de 1925
● Fundador: Walter Percy Chrysler
● Sede mundial: Auburn Hills, Michigan
● Proprietário da marca: Chrysler LLC
● Capital aberto: Não
● Chairman & CEO: Robert Nardelli
● Presidente: Jim Press
● Faturamento: Não divulgado
● Lucro: Não divulgado
● Concessionárias: 4.000
● Produção: 1.453.122 (2008)
● Presença global: 120 países
● Presença no Brasil: Sim
● Funcionários: 58.000
● Segmento: Automotivo
● Principais produtos: Automóveis de passeio, utilitários e carros esportivos
● Outros negócios: Dodge e Jeep
● Ícones: O logotipo Pentastar e o símbolo Winged
● Slogan: Inspiration Comes Standard.
● Website: www.chrysler.com
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A marca no mundo
Atualmente a CHRYSLER comercializa sua linha de automóveis em mais de 120 países ao redor do mundo, vendendo anualmente mais de 1.4 milhões de veículos. A montadora possui seis Centros Técnicos e 14 fábricas, vendendo seus veículos em uma rede composta por mais de 4.000 concessionárias.

Lancia se traveste de Chrysler em Genebra

noreply@blogger.com (InterConectada Comunicação) — Wed, 02 Mar 2011 21:40:00 +0000

Definitivamente, Sergio Marchionne é um fã da América. Embora italiano, o chefão da Fiat trabalhou por muitos anos no continente norte-americano e essa cultura absorvida foi fundamental para que a empresa decidisse assumir o espólio da montadora Chrysler.

Nessa empreitada, Marchionne também vislumbrou um futuro em que a Chrysler e a Lancia se tornem praticamente a mesma coisa. Por isso não surpreende ver em Genebra os modelos 300C e 200C com as logomarcas da Lancia.

Rebatizados como Thema e Flavia, além da versão italiana da van Town&Country, os carros serão vendidos no continente europeu como Lancia. Mas talvez ainda leve um tempo para que a brutalidade do desenho norte-americano possa casar com a idéia de elegância do marca italiana, mais ainda no 300C/Thema. Nele essa junção é como água e óleo. Já o Flavia/200C é elegante, principalmente na traseira. Trata-se de um carro que combina mais com o DNA da Lancia, com linhas mais leves e sutis. Destaque para o interior aparentemente mais refinado do que o do 300C.

De qualquer forma, eles são definitivamente muito mais belos que os estranhos Ypslon, Delta e Musa, pratas da casa da montadora.

Fonte: iGCarros

O ÚLTIMO FLATHEAD EIGHT CHRYSLER

noreply@blogger.com (InterConectada Comunicação) — Mon, 28 Feb 2011 16:44:00 +0000

Em 1950 a Chrysler Corporation apresentou seu derradeiro motor de oito cilindros em linha e cabeçote em “L”, pois em 51 saiu o famoso V8 Hemi Head. Era o motor grande de sua linha de luxo, a New Yorker, com 323 pol³ ou 5.297 cm³. Com 135 cv, ele tinha um mar de torque a baixa rotação, mais de 35 mkgf. Era equipado com a famosa transmissão semi-automática Gyromatic. Havia um pedal de embreagem que servia para levar a alavanca na coluna de direção para cima e soltar. Ela ficava deslizando no acoplamento hidráulico entre o motor e a embreagem convencional. Um comando centrífugo ao acelerar arrancava em primeira e trocava para segunda. Depois era embrear de novo e passar para a posição das marchar altas, no lugar da terceira: aí rolavam a terceira e a quarta automaticamente. Como o motor tinha muito torque o usuário preguiçoso passava a alta e saia de terceira deslizando majestosamente no torque do motorzão, mas devagar...Vi muito isso andando por aqui...

O resto do carro era bem convencional, mas extremamente bem-fabricado, montagem de alta qualidade como não se vê mais hoje em dia: suspensão independente na frente e feixe de molas atrás, direção sem assistência e muito, muito cromo...uma imagem bem convencional e conservadora, que levou a firma quase ao buraco nos anos 50, quando a GM e a Ford estavam bombando de estilo.

Uma nota especial é que esse carro foi o primeiro no mundo a oferecer opcionalmente freios a disco, uma opção Kelsey Hayes que quase ninguém escolheu por custar muito caro em 1950.

O carro apresentado foi de um membro da paróquia de um pastor, que o comprou em 1970 parado, de um velhinho que tinha desistido de dirigir depois da passagem de sua esposa. E o vendeu ao pastor por 100 dólares. O de sempre: uma bateria nova, encher os pneus murchos, gasolina e o velho flathead pegou com seu som sincopado e inconfundível. Depois de álguns anos o filho roqueiro do pastor ganhou o carro e o tem até hpje em perfeito estado, com o interior original depois de rodar uns 130.000 km tocando pelo Leste dos EUA.

Mostrando sua qualidade, em 40 anos só precisou de platinado e velas, escovas de dínamo e uma reforma do arranque. E o neto do pastor já quer briga quando o pai quer ir a algum lugar com o carro... Amor de família por uma velho paquiderme com 1.900 kg, de uma época que passou nas estradas do tempo..

Fonte: MaharPress