Citroën Acadiane

Design

2018-10-17T11:31:00.000+02:00

Mooi design, zo'n Acadiane.
Dit zijn de frisgespoten spatborden.

Digitaal display - tunen

2016-06-09T13:37:00.002+02:00

Stiekem ook zo jaloers op die auto's met die grote displays? Dat kan nu ook in je Eend/Aca/Visa/Ami :-) En zelfs op je smartphone.

Met dit apparaat voor €219 kom je een heel eind.

En wat krijg je dan te zien:
- toerenteller
- accuspanning
- snelheid
- druk in het inlaatspruitstuk
- stroom door de bobine
- graden vervroeging krukas
- temperatuur
- tijd

Leuk natuurlijk, maar eigenlijk is het bedoeld om de motor te tunen.

Acahanger

2016-05-07T09:51:00.001+02:00

Wat kun je zoal doen met een Acadiane? Nou, de carrosserie van een 2CV ophalen bijvoorbeeld :-)

Een rit met de Acadiane

2016-04-09T20:30:00.001+02:00

Altijd al eens willen weten hoe dat voelt, een rit met een Acadiane uit 1983?
Het bewegen kun je niet voelen, maar van de rest krijg je een aardige indruk.
Zeker als je het geluid flink hard zet :-)

Restauratie Acadiane, eerste deel klaar.

2016-04-09T17:31:00.001+02:00

9 april 2016
Sinds deze week heeft de Acadiane APK. En daarmee is het eerste deel van de restauratie klaar: alle slechte delen van chassis en carrosserie zijn vervangen.
En dat waren er behoorlijk wat...

T. heeft deze Acadiane op 31 december 2011 aangeschaft. Hij is ruim vier jaar verder en er zijn jaarlijks flink wat uren in gegaan. Met als kroon op het werk een nieuwe APK.

Een stuk van het tweede gedeelte is ook al gedaan: het opnieuw spuiten van zowel de binnen- als de buitenkant.
Er is nog een flinke weg te gaan, maar de Aca rijdt!

10 april 2016
Inmiddels heeft de Acadiane een aantal bijnamen gekregen: kunstauto, circusauto, kanarie. En L. noemt het een "rijdende Mondriaan". Voorlopig maar even afgekort als "Mondriaca":-)
Overigens zijn die samengestelde kleuren niet bewust gedaan: toen we de auto kochten waren sommige delen niet meer te repareren. Die zijn vervangen door donordelen, en in een aantal gevallen zelfs helemaal met de hand door T. nagemaakt.
De volgende stap is "schuren-plamuren-spuiten". Ook dat is handwerk en daarmee tijdrovend. Dus voorlopig is het nog een "Mondria(na)ca" :-)

De Acadiane bij aankoop in 2011.

Acadiane heeft APK

2016-04-08T20:32:00.000+02:00

Vandaag heeft de Acadiane de APK-leuring glansrijk doorstaan: APK tot 8 april 2018.
Er mee rondrijden is een soort Facebook-in-real-life: het aantal likes in de vorm van opgestoken duimen is behoorlijk :-)

Foto's volgen nog.
Dit is de Franse brochure van de Acadiane, van het modeljaar 1987 (die van T. is uit 1983).

Klik op een afbeelding voor een vergroting.

Dashboard

2016-02-11T19:06:00.002+01:00

Deze week wordt er hard gewerkt aan het dashboard.

Tussenstand

2016-01-02T19:55:00.002+01:00

En zo ziet de Acadiane er op 2 januari 2016 uit.

Duurzaam

2015-12-30T21:26:00.000+01:00

Het blijft me steeds weer verbazen hoe duurzaam alles aan de Acadiane (en de 2CV-lijn in het algemeen) is. Aan de andere kant: ik vermoed dat er heel veel duurzame producten zijn die we oud, versleten of gewoon lelijk vinden en weggooien. Terwijl ze eigenlijk opgeknapt kunnen worden.

Toen T. begon met de revisie van de Acadiane vond ik het een berg roest. En kijk nu eens: het ziet er weer prachtig uit.

Dat zelfde zal gaan gebeuren met de onderdelen die nog op de Acadiane moeten, zoals de spatborden, de motorkap, de deuren en nog enkele motor onderdelen.

En zo zien die er nu uit...

Spatborden. Meer dan dertig jaar oud.

Startmotoren. De meeste doen het nog gewoon.

De kappen voor de lampen. Schoonmaken en poetsen en weer bijna als nieuw.

En een deur. Die wordt -net als de spatborden en motorkap- geschuurd. Eventueel doorgeroest staal wordt uitgesneden en vervangen.
Daarna (zo min mogelijk) plamuren, schuren, schuren, schuren, ..., gronden, spuiten, spuiten, spuiten en polijsten.

Kanariegeel aquarium

2015-12-30T20:49:00.003+01:00

Vandaag kreeg T. hulp van H. H. is de ongekroonde 2CV-koning van Nederland en zijn aanwezigheid maakt het werk een stuk eenvoudiger :-)

Nu nog geheel raamloos.

Het nieuwe raamrubber ligt in heet water om iets soepeler te worden.

Een gereedschap om de pees (soort veter) later in het rubber te duwen. Het helpt. Een beetje.

Acadianes zijn -ahem- een beetje roestgevoelig. Daarom wordt dit spul in het rubber gedaan, om het roesten onder het rubber tegen te gaan.

Jawel: de voorruit zit er in. Kost wat moeite, maar dan heb je ook wat.

En ook de beide zijramen zitten er in. Een stukje pees wordt op maat afgesneden.

Stoelframe

2015-12-27T20:25:00.000+01:00

T. houdt van goed zitten. En er waren twee Porschestoelen beschikbaar. Maar die passen natuurlijk niet zomaar.
Vandaar dat T. en M. een stoelframe gemaakt hebben. En niet zo maar één...

Kijk even mee. Een klik op een foto geeft een vergroting.

Een stalen profiel wordt "in het werk gemeten".

Het nodige laswerk.

Gaten voor de bevestiging aan het chassis van de Acadiane.

Het inmeten.

Past perfect. Nu weer demontage en vervolgens spuiten.

En tussendoor werd de kabelboom geplaatst. En de kilometerteller, de ruitenwissermotor...

Opbouw

2015-12-24T13:21:00.000+01:00

Het chassis en de carrosserie zijn weer aan elkaar gebout.
Tijd voor de pedalen en de remcilinder.

Geel

2015-11-13T17:32:00.000+01:00

Na veel voorbereiding, zoals plamuren, schuren...

...en meer schuren.

Is het tijd om de tweecompontenlak te mengen.
De kleur is "Franse post-geel".

De spuitkop wordt ingesteld.

En vervolgens wordt eerst de binnenkant gespoten.

En de eerste laag op de buitenkant, na twee eerder gespoten lagen grondlak.

Binnen boven je hoofd spuiten is niet eenvoudig.

Maar... het begint er op te lijken.

Postgeel

2015-09-04T15:56:00.001+02:00

De Acadiane gaat gespoten worden in de kleur van de Franse posterijen.

Knalgeel dus :-)

Verf gekocht bij Lackpoint in Duitsland, die de kleur konden mengen.

Start motor Acadiane

2015-07-31T15:46:00.000+02:00

Dit project is op 30 december 2011 gestart met de aankoop van een oude en vermoeide Acadiane. Het doel van dit project is om de Acadiane zo "echt" mogelijk te houden door deze totaal te reviseren met behoud van zoveel mogelijk originele onderdelen. Dus bijvoorbeeld geen nieuw chassis, maar revisie van de oude.

Na hard werken heeft Tycho het chassis in oude staat hersteld. De rotte delen zijn er uit gesneden en vervangen door handgemaakte nieuwe delen.

Datzelfde is met "de koets" (de carrosserie) gebeurd. Alle slechte delen zijn er uit gesneden en ook hier zijn met de hand gemaakte delen ingelast.

En nu de volgende mijlpaal: de motor. Die is compleet uit elkaar geweest, gereviseerd en weer geassembleerd.

En dit is de eerste start, nog zonder uitlaat, dynamo, e.d. De carburateur is gevuld met wasbezine.
Ongelofelijk maar waar: de 32 jaar oude motor start in één keer.

Het bewijs:

De motor:

Stand van zaken

2015-05-25T11:11:00.000+02:00

Sinds februari 2015 werkt Tycho "op locatie" aan het plaatwerk van de Acadiane. Drie maanden later ziet de carrosserie er weer grotendeels uit zoals Citroën het ooit bedoeld heeft :-)

Aquarium en off road 2CV

2015-05-20T20:49:00.001+02:00

Een aquariumeend met een een duiker achter het stuur en een off road Eend.
Je moet het zien om het te geloven.
Wij zagen het op de Franse 2CV-meeting van 13-17 mei 2015 in La Rochelle.

2CV La Rochelle

2015-05-18T21:29:00.001+02:00

Op zoek naar inspiratie voor je Lelijke Eend, Dyane, Acadiane, HY, Burton of Mehari? Kijk dan verder.
Deze foto's zijn gemaakt op de "2CV Frankrijk meeting" van 13-17 mei 2015 in La Rochelle in Frankrijk.

Een klik op de foto geeft een vergroting, met <- en -> kun je er doorheen bladeren. Esc brengt je hier weer terug.

Meer plaatwerk

2015-05-09T16:56:00.002+02:00

Het restaureren en vervangen van het plaatwerk gaat verder.
De status op 9 mei 2015, met dank aan Michiel voor de foto's.

Plaatwerk

2015-03-14T15:42:00.000+01:00

T. gaat onverdroten door met de Acadiane. Wat rot is wordt uitgesneden en vervangen. Hij gaat voor een restauratie-met-verbetering: wat beter kan wordt beter. Zonder "de Aca" geweld aan te doen.

Kijk maar eens mee.

Vervanging van de wielkast. Dikker staal en gegalvaniseerd.

De al eerder ingelaste wielkast.

Echt, dit wordt een prachtige auto. Beter dan nieuw :-)

Rechts de al geplaatste wielkast.

Vervanging van een deel van de bodemplaat.

Deels recht-toe-recht-aan, deels met verstevigingsdelen in de hoeken.

Rechtsachter nog zo'n verstevigingsdeel.

Acaravan

2015-02-15T17:16:00.001+01:00

Voor de volgende fase in de restauratie moet de Acadiane naar een andere werkplaats.
Dus hebben we er voor het vervoer een Acaravan van gemaakt :-)

Over de Acadiane

2014-05-10T18:54:00.002+02:00

Meer informatie over de Acadiane is hier te vinden:

- Citroennet.

- Wikopedia, de Nederlandse, Engelse en -natuurlijk- Franse.

- AMKlassiek, erg leuk artikel uit 2002!

Dit zijn de aantallen (bron: Wikipedia.fr):

La production totale d'Acadiane, tous pays confondus, est de 253 393 unités. Ci-dessous, le détail année par année :

Année	Production
1977	141
1978	37 787
1979	49 679
1980	45 438
1981	30 881
1982	36 054
1983	20 377
1984	12 756
1985	8 429
1986	7 915
1987	3 936

Tycho gaat de auto "Jaune service" spuiten, die o.a. door de Franse PTT werd gebruikt.
Die kleur staat bekend als "AC323". We hebben een Duits bedrijf (website) gevonden die de kleur betaalbaar kan mengen.

En zoiets moet het worden...

Plaatwerk namaken en puntlassen.

2014-05-10T17:50:00.001+02:00

Plaatdelen die doorgeroest zijn worden opgemeten en vervolgens nagemaakt met behulp van de zetbank, met dezelfde kwaliteit staal.

En vervolgens worden ze gepuntlast. Niet met een puntlasser, maar met een "gewone" MIG-lasser.
De kwaliteit daarvan is ook prima, maar het kost veel meer tijd.

Klik op de foto voor een vergroting.

Roest - roest - roest

2014-05-09T19:16:00.001+02:00

Tycho houdt van een degelijke aanpak. Het roest wordt weg geslepen en vervangen door nieuw staal, en verrotte draagbalken worden compleet vervangen.
Het motorblok is gedemonteerd en het onderblok is gepoedercoat.

Kijk zelf maar even mee.

De achterkant was er slecht aan toe en wordt vervangen door nieuw staal. We hebben een oude Jorg zetbank op de kop getikt en dat werkt prima.

De oude draaibalk achter, met een nieuw gezet deel.

De draagbalk achter de cabine. Ook die gaat vervangen worden.

Er was veel roest rond het voorraam. Dat is weg geslepen en vervangen door delen uit een andere Acadiane die op die plaatsen nog goed was.

Het onderblok, na het poedercoaten.

"Zij"aanzicht.

Klassieke autoradio met... muziek op smartphone.

2013-03-23T19:34:00.002+01:00

Je hebt zo'n prachtige klassieke autoradio. Je kent het wel, volumeknop links, zenderafstemming rechts en zo'n naald ertussen die heen en weer schuift.
Maar in je binnenzak heb je stiekem ;-) een smartphone met al je lievelingsmuziek.
Maar hoe krijg je die muziek nu op die klassieke autoradio zonder al te veel gedoe?

Goed nieuws: dat kan. Je klutst gewoon jouw muziek op het antennesignaal naar binnen.
Een apparaatje daarvoor is te koop in Amerika, en heet iSimple Tranzit Blu.
Dit apparaatje verstop je achter/onder de radio.
De overdracht tussen smartphone en "de Tranzit" gaat via Bluetooth, maar dat had je vast al geraden :-)
Het is een slim apparaat dat via de antenne-ingang werkt

De kosten: $60 (~€46) voor de Androidversie en 20 dollar méér voor de iPhoneversie.
Plus 12 euro invoerrechten.

Je krijgt er een fraaie App bij waarmee je de muziek kunt "uitzenden" naar de radio.

Oh ja, de radio hebben we gekocht voor €20...