Claris Verbis

Навигация в большом городе

ZakharS — Fri, 11 Jun 2010 11:11:14 +0000

Опять затянула меня тема навигации. Недаром полтора года потратил на разработку системы.

Сегодня пришел к выводу, что навигатор в Москве полезен в основном для того, чтобы показать текущее местоположение. У нас очень небрежно относятся к нумерации домов и названиям улиц. Можно проехать целый квартал и не увидеть ни одной таблички. В особо тяжких случаях приходится заезжать в подворотни и рыскать между домами в надежде найти хоть какой-нибудь идентификатор. А с навигатором это не потребуется.

Та же проблема и с развилками. Далеко не всегда при проезде перекрестка установлено название пересекаемой улицы, либо его не видно в пробке из троллейбусов. А по идее табличка должна висеть над головой на растяжке. А у нас для мелких улиц если и висит, то мелкими буквами на столбе.

А вот полагаться на проложенный маршрут в таких городах, как Москва, можно либо в выходные, либо только с информацией о пробках. Потому что обычно предлагается проехать кратчайшим путем через узкие улочки с десятками светофоров. В результате потерял лишних минут сорок в глухой пробке вместо того, чтобы спокойно ехать по Садовому на пару километров дальше.

Надо будет попробовать Яндекс.Пробки, но тогда придется где-то раздобыть навигатор с GPRS или Bluetooth.

GlobalSat

ZakharS — Fri, 11 Jun 2010 06:10:21 +0000

Попробовал сегодня покататься по Москве со старым навигатором, точнее с КПК Dell + CF GPS GlobalSat BC-337. Что-то все не нравится... Вроде, тот же самый iGO. Но экран какой-то слишком маленький после предыдущего, хотя разрешение существенно выше. Ведет по маршруту плохо, периодически теряется, пытается перепроложить, а потом снова находит. Может, это, конечно, неточности московской карты из-за постоянной стройки. Но терял он маршрут и в тех местах, где уже сто лет как дорога не менялась. Подозреваю, что старый GPS, пусть и на SiRF Star III, все-таки похуже чем новый 64-канальный, который был у меня в навигаторе Lexand.

Наверное, придется покупать отдельный навигатор. Еще раз убеждаюсь, что устройства "все в одном" (имею в виду КПК) почти всегда хуже, чем специализированные.

Автомобильная навигация глазами разработчика. 10 лет спустя

ZakharS — Tue, 08 Jun 2010 12:04:59 +0000

В далеком 2001 году мне довелось разрабатывать навигационную систему под Windows Mobile. В те времена это было вещью экзотической и дорогой даже для Москвы. КПК стремительно совершенствовались, и их еще только ожидал пик популярности (вспомните всем известные iPAQ). Разработку мы вели на увесистых «кирпичиках» Casio E125. На гражданские GPS-приемники были драконовские ограничения по точности – погрешность не менее 30 метров, что делало задачу ведения по маршруту очень нетривиальной. Из-за жестких ограничений на объем дорогой флэш-памяти карта Москвы с каждым домом и со всеми развязками и полосами движения занимала у нас 8 Мб в собственном формате, вся московская область – 30 Мб. К большому сожалению, бизнес тогда пришлось заморозить из-за переоцененного спроса. Думаю, что все трудности того периода заслуживают отдельной статьи.

Но время шло, население богатело, технологии дешевели, и теперь, спустя 10 лет, дальняя автомобильная поездка без навигатора стала, скорее, исключением.

Собираясь на машине из Москвы в Крым, мне посчастливилось раздобыть внушительных размеров навигатор Lexand ST-610 и очень не терпелось посмотреть на результаты десятилетнего развития.

Подготовка навигатора в дорогу заняла относительно мало времени. За последний год я бегло попробовал на своем КПК несколько навигационных программ, поездив с ними по Москве, и к моменту путешествия окончательно остановился на iGo 8. Здесь, конечно, большая доля субъективизма, однако есть и объективные критерии: другие опробованные системы несколько раз зависали в самый неподходящий момент. С iGo такого не случалось ни разу. Естественно, все совершенствуется, и, наверняка, более свежие версии работают стабильнее, либо у меня была какая-то специфическая проблема. Но я предпочел проверенный вариант, чтобы не рисковать остаться без навигации где-нибудь в глуши. Но давайте обо всем по порядку.

Комплектация

Вполне стандартная на сегодня:

собственно, навигатор в стильном тонком корпусе
держатель на стекло автомобиля
автомобильная зарядка
кабель USB (синхронизация + зарядка)
стилус
мягкий чехол
руководство

Ничего лишнего, кроме, разве что, стилуса. При таком большом экране он может изредка пригодиться для сброса устройства. В последствии оказалось, что это не совсем так, о чем ниже. Кстати говоря, отыскать его оказалось нелегко: в угоду эргономике он почти сливается со скругленной задней стенкой корпуса.

А вот что может оказаться востребованным при использовании навигатора в качестве медиаплеера, так это автономное сетевое зарядное устройство, которое предлагается приобретать отдельно. Однако, все-таки основная функция – это навигация в автомобиле, поэтому вряд ли данный минус можно считать серьезным.

Теперь давайте разберем характеристики устройства

Экран

Это, конечно же, то, что привлекает в первую очередь. Сенсорный резистивный TFT-экран на TN-матрице, диагональ 6 дюймов, разрешение QVGA 480*272, 65 000 цветов.

Сначала мне показалось, что разрешение при такой диагонали маловато, но потом стало понятно, что для навигации его вполне достаточно. Очень вероятно, что динамическая отрисовка карты на 500-мегагерцовом процессоре будет тормозить в более высоких разрешениях. Хотя, здесь может быть простое желание сэкономить.

Декларируется пальцеориентированный интерфейс . Почему «декларируется»? Потому что на резистивной матрице нажатие подушечкой пальца срабатывает далеко не всегда – приходится пользоваться ногтем или стилусом, что не очень удобно и небезопасно для экрана. Лишь скролирование карты удавалась плоскостью пальца без проблем.

Еще не понравилось, что при каждом прикосновении по экрану разбегаются очень заметные «волны», как на настольных, не сенсорных, мониторах. На обычных КПК и коммуникаторах такого явления нет. Я не сильно глубоко знаком с сенсорными технологиями, но подозреваю, что это тоже особенности данного типа дешевой матрицы.

Экран не бликует. Однако, углы обзора, как у всех TN-матриц, маленькие, особенно по вертикали. Это не так важно для водителя, но неудобно для «штурмана».

И я бы все-таки подумал о какой-нибудь защите – экран очень легко повредить, если устройство упадет на что-нибудь острое и твердое.

В целом на большом экране гораздо удобнее прокручивать карту за рулем, не так часто нужен зум – все надписи и объекты отлично видны. Это неоспоримое достоинство.

Корпус, размеры, вес

128x82x12,7 мм, 195 г. Корпус стильный, без люфтов и скрипа. Имеет рекордную для устройств с такой диагональю толщину. Небольшой вес тоже важен – меньше вероятность, что навигатор случайно отвалится на ходу.

Автомобильное крепление

Мне очень понравилось (см. фото выше). Сделано очень качественно. Обе степени свободы надежно фиксируются в любом положении. Крепится легко и быстро, без усилий. При езде устройство не болтается и практически не дрожит. Присоска от стекла ни разу не отваливалось сама собой, даже при сильной жаре в салоне. Но вот, например, пробовал прилепить ее на пластик в офисе – отклеилась через время. Вообще говоря, помимо присоски давно пора придумать более надежное крепление, например, винтовое. В каких-то автомобилях его удастся использовать, например, на решетке вентиляции. Может быть, необходим некий стандарт – тогда ситуация улучшится. Но автопроизводители, к сожалению, очень консервативны.

Операционная система

Microsoft WinCE.NET 6.0. Учитывая, что большинство самого популярного навигационного ПО существует в версии для Windows CE, такой выбор вполне закономерен. Не знаю, как ситуация изменится после выхода Windows Phone 7 - посмотрим.

На навигатор предустановлена оболочка собственного производства, о которой ниже.

Память

ОЗУ (SDRAM) 64МБ. По некоторым отзывам такого объема может оказаться недостаточно для тяжелого навигационного ПО, но у меня проблем не возникло. Реальные проблемы и зависания бывают на 32 Мб с такими программами, как iGo. Там даже не всегда помогает редактирование пресловутого sys.txt. В принципе, не помешали бы еще 64 Мб, чтобы гарантировано избежать любых проблем в ближайшем будущем. Но, похоже, здесь решили сэкономить.

ПЗУ (NAND Flash) 4Gb. Такой объем позволяет записать несколько навигационных программ с картами, но, наверное, предпочтительно использовать для этого внешнюю флэшку: честно говоря, не уверен, что содержимое ПЗУ сохранится в случае hard reset. В моем варианте на устройстве было занято 1 Гб ПЗУ. Из них около 50 Мб служебных файлов и 950 Мб - Навител Навигатор с картами России (1 и 10 км). Там же лежит русская инструкция в PDF.

Слот расширения MicroSD (поддержка карт SDHC емкостью до 32Гб). Здесь возможности безграничны – можно взять с собой все мыслимые навигационные системы со всеми доступными картами. Вполне может быть, что в разных странах лучше работает какая-то определенная программа.

Процессор

SiRFatlasIV, ARM1136JF-S, 500Mhz. Это новый процессор, сделанный по 65 нм технологии. Наверное, благодаря этому, устройство слабо греется. Процессор достаточно быстрый – подтормаживаний навигационной системы не наблюдается.

GPS чипсет

SiRF GRF3i+, 64 канала. Очень стабильный прием, ни разу не терял спутники, можно спокойно держать навигатор в руках, сидя в салоне автомобиля. Первый старт длится около 2 минут. Понравилось, что навигатор очень точно определяет положение. Если информация верна, точность приемника около 3 метров, чего вполне хватает для уверенного определения не только дороги, но и полосы движения. Помню, какие мучения у нас были со старыми приемниками «загрубленными» до 30 метров. Особенно ужасно система себя вела при проезде сложных развязок или соприкасающихся улиц, и никакими алгоритмами это было не исправить. Сейчас такой проблемы нет в принципе.

Связь с компьютером

USB 2.0, кабель miniUSB в комплекте. Работать может в двух режимах: обычный flash-диск либо Microsoft ActiveSync. Выбор делается через диалог, который появляется при подключении USB-кабеля.

Копирование данных сравнительно медленное – около 1 Мб в секунду. Но я не думаю, что это большая проблема, т.к. навигационное ПО меняется не так уж часто.

У меня возникли проблемы в режиме flash-диска: навигатор опознается как неизвестное устройство. Режим ActiveSync спас положение. Возможно, причина в сырой прошивке, потому что, насколько я слышал, у Lexand с этим обычно все в порядке. Естественно, при использовании microSD карты в комплекте с кардридером, таких проблем не будет.

Питание

Встроенный литий-ионный аккумулятор емкостью 850мАч, время работы без подзарядки с минимальной подсветкой – до 2.5 часов, с максимальной – до 1 часа, время полной зарядки батареи - 2-3 часа. Это реально очень мало. Т.е. в машине достаточно все равно, т.к. устройство обычно питается от прикуривателя, а вот как медиа-плеер или как пешеходный навигатор его использовать практически невозможно. Даже в машине в долгой дороге иногда возникает необходимость подзарядить телефон, и за это время навигатор легко садится.

В добавок почему-то аккумулятор заряжался не всегда. То ли виноват ненадежный разъем USB, то ли мой прикуриватель – так и не понял. Возможно даже, что дело в прошивке, которая не всегда включает заряд. Так или иначе, пару раз он выключался на ходу от полной разрядки и после повторного включения успешно начинал заряжаться. Хочу напомнить , что вставлять провод прикуривателя можно только при заведенном двигателе, потому что скачок напряжения при зажигании может повредить устройство.

Дополнительные функции

FM трансмиттер. Позволяет выводить звук с навигатора (голосовые подсказки, музыку, звук с видео) на динамики встроенной в автомобиль аудиосистемы, используя FM-сигнал. В поездке мне не удалось настроить. Уже потом прочитал, что для этого передатчику требуется подключённый USB-кабель, который работает как антенна. Но, в принципе, громкости встроенного динамика хватает и так. К тому же в дальних поездках обычно слушаешь музыку на магнитоле, а в случае вывода звука с навигатора это будет невозможно. Вот если бы была возможность микшировать звук в магнитоле со звуком навигатора, тогда данная функция была бы действительно полезной. По отзывам, трансмиттер вещает на расстояние до 7 метров и даже способен заглушить радио в соседней машине.

Мультимедийные приложения и утилиты: видео, аудио, фото, текст, игры, календарь, заметки, калькулятор. Весь этот стандартный набор присутствует в большинстве навигаторов, но, скорее, для галочки. Я даже не стал пробовать. Те, кто использовал, жаловались на то, что фильмы надо пережимать в меньшее разрешение, нет поддержки некоторых музыкальных форматов и т.д. Это при том, что под Windows CE есть гораздо более функциональные медиаплееры, чем тот, что встроен в навигатор. Читалка текстовых файлов открывает только txt, естественно, только в одной кодировке. Может быть удобно записать в текстовые файлы информацию о пути следования, описание маршрута, мотелей, кемпингов и т.п. Просмотрщик картинок, судя по обзору модели st-570, не показывает картинки размером более 4 Мб.

2,5мм гнездо для стерео наушников (в комплект не входят). Тоже, скорее, для галочки по причине сложности использования навигатора в качестве плеера. У устройства нет аппаратного регулятора громкости, все делается из меню, что не всегда удобно, особенно когда надо на ходу уменьшить громкость голосовых подсказок, если кто-то из пассажиров заснул.

Навигаторам Lexand вменяют в недостаток отсутствие Bluetooth-модуля, из-за чего невозможно получать информацию о пробках по GPRS. Однако, компания готовит модели с SIM- картой, поэтому проблема будет скоро решена.

Интерфейс устройства можно настроить по своему вкусу: с помощью любых графических файлов задать фон рабочего стола, настроить свою заставку. На флэшке для этих целей я нашел логотипы основных автомобильных марок, что весьма приятно – будет выглядеть как штатная навигация.

В остальном навигатор не перегружен функционалом, как более крупные модели. Ведь он должен выполнять основную функцию, а остальное – гораздо менее важно.

Навигационное ПО

Основное достоинство Lexand – возможность запуска любых навигационных программ. Достаточно лишь указать путь к исполняемому файлу.

В России они комплектуются одной из трех навигационных систем:

Навител Навигатор: подробные карты большого количества регионов России, детальные карты региональных центров с адресными планами
ПроГород : высокодетализированные карты России собственного производства, эмуляция дорожных развязок, режим подсказок при движении по многополосным магистралям
СитиГИД: признанный лидер в области навигации в Санкт-Петербурге и северо-западном регионе России.

Однако для международной поездки я предпочел iGo, которую без проблем запустил, записав во внутреннюю флэш-память.

Пару слов про iGo. Это до мелочей продуманная система. Все, что может потребоваться на ходу, доступно на главном экране. Есть 3 режима просмотра карты: 3D, плоская с ориентацией на север и с ориентацией по направлению движения – кому как удобно. На экране отображается скорость, прогнозируемое время в пути (кстати, поразительно точно!), расстояние до ближайшей развязки. Система предупреждает о превышении скорости (порог настраивается) – меня постоянно это выручало. На дополнительном экране можно смотреть множество параметров: пройденный путь, максимальную скорость, высоту над уровнем моря, направление движения и т.д. Программа поддерживает скины и предлагает несколько вариантов озвучки. Очень удобно, что маршрут можно прокладывать между разными картами, скажем, Россия и Украина. Переход незаметен для пользователя. Голосовые подсказки очень качественные и минимально необходимые. При уходе с маршрута перепрокладывает новый без лишних вопросов. Если не знает дороги (например, новая объездная), то просто молчит, пока не доедем до известной ей трассы. Есть горячие кнопки переключения режимов просмотра, поиска пользовательских точек (база очень большая и постоянно пополняемая), кнопка поиска объезда. Очень грамотно сделан показ карты – при приближении к развязке детализация становится очень подробной, а когда выезжаем на длинный участок без съездов – карта отдаляется для улучшения обзора. Есть еще множество приятных мелочей, но все это заслуживает отдельного рассказа.

Хочу только сказать, что iGo ни разу не завис за все 3 с лишним тысячи километров пути и проводил нас по маршруту идеально, растерявшись только один раз на новой магистрали Харьков-Днепропетровск, где мы ехали по указателям. Думаю, что на новых картах трасса уже добавлена.

Во всех навигационных программах не стоит слепо верить проложенному маршруту, особенно в крупных городах, иначе риск въехать в какую-нибудь глухую пробку в час пик довольно велик. Для этого, кстати, существуют разные режимы расчета маршрута – кратчайший, оптимальный, быстрый.

Выводы

Можно сказать, что перед нами правильное китайское устройство. Положительные впечатления существенно превышают небольшие недочеты. Текущая минимальная цена в Связном – 6990 рублей. В остальных магазинах почему то дороже – от 8400 рублей. Честно говоря, дорого, учитывая, что от своих младших собратьев 610-я модель отличается лишь диагональю экрана. Можно, конечно, заказать в Китае раза в 2 дешевле и без навигационного ПО, но, вспоминая про нашу почту, желание сразу пропадает.

Для тех, кто читает только введение и заключение, перечень плюсов и минусов.

Достоинства:

большой экран
современный процессор и GPS-приемник
возможность запуска любой навигационной программы
FM-трансмиттер
стильный очень тонкий корпус
отличное автомобильное крепление

Недостатки:

сыроватая прошивка (проблемы с USB-подключением)
полноценно пользоваться пальцами не очень удобно из-за типа сенсорного экрана
в комплекте нет сетевой зарядки
экран ничем не защищен
откровенно слабый аккумулятор
отсутствие каких-либо способов связи с телефоном
сравнительно дорого

В общем, есть что улучшать, но фатальных недостатков я не вижу. По сравнению с тем, что было на заре эры навигаторов – тогда о таком можно было лишь мечтать.

Турбокнопка

ZakharS — Fri, 07 May 2010 07:26:02 +0000

Не так давно Онлайм ввел интересную функцию "Турбокнопка". Заплатив 5 рублей, можно на 1 час увеличить скорость канала до 50 Мегабит/сек. Либо оптом - на 6 часов за 20 рублей. Полезно, если нужно быстро скачать что-то очень большое.

Интересно, что включается оно мгновенно. Достаточно в личном кабинете заказать соответствующую услугу, и тут же скорость плавно вырастает до максимума (см. картинку). Строго через час, естественно, падает до стандартной тарифной. Не так, чтобы сильно необходимая функция, но иногда выручает.

Enermax в очередной раз вне конкуренции

ZakharS — Thu, 06 May 2010 04:04:53 +0000

Казалось бы, идеальный с точки зрения тишины работы блок питания Enermax Modu 82+, который я использовал для сборки бесшумного компьютера, можно сделать еще лучше.

Вышел новый, более экономичный, Modu 87+, КПД которого, как можно судить из названия, не менее 87%. Я не буду детально описывать технические характеристики - это гораздо лучше сделал известный ресурс SPCR. Хочу только сказать, что предшественник (а, точнее, уже "дедушка", потому что был еще 85+) до сих пор радует меня полным отсутствием шума. Т.е. совсем полным, учитывая, что он расположен в нижнем отсеке стоящего на полу Antec P182.

Про новый БП SPCR пишет так: "The Enermax Modu/Pro87+ 500W actually manages to be quieter than any other PSUs at every load". Комментировать, в общем, нечего. На всякий случай, вот таблица уровня шума в зависимости от нагрузки для прошлой и нынешней модели (дБА на расстоянии 1 метр):

Model	90W	150W	200W	250W	300W	400W	500W
Enermax Modu/Pro87+ 500	11	11	11	11	14	20	23
Enermax Modu82+ 625	13	13	14	15	16	26	36

Ф-Центр считает субъективно комфортным уровень до 33 дБА, но, на мой взгляд, идеал, это где-то 27-28, когда вентилятор можно называть бесшумным, потому что общий шумовой фон в тихой комнате где-то в районе 23-25 дБА (данные по памяти, поправьте, если не так). Соответственно, выводы можете сделать сами.

Цена, согласно SPCR, от $139, но и по такой цене в продаже пока найти проблематично.

Еще раз хочу отметить, что на мой взгляд, даже Modu82+ бесшумен. Его вентилятор просто не раскручивается быстрее 450 оборотов при штатных нагрузках. Судя по приведенной таблице, новая модель еще тише. Совершенно неясно, зачем в таком случае покупать пассивные блоки питания.

Блог или архиблог

ZakharS — Thu, 01 Apr 2010 08:36:29 +0000

Не могу не поделиться ссылкой на отличную аналитическую статью - «Информационная архитектура блогов». Очень подробно расписаны цели блогов, их возможности и ограничения по структурированию информации. Разбирается множество живых примеров. Не все идеи бесспорны, но можно многое почерпнуть.

Если вы ведете блог и обеспокоены проблемой актуальности статей и их доступности для читателей, то однозначно стоит прочитать.

P.S. Приведу очень забавную цитату из статьи:

«Если бы интернет существовал в эпоху классиков марксизма-ленинизма, то Маркс и Энгельс были бы авторами классических сайтов, а Ленин — типичным блогером. Маркс и Энгельс писали относительно небольшое число крупных фундаментальных вневременных работ. Ленин же писал на злобу дня, ругался с другими революционерами и составлял планы ближайших действий в конкретной политической обстановке. Произведения Ленина представляют сейчас только исторический интерес. А «Капитал» Маркса (написанный 150 лет назад совсем в другую эпоху), по-прежнему, сохраняет популярность (которая, как говорят, только возросла с наступлением кризиса). Но, зато, «блогер» Ленин смог захватить власть в конкретной сложившейся ситуации. Так что, выбирайте, что вам ближе… »

Про Western Digital

ZakharS — Thu, 18 Feb 2010 09:12:11 +0000

Хочу поделится некоторыми фактами про жесткие диски WD, которые обнаружил за последнее время.

Во-первых, 500 гигабайт за 700 рублей. Это не шутка: цена 1 Тб WD10EADS 3050 рублей, цена 1.5 Тб WD15EADS 3777 рублей (есть и дешевле). 2-терабайтные модели пока дороги.

Во-вторых, в продаже появились диски с 4-килобайтным физическим сектором - серия EARS. Пока есть проблема с поддержкой старых операционок (Windows XP), но диск работает в режиме эмуляции 512-байтных секторов. Однако, отключить эмуляцию нельзя, и это не дает диску показать себя в полную силу. Все подробности о плюсах технологии по ссылке.

В-третьих, не все диски одной модели одинаково удачные. Перед покупкой советую заглянуть в это обсуждение (раздел "Отзывы о товаре"). Впрочем, там есть доля паранойи, но для информации полезно знать. Речь о различиях серий дисков по количеству пластин, качеству сборки и проблемам с прошивкой.

В-четвертых, оказывается, есть бесплатный Acronis True Image WD Edition.

В-пятых, на форуме iXBT составлен хороший FAQ по дискам WD.

В-шестых, купил недавно два внешних терабайтника WD MyBook USB. Впечатления пока положительные. Линейная скорость по USB - около 30 Мбайт/сек, вполне нормально для фильмов. Умеет выключаться вместе с компьютером без выключения из розетки, что удобно. Шпиндель диска, стоящего на столе, немного шумноват, по крайней мере на фоне почти бесшумного системного блока от отчетливо слышен. Да, и цена такого диска всего на 400 рублей выше, чем аналогичного внутреннего 10EADS. Это связано с тем, что цена на внутренние диски завышена из-за дефицита - не рассчитали объемы производства в кризис.

Вот, собственно, и все, что хотел сказать.

HD-видео. Давайте разбираться вместе

ZakharS — Wed, 17 Feb 2010 06:51:58 +0000

Прямой эфир олимпиады в Ванкувере, к сожалению, транслируется в очень неудобное время, поэтому приходится смотреть в записи. А раз уж есть быстрый интернет, почему бы не доставить себе удовольствие и не посмотреть в HD? Удивляюсь оперативности торент-раздач: практически сразу после окончания трансляции можно найти одну или даже несколько HD-версий соревнований. Некоторые пишут неперекодированный поток напрямую со спутника и выкладывают без пережатия. Предложенные раздачи очень многообразны по форматам, и иногда встречаются довольно экзотические.

До вчерашнего вечера я был в полной уверенности, что мой домашний компьютер на 3-гигагерцовом Core 2 Duo E8400 способен тянуть любой формат вплоть до 1080p, с любыми кодеками и плеерами. Но оказалось, что это не совсем так. Фигурное катание, записанное в 1080i в формате H.264 с потоком всего-то 7897 Кбит/сек проигрывалось с ужасными тормозами.

Что еще более удивило, так это то, что привычный KMPlayer ни в какую не хотел убирать "гребенку" даже при включенном deinterlace-фильтре. Времени было мало, хотелось посмотреть фигурное катание, а не копаться в настройках плеера, поэтому я не стал углубляться в детали, смотреть загрузку процессора, используемые кодеки и т.п. Лишь попробовал переключить KMPlayer на внешний кодек, но тормоза не исчезли.

Далее в ход пошли другие плееры, в частности, SMPlayer, который безальтернативно использует только внутренние кодеки и базируется на движке MPlayer. Эффекта не последовало - все те же тормоза. Это казалось очень странным, потому что прежде я совершенно спокойно смотрел фильмы в 1080p.

Media Player Classic почему-то не вспомнился при поиске альтернатив. Вместо этого решил попробовать VLC Media Player, который мне не очень нравится интерфейсом, но зато часто упоминается в темах, где обсуждают проблемы с HD-видео.

И вот оно - абсолютно плавное видео! После включения deinterlace гребенка исчезла, и мы стали смотреть олимпиаду. Вот, собственно, предыстория без технических подробностей.

Сегодня я решил поднять старые закладки и почитать, в чем же все-таки была проблема.

Тема HD-видео, особенно на слабых компьютерах, очень актуальна. Я, например, до сих пор не могу заставить мультимедийный ноутбук Sony VAIO AR11-SR, позиционировавшийся именно для просмотра HD, показывать это самое HD без тормозов! Из-за сложностей правильной настройки, огромного количества форматов, кодеков и плееров, разобраться в этом под силу далеко не каждому. И я, честно говоря, тоже очень плохо владею предметом. Но ведь есть интернет. Перечислю несколько статей, в которых, по моему мнению, тема раскрыта достаточно подробно и, одновременно, доступно для понимания.

Для сравнения, сначала посмотрите, как на самом деле все непросто. Если бы автор приведенной инструкции объяснил подробнее все эти магические действия, то, наверное, было бы чуть легче. Но все равно я не решился повторить то, что он предлагает, хотя, кое-какие советы оттуда можно взять.

Вот то, что я рекомендую почитать и чем собираюсь воспользоваться в ближайшее время:

Мне кажется, что этого достаточно для решения большинства проблем с производительностью и для понимания сути. Обязательно напишу про результаты экспериментов.

Дополняйте, если что-то упустил. Это не единственная статья и даже не столько статья, сколько попытка упорядочить накопленную информацию и привлечь коллективный разум. В дальнейшем планирую таким же образом разобрать монтаж и кодирование видео, потому что дома накопилась гора кассет с HDV-камеры, которые придется нарезать и пережимать в более компактный формат. Это еще более сложная тема, но надеюсь с вашей помощью разобраться и с ней.

Выбор монитора - начало 2010 года

ZakharS — Thu, 11 Feb 2010 05:39:05 +0000

В этот раз заметка будет очень короткой. Дело в том, что времени на статью совсем нет, а рассказать есть что. Но задача сильно облегчается: большинство новых технологий и, собственно, варианты выбора, описаны в свежей статье Ф-Центра. Кто еще не видел, добро пожаловать. Ни убавить, ни прибавить, как говорится.

И все же про iPad

ZakharS — Fri, 29 Jan 2010 06:00:25 +0000

Я совершенно не фанат игрушек от Apple, хотя они действительно очень красивы и удобны. Ради любопытства посмотрел презентацию Джобса, скорее чтобы взглянуть на его выступление. Действительно, говорит он очень убедительно, умело скрывая все минусы и выпячивая плюсы устройства. Как он хитро задвинул нетбуки! Шоу получилось хорошим, правда, наверное, не таким грандиозным, как на презентации iPhone, но все же.

Немного скажу о самом iPad.

Он действительно лучше нетбука. Чем? У него экран на IPS-матрице, и это неоспоримое преимущество. Кто-нибудь пробовал смотреть фильм на нетбуке, скажем, на даче, поставив его на подоконник, и сидя за столом на улице? Ведь не видно ничего, даже при максимальной яркости. С iPad подобных неудобств не должно быть и в помине.

На экране такого размера и такого качества можно с удовольствием смотреть фотографии где-нибудь в дороге или просто захватить планшет с собой, собираясь в гости - и не нужен никакой компьютер, если захотите показать родителям фотки. Ну и читать интернеты теперь вполне комфортно. Увы, экран не OLED - это бы сделало его еще намного качественнее. Автоматическая ориентация при перевороте - тоже очень удобная штука, хотя далеко не нова.

Тонкий и весит 700 граммов - легче любого нетбука (пока), что тоже немаловажно. Время автономной работы не впечатлило, хотя 10 часов неплохо.

Экранная клавиатура практически полноразмерная, набирать должно быть удобно. Честно говоря, я не знаю, насколько комфортно и быстро получается печатать на тачскрине по сравнению с обычной клавиатурой.

Так как есть встроенный GPS, то вкупе с большим экраном (и наличием держателя для машины) iPad станет полноценной навигационной системой. Подобрать бы только хорошую программу. Насколько я знаю, для iPod с этим дела не очень.

Вот, собственно, и все, что интересно было отметить. Остальное - как у всех :) И недостатков, кстати, тоже не мало.

Нет даже нормального USB, только в док-станции. За 3G немаленькая доплата и утяжеление. Как читалка книг - так себе, в сравнении с E-Ink. Разрешение экрана всего 1024x768 - будут довольно заметны пиксели. Просмотр HD-видео не выше 720p, так что более "тяжелые" форматы придется конвертировать. Накопитель 16-64 Гб, что сейчас уже совсем не много, а в купе с отсутствием USB, так и вообще неприемлемо - как, например, взять с собой в путешествие десяток фильмов хорошего качества? Брать внешний HDD, докупать док-станцию к iPad.

В целом устройство удачное, но через пару лет каждый производитель покажет нечто подобное, учтя недостатки iPad, и это неминуемо приведет к появлению более совершенных планшетов.

А вообще, современные тенденции мне не очень нравятся: все эти гаджеты отвлекают людей от реальной жизни, разменивая ее на довольно бесполезные игрушки. По этому поводу понравилось: "Компания Apple довела процесс траты денег до такой простоты и лёгкости, что пользователю легче купить пару треков не вставая с дивана, чем тащиться к столу за нужным CD-диском." (отсюда).

Интернет магазины и стоимость доставки

ZakharS — Wed, 27 Jan 2010 09:21:12 +0000

Все-таки хоть и рискованное дело заказывать товары в иностранных интернет-магазинах, но риск себя оправдывает.

Причин несколько. В большинстве случаев сам товар выходит дешевле. Зачастую в вашем населенном пункте просто нет аналогов.

Но и это еще не все. Оказывается, что доставить авиа-почтой из Великобритании в Москву стоит в 1.5-3 раза дешевле, чем привезти заказ от одного метро до другого. Если в цифрах, то доставка из Англии обошлась мне в 3 фунта (150 рублей), а курьерская доставка по Москве, независимо от расстояния, пусть это даже 1 километр, в среднем выходит 200-300 рублей, а иногда достигает 500. Конечно, вся выгода пропадет, если вы заказываете что-то крупногабаритное и дорогое - стоимость посылки возрастет, и таможня возьмет свои 30% с превышения суммы. А вот для мелких товаров западные интернет-магазины очень выгодны.

Если в московском интернет-магазине нет возможности самовывоза, то для меня он сразу теряет привлекательность, потому что заказываю преимущественно что-то небольшое, и в таком случае доставка равна или превышает цену самого товара. Хочется надеяться, что это как-то поменяется со временем.

P.S.: Какой сервис! We dispatched the following needlecraft products to you today, 26-Jan-2010 <...>. The dispatch method used is 'International Post - Airmail Recorded'. Deliveries to Russia typically take two weeks, but occasionally deliveries can take up to four weeks. The tracking number for this delivery is <...>. You can track this delivery at royalmail.com. Thank you for your order and hope everything is satisfactory. Please note, we offer a 30 day money back guarantee on all goods. For further details of this, please see the reverse of your receipt included in your parcel.

О современных троллейбусах

ZakharS — Wed, 27 Jan 2010 08:19:28 +0000

Сегодня хорошее настроение, и несмотря на попытки его испортить, продолжу оптимистичную тематику.

Так уж вышло, что я регулярно езжу по Москве на троллейбусе. В пробках это практически бесполезная затея, но я хожу на работу рано, и Садовое кольцо в 7:30 еще совсем свободное.

Недавно попался совсем новенький троллейбус, даже не успели полиэтилен как следует снять с сидений. И ведь насколько он комфортнее изношенных моделей! Звукоизоляция просто отличная - шума улицы, и даже двигателя, почти не слышно. Ничего не дребезжит. Разгоняется очень быстро (впрочем, это общая особенность электродвигателей) и в потоке едет почти так же, как легковые машины, приостанавливаясь лишь на развилках проводов. Кстати, а вы знаете, как поворачивают троллейбусы? Я тоже не знал раньше.

Еще одним приятным моментом оказалось отсутствие характерных громких щелчков при нажатии-отпускании газа или тормоза. Я думал, что это неустранимая особенность троллейбусов, видимо, что-то связанное с реле. А вот, оказалось, что можно и без щелчков.

Есть, правда, проблема, которую нельзя решить в принципе - в сильный мороз в салоне довольно холодно, несмотря ни на какие печки, потому что регулярно открываются двери. Не спасают даже мягкие и теплые матерчатые сиденья.

К турникетам все уже привыкли, и они практически не задерживают движение.

Одним словом, общественный транспорт не так плох, как начинает казаться людям, пересевшим на автомобиль. Давка в час-пик, конечно, случается постоянно, но мне как-то удается ее избежать, подбирая менее нагруженные часы для поездок. Первое время, примерно полгода-год, после покупки машины, я не спускался в метро и не ездил автобусами. Но потом понял, что пробки бывают не только в час-пик, а жечь лишний бензин и тратить нервы совсем неохота. К тому же, в общественном транспорте можно читать или даже досыпать ранним утром.

Желаю не зацикливаться на привычном городском образе жизни и пытаться его разнообразить.

Сбербанк - внезапно!

ZakharS — Wed, 27 Jan 2010 06:20:53 +0000

Mutantur tempora et nos mutamur in illis (*)

Вчера зашел в Сбербанк, привычно предвкушая стояние в очереди в душной маленькой комнатке. Но то ли я раньше ходил в какие-то другие отделения, то ли действительно все так изменилось.

Большой зал ожидания, примерно как на вокзале - с креслами и табло на стенах. Электронная очередь - при входе стоит автомат, выдающий талончик с номером в зависимости от типа клиентской операции. 10 (десять) окошек обслуживания, причем не так, как было раньше, когда окно по приему платежей всего одно, а все остальные - это обмен валюты, работа с картами, кредитами и т.д., и основная очередь, естественно, в это единственное окно. Теперь все окна универсальные - выполняют любые типы операций.

Я был примерно десятым в очереди, но ждал не более 2-3 минут. С таким количеством окон даже самая нерасторопная бабулька не сможет парализовать обслуживание (не в обиду говорю, просто действительно, для пожилых людей многие банковские вещи сложны для осмысления).

Мне нужно было оплатить квитанции и положить деньги на 2 карты. Все это было сделано быстро и без лишних вопросов. Девушка только на всякий случай уточнила сумму для перевода, которую я написал на листочке с номером карты, а раньше всегда спрашивали, сколько собираюсь зачислить на карту, несмотря на то, что все и так написано.

Рядом с окошком стоит интересный гаджет - можно поставить оценку за обслуживание, от 1 до 5, нажав на соответствующую кнопку. С удовольствием нажал на пятую.

Единственное, что не очень понятно - почему-то оплата по квитанциям принимается наличными в окне, а зачисление на карту - в отдельной кассе. Правда, и в других банках есть практика расчетов в отдельной кассе.

В общем, остался очень доволен.

Пока искал картинку для заметки, прочитал, что в декабре Сбер провел ребрендинг. Можно, конечно, традиционно ругать эту затею, но ведь есть реальные изменения к лучшему. Кстати, официальный сайт тоже существенно обновился, стал более понятным, функциональным и красивым.

Надеюсь, что это не последний положительный результат кризиса - до вчерашнего дня Сбербанк для меня был синонимом неудобства и бюрократии.

Вторая жизнь IDE-диска

ZakharS — Thu, 14 Jan 2010 11:18:09 +0000

Внешние контейнеры для жестких дисков давно стали обыденными устройствами. Первое их поколение с поддержкой IDE-интерфейса практически кануло в лету, и сейчас найти их не так-то просто. По крайней мере, я не нашел ни одного не-SATA контейнера в нескольких магазинах.

Обидно терять жеский диск на 320 гигабайт только из-за того, что старый контейнер отказался нормально работать. Ставить в корпус компьютера старый и шумный диск тоже не очень хотелось. А в ноутбук его не вставишь даже если захотеть.

Поэтому нашел вот такой вот "переходник" IDE-USB. Стоит около 400 рублей. Работает стабильно - все содержимое диска переписалось без каких-либо проблем. В комплекте переходник на IDE-разъем питания и, собственно, сам преобразователь IDE-USB. Поддерживает диски 2.5 и 3.5 дюйма. Конечно, выглядит не очень элегантно, но свою функцию выполняет.

Не понравилось только то, что нет кнопки включения питания. Т.е. вставил в розетку - диск запустился, выдернул - выключился. Например, WD MyBook умеет отключать питание диска после безопасного извлечения устройства из системы.

Скорость приемлемая - 15-20 мегабайт/сек, кажется. Второй красный разъем USB для случаев, когда 2.5-дюймовому диску не хватает питания от одного порта.

Фотография комплекта внутри (диск с драйверами, на самом деле, не нужен). Есть еще такой же вариант с двумя интерфейсами - SATA/PATA. Но стоит уже почти 700 рублей, да и по отзывам на указанном сайте, работает не очень стабильно. Впрочем, там уже есть варианты других производителей - можно выбирать.

Кстати, SerialATA поддерживает горячую замену дисков, поэтому для них существуют так называемые хард-доки с кнопкой извлечения устройства:

Они поудобнее и выглядят более элегантно.

С Новым годом!

ZakharS — Wed, 30 Dec 2009 08:27:41 +0000

До конца 2009 года осталось совсем немного. Очень надеюсь, что у вас он прошел хорошо и успешно.

Для меня это был еще и первый год блога. Пора подвести некоторые итоги.

На самом деле день рождения блога я благополучно пропустил – он был 5 декабря, если верить дате первой публикации. За этот период было написано 103 заметки. Какие-то из них можно считать серьезными статьями, другие – это небольшие и нерегулярные записи. Впрочем, блог именно для таких записей и предназначен.

К сожалению, с тематикой определиться так и не не получилось – слишком часто хочется написать о простых жизненных наблюдениях. Плохо это или хорошо – судить читателям. Удалось лишь довольно приближенно разделить записи по рубрикам. Результат вы можете видеть в правой колонке.

С другой стороны видно, что часть материалов пользуется популярностью и остается актуальной, в то время как другую часть совершенно спокойно можно считать малополезным балластом. Тем не менее, удалять я пока ничего не планирую. Но хочу создать раздел актуальных статей, которые вызвали наибольший интерес. То есть блог отдельно, а статьи отдельно. Может быть, будут еще какие-то разделы сайта, но для этого нужно побольше материала. В любом случае, это динамическая система, которая со временем адаптируется для большего удобства чтения и поиска.

Теперь немного достижений :) Согласно Google Analytics, сейчас в день блог посещают около 400 человек. В основном это переходы с поисковых машин, заходы по обновлениям RSS-подписки и по ссылкам на различных тематических форумах. Правда, с вводом отдачи полных статей в RSS посещения по подписке, по идее, должны снизиться, если только вы не собираетесь оставить комментарий. После перехода с поисковых систем большинство посетителей не возвращается на сайт второй раз, найдя и прочитав лишь интересующую их информацию. Думаю, что это совершенно нормально.

Число подписчиков растет довольно неспешно, и сегодня, по данным FeedBurner, составило 359 человек. По-моему, замедление роста в большей степени связано с тем, что последние полгода я очень мало уделяю времени статьям, и это не могло не сказаться на качестве материалов. Просто зачастую нет времени или сил на всесторонне продуманные и интересные публикации. Хотя тем в голове очень много.

Оставлено около 1000 комментариев, примерно половина из них моя – стараюсь отвечать на все.

Вообще, ведение блога приводит в порядок мысли и заставляет глубоко разбираться в предмете, о котором пишешь. А иначе это получаются поверхностные и малополезные заметки, которые можно назвать информационным мусором. Нередко приходится пересмотреть свои взгляды, получив упрек читателей. Ну уж что было, то было – как я сказал, удалять ничего не буду, но впредь постараюсь находить побольше времени на новые материалы и лучше уж буду писать реже, но по делу. Я очень ценю вас – читателей и подписчиков, и надеюсь не разочаровывать.

Теперь позвольте оглянуться назад и вернуться к темам, которые вызвали наибольший интерес за этот год. Так как блог стартовал с нескольких «железных» статей, то начну с них.

Во-первых, это статья про сборку бесшумного компьютера, благодаря которой я чуть не выиграл МакБук на конкурсе Хабрахабра.

Почти равной по популярности оказалась статья о выборе хорошего монитора. Вообще мониторная тема нашла свое продолжение в виде еще нескольких обзоров. Самой посещаемой стала заметка с визуальным сравнением углов обзора различных типов матриц. На нее до сих пор ссылаются в различных форумах и блогах.

Не могу не отметить статью о сравнительной стоимости современных медиа-носителей. После того, как ее упомянул Алекс Экслер, блог получил около десяти тысяч посетителей и более ста подписчиков. В то время статей было очень мало, поэтом большинство читателей, к сожалению, ушли ни с чем.

Еще хочется упомянуть заметку о том, как я безуспешно пытался научить слабенький бюджетный маршрутизатор Zyxel работать на полной нагрузке с торентами. Видимо, проблема распространенная.

Наиболее полезной, по-моему мнению, оказалась статья с простенькой инструкцией о том, как отключить режим MTP в современных MP3-плеерах. Я получил очень много благодарностей.

В середине года я хотел ввести новый формат IT-обзоров по различным тематикам. Вот, например, про тихие корпуса и блоки питания. Но такие обзоры очень трудоемки для написания, а для детального анализа просто не хватает времени. Поэтому, к сожалению, от них пришлось отказаться.

Как ни странно, живой интерес вызвала заметка о проблемах с загрузкой системы при активной работе с диском. Я пока ее не решил, но получил много ценных комментариев.

Были и еще довольно интересные, на мой взгляд статьи. С полным списком можно ознакомиться в разделе Hardware.

Продолжая компьютерную тему, хочу упомянуть про мини-учебник по CMF Drupal, на которой работает этот блог. На данный момент статья является самой популярной в блоге. Что меня сильно удивило, так это посещаемость маленькой заметки о спам-комментариях. Что там написано ценного – до сих пор не пойму :)

Довольно много посетителей интересовала возможность использования PayPal в России.

Удачной получилась акция раздачи инвайтов на Хабрахабр. Это были времена, когда я пытался всеми способами привлекать читателей в блог. Сейчас смотрю на это по-другому: хорошие авторские статьи собирают гораздо большую аудиторию, чем подобные акции-однодневки. Вообще, хочу повиниться - поначалу у меня была идея зарабатывать на контекстной рекламе и sape-ссылках, но потом я полностью отказался от монетизации блога. Возможность получения денег от продажи ссылок приводит к огромному количеству мусора в интернете. Мне очень не хотелось способствовать этому и я даже написал статью, почему я против такого SEO. Возможно, когда-нибудь добавлю пару банеров, а пока блог ведется только на энтузиазме.

Далее снова хочу вернуться к замечательному блогу «Привычка не думать», который я рекомендовал и рекомендую всем читателям.

Довольно большой популярностью пользуются отзывы о провайдере Онлайм. Если кто-то считает, что они проплачены, хочу уверить, что это не так. Просто мне нравится провайдер, который еще ни разу не подвел за год подключения.

Моя излюбленная тема – организация больших объемов информации – нашла отражение в нескольких заметках.

Как ни странно, много посещений получила довольно наивная статья о правильном измерении температуры процессора. Видимо, тема актуальна для оверклокеров. Заголовок, на самом деле, неверный, но оставляю как есть.

Из бытовых тем интересной оказалась заметка о минусах пластиковых окон.

В этом году мы ездили в запоминающееся путешествие в Лапландию на машине, о чем я очень подробно написал - это первая статья цикла, остальные можно найти по ссылке внизу.

Раз уж пошла автомобильная тема, не могу не упомянуть заметку о расходах на старенький Мерседес, которые я скрупулезно вел около 4 лет. Ссылку на нее опубликовал в своем блоге Макс Крайнов. Недавно я машину обновил (старую еще не продал, так что, если есть желающие – пишите :) Посмотрим, как более новая машина отразится на финансах. На новогодние каникулы планируем поездку на ней в Питер.

Ну и не знаю, зачем я стал вести твиттеро-подобные краткие заметки, но раз уж завел, буду продолжать. Все равно они на главной не публикуются. Просто иногда хочется отметить что-то, что не подходит под формат статьи и даже записи в блоге.

Вот, пожалуй, и все, что хотелось отметить за этот год.

Напоследок хочу поблагодарить Алекса Экслера, Макса Крайнова и старый добрый Хабрахабр за то, что помогли приобрести читателей для моего довольно бестолкового блога.

Надеюсь в будущем году порадовать вас интересными заметками или даже большими статьями. Всем в Новом году желаю перемен только в лучшую сторону!

С Новым годом!

Прямые и косвенные обязанности ГИБДД

ZakharS — Mon, 28 Dec 2009 12:10:56 +0000

Если вы собирались написать, что предыдущий пост проплачен ГИБДД, не спешите :) У меня есть повод разубедить вас в этом.

Сегодня по пути на работу влетел на приличной скорости в глубоченную яму, не успев ее заметить в плотной пробке за едущим впереди автобусом. Не знаю, зацепил ли днищем, буду надеяться, что все обошлось. Как обычно, мысленно ругнулся на коммунальные службы, но им, бедным, сейчас и так не легко - переводят дух после снежного бедствия, обрушившегося на Москву. А, может, уже готовятся к праздникам. Ну вот чего стоит 1 раз в день рано утром проехать по дорогам на своем участке, проверить совсем уж вопиющие повреждения и засыпать их хотя бы щебенкой? Ну ладно, может я чего не понимаю в их работе.

Еду дальше. Через километр еле уворачиваюсь от еще более глубокой ямы, в которой мог бы легко остаться, не заметь ее вовремя. А через двадцать метров стоит сотрудник ГИБДД и проверяет документы у очередной остановленной "жертвы". Я уже не говорю об том, что неплохо было бы вызвать дорожную службу, чтобы яму заделали. Но хотя бы какой знак поставил бы для едущих машин! Это хорошо, что пробки в том месте не было, и яма отлично видна. А что будет сегодня вечером, когда стемнеет? Хорошо, если колесо не отвалится у того, кто туда попадет. Елки-палки - ГИБДД должен обеспечивать Безопасность Дорожного Движения! Как проверка документов повышает эту безопасность - я не знаю. Даже если окажется, что у человека нет техосмотра или, там, страховка просрочена - это ведь не такая опасная ситуация на дороге!

Бесполезное сотрясение воздуха? Наверное, да.

Как купить машину с пробегом - личный опыт

ZakharS — Mon, 28 Dec 2009 07:11:13 +0000

Вот и закончилась эпопея с покупкой новой машины! Точнее, новая она по отношению к старой, а вообще это машина с пробегом. Почти такая, как на картинке – Mondeo III Turnier 2003 года выпуска. И совсем не та, что собирался купить изначально.

В этой заметке постараюсь подробно описать весь процесс. Возможно, мой опыт будет в кому-то полезен.

Мне нужна была вместительная и мощная машина для далеких путешествий и для поездок на дачу с семьей и кучей вещей. Изначально хотелось полный привод и дорожный просвет повыше. Я рассуждал, что это может пригодиться в путешествии во всяких неожиданных ситуациях – глубокий снег, разбитая проселочная дорога и т.п.

Полным приводом славится Subaru, а т.к. у родственников большой опыт эксплуатации машин этой марки, я начал смотреть в сторону Subaru Outback 2001-2003 года. Однако, быстро оказалось, что машин со сколько-нибудь разумным пробегом (меньше 120 тысяч км) и при этом укладывающихся в очень жесткий бюджет (350-370 тысяч рублей), практически не было.

Я искал на авто.ру и в газете «Из рук в руки». Газета оказалась довольно неудобной, потому что люди экономят на цене объявления и зачастую не указывают даже тип кузова. На авто.ру были отобраны несколько вариантов, после чего обзвонены несколько продавцов. Уже не помню детали, но каждый раз что-то не нравилось. Чаще всего цена :) Бывало и так, что при общении хозяин указывал на какие-то недочеты, которые не перечислил в объявлении.

Не буду вас сильно утомлять своими исканиями, тем более, что на авто.ру есть просто отличное руководство по покупке машин с пробегом (все ссылки внизу). Настоятельно рекомендую прочитать, чтобы избежать множества ошибок.

Следующим этапом у меня было общение с родственником, который связан с автобизнесом. Он помого отсеять заведомо плохие варианты, заодно посоветовав модели, что ранее не попадали в круг рассмотрения. Вообще, он настоятельно рекомендовал подкопить денег и купить новую машину, пусть даже классом пониже. Но этого совета я не послушался, прикинув, что еще добавится дорогая КАСКО, да и выбор машин в категории даже до 450 тысяч был очень малым. Забыл сказать, что мне обязательно нужен был универсал с АКПП и с двигателем, который будет более или менее уверенно тянуть нагруженную машину на автомате.

Из авто с пробегом посвежее и пониже классом нашлось очень много Mitsubishi Lancer IX где-то 2005-2006 года, а также различные Renault Megane, Laguna и кое-какие другие марки. Чуть подороже был Opel Astra Caravan тоже 2005 года, но в подавляющем большинстве с не очень надежной роботизированной коробкой. Renault мне совсем не понравились (бывает так, что не лежит душа). Попался очень хороший вариант Lancer, но после пробной езды меня смутило, что он довольно сильно «тупит» при разгоне: все-таки двигатель 1.6 с автоматом – это маловато. Да и салон оказался не очень просторный. В общем, посмотрев несколько вариантов, решили не торопиться. Astra нравилась всем, но машина с честным автоматом и двигателем 1.8 стоила от 405 тысяч, что явно превышало бюджет. Все равно съездили ее посмотреть на авторынок. Заодно поняли, что на рынке почти ничего купить невозможно – предлагают в основном плохие машины с завышенной ценой. Бывают исключения, но редко, и такие машины сразу покупают. Кстати, с автосалонами тоже опыт оказался неудачным – везде, где мы смотрели, выяснялось, что машина либо с явно скрученным пробегом (просто по внешнему состоянию видно), либо с какими-то дефектами, о которых умолчали в объявлении. Причем даже по телефону не говорят о недостатках. Был один хороший вариант, но на месте оказалось, что заявленный пробег не в километрах, а в милях. В общем, салоны совсем не впечатлили.

И вот для интереса решили посмотреть Ford Mondeo III универсал (далее чуть предвзято, уж не сердитесь на счастливого владельца :). Машина понравилась с первого раза абсолютно всем. Конечно, это не полный привод, как у Subaru, но зато за те же деньги чуть посвежее годом. Салон просто очень большой, а в багажник легко холодильник войдет. Ремонт Фордов, по отзывам, обходится дешевле, чем Subaru, что для не новой машины все-таки тоже играет роль.

Но первую же увиденную машину покупать не стали и, как оказалось, не зря. Дело в том, что пробивка в базе по VIN показала, что машина выпущена для рынка Арабских Эмиратов, где, скорее всего, использовалась как такси.

Стали выбирать из аналогичных. В результате нашли машину с подозрительно низкой ценой (ниже всех на авто.ру – 310 тысяч рублей) и при этом без явных недостатков. Поехали смотреть.Очень чистая внутри, почти как новенькая, кузов без дефектов, лишь с небольшими сколами краски на бампере, но это есть почти у всех. Не было только второго комплекта резины, но это все-таки не самое главное. Пробег 110 тысяч, что, вообще говоря, маловато для 6-летней машина, но теоретически возможно. Выяснилось, что человек продает срочно – нужны деньги на покупку земли. И цену уже скинул на 30 тысяч. Кстати, это последнее время сплошь и рядом, поэтому машину сейчас покупать выгодно – можно сильно торговаться.

Однако, без ложки дегтя не обошлось. В процессе беседы выяснилось, что сервисная книжка, хотя и есть, но пустая. Сама машина год назад пригнана из Швейцарии. Это означало, что ее обслуживали не у официального дилера. Но, в общем-то, надо смотреть на техническое состояние, а не на книжку.

Другим, более неприятным моментом оказалось то, что утерян второй ключ зажигания. Такие машины невозможно застраховать от угона. Однако, поговорив со знающими людьми на форумах, я выяснил, что можно сделать второй ключ, затем у официального дилера перепрограммировать иммобилайзер, чтобы утерянные ключи не подходили. И предоставить в страховую сертификат о проведенных работах.

В общем, решились мы на покупку. Других вариантов за приемлемые деньги в Москве не оказалось. Ближайшим «конкурентом» была машина за 355 тысяч, на год новее, с таким же пробегом, продающаяся в салоне. Обжегшись уже не раз на салонах, решили даже не смотреть. Да и цвет не очень нравился. Был еще отличный вариант в тверской области, но как-то не рискнули ехать так далеко. И сложно было бы найти сервис для диагностики в незнакомом городе.

Казалось бы, можно, наконец, праздновать покупку. Но ведь машина – вещь серьезная, и сказать «заверните» тут не получится. Поэтому опишу все последующие этапы.

Криминальная проверка

Я решил ее провести до покупки, для уверенности в юридической чистоте. Делал в рекомендуемой на авто.ру компании ПодборАвто. В процедуру включаются: проверка номеров агрегатов и всех документов, проверка на угон по российским базам и по интерполу. Стоит 2500 рублей – дорого, конечно, за 15 минут работы, но я решил перестраховаться. Если покупаете в известном салоне, то, думаю, такая проверка будет излишней.

Техническая проверка

Было трудно уговорить владельца поехать в выбранный мною сервис на диагностику – это требует часа 3 времени. Но как-то договорились. Попросил проверить все, что можно: кузов на аварийность, подвеску, двигатель (включая компрессию), салон, электрику. Никаких серьезных изъянов они не обнаружили. Нашли только немного подгнивший низ на двух дверях, который бы я точно не заметил, и изношенные тормозные диски/колодки. Также на дневном свету стало видно, что дверь багажника перекрашена (у нее немного другой оттенок). Но т.к. никаких следов деформаций не было, решили, что если машину и били, то совсем не сильно. Цена диагностики получилась 1200 рублей, тогда как официалы называли где-то 3.5 тысячи. После этого я дал окончательный ответ, что машину покупаем.

Снятие с учета

Этим занимался продавец, я не стал с ним ездить в ГИБДД. В Москве снять машину с учета можно только в том отделении, где она была поставлена, а вот поставить на учет – в любом отделении. И, кстати, если ее благополучно сняли с учета, то это с большой вероятностью говорит о том, что юридических проблем с ней нет. Хотя, наверное, бывают и исключения.

Оформление сделки

Это можно сделать в огромном количестве мест в Москве. Мы делали в том же ПодбрАвто. Стоит обычно 1000 рублей. Процедура такая: заполняется договор купли-продажи, заверяется организацией, которая оформляет сделку. Затем производится расчет с покупателем, и продавец отдает все документы на машину. Здесь надо помнить следующее: если машина продается дешевле, чем куплена, либо продавец владел ей более 3 лет, то при продаже налог он не платит. Иначе – продавец должен заплатить налог 13% с разницы между ценой продажи и не облагаемой суммой 125 тысяч рублей. Нередко в договоре купли-продажи занижают реальную цену. Но при этом в случае возникновения каких-то проблем, если покупатель захочет оспорить сделку в последствии, ему вернут сумму, указанную в договоре.

Страховка ОСАГО

После оформления договора купли-продажи машина переходит в собственность покупателя. Теперь ее необходимо поставить на учет. Но чтобы ехать в ГИБДД, необходимо иметь полис ОСАГО. По закону его не имеют права требовать в день оформления сделки, но в случае ДТП с вашей виной придется платить потерпевшему самостоятельно. Поэтому я не стал рисковать, сходил в ближайшее отделение своей страховой и оформил полис. Можно было даже оформить прямо на месте – но я уже несколько лет страхую машину в Росно, а среди предложенных вариантов ее не оказалось. К тому же, если страховать в другой компании, то может потребоваться (не всегда) справка о безаварийной езде для получения скидки. В общем, страховые компании в Москве имеют десятки офисов, поэтому дойти до ближайшей не составит труда. Да, еще такой момент: в полисе указывается регистрационный номер автомобиля, а т.к. на тот момент он еще не стоял на учете, это поле оставили пустым, вписав только VIN. В последствии номер можно вписать самому.

Постановка на учет

При снятии с учета на машину ставятся транзитные номера, на которых можно ездить, кажется, 30 дней. Но мы решили все оформить поскорее. Выбрали отделение ГИБДД поближе и приехали в понедельник. Было подозрительно мало людей. Оказалось, что в понедельник они ставят на учет только тех,кто записался заранее (примерно за неделю). Пришлось ехать домой. В следующий раз народу было заметно больше, и мы уже стали беспокоиться, что простоим целый день. Встали в очередь на сдачу документов, сдали где-то за 40 минут. Затем оплатили госпошлину в мобильном отделении банка прямо в ГИБДД. Комиссию берут огромную - 55 рублей при цене, кажется, 500 рублей. Но зато удобно – никуда не надо ходить. Затем сказали идти на площадку для сверки номеров агрегатов (то же, что уже делали при криминальной проверке). Процедура заняла где-то полчаса. Затем нужно было еще сдать какие-то документы и квитанции и ждать, когда вызовут. Вызвали еще через полчаса. Выдали номера и техпаспорт. Удивительный момент – примерно за 5 минут до нас человек получил номер 888, и, насколько я понял, совершенно случайно – он сам выглядел удивленным. Номера просто идут по порядку. Обидно, конечно, что нам такой не достался.

Итого вышло часа полтора-два времени. По-моему, очень быстро. Никаких намеков на взятки не заметил – все строго и организованно.

Изготовление второго ключа зажигания

Это надо делать о официального дилера. Я выбрал Автопассаж – среди рассмотренных вариантов они предложили дешевле. Процедура длится где-то 2 часа. Сначала надо купить заготовку ключа с чипом и выточить готовый ключ по оригинальному в ближайшей ключевой мастерской. Затем в сервисе они стирают из памяти старый ключ и программируют под 2 новых. В акте о работах должно быть написано так: «программирование двух ключей с удалением потерянного». Это важно для страховой. Цена вопроса: 3500 рублей заготовка ключа, 500 рублей выточка и 1200 рублей – перепрограммирование.

Техобслуживание

Можно было бы сразу при постановке пройти техосмотр в том же отделении ГИБДД, но у меня не оказалось аптечки, огнетушителя и знака аварийной остановки. К тому же надо было менять тормозные диски и колодки. Поэтому поехал в сервис, который порекомендовали в конференции Форд на авто.ру (кому интересно – ищите там человека по имени Anton Papilin). Поменяли почти все расходники по кругу (колодки, диски, масло, фильтры) и еще какие-то мелочи – обошлось около 10 тысяч рублей, но было необходимо сделать. После этого можно было ехать на техосмотр.

Техосмотр – попытка первая

Приехал в то же самое отделение ГИБДД в воскресенье в 8 вечера. Некоторые станции техосмотра в Москве работают без выходных до 21. Предварительно купил огнетушитель, аптечку и знак – около 1000 рублей. Сдал документы (до сих пор не знаю, зачем нужна медсправка), заплатил госпошлину в платежном терминале 550 рублей, тоже с комиссией 50 рублей, и стал ждать. Не было вообще ни одного человека. Хотя, говорят, что в некоторых отделениях очереди очень большие. Через 5 минут пригласили заехать в бокс. Правда, пропустили внутрь только жену, потому что мы сдавали ее документы, как владельца машины. Мне пришлось ждать на улице. Проверили все световые приборы, звуковой сигнал, дворник, прогнали машину на тормозном стенде, измерили выхлопы. Последней процедурой была проверка угла установки фар. И вот тут оказалось, что фары не отрегулированы. Как я понял, это наиболее распространенная неисправность. Честно говоря, мелькнула мысль, что хотят развести, но решил честно исправить фары. Вся процедура первичного техосмотра заняла минут 20.

Визит к дилеру

Обзвонив несколько сервисов в моем районе, ни у кого не нашел стенда для проверки фар. Пришлось ехать к ближайшему дилеру – Форд-центр Кунцево. Оказалось, что обе фары действительно светят криво – в сторону и вверх. Отрегулировали. Взяли 600 рублей – вполне терпимо. Дали акт о выполнении работ, который я надеялся показать в ГИБДД в случае повторной неудачи. Но опасения оказались напрасными.

Техосмотр – попытка вторая

В течение 20 дней можно до-пройти техосмотр бесплатно. Опять загнали машину в бокс и сразу сказали ехать к стенду проверки фар. Проверили в течение нескольких секунд и сказали выгонять машину и ждать на улице. Минут через 10 выдали талон. Все! Оказалось так просто. Недостатки только объективные, никакого обмана и искусственных проволочек. Я даже не ожидал. На машины до 7 лет талон техосмотра дается на 2 года, так что теперь не скоро придется ехать. Но это, как видите, совсем не сложно.

Страховка КАСКО

В отличие от предыдущих пунктов, это вещь не обязательная. Но я решил застраховать только от угона. Такая опция появилась у страховых компаний недавно, причем не у всех. В Росно мне сказали, что у них нет такого варианта, а есть только полный КАСКО, с ущербом. Поэтому сделал в Ресо. Цена 3% от рыночной стоимости машины. У меня получилось около 10.5 тысяч рублей при страховой сумме 350 тысяч. Амортизация 12% в год, т.е. если машину угонят через год, то выплата на 12% меньше заявленной суммы. Я еще сделал рассрочку на 4 платежа – это незначительно удорожает полис, но зато не так ощутимо для кошелька, особенно в условиях безденежья после такой крупной покупки.

По желанию можно также машину освятить, что я и сделал недавно.

Итоги

Вот сколько всего пришлось пройти. Как оказалось, при покупке нужно закладывать еще не менее 10% от стоимости на такие вот расходы. У меня получилось так: цена машины 310 тысяч, цена всех дополнительных процедур 20 тысяч рублей плюс долг страховой 7.5 тысяч (рассрочка платежа). Еще придется покупать второй комплект резины, поэтому наличие двух комплектов (в хорошем состоянии!) при покупке машины является хоть и необязательным, но все же существенным бонусом.

Сейчас на авторынке начинается сезон затишья, цены должны понемногу двигаться вниз вплоть до конца зимы. Так что все, кто собрался покупать машину – ближайшие 2 месяца будут, скорее всего, лучшим временем. Главное, не торопитесь и выбирайте то, что действительно нравится.

Удачи на дорогах и удовольствия от вождения!

Ссылки по теме

Как купить автомобиль – рекомендации авто.ру.
Правила юридической безопасности при покупке автомобиля.
Покупка подержанного автомобиля – рекомендации Мондеоклуба.
Список МРЭО г. Москвы.
Замена водительского удостоверения.
Порядок постановки автомобиля на учет ГИБДД.
Про транспортный налог.
ПодборАвто - различная помощь при покупке машины. Ссылку можно найти во всех объявлениях на авто.ру.

Windows Vista - Windows 7: получилось!

ZakharS — Thu, 24 Dec 2009 11:06:00 +0000

Друг купил ноутбук Acer с Windows Vista месяц назад. Только что заказали ему обновление на Windows 7 за 20 долларов.

Процедура простая. Идем на сайт Acer - сюда. Нажимаем большую синюю кнопку "Order Now". После этого нас направляют на сайт некой Mentor Media. Там нажимаем "Order Upgrade Kit", принимаем соглашение и заполняем все, что просят: серийный номер ноутбука, имя, адрес, номер карты и т.д. По серийнику однозначно определяется, какая версия для обновления будет доступна. Как я понял, для русской Windows Vista возможен только вариант обновления на русскую же Windows 7.

В качестве карты использовал e-c@rd ВТБ-24. Проблем не возникло. Деньги снялись не сразу - видимо, транзакцию проводят вручную. Написали письмо, что все успешно. Ждем бандерольку. Вроде бы, за доставку диска ничего не взяли, хотя, возможно, это уже включено в цену.

Вот, собственно, и весь процесс.

Update. Сегодня посылка пришла. Итого больше полутора месяцев.

Перфоратор - это круто!

ZakharS — Wed, 23 Dec 2009 11:53:41 +0000

Купил год назад перфоратор Bosch, средненький такой, далеко не самый мощный. Сегодня первый раз воспользовался. Впечатление очень сильное! Просто взял и пробил шесть аккуратных ровных отверстий в железобетонной стене примерно за пару минут. Даже почти не давил на него. В прошлый раз сверлил эту стену ударной дрелью. На такие же отверстия ушло примерно час-полтора, просверлил всего четыре, на большее просто сил не хватило.

В общем, у кого еще нет перфоратора, а надо много сверлить - непременно купите, оно того стоит. Соседи, правда, не очень будут рады, но зато процесс пойдет в сто раз быстрее, и они не успеют постучать по батарее :)

Обновление RSS-отдачи

ZakharS — Mon, 21 Dec 2009 08:03:46 +0000

Небольшое обновление: RSS блога теперь отдает статью целиком, а не только заголовок и вводную часть. Надеюсь, что это упростит чтение, т.к. теперь нет необходимости открывать браузер, чтобы дочитать до конца длинную заметку.

Outlook

ZakharS — Thu, 17 Dec 2009 07:21:47 +0000

Кто-нибудь знает, почему этот ненавистный Microsoft Outlook остается навсегда висеть в памяти после закрытия окна программы? В Офисе 2003 это было практически постоянно, в 2007-м, кажется, что-то поправили, и теперь он закрывается в большей части случаев, но все равно периодически виснет. Мне иногда надо сделать резервную копию почтового ящика, но пока процесс в памяти - он держит файл открытым и не дает его копировать. Если процесс убить, то PST-файл закрывается некорректно и бэкапить его небезопасно. Замкнутый круг :)

О заказных статьях

ZakharS — Thu, 17 Dec 2009 06:05:58 +0000

Вчера опубликовал свои впечатления об антивирусе Касперского на Хабре. Получил кучу минусов и обвинения в заказной статье. Любопытно. Согласен, что заметка получилась несколько бестолковая, но зачем же еще обвинять в дешевой рекламе? Народ настолько отвык верить непредвзятости отзывов, что подозревает проплаченность везде, где есть хоть какой-то оттенок склонности или, наоборот, неприязни к брэнду или продукту. Даже если человек похвалил от души, а потом указал на какие-то недостатки, некоторые параноики начинают говорить, что негатив добавлен специально, чтобы не возникло ощущения полной джинсы :). Это было бы забавно, если бы не было так грустно. Лжи в интернете стало столько, и ее так хорошо научились скрывать, что отличить черный пиар от честного мнения крайне сложно...

Статья по теме. Тоже неясно, а вдруг и она проплачена :)

Исправляем углы обзора TN-матриц. Бесплатно

ZakharS — Thu, 17 Dec 2009 05:49:54 +0000

Если кто еще не видел - любопытную вещь придумали в Samsung. Как без лишних затрат кардинально "улучшить" вертикальный угол обзора у экранов на TN-матрицах?

Технология называется MagicAngle. Гамма монитора подстраивается таким образом, чтобы при взгляде, скажем, снизу, изображение имело правильные цвета, но зато под прямым углом цвета "поплывут". Удобно, если, например, телевизор висит на кухне высоко на стене, и смотрите вы на него всегда снизу. Насколько я понял, есть несколько предустановленных режимов.

Это, конечно, можно назвать обманом, но ведь свою функцию оно выполняет.

Чуть более подробно с фотографиями - прошу по ссылке на первоисточник.

Kaspersky Internet Security — перманентное зависание эвристического анализатора

ZakharS — Wed, 16 Dec 2009 05:57:41 +0000

Продлил на днях лицензию на Kaspersky Internet Security и решил обновить на свежую версию KIS 2010. Переход бесплатен, почему бы не попробовать.

Вначале все понравилось – более удобный и логичный интерфейс, хотя и остался перегруженным, задает меньше ненужных вопросов, работает, вроде бы, без ощутимых тормозов.

Однако запуск полной проверки жесткого диска очень быстро привел к разочарованию. Дело в том, что ни разу она не завершилась успешно. В какой-то момент процедура просто останавливается на очередном файле – то на DLL-ке из Visual Studio, то на PDF-документе, то на каком-то архиве или даже CHM-файле. После остановки ничего сделать уже нельзя. Все элементы интерфейса работают, кнопочки нажимаются, но никаких действий не выполняют: остановить проверку невозможно, запустить обновление – тоже, исправить уже найденные уязвимости не получатся. И так до перезагрузки. Впечатление такое, что произошел deadlock каких-то служебных потоков внутри KIS. Пробовал оставить на ночь – никакого эффекта, так и висит.
Подумал, что раз зависает на проверке, то есть вероятность, что и монитор вирусов в памяти, чего доброго, зависнет без моего ведома, чего совсем не хочется.

Решил снова поставить KIS 2009. После установки первым делом запустил полную проверку. И бац - опять завис в середине с такими же признаками! Перезагрузил систему, решил отключить эвристику, которая включена по умолчанию, запустил по новой. И в первый раз за два дня все прошло благополучно. Так и оставил пока. Но впечатление испортилось.

До этого долго пользовался довольно древним Norton Antivirus 8.0 - версия конца 2003 года, с обновлениями баз, естественно. Работал тихо несколько лет, вопросов никаких не задавал, периодически ловил вирусы, в основном из кэша браузера, но иногда и в каких-то скачанных программках. Было лишь одно нарекание на него – во время вирусной эпидемии на работе он постоянно находил зараженные файлы в папке System Volume Information, удалял их, но затем они снова там появлялись. Я тогда поставил триального Касперского (какую-то раннюю версию KAV 2009), прогнал полную проверку, отловил все вирусы, и больше они не появлялись. Я тогда даже собрался переходить на KAV, но решил подождать окончания пробного периода. И где-то через несколько дней система вылетела в синий экран. Уж не знаю, виноват ли здесь KAV, забыл посмотреть тогда детали дампа, но это был, пожалуй, единственный вылет за несколько лет, и он совпал с установкой Касперского. Поэтому решил тогда все-таки вернуться на Norton Antivirus, на котором и остался. Вот такая предыстория.

Сейчас решил провести эксперимент: на домашней машине стоит KIS 2009, а на рабочей – Microsoft Security Essentials. Буду сравнивать. MSE – молодой продукт, настроек очень не много, не выглядит таким монстром, как KIS, но и не претендует на его функциональность. Ресурсов, по моим впечатлениям, потребляет мало. Хотя KIS, начиная с 2009 версии тоже не так прожорлив. Что-то определенное можно будет сказать через несколько месяцев работы.

Продуктам Лаборатории Касперского желаю повышения стабильности, особенно эвристических алгоритмов. Расширение функционала – это, конечно, хорошо, но без надежной работы базовых средств проверки остальное отходит на второй план. Процент обнаруживаемых вирусов у KIS, насколько я знаю, один из самых высоких.

Microsoft Security Essentials – простой базовый антивирус, но если он будет надежно отлавливать вирусы, работать стабильно и быстро, то вполне может завоевать популярность.

Пока что лидера определить сложно, тем более, что это разные продукты, но то, что на рынке появился еще один конкурент – это в любом случае пойдет на пользу всем.

P.S. Если у кого-то были подобные проблемы с зависаниями KIS, либо наоборот, он работает безупречно - пишите в комментариях, пусть будет для статистики.

UltraDMA, Windows Task Manager и реальная загрузка процессора

ZakharS — Thu, 03 Dec 2009 09:44:46 +0000

Уважаемые читатели блога, может быть, поможете ответить на давно интересующий вопрос.

Есть простейшая задача - скопировать большой объем данных с раздела на раздел жесткого диска, скажем, несколько фильмов. В процессе копирования возникают дикие тормоза всех приложений. Запустить что-то становится реальной проблемой. При этом Windows Task Manager показывает загрузку процессора 1%, и памяти никто не потребляет. И это системная проблема, которую я наблюдаю на всех компьютерах, на которых работаю.

В данный момент конфигурация такая: Core2Duo E8400 3GHz, RAM 4Gb, HDD SATA Western Digital RE2 GP 300 Gb (быстрый диск для рабочих станций, надо сказать). Система Windows XP, другие не пробовал. Primary IDE Channel для устройства Device0 (на нем работает HDD) имеет настройку "DMA if available" и показывет UltraDMA Mode 5. Насколько я понимаю, режим UltraDMA - это прямой доступ устройства к памяти, минуя процессор, так что тормозов не должно быть с этой стороны. Материнские платы пробовал разные - и Asus P5Q-L, и MSI - все одинаково. Думаю, контроллер SATA тут тоже ни причем. Антивирус пробовал включать и отключать - разница есть, но несущественная.

Вопрос - почему нагрузка на систему с точки зрения Task Manager нулевая, и при этом делать почти ничего невозможно? То есть, смотреть фильм и слушать музыку, например, можно, а вот что-то запустить, даже обычный Firefox - проходит минута, прежде чем окно появляется. Или даже просто пишешь письмо в Outlook, и происходят периодические зависания. Что еще более интересно - попробовал копировать файл с локального диска в в медленную сеть, скорость около 3 мегабайт/сек - почти такие же тормоза системы. Что я не понимаю?

Быстро и бесшумно

ZakharS — Wed, 25 Nov 2009 08:18:15 +0000

Ну вот и свершилось: свежие видеокарты выходят сразу в бевентиляторном исполнении. Не все подряд, конечно, но это только начало.

На фото Zotac GeForce GT240. GPU с 40-нанометровым техпроцессом - собственно, в этом и причина такого щупленького радиатора.

Думаю, переход на 32 нанометра при изготовлении CPU и GPU, вкупе с SSD, принесет, наконец, долгожданную тишину в дома - вентилятор попросту перестанет быть нужным. Разве что один на 500 оборотов можно оставить - его все равно не слышно. Или даже расчитывать на вентилятор блока питания.

Впрочем, тишина и сейчас доступна для владельцев всевозможных неттопов, но эти машинки пока не способны решать сколько-нибудь тяжелые задачи.

Уменьшаем размеры без компромиссов

ZakharS — Wed, 18 Nov 2009 09:26:04 +0000

Если кто не видел, довольно любопытную систему удалось собрать в FCLab:

* Корпус SilverStone Sugo SG06B с блоком птания 300 Вт
* Материнская плата Zotac 9300-ITX WiFi
* Процессор Intel Core 2 Quad Q8300
* Кулер Scythe Big Shuriken
* Память Kingston KVR800D2N6/2G две штуки
* Винчестер WD WD6400BEVT
* Видеокарта Sapphire Radeon HD5850
* DVD-привод TSST SN-S083A

Работает очень тихо. Температура ядер под нагрузкой: 60–54–57–57 °C. Собрано за полчаса без каких-либо затруднений.

Не такая уж и маленькая коробка, но и свободное место задействовано по полной.

Источник.

Портативный жесткий диск WD My Passport Elite - впечатления

ZakharS — Tue, 03 Nov 2009 05:55:31 +0000

Давно собирался обзавестись маленьким внешним накопителем емкостью побольше. Особо не анализировал рынок, потому что традиционно покупаю только диски Western Digital.

Собственно, купил 500-гигабайтный WD My Passport Elite предпоследнего поколения. У последней модели внешний вид поизящнее и есть кое-какие улучшения, но я решил сэкономить. Выбрал Elite, а не Essential, потому что корпус у второго глянцевый и, по отзывам, царапается очень быстро.

Комплектация без излишеств: короткий USB-кабель, примерно 35 см и матерчатый чехольчик для переноса. Кабель действительно коротковат, поэтому не дотягивается до корпуса, стоящего под столом. Приходится подключать к USB-разъему монитора, что не очень-то удобно, потому что иногда случайно выключаю монитор, забывая о безопасном извлечении диска. Наверное, придется покупать более длинный.

Диск отформатирован по умолчанию в FAT32, причем штатными средствами системы это сделать нельзя, поэтому необходимо скачивать специальную утилитку с их сайта. Но я переформатировал сразу в NTFS для повышения надежности. Правда, при этом теряется совместимость со многими стандартными бытовыми устройствами типа DVD-плеера с USB-входом, но мне это особо не нужно.

Весь прилагаемый софт записан прямо на носитель. Я так понимаю, что его можно скачать с официального сайта в случае утери. На iXBT есть подробный обзор данного ПО, поэтому повторяться не вижу смысла.

Скажу только, что лично мне ничего не пригодилось. Диск работает как стандартный USB-накопитель безо всяких драйверов, а программы показались немного тяжеловесными. Все-таки перечислю, что не понравилось.

Утилита резервного WD Anywhere Backup работает очень медленно и постоянно мониторит все операции с файлами. Резервная копия представляет собой скрытую папку с обычными копиями файлов и некоторой служебной информацией. Насколько я понял, при анализе изменений сравниваются не только время и размер, но и содержимое. Можно хранить несколько последних копий файлов. Можно шифровать архивы, и это единственное, из-за чего я бы стал использовать данную программу - все-таки ношу в кармане все личные документы и фотоархив. Но пока ношу без шифрования :)

Программка WD Sync позволяет синхронизировать содержимое стационарного и портативного накопителей. В принципе, это тоже можно назвать backup, но в более узком смысле - нет версионности файлов и шифрования. Для синхронизации я пользуюсь простенькой утилиткой Microsoft SyncToy. Работа с ней описана здесь. На самом деле очень рекомендую, потому что программа очень простая, удобная и надежная. WD Sync дополнительно умеет синхронизировать письма из Outlook, закладки и т.п., но я все равно обычно делаю резервную копию почты простым копированием PST-файла в Outlook, а закладки храню в интернете. Так что и эта программа оказалась лишней.

И, наконец, WD MioNet - предоставляет доступ к накопителю через интернет. Сомнительная функциональность для портативного диска, который всегда в кармане. Дополнительно предлагается возможность бесплатно пользоваться "интернет-диском" емкостью 500 Мб, но это тоже не особо нужная вещь, т.к. есть много аналогов с большим объемом.

В общем, прилагаемый софт я на всякий случай сохранил и с диска стер. Зато на 500 гигабайт удалось записать содержимое всего жесткого диска домашнего компьютера, кроме фильмов. Теперь в любом месть доступна вся коллекция музыки, фотографии, документы, электронная библиотека, дистрибутивы и все остальные радости IT-шника.

Скорость работы не особо впечатляет, и я ожидал, что будет быстрее. При форматировании с размером кластера по умолчанию скорость последовательной записи не превышает 15 Мб/сек. Поэтому первоначальное заполнение "под завязку" длилось почти весь день. Однако, последующие синхронизации с домашним и рабочим компьютером занимают обычно несколько минут.

Из каких-либо замечаний могу отметить следующее. Крышечка для закрывания USB-разъема болтается и дребезжит при встряхивании диска, причем как в открытом, так и в закрытом состоянии. Индикаторы заполнения диска работают только в связке со специальной утилитой от WD, в противном случае лишь показывают активность диска в моменты обращения. При извлечении из системы устройство часто отказывается отключаться, т.к. занято каким-либо приложением. Приходится запускать Process Explorer и смотреть, кто же держит открытые файлы на диске. Еще одна вещь: при выдергивании USB-кабеля диск обычно ощутимо сотрясается, причем как раз в момент парковки головок, что не очень-то безопасно. Я стараюсь отключать сначала конец, который подключен к компьютеру, потом жду несколько секунд и только затем беру диск в руки.

Ну и последнее - если носить диск с собой по морозу, то, думаю, включать его можно только через пару часов, когда отогреется.

В целом диск оставил положительное впечатление. Вот только объема скоро перестанет хватать, но это вечная проблема :)

P.S. Да, забыл! На фоне моего тихого компьютера реально слышен звук шпинделя My Passport, лежащего на столе. Я не ожидал, что так будет, но это факт.

Быстрое чтение и ширина экрана

ZakharS — Thu, 29 Oct 2009 07:29:33 +0000

Хочу поделиться одним наблюдением, которое я сделал в процессе тренировки скорочтения (таким и таким способом).

Дело в том, что на современных мониторах, особенно широких, при разворачивании окна на весь экран получается слишком широкая область с текстом. Ее довольно трудно охватить взглядом. А один из основных навыков скорочтения - это максимально широкое поле зрения. В данном случае слишком длинные строки являются препятствием - глаза вынуждены бегать очень далеко влево-вправо.

Привычка разворачивать окно на весь экран идет, видимо, со времен первых мониторов с разрешением 640x480, где умещалось очень мало текста. Сейчас делать так совсем не обязательно. Причем и на стандартных 3:4 экранах, думаю, тоже можно ограничить ширину окна.

Кстати, в таком случае становится понятным дизайн сайтов с узкой текстовой колонкой и множеством дополнительной информации по обоим краям. Правда, если бы по краям были чистые поля, то было бы еще лучше, но ~~рекламу-то надо где-то показывать~~ это может идти вразрез с планами автора сайта, который хочет уместить максимум информации на первом экране без скролирования.

И напоследок, очень рекомендую инструмент для улучшения читабельности текстов - Readability. Смысл в следующем: вы выбираете оформление и размер шрифтов, которые вам более комфортны, затем генерируется скрипт, вызов которого вы сможете добавить в закладки. При чтении сайтов, заваленных рекламой и кучей навигационных элементов, вы просто нажимаете на этот ярлычок, и скрипт пытается выделить со страницы значимый текст, отбросив все остальное. Текст оформляется в соответствии с выбранным вами стилем. В большинстве случаев срабатывает верно. Попробуйте - очень полезная вещь в современном интернете.

Измеряем уровень шума... холодильника

ZakharS — Thu, 29 Oct 2009 06:53:34 +0000

На днях стали счастливыми обладателями вот такого чуда (по ссылке более крупная картинка и подробности). Давно мечтали, но штука дорогая, поэтому никак не удавалось выкроить свободные деньги. Покупали в Холодильник.ру, они официальные дилеры Liebherr.

Деньги, впрочем, так и не выкроили :) Все оказалось проще: можно оформить рассрочку на 3 месяца с небольшой переплатой. Привезли через 2 дня после заказа, но можно было и на следующий. Я так понял, что у них обороты большие, поэтому большинство моделей в наличии.

Грузчики попались аккуратные, правда, один был немного навеселе, но на то они и грузчики - работа-то не легкая :) Занесли 2-метровую коробку виртуозно, распаковали, поставили на нужное место, включать сразу не разрешили, сказали через пару часов минимум. Как обычно, торопились, поэтому не удалось пристрастно все осмотреть. К счастью, дефектов не обнаружилось.

Включили уже вечером. Все заработало, но оказалось, что компрессор гудит довольно громко. Так как уровню шума техники я уделяю много внимания, решил разобраться, в чем дело.

В паспорте написано до 42 дБА, при том, что комфортный уровень шума считается 34 дБА. У родителей давно куплена предыдущая модель - C4010. Так вот, компрессора там вообще не слышно. Разве что если специально прислушаться в полной тишине. А у нас даже в комнату звук достает.

В общем, решили пока не пользоваться и позвонить в сервис. Там удивились, сказали, что это тихие холодильники. Но обещали приехать посмотреть. Чем хорош Liebherr, так это уровнем сервиса - выезд мастера бесплатно, при том, что для других холодильников этот же сервис берет какие-то нереальные деньги, около 1800 рублей.

Мастер привез с собой шумомер, заставил убрать кричащего ребенка в комнату и, оставшись в полной тишине, стал измерять. Получилось у него 39 дБА, т.е. значительно ниже паспортного значения (шкала логарифмическая). Хотя он сказал, что бывают и более тихие экземпляры. А разницу с предыдущей моделью объяснил: в С 4010 два компрессора, а в С 4023 - всего один, но более мощный. Отсюда и звук громче.

Так что если шум для вас критичен - выясняйте этот момент отдельно.