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Álvaro Parente no Blancpain GT Endurance Series com a United Autosports

2012-01-30T18:35:00.000Z

Álvaro Parente defenderá as cores da United Autosports ao longo da temporada deste ano do Blancpain Endurance Series – o mais importante campeonato de endurance de GT do mundo – contando com o novíssimo McLaren MP4-12C GT3 e com colegas de equipa de alto gabarito para lutar pelo título.

A McLaren GT prepara este ano uma ofensiva intensa nos campeonatos de Grand Turismo mundiais, sendo a United Autosports uma das equipas de ponta da estrutura de Woking. David Brabham – Campeão Mundial de GT1 e vencedor das 24 Horas de Le Mans – e Matt Bell – um jovem promissor – dividirão o carro com o português, no que constitui um trio rápido e consistente capaz de se bater pelo triunfo em cada corrida.

O jovem do Porto, integrado numa das equipas mais fortes do mundo dos GT, está empolgado com este novo projecto da McLaren GT, demonstrando extrema confiança nos meios colocados à sua disposição. "Estou muito contente por correr pela United Autosports no Blancpain Endurance Series e sei que a United Autosports é uma estrutura forte e ambiciosa, o que nos garante todos os ingredientes para uma boa temporada. Temos um conjunto de pilotos forte e o estou seguro de que o McLaren MP4-12C GT3 será um carro bastante competitivo”, afirmou Álvaro Parente.

O MP4 12-C da United Autosports em acção no Autosport Show, no início de Janeiro. © United Autosports

O Blancpain Endurance Series, campeonato onde estão representados ao mais alto-nível os melhores construtores de carros desportivos do mundo, é uma competição em que o jovem português participou na temporada passada durante a fase de desenvolvimento do McLaren MP4-12C GT3 e que representa um desafio que pretende conquistar. “O campeonato é bastante competitivo, dado ser disputado por equipas muito fortes e por pilotos bastante rápidos e experientes, o que o torna extremamente exigente. Passa por circuitos extraordinários como Spa-Francorchamps, Monza ou Silverstone, onde tive boas corridas no passado, o que o torna ainda mais apaixonante. Será uma temporada difícil mas, espero, muito compensadora”, sublinhou o piloto português.

Andreas Mikkelsen com Sébastien Ogier no Rali de Portugal

2012-01-29T18:53:00.000Z

A Volkswagen já fez saber que Kevin Abbring, colega de equipa de Sébastien Ogier na Volkswagen Motorsport vai correr nos Ralis do México e Grécia no Skoda Fabia S2000, enquanto Andreas Mikkelsen será o colega de equipa de Sébastien Ogier nas provas portuguesa e argentina. Abbring fará os reconhecimentos de todas as provas do WRC enquanto Mikkelsen vai fazer o mesmo nos eventos que não colidirem com as provas do IRC onde o norueguês vai defender o seu título com a Skoda.
Autosport

Rali de Montelongo - Fernando Peres primeiro vencedor do ano nos ralis nacionais

2012-01-28T18:14:00.000Z

Fernando Peres é o primeiro vencedor do ano nos ralis nacionais, depois de hoje ter sido o mais rápido na prova de abertura do Open 2012, o Rali de Montelongo.

A prova organizada pela Demoporto acabou por não ser tão emocionante como a primeiro especial fez crer que poderia vir a ser. Fernando Peres apoderou-se da liderança na segunda especial e nunca mais a largou, tendo inclusive vencido 6 especiais, só não venceu a primeira.

De facto a primeira especial prometeu um rali muito disputado, sendo que nesta especial de abertura tivemos 7 pilotos separados por apenas 10 segundos. Desde logo destaque para João Barros, no Citroen Saxo Kitcar, Alberto Cabral em Mitsubishi EVO VII e Daniel Ribeiro, que na estreia como Opel Corsa S1600 se mostrou competitivo logo desde início. Homens como Daniel Nunes, Diogo Salvi e André Cabeças também prometiam um bom rali.

A partir daqui Fernando Peres assumiu o controlo da situação venceu todas as especiais e terminou a primeira secção da prova com 22 segundos de avanço para Daniel Nunes e 26 para João Barros. Daniel Ribeiro que vinha a demonstrar um excelente andamento teve problemas na terceira especial do dia perdendo muito tempo e saindo inclusive no top 10. Também André Cabeças sofria uma penalização de 1,30 minutos e afundando-se na classificação. Luis Mota que demorou um pouco a encontrar o ritmo ideal era o quarto no fim da manha.

Para a tarde restavam duas dúvidas, iria Daniel Nunes ser capaz de atacar Fernando Peres, ou iria Daniel Nunes tentar controlar João Barros que apenas estava 4 segundos do piloto de Sintra. Rapidamente esta dúvidas foram desfeitas, Peres entrou com tudo e aumentou a vantagem e deixou antever que apenas um problema lhe roubaria a vitória, algo que veio a acontecer. Em relação a João Barros a sua prova terminou logo no fim da primeira especial da tarde, a primeira passagem por Gontim, com problemas no seu bonito Citroen Saxo Kitcar.

A partir daqui cada piloto limitou-se a gerir e defender a posição que ocupava, tendo Fernando Peres vencido a 6ª e 7ª especial dilatando ainda a mais a vantagem para Daniel Nunes que por sue lado também mantinha uma vantagem confortável para o terceiro classificado, que era agora Luis Mota.

Tiago Almeida conseguiu também um excelente resultado ao terminar a prova em 4º lugar e Eduardo Veiga levou o seu Escort ao 6º lugar final. Gil Antunes foi o 7º classificado e Júlio Maia conseguiu terminar a prova com o 206 S1600 no 8º posto. André Pimenta levou o Datsun ao 9º posto e o campeão do FastBravo 2011 estreou-se como Peugeot 206 de trofeu com um 10º posto final.

Destaque para Daniel Ribeiro que depois de na 3ª especial te tido problemas e caído para o 32º posto consegui terminar o rali em 5º deixando bem claro que em condições normais é um dos homens a ter em conta nesta faze de asfalto do Open.

Acabou por ser uma prova, que apesar de ter tido um piloto bastante dominador e de as posições cimeiras terem ficado bem definidas ainda longe do fim do rali não deixou de ser interessante de seguir e que deixa boas indicações para o que pode vir a ser um campeonato muito disputado.

Classificação Final:

1 - Fernando Peres / José Pedro Silva - Mitsubishi EVO VII

2 - Daniel Nunes / Daniel Amaral - Mitsubishi EVO VI +00:35,7

3 - Luís Mota / Alexandre Ramos - Mitsubishi EVO IV +01:01,7

4 - Tiago Almeida / Ricardo Matos - Mitsubishi EVO III +01:56,9

5 - Daniel Ribeiro / André Cortinhas - Opel Corsa S1600 +02:39,9

6 - Eduardo Veiga / Justino Reis - Ford Escort +02:40,9

7 - Gil Antunes / Diogo Correia - Peugeot 206 GTI +02:56,5

8 - Júlio Maia / Alexandre Rodrigues - Peugeot 206 S1600 +03:08,8

9 - André Pimenta / Guilherme Pereira - Datsun T Coupé +03:45,4

10 - Diogo Gago / Jorge Carvalho - Peugeot 206 GTI +03:49,9

11 - Aníbal Rolo / Luís Cavaleiro - Renault 5 Turbo +03:57,9

12 - Pedro Couceiro / António Duarte - Opel 1904 SR +04:02,5

13 - André Marques / Hugo Magalhães - Peugeot 206 RC +04:06,4

14 - Manuel Pereira / Adriano Pereira - Mitsubishi EVO VI +04:25,9

15 - Ivan Carquejo / Valter Cardoso - Peugeot 206 GTI +04:43,4

16 - Sérgio Vaz / Ilberino Santos - Peugeot 206 +04:49,9

17 - Carlos Neves / João Reis - Datsun 1200 +04:59,5

18 - Vítor Torres / Bárbara Torres - Ford Escort RS 2000 +05:19,7

19 - Roberto Torres / José Ramon - Renault Clio Sport +05:22,5

20 - João Castela / Ricardo Faria - Peugeot 206 GTI +05:23,1

RaliFórum

Stephane Peterhansel, Nani Roma e Ricardo Leal dos Santos em Lisboa

2012-01-27T22:15:00.003Z

A Delta Q – Monster Energy X-raid Team vai promover no próximo dia 30 de Janeiro pelas 16h na loja Delta Q na Avenida da Liberdade em Lisboa, um encontro com a imprensa e apoiantes da equipa para partilhar experiências sobre a edição 2012 do Dakar Argentina Chile Peru.

O vencedor do evento pela 10ª vez, Stephane Peterhansel, Nani Roma que conquistou o segundo lugar e Ricardo Leal dos Santos que ajudou os seus companheiros de equipa a conseguirem estes resultados e que trouxe para Portugal um brilhante oitavo lugar depois de um problema na etapa 3 que o impediu de ir mais além, vão não só poder expressar todas as emoções vividas na mais dura e mítica prova do todo-o-terreno, mas também agradecer o enorme apoio que sentiram dos fãs portugueses com a realização de uma Sessão de Autógrafos no mesmo local a partir das 18.30h.

Pela primeira vez na história do Dakar, uma marca portuguesa, a Delta Q, chega ao primeiro lugar do pódio na qualidade de patrocinadora oficial da equipa X-raid.

Viaracing

Open de novo com o Rali de Portugal 2012

2012-01-27T22:08:00.000Z

A exemplo do sucedido nas duas últimas edições, a organização do Vodafone Rally de Portugal decidiu manter para o segundo dia da edição de 2012 uma iniciativa que possa não só ser aliciante para os praticantes da modalidade mas também constitua um espectáculo interessante para os milhares de espectadores que acorram às classificativas da prova.

Depois do Rallye de Portugal Revival, realizado em 2010 e aberto a clássicos desportivos, em que o ex-campeão do Mundo de ralis, Juha Kankkunen, subiu ao lugar mais alto do pódio, no ano passado o projecto do ACP apontou para uma competição aberta aos habituais participantes no Campeonato Open de ralis e o sucesso voltou a ser grande, com um claro domínio de Ricardo Teodósio.

A reedição do Rally de Portugal Open constitui um acontecimento que permite aos pilotos nacionais participar numa competição com uma grande componente mediática e disputada sob uma moldura humana ímpar, sem dúvida atractivos pouco comuns à generalidade das competições nacionais.

Viaracing

Em termos desportivos, o evento terá o seguinte o programa:

Quinta-feira, dia 29 de Março de 2012 - Verificações técnicas (Estádio Algarve)

Sexta-feira, dia 30 de Março de 2012 - Reconhecimentos do percurso

Sábado, dia 31 de Março de 2012 - Três provas de classificação num total de 74,08 km: Almodôvar (26,22km), Vascão (25,29km) e Loulé (22,57km), todas elas de piso irrepreensível e de grande espectacularidade em termos de condução.

Recorde-se que a prova se realiza no intervalo das duas passagens dos concorrentes do WRC e como a segunda etapa não teve qualquer alteração em termos de provas de classificação, todos os que participaram na edição de 2011 têm a sua tarefa bastante facilitada no tocante aos reconhecimentos, já que agora apenas terão de confirmar as notas de andamento.

O valor da inscrição será de € 1.000,00 - incluindo já o seguro - valor que será devolvido na sua totalidade aos pilotos que participarem no evento. O número de participantes será limitado a 30 equipas, entre todas as que se pré-inscreverem.
As pré-inscrições gratuitas poderão ser feitas até ao próximo dia 30 de Janeiro através do email

acpmotorsport@acp.pt . A organização da prova informará todos os interessados até ao dia 13 de Fevereiro da eventual aceitação da sua candidatura. A partir desse dia, e até 27 de Fevereiro, todas as equipas cuja inscrição foi aceite deverão formalizar a sua inscrição e o respectivo pagamento.

No dia 8 de Março será divulgada a lista de inscritos para o evento Open, tal como sucederá para o WRC.

WRC Fafe Rally Sprint com 4 zonas espectáculo

2012-01-27T22:01:00.001Z

Desde que foi apresentado publicamente em Novembro do ano passado que o WRC Fafe Rally Sprint, a realizar no dia 24 de Março, tem gerado uma onda de enorme entusiasmo por parte de todos os adeptos dos desportos motorizados, muito em especial dos que habitam na zona norte, outrora cenário privilegiado do Rally de Portugal.

Na realidade, a realização do WRC Fafe Rally Sprint revela o reconhecimento do ACP, organizador da prova, e das principais equipas e pilotos participantes no Mundial de Ralis pelo entusiasmo desses mesmos fãs, num reencontro com os principais protagonistas do WRC no ambiente quase mítico da especial de Lameirinha. Por outro lado, o evento representa um enorme esforço dos promotores da prova e da Câmara Municipal de Fafe no sentido de levar o Rally de Portugal de volta a uma das mais emblemáticas classificativas da história do rali.

Realizado no quadro do Vodafone Rally de Portugal 2012, esta exibição dos principais carros e pilotos presentes na quarta prova do Mundial da presente temporada assumirá a forma de um rally sprint, estando sujeito a todas as rigorosas medidas de segurança que incidem na actualidade sobre as provas do campeonato do Mundo da especialidade.

Conscientes de que o WRC Fafe Rally Sprint irá provocar, muito provavelmente, uma enorme afluência de público ao troço da Lameirinha, mas esperando que a evolução no comportamento por parte dos espectadores portugueses, reconhecida ao longo das últimas edições do Vodafone Rally de Portugal pelas equipas participantes e pelas autoridades desportivas, seja também uma realidade nas estradas de Fafe, os organizadores criaram locais específicos para os espectadores poderem seguir, em posição privilegiada e com toda a segurança, a evolução dos pilotos.

Deste modo, serão instaladas 4 Zonas Espectáculo (ZE), escolhidas em função da sua espectacularidade, visibilidade, segurança e, ainda, facilidade de acesso:

ZE1 – Monte Marco
ZE2 – Salto da Pereira
ZE 3 – Confurco
ZE 4 – Salto da Pedra Sentada

Cada uma destas quatro ZE será suficientemente ampla para acolher vários milhares de espectadores e, no caso da ZE1 de Pereira, será mesmo possível observar a passagem dos concorrentes segundo vários ângulos. Refira-se que, no caso de uma ZE "esgotar" a lotação, o respectivo acesso será cortado, pelo que o público será reencaminhado para as outras zonas espectáculo.

A presença de espectadores fora destas zonas espectáculo não será autorizada, sendo igualmente interdita a deslocação pela pista ou pelas respectivas bermas. Do mesmo modo, não será possível mudar de uma ZE para outra, pelo que deverá escolher com antecedência a zona pretendida e fixar-se nela, de forma a contribuir para uma segurança absoluta ao longo do evento.

Os acessos recomendados às quatro ZE serão divulgados em breve, o mesmo acontecendo com o programa da prova.
O WRC Fafe Rally Sprint foi concebido para ser um espectáculo destinado a entusiasmar o público, na expectativa de que o seu comportamento seja um exemplo de atitude cívica irrepreensível, de forma a não colocar minimamente em risco a completa realização deste evento e de futuras edições.

Viaracing

Rali de Barcelos apresentado

2012-01-27T21:50:00.000Z

A quarta edição do Rali de Barcelos, agendada para os dias 17 e 18 de Fevereiro, foi apresentada ao final da tarde desta sexta-feira, sendo assim conhecidos todos os pormenores da segunda etapa do Campeonato Open 2012.

A jornada é pontuável para o Campeonato Open de Ralis, Campeonato Júnior, Campeonato Regional Norte, Troféu Nacional de Clássicos e Troféu Modelstand

Como novidades, as duas primeiras secções são invertidas em relação ao ano passado, não se disputando o troço de Midões/Chorente. Já a especial de Carvalhal/Pereira será percorrida este ano por duas vezes, enquanto regista-se a entrada da especial de Chorente, que esteve para ser disputada na pista de Autocross em piso de terra, mas o CAM teve que alterar à última hora. Por fim, Coussorado/Roriz é este ano mais curta, sendo suprimida a parte final que era em terra, terminando agora na freguesia de Oliveira.

Este Rali de Barcelos começa com a disputa das especiais Vilar do Monte/Feitos (8,47 km), Aldreu/Durrães (5,47 km) e Coussorado/Roriz (17,36 km). Na segunda secção os concorrentes têm à sua espera duas passagens pelo troço de Carvalhal/Pereira (5,13 km), a abrir e fechar, percorrendo pelo meio uma passagem por Chorente, que ainda será desenhada, e Courel/Cristelo (11,50 km). Tudo termina com a Super Especial citadina de Barcelos (4,35 km).

No total serão percorridos 171,22 quilómetros, 54,38 dos quais cronometrados.

Abertura das inscrições: 17 de Janeiro
Fecho das inscrições: 7 de Fevereiro
Reconhecimentos: 11 e 12 de Fevereiro das 09h00 às 18h00

Calendário 2012 do Campeonato de Portugal de Circuitos e Iberian Supercars

2012-01-27T21:24:00.000Z

A época 2012 do Campeonato de Portugal de Circuitos já tem o seu calendário definido. Seis jornadas duplas que passarão pelos três circuitos portugueses: Braga, Estoril e Portimão.

O arranque acontece a 17 e 18 de Março no Circuito de Braga e permanece a Norte na jornada seguinte a 5 e 6 de Maio. De 1 a 3 de Junho a caravana vem para o Estoril onde integrará a jornada do WTCC (Campeonato do Mundo de Carros de Turismo). Este evento consagrará o vencedor da Taça de Portugal de GT.

Antes do habitual interregno para as férias de Verão, altura para uma deslocação ao Algarve de 6 a 8 de Julho para se juntar ao FIA GT1 World Campionship que corre em Portimão na mesma data. Na rentrée, de 15 a 16 de Setembro e em conjunto com o Superstars Series, o Campeonato de Portugal de GT disputa a penúltima ronda ainda no Autódromo Internacional do Algarve, estando a derradeira jornada programada para os dias 6 e 7 de Outubro no Autódromo do Estoril.

O Iberian Supercars Trophy junta-se ao Campeonato de Portugal de Circuitos nas Jornadas do Estoril e Portimão e disputa mais dois fins-de-semana em Espanha, a 31 de Março e 1 de Abril em Navarra e a 7 e 28 de Outubro em Jarama. Faltam menos de dois meses para o início do Campeonato e ultimam-se os preparativos para aquele que se quer um Campeonato de referência no panorama automobilístico nacional.

infomotors

Pneus Pirelli Para a F1 em 2012

2012-01-26T19:18:00.000Z

Pirelli Tyres F1 2012

The tyre marking colours for 2012 are as follows:

Red ☛ Super Soft
Yellow ☛ Soft
White ☛ Medium
Silver ☛ Hard
Green ☛ Intermediate
Blue ☛ Wet

"Rota do Medronho" Passeio TT

2012-01-26T18:47:00.000Z

Rota do Medronho 2012

PROGRAMA

08,00hRecepção dos Participantes – Junto Heliporto Municipal de Monchique

Coordenadas Gps – N37 19.208W8 33.158

09,00hInicio do Passeio TT

10,30hReforço na 1ª destilaria de medronho

14,00hReforço na 2ª destilaria de medronho

18,00hJantar na Freguesia de Marmelete – porco no espeto em adega.

Nota - O horário definido depende do andamento da caravana.

Inscrições:

Adulto …………………………35€

Crianças dos 6 aos 12 …10€

Crianças até 5 anos. Grátis

Todos os participantes têm direito a brindes.

Inscrições limitadas ao número de pessoas.

Informações Rali Montelongo 2012

2012-01-25T19:14:00.001Z

PROVA: Rali Montelongo
ELEGIBILIDADE: Open, Clássicos, Júnior, Regional Norte, Regional Nordeste
DATA: 27 e 28 de Janeiro de 2012
ORGANIZADOR: Demoporto
CONTACTOS: (t:) 220 318 993/ www.demoporto.com / demoporto@gmail.com
INSCRIÇÕES: Até 21 Janeiro de 2012
PERCURSO: 191,51 Kms / Troços – 63,92 Kms
NOVIDADES: Novo esquema de troços, nova especial de Cortegaça
CENTRO OPERACIONAL: Escola de Trânsito de Fafe – Parque da Cidade
INSCRITOS / MAPA DOS TROÇOS / ACESSOS AOS TROÇOS
HORÁRIOS

1ª ETAPA – 1ª SESSÃO	SÁBADO, 28/01/2012
Fafe / Fafe
Assistência	09h48m
1ª Pec – Gortegaça 1 (6,48 Kms)	10h26m
2ª Pec – Montim 1 (6,90 Kms)	10h59m
3ª Pec – Gortegaça 2 (6,48 Kms)	11h45m
4ª Pec - Montim 2 (6,90 Kms)	12h13m
Assistência	14h03m
5ª Pec – Gontim 1 (5,40 Kms)	14h58m
6ª Pec – Queimadela 1 (13,18 Kms)	15h26m
7ª Pec – Gontim 2 (5,40 Kms)	16h11m
8ª Pec - Queimadela 2 (13,18 Kms)	16h29m
Assistência	16h59m
Pódio	17h30m

BAJA CARMIM com melhor traçado de sempre

2012-01-25T19:05:00.000Z

O cuidado na escolha do melhor percurso para a edição 2012 da Baja CARMIM, faz com que seja possível afirmar que este se apresenta como o melhor traçado de sempre

A organização, a cargo do Clube Automóvel do Algarve, procurou oferecer aos participantes uma prova bastante simples, fácil no capítulo das assistências e muito atractiva quanto ao terreno escolhido.

A selecção do ponto central de prova recaiu sobre a pacata aldeia do Pereiro, em Alcoutim, decorrendo aqui as partidas, chegadas e zona de assistência. O circuito selectivo, com aproximadamente 220 km, foi desenhado todo ele nos concelhos de Alcoutim e Mértola, evitando a passagem pela zona de serra. Esta opção permite a eliminação dos locais com precipícios, que motivaram alguma preocupação dos concorrentes no passado. Os participantes nas categorias de motos, quads e buggys percorrerão uma volta ao traçado, enquanto os automóveis farão volta e meia.

Organizada pelo CAAL, a Baja CARMIM conta com o patrocínio da Carmim – Cooperativa Agrícola de Reguengos de Monsaraz e os apoios das Câmaras Municipais de Tavira, Mértola e Alcoutim.

Consulte mais informação em www.clubeautomovelalgarve.pt ou na página do Clube Automóvel do Algarve no Facebook.

Team NovaDriver confirma programa GT para 2012 e pisca o olho ao novo… Trofeu Ibérico de Sport-Protótipos

2012-01-25T08:28:00.000Z

Team NovaDriver fez a apresentação do seu programa desportivo para 2012, em Lisboa, e o Le Mans Portugal esteve lá. A equipa de Palmela voltará a apostar no Audi R8 LMS beneficiando do upgrade para a nova versão Ultra, referindo César Campaniço que “é com enorme expectativa que a equipa espera para pôr este upgrade em prática nas pistas nacionais e comprovar os melhoramentos que em testes já demonstraram ser uma grande mais-valia”.

A equipa irá manter-se pela península ibérica, competindo pelo menos no Iberian Supercars Trophy e no Campeonato Espanhol de GT. Em princípio, a equipa não irá competir em Braga, mas segundo nos revelou Campaniço, isso poderá mudar caso haja todas as equipas decidam marcar presença.
Quanto a pilotos, César Campaniço irá ter um companheiro de equipa para a disputa do IST, o bracarense Carlos Vieira. Depois da sua estreia em GTs em 2011 com o Ginetta G50 da Goodsense Racing Team, Vieira faz assim um upgrade para o escalão dos GT3. No Iber GT, Campaniço irá contar com os préstimos do veterano gentleman driver finlandês Mikko Eskelinen, ex-campeão de Turismos e GT no seu país, que o ano passado participou no Europeu de GT3. Também um habitué das classificativas de ralis, este finlandês residente em Málaga não pode estar presente hoje em Lisboa, já que estava a preparar a sua participação no Rali do Árctico, que se disputa este fim-de-semana na Finlândia.

Mas as notícias não se ficaram por aí, tendo Campaniço revelado o seu interesse em acrescentar um terceiro programa para este ano, ou o Blancpain Endurance Series ou o Europeu de GT3, algo que já havia confidenciado ao Le Mans Portugal durante a entrevista que nos concedeu no Estoril, em Julho de 2011. No entanto, esse projecto ainda está em fase embrionária à espera de recolher os apoios suficientes, sendo necessário nesse caso, arranjar um segundo Audi R8 LMS, esse já numa versão 2012. Para esse projecto, a equipa contaria, para além do piloto lisboeta, com Ni Amorim e um terceiro piloto com apoios para ajudar o projecto.

O piloto lisboeta traçou assim os seus planos para 2012: “Os principais objectivos da equipa passam por lutar pela revalidação dos títulos conquistados nas épocas transactas e, se possível, fazer ainda melhor em termos de resultados. O Campeonato de Portugal de GT e o Iberian Supercars Series, assim como o Campeonato Espanhol de GT, são, para já, as competições com a presença confirmada por parte do Team NovaDriver.”

No entanto, a grande surpresa da noite terá sido a revelação de que o interesse do Campaniço e da equipa ultrapassa os GTs, estando em análise um possível envolvimento no novo Troféu Ibérico de Sport-Protótipos. Embora este novo troféu esteja ainda sujeito a confirmação por parte da Federação, Campaniço acredita que os CN são “uma alternativa muito atractiva no panorama actual, já que a relação preço/performance das viaturas é realmente muito interessante, tanto para pilotos amadores, como para pilotos vindos do karting, já que são viaturas a nível de comportamento muito similares a fórmulas de iniciação”.

Tendo feito grande parte da sua carreira nos fórmulas de promoção, é confesso o gosto do Campaniço por este tipo de carros e corridas, constituindo uma mais valia para o Troféu o seu eventual envolvimento no mesmo.

Com a presença da equipa assegurada no Winter Test que irá ter lugar em Portimão, em Fevereiro, o Le Mans Portugal conta estar lá para sentir os primeiros odores a gasolina do novo Audi R8 LMS Ultra.
Le Mans Portugal

Gil Antunes aposta forte no Modelstand

2012-01-25T08:21:00.000Z

Depois de um ano bastante preenchido com a presença em vários ralis, o piloto de Sintra Gil Antunes irá em 2012 centrar os seus objectivos apenas no Desafio Modelstand e claro no Open de Ralis.

O Piloto irá em Barcelos, primeira prova do Desafio monomarca, contar com um Peugeot 206 Gti praticamente novo, que apresentará também uma nova decoração, sendo novamente a SFR Motorsport a estrutura técnica de suporte do piloto.

No presente ano o piloto de Aruil irá também marcar presença na primeira prova do Campeonato de Portugal de Ralis, alinhando no Sata Rally Açores, também com um Peugeot 206 Gti, numa época que Gil Antunes terá como co-piloto, o navegador de Sintra Carlos Ramiro.

No que diz respeito a 2011, Gil Antunes adianta que “a época acabou por ser um pouco negativa, pois começamos bem nas primeiras provas, essencialmente com o melhor momento da época, a vitória no Rali de Barcelos, e depois tivemos alguns azares que acabaram por nos comprometer o resultado final no troféu. Gostei bastante também de fazer o Rally de Gondomar, pela intensa luta que tivemos durante toda a prova pela vitória no troféu. O ponto mais negativo foi mesmo o Rally de Loulé, onde vínhamos a andar muito bem e onde tivemos uma saída ainda no primeiro troço”.

Para a presente temporada, o piloto quer mais uma vez lutar pelos lugares do pódio na competição monomarca. “Este ano vamos centrar o nosso projecto apenas no troféu. Ainda não são conhecidos os nossos adversários, mas penso que pelo que demonstramos em 2011, reunimos mais uma vez todas as condições para andar sempre nos lugares do pódio. Já temos um bom conhecimento do carro quer em asfalto, quer em terra, pelo que agora é essencial fazer uma boa preparação de cada rali e dar o nosso melhor prova a prova”, concluiu o piloto de Sintra.

Gil Antunes irá iniciar a sua época já no Rally Montelongo, participando essencialmente com o intuito de testar com o 206 Gti. “Ainda não teremos montadas as novas suspensões, mas mesmo assim penso que é fundamental fazer este rali, para voltar a enquadrar me com o 206 Gti e assim em Barcelos podermos já estar a 100%. Neste rally ainda terei o Diogo Correia a meu lado, mas na próxima prova será já o Carlos Ramiro que me irá acompanhar. Aproveito para deixar um especial agradecimento a todos os meus navegadores, ao Ricardo Domingos, à Sandra Ramos, e ao Diogo Correia, por pertencerem à minha equipa em todas as provas que alinhei durante 2011.”

O Rally Montelongo arranca no Sábado, tendo os concorrentes que cumprir 8 troços cronometrados, com uma dupla passagem pelos troços de Cortegaça, Montim, Gontim e Queimadela, antes do pódio final previsto para as 17h30 em Fafe.
Rally Mania

IRC: Rali dos Açores na estrada entre 23 e 25 de Fevereiro

2012-01-24T19:47:00.000Z

A 47ª edição do SATA Rali Açores, que abre este ano o calendário do IRC (Intercontinetal Rally Challenge) vai percorrer as estradas de S. Miguel entre 23 e 25 de Fevereiro, num total de 199 quilómetros de especiais de classificação.

A edição deste ano, apresentada em Ponta Delgada, terá sete classificativas que serão percorridas por duas vezes cada, apresentando como novidade a denominada S. Brás/Vila Franca do Campo, enquanto as especiais Coroa da Mata e Tronqueira serão mais longas e Feteira e Graminhais serão mais curtas.

O programa do SATA Rali Açores deste ano apresenta ainda como novidade a realização de uma prova especial citadina (city stage), que não conta para a classificação, a disputar nas ruas do centro de Ponta Delgada, logo depois da cerimónia de apresentação das equipas, a 22 de Fevereiro.

A super-especial Grupo Marques, um dos pontos altos do rali açoriano, vai ser idêntica à do ano passado, mas terá a novidade de contar com um prémio para o carro que der o maior salto, numa iniciativa que pretende aumentar ainda mais a espectacularidade da prova.

Na apresentação da prova, Francisco Coelho, presidente do Grupo Desportivo Comercial, que organiza o evento, considerou que a realização deste rali em Fevereiro representa um “desafio complementar”, mas também destacou a importância que é abrir o calendário do IRC.

Por seu lado, Vasco Cordeiro, secretário regional da Economia, salientou que a realização deste rali “responde ao desafio de dar mais visibilidade ao destino turístico Açores”, o que justifica o apoio de 850 mil euros que é dado pelo executivo açoriano.

“Este é um meio para promover a região e dar-lhe mais notoriedade como destino turístico”, frisou, revelando que o canal televisivo Eurosport, que assegura a cobertura da prova, vai passar 75 anúncios de promoção dos Açores durante o rali.
Autoportal

24h Le Mans: Toyota anuncia segundo carro

2012-01-24T19:44:00.000Z

Serão dois, e não um, como inicialmente previsto, Toyota TS030 HYBRID LMP1 oficiais que serão inscritos nas 24 horas de Le Mans 2012, anunciou hoje a marca nipónica.

Num dia aberto aos jornalistas, no circuito de Paul Ricard, a Toyota Motorsport GmbH mostrou a sua "arma de combate" que está a ser desenvolvida em Colónia. O carro, que no terreno será assistido pela Oreca, terá um motor 3.4 Litros V8, semelhante aquele utilizado nos Lola da Rebellion a temporada passada, mas beneficia do sistema THS-R (Toyota Hybrid System – Racing).

O protótipo vermelho e branco rodou pela primeira vez em Castellet no dia 11 de Janeiro e centenas de quilómetros foram feitos, tanto de dia, como de noite. A marca japonesa espera efectuar cerca de 40,000km de testes antes da estreia em competição, prevista para as 6 horas de Spa-Francorchamps.

A Toyota também deixou no ar a possibilidade de rodar com dois carros em algumas provas do novo Campeonato do Mundo FIA de Endurance (WEC), sendo praticamente certa a presença em Fuji, mas o programa desportivo final será revelado mais tarde.

Alexander Wurz, Nicolas Lapierre e Kazuki Nakajima, que tomaram parte do teste inicial há duas semanas, são os únicos pilotos por enquanto confirmados. Apesar da especulação, a Toyota não confirmou mais nenhum dos seus representantes, mas Sebastien Buemi, piloto de testes da Red Bull F1, e mais dois japoneses, um deles provavelmente Hiroaki Ishiura, deverão completar a equipa de pilotos do segundo LMP1 híbrido. O jovem italiano Andrea Caldarelli, que ano passado andou pela Fórmula Nippon, deverá ocupar o lugar de piloto de reserva.

Sportmotores

WRC: Petter Solberg multado e com prova em risco

2012-01-22T20:24:00.000Z

Petter Solberg parece não se dar muito bem com os limites de velocidade. O piloto norueguês voltou a ser apanhado em excesso de velocidade numa ligação, desta feita no Rali de Monte Carlo. Na noite de Sábado, após a penúltima especial, Solberg foi apanhado pela polícia francesa a 106 km/h numa ligação, onde a velocidade máxima era de… 50 km/h.

Solberg foi chamado ao Colégio de Comissários Desportivos para explicar o sucedido, tendo sido multado em 1.400 euros e imposta uma pena de ausência numa prova do WRC, que fica suspensa por seis ralis. Caso Solberg volte a exceder-se numa das próximas seis provas ficará de fora na prova imediatamente a seguir.

De acordo com o colégio de comissários, Solberg infringiu o artigo 151c do Código Desportivo Internacional ao “prejudicar o interesse do automobilismo”.

No ano passado, o navegador de Petter Solberg, Chris Pattersson teve de guiar na «Power Stage» do Rali da Suécia, de modo à equipa terminar a prova já que Solberg havia ficado sem carta devido a excesso de velocidade.
AutoPortal

Monte Carlo: Armindo começou o ano nos pontos

2012-01-22T20:15:00.000Z

Após cinco dias de competição e percorridos mais de quatrocentos quilómetros de especiais, Armindo Araújo e Miguel Ramalho concluíram o Rali de Monte Carlo com um positivo décimo lugar da geral.

A correr pela primeira vez na mítica prova monegasca, a dupla portuguesa do Mini JCW WRC iniciou a temporada 2012 com o pé direito, alcançando o primeiros pontos da temporada para a classificação individual e também para o campeonato de equipas/marcas.

Com apenas uma especial de 5,16 quilómetros para disputar no dia de hoje e com uma desvantagem de 2,9 segundos para o piloto que o antecedia na classificação, Armindo Araújo jogou pelo seguro e não arriscou em demasia durante toda a Power Stage de Ste Agnés – Col de la Madone.

“Fizemos a ultima classificativa num bom ritmo mas não queríamos correr riscos desnecessários e comprometer o bom trabalho que realizamos até aqui. Sabíamos que seria muito difícil anular a diferença para o Martin Prokop e que a nossa posição dentro do top-ten estava já assegurada. Foi muito bom ter conseguido terminar nos pontos, logo na nossa estreia no Rali de Monte Carlo. Numa prova tão difícil como esta crescemos de dia para dia e saímos daqui mais confiantes para o futuro. Estamos muito satisfeitos”, começou por dizer o piloto do MINI JCW, minutos depois de ter passado pelo pódio final instalado no Mónaco.

As enumeras alterações das condições atmosféricas e as características únicas de uma prova como o Rali de Monte Carlo foram, para a dupla da equipa Armindo Araújo World Rally Team, um grande desafio. “Este rali é mítico pelos motivos que todos conhecem e mostrou-se este ano uma verdadeira maratona. Durante cinco dias tivemos que gerir, da melhor forma, situações que nunca tínhamos experimentado. Na maioria delas conseguimos cumprir os objectivos e o balanço final tem de ser claramente positivo. Espero regressar cá no próximo ano e voltar a sentir este ambiente fantástico de Monte Carlo. As especiais são espectaculares, o calor do público faz-nos esquecer o frio e não posso deixar de agradecer também aos muitos portugueses que aqui estiveram a apoiar-nos. Obrigado a eles e aos nossos patrocinadores que continuam a acreditar em nós e a fazer parte deste projecto”, disse ainda o piloto apoiado pela Mini, GALP e MCA que, dentro de dias, dará a conhecer oficialmente todos os detalhes da sua temporada 2012.
Sportmotores

Parabéns Sebastien Loeb e Daniel Elena

2012-01-22T19:07:00.000Z

Loeb vence Monte Carlo. Armindo termina em décimo.

2012-01-22T14:12:00.000Z

Ao vencer, pela sexta vez, o Rali de Monte Carlo, o francês Sébastien Loeb (Citroen DS3 WRC) iniciou da melhor maneira a defesa do título.

E para que não houvesse dúvidas, quanto à justiça da sua vitória, o octo-campeão do mundo venceu metade das classificativas efectuadas, com destaque para a “Power Stage”, o que lhe permitiu contabilizar mais três pontos, e deixou o seu mais directo perseguidor a quase três minutos de distância.

No primeiro dia da prova, o francês sentiu a pressão do finlandês Jari-Matti Latvala (Ford Fiesta RS WRC), que chegou a ocupar o primeiro, mas quando, na derradeira especial do dia de abertura, o finlandês, uma vez mais, saiu da estrada, Sébastien Loeb ficou à vontade e limitou-se a gerir a vantagem para assegurar a 68.ª vitória da sua carreira.

A partir desse momento as atenções centraram-se na discussão dos restantes lugares do pódio, com o espanhol Dani Sordo (Mini John Cooper Works WRC) e o norueguês Petter Solberg (Ford Fiesta RS WRC) a assumirem o protagonismo, e com o finlandês Mikko Hirvonen (Citroen DS3 WRC) a procurar entrar na discussão.

E se durante algum tempo espanhol e norueguês alternaram na segunda posição, uma má escolha de pneus por parte do segundo, no terceiro dia da prova, deixou Dani Sordo à vontade no segundo lugar, excelente posição para a Mini, que tem um programa reduzido, mas que pode encontrar neste resultado uma forma de pressionar a BMW a aumentar o apoio.

Atrasado por essa má escolha de pneus, Petter Solberg passou a ter de se preocupar com a recuperação de Mikko Hirvonen, que acabaria por fazer um pião, que liquidaria de vez as suas esperanças de chegar ao pódio, com “Mr. Hollywood” a ter, também de moderar os seus ímpetos para dar importantes pontos à Ford, para o campeonato de marcar, depois do piloto n.º 1 da marca da oval ter ficado pelo caminho.
Em qualquer dos casos, tanto Petter Solbeg, como Mikko Hirvonen tiveram boas estreias ao volante de carros que desconheciam, numa prova onde a instabilidade das condições de aderência são uma constante, o que potencia os erros e as saídas de estrada.

O russo Evgeny Novikov (Ford Fiesta RS WRC) assegurou o quinto lugar, à frente do veterano francês François Delecour (Ford Fiesta RS WRC), vencedor da prova em 1994, que, aos 49 anos, mostrou que “quem sabe nunca esquece” e chegou a ser um dos mais rápidos em metade das classificativas.

Boa estreia do francês Pierre Campana (Mini John Cooper Works WRC), ao volante do Mini, o que faz aumentar a “pressão” sobre Patrick Sandell, na Suécia, e Armindo Araújo, em Portugal, onde vão integrar a equipa oficial.
O estónio Ott Tanak (Ford Fiesta RS WRC) foi oitavo, à frente do checo Martin Prokop (Ford Fiesta RS WRC) e de Armindo Araújo (Mini John Cooper Works), que lutaram até ao fim pelo nono lugar, com a vantagem a ir para o checo, ainda que o português possa queixar-se de uma saída de estrada, que lhe custou mais de cinco minutos, e de algumas más escolhas de pneus, que o atrasaram.

Em qualquer dos casos, Armindo Araújo teve uma estreia muito positiva na prova monegasca.

Dos que ficaram pelo caminho, e para além de Jari-Matti Latvala, referência ao francês Sébastien Ogier (Skoda Fabia S2000), que estava a fazer uma prova notável e que chegou a ocupar o quarto lugar da geral, com um carro bem menos competitivo do que os WRC dos seus adversários, mas que saiu da estrada, de forma violenta, e ao sueco Per-Gunnar Andersson (Skoda Fabia S2000) forçado a desistir, a três classificativas do fim, em consequência de um princípio de incêndio, quando defendia o nono lugar dos ataques de Martin Prokop e Armindo Araújo.

Monte Carlo - Dia 4: Loeb a um passo da consagração

2012-01-21T20:39:00.000Z

Sebastien Loeb continua a sua caminhada solitária rumo a mais um triunfo no Rali de Monte Carlo. Depois da etapa deste Sábado, falta apenas mais os 5km da powerstage a disputar amanhã para ver confirmado o indiscutível domínio que teve na prova monegasca.

A etapa de hoje teve quatro troços onde a neve e gelo não existiu em quantidade suficiente para causar "estragos" nas escolhas de pneus. Esperava-se um ataque de Mikko Hirvonen a Petter Solberg, e também uma eventual aproximação destes a Daniel Sordo. Mas nada disso aconteceu.

Mikko Hirvonen aproximou-se efectivamente de Solberg, mas um pião no início da segunda ronda pelos troços, deixou-o sem razões para continuar a atacar. Assim, Sordo, Solberg e Hirvonen têm as suas posições definidas. Atrás, Evgeny Novikov, François Delecour, Pierre Campana e Ott Tanak também têm as suas posições definidas.

Animação existe em torno da luta entre Armindo Araújo e Martin Prokop. Armindo arrancou com uma mistura de pneus demasiado mole que oa trasou um pouco e perdeu o lugar para Prokop, na segunda ronda o português atacou mas está numa luta muito renhida com o piloto checo do Ford Fiesta WRC. Fizeram o mesmo tempo no derradeiro troço e Prokop tem 2,9s de vantagem para Armindo Araújo. Com o abandono de Per-Gunnar Andersson devido a uma fuga de óleo, esta luta passou a ser pelo 9º lugar da geral.

Classificação após 17ª PE:
1º Sebastien Loeb / Daniel Elena - Citroen DS3 WRC - 4h29m12,1s
2º Daniel Sordo / Carlos del Barrio - Mini JCW WRC - a 2m41,6s
3º Petter Solberg / Chris Patterson - Ford Fiesta WRC - a 3m00,7s
4º Mikko Hirvonen / Jarno Lehtinen - Ford Fiesta WRC - a 4m05,6s
5º Evgeny Novikov / Dennis Giraudet - Ford Fiesta WRC - a 6m01,4s
6º François Delecour / Dominique Savignoni - Ford Fiesta WRC - a 6m55,7s
7º Pierre Campana / Sabrina de Castelli - Mini JWC WRC - a 8m21,3s
8º Ott Tanak / Kundar Sikk - Ford Fiesta WRC - a 10m27,2s
9º Martin Prokop / Zdene Hrusa - Ford Fiesta S2000 - a 16m06,3s
10º Armindo Araújo / Miguel Ramalho - Mini JCW WRC - a 16m09,2s
Sportmotores

Falta uma semana para o "Portugal Motorsport Awards"

2012-01-21T15:53:00.000Z

Pelo segundo ano consecutivo, o Portugal Motorsport Team organiza na Curia o Portugal Motorsport Awards, um evento convívio, que tem conseguido reunir à mesma mesa, a maior parte dos grandes nomes do Desporto Automóvel Nacional. Este ano é no dia 28 e já estão confirmados todos os nomes importantes que a organização deseja ter no evento.

Começou por ser um encontro de amigos há dois anos no Pedro dos Leitões e passou a Portugal Motorsport Awards no ano passado, instalando-se no lindíssimo Palace Hotel da Curia, com mais presenças e incluindo a distinção a doze personalidades que de alguma forma contribuíram para a evolução e prestígio do Desporto Automóvel Português.

O êxito exigia a natural repetição e por isso mesmo o grupo do Facebook, Portugal Motorsport, vai de novo à Curia, para cumprir o segundo evento no dia 28 de Janeiro, incluindo muitas novidades, recebendo algumas caras há muito ausentes do nosso convívio e sobretudo garantindo o convívio são e o reencontro de pessoas, que nos habituamos a admirar, no nosso mundo automobilístico.

No ano passado, foram distinguidas 12 pessoas ou entidades; Desde o Fernando Batista ao Dr. Miguel Oliveira, passando pelo Filipe Albuquerque ou o Armindo Araújo, o Nicha Cabral ou o Francisco Romãozinho, foram 12 nomes cuja nomeação não mereceu qualquer contestação por parte dos presentes e o mesmo vai por certo acontecer este ano, já que o lote dos escolhidos é representativo de tudo o que de bem se tem feito pelo Motorsport em Portugal.

Paralelamente o Portugal Motorsport reserva algumas surpresas para os participantes no evento da Curia, que é de novo apoiado pela Ford; Algumas exposições temáticas bem curiosas e a promoção de alguns encontros de motorsport em espaços contíguos, são uma garantia antecipada de sucesso, que será também registada em imagens pela Movie Light, a operadora que recentemente foi confirmada como detentora dos direitos televisivos dos Campeonatos de Portugal de Automobilismo e Karting.

Sportmotores

Rebellion Racing confirma presença no World Endurance Championship

2012-01-21T12:23:00.000Z

O programa desportivo para 2012 da Rebellion Racing irá centrar-se na participação no FIA World Endurance Championship, que inclui as prestigiadas 24 Horas de Le Mans, com os seus dois Lola Toyota LMP1. A Rebellion irá tentar re-confirmar o seu estatuto de melhor equipa privada ao mai alto nível no endurance.

Em 2011, a equipa suíça conquistou o Título de Equipas LMP1 no Le Mans Series e o Título de Construtores para a Lola e para a Toyota. Na Intercontinental Le Mans Cup, a Rebellion Racing terminou a temporada na 3ª posição por equipas, sendo a melhor equipa privada, logo atrás das equipas de fábrica da Peugeot e Audi. Outro dos grandes feitos da Rebellion em 2011 foi o 6º lugar nas 24 Horas de Le Mans — o melhor lugar alcançado por u LMP1 a gasolina.

A Rebellion Racing irá permanecer o parceiro exclusivo da Toyota Motorsport GmbH, para o programa com o motor a gasolina V8 3.4 litros RV8KLM. Em 2012, a Toyota irá fornecer à Rebellion Racing uma versão actualizada do RV8KLM. Forma escolhidos 4 pilotos para o World Endurance Championship, tendo a equipa renovado os contratos com 3 dos seus pilotos regulares de 2011: Andrea Belicchi, Neel Jani e Nicolas Prost.

A Rebellion Racing têm o prazer de anunciar que o ex piloto oficial LMP1 da Aston Martin Racing, Harold Primat, se irá juntar à equipa. Primat foi piloto da Aston Martin entre 2009 e 2011, tendo vencido as 6 Horas de Laguna Seca (ALMS) em 2011, e os 500km de Okayama (AsianLMS) em 2009, junto com diversos pódios tanto no Le Mans Series como no American Le Mans Series, e um 6º lugar nas 24 Horas de Le Mans de 2010.

Bart Hayden, Team Manager da Rebellion Racing: "Temos de novo um forte conjunto de pilotos para este ano. Em complemento ao nosso alinhamento, tenho o prazer de dar as boas vindas a bordo ao Harold. Ele irá trazer imensa experiência para a equipa."

Pormenores sobre os Lola Toyota LMP1 de 2012, assim como o alinhamento de pilotos para as 24 Horas de Le Mans, serão revelados oportunamente.
Fonte: comunicado de imprensa da Rebellion Racing

Repsol Racing Team aposta forte no Open 2012

2012-01-21T12:09:00.000Z

O Campeonato OPEN de Ralis continua a demonstrar que é uma excelente opção competitiva para as equipas que pretendem abraçar esta modalidade, e André Marques voltará a renovar a sua aposta em 2012, mas desta vez com um “upgrade” à máquina que servirá de base ao projecto.

Foi realizada esta Sexta-feira a apresentação oficial do projecto, onde foram revelados todos os detalhes e para além de André Marques, também Sérgio Vaz vai competir integrado nesta mesma equipa.

Como é habitual, os “segredos” nos ralis são difíceis de manter e após os dois dias de testes realizados na semana passada, tornou-se público que o novo carro a utilizar pela equipa será o Peugeot 206 S1600, uma unidade proveniente da Madeira e que permitirá à RESPOL RACING TEAM um nível de competitividade bastante elevado enquanto Sérgio Marques alinhará no Desafio Modelstand com o Peugeot 206 GTi.

Para André Marques “trata-se de uma realidade completamente nova, diferente da que estávamos habituados mas partimos para este novo desafio com a base do Peugeot 206 Gti que utilizamos anteriormente no troféu o que certamente se revelará uma grande ajuda uma vez que o choque de uma transição ascendente não será assim tão grande.”

Hugo Magalhães vai manter-se na posição de navegador e após os testes realizados em Braga e em Fafe, o piloto já nos deixou as suas primeiras impressões - “o balanço que tiramos dos dois dias de testes é extremamente satisfatório e positivo, mas estamos conscientes que temos um longo caminho a percorrer e muitas horas de trabalho e dedicação pela frente. Estamos a trabalhar para que num futuro próximo possamos estar fortes e consistentes de forma a pelos lugares cimeiros.”

“A adaptação nesta primeira fase foi boa e rápida, escolhemos dois tipos de traçados bem distintos, pois se no Circuito de Braga eram permitidos alguns exageros de modo a percebermos rapidamente os limites do carro, já no segundo dia em Fafe procuramos recriar condições de competição real. Penso que já conseguimos tirar algum partido do potencial do carro. O Peugeot 206 S1600 é um carro fantástico, um verdadeiro carro de ralis, mas exige um profundo conhecimento do mesmo para se poder tirar todo o “sumo”.

“Toda a equipa está inteiramente consciente do passo dado e das responsabilidades inerentes. Queremos evoluir de uma forma progressiva mas sem pressão de resultados, e para isso estamos acompanhados das pessoas certas para que todos os passos sejam dados de uma forma sólida e em conjunto possamos levar este projecto a bom porto dignificando a imagem e ideias dos nossos patrocinadores.”

“A nossa aposta no OPEN está feita e em conjunto com os apoios que conseguimos reunir num trabalho que já começou em meados do ano passado, temos neste momento uma boa base de trabalho que nos permiter abordar a competição com muito optimismo.”

Sérgio Vaz, o piloto da outra equipa da RESPOL RACING TEAM vai ser navegado por Bino Santos, e já pode comparar as diferenças entre o Peugeot e o Seat Marbella do ano passado referindo que “as diferenças são enormes, o 206 é um verdadeiro carro de ralis e vou ter de me adaptar ao mesmo o que espero aconteça rapidamente. Espero evoluir de forma a poder cumprir os meus objectivos, que este ano passam por apenas rodar o mais à frente possível, pois sabemos que se trata de um troféu muito competitivo, agora temos de trabalhar para o conseguir.”

“Nas primeiras provas terei de ir avaliando como me posiciono face ás equipas adversárias e quero no final do ano sentir que encurtei eventuais distâncias e que evolui enquanto piloto. Se isso acontecer o meu objectivo principal estará cumprido.”

A RESPOL RACING TEAM estará já a partida do Rali Montelongo, primeira prova do OPEN de Ralis no próximo dia 28 de Janeiro em Fafe em breve anunciará a data e o local da apresentação oficial do projecto.
+ Rally

Miguel Ramos e António Coimbra começaram a época com 2º lugar nas 12 Horas de Abu Dhabi

2012-01-21T09:45:00.000Z

Espectacular corrida no Yas Marina Circuit - Abu Dhabi. Uma corrida de 12 horas que ficou decidida nos últimos 20 minutos e no qual os dois primeiros ficaram separados por 3 segundos. Uma prova electrizante com a decisão sobre o vencedor a ser levada até aos últimos minutos.

Uma corrida com várias incidências, extremamente competitiva e que levou até à ultima meia hora, a possibilidade de qualquer dos três primeiros poder alcançar a vitória. Os três pilotos da frente rodaram os últimos vinte minutos a um ritmo alucinante e a vitória acabou por sorrir ao Ferrari 458 da AF Corse. A equipa constituída por Philipp Peter, Michael Broniszewski, António Coimbra e Miguel Ramos, no Ferrari 458 da Kessel Racing, ficou no segundo posto a 3 segundos do primeiro.

Após a prova, Miguel Ramos fez uma análise desta incursão aos Emirados Árabes Unidos, “foi muito interessante esta corrida. Adorei o trabalho da equipa que foi fantástico ao longo de toda a prova, assim como os meus colegas com quem partilhei o carro. Embora já conhecesse o Philipp Peter e o Michael Broniszewski, ainda que como adversários, foi com grande prazer que com eles partilhei o carro e vivemos as contingências próprias duma prova de resistencia deste tipo. Para além deste pilotos, foi mais uma vez com grande satisfação que tive o privilégio de contar com a presença dum grande amigo, o António Coimbra, com quem já tinha tido e por várias vezes oportunidade de partilhar o volante dum carro de competição”.

Era importante perceber se para Miguel Ramos esta vinda a Abu Dabhi com a Kessel Racing, quereria dizer que para 2012 é com esta equipa que vai desenvolver o seu programa desportivo, ao que este comentou: “não, nada disso, ainda que efectivamente até possa vir a acontecer, pois ainda não tenho nada definido para 2012. Tenho várias alternativas em estudo para continuar nos GT’s, mas neste momento tudo ainda pode acontecer. Posso continuar a pilotar um Ferrari como em 2011, ou até passar para outra marca, pois como disse, estou a ponderar com calma entre algumas boas alternativas. A vinda aos Emirados com a Kessel deveu-se apenas a um convite feito no final do ano passado e apenas isso. Por um lado, a equipa tinha interesse em poder trabalhar comigo e eu também tinha curiosidade de ver como a equipa trabalhava, pois o ano passado deram-me muito que fazer. Também nao posso negar que tinha muito interesse em vir correr mais uma vez neste circuito fantástico”.