Hoy en día viajar en moto se está convirtiendo en la alternativa más económica de moverse de forma rápida por una ciudad, además de la opción cada vez más empleada de la bicicleta.

En muchas ciudades europeas, con la instalación de puntos de recarga para  vehículos eléctricos está generalizando el empleo de motocicletas y scooter eléctricos. Recientemente una empresa de alquiler de vehículos ha puesto en marcha una iniciativa de alquiler de motocicletas eléctricas y accesorios de moto  a través de una fórmula de renting convencional. El modelo elegido para la flota, prevista inicialmente en 1.000 unidades, es la GOVECS Go 3.4. Este modelo tiene una autonomía de hasta 80 Km y una velocidad punta de 85 Km/h, de sobra para circular por una gran ciudad y las vías de circunvalación urbanas. La batería requiere de 3 horas para ser cargada al 100%.

El precio por el alquiler mensual de la moto eléctrica es de 149 € mensuales, incluyendo además del vehículo y los accesorios moto, las revisiones de mantenimiento, el seguro y la asistencia en carretera. Por menos de 5€ diarios, puedes moverte por Barcelona, porque las recargas son gratuitas en los más de doscientos puntos de recarga gratuitos instalados en la ciudad condal.

La moto eléctrica esta cada vez más como una alternativa de movilidad equilibrada entre la economía, ecología y agilidad en el transporte. De hecho en España está cada vez más presente para el consumidor como alternativa real. En el mes de Octubre una motocicleta 100% eléctrica ha entrado en el Top 10 de ventas de motocicletas, la VMoto V120 con 164 unidades. Tal vez dentro de unos pocos años, supongan la mitad del mercado de scooter´s de nuestro país.

1,51€/litro. Esta mañana ese era el susto que me llevaba en una gasolinera cercana a Madrid. Por suerte era de gasolina de 95 octanos y el Diesel estaba a un precio mucho más asequible, 1,43€ (notese el tono irónico).

Desde que comenzó el verano, la gasolina ha aumentado en un 12% su precio medio en surtidor en España y el Diésel hasta en un 11%. Superada ya la barrera psicológica de los 1,5€/litro, debemos prepararnos para la siguiente, los 2€ por cada litro, cifra que están cerca de “disfrutar” en los Países Bajos. De hecho, no debemos ser envidiosos ya que en Septiembre se nos llegará a aplicar:

• Subida del IVA que incrementará de media, 3,6 centimos el litro de combustible.
• Subida hasta el tope, del impuesto llamado “céntimo sanitario” en las Comunidades Autónomas que todavía queda margen de subida.

A estas dos subidas ya confirmadas, hay que añadir la posible ampliación del Rescate, que implicaría nuevas medidas impositivas en los carburantes. Sin contar este último supuesto, en algunas comunidades el litro podría superar el 1,7€/litro. Pero, ¿y el resto de factores a tener en cuenta?

Como muchos ya sabreís, el precio del crudo se paga en dólares, por lo que con un Euro debilitado, tenemos que pagar más por cada barril de petroleo. La tendencia para los próximos meses no es muy halagüeña, con una zona Euro muy debilitada, con varios países rescatados, un consumo en caída libre y con una tímida recuperación al otro lado del charco. Tenemos que tener en cuenta que hoy el barril de Brent (de referencia en Europa), gracias a la menor demanda derivada de la crisis económica mundial, está en unos contenidos 112 $, mientras que su cifra record, ya se marcó en julio de 2008 con 146,69$ por barril. Si la demanda a nivel mundial sigue aumentando, nos podemos ver en unos meses en cifras de 2008.

Pero, ¿hay motivos para que aumente el precio del barril?

Pues lamentablemente, la respuesta es si. Pensemos un momento en los factores:

• El petroleo es un recurso limitado, cada día de más difícil extracción.
• La tensión en Irán, a la que ya hemos embargado las exportaciones de crudo, hace que aumente la presión de los mercados de esta materia prima.
• El crecimiento de economías emergentes, que se suman ya a un consumo abultado, a pesar que en muchos países desarrollados comienza a disminuir el consumo de combustibles.
• La temporada de huracanes en el golfo de México que pudiera afectar a las principales plataformas de extracción.
• La inminente temporada invernal en el hemisferio norte, con un aumento de la demanda de combustibles para calefacción

Por tanto, si hay motivos suficientes para pensar en un combustible de 2€/litro, ¿la pregunta es cuantos meses aguantará por debajo?

Si hacemos caso de las estimaciones de encarecimiento del petroleo Brent, dentro de 5 años habrá aumentado algo más del 58%, es decir, que para el verano de 2017 el barril podría estar alegremente en torno a 180$ . Sin tener en cuenta nuevas medidas impositivas y haciendo un ejercicio de traslado a la gasolinera de esta situación, con el actual cambio Euro-Dolar, esto podría suponer alcanzar cifras cercanas a los 2,70€ por litro de gasolina. 

Más de uno se habrá sorprendido, pero hagamos memoria… hace solo 9 años, en 2003, el precio del barril de Brent se situaba de forma relativamente estable en torno a 30$. Por cierto, en esos años la gasolina en España costaba 0,79€/litro, mientras que el gasóleo solo 0,67€/litro, es decir, la mitad de lo que cuesta hoy en día.

Seguramente dentro de un par de años, habrá mucha más gente interesada en comprar vehículos eléctricos e híbridos. O eso, o habrá que rescatar la bicicleta del trastero/garaje.

Fuentes | CincoDias | 20Minutos

Imagen | ABC

Las ventas del Nissan Leaf en Europa no terminan de despegar, eso es un hecho, pero con matices. En Noruega la demanda del compacto eléctrico es muy alta, por encima de, por ejemplo el Toyota Prius. El mejor ejemplo es que mes a mes, se reafirma marcando unas buenas cifras de ventas.

Este pasado julio se vendieron 174 unidades en un mercado en el que la cifra mensual ronda las 11.000 matriculaciones, marcando una de las mejores cuotas de mercado de un EV en el mundo.

No es de extrañar este dato de Noruega donde la conciencia ecológica, los impuestos e incentivos y su mayor poder adquisitivo hacen posible ver este éxito.

Un Volkswagen Jetta.

Más de uno se habrá quedado con cara de Poker, teniendo en su mente alguna marca japonesa o como mucho norteamericana. Para los que lo desconozcan en Estados Unidos Volkswagen ofrece una variante híbrida, ya que en parte, se ve obligada por un mercado en el que a pesar que la demanda de vehículos Diesel ha aumentado en los últimos años (sobre todo de fabricantes europeos) se imponen las versiones a gasolina.

La versión además esta preparada para la ocasión, con una reducción notable del peso, mejoras aerodinámicas y repotenciación. La prueba tuvo lugar en las míticas llanuras de Boneville y el Jetta alcanzó los 298 Km/h, cifra que marca un record. ¿Cuanto tiempo se lo permitirá Toyota, Honda y Cia?

Fuente | Autoblog

Ya estamos de vuelta. Como si de una “vuelta al cole” se tratará hoy anunciamos que volvemos, después de una temporada de descanso, para afrontar un final de 2012 complicado para la industria del automóvil en España y de la cual el coche eléctrico no se libra, en cuanto a ventas.

¿La esperanza? La buena marcha de los vehículos híbridos, que cada vez más, son los preferidos por el comprador medio, unidos a cada vez más una variada oferta en los concesionarios.

¿Otros motivos para el optimismo? La producción de vehículos eléctricos en España, teniendo como portaestandarte, al vehículo eléctrico más vendido de Europa, el cuadriciclo  Renault Twizy.

Durante los próximos meses veremos si la economía permite ver florecer las ventas de coches eléctricos, si bien no están siendo tan malas, teniendo en cuenta que ya en julio, hemos alcanzado el volumen del año pasado, obviando a los cuadriciclos ligeros.

Re-empezamos

CochesConChispa

Imagen | REUTERS

Ya estamos otro mes mas con las ventas de vehículos eléctricos, dentro de nuestra sección Ventas . En esta ocasión le toca el turno al mercado norteamericano. En junio las ventas de vehículos eléctricos ha descendido un 7,7% respecto al mes anterior, teniendo aun así buenas cifras de ventas. Comienza a notarse un cierto favor del público de los híbridos enchufables respecto a los electricos puros, siendo el Chevrolet Volt y el Toyota Prius PHV superiores en nivel de matriculaciones. Destacar, que se trata del primer mes de demanda real de la versión enchufable del Prius. Os dejamos la lista:

1. Chevrolet Volt 1.760
2. Toyota Prius PHV 695
3. Nissan Leaf 535
4. Smart ForTwo ED 127
5. Ford Focus EV 89
6. BMW Active E 79
7. Mitsubishi i-Miev  33

Por otro lado, os mostramos las ventas de híbridos,  disminuyendo un 7,7% en junio pero con un volumen de mercado muy considerable. En total este mes se han vendido nada menos que 34.588 híbridos, frente a 3.318 vehículos eléctricos. Se puede apreciar claramente que ser pionero en la automoción tiene sus riesgos en los comienzos, pero en el trascurso de los años hace que te posiciones de forma inmejorable. Si no observar el volumen de ventas que copan los Toyota-Lexus frente a el total. Solo entre sus matriculaciones ya suman 25.077 unidades, lo que supone una cuota de mercado del 72,5%, en un país con varios fabricantes ofreciendo en sus catálogos vehículos híbridos.

1. Toyota Prius 11.514
2. Toyota Prius c 3.657
3. Toyota Camry Hybrid 3.471
4. Toyota Prius v 3.284
5. Chevrolet Malibu Hybrid 2.002
6. Hyundai Sonata Hybrid 1.884
7. Lexus CT200h 1.387
8. Buick LaCrosse Hybrid 1.245
9. Lexus RX450h 1.193
10. Kia Optima Hybrid 933
11. Ford Fusion Hybrid 797
12. Honda Civic IMA 548
13. Toyota Highlander 496
14. Honda Insight 494
15. Lincoln MKZ Hybrid 451
16. Honda CR-Z 409
17. Buick Regal Hybrid 219
18. Acura ILX Hybrid 115
19. Lexus GS450h 75
20. Infiniti M35h 73

Fuente | Autoblog

Llevaban muchos meses callados en la firma alemana. Parecía que la movilidad eléctrica comenzaba a correr peligro en el catálogo del futuro cercano de BMW. Por suerte, se trata solo de rumores y así se ha encargado BMW de acallarlos. 125 millones de Euros para mejorar la capacidad de las fábricas encargadas de la producción de componentes para la nueva serie I de vehículos eléctricos.

Mientras sigue el ambicioso proyecto de poner en la calle al BMW I8 a lo larogo del año 2013. Dicho superdeportivo híbrido de autonomía extendida rondará los 100.000 €. Mientras el urbano I3, también previsto para el año 2013, costará entre 35.000 y 40.000 €.

Veremos si los años de retraso se ven compensados con una tecnología superior, ya que las previsiones apuntan a que los precios publicados no serán muy competitivos frente a modelos similares ya asentados en el mercado como puede ser el Opel Ampera, que podría bajar de precio este mismo año.

Fuente | GreenCarCongress

Como hacemos mes a mes, os acercamos los datos de ventas de coches eléctricos e híbridos en el mercado español. Este mes sorprenden de nuevo las matriculaciones del pequeño cuadriciclo eléctrico de Renault, el Twizy, que ha matriculado nada menos que 182 unidades  en junio, acumulando en sus primeros cuatro meses de vida 664 unidades, récord absoluto en matriculaciones de vehículo eléctrico y cercano a cifras de ventas de modelos térmicos convencionales. Un ejemplo de su competidor, el Smart For Two, en junio ha matriculado 168 unidades, defendiendo un concepto urbano mini de dos plazas. Esta claro, la ciudad será eléctrica en menos tiempo de lo que esperabamos. Os dejamos con el resto de ventas de vehículos eléctricos. Destaca la buena marcha de la Renault Kangoo ZE y el primer tirón de ventas del Nissan Leaf.

1. Nissan Leaf 18
2. Goupil G3 16
3. Renault Kangoo Z.E 15
4. Citroën C-Zero 13
5. Peugeot iOn 7
6. Renault Fluence Z.E. 6
7. Opel Ampera 1
8. Chevrolet Volt 1

En el lado de los híbridos hay que destacar la buena acogida de la versión híbrida del Toyota Yaris, superando a su hermano mayor, el Auris HSD. Dominio total de Toyota-Lexus. Este mes el Honda CR-Z obtiene unas ventas algo mejores, gracias a las promociones de la firma.

1. Toyota Prius 315
2. Toyota Yaris HSD 149
3. Toyota Auris HSD 143
4. Lexus CT200h 90
5. Lexus RX450h 47
6. Honda CR-Z 35
7. Citroën DS5 HYbrid4 31
8. Lexus GS450h 22
9. Peugeot RXH 20
10. Peugeot 3008 HYbrid4 6
11. Honda Jazz IMA 6
12. Audi Q5 Hybrid 3
13. Porsche Cayenne Hybrid 2
14. Honda Insight 2
15. BMW ActiveHybrid 5 2
16. Audi A8 Hybrid 1
17. Mercedes S400 Hybrid 1

Fuente | Autoblog

Fuente | Youtube

se pueden realizar pedidos en los concesionarios españoles de la versión eléctrica del popular Smart Fortwo, tanto en su versión coupe, como en la cabrio.

La marca ha optado por ofrecer la posibilidad de comprar el vehículo completo o adquirirlo, mediante el alquiler de las baterías a díez años sin límite de kilometraje.

La versión coupe parte de 23.000 €, mientras que la cabrio es de 25.500 €. Si se opta por el alquiler, los precios van desde los 18.950€ y 21.450€, mientras que el alquiler mensual es de 65€.

El equipamiento es muy completo, incluyendo las versiones bajas y medias de la gama Smart. Aún así, el precio en comparación a otros modelos de otros fabricantes. Por algo menos tienes, por ejemplo un Renault Fluence ZE, mucho más coche en comparación al Smart y por solo 2.000 € más un Citröen C-Zero, mas espacioso que el alemán. Por concepto el Twizy (también dos plazas con aspiración de uso eminentemente urbano) gana el partido por goleada en cuanto a precios.

Por no hablar de la competencia que esta por llegar, de la mano por ejemplo del esperado Renault Zoe.  En definitiva, que le deseamos suerte al Smart porque la va a necesitar.