Pues ya comenzó oficialmente la pretemporada de Formula 1, la que ya ansiabamos por ver, la que teníamos tantas ganas de que comenzara, pues ya la tenemos aquí. Ayer los tests de Jerez nos han dejado impresiones sobre diferentes aspectos. Como por ejemplo que Michael Schumacher aparezca de nuevo primero en una tabla de tiempos, aunque todo tiene su porque, y el del alemán ha sido por correr con el coche de 2011, según comentan los chicos de Mercedes, el kaiser llevaba únicamente de 2012 los neumáticos y por eso ha superado las 100 vueltas, para probarlos.

Otros dos que se han hartado de hacer vueltas han sido los finlandeses Raikkonen y Kovalainen, que han superado también las 100 vueltas al circuito andaluz. Uno probando el nuevo coche (el de Caterham) y el otro suponemos que para seguir haciendo su particular puesta a punto después de tanto tiempo sin correr con un F1 (hablamos claro está de Raikko).

Pedro De la Rosa por su parte ha quedado a +3 segundos del mejor tiempo, aunque seguro que eso no habrá importado ni más ni menos al piloto catalán ni su equipo HRT. Seguramente estarán todavía realizando muchas pruebas, comparando resultados y buscando alternativas para su monoplaza que seguro empezará a mejorar con el paso de los grandes premios.

Por cierto, ya que hablamos de HRT, tenemos que mencionar el anuncio que hizo la escudería, que a partir de ahora se ubicará en La Caja Mágica (en la localidad de Madrid). El equipo ocupará 2/3 partes del complejo (un complejo desaprovechado en su totalidad, era un recinto exclusivo para el tenis y para unos hipotéticos juegos olímpicos, además de ser las sede del Real Madrid de Basquet, aunque este rescindiera su contrato recientemente). Y espera empezar a crear afición por la Formula 1 en España, además de crear una escuela de formación y un museo para la propia marca, un proyecto muy ambicioso la verdad, tiene muy buena pinta.

Mucho culebrón para lo que viene siendo esta categoría. Y es que la serie de noticias relacionadas en el caso BMW-Mini-Prodrive está pasando de castaño a oscuro por momentos. Aunque hoy se atisba un poco de luz en el horizonte, sobre todo para Dani Sordo. El cantabro puede respirar (de ser cierto) tranquilo después de que BMW y Prodrive aclararan lo sucedido.

Todo parecía visto para sentencia después de que BMW mencionara al Team Portugal (Motorsport Italia) como nuevo equipo oficial de la marca alemana para lo que resta de temporada en el calendario WRC. Pero que nadie se asuste, Sordo seguirá al frente de su Mini y competirá como equipo privado en la estructura de Prodrive. Ahora la cosa queda tal que existirán dos equipos oficiales como marca, a los ya sumados Citroën Total WRT, Ford WRT, Ford M-Sport, Palmerinha Rallye y Mini WRC Team se suma ahora otro equipo en el que estará Dani Sordo.

El único cambio con respecto a la estructura de BMW es que es posible que ahora el equipo donde corra el cantabro estará en categoría M2 y no en M1 como estaba ahora mismo. Categoría M1 es donde están ubicados los WRC de los equipos de Citroën y Ford, tienen privilegios en cuanto a la salida en los rallyes.

Pero por lo menos tenemos la seguridad de que Mini seguirá participando, y que el segundo puesto de Dani Sordo sabe a mucho y podemos esperar mucho más de el para esta temporada, en la que (ojalá) pueda lograr su primera victoria en su carrera deportiva. ¿Estará preparado el Mini John Cooper Works para lograr la victoria en Suecia?

Todos esperábamos el día de hoy como día clave de la pretemporada, era el día de la presentación del campeón, del que se está llevando toda la gloria y la fama de la actual Formula 1. Hoy se presentaba el equipo de las bebidas energéticas y eso atraía las miradas de medio mundo (y parte del otro). ¿Pero que ha pasado en dicha ceremonia? Pues como tal, no ha exisitido, ha sido más “actual” con presentación on-line vía website oficial con imágenes y vídeos del nuevo RB8.

En fin, vamos al tema, y el tema es la presentación de un nuevo monoplaza por parte de Newey, que por lo que parece, ha optado por el famoso “morro de cocodrilo” y montarán el mismo morro que los demás monoplazas (a excepción de McLaren, que tiene su propio formato diferente al del resto). Pero como ha dicho Antonio Lobato en su twitter:

“Todo el mundo de la F1 se pregunta cual es la función del agujero q tiene el Red Bull en el morro… Me imagino a cientos de ingenieros de otros equipos mirando con lupas las fotos…”

Es la diferencia del resto, el Red Bull tiene una entrada de aire (o por lo menos un agujero) en el mismo escalón que tienen los demás ¿acierto o error? no lo sabremos hasta Melbourne, pero después de un par de años con inventos por parte de los chicos de Red Bull, esta entrada tiene pinta que será bastante clave en la presente temporada.

En definitiva, ya tenemos los coches más interesantes presentados, tanto Ferrari, como Mclaren y Red Bull. Solo falta que aparezca el otro invitado a la fiesta del campeonato, que es Mercedes AMG y que parece que también puede traer sorpresas. ¿Será diferente al resto o por el contrario tendrá también morro escalonado como sus rivales el próximo Mercedes AMG? Pronto saldremos de dudas.

Hoy se ha presentado ya el nuevo coche con el que Lotus intentará volver a subirse al carro de los puntos y de las buenas maneras. El coche de las nuevas ilusiones, pero no de las nuevas sensaciones, ya que de primeras, la web ha “petado” literalmente y no ha dejado ver la presentación tal y como querían los chicos de Lotus. Han tenido problemas con los servidores ya que no aguantaban la de visitas (ha generado mucha expectación) que han tenido en tan poco tiempo.

Por lo demás, el coche es prácticamente una mezcla de un McLaren y un Ferrari con colores negros y líneas doradas, vamos, que desde que les prohibieron el sistema de regulación no se sabe que podrá ofrecer Lotus y hasta Melbourne no podremos ver en que parte de la parrilla está destinado a estar.

Esperan volver a ser lo que eran después del intento fallido de resurgimiento con el Renault R31 y habrán hecho todo lo posible para dar un arma “definitiva” a sus dos luchadores, que son Grosjean y el campeón Raikkonen, que vuelve a la Formula 1 después de sus “vacaciones” dentro del mundo de los rallyes.

Pero mañana será un día bien distinto al de hoy, mañana se presenta el candidato a ganarlo todo de nuevo, mañana podremos valorar si los cambios realizados en Ferrari y McLaren son interesantes, o si por el contrario nos veremos sumergidos en otra temporada dominada por un solo coche y por un solo piloto. Mañana se descubre el nuevo Red Bull y podremos empezar a valorar lo realizado por los demás equipos comparando con el coche del actual campeón de marcas.

Pasados los días y ya mostrados el Caterham y el McLaren ahora les tocaba el turno a la esperanza italiana y a la posibilidad de ascenso india. Por una parte tenemos el nuevo Ferrari F2012 y por otra el VJM05, uno como decimos buscará el titulo, y el otro buscara asentarse como una opción segura a los puntos, o quien sabe, si algo más.

Aunque una cosa es segura, los dos tienen algo en común, y no es el día de la presentación. Si no que los dos tienen el mismo morro al estilo “ornitorrinco” que tanto revuelo está causando por la red (y no por que sea espectacular precisamente), aunque las declaraciones del bicampeón Alonso sobre su nueva arma han sido bastantes positivas:

“El coche es muy diferente al de los dos años anteriores. Voy a ampezar mi tercera temporada en Ferrari con la misma fuerza y determinación. Quiero hacerlo bien. La temporada completa va a estar muy disputada, pero queremos ver los coches rojos en el podio. Estoy seguro de que lo vamos a hacer bien”

Buenas palabras las del asturiano, realmente están en la línea que suele seguir el piloto en sus entrevistas. Aunque después de ver las fotos, tengo una duda, ¿realmente serán precisos esas entradas de aire en los protones?, ¿serán realmente útiles estos morros tan peculiares? y una de las preguntas que más me hago es la que mucha gente se estará haciendo y es, ¿Red Bull nos sacará otra perla aerodinámica, o se parecerá más a los Ferrari, McLaren etc.. que no en años pasados?… Ya falta menos para descubrir el coche de la marca de las bebidas energéticas, y ahí sabremos por donde van los tiros, y si los de Maranello han acertado con la munición escogida para esta dura batalla que se presenta en 2012.

McLaren presentaba ayer su nuevo coche, con el que intentarán luchar por el campeonato y arrebatar el dominio de Red Bull estos últimos años. Difícil tarea para los chicos de Woking, aunque parece que el coche este año, tiene algunas sorpresas. Aunque más que sorpresas, podríamos decir que son ases guardados bajo la manga. Y es que a simple vista, el MP4-27 es prácticamente igual que el coche de 2011, aunque podemos fijarnos que tiene unos pequeños cambios, como por ejemplo, los protones (los agujeros para la ventilación).

Y si eso está variado, es simplemente porque será práctico para el coche, ¿y cuando sabremos que funciona bien? cuando lleguen los test, aunque creo que McLaren tendrá la misma intención de realizar los test como el año pasado, cuando despistaron a todos haciéndonos creer que no podrían luchar por las victorias después de una pretemporada nefasta (y al parecer, bien acertada para despistar a todos).

Otro de los candidatos para este año es Ferrari, pero los de Maranello no podrán presentar el coche mañana como querían por todo lo alto. La intensa nieve que ha caído en la población italiana ha sido la detonante para activar la alerta en Ferrari y ha obligado a la marca italiana a cancelar la presentación de su nueva arma.

Igualmente se presentará mañana vía on-line desde la web oficial, y será con total seguridad a las 10.30 de la mañana, estaremos atentos para mostraros como son las nuevas líneas del coche con el que Fernando Alonso y Felipe Massa intentarán desbancar a los todopoderosos Red Bull de Vettel y Webber.

Duro varapalo para el piloto alemán, ex-piloto de Force India, y ahora piloto con un futuro muy incierto dentro del circo de la Formula 1. El piloto ha sido culpable en el caso Lux y se verá condenado a año y medio de cárcel en libertad vigilada. Además de tener que pagar una multa de 200.000 euros que se donarán a obras benéficas, además de todo eso, se le anulará obviamente la licencia de piloto durante un periodo de tiempo.

El caso Lux viene por el nombre de uno de los directivos de Genii Capital, Eric Lux el cual en un local de marcha en Shanghai fue agredido por el piloto de Force India, que según parece, utilizó hasta un vaso roto para agredir al nombrado Lux. Este en el Gran Premio de Shangai lució un buen corte en el cuello y este ha sido el motivo de denuncia y de la sentencia.

Ya tenía muy mala pinta la carrera para los próximos años y esto ha sido la gota que colmaba el vaso, ahora si que tiene muy complicado volver a pilotar un Formula 1. No recuerdo a nadie que haya tenido un problema judicial y haya vuelto a recuperar su historia dentro del deporte. Y más con las nuevas “reglas ocultas” de la F1 donde más importa el dinero que la experiencia o la habilidad del piloto.

El grupo Volkswagen es uno de los más grandes dentro del mundo del motor, tiene en su poder marcas tan prestigiosas como Porsche, Bugatti, Audi, Bentley, Lamborgini además de la propia marca Volkswagen. Y no es de extrañar, que después de tanto tiempo, sin actividad, y después de cerrada su participación en el Dakar y abierto el frente en los rallyes, puedan valorar la inclusión en la máxima categoría.

El jefe de división de competición de la marca alemana, Wolfgang Dürheimer indica que será un punto de reunión para la dirección de la marca, y que se presentará un informe para intentar meterse en la creación de motores para la competición. Sería el primer paso para empezar a meterse en el mundillo de la F1 y que seguramente, sería el paso previo para la creación de una escudería (en la que Audi o Porsche serían las más destacadas y con más opciones frente al resto). Además lo ven como una buena inversión de marketing para la marca germana:

Presentaré mi concepto a lo largo del año y sacaremos adelante propuestas nuevas. En lo referente a las estimaciones de ventas en América, Asia y Oriente Medio, no estamos suficientemente representados en las carreras. En mi opinión, esto debe ser corregido.

Estas fueron las palabras del jefe de competición, y ya se marca una fecha, un tanto lejana, pero que ya es un punto de inflexión para realizar el abordaje a la máxima categoría del mundo del motor.

Me podría imaginar estar en la Fórmula 1 para 2018. Tenemos suficientes marcas para conseguirlo.

Vía | TheF1

Novedades en la Formula 1, ya va quedando menos para el estreno de Melbourne, y menos aún para que las marcas vayan destapando sus coches para la presente temporada, una temporada que se antoja como “impredecible” después de ver los últimos avances de muchos de los equipos, y de fichajes de calidad, como por ejemplo el que hizo en su día Lotus al contratar al campeón del mundo Kimi Raikkonen, y de este hablaremos un poco hoy, ya que sus recientes declaraciones, son bastante peculiares:

Por supuesto, el campeonato es el objetivo. Está bien tratar de conseguirlo, pero no estoy obsesionado en tener otro campeonato o no. Supongo que tendré que luchar en la zona media de la parrilla. Pero no será un drama. No es diferente a mi último año en Ferrari. No tengo planes a largo plazo. Ya veremos cómo va con Lotus. En general, si el monoplaza va bien justo al empezar el año, entonces sueles ser competitivo durante toda la temporada.

Vamos que el piloto de Renault sabe a lo que ha venido a la esudería franco-inglesa, y sabe que pelear por el titulo se antoja como complicado desde el inicio de temporada. Aunque el estreno del coche de Kimi, no se hará hasta el 5 de febrero, ya podemos saber como se llamará la nueva arma de Lotus, y será nombrado como “E20″.

Buen nombre para intentar resurgir lo que fue la escudería que llevó a Fernando Alonso a lograr 2 campeonatos del mundo. Veremos como son los primeros test de la pre-temporada y empezaremos a sacar conclusiones de si ha hecho bien “The Iceman” volviendo a la Formula 1, o si estaría mejor dando “espectáculo” otro año más en los rallyes.

Anecdótico, porque lo importante de la noticia, más que de la subasta, es que La Sexta dejará de emitir la máxima competición de motor en su emisora. Dejan unos cuantos años apostando de lleno por el deporte y parece que será una despedida definitiva sin vuelta atrás.

La cifra sobre los derechos de emisión de la cadena ascendía este año a 45 millones de euros, cifra que la cadena privada no podía asumir y que por tanto dejará que otra se la lleve. Pero ¿que pasará ahora?, bueno podemos deducir que ante todo esto, existe una jugada por parte de Mediapro. Ellos mismos tienen en su poder la cadena que mencionamos y además tienen los derechos de Antena 3, por lo que en pocos días, podríamos ver una jugada en la que A3 se hiciera cargo del mundial de Formula 1, en su medida para contrarrestar que Telecinco, se adjudicara los derechos de MotoGP para esta temporada.

De ser así, Antena 3 tendría en su poder las dos mayores competiciones del mundo en cuestión de motor, por una parte tendría el mundial de Formula 1 en su cadena más importante, y tendría el mundial de rallyes (WRC) en la cadena de TDT, Nitro.

Aunque Mediaset (compañía que tiene en su poder entre otras cadenas a Cuatro y Telecinco) ha pedido que se revise con mucho empeño esta subasta ya que:

 ”Puede ser una maniobra de distracción para que Antena 3 adquiera los derechos sin ser acusada de adelantar los efectos de la fusión”

Vamos, que nadie se fia de nadie, y todo parece indicar que salvo sorpresa final, Antena 3 será la encargada este año de retransmitir la F1. ¿Y Antonio Lobato?, pues Lobato seguirá con su mismo equipo en la cadena que toque, eso os lo podemos asegurar.