Commentaires pour carfree.fr

Commentaires sur Nous avons le droit de mourir avec nos bagnoles par Estebannn

Estebannn — Fri, 02 May 2025 20:03:32 +0000

Et dire que l’abolition d’un certain système économique permettrait d’inverser la tendance, socialement ET écologiquement, d’un pierre 2 coups… « Comment, gros malin » ? Caisses de financement collectives alimentées par des cotisations de producteurs/consommateurs, propriétaires donc décisionnaires sur la production (pas de démocratie politique possible sans démocratie économique), remplaçant donc une économie de marché (cycle prod/conso guidé par souci de retour sur investissement, donc nécessité de produire le + possible sans forcément couvrir des besoins pourtant vitaux) par une économie de besoins réels (cycle prod/conso planifié d’après les vœux exprimés par la population). Et ces cotisations coûteraient moins cher que l’actuel capital à rémunérer, puisqu’il s’agirait seulement de rentrer dans nos frais, pas de faire un quelconque bénéfice (sauf pour réinvestir, mais pas de dividendes).

Commentaires sur Nous avons le droit de mourir avec nos bagnoles par pedibus

pedibus — Fri, 11 Apr 2025 16:29:09 +0000

oui qu’ils crèvent !…

une aubaine pour Michelin et les autres :

une reconversion inespérée vers les roues en bois…

au moins on les entendra de loin – les ato-mobiles – avant de traverser les passages piétons, foi de pedibus…

Commentaires sur Nous avons le droit de mourir avec nos bagnoles par Alex

Alex — Fri, 11 Apr 2025 06:14:21 +0000

Dans la situation actuelle, en France du moins, les ZFE sont un véritable barrage anti-pauvres (ces même pauvres qui ont en moyenne un bilan carbone 2 à 3 fois moins élevé que bon nombre de politiciens défendant les ZFE) et un nouveau droit à polluer tant qu’on paye, c’est à dire en s’achetant une voiture récente. Tout le monde sait ici que même une voiture électrique n’est pas synonyme de zéro pollution (sans compter que ça reste une voiture) et que les voitures thermiques récentes ne polluent pas vraiment beaucoup moins que les anciens modèles. Bref, les ZFE servent à vendre de la bagnole, ça ne propose pas de vrai discours alternatif au fonctionnement de notre société, voire même ça renforce le modèle existant. Les politiciens à l’origine de ça sont les mêmes qui n’ont rien fait (ou presque) pour développer des alternatives correctes à la bagnole (ils ont même tout fait pour continuer à nous en vendre) et surtout, ils n’ont rien fait pour améliorer les conditions de travail (et notamment diminuer le temps de travail), bien au contraire tout cela s’est aggravé parce qu’ils n’ont que le mot « productivité » à la bouche (pourtant, le travail pollue, on le sait, et tiens là c’est marrant les politiciens n’ont rien à en redire). Sans parler du marché immobilier délirant qui partout a repoussé encore plus loin du lieu de travail les classes moyennes. Résultat : des salariés sous pression qui ont fait des « choix » qu’on leur a vendu, éloignés de leur boulot et qui n’ont que la voiture comme moyen de déplacement (et où le vélo n’est pas une option sérieuse) à moins de faire de son trajet quotidien un vrai sacerdoce. Oui, bravo aux gens qui font 1h de vélo matin et soir, à ceux qui jouent le jeu des parking relais (quand il y en a…) et multiplient leur temps de trajet par deux mais cette vision héroïque de l’écologie, qui impose de diminuer fortement son temps hors travail (oui le trajet vers le taf fait partie du travail), n’attire pas grand monde, particulièrement quand on a des horaires de travail qui ne sont pas négociables, à la minute près ou qu’on a un boulot éreintant. Et donc arrive des ZFE dans ce contexte, dans des villes toujours à 100% bagnole ou presque (à part quelques exceptions, mais j’habite dans une ville de 250000 habitants et une bonne partie de son infrastructure est clairement hostile aux vélos et au piétons, le réseau de bus et tram est pratique en centre ville mais dès qu’on s’éloigne la qualité se dégrade drastiquement : on sent que c’est pour les pauvres ça). À quel moment a-t-on pu croire que ce serait bien accueilli ? Tout cela relève d’une vision de la société globale à combattre, bourgeoise et capitaliste, certes à laquelle les « gueux » adhèrent en bonne partie, mais on leur vend à longueur de temps, il s’agirait donc de s’intéresser à qui leur vend ça et, en bonne partie, les oblige à y adhérer.

Commentaires sur Nous avons le droit de mourir avec nos bagnoles par Promeneur

Promeneur — Tue, 08 Apr 2025 17:44:18 +0000

Votre discours est erroné.

Il faut d’ici 2050 avoir diminuer la production de CO2 et en même temps ne pas faire de dégat social. Il en va de l’acceptibilité de la lutte contre le changement climatique.

Comment conciler les deux objectifs ? Laisser faire le renouvellement du parc automobile. Croyez-vous qu’en 2050 les vieilles voitures critère 3 seront toujours là ? Bien sûr que non.

La démocratie est l’art du compromis.

Par parenthèse il n’y a jamais eu 42 000 morts à cause des particules. ça a été débinké depuis longtemps. Il y a seulement une diminution de l’espérance de vie due aux particules. Et quand on additionne les facteurs dimuant l’espérance de vie et les facteurs augmentant l’espérance de vie on trouve que l’espérance de vie ne cesse d’augmenter depuis 1900.

Commentaires sur CarCrash par pedibus

pedibus — Wed, 19 Mar 2025 19:52:51 +0000

une excellente idée que cette première illustration, pour fabriquer en série de petits cubes anti-stationnement dans nos rues infestées de bagnolards qui prennent le trottoir ou la piste cyclable pour un parking… !

ce type de mobilier urbain créatif pourrait aussi faire le bonheur des artistes, si les collectivités lancent des concours pour aménager de la sorte leur réseau viaire…

protéger les pratiquants des modes actifs de déplacement et changer les représentations cognitives contaminées par les pubards de la bagnole, voilà un double objectif salutaire :

pour le climat, contre l’obésité et pour le lien social, au moins…

Commentaires sur Utrecht construit un quartier sans voiture de 12.000 habitants par Rose

Rose — Tue, 11 Mar 2025 13:57:13 +0000

Merci pour cet article très utile et instructif. Il m’a vraiment beaucoup aidé

Commentaires sur Vélooze, la start-up pour acheter son aménagement cyclable par pedibus

pedibus — Fri, 28 Feb 2025 14:58:28 +0000

Monsieur Marcel Robert toutes mes félicitations… !

veuillez bien mettre au frais, à mon profit dans vos caves, cinq-cents titres de participation à la nouvelle société Velooze, dans la bonne vieille ville de Clermont-Ferrand, dont l’air de grande qualité garantit de bons rebondissements du cours des valeurs, dont celle du caoutchouc, particulièrement élastique…

je suis également prêt à faire un don pour aménager une piste cyclable expérimentale, dans la rue de dessous, sur quelques dizaines de mètres, mais à deux conditions cumulatives… :

– qu’il soit déductible des impôts et taxes qui grèvent ma haute fortune ;

– que cet itinéraire soit désormais condamné aux carrosses et limousines noires ainsi qu’aux motos bruyantes qui les accompagnent…

Commentaires sur La loi anti-gueux par Marzaki

Marzaki — Mon, 17 Feb 2025 09:32:54 +0000

Bonjour,

Merci beaucoup Messieurs Guichard et Jardin.

Samedi 22 février 2025, j’irai marcher dans le sens inverse d’une montre, je pense qu’avec mon ami nous serons que deux, mais cela ne me dérange pas, nous verrons.

j’habite le Loir et Cher 41600, mon village se nomme VOUZON.

Commentaires sur Quand tu conduis une Tesla, tu conduis avec Hitler! par Noël

Noël — Tue, 28 Jan 2025 14:02:41 +0000

En France l’état subventionne l’achat des TELSA, nous utilisons le réseau social X. Est ce bien cohérent tout ceci par rapport à l’arrogance de Elon Musk et ses dérives outrancières. Qui prend conscience que nous contribuons à son enrichissement personnel et perpétuons ses méfaits avec l’argent de nous tous.

Commentaires sur Quand tu conduis une Tesla, tu conduis avec Hitler! par pedibus

pedibus — Tue, 28 Jan 2025 13:40:36 +0000

führer ou fou rire difficile de distinguer le lard du cochon dans la perception d'un crétin pareil... une excellente entreprise... de démolition de notre multi-entrepreneur-multi-milliardaire par l'astrophysicien philosophe Aurélien Barrau : https://www.youtube.com/watch?v=MF3aNWFvJp4

Commentaires sur Une brève histoire de l’automobile par pedibus

pedibus — Wed, 22 Jan 2025 19:51:19 +0000

remettre au goût du jour les mobilités actives ça relève des politiques publiques à effets à moyen et long terme : en milieu urbain et sa couronne immédiate l'aménagement, l'urbanisme et la fiscalité foncière, parmi les leviers disponibles, devraient avoir pour objectif d'économiser les déplacements, en atténuant les effets des zonages fonctionnels et de la ségrégation sociale : pouvoir trouver le moyen de se loger facilement, là où existent assez de commerces alimentaires, des services, du travail et des espaces publics reposants et suffisamment arborés, voilà le résultat tangible d'une politique locale réussie... cette accessibilité aux "services urbains" on peut déjà la mesurer assez finement avec l'indicateurs des professionnels de l'immobilier nord-américain, le "walkscore" : voici par exemple le walkscore à la sortie de la gare centrale de Bordeaux, 96, presque l'idéal, qui permet de se passer de bagnole : https://www.walkscore.com/score/gare-st.dash.jean-bordeaux-france de 100, l'idéal, à 0, où l'on est théoriquement totalement captif de la bagnole, l'indicateur donne un bon aperçu de l'accessibilité à pied aux services nécessaires au quotidien ; inversement voici le walkscore catastrophique d'un bout de lotissement huppé du sud-ouest de l'agglo bordelaise : https://www.walkscore.com/score/5-chemin-de-lou-pachiroc-cestas-nouvelle.dash.aquitaine-france striteviou : https://www.google.fr/maps/@44.7424002,-0.7640852,3a,75y,160.12h,90t/data=!3m7!1e1!3m5!1smI2mywDcsh18cnJS7P1klw!2e0!6shttps:%2F%2Fstreetviewpixels-pa.googleapis.com%2Fv1%2Fthumbnail%3Fcb_client%3Dmaps_sv.tactile%26w%3D900%26h%3D600%26pitch%3D0%26panoid%3DmI2mywDcsh18cnJS7P1klw%26yaw%3D160.11991136650173!7i13312!8i6656?entry=ttu&g_ep=EgoyMDI1MDExNS4wIKXMDSoASAFQAw%3D%3D

Commentaires sur Une brève histoire de l’automobile par Noël

Noël — Wed, 22 Jan 2025 14:18:59 +0000

Très intéressant cette description de l’évolution automobile. Le constat; il sera très difficile de faire un retour à des déplacements plus qualitatifs avec moins de pollution tant les constructeurs automobiles les politiques et l’inconscient de monsieur tout le monde est imprégné de l’automobile.

Changer de logiciel sur nos déplacements est particulièrement difficile tant nous avons été biberonné à l’automobile.

Comment redonner une dynamique à nos déplacement en privilégiant la mobilité dynamique? Après le COVID une certaine volonté c’est fait jour pour la marche et le vélo. Actuellement le mouvement semble s’essouffler. Comment relancer des actions efficaces qui fassent basculer les usages vers moins de pollution de bruit etc?

Commentaires sur Philippe Tabarot, le nouveau ministre des transports de fonds par Papa

Papa — Wed, 22 Jan 2025 11:35:51 +0000

C’est dommage d’oublier sa récente proposition de loi pour assouplir le L228-2 afin que les aménageurs n’aient plus l’obligation de réaliser des itinéraires cyclables à l’occasion de création ou de rénovation de voirie…

Commentaires sur Une brève histoire de l’automobile par zaph

zaph — Tue, 21 Jan 2025 08:09:51 +0000

Série très intéressante. Il ne s’agit d’une ode à l’automobile mais un pamphlet contre son sur usage et contre le lobby automobile.

Au début, dans la première partie après l’aspect insolite de l’engin, les populations s’organisent pour contester sa prolifération et sa volonté de prendre toute la place dans les rue. Intéressant de voir dans un même espace , tramways, véhicules hippomobiles et automobiles et piétons évoluer ensemble dans un espace partagée. Certains villages s’organisent même pour interdire leur traversée par les véhicules à moteur.

Il faudra toute la force publique et la mise en place d’un lobby puissant pour qu’apparaissent le premier code de la route, la restriction circulation pour les piétons en leur imposant des endroits pour traverser. Les capitalistes voulant imposer et vendre un maximum de leur engins ont fait déposer les infrastructure de tramways en les remplaçant dans un premier temps par des autocars puis ensuite en suppriment ces lignes d’autocars au profit de la voiture particulière.

Les références à Alfred Sauvy (…l’excès de mobilité a entraîné l’immobilité), à Bourdieu et aussi les images du film de Godart Week end montrent bien que les excès pervers du tout automobile étaient ressentis dés le début des années 60.

Depuis tout à empirer avec l’adaptation stupide de la ville à l’automobile, la création des lotissements périphériques et autres temples de la consommation en pleine campagne

Il va falloir une sacré révolution pour retrouver un peu de sagesse

Commentaires sur Une brève histoire de l’automobile par pedibus

pedibus — Thu, 16 Jan 2025 23:54:55 +0000

Sainte-Gnognole… !

priez pour elle siouplait…

Commentaires sur Une brève histoire de l’automobile par promeneur

promeneur — Thu, 16 Jan 2025 10:45:35 +0000

« une invention révolutionnaire: le tricycle motorisé. »

Non il exisatait déjà depuis fort longtemps des voitures mais à moteur à vapeur.

L’invention révolutionnaire est le moteur à 4 temps à essence.

Commentaires sur La loi anti-gueux par Carfree

Carfree — Wed, 15 Jan 2025 10:49:55 +0000

Zones à Faibles Émissions : un enjeu de santé et de justice sociale

Commentaires sur La loi anti-gueux par Peyrotte Olivier

Peyrotte Olivier — Wed, 15 Jan 2025 07:35:39 +0000

Nous possédons une Peugeot 206 1.4 l essence de 2008. Nous covoiturons, et, je l’abreuve à l’éthanol à hauteur de 30% au moins et ça passe sans problème ! (éthanol qui augmente sans aucun produit pétrolier importé ?…) vive la France des holdupeurs 🙂

Si le trafic routier est responsable (dixit) quid des centaines de poids lourds qui traversent la France de part en part, abîment les routes, sont très (trop) souvent impliqués dans les accidents mortels pour les autres usagers bien sûr ?!

Un exemple: prenez la N10 entre Poitiers et Bordeaux c’est un festival d’infractions des PL …

Commentaires sur La loi anti-gueux par Muzet nathalie

Muzet nathalie — Tue, 14 Jan 2025 15:45:30 +0000

Bonjour, j’habite en metropole grenobloise, un village pourtant eloigne de Grenoble de quasi 20 km; pourtant soumise a la zone zfe. Sachant que mon village de 700 habitants n’est pas desservi par les transports en commun, qu’il faut faire plusieurs kilometres ( Vizille) pour avoir un car pour Grenoble, encore plus de km pour une gare( Jarrie) ou il passe peu de trains . Et je fais partie du personnel soignant a domicile, en horaire decale.

Et nous sommes tres nombreux a travailler en horaires decales, a avoir besoin de nos voitures pour les rdv medicaux, les visites a nos proches.

Quel mepris pour la classe ouvriere, pour ceux qui en bavent deja au quotidien.

En fait, on ne veut plus voir les pauvres en centre ville, il faut rester entre bobos. Mr Piole a choisi il prefere cotoyer les bobos- pasteque( rouge a l’interieur, vert exterieur) et les criminels.

Commentaires sur La loi anti-gueux par Dubs

Dubs — Tue, 14 Jan 2025 10:16:38 +0000

Quel article!

» un vieil écrivain sur le retour « … il a 59 ans… encore une déconnexion de la réalité … que les commentaires recadrent , heureusement .