Definitivamente la estrella del Salón de Ginebra 2010, fue el Porsche 918 Spyder Concept, sobre todo porque fue un auto de excelente diseño, con prestaciones que hacen temblar a ejemplares superdeportivos de alta índole y sin dañar al medio ambiente (al menos no tanto). Pero sobre todo robó cámara porque era un auto que ni siquiera estábamos esperando.

¿Cómo hizo Porsche para mantener en secreto un auto siendo que cada día vemos imágenes filtradas o fotos espía? En  una entrevista, Dave Engleman, un portavoz de Porsche ante el New York Times declaró que en la marca mantenerlo en secreto fue una prioridad. Y es por eso que Porsche puso a toda su gente bajo un nivel de seguridad muy estricto. Todas las personas implicadas incluso indirectamente con el auto tuvieron que firmar un acuerdo de confidencialidad.

Pero eso no es todo, en otras declaraciones ante la revista Automobile, mencionaron que el 918, o XG10 por su nombre clave,  fue completamente desarrollado y ensamblado en casa. No hubo ninguna empresa que proveyera el proyecto, ni siquiera empleados externos para su construcción. Los ingenieros de Porsche trabajaron desde el diseño hasta la fabricación de su sistema híbrido desde Agosto del año pasado que se dió luz verde a la construcción del  modelo que enmarca estas líneas.

Por cierto, es un dato meramente curioso, pero el Porsche 918 es el primero concepto que presenta la marca desde 1993. Todo los autos que ha presentado año tras año son en realidad prototipos de producción, jamás un ejercicio de diseño. Aunque no por ello significa que el 918 no vaya a pisar el asfalto algún día. De hecho ya es algo que se plantean en las oficinas de Stuttgart. No sólo pensando en una versión tal y como hemos visto presentada ya en Ginebra, si no quizá múltiples versiones e incluso un auto para competiciones, y su tecnología híbrida podría pasar a sus hermanos menores como el 911 y el Cayman.

Vía | NYT; Automobile

Hoy por la mañana (5 am) se ha llevado a acabado la espera y a iniciado la formula 1 con la clasificación al gran premio de Bahrein, sin muchas novedades los equipos novados como Hispania Racing, Lotus y Virgin están muy por debajo de los grandes y hacían tiempos de 6 segundos mas, por lo cual los dejo fuera de la Q2, como verán en el titulo del post Vettel gana la pole 141 milésimas sobre Massa y en tercer lugar quedo Fernando Alonso, los de McLaren no muy contentos con su resultado ya que Lewis Hamilton arrancara desde el cuarto puesto, quinto Rosberg en su Mercedes, Webber sexto y mal regreso de Michael Shumacher desde el séptimo puesto, mañana a las 6 am hora de México podremos ver como culmina el primer GP del año.

¿Tú cómo quieres el tuyo?

El nuevo Chevrolet Malibu está contemplado a hacer su aparición en el mercado el año entrante, como modelo 2012, un cambio para revitalizar a su coche principal en uno de los segmentos más competidos del mercado.

Estos bocetos nuevos nos muestran las formas finales de este modelo del que aún no sabemos nada. Al parecer los han obtenido de la oficina de patentes de los Estados Unidos. Las ideas son bastante claras, al parecer el frente recibe formas más angulosas, pero sin dejar de ser un auto discreto, algo que nos gusta bastante. En cambio la trasera recibe un poco de la genética del Camaro con las dobles calaveras cuadradas, aspecto que preferimos ver en el modelo final antes de adelantar conclusiones.

Tras el salto más imágenes desde distintos ángulos de los bocetos. ¿Qué opinas de este nuevo Malibu?

Vía | Carscoop

Ed Welburn, responsable de diseño en General Motors a finales de año invitó a 10 estudios de todo el mundo a presentar propuestas de diseño para la próxima generación del Corvette con énfasis en hacerle frente a los autos deportivos europeos.

Al parecer entre los aspectos que mejorarán serán los interiores, para hacerlo más lujoso, mientras que mucha gente comenta que el Corvette es muy grande, por lo que quizá reduzcan sus dimensiones. Eso sí, confiesan que tratarán de no quitarle su esencia pues no merecería llamarse Corvette si a no se trata del mismo auto. ¿Eso significará decirle adiós al Stingray Concept?

Vía |AutoWeek

En Ginebra se presentó la nueva versión del Peugeot 408, un auto que habíamos conocido antes en China, pero que al parecer la marca francesa ha decidido llevarlo más allá de la muralla y entre sus primeros destino está América Latina y quizá Europa.

El 408 se basa en la plataforma del 308, alargada hasta los 4,68 metros. El compartir elementos debe ser una buena noticia, no tanto desde el aspecto técnico, donde perderá autonomía y prestaciones frente a su propia casa, pero sí en precios más contenidos, pensados para mercados como el de México.

Por el exterior poco se puede agregar, la esencia de la marca del León se respira por todas partes. Alargados faros con la pequeña nariz al frente. Un frente un poco abultado, pero bien resuelto y con ciertas pretensiones deportivas. Por los laterales se quiso mantener el estilo de las ventanillas delanteras que nacen bajo, detalle visto en muchos modelos de la marca pero que en este en especial se ve  muy mal y los plásticos denotan mucho su carácter barato.

Por los laterales todo el auto pierde esa sensación de tener un coche con muchas pretensiones velocistas. El 407 fue un auto que demostraba un estilo muy afilado y deportivo a pesar de ser un sedán. En cambio este 408, dadas sus bases, demuestra más un estilo clásico de sedán grande, con altos techos y formas grandes. Adiós a la baja trasera. En cambio este espacio está matizado por unos faros elegantes y de diseño muy diferente a lo que se ha visto hasta ahora. Se ve bastante bien, pero creo que encaja poco con las formas del resto del auto, más grandes y menos afiladas.

Por el interior la sensación es mejor, materiales de buena calidad y mucho espacio interior. Plásticos suaves al tacto y un buen ensamblaje son buenas armas, y por supuesto la buena habitabilidad es una buena arma también. La cajuela es muy grande también, con 526 litros de capacidad.

El Peugeot 408 está planeado a llegar a América Latina este año, y será una buena propuesta para un segmento muy competido, sobre todo si llega con buenos precios acorde a las pretensiones del auto. Más imágenes tras el salto.

Vía | Autoblog

Ford no deja de sorprendernos con su nueva gama del Fiesta y esta que esta vez incorporan el nuevo Fiesta Sport+. Para esta versión Ford no hizo cambios en sus motores dejando sus dos motores de 1.6i de 4 cilindros, 16 válvulas y 120 hp. El otro motor es el 1.6 TDCI de 90 hp.

Las variantes en esta versión son totalmente estéticas, podemos ver su pintura azul metálica, un par de rayas sobre el cofre y techo. La versión contara con estos detalles.

• Faldón delantero más bajo
• Nuevo difusor posterior
• Alerón más grande
• Dos combinaciones de color: blanco/azul y azul/blanco
• Llantas de aleación pintadas en blanco
• Asientos tapizados en cuero y calefactables
• Volante en piel con costuras en azul
• Alfombrillas específicas
• Logotipo de la serie
• Airbags laterales

Se reporto que está a la venta  a finales de Marzo en Europa, y aun no se sabe fecha para su llegada a México.

Vía | AutoBlog

Volkswagen lanzo la nueva pickup Saveiro en México, un diseño moderno y de la escuela del Gol. Comparte el mismo diseño frontal y sus interiores. Sucesora de la pointer pick up.

Dos versiones para la Saveiro la Startline con cabina sencilla y la Highline con su cabina doble. Con un motor a gasolina 1.6 lts  y 100 hp, trasmisión manual. La Highline trae mas equipamiento como protectores en la parte de arriba en la carrocería, bluetooth, clima, etc.

El precio inicial de la Saveiro es de $193,000 pesos.

Vía | AutoBlog

La primera generación del Nissan Micra no fue un auto muy destacado en cuanto a diseño, siendo de unas formas que simplemente agradaban o no, haciendo que pasara varios años sin llamar mucho la atención. Con esta renovación el auto pasa a tomar formas mucho más tradicionales, buscando captar a más personas con su diseño.

Cierto el diseño peca de demasiado tradicional, sin embargo las líneas al menos no resultan tan controvertidas como antes, menos riesgosas. Incluso llega a parecer un auto viejo, algo ya visto, y es que a pesar de ser mucho mejor logrado no aporta nada en materia de diseño y se queda muy corto frente a rivales de la talla del Chevrolet Spark, incluso pareciera un Chevy de generación pasada. Todas las líneas son suaves y curvas, muy al estilo japonés, llegando hasta la parte trasera mucho más sencilla y que no se nota tan desfasada de época, recordando un poco al modelo anterior del micra.

Un gran cambio que se ve más interesante es el de los interiores. Se notan diseñados muy acorde al exterior, con colores contrastantes por todos los lugares. Las formas curvas reaparecen y la consola central se hace más interesante con los controles ubicados al centro en forma de círculo.  Aunque muchos han asegurado que el auto ahora apuesta a ocupar el Segmento B con características más centradas a los precios bajos, por lo que la calidad de plásticos baja respecto al modelo actual.

En cuanto a motorizaciones se habla de dos motores, un 1.2 Litros de 3 cilindros con 80 HP y otro  de la misma configuración pero sobrealimentado para lograr hasta 98 HP. Este último incluirá inyección directa y sistema Start&Stop con el objetivo de hacerlos muy eficientes, aunque no han declarado sus consumos.

En equipo no se queda atrás, ofertando techo panorámico, sistema de ayuda al estacionarse, sistema de arranque y apertura sin llave y la posibilidad de montar una caja CVT automática.

EL lanzamiento será hasta el último trimestre de este año, cabe resaltar que es uno de los modelos que se producen en la planta de Nissan en México, ubicada en Aguascalientes. Es una lástima sin embargo que se trate de un modelo que nuevamente se ha quedado un poco atrás en la materia de diseño y originalidad. Mientras el modelo anterior explotaba la idea de formas muy personales que iban más allá de los gustos de muchos, este auto se centra demasiado en lo tradicional que no innova nada en su segmento. ¿Cuál puede ser su arma? Un precio bajo respecto a sus competidores.

Volkswagen presento el nuevo POLO GTI, un subcompacto muy dotado para su categoría, algo que piden los amantes de este tipo de vehículos. Este nuevo motor esta casi perfeccionado, este es el mismo que tiene el Seat Ibiza Cupra. Podemos decir que este modelo viene siendo un GOLF GTI pero pequeño ya que tiene sus mismos rasgos y se están haciendo casa vez más versiones deportivas.

El  motor de 1.4 litros, 180 HP y un par máximo de 250 Nm barridos desde 1.750 a las 4,500 rpm. Alcanza una velocidad máxima de 225 km/h y una aceleración de 0-100 km/h en 7 segundos para el Polo GTI.

La trasmisión está disponible de 6 velocidades manual o una semiautomática DSG de 7 velocidades.

Vía | MotorAdictos