Hace ya unos cuantos meses que Ford comenzó a mostrarnos únicamente pequeños teasers de uno de sus SUVs más exitosos, la Explorer. Así se mantuvo hasta el 26 de julio, día en el que fue revelada mundialmente (ya era justo y necesario, después de haber hecho tanto escándalo). Lo curioso es que, siendo actuales y modernistas, decidieron hacer la presentación a través de la red social más grande del mundo: Facebook.

Según Ford, hicieron todo lo necesario para “reinventarla”. Por así decirlo, quisieron redefinir o simplemente recalcar el concepto SUV. Para lograr lo anterior, todo el equipo de diseño se propuso a realizar una Explorer muy cuadrada, de manera que el conjunto luce muy robusto. El diseño de los faros recuerda al de la actual Edge, pero un poco más crecidos; o los de la Lobo, pero más estilizados. Al centro destaca mucho la parrilla que cuenta con agujeros en forma de panal y lleva la cantidad justa de cromo (“baja en cromo” debido a que Ford planea venderla en más de 90 países, un auto global). La fascia se encuentra pintada al color de la carrocería, pero la parte baja que da hogar a los faros antiniebla está en color negro, para sacarla de vez en cuando del asfalto sin temor a rayar la pintura. Por atrás no luce menos llamativa (ni menos cuadrada), destaca el diseño de las calaveras a dos tonos que, curiosamente, tienen la misma forma de los faros, pero más rectas y ya integran LEDs. Los postes A, B y D están pintados en color negro dándole un aire de SUV musculoso y moderno, o como diría Ford: “El SUV del siglo XXI”.

El interior tampoco se queda atrás, los materiales fueron elegidos para ser agradables al tacto, con superficies suaves que según presume Ford, podrían competir contra autos “mejor acabados”, como la BMW X5 o la Audi Q7. En cuanto a diseño, el tablero luce formas discretas sin perder el estilo. Podríamos definirlo como un tanto europeizado aunque claro, al ser un auto de Ford América (aunque está pensado para venderse en 90 países) también tiene detalles muy al gusto de los americanos. Lo primero que llama la atención en el interior es, sin duda alguna, la pantalla. El acabado en piano del resto de la consola, así como la buena distribución de los botones sólo rematan ese toque premium que Ford otorgó a este vehículo… “Make it look expensive” dijo Mike Arbaugh, uno de los diseñadores.

La nueva Explorer también se encuentra a la vanguardia en cuanto a tecnología. Cuenta con el sistema MyFord Touch acoplado al ya conocido Ford SYNC, para sincronizar música y teléfono. También lleva radio de alta definición, 2 puertos USB, lector de tarjeta SD y una pantalla táctil de 8”. Todo el sistema de audio está firmado por Sony. Eso no es todo, también tenemos Control de Velocidad Crucero Adaptativo y Monitoreo de Punto Ciego así como cámara de reversa con asistente.

En equipo de seguridad también se nota un crecimiento importante, la lista de equipo de seguridad activa es infinita. Entre lo más importante están el Advance Trac con RSC (Roll Stability Control), que es básicamente un control de estabilidad con sensores de volcadura; el sistema MyKey con el que los dueños pueden fijar el límite de velocidad de la Explorer (más que nada para cuando la usan los hijos); Collision Warning que está diseñado para evitar golpes por alcance; Hill Descent Control, ayuda a controlar la velocidad del auto cuando se va de bajada sin pisar el freno; entre otros. En seguridad pasiva también se encuentra un paso adelante, cuenta con 6 bolsas de aire y también cinturones de seguridad inflables en los asientos traseros, la combinación perfecta entre cinturones y bolsas de aire.

En la mecánica también hay sorpresas, tenemos dos motores, uno de 6 cilindros y otro de 4. Comenzamos con el más grande, el V6 de 3.5 litros que entrega 290 caballos de fuerza y 255 libras-pie de torque. Lo mejor del V6 es que mejora los consumos en un 20% sobre el modelo actual. Por otra parte, y sin duda la motorización más importante, tenemos el 4 cilindros EcoBoost de 2.0 litros que entrega una muy buena cifra de potencia: 237 caballos (igualando a otros motores V6) y 250 libras-pie de torque (casi la misma cifra que el ya mencionado motor V6). La mejora de combustible con este motor es de 30%… ¿Alguien hubiera imaginado hace 10 años una Explorer con motor de 4 cilindros, 2.0 litros y aparte turbo? Ambos motores llevan una transmisión automática de 6 velocidades que se puede manipular manualmente consiguiendo un excelente balance entre deportividad y eficiencia.

Cuenta con tracción delantera o, como opción, en las 4 ruedas, siendo esta última la más desarrollada pues equipa un sistema denominado Terrain Management System (TMS) en el que se pueden elegir 4 modos de manejo: En nieve, en arena, en lodo y normal.

A continuación te dejamos las 3 versiones en las que se venderá y su precio en EUA: Base, XLT y Limited

Explorer Base (28,190 USD)

• Rines de 17 pulgadas
• 3 filas de asientos
• Equipo eléctrico
• Control de Estabilidad
• 6 bolsas de aire
• Estéreo con lector de CD y MP3
• Control de velocidad crucero
• Sistema MyFord
• Sistema Mykey
• Aire acondicionado

Sobre la versión Base, XLT (31,190 USD) agrega:

• Rines de 18”
• Sensor de reversa
• Radio satelital
• Climatizador automático de doble zona
• Cámara de reversa
• Asientos calefactables forrados en piel

Sobre la versión XLT, Limited (37,190 USD) agrega:

• Rines de 20”
• Encendido por botón y control remoto
• Sistema Ford SYNC
• Audio Premium firmado por Sony
• Sistema de navegación
• Active Park Assist
• Monitoreo de Punto Ciego
• Control de Velocidad Crucero Adaptativo

Ferrari parece que el balanceo perfecto para el F10 y a alcanzado a los de RedBull ya que en la clasificación del GP de Alemania en Hockenheim Vettel gano nuevamente la poleposition  pero solamente por 2 centésimas que es realmente nada sobre Alonso y Massa en este orden, McLaren se vio rebasado ya que clasificación Hamilton quinto y Button sexto.

En la largada del GP, Vettel tratando de protegerse de Alonso descuido a Massa el cual con toda la libertad del mundo se colo a la primera posición, todo parecia normal en la carrera después de que todos hicieron su pitstop Alonso y Vettel venian pegados a Massa, con la presión que hacia Vettel a Alonso  y la frustración del español al no poder pasar a Massa, se escucho como Alonso se comunico con su equipo para decir que la situación que enfrentaba era ridícula, con lo cual Dominicali jefe de la Scuderia Ferrari tomo una decisión de esas retrogradas, el equipo se comunico con Massa y le dijeron al brasileño esto: Felipe, Fernando Alonso es mas rapido que tu por favor confirma si entendiste el mensaje, esto es una orden de equipo bastante clara por lo cual al hacer este post multaron a Ferrari con 100,000 dólares y mas adelante se discutira si añaden alguna sanción mas. La carrera termino sin mas controversia y nada mas para comentar en primer lugar Alonso, segundo Massa y Tercero Vettel.

Hamilton sigue en la punta con 157 puntos, Button 143, Webber 136, Vettel 136, Alonso 123, Rosberg 94, Kubica89, Massa 85, Schumacher 38 y Sutil 35.

McLaren tambien sigue en la punta con 300 puntos, RedBull 272, Ferrari 208, Mercedes 132 y Renault 96.

Tenemos el GP de Hungria prácticamente la próxima semana y a ver como se pone la relación Alonso-Massa y a ver si no revierten los resultados de este GP.

Ya lo veíamos en el Autoshow de Beijing como un auto con grandes posibilidades de pasar a producción, ya sea como un nuevo Serie 8 o, lo más factible hasta el momento, una versión “coupé de 4 puertas” del venidero Serie 6 (del de nueva generación).

Con las pocas fotos de este auto que hay en la red, podemos asegurar que el modelo de producción tendrá líneas igual de agresivas y musculosas, una cintura muy elevada y un sabor muy deportivo, que gustará incluso al mayor enemigo de los coupés de 4 puertas. También es posible que el BMW definitivo lleve algunos elementos del concepto visto en 2007 denominado CS Concept.

*Estuvo basado en el CS Concept del año 2007

Como todo coupé de BMW, el Gran Coupé tendrá una carrocería muy larga, rozando los 5 metros con lo que podrá encarar a sus rivales como el Audi A7 (que será revelado el próximo lunes) o incluso al Porsche Panamera, otro coupé de 4 puertas. Es muy pronto para comenzar a especular sobre las motorizaciones, pero es muy probable que las comparta con el auto del que suponemos derivará, del Serie 6. También creemos que podría aparecer una versión M. Lo que sí es casi un hecho es que habrá una variante híbrida.

El auto estará listo para el año 2012… ya nos frotamos las manos!

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Volkswagen de México por fin dio los precios del nuevo Jetta VI así como algunos datos técnicos, incluyendo la información del Auto del Bicentenario que no es nada más que un Jetta edición “Bicentenario” que conmemora los 200 años de la Independencia de nuestro país. Con su renovado auto, la marca peleará en el segmento de los compactos con cajuela y de los sedanes medianos.

El nuevo Jetta VI presume de un diseño atractivo, con un frente muy horizontal que recuerda al resto de la gama (CrossFox, Polo, Golf, Scirocco) y un tercer volumen que podría parecerse a lo visto en modelos de Audi, como el A4 o A6. El estilo se asemeja al concepto presentado en Detroit este año, el New Compact Coupé, que a nadie ha dejado indiferente.

Hay que destacar algo, la sexta generación de este compacto rompe la tradición de la familia. Ya no es un “Golf Sedan” pues no se basaron en éste para crearlo. Dicho cambio les permitió crear un verdadero sedán y no un auto derivado de un hatchback por lo que se ganó en espacio para piernas y se pudo aumentar la distancia entre ejes mejorando el desempeño dinámico y el espacio para cintura. En total son 5.7 cm más.

Curiosamente este Jetta VI al no compartir su plataforma con el Golf no ha recibido sólo mejoras, si no que por algún motivo VW ha ido para atrás. El nuevo Jetta no tiene bolsas de aire laterales ni de cortina de serie, y ni siquiera monta control de estabilidad de forma opcional. Peor aún, en la suspensión trasera se ha dejado el eficiente sistema multibrazo del Bora (Jetta V) y opta por un eje torsional de barra mucho más económico pero que definitivamente no corresponde al auto. Repasemos un poco las versiones en que se ofrecerá y sus precios sugeridos para el mercado mexicano:

Style

Manual 5 Velocidades: $235,500 | Automático 6 Velocidades: $254,600

La versión más básica cuenta con rines de 16 pulgadas,  aire acondicionado Climatic, asientos de tela, cristales delanteros y traseros eléctricos, espejos retrovisores de ajuste eléctrico,  radio con CD/MP3 con 6 bocinas y entrada auxiliar, así como Bluetooth y conexión para iPod. En materia de seguridad cuenta con bolsas de aire frontales (¡¿sólo al frente?!), Frenos ABS, Control de Tracción, Alarma e Inmovilizador.

Style Active

Manual 5 Velocidades: $249,600 | Automático 6 Velocidades: $268,700

La versión siguiente agrega únicamente quemacocos y descansabrazos central al equipo ya conocido de la versión Style. Una lástima que sea casi 15 mil pesos más costosa por dos simples accesorios casi inútiles y ni siquiera se agregue nada en materia de seguridad.

Por $2,200 extra puedes agregar las bolsas de aire laterales para el Style o el Style Active.

Sport

Automático 6 Velocidades: $ 295,900

La versión deportiva recibe unos rines de 17 pulgdas, faros de niebla, molduras cromadas para los cristales, quemacocos, vestiduras Leatherette, piel para el forro de la palanca, frecho de mano y volante,  tomacorriente de 12V en la consola, computadora de viaje, volante multifunciones, sistema de sonido con pantalla táctil don caja de 6 CD/MP3 con 8 bocinas (y todas las funciones antes descritas), control de velocidad crucero y bolas de aire laterales. Además de todo lo que montan las versiones anteriores.

Como opcional queda el sistema de navegación GPS por $23, 667 pesos.

El motor que montan todas las versiones es el ya viejo conocido 5 cilindros 170HP de 2.5L que logra el 0-100km/h en 12 años segundos.

TDI

DSG 6 velocidades – $330,000

Monta el motor Common Rail de 2.0L y 140HP que busca posicionarse como una buena opción para los que desean un mejor consumo. El equipo es el mismo que la versión Sport a excepción de los rines, que se mantienen en las 16 pulgadas. Cuenta con caja de doble embrague DSG, una maravilla de ingeniería que por el momento se mantendrá exclusiva para este modelo. Se anuncia un rendimiento de 42 millas por galón (17.8 kilómetros por litro).

Bicentenario

Automático 6 Velocidades: $299,999

Será una edición tope de gama en conmemoración al Bicentenario de la Independencia de México. Cuenta con todas las amenidades de un Jetta Sport, a las que se le suman muchos emblemas de “México 2010″ en la parte trasera y en los postes B, así como el grabado en los asientos y en el tablero. Tres colores para esta versión: Blanco Candy, Tofee Brown y Deep Black.

Aquellos que se preguntaban sobre el futuro del Bora (Jetta V) y del Jetta (Jetta IV), VW ha asegurado que por un tiempo las 3 versiones se venderán al mismo tiempo. Sin embargo eventualmente el Jetta VI reemplazará al Bora a partir del 2011. Para mayo mismo se le unirá una versión más potente GLI a la gamma.

]]> http://js-kit.com/rss/conceptogt.com/p=7661 1 http://conceptogt.com/2010/07/encuesta-%c2%bfque-version-de-estos-autos-deberia-existir/ http://conceptogt.com/2010/07/encuesta-%c2%bfque-version-de-estos-autos-deberia-existir/#comments Wed, 21 Jul 2010 20:20:52 +0000 Oscar Bazaldúa http://conceptogt.com/?p=7636

Todos los coches son mejorables. No existe el coche perfecto aún, y los que más se acercan a la perfección están varios millones por encima del dinero que tenemos en nuestras carteras. Nuestros coches más mundanos también tienen lo suyo, son confiables y compactos. Claro, no tenemos versiones deportivas, ni convertibles, ni 4×4, ni versiones deportivas. ¿Pero qué tal si hubiera? En la redacción no es hemos puesto a imaginar un poco las conversiones que deberían haber de algunos de los pequeños y populares coches de México para oferecer versiones más radicales, con todos sus defectos, pero al menos podemos soñar con un motor V8 en un Tsuru o tres turbos en un Chevy.

El ganador de esta encuesta obtendrá su propio artículo en Wheel’s Power, nuestra revista y en ConceptoGT, tal y como si fuera real. ¡Quién sabe, en una de esas resulta convertirse en algo real! Sí, como no. Diviértanse leyendo un poco más sobre las versiones radicales que deberíamos ver de nuestros compactos favoritos. Y no olviden votar por su favorito aquí:

Chevy RS

El Chevy RallySport sería una versión vitaminada del clásico Chevy. Montaría un motor 4 cilindros con tri-turbo que le otorga más de 320 HP, además tendríamos tracción integral. Para soportar todas las mejoras tendría los pasos de ruedas más anchos, así como un nuevo kit aerodinámico sumado a una suspensión baja.
En cuanto a la estética podemos esperar unas ruedas gigantescas de 23′ así como una versión única de color amarillo fosforescente (estilo Mercedes benz SLS AMG e-Cell) para que no pase desapercibido.

En el interior esperamos unos asientos de cubo con imitación de piel (para reducir costos) a tono de la carrocería.

Tsuru Convertible V8

Mi especial favorito. El Nissan Tsuru ha sido un auto con más de 20 años en el mercado, con el diseño muy pasado y un precio no demasiado económico, sin embargo ya necesita versiones más novedosas para atraer clientes más jóvenes. Por su forma le va perfecto acoplado a un motor V8, en este caso heredado de Dodge (así como con la Titán), un poderoso HEMI le daría vida a este monstruo. Además lo veríamos en el esperado modelo convertible, con todo y 4 puertas. Exquisito para los tuneros. Se vendería en 2 versiones:

Convenience MT: Tracción trasera. Vidrios manuales. Volante de dos brazos. Vestiduras en tela “Base”. Espejos en color negro. Rines de acero de 20 pulgadas con tapones cromados. Camisas de regalo para cubrir los asientos con el logo de HEMI. (La capota se vende por separado)

Premium CVT: Transmisión CVT X-Tronic. Vidrios delanteros eléctricos. Espejos al color de la carrocería. Parrilla cromada. Volante de 3 brazos. Vestiduras en tela “Premium”. Rines de acero de 21 pulgadas con tapones cromados. Cinturones de Seguridad. Estéreo con cambiador de 6 casettes. Capota. Alerón trasero deportivo.

Atos Pick Up 4×4

Este Atos se convirtió en una versión más fuerte y preparada para el trabajo duro. Gana altura respecto al piso, así como un par de llantas adelante (estilo tumbaburros) y por detrás. Gana una batea mínima e inútil. Tendrá nuevas barras de protección, así como luces sobre el techo.

Interior con nuevos detalles para uso rudo y una “útil” brújula en el centro del volante (a falta de navegador GPS).

Dodge Caliber Super BeE-V

El más avanzado de los vehiculos en la lista. Dodge se suma a los eléctricos populares con esta versión de su tan mal afamado Caliber. Ahora tiene una gran batería que le permite aproximadamente dos horas de uso continuo* (*= si no se usa el aire acondicionado, ni el estéreo, ni los faros, ni los asientos con calefacción, ni se bajan los vidrios, ni los limpiaparabrisas y si no hay que actualizar Facebook). Tarda 8 horas en cargarse y le puedes decir adiós a la cajuela, pues la batería ocupa todo ese espacio para dar ese excelente rendimiento. Se puede cargar en un enchufe casa normal, via USB e incluso se puede enchufar el encendedor de cigarrillos de otro auto.

Pensado en los jóvenes el Caliber Super BeE-V tiene conexión a internet vía 3G (previo pago con Telcel) por lo que estará siempre conectado a tu cuenta de Facebook, actualizando tu estado cuando queda poca batería, cuando requiere una reparación o cuando juegas CarVille y encuentras “una pobra bujía abandonada que está buscando un dueño cariñoso”.

El kit estético es compartido con el SRT-4 para darle más dinamismo y mejor aerodinámica, aunque ahora se ofrece en colores Verde Azuloso Bosque Templado y Azul Verdoso Agua Tropical; ambos favoritos de los ecologistas.

El auto dispone de campanas antichoque, que detectan una posible colisión y grita junto a ti (así como actualiza tu estado en Facebook según la fuerza del choque).

Pensado para jóvenes el auto puede recibir aplicaciones de su propia App Store, tiene Bluetooth y cámara de reversa en HD desde la que puedes hacer videollamadas y desde la cual graba el video de todos tus viajes y lo sube a YouTube. Dispone de un novedoso sistema de sonidos para el movimiento que pueden aparentar desde el sonido de un Viper SRT-8 hasta el de un triciclo (se venden por separado paquetes extra de sonidos). Por 15,000 pesos más te puedes llevar el paquete multitask con el que puedes prender los faros y los limpiaparabrisas al mismo tiempo.

Matiz MiniVan

Chevrolet no se iba a quedar atrás en el mercado de los pequeños compactos convertidos a familiares. El Matiz MiniVan lo tiene todo: 3 filas de asientos con acceso mediante a puertas corredizas, 12 portavasos extragrandes así como porta hamburguesas y mesas deslizables en las plazas traseras. 3 pantallas de DVD con opción a 4, así como techo panorámico. El espacio de la llanta de refacción se reemplazo por un pequeño y útil refrigerador.

En materia de seguridad se redujeron los costos, así que solo monta 2 bolsas de aire, aunque ahora cuenta con ABS en todas sus versiones, faros de Xenón y cámara de reversa.

Scala Comfort Coupe Barbie Edition

Esta versión pensada para chicas del no muy agraciado y recién llegado Scala contará con pintura rosa metálico, rines de 14 pulgadas de plástico pintados en blanco con calipers color rosa. Inserciones en imitación de diamantes. Tapizados de flores en los asientos y aire acondicionado con aromas frutales. Cuenta con caja de maquillaje en lugar de guantera, espejos de vanidad para las 5 plazas y estéreo con Karaoke. No pueden faltar los faros con alumbrado en rosa y el claxón con 15 frases diferentes de Barbie. El emblema de “Princesa a Bordo” está grabado en imitación de oro.

Jetta Roadster Bluemotion Hybrid Classic Mexico Edition

El clásico Jetta regresa con una versión radical para hacerle frente al también alocado Tsuru V8 Convertible. Esta vez se va por una versión roadster basada en parte del Bluemotion Concept. Esta vez no sólo se va por la velocidad, sino por la responsabilidad con el medio ambiente. Contando con un motor TDI de 1.9 Litros y otro eléctrico para mejorar sus consumos sin desaprovechar la velocidad y el dinamismo como roadster que una base veterana como el Jetta MK IV puede ser. 2 plazas, encendido con botón, nuevas tomas de aire en el cofre y sonido de V8 cuando funciona el modo eléctrico. VW puso la condición de que sólo te lo venderá si tu nombre tiene una H.

Ford Ecosport SUT

Ahora que ya no está la H2 SUT necesitamos una nueva camioneta que de la apariencia de practicidad y capacidades offroad. La Ecosport es un excelente ejemplar para presentar un modelo con una batea pequeña. de apenas 100 litros de capacidad. Como un modelo más exclusivo recibiría LEDs en faros y calaveras, una caja en el techo para equipaje extra, montando muchas luces para las expediciones fuera del asfalto. El novedoso lema “¿Y la Eco ‘apá?” y el sistema Man Stand de la F-Series para subirte a la batea (si cabes) serán su fuerte.

Vota por tu favorito

Ya fueron revelados los 31 concursantes para el premio del próximo 2011. Un jurado elegirá entre los autos de la lista que puede ver aquí abajo al “Mejor Coche del Año”, al “World Performance Car” (el de más altas prestaciones), al “World Green Car” (el más ecológico) y al “World Car Design Of The Year” (al de mejor diseño).

1. Aston Martin Rapide
2. Audi A1
3. Audi A7
4. Audi A8
5. BMW Serie 5
6. Citroën DS3
7. Citroën C4
8. Honda CR-Z
9. Hyundai ix35
10. Hyundai Sonata
11. Infiniti M
12. Infiniti QX
13. Jaguar XJ
14. Jeep Grand Cherokee
15. Kia Sportage
16. Kia Optima
17. Lexus LF-A
18. Lexus CT200h
19. Mazda5
20. Mercedes-Benz CLS
21. Mercedes-Benz R
22. Mercedes-Benz SLS
23. Mitsubishi ASX
24. Nissan Juke
25. Nissan Leaf
26. Opel Meriva
27. Porsche Cayenne
28. Dacia Duster
29. Renault Latitude
30. Volkswagen Touareg
31. Volvo S60

¿Ya hicieron sus apuestas?

La segunda generación del Sports Activity Vehicle de BMW ya está lista, crece en espacio, funcionalidad y sobre todo, en manejo y confort.

Como algunos ya sabrán, la X3 se encuentra arriba de la recién llegada X1 pero abajo de la renovada X5. A pesar de que pertenece a la gama “X” de BMW, el renovado SAV (Sports Activity Vehicle) se nota diferente a sus hermanas, más que nada por la parte frontal que luce unas calaveras de forma cuadrangular de manera horizontal que no parecen tan alemanas como en el X1 o el X6, incluso me atrevería a decir que podrían tener un estilo japonés, como lo visto en la renovada RAV4. La fascia se nota basada en el pequeño Z4 sin perder la esencia de la gama “X”.

La parte lateral se nota influenciada por su hermana menor, la X1. Esto se debe, en gran parte, a esa línea muy marcada que pasa por las manijas y que se traduce en una cintura elevada que le da esa sensación de deportivo. El marco de las ventanas también es parecido al de la X1.

La misma filosofía se sigue en la parte trasera donde las calaveras llevan bien definido el ADN de la marca, y recordarán, nuevamente, al X1. En cuanto a la defensa, está semi-pintada al color de la carrocería pues muestra detalles en negro, muy al estilo de un auto europeo.

En el interior encontraremos un diseño completamente nuevo, sencillo como todo buen BMW y con unos excelentes acabados. Destaca la pantalla de 8.8 pulgadas en la que se controlará el sistema iDrive así como el sistema de navegación, acceso a internet y la cámara de reversa. El resto del tablero luce simple, con formas cuadradas que van enfocadas a una fácil manipulación por parte del conductor y los pasajeros.

En cuanto a motores, la nueva X3 tendrá disponibles, a partir del día de su lanzamiento, un motor de 4 cilindros a diesel de 2.0 litros y 184 caballos (versión xDrive20d) que logra el 0 a 100 km/h en 8.5 segundos y un 6 en línea turbo, de 3.0 litros a gasolina que entrega 306 caballos (versión xDrive35i) que alcanza los 100 km/h en 5.5 segundos. Ambas versiones contarán con el sistema de tracción integral inteligente de BMW denominado xDrive así como una transmisión automática de 8 velocidades ya conocida en modelos como la X5 o el Serie 5. También llevará el sistema Start&Stop mejorando consumos y disminuyendo emisiones, tal y como lo plantea la filosofía “Efficient Dynamics”.

Les dejamos la galería de la nueva BMW X3, disfrútenla.

Peugeot nos muestra las fotos oficiales, así como algunos datos técnicos de lo que será su próximo sedán denominado 508 que reemplazará a partir de 2011 al actual 407 y al 607.

Por fuera, podemos notar que el auto es un gran salto en calidad para la marca pues, sin perder su ADN, este auto luce más refinado y sofisticado que lo que habíamos visto anteriormente con Peugeot. De hecho, las formas podrían parecer más alemanas que francesas y, personalmente, me recordaron al Mercedes-Benz Clase S.

El interior también se nota bien evolucionado, de un diseño refinado pero no por ello menos vanguardista y que demuestra todos los desarrollos tecnológicos en los que Peugeot ha estado trabajando. Se dice que será uno de los autos más lujosos de su segmento incorporando elementos como asientos calefactables con masaje, techo panorámico, un completo sistema de navegación, asistente de invasión de carril, faros direccionales, entre otros.

De las motorizaciones se ha hablado poco, pero es un hecho que tendrá el motor 1.6 THP de 154 caballos y un V6 aún no especificado. A diesel se podrían encontrar motorizaciones 2.0 HDI de 160 CV y 3.0 HDI con 237 caballos. Contará con el sistema e-HDI que consiste en un sistema Stop&Start que garantiza la economía del combustible así como las emisiones de CO2. Más adelante también encontraremos una variante híbrida que lleva la tecnología HYbrid4 con un motor de 200 caballos y 4 ruedas motrices que emitirán 99 g/km de CO2.

El 508 está hecho sobre la plataforma 3 del grupo PSA. Mide 4.79 metros de largo en la versión sedán y 4.81 para la vagoneta.

Será presentado en el próximo Salón de Paris para comercializarse en Europa los primeros meses de 2011, fabricado desde la planta de Rennes-La-Janais, en Francia. Para el resto del mundo comenzará a fabricarse en 2011, en China.

El GP de Gran Bretaña a sido testigo de la victoria contundente de Mark Webber, nadie le pudo hacer sombra, la clasificación de nuevo se la llevo los chicos de RedBull el 1,2 seguido por la Ferrari de Fernando Alonso que se nota la mejora del equipo pero no tanto como para alcanzar al RB6.

El comienzo de la carrera comenzó con una pésima salida de Vettel y Alonso que salían por la parte limpia y una mejor salida de Webber y Hamilton que salían de la parte sucia, Vettel por tratar de mantener su lugar salió de la pista pinchando su llanta tracera derecha arruinando totalmente su carrera, Fernando Alonso por su parte tubo un toque con Hamilton e igual arruino totalmente la cerrera del español.

Alonso se vio nuevamente afectado por la decision erronea de los comisarios en pista ya que lo sancionaron con un Drive-through por hacer según los comisarios cortado una curva, cuando Kubica lo saco de la pista, esta vez Alonso se mantuvo sereno para no verse afectado en un futuro.

Ya en la parte final de la carrera Pedro de la Rosa (Sauber) sufrió un choque quedando tocado el alerón trasero de su sauber, lo cual provoco la salida de un Safety Car que veneficio mas que nada a Vettel que con esto logro avanzar a la séptima posición y con esto recupero unos  6 puntos de oro ya que en un futuro los necesitara.

Al termino del GP,  Webber puso al ojo publico la alta tensión del equipo con el australiano, mencionando por el radio que no era nada mal para el piloto numero 2, fuertes declaraciones sabiendo que Webber se quedara en el equipo por lo menos otro año.

El campeonato de pilotos confirma a Hamilton como lider con 145 puntos seguido de su compañero de equipo Button 133, Webber 128, Vettel 121, Alonso 98, Rosberg 90, Kubica 83, Massa 67, Schumacher 36 y Sutil 35.

El campeonato de constructores se queda con McLaren al frente con 278 puntos, RedBull 249, Ferrari 165, Mercedes 126, Renault 89, Force india 47, Williams 31, Sauber 15 y Toro Rosso 10 puntos.

En 2 semanas el GP de Alemania ahora en el circuito de Hockenheim.

Hace unos años veíamos en el Autoshow de Ginebra un prototipo denominado Bocanegra que, tras unos cambios, pasaría a convertirse en la nueva generación del Ibiza. Ese concepto causó tanta polémica y logró tan buena fama que, para 2010, SEAT ya estaba presentando una edición denominada así, Bocanegra, pero basado en la versión FR del nuevo Ibiza, recuperando la denominación que nació en la década de los 70. Se habló de la posibilidad de traer al Ibiza Cupra pero la marca afirmó que todo dependerá del éxito que tenga el Bocanegra en el país.

El auto está enfocado a un mercado juvenil que, según SEAT, tiene que ser un conocedor para comprar ese auto. También se dijo que el auto va dirigido al género masculino.

El auto nos llegará desde la fábrica que tiene la marca en Martorell, España con el motor 1.4 TSI de 150 caballos que logra acelerar de 0 a 100 km/h en 7.2 segundos gracias a su transmisión DSG (doble embrague) y a su peso de apenas 1173 Kg. Alcanza una velocidad máxima de 212 km/ y el consumo promedio es de 15 km/l. Estará a la venta a mediados de julio con un precio de 297,500 pesos, algo elevado considerando el precio del Leon FR.

Les presentaremos más información sobre este modelo más adelante.