El frente permanece completamente inalterado y esta el poste B donde las cosas cambian para hacerlo más alargado y alto, terminando en una pendiente muy suave dándole una forma muy orgánica al conjunto. He de decir que es de los pocos autos que convertidos a vagoneta no pierden atractivo ni parece que tuviera una parte trasera postiza, realmente le queda bien y no pierde dinamismo ni clase. Incluso los faros traseros y la parte bajo el medallón parecieran inalteradas del sedán. Las proporciones aclaman ser las más grandes de su segmento, con una capacidad de 560 lts en la cajuela que puede ser hasta 1670 lts si se doblan los asientos con el toque de un botón. Aunque no suena mucho si no se mueven los asientos, hay que tomar en cuenta que en los asientos se pueden acomodar perfectamente a 5 personas con toda comodidad.

La tecnología aplicada en el modelo sigue inalterada. Puede tener como opciones el Dynamic Driving Control paraajustar la suspensión al gusto del conductor, el Adaptative Drive y el Integral Active Steering para mejorar el manejo según la situación que nos hallemos, haciendo más preciso al volante para situaciones como el estacionamiento en paralelo. También un muchos sistemas de seguridad como el asistente de estacionamiento, Control de Crucero Activo, Sistemas para los cambios de carril, Detector en puntos ciegos, Informador de límites de velocidad, luces altas-bajas en automático, Visión Nocturna con detección de personas y muchos más.

En cuanto equipamiento montará todo lo que montan los sedanes, como tapizados en pieles de alta calidad, sistemas de entretenimiento con DVD / Bluetooth / CD / MP3, iDrive, etc.

Un importante cambio es en las motorizaciones, donde se queda con dos opciones de motores de gasolina, y 2 Diesel:

• 523i Touring con motor de 6 cilindros en línea y 204HP
• 535i Touring con motor de 6 cilindros en línea y 306HP
• 520d Touring con motor de 4 cilindros en línea y 184HP (con Auto Start/Stop)
• 530d Touring con motor de 6 cilindros en línea y 245 HP

Todos ellos montan una transmisión de 8 velocidades automática.

No hay información oficial que asegure su llegada a México, aunque debido a que la serie 5 vende los modelos GT en América y considerando que las vagonetas son un mercado muy pequeño en nuestro continente es posible que no llegue a venderse.

Como cada año no puede faltar el evento más grande de autos clásicos en México, el Gran Concurso Internacional de Elegancia de Huixquilucan ya tiene fecha.

El próximo 17 y 18 de Abril se llevará a cabo la 24ª edición de esta exposición y concurso de autos clásicos, realizada por el Club Jaguar en Huixquilucan, Estado de México. Tal y como ha sido cada año, se reunirán más de 400 autos clásicos de todo el país de más de 25 clubes que demuestran la excelencia de sus restauraciones y el arte detrás de los automóviles de diferentes épocas. Por otro lado se contará con la presencia de 17 marcas entre las que se incluyen: Buick, Cadillac, Chevrolet, Chrylser, Dodge, Ford, GMC, Jeep, Lincoln, Mazda, Mitsubishi, Peugeot, Ram y Renault.

En el evento no sólo habrán automóviles clásicos a admirar, también se contará con una pista de pruebas todo terreno con camionetas de General Motors. Por otro lado habrá un programa de eventos musicales y entretenimiento para pasar el fin de semana en familia.

Se esperan muchas sorpresas y presentaciones de las marcas en México, recordemos que el año pasado se presentaron los nuevos Shelby GT500 2010 en el evento, por lo que podemos esperar que muchas marcas aprovechen el evento para mostrarnos sus nuevos modelos.

De ConceptoGT estaremos en el evento trayéndoles todas las noticias de lo que veamos en el concurso y por supuesto les traeremos muchísimas fotos. Así que ve agendando estos días, pues será un gran fin de semana para apreciar la historia del automóvil en uno de los eventos con más tradición de México.

*Actualizado*: Un nuevo video publicado por GM nos explica más de cómo funciona esta tecnología. (En Inglés)

General Motors se ha estado poniendo las pilas en cuanto a tecnologías más avanzadas, en un intento por recuperar el tiempo perdido frente a sus competidores. Este nuevo proyecto en el que trabajan sus ingenieros es la realización de un nuevo sistema de HUD sobre el parabrisas.

Este proyecto que se está llevando a cabo en colaboración con científicos de la Universidad Carnegie Mellon, es un gran avance en cuanto a la muestra de información sin que distraiga al conductor del volante, buscando evitar accidentes, mejorando la conducción y la atención a los detalles. El sistema hace uso de tecnologías de realidad aumentada para resaltar elementos en las calles que en ocasiones pueden pasar desapercibidos, además de permitir ver información directamente en el parabrisas sin necesidad de voltear a ver el tablero u otro cuadro de información.

Mediante cámaras colocadas alrededor del auto, en conjunto con sensores, el sistema detecta las señales de tránsito, los carriles, las curvas, en fin, toda una serie de datos que ayudarán mucho al conductor a mantener la vista en el camino y a la vez percatarse de todo lo que sucede. En el parabrisas se proyecta la información mediante el uso de una capa especial que puede emitir luz al ser excitados por un láser. Esta tecnología se puede apoyar en el Opel Eye que montan algunos vehículos de la marca que detectan señales de tránsito.

Aseguran que esta tecnología ayudaría bastante en situaciones de poca visibilidad, incluso de noche, ya que el sistema es capaz de detectar la carretera y así ofrecer líneas precisas mejorando la seguridad al circular en estos casos. Incluso puede detectar peatones en el camino, obstáculos y hasta animales en movimiento alrededor de la pista.

http://www.youtube.com/watch?v=1gF9hs9KiFo&feature=player_embedded

Chevrolet es pionera en el sistema de HUD sobre el parabrisas por allá en 1988, dicha tecnología luego pasaría a muchos más coches de lujo. Hoy ya lo montan los GMC Acadia, , Chevrolet Corvette, Buick LaCrosse y Cadillac STS. Sin embargo hasta ahora sólo desplegaban información del auto, el avance al reconocimiento de la carretera sería interesante para mejorar la conducción y seguridad en las vías rápidas y con dificultad para ver el camino, (incluso podríamos esperar pronto un GPS acoplado a este sistema que nos indique sobre el parabrisas el camino a seguir). Sin embargo el avance en este sistema es aún muy poco y no lo podremos ver a corto plazo montado en alguno de sus modelos, aunque la idea suena muy bien y puede ser una gran aportación a los automóviles.

Alonso arranca la fiesta para Ferrari al ganar el primer GP del 2010, El asturiano adelanto a su coequipero Massa en la primera curva del circuito,Vettel se mantuvo en el primer lugar hasta que en el tercer cuarto de lacarrera, que se ve Alonso se acerca mucho a el, en la transmisión del radio de comunicación del equipo de Red Bull y Vettel reportaba a su equipo con urgencia que perdía el poder del motor, a partir de eso Vettel en 5 vueltas perdió 3 lugares a manos de  Alonso, Massa y Hamilton que aprovecharon la falla del malísimo motor de Renault y asi termino la carrera, Rosberg terminoquinto, el siete veces campeon temina sexto, el campeon del año pasadoButton y Webber cierra los primeros 8 lugares.

Fernando Alonso admite que sin el problema que tuvo Vettel con su motor hubiera sido complicado ganar.

Definitivamente la estrella del Salón de Ginebra 2010, fue el Porsche 918 Spyder Concept, sobre todo porque fue un auto de excelente diseño, con prestaciones que hacen temblar a ejemplares superdeportivos de alta índole y sin dañar al medio ambiente (al menos no tanto). Pero sobre todo robó cámara porque era un auto que ni siquiera estábamos esperando.

¿Cómo hizo Porsche para mantener en secreto un auto siendo que cada día vemos imágenes filtradas o fotos espía? En  una entrevista, Dave Engleman, un portavoz de Porsche ante el New York Times declaró que en la marca mantenerlo en secreto fue una prioridad. Y es por eso que Porsche puso a toda su gente bajo un nivel de seguridad muy estricto. Todas las personas implicadas incluso indirectamente con el auto tuvieron que firmar un acuerdo de confidencialidad.

Pero eso no es todo, en otras declaraciones ante la revista Automobile, mencionaron que el 918, o XG10 por su nombre clave,  fue completamente desarrollado y ensamblado en casa. No hubo ninguna empresa que proveyera el proyecto, ni siquiera empleados externos para su construcción. Los ingenieros de Porsche trabajaron desde el diseño hasta la fabricación de su sistema híbrido desde Agosto del año pasado que se dió luz verde a la construcción del  modelo que enmarca estas líneas.

Por cierto, es un dato meramente curioso, pero el Porsche 918 es el primero concepto que presenta la marca desde 1993. Todo los autos que ha presentado año tras año son en realidad prototipos de producción, jamás un ejercicio de diseño. Aunque no por ello significa que el 918 no vaya a pisar el asfalto algún día. De hecho ya es algo que se plantean en las oficinas de Stuttgart. No sólo pensando en una versión tal y como hemos visto presentada ya en Ginebra, si no quizá múltiples versiones e incluso un auto para competiciones, y su tecnología híbrida podría pasar a sus hermanos menores como el 911 y el Cayman.

Vía | NYT; Automobile

Hoy por la mañana (5 am) se ha llevado a acabado la espera y a iniciado la formula 1 con la clasificación al gran premio de Bahrein, sin muchas novedades los equipos novados como Hispania Racing, Lotus y Virgin están muy por debajo de los grandes y hacían tiempos de 6 segundos mas, por lo cual los dejo fuera de la Q2, como verán en el titulo del post Vettel gana la pole 141 milésimas sobre Massa y en tercer lugar quedo Fernando Alonso, los de McLaren no muy contentos con su resultado ya que Lewis Hamilton arrancara desde el cuarto puesto, quinto Rosberg en su Mercedes, Webber sexto y mal regreso de Michael Shumacher desde el séptimo puesto, mañana a las 6 am hora de México podremos ver como culmina el primer GP del año.

¿Tú cómo quieres el tuyo?

El nuevo Chevrolet Malibu está contemplado a hacer su aparición en el mercado el año entrante, como modelo 2012, un cambio para revitalizar a su coche principal en uno de los segmentos más competidos del mercado.

Estos bocetos nuevos nos muestran las formas finales de este modelo del que aún no sabemos nada. Al parecer los han obtenido de la oficina de patentes de los Estados Unidos. Las ideas son bastante claras, al parecer el frente recibe formas más angulosas, pero sin dejar de ser un auto discreto, algo que nos gusta bastante. En cambio la trasera recibe un poco de la genética del Camaro con las dobles calaveras cuadradas, aspecto que preferimos ver en el modelo final antes de adelantar conclusiones.

Tras el salto más imágenes desde distintos ángulos de los bocetos. ¿Qué opinas de este nuevo Malibu?

Vía | Carscoop

Ed Welburn, responsable de diseño en General Motors a finales de año invitó a 10 estudios de todo el mundo a presentar propuestas de diseño para la próxima generación del Corvette con énfasis en hacerle frente a los autos deportivos europeos.

Al parecer entre los aspectos que mejorarán serán los interiores, para hacerlo más lujoso, mientras que mucha gente comenta que el Corvette es muy grande, por lo que quizá reduzcan sus dimensiones. Eso sí, confiesan que tratarán de no quitarle su esencia pues no merecería llamarse Corvette si a no se trata del mismo auto. ¿Eso significará decirle adiós al Stingray Concept?

Vía |AutoWeek

En Ginebra se presentó la nueva versión del Peugeot 408, un auto que habíamos conocido antes en China, pero que al parecer la marca francesa ha decidido llevarlo más allá de la muralla y entre sus primeros destino está América Latina y quizá Europa.

El 408 se basa en la plataforma del 308, alargada hasta los 4,68 metros. El compartir elementos debe ser una buena noticia, no tanto desde el aspecto técnico, donde perderá autonomía y prestaciones frente a su propia casa, pero sí en precios más contenidos, pensados para mercados como el de México.

Por el exterior poco se puede agregar, la esencia de la marca del León se respira por todas partes. Alargados faros con la pequeña nariz al frente. Un frente un poco abultado, pero bien resuelto y con ciertas pretensiones deportivas. Por los laterales se quiso mantener el estilo de las ventanillas delanteras que nacen bajo, detalle visto en muchos modelos de la marca pero que en este en especial se ve  muy mal y los plásticos denotan mucho su carácter barato.

Por los laterales todo el auto pierde esa sensación de tener un coche con muchas pretensiones velocistas. El 407 fue un auto que demostraba un estilo muy afilado y deportivo a pesar de ser un sedán. En cambio este 408, dadas sus bases, demuestra más un estilo clásico de sedán grande, con altos techos y formas grandes. Adiós a la baja trasera. En cambio este espacio está matizado por unos faros elegantes y de diseño muy diferente a lo que se ha visto hasta ahora. Se ve bastante bien, pero creo que encaja poco con las formas del resto del auto, más grandes y menos afiladas.

Por el interior la sensación es mejor, materiales de buena calidad y mucho espacio interior. Plásticos suaves al tacto y un buen ensamblaje son buenas armas, y por supuesto la buena habitabilidad es una buena arma también. La cajuela es muy grande también, con 526 litros de capacidad.

El Peugeot 408 está planeado a llegar a América Latina este año, y será una buena propuesta para un segmento muy competido, sobre todo si llega con buenos precios acorde a las pretensiones del auto. Más imágenes tras el salto.

Vía | Autoblog