Concreto Fluido

Mi amigo el miedo

2020-07-06T12:36:00.001-07:00

¿Metro Elevado, superficial o subterráneo en Bogotá?

2018-04-29T21:22:00.000-07:00

Metro Subterráneo

El subterráneo no altera la arquitectura de la ciudad y no se comprarían predios. De otro lado, dadas las características del suelo bogotano en donde buena parte está constituido por arcillas, estas amplifican mucho las ondas sísmicas, y en un sismo se afectarían más las estructuras elevadas que las subterráneas. Se debe hacer por debajo de las vías existentes, para que la vibración no se manifieste en agrietamiento de edificaciones. Sin embargo, es indudable que habrá tramos que deban construirse por debajo de edificaciones, pero en este caso se pueden tomar medidas especiales para controlar la vibración.

Los suelos blandos de Bogotá no son obstáculo para la construcción subterránea del metro, porque existen avances importantes en construcciones de esta naturaleza. En Londres y México, con suelos similares, las líneas del metro son en su mayoría subterráneas.

Para la construcción de un metro subterráneo, ya hay equipos especializados para hacer túneles en suelos blandos y no son indispensables excavaciones a cielo abierto.

“El acueducto hizo recientemente con este método, subterráneo totalmente, un colector de alcantarillado de 1.60 m de diámetro desde la Autopista Norte hasta la Planta de El Salitre en el Río Bogotá, con una longitud de 10.4 km, sin ningún problema y actualmente se está haciendo otro colector en Fontibón”

Aunque los túneles del metro serían de mayor diámetro, 3,50 a 4 m, con dos líneas, ya existe la tecnología para construirlos.

Autor: Luis Eduardo Munévar Tinoco

Es fabuloso, tiene que probarlo Diésel+Gas

2016-07-24T13:07:00.002-07:00

Lima, Perú 24/07/2016

Tecnología DUAL-FLOW de STAG DIESEL

Es fabuloso, tiene que probarlo

Dice el dicho, “nadie vive de experiencias ajenas”. Pues este refrán se aplica muy bien a la circunstancia de experimentar el real y concreto efecto beneficio de la tecnología DUAL-FLOW en los vehículos petroleros dónde el combustible diésel es complementado con gas. Verdaderamente, la potencia se incrementa y el torque aumenta, y adicionalmente tendrá un ahorro de combustible.

Esta tecnología llamada DUAL-FLOW es una tecnología de AC SA, importante empresa polaca fabricante de sistemas de conversión vehicular a GLP y GNV, cableado y electrónica para la industria automotriz. AC.STAG SAC importador de su industria y tecnología contribuye al desarrollo económico del Perú.

La tecnología DUAL-FLOW (doble flujo) es aplicable a todo vehículo diésel, como camionetas, camiones medianos, camiones, volquetes, buses, maquinaria de construcción, tractores agrícolas y generadores.

Después de instalado el sistema, el beneficio es inmediato. Automáticamente es notorio y perceptible el cambio cuando se activa esta tecnología. Es por ello, que tiene que probarlo.

¿QUIEN LO NECESITA?

Tiene una flota de CAMIONES, y dependiendo de la distancia, el trayecto y el lugar de destino; usted necesita MAS POTENCIA y CONSUMIR MENOS COMBUSTIBLE; pues lo que necesita es la tecnología DUAL-FLOW.

Tiene una flota de CAMIONES, y dependiendo de la distancia, el trayecto y el lugar de destino; usted necesita MAS TORQUE por el gran peso que transporta la unidad y CONSUMIR MENOS COMBUSTIBLE; pues lo que necesita es la tecnología DUAL-FLOW.

Tiene un GENERADOR DE ENERGÍA, y el consumo de diésel es alto; pues con la tecnología DUAL-FLOW usted ahorrara gran cantidad de dinero al año CONSUMIENDO MENOS COMBUSTIBLE y generando la misma cantidad de energía.

Tiene un TRACTOR AGRICOLA, y el consumo de diésel es alto; pues con la tecnología DUAL-FLOW usted ahorrara gran cantidad de dinero al año CONSUMIENDO MENOS COMBUSTIBLE y haciendo el mismo trabajo en menos tiempo.

COMO FUNCIONA

Dual-Flow de STAG DIESEL funciona eficientemente de la siguiente manera:

Al reemplazar parcialmente una parte del diésel en los motores petroleros (sin modificar sus características originales) con GNV o GLP, la tecnología Dual Flow de AC.STAG permite ahorrar por la diferencia entre el precio del Diésel y del gas (GNV o GLP). Aumentamos la potencia y el torque del motor entre un 10% a 30% y tenemos una combustión mucho más limpia lo cual hace estos motores más ecológicos.

COMPONENTES

La tecnología DUAL-FLOW está comprendido por los siguientes componentes:

· Un computador

· Inyectores

· Filtro

· Reductor

· Sensor de presión

· Sensor de temperatura

· Sensor de detonación

· Tanque de GLP o GNV

+51 994657372 WhastApp

Autor: Luis Eduardo Munévar Tinoco

¿Enrique Peñalosa Londoño cabecilla del Carrusel de Contratación?

2015-09-30T09:35:00.000-07:00

Las recientes noticias han venido mostrando los fuertes vínculos de Enrique Peñalosa con Alvaro Cruz ex-Gobernador de Cundinamarca quien tuvo que renunciar por sus fuerte vínculos con el denominado Carrusel de Contratación de Bogotá, en el que Samuel Moreno e Iván Moreno ya están presos.

Enrique Peñalosa Londoño en su cuenta de Twitter públicamente felicita a Álvaro Cruz como el mejor Gobernador:

Enrique Peñalosa Londoño y Alvaro Cruz

El diario El Espectador publica que el "Exdirector de la UMW señaló que Alvaro Cruz le entregó personalmente el soborno". El tema que se esta hablando no nada menos que el Carrusel de Contratación en Bogotá, en el cual los hermanos Nules iniciaron y quien los ha traído a Bogotá es Enrique Peñalosa durante su administración de 1998-2002.

Enrique Peñalosa y el Carrusel de Contratación

No resulta extraño que Enrique Peñalosa Londoño sea tan cercano a Alvaro Cruz, ya que en el pasado ha adjudicado contratos muy polémicos con los parques y lo bolardos a personas muy cercanas a él, y empresas en las que el estuvo de accionista.

Enrique Peñalosa Londoño sobre costos en los bolardos.

Tampo ha de sorprender que Enrique Peñalosa Londoño este asociado con el discutidisimo asesor de campaña por el cual Oscar Iván Zuluaga esta afrontando proceso en la Fiscalia y ya el Hacker esta presos:

Enrique Peñalosa Londoño #Recuperar Bogotá

Ni resulta para nadie fuera de lo común que 9 de los 17 concejales investigados por el carrusel de contratación, estén con Enrique Peñalosa Londoño

( de los 17 concejales del Carrusel de Contratación están con Enrique Peñalosa Londoño

Y que su forma de pensar se discriminatoria:

Enrique Peñalosa "Era el único No negro" pura discriminación.

Autor: Luis Eduardo Munévar Tinoco

Memoria de las Losas de Transmilenio: Enrique Peñalosa - Andrés Camargo

2015-09-20T18:55:00.000-07:00

Fuente: Las citadas

Autor: Luis Eduardo Munévar Tinoco

Fecha: 20/09/2015

Losas		Memoria de las Losas de Transmilenio: Enrique Peñalosa - Andrés Camargo	Fuente:
1998-2000	Primeras fallas	Alcaldía de Peñalosa 1998-2000: Las losas de cemento deberían ser usadas sin mantenimiento durante 20 a 30 años.	Alcaldía de Bogotá.
2001	De 23.102 losas instaladas 948 dañadas.	“Las conclusiones a las que se llegaron: las obras de construcción y rehabilitación de las calzadas centrales de tráfico mixto y adecuación para la operación de TM en la autonorte terminan el 20 de enero de 2002 y el 18 de febrero empezaron a presentarse fallas sobre el pavimento rígido construido. *La cantidad de losas colocadas en este tramo es de 23.102 de las cuales 948 presentan daños según el inventario*.”	Universidad de los Andes
2003	Fallan	Desde el 2003 ya las losas fallaron – a menos de un año de puesta en servicio – >>>>en el 2004 ya se señalaba como responsable a Asocreto al pariente y Director de IDU Andrés Camargo de Enrique Peñalosa<<<<.	IDU
2005	Pliego de Cargos	Pliego de cargos formulado por el Ministerio Público el 19 de mayo de 2005 contra Andrés Camargo: Enrique Peñalosa	El Espectador
2006	Llamado a Juicio	20 de diciembre de 2006 Andrés Camargo es llamado a juicio por las irregularidades en la construcción de una de las troncales del Transmilenio	El Espectador
2008	Responsabilizan a Peñalosa y su equipo por el fiasco.	En el 2008 la Contraloría responsabilizó a Enrique Peñalosa y seis funcionarios del IDU por el fiasco de las losas de Transmilenio.
2008	Orden de captura	Fiscalía ordena captura del ex director del IDU Andrés Camargo: Delito: *Responsabilidad en el delito de peculado por apropiación a favor de terceros*	El Espectador
2011	Llamado a Peñalosa a responder	Enrique Peñalosa declara por irregularidades en losas de Transmilenio	El Espectador
2012	Condena a Andrés Camargo	El juez 45 penal de descongestión de Bogotá condenó a siete años de prisión al exfuncionario, Alcalde Enrique Peñalosa, del Instituto de Desarrollo Urbano, tras hallarlo culpable de las irregularidades relacionadas con las losas de la fase II de Transmilenio de la Autopista Norte.	Semana
2013	Tribunal confirma condena a exdirector del IDU	La sala penal del Tribunal Superior de Bogotá confirmó la sentencia condenatoria en contra del exdirector del Instituto de Desarrollo Urbano, IDU, Andrés Camargo Ardila, por el proceso de contratación de la Troncal Autopista Norte de Transmilenio en el año 2000 ordenada por Enrique Peñalosa.	Fiscalía General de la Nación
2014	Camargo se entrega a las autoridades	Ante el CTI Bogotá se entregó el exdirector del IDU Andrés Camargo condenado a una pena de cinco años de cárcel. En cumplimiento de una orden de captura	El Tiempo
2015	Costo un Billón de pesos	Reparar losas de Transmilenio por la Caracas y Autonorte cuesta un billón de pesos	El Espectador

Enrique Peñalosa Londoño - Andrés Camargo

Enrique Peñalosa, los bolardos se compraron a 10 veces su valor real

2015-08-28T22:17:00.003-07:00

Lluvia de críticas, protestas y cuestionamientos en torno a la legalidad y la conveniencia de la instalación de los bolardos.

Mientras la Personería dio a conocer un informe en el que señaló que el Distrito no tenía permiso para instalarlos e incurrió en sobrecostos en su adquisición.

Enrique Peñalosa, Sobre costos en la adquisición de los Bolardos

Además, una parte de los afectados por la instalación de los bolardos cocina una solicitud para la revocatoria del mandato del alcalde mayor, Enrique Peñalosa.

Según el informe de la Personería, ninguno de los 16.600 bolardos que está instalando la Administración Distrital en las calles de Bogotá ha sido autorizado por Planeación Distrital.

La investigación de la Personería indica que aunque el acuerdo 6 de 1990 y su reglamentación señala que cualquier intervención del espacio público debe ser autorizada por Planeación, no se solicitó el permiso para instalar los bolardos.

En cuanto a los posibles sobrecostos, el informe señala que el Instituto de Desarrollo Urbano (IDU) adquirió un total de 1.560 bolardos entre abril y diciembre de 1998 a precios que oscilaron entre 29.640 y 41.000 pesos cada uno.

Valor real de los bolardos (Bogotá)

Y en el mismo lapso, la Secretaría de Tránsito y Transporte (STT) compró 15.040 bolardos a 46.542 pesos, cada uno.

Con respecto a las diferencias de precios, Carlos Alberto Torres director (e) del IDU, dijo que obedecen a que fueron contratos para efectos diferentes, dentro de una política general de recuperación de andenes.

En cuanto a los permisos, según Torres, el IDU hizo un análisis según el cual no se necesitaba pedir la autorización al taller del espacio público para la instalación de los bolardos.

Denuncias en el Concejo Barras desalojadas, gritos, protestas y arengas de comerciantes fueron algunos de los aspectos que más sobresalieron en el debate que se realizó ayer en el Concejo sobre la colocación de bolardos en los andenes.

Los comerciantes, que salieron del recinto hora y media antes de que se suspendiera el debate, se unieron a unas 30 personas que protestaban en las afueras de la Corporación por las políticas de Peñalosa en cuanto al espacio público, vendedores ambulantes y reorganización del transporte público.

Enrique Peñalosa, el escándalo de los Bolardos

En lo que tuvo que ver con la discusión del tema, concejales como Hipólito Moreno (Ind), Fernando López (Con) y Bruno Díaz (Lib), entre otros, pidieron que se dejaran de instalar bolardos y exigieron el inmediato desmonte de los que están en las avenidas 7, 127 y Boyacá.

Para Moreno la medida es ilegal, invade la competencia del Concejo y viola el Acuerdo 6 de 1990 que reglamenta las políticas de urbanismo. El concejal también indicó que no hubo planeación y que se desviaron recursos para actividades no contempladas en el proyecto denominado Desarrollo del Transporte Público , de donde salió el dinero para financiar la compra de los bolardos.

La concejala Patricia Cárdenas (Ind) expresó que estaba de acuerdo con la recuperación de andenes, pero afirmó que la Administración debería crear una superintendencia del espacio público, como el mimo Peñalosa lo había propuesto en su programa de gobierno.

Además, dijo que veía con preocupación que mediante la expedición del decreto 758 del 4 de septiembre de 1998, el Alcalde pretendió suprimir toda el reglamento que existía frente a los permisos de construcción de bahías de parqueo sin ser un tema que le competa directamente.

El secretario de Gobierno, Héctor Riveros, que asumió la defensa de las políticas de la Administración, afirmó que el Código Nacional de Tránsito establece que está prohibido el parqueo en el andén y esa es una norma que tiene fuerza de Ley , lo que prevalece sobre cualquier acuerdo.

Contraloría pedirá retiro de bolardos La Contraloría Distrital presentará hoy ante la Secretaría de Tránsito y Transporte (STT) una solicitud de acción de cumplimiento para el retiro de los bolardos.

Según el organismo de control, su instalación contradice la intención de la Administración Peñalosa de defender el espacio público, porque justamente impide el libre tránsito de los habitantes y los expone a altos niveles de accidentalidad.

Señala el informe que los bolardos instalados en los andenes se dispusieron sin planeación, de forma irregular y desordenada, contraviniendo la normatividad del espacio público.

La medida, según la Contraloría, no fue debidamente verificada ni ejecutada por las entidades competentes.

Buscan revocar el mandato Un grupo de comerciantes que se ha visto afectado por la instalación de bolardos al frente de sus negocios está liderando un movimiento con el objeto de solicitar la revocatoria del mandato del alcalde mayor, Enrique Peñalosa.

Según Antonio Comi, integrante del movimiento, los negocios de la avenida Boyacá, la calle 53 y gran parte del norte de la ciudad han perdido la mayoría de su clientela debido a las instalación de los bolardos y ya no aguantan más esta situación .

Por la calle 90, entre la carrera 15 y la autopista Norte, los negocios resultaron tan perjudicados que muchos tuvieron que cerrar sus puertas , dijo Comi.

Por su parte, Juan Pablo Noguera, dijo que aunque hay mucho miedo por los procedimientos que pueda adoptar el Alcalde ante las protestas, si uno se va a quebrar es mejor dar la pelea.

Este grupo se ha unido a Apetrans (Asociación Colombiana de Pequeños Transportadores), Fecolci (Federación Colombiana de Comerciantes Informales), Corporación Viva la Ciudadanía, Red Nacional de Veedores Ciudadanos y comerciantes de la avenida 15, la calle 109, la calle 85 y de Galerías.

Para la revocatoria del mandato hay que radicar la solicitud ante la Registraduría y posteriormente recaudar cerca de 20 mil firmas de respaldo.

Según los comerciantes, no han radicado la solicitud pero lo van a hacer en los próximos días.

Preparo: Luis Eduardo Munévar Tinoco
Fuente: http://www.eltiempo.com/archivo/documento/MAM-882514

Enrique Peñalosa !Yo! traje los Nule a Bogotá.

2015-08-19T15:24:00.001-07:00

Hay verdades innegables, Enrique Peñalosa durante su Administración Trajo a los Nule a Bogotá derivando esto al muy conocido #CarruselDeLaContratación

Enrique Peñalosa
Trajo los Nule a Bogotá
#CarruselDeLaContratación

Carrusel de la Contratación de Principio a Fin?.

2015-08-19T10:11:00.001-07:00

El Carrusel de la Contratación inició con Enrique Peñalosa Londono con los hermanos Nule, paso por Antanas Mockus, Lucho Grazón y reventó con Samuel Moreno.

Inició con Enrique Peñalosa con los Nule, paso por Mockus, Lucho y reventó con Samuel.

¿Elegir a Enrique Peñalosa dará inicio al Carrusel de la Contratación II?.

Peñalosa tiene responsabilidad en el carrusel de contratación de Bogotá

2015-08-19T09:52:00.000-07:00

La pregunta fue lanzada por el representante Germán Navas Talero quien dijo que se deben “atar cabos” porque la esposa de Álvaro Cruz trabajó con Enrique Peñalosa.

Enrique Peñalosa Londoño
Carrusel de la Contratación

Un llamado de atención hizo este miércoles durante la plenaria de la Cámara de Representantes, el congresista Germán Navas Talero respecto “al total mutismo” por parte de los la clase política de Cundinamarca y Bogotá frente a la renuncia del gobernador Álvaro Cruz.

Navas Talero mencionó que todo indica que el ahora exgobernador estaba metido en el llamado ‘Carrusel de la contratación’ y recordó que los hermanos Nule –protagonistas del desfalco– llegaron a Bogotá durante la administración de Enrique Peñalosa Londoño.

“Navas Talero recordó que los hermanos Nule –protagonistas del desfalco ‘Carrusel de la contratación’– llegaron a Bogotá durante la administración de Enrique Peñalosa Londoño.”

Exhortó a la ciudadanía “ate cabos” pues la esposa de Álvaro Cruz fue secretaria general en la alcaldía de Enrique Peñalosa y ‘pieza clave’ en su campaña.

“Atemos cabos, miremos quién nos trajo a los Nule y la responsabilidad que puede tener Peñalosa en eso”, sostuvo.

El representante del Polo dijo que “si bien es cierto que los sinvergüenzas de los Moreno y los Nule desocuparon las arcas de la ciudad” también existen otros responsables tras bambalinas que quieren posar de inocentes.

ENRIQUE PEÑALOSA LO QUE SE HEREDA…

2015-08-19T04:51:00.001-07:00

Enrique Peñalosa y Su arrogancia, su visión utilitarista y su concepción oligárquica le vienen de familia.


ENRIQUE PEÑALOSA LO QUE SE HEREDA…

Su padre, Enrique Peñalosa Camargo, quien protagonizó un escándalo en 1969 siendo ministro de Agricultura,

Similar, guardadas proporciones, al de Agro Ingreso Seguro durante el gobierno de Álvaro Uribe Vélez, junto con su socio Miguel Fadul, gerente del IFI,

“tenían en sus manos la mayor suma de poder económico que los colombianos hubiéramos visto hasta entonces en el sector público”.

(1) Ambos funcionarios eran titulares de una sociedad de consultoría junto con Ulises Martínez que obtenían millonarios contratos del Estado dada su influencia, pero que no tuvieron el cuidado de retirarse al ingresar al gobierno de Carlos Lleras Restrepo.

Desde el Incora y la cartera de Agricultura Peñalosa Camargo desvirtuó los alcances de la reforma agraria impulsada por la administración Lleras Restrepo, beneficiando a los terratenientes, al tiempo que, debido al debate parlamentario que se originó por sus negociados con Fadul, se resquebrajó la imagen del tercer gobierno del Frente Nacional.

Enrique hijo tiene en común con su padre utilizar lo público para beneficio privado no importa las volteretas políticas que tenga que dar.

1. López Michelsen, Alfonso. Posdata a la Alternación, Editorial Revista Colombiana Ltda., Bogotá, 1970.

ENRIQUE PEÑALOSA LOS FANTASMAS DEL LUNA PARK

2015-08-19T04:50:00.001-07:00

El autoritarismo y la intolerancia de Enrique Peñalosa con los sectores más marginados de la ciudad como los vendedores ambulantes a quienes persiguió, fueron nota predominante de su administración.

El 25 de agosto del año 2000 para demostrar su “estilo elitista y discriminador” obtuvo una flaca victoria en su propósito de recobrar el espacio público.

“El autoritarismo y la intolerancia de Enrique Peñalosa con los sectores más marginados de la ciudad como los vendedores ambulantes a quienes persiguió, fueron nota predominante de su administración”

Ese día el alcalde local de Antonio Nariño, Augusto Silgado Posada siguiendo instrucciones superiores dio la orden de derribar un muro que se había levantado hace 27 años en el vecindario de Luna Park, en el barrio Restrepo.

Las protestas, los ruegos y los requerimientos para lograr un diálogo no fueron escuchados. Utilizando la represión policial, un buldózer echó a bajo el muro dejando como saldo doloroso dos personas muertas:

Irma Prieto, quien protestó hasta último momento y William Villalobos, que al ver que solo había mujeres en el grupo, decidió meterse en la trifulca. “A las malas no, alcalde”, fueron sus últimas palabras.

ENRIQUE PEÑALOSA MODELO DE CIUDAD NEOLIBERAL

2015-08-19T04:48:00.001-07:00

ENRIQUE PEÑALOSA
MODELO DE CIUDAD NEOLIBERAL

La gestión de la Alcaldía de Peñalosa se caracterizó por impulsar en Bogotá el denominado modelo de ciudad neoliberal consistente en “la revolución del cemento y del ladrillo” para convertir a la capital en el espacio de la especulación desaforada del territorio en todas sus manifestaciones con el fin de negociar la vida en la urbe a través de diversas modalidades rentísticas.

Ese modelo de ciudad del ladrillo, los bolardos, el sistema Transmilenio y el descalabro de las famosas losas de la troncal por la avenida Caracas, la privatización de colegios públicos a través de concesión, terminó colapsando.

“Ese modelo de ciudad del ladrillo, los bolardos, el sistema Transmilenio y el descalabro de las famosas losas de la troncal por la avenida Caracas”

Andrés Camargo pariente de Peñalosa y su director en el Instituto de Desarrollo Urbano (IDU), debió entregarse a la justicia, luego de que la Fiscalía le dictara medida de aseguramiento por las múltiples irregularidades en el proceso de ejecución de la primera fase de Transmilenio. Peñalosa con el mayor cinismo en una columna en El Tiempo publicada el 19 de marzo de 2008 fue enfático en señalar:

Andrés Camargo no solamente fue un director del IDU absolutamente corrupto. Es el peor director que ha tenido el IDU en su historia.

A ENRIQUE PEÑALOSA EL OPORTUNISMO POLÍTICO, SU CARACTERÍSTICA

2015-08-19T04:45:00.001-07:00

Enrique Peñalosa Londoño es un clásico yuppie tecnócrata que vio en la política un excelente camino para solidificar sus actividades comerciales, pues él proviene de una familia que ha combinado con éxito tanto lo público con lo privado.

Su padre, el ex ministro de Agricultura, Enrique Peñalosa Camargo, (famoso a finales de la década de los sesenta por el escándalo Fadul y Peñalosa durante el gobierno de Carlos Lleras Restrepo), tenía un consorcio político-económico con Julio César Sánchez, el barón electoral de Cundinamarca.

“Su padre, el ex ministro de Agricultura, Enrique Peñalosa Camargo, (famoso a finales de la década de los sesenta por el escándalo Fadul y Peñalosa durante el gobierno de Carlos Lleras Restrepo”

Junto con Alberto Peñaranda Cabal fueron socios de la programadora de televisión Punch y a instancias de esa llave, el hoy dirigente del Partido Verde logró entrar a las lides electorales, consolidando desde entonces una asociación de intereses con Gilma Jiménez, hoy senadora y con el también congresista Camilo Sánchez (hijo de Julio César) que le ha sido funcional para sus incursiones oportunistas en el Partido Liberal.

ENRIQUE PEÑALOSA LO PÚBLICO PARA BENEFICIO DE LOS SECTORES PRIVADOS

2015-08-19T04:44:00.001-07:00

Enrique Peñalosa desde que hace algo más de ocho años irrumpió sin éxito el PDA en el escenario político colombiano siempre lo ha visto como una fuerza antagónica a los intereses que representa, por eso les manifestó a sus compañeros del Partido Verde, que él jamás se vería en una tarima junto a un dirigente de la colectividad amarilla.

Enrique Peñalosa Londoño

Al fin y al cabo, este ex alcalde constituye la antípoda de la concepción de país que pregona el PDA, por cuanto es un defensor acérrimo del neoliberalismo y del capital financiero internacional, pues buena parte de su trayectoria profesional se ha destacado trabajando por sus intereses.

Antes de llegar a la Alcaldía de la capital fue presidente del Instituto de Corporaciones de Ahorro y Vivienda (ICAVI) gracias al respaldo de Davivienda y Colpatria, desde donde defendió el leonino sistema UPAC que dejó sin vivienda a 480 mil colombianos, pero eso sí, su gestión es recordada por haber beneficiado a los intermediarios financieros para que no tuvieran pérdida neta en ninguna operación.

Posteriormente, fue director en Colombia de la firma de consultoría norteamericana Arthur De Little, y a partir de sus estrechos nexos con los negociantes financieros internacionales, ha buscado tener posiciones de poder en la esfera pública colombiana para consolidar los intereses tanto personales como de sus antiguos mandantes. Los conflictos de intereses los disfraza como enfrentamiento de principios.

A Enrique Peñalosa hasta Samuel Moreno le ganó

2015-08-19T04:19:00.001-07:00

A Enrique Peñalosa
hasta
Samuel Moreno le ganó

Enrique Peñalosa no pudo reponerse de la aplastante derrota que le propinó el entonces candidato a la Alcaldía de Bogotá por el Polo Democrático Alternativo (PDA), Samuel Moreno Rojas en los comicios de octubre de 2007, quien prácticamente lo dobló en votación.

Los bogotanos privilegiaron un proyecto con acento social y le apostaron a la construcción del Metro como parte de un plan integrado de transporte que fue lo que prometió Moreno Rojas y desecharon la concepción de ciudad rentística y especuladora de Peñalosa, pese a su prefabricada imagen mediática de “Pésimo gerente urbanista”.

Esa concepción conservadurista en lo económico y autoritaria en lo político que se asemeja al talante uribista, hoy tan desprestigiado, fue categóricamente derrotada en las urnas.

“El gasto estrafalario en moños navideños para la capital, y el relleno fluido en las losas de la troncal de Transmilenio por la avenida Caracas.”

Por eso es que este ex alcalde bogotano famoso por sus desaciertos como la implantación de los bolardos, el gasto estrafalario en moños navideños para la capital, y el relleno fluido en las losas de la troncal de Transmilenio por la avenida Caracas, se ha convertido en uno de los principales opositores al PDA. Y su inquina se acrecienta contra el partido de izquierda colombiano cuando ve que con la construcción del Metro puede ver afectado el gran negocio particular que dejó instalado con el sistema Transmilenio.

“El Metro puede ver afectado el gran negocio particular que dejó instalado con el sistema Transmilenio”

ENRIQUE PEÑALOSA DEFIENDE NEGOCIO PRIVADO EN PERJUICIO DE BOGOTÁ

2015-08-19T04:15:00.001-07:00

Es entendible desde todo punto de vista que el ex alcalde Enrique Peñalosa Londoño, uno de los representantes más conspicuos y ortodoxos del modelo neoliberal en Colombia, busque torpedear por todos los medios a su alcance el megaproyecto del Metro para Bogotá que impulsa la administración distrital de Samuel Moreno Rojas, habida cuenta de que por medio están sus negocios e intereses personales.

Enrique Peñalosa Londoño
Defiende Negocio Privado en Perjuicio de Bogotá

Peñalosa, quien impulsó durante su alcaldía (1998-2000) el sistema de Transmilenio que en menos de un lustro de funcionamiento colapsó social y económicamente tanto para los usuarios como para la capital colombiana debido a su alto costo tarifario, de un lado, y de otro, por las onerosas erogaciones que ha tenido que asumir el Distrito por la reparación prácticamente de casi la totalidad de la primera fase que comprendió la Avenida Caracas y la autopista norte, ha sacado réditos, ¡y en qué forma!, de este que fue uno de sus proyectos bandera.

En efecto, el conspicuo ex alcalde neoliberal que durante su gestión al frente de la ciudad se caracterizó por haberla concebido como una gran mercancía, es un impulsor de ventas de la Volvo Car Corporation, una de las principales empresas proveedoras de los articulados de Transmilenio. Así se puede observar en uno de los videos promocionales de este conglomerado automotriz sueco.

Aunque en el mundo del gran capital transnacional nada es gratis y todo es recompensado, Peñalosa se ufana de disfrazar los intereses privados como si fuesen públicos y por eso ataca con vehemencia el proyecto del Metro para Bogotá, pues defiende un gran negocio privado como el del sistema Transmilenio que él impulsó, no obstante que como lo han señalado consultores económicos como Eduardo Sarmiento Palacio, el mismo ha constituido un fracaso porque su tarifa es una de las más caras de transporte público en América Latina que supera los 80 centavos de dólar. Y porque, además, el Distrito Capital ha tenido que reponer en casi su totalidad las losas de la Fase I a un costo de 120 mil millones de pesos, por efectos del relleno fluido proporcionado por la firma Cemex, con la cual Peñalosa también tiene excelentes nexos.

Lo curioso es que Peñalosa se rasga las vestiduras y como buen fariseo, habla de transparencia, de honestidad y con falacias trata de defender el negocio que dejó implementado en su administración y que tantos réditos les está dando a algunas empresas internacionales del sector automotriz y a un selecto grupo de de transportadores que monopolizan los corredores del sistema Transmilenio.

Sin embargo, no dice absolutamente nada respecto de que en su Plan de Desarrollo “Por la Bogotá que queremos”, se recomendaba la ejecución del Metro como parte fundamental para la solución del problema de movilidad de la ciudad.

Fuente: POR FERNANDO ARELLANO ORTIZ

COMPLICADÍSIMAS DENUNCIAS PARA UN HABITUAL PERDEDOR: ENRIQUE PEÑALOSA

2015-08-09T11:40:00.002-07:00

Fuente y autor: Yohir Akerman. Articulo desmenuzado, objeto de síntesis y comentado en este Blog.

FECHA: 09/08/2015

Transición de Samuel Moreno a Enrique Peñalosa

El candidato a la Alcaldía de Bogotá Enrique Peñalosa, ha sido de todo en sus diferentes campañas: Liberal, independiente, del Partido Verde, e incluso de la coalición uribista.

Pese a eso, ha perdido en todas sus intenciones electorales incluida una a la presidencia, cuatro intentos por llegar al Palacio Liévano y su propósito de ser Senador de la República. A la única persona que le ha podido ganar una elección es a Carlos Moreno de Caro en la carrera a la Alcaldía de 1998. El colmo que no.

Ciertas conferencias que ha dictado Peñalosa dejan muchos interrogantes.

El 17 de mayo de 2012, el ex alcalde Peñalosa fue uno de los conferencistas principales en un evento en Miami llamado Volvo Ocean Race. (Ver http://www.novabus.com/may-2012/volvo-ocean-race-miami-refreshingly-festive.html). Volvo ha sido una de las marcas que más ha promovido al doctor Peñalosa e incluso ha realizado videos oficiales con las palabras del ex alcalde sobre el tema del transporte público. Una de las charlas del ex alcalde en TED Talks fue promocionada en la página Facebook de Volvo Group Latin America. (Ver http://www.wradio.com.co/escucha/archivo_de_audio/audio-de-video-de-volvo-en-el-que-el-ex-alcalde-de-bogota-enrique-penalosa-habla-de-transmilenio/20100825/oir/1348659.aspx y https://es-es.facebook.com/VolvoGroupLatinAmerica)

Recordemos que Volvo es la marca proveedora de los Articulados de Transmilenio en la Alcaldía de Peñalosa.

Es importante recordar que los primeros buses articulados en entrar al servicio de TransMilenio, implementado por la administración de Peñalosa en el 2000, fueron los AB Volvo de chasís Volvo B7m. Está marca ha sido la más importante para el sistema de transporte público y constantemente ha estado añadiendo buses a esa flota. (Ver otros 200 buses híbridos Volvo fueron sumados a TransMilenio http://www.portafolio.co/negocios/buses-volvo-flota-transmilenio)

Es claro que Volvo ganó una licitación pública e hizo todo su proceso de manera legal para ser adjudicado con esos contratos. Eso no se pone en duda, aunque la cercanía podría ser una coincidencia, hay otro elemento que causa más preguntas, y es otra de las marcas de buses de TransMilenio.

El 12 de noviembre de 2014 el ex alcalde Peñalosa dictó una conferencia en la ciudad de Estocolmo, sobre el rol de los buses en el desarrollo de la democracia.

El 12 de noviembre de 2014 Peñalosa dictó una conferencia en la ciudad de Estocolmo, El organizador y cliente de la charla: Scania

El organizador y cliente de la charla: Scania. (Ver http://newsroom.scania.com/en-group/2014/11/12/bus-systems-promote-democracy-and-equality/)

“1000 buses de las marcas Volvo y Scania fueron incluidos en la flota de TransMilenio en un negocio que se estimó en 110 millones de dólares”

En el 2011, casi 1000 buses de las marcas Volvo y Scania fueron incluidos en la flota de TransMilenio en un negocio que se estimó en 110 millones de dólares. (Ver http://www.portafolio.co/economia/volvo-y-scania-surtiran-transmilenio-983-buses-mas)

Valdría la pena que el ex alcalde Peñalosa responda cuánto dinero ha recibido por estas conferencias, ya que los recursos provienen de empresas que se han visto favorecidas por los contratos del sistema de transporte implantado por su administración, y eso algunos lo podrían interpretar como un conflicto de intereses para él.

“Valdría la pena que el ex alcalde Peñalosa responda cuánto dinero ha recibido por estas conferencias, ya que los recursos provienen de empresas que se han visto favorecidas por los contratos del sistema de transporte implantado por su administración”

ENRIQUE PEÑALOSA LONDOÑO
COMPLICADÍSIMAS DENUNCIAS
PARA UN HABITUAL PERDEDOR:

Ahora bien, hay un tema más preocupante aún. El 12 de mayo de 2012, el ex alcalde Peñalosa realizó una presentación en un foro organizado por la Fundación Leocenis García titulada “Soluciones para la inseguridad en Caracas”. (Ver video del foro https://www.youtube.com/watch?v=5XJm2DRqPPA)

El señor García es un polémico empresario venezolano, dueño de portales de porno y medios amarillistas. El 17 de julio de 2013, el señor García se enfrentó, por tercera vez, a la justicia de ese país por serias acusaciones en su contra que incluían evasión de impuestos, corrupción, lavado de dinero y fraude. Por estos hechos fue capturado y llevado a prisión. (Ver http://www.reportero24.com/2015/03/caracas-guardia-nacional-detuvo-a-leocenis-garcia/ y http://www.eluniversal.com/nacional-y-politica/150322/guardia-nacional-detuvo-al-presidente-del-grupo-6to-poder)

Durante el curso de esa investigación se demostró que el ex alcalde Peñalosa recibió una transferencia por USD $15.084,80 como pago por su conferencia, directamente del señor Leocenis García y proveniente de los dineros comprometidos en la investigación. (Ver minuto 3:40 de rueda de prensa https://www.youtube.com/watch?v=qONFzw-pesg)

“se demostró que el ex alcalde Peñalosa recibió una transferencia por USD $15.084,80 como pago”, del polémico empresario venezolano, dueño de portales de porno y medios amarillistas, proveniente de los dineros comprometidos en la investigación, que llevó a señor Leocenis García a la cárcel.

Por un lado su presentación en Venezuela se pagó con dineros presuntamente blanqueados.

Algunas empresas como Volvo y Scania (los proveedores de los buses de Transmilenio) que ganaron importantes licitaciones durante su administración, constantemente lo invitan como expositor.”

Todo lo anterior hace complicadísima la situación de Enrique Peñalosa.

Fuente: http://www.elespectador.com/opinion/palabras-de-penalosa

Bogotá seria mejor -sin- Bolardos Canosos

2015-08-07T21:04:00.001-07:00

Autor: Luis Eduardo Munevar T
Fecha: 7 de Agosto 2015

El manejo del espacio público en Lima es sorprendente respecto de la ciudad llena de Bolardos que dejó en Bogotá Enrique Peñalosa en su éxtasis de cemento aspirado.

Mientras en lima el ancho de los andenes en promedio es menos de la mitad del ancho de los andenes en Bogotá y la altura del anden no representa ningún impedimento para que los vehículos se suban al anden los autos en Lima no se suben al anden peatonal y no hay bolardos, ¿pero como es posible esto?.

Es un hecho que el auto necesita un espacio para estacionarse y el conductor necesita detenerse para atender sus asuntos, mágicamente Enrique Peñalosa no pensó, o estaba obnubilado con sus compromisos con el cemento -léase compañías del cemento-, e inundó a Bogotá con 17.000 Bolardos inútiles -así lo reconoció el ex-burgomaestro a la Revista Semana- generando un grave problema social para las personas en discapacidad.

¿Cual es la clave del manejo en Lima para que los andenes sean respetados?

Han llegado con -Inteligencia- (de la que Peñalosa no ha mostrado indicios) a una media del respecto de los derechos de los peatones y de los autos.

Si, hay espacio para los dos, no se puede quitar el espacio indispensable del peatón, ni quitar el espacio indispensable del automovilista para estacionarse.

En Bogotá atender un compromiso en auto le puede llevar estacionarse fácilmente a un kilómetro del lugar, o lo que es inaudito de su casa. Con suerte consigue un Parqueadero dejando por minutos su economía familiar allí.

En algunos casos es más la logística que se hace para estacionarse que el tiempo que le lleva atender su asunto.

Las fotos muestran como es el -acuerdo pacífico entre peatones y autos- la simbología es sencilla: "La linea amarilla al costado del anden indica que no se puede estacionar" y la "linea blanca indica que esta permitido".

Además se observa que hay lugar demarcado en el anden para autos y peatones en el anden.

Sin el uso de los nefastos Bolardos que han causado 10 veces más accidentes que con su ausencia.

¿Cuál es la causa del trafico denso y cómo se soluciona?

2015-08-03T10:48:00.002-07:00

Autor: Luis Munévar, Agosto 3 de 2015, 11 am

El Pico y placa es una medida de tráfico implementada inicialmente en la ciudad de Bogotá durante la alcaldía de Enrique Peñalosa, durante el año de 1998.

Con esta norma de tránsito que impone una restricción de circulación obligatoria en el área urbana a vehículos privados tipo automóvil y de servicio público en horarios "pico" (horarios con mayor afluencia de tráfico), pretendía reducir con ella el colapso circulatorio que se formaba en estas horas.

Sin embargo, produjo todo lo contrario, Bogotá pasó de 171.224 vehículos antes de la nefasta y miope Alcaldía de Enrique Peñalosa, a 354.841 vehículo, lo que produjo un incremento del 48% del parque automotor llevando a la ciudad a un caos vehícular:

Esto se debe al 'efecto comodidad' consistente en que si a una persona que esta acostumbrada a andar en auto, le limitan su uso, compra otro para compensar esta limitación, y esto ha sucedido con las diversas formulas de restricción vehícular o pico y placa.

‘Efecto comodidad’

Si a una persona que está acostumbrada a andar en auto, le limitan su uso, compra otro para compensar esta limitación.

No importa que elaborado sea la restricción: zonales, horarios, por años, colores, numero de placa, creatividad usada, etc, siempre el 'efecto comodidad' prevalecerá. Y esto es lo que el miope Enrique Peñalosa no vio, o es incapaz de ver.

Pero cómo se puede contrastar positivamente el 'efecto comodidad'?

La solución definitivamente no es restricción, limitar o bloquear el uso, las personas siempre encontraran la forma de eludir la restricción, la forma es competir con el uso del vehículo con servicios que ofrezcan comodidad y facilidades a las personas a un costo competitivo.

Viví dos años (2008 y 2009) en Madrid y Barcelona respectivamente, y nunca sentí la necesidad de un vehículo, la razón, el sistema de transporte público esta bien organizado, es cómodo y a la vuelta de la esquina encuentras una estación, los tiempos de movilización son óptimos, puede ir de un extremo a otro en 30 minutos, con un pase el mes de libres movilizaciones por 50 Euros, la 5 parte de lo que implica un auto propio en un mes.

Cuando Enrique Peñalosa bloqueo la ejecución del metro, puede ser por tener intereses o patrocinado por los transportadores, sumergió a Bogotá en caos vehícular que las sucesivas administraciones han tenido que lidiar, asumiendo la irresponsabilidad de Peñalosa, en otras palabras el tráfico denso de hoy es responsabilidad de las decisiones de las administraciones de hace 15 años.

‘el tráfico denso de hoy es responsabilidad de las decisiones de las administraciones de hace 15 años’

Sistemas como el metro subterráneo con un enfoque de estaciones 'tipo centro comercial' que subsidian la construcción y a la vez embellecen y aumentan su diversidad, tal como sucede con la estación La Castellana del metro de Madrid.

Al tener un servicio practico, cómodo, con gran capacidad, atractivo, las personas al ser pragmáticas, no saldrán a comprar un coche si no libros o audios para ir leyendo o escuchando mientras se movilizan en la ciudad, en vez de estar preocupados por abusivos agentes de transito, de daños a su vehículo, el Seguro de obligatorio de Accidentes de Transito, del seguro del auto, de la cuota, del mantenimiento del auto, cambios de regulación, el costo del combustible, revisiones, de dónde poder estacionar y a cuantas cuadras, de asumir costosas tarifas de estacionamientos, de lidiar con taxistas y de seguro en la familia se tendrá como mucho un auto para salir todos de fin de semana eventualmente.

‘al tener un servicio practico, cómodo, con gran capacidad, atractivo, no saldrán a comprar un coche si no libros o audios para ir leyendo o escuchando mientras se movilizan en la ciudad’

El Himno Nacional de Colombia es una Apología a la Muerte?

2015-07-24T11:26:00.002-07:00

El Himno debe resaltar los valores; sociales, culturales, éticos, geográficos, el amor a lo nuestro, al amor por su nación, por el suelo natal, por un país sin discriminación, sin violencia, con justicia social, libre, eficiente y respetuoso de los derechos humanos, un país mejor.

Nuestro himno es todo lo contrario, es una Apología, a la violencia, a la muerte, a la discriminación.

	Himno Nacional de Colombia	Es una Apología a un País violento?
línea	CORO

C1	¡Oh gloria inmarcesible!
C2	¡Oh júbilo inmortal!
C3	¡En surcos de dolores	Apología a la violencia
C4	El bien germina ya.

	Primera estrofa.

11	Cesó la horrible noche	Apología a la violencia
12	La libertad sublime
13	Derrama las auroras	Colombia es un país Laico, Apología a la violencia
14	De su invencible luz.	Colombia es un país Laico
15	La humanidad entera,
16	Que entre cadenas gime,	Apología a la esclavitud, al secuestro, a la tortura, a la discriminación
17	Comprende las palabras
18	Del que murió en la cruz	Colombia es un país Laico

	Segunda estrofa.

21	"Independencia" grita
22	El mundo americano:
23	Se baña en sangre de héroes	Apología a la muerte, Al asesinato, a la violencia
24	La tierra de Colón.	Apología a la esclavitud, a las masacres de indígenas, al genocidio
25	Pero este gran principio: "el rey no es soberano"
26	Resuena, Y los que sufren	Apología a la desigualdad de genero, social y económica
27	Bendicen su pasión.	Apología a la discriminación de creencias por naturaleza de credo y fe

	Tercera estrofa.

31	Del Orinoco el cauce
32	Se colma de despojos,	Apología a la violencia, genocidios y ruina
33	De sangre y llanto un río Se mira allí correr.	Apología a la violencia, genocidios, y a la insularidad
34	En Bárbula no saben
35	Las almas ni los ojos	Apología a la discriminación de creencias por naturaleza de credo y fe
36	Si admiración o espanto
37	Sentir o padecer.	Apología a la tortura, discriminación y imposición de creencias

	Cuarta estrofa.

41	A orillas del Caribe
42	Hambriento un pueblo lucha Horrores prefiriendo	Apología a el horror de la guerra, de la guerrilla, paramilitares, a grupos ilícitos
43	A pérfida salud.
44	!Oh, sí¡ de Cartagena
45	La abnegación es mucha,	Apología a la sumisión, a ser menos
46	Y escombros de la muerte	Apología a el horror de la guerra, de la guerrilla, paramilitares, a grupos ilícitos
47	desprecian su virtud.	Apología a la discriminación

	Quinta estrofa.

51	De Boyacá en los campos	Apología a un pasado violento
52	El genio de la gloria	Apología a un pasado violento
53	Con cada espiga un héroe	Apología a un pasado violento
54	invicto coronó.	Apología a un pasado violento
55	Soldados sin coraza	Apología a un pasado violento
56	Ganaron la victoria;	Apología a un pasado violento
57	Su varonil aliento	Apología a un pasado violento
58	De escudo les sirvió.	Apología a un pasado violento

	Sexta estrofa.

61	Bolívar cruza el Ande	Apología a un pasado violento
62	Que riega dos océanos	Apología a un pasado violento
63	Espadas cual centellas	Apología a un pasado violento
64	Fulguran en Junín.	Apología a un pasado violento
65	Centauros indomables	Apología a un pasado violento
66	Descienden a los llanos	Apología a un pasado violento
67	Y empieza a presentirse	Apología a un pasado violento
68	De la epopeya el fin.	Apología a un pasado violento

	Séptima estrofa.

71	La trompa victoriosa
72	Que en Ayacucho truena	Hace referencia al 'Ayacucho' que queda en Colombia, o al de Perú o de Venezuela?
73	En cada triunfo crece
74	Su formidable són.
75	En su expansivo empuje
76	La libertad se estrena,
77	Del cielo Americano
78	Formando un pabellón.

	Octava estrofa.

81	La Virgen sus cabellos	Colombia es un país Laico
82	Arranca en agonía	Colombia es un país Laico, apología a la muerte
83	Y de su amor viuda	Colombia es un país Laico
84	Los cuelga del ciprés.	Colombia es un país Laico, apología a la tortura
85	Lamenta su esperanza	Colombia es un país Laico
86	Que cubre losa fría;	Colombia es un país Laico, apología a la muerte
87	Pero glorioso orgullo	Colombia es un país Laico
88	circunda su alba tez.	Colombia es un país Laico

	Novena estrofa.

91	La Patria así se forma
92	Termópilas brotando;
93	Constelación de cíclopes Su noche iluminó;
94	La flor estremecida
95	Mortal el viento hallando
96	Debajo los laureles
97	Seguridad buscó

	Décima estrofa.

101	Mas no es completa gloria Vencer en la batalla,
102	Que al brazo que combate Lo anima la verdad.	Apología a la guerrilla
103	La independencia sola
104	El gran clamor no acalla:
105	Si el sol alumbra a todos
106	Justicia es libertad.

	Undécima estrofa.

111	Del hombre los derechos
112	Nariño predicando,
113	El alma de la lucha
114	Profético enseñó.
115	Ricaurte en San Mateo
116	En átomos volando	Apología a la violencia
117	"Deber antes que vida",
118	Con llamas escribió.	Apología a la violencia

	Letra: Rafael Núñez.	Música: Oreste Sindici.

"UNA MAFIOSA DE PRIMERA", ASÍ LLAMAN A MARÍA LUISA PIRAQUIVE EN PROGRAMA DE TELEVISIÓN CASO CERRADO.

2015-06-23T09:51:00.002-07:00

La Dra. Ana María Polo, en su prestigioso programa de televisión que llega a millones de seguidores en Estados Unidos, por medio de la cadena TELEMUNDO, hizo referencia a las escándalosas denuncias que se han originado en torno a la controvertida pastora María Luisa Piraquive.

Dra. Ana María Polo: La defensa de los pastores es: Yo no obligo a nadie, se obliga nada mas con una pistola?.

Dra. Ana María Polo: Si profesional sabe que una persona esta vulnerable, esta deprimida, esta mal y en vez de ir a ver un psicólogo a ver un pastor inescrupuloso así como ella (María Luisa Piraquive), ¿no es una forma de obligar?.

Dra. Madeline Hermandez (Psicologa): Totalmente, se constituye una manipulación, una obligación psicológica, y diríamos que las personas que siempre hacen esto son personas que tienen un trastorno de personalidad, aquí vemos el trastorno de personalidad (María Luisa Piraquive) y el problema psicológico (persona que acude a esta iglesia) personas que son fanáticas a la religión tienen algún proceso psicológico o son demasiado vulnerables, una baja autoestima muy grande o son personas que no tienen escrúpulos que son personas que se hacen pasar por personas que te van a dar, proporcionar algo importante que tu necesitas en tu vida.

“La persona que acude a esta iglesia son personas que son fanáticas a la religión tienen algún proceso psicológico o son demasiado vulnerables, una baja autoestima muy grande”

Dra. Ana María Polo: Otra cosa que es muy triste en todo esto estas personas, estos seres en poder manipulativo, que tienen estos desordenes de personalidad son muy persuasivos, y son peligrosos, y hay que andar muy pendientes de todo esto, porque la gente cae una y otra vez, hay cientos de historias en la Internet de estos pastores descarados, que tienen propiedades en el mundo, pero aquí en Colombia hay una que se llama María Luisa Piraquive que la están investigando, pero esto es como si fuera la 'Gold Mother' una mafiosa de primera, se llama "Iglesia de dios magisterial de Jesucristo internacional", porque la señora lo que tiene es un sin numero de propiedades, es una multimillonaria, señores !. y todo a nombre de sus seguidores que son los que le dan, y miren que simpático; ella no permite que lisiados se acerquen a su púlpito, me imagino para no verse obligada a hacer un milagro, es una discriminación es horrible, la gente la sigue que es lo más triste.

María Luisa Piraquive que la están investigando, pero esto es como si fuera la 'Gold Mother' una mafiosa de primera, se llama "Iglesia de dios magisterial de Jesucristo internacional"

“María Luisa Piraquive que la están investigando, pero esto es como si fuera la 'Gold Mother' una mafiosa de primera, se llama "Iglesia de dios magisterial de Jesucristo internacional"

Tener un metro elevado es un calvario, es insufrible, es un grave problema

2015-05-15T09:30:00.000-07:00

Autor:

Luis Eduardo Munévar Tinoco

Fecha: 15/05/2015

Quienes viven cerca a una calle o carrera principal, saben el insoportable ruido que produce el tráfico no deja sostener una conversación o ver un programa de TV, no se puede dormir, leer, y eso que no están sobre una Avenida principal. Ahora se pueden imaginar las vibraciones y ruido de un metro aéreo pasando, llegando o arrancando?.

"Un metro elevado disminuye la plusvalía de las viviendas"

Las obras que habrían que hacer para mitigar el impacto ambiental ?. La desvalorización de todas las viviendas en kilómetros y kilómetros que queden a las orillas de un metro aéreo?.

"Tengo que gritar dentro de mi casa para que me escuchen",

Los testimonios de los habitantes en el Metro de Maipu Chile se pueden apreciar en el vídeo del que hemos extraído algunas frases:

"No puedo dormir, no descanso"

"Nos prometieron que el Metro Elevado sería silencioso, ahora el ruido es insoportable"

Un Metro elevado desvalorizaría de las viviendas y locales por lugares donde pasaría un metro Aéreo Cuidad jardín, Sur, Centro, Chapinero, Teusaquillo, Los Heroes, El Lago, Chico, Usaquen, Bella Suiza, que paso cuando se construyó la troncal de la Caracas, todos esos locales y viviendas al lado y lado de esa vía fueron prácticamente tugurizados o convertidos en antros. Eso pasará con un metro elevado a sus costados.

"Entre más alto sea el departamento más insoportable es el ruido, vivo en el doceavo y el ruido es atroz".

"estoy muy a disgusto vivir en este sector, tener un metro elevado es un calvario, es insufrible, es un grave problema"

Promedio y Moda de Salarios de Maestros en Colombia 2015 (Gina Parody)

2015-04-27T16:44:00.003-07:00

Elaboró: Luis Eduardo Munévar Tinoco
Fecha: 27/04/2015

Fuente de datos:
Decreto ley 1278 de 2002

Cálculos:
http://concretofluido.blogspot.com/

Siguiendo con la controversia que genero el cálculo del promedio de la Ministra de Educación Gina Parody (Vea Cómo llego Gina Parody al promedio de salario de $2'500.000?), y atendiendo la pregunta ¿La Moda (estadística) es lo que debe encontrar Gina Parody?, les presentamos el valor de Promedio y Moda estadística en base a los datos oficiales del Decreto ley 1278.

"La moda devuelve el valor más frecuente o que más se repite en una matriz o rango de datos."

Promedio y Moda de Salarios de Maestros en Colombia 2015
Fuente: @UltraEfficiency http://concretofluido.blogspot.com/

Base de datos: Promedio y Moda de Salarios de Maestros en Colombia 2015

Fuente: @UltraEfficiency http://concretofluido.blogspot.com/

¿La Moda (estadística) es lo que debe encontrar Gina Parody?

2015-04-26T19:11:00.004-07:00

Fecha: 26/04/2015

Lima, Perú

El promedio de la Ministra de Educación Gina Parody, si bien matemáticamente hablando puede ser correcto, este resulta en un dato infértil, veamos por qué:

Matemáticamente el promedio o media lo podemos expresar como un valor "central" calculado entre un conjunto de números. Es fácil de calcular:

Suma todos los salarios de los escalafones y divide entre la cantidad de escalafones que hay, y se obtiene el promedio de salario de escalafón, por llamarlo de alguna manera:

Ejemplo: el promedio de 4, 6 y 11 es (4+6+11)/3 = 21/3 = 7

Sin embargo los promedios como en este caso son solamente anecdóticos, Ministra Parody, por un momento imagine que la mita de su cuerpo está en congelador y la otra mitad está en un horno, entonces ahora haga el Promedio Parodi, es decir sume y divida entre dos, el resultado que le dará es que usted en promedio está en una temperatura idónea.

Haciendo el promedio (no de escalafón o media Parody) si no tomando el presupuesto anual y dividiendo entre el número de maestros el promedio sería $2’693,602.69 (Clic acá para el detalle), gráficamente sería:

Promedio de Salario Bruto de Maestros en Colombia

	Titulo	Grado Escalafón		Nivel Salarial
1	Normalista Superior o tecnólogo en Educación	A	-	$ 1,121,819.00
2	Licenciado o Profesional no Licenciado	A	Sin Especialización	$ 1,411,890.00
3	Normalista Superior o tecnólogo en Educación	B	-	$ 1,430,005.00
4	Licenciado o Profesional no Licenciado	A	Con especialización	$ 1,534,628.00
5	Licenciado o Profesional no Licenciado	A	Maestría	$ 1,623,673.00
6	Licenciado o Profesional no Licenciado	A	Doctorado	$ 1,835,457.00
7	Normalista Superior o tecnólogo en Educación	C	-	$ 1,843,384.00
8	Licenciado o Profesional no Licenciado	B	Sin Especialización	$ 1,844,811.00
9	Licenciado o Profesional no Licenciado	B	Con especialización	$ 1,960,718.00
10	Licenciado o Profesional no Licenciado	B	Maestría	$ 2,121,532.00
11	Licenciado o Profesional no Licenciado	C	Sin Especialización	$ 2,154,714.00
12	Normalista Superior o tecnólogo en Educación	D	-	$ 2,285,199.00
13	Licenciado o Profesional no Licenciado con Maestría o con Doctorado	A	Maestría	$ 2,363,041.00
14	Licenciado o Profesional no Licenciado	B	Doctorado	$ 2,398,254.00
15	Licenciado o Profesional no Licenciado	C	Con especialización	$ 2,429,075.00
16	Licenciado o Profesional no Licenciado	C	Maestría	$ 2,477,921.00
17	Licenciado o Profesional no Licenciado	D	Sin Especialización	$ 2,574,881.00
18	Licenciado o Profesional no Licenciado con Maestría o con Doctorado	B	Maestría	$ 2,797,931.00	$ 2,693,602.69
19	Licenciado o Profesional no Licenciado	C	Doctorado	$ 2,801,128.00
20	Licenciado o Profesional no Licenciado	D	Con especialización	$ 2,847,648.00
21	Licenciado o Profesional no Licenciado	D	Maestría	$ 2,961,113.00
22	Licenciado o Profesional no Licenciado con Maestría o con Doctorado	A	Doctorado	$ 3,134,755.00
23	Licenciado o Profesional no Licenciado	D	Doctorado	$ 3,347,345.00
24	Licenciado o Profesional no Licenciado con Maestría o con Doctorado	C	Maestría	$ 3,460,354.00
25	Licenciado o Profesional no Licenciado con Maestría o con Doctorado	B	Doctorado	$ 3,679,813.00
26	Licenciado o Profesional no Licenciado con Maestría o con Doctorado	D	Maestría	$ 4,009,527.00
27	Licenciado o Profesional no Licenciado con Maestría o con Doctorado	C	Doctorado	$ 4,646,663.00
28	Licenciado o Profesional no Licenciado con Maestría o con Doctorado	D	Doctorado	$ 5,334,216.00

Entonces Ministra Gina, permítame llamarle por su nombre porque es corto y sencillo, lo que un Ministro, y lo que sé que usted realmente andaba buscando es la Moda, por favor no se trasporte a los eventos de alta costura, acá estamos hablando de Moda (estadística).

“En estadística, la moda es el valor con una mayor frecuencia en una distribución de datos.”

Con este cálculo - Moda -, puede saber cuál es el salario típico de un Maestro en Colombia, que es lo que se ajustaría a la realidad.

La moda devuelve el valor más frecuente o que más se repite en una matriz o rango de datos.

Vea acá el cálculo: Promedio y Moda de Salarios de Maestros en Colombia 2015 (Gina Parody)

Cómo llego Gina Parody al promedio de salario de $2'500.000?

2015-04-25T14:19:00.001-07:00

“El salario promedio del docente en Colombia es de $2'500.000”

Gina Parody hace la sumatoria del salario de cada letra del escalafón y luego lo divide entre el número de escalafones, con un segundo promedio esto le da $2'500.000.

Revisemos cómo pudo llegar a esta cifra la Ministra de -Educación-: Decreto ley 1278 de 2002:

Decreto ley 1278 de 2002

Veamos paso a paso cuales son las -controvertidas- matemáticas de Parody:

Titulo	Grado Escalafón	Nivel Salarial	Asignación básica mensual
Normalista Superior o tecnólogo en Educación	A	$ 1,121,819.00
	B	$ 1,430,005.00
	C	$ 1,843,384.00
	D	$ 2,285,199.00
Licenciado o Profesional no Licenciado		Sin Especialización	Con especialización
	A	$ 1,411,890.00	$ 1,534,628.00
	B	$ 1,844,811.00	$ 1,960,718.00
	C	$ 2,154,714.00	$ 2,429,075.00
	D	$ 2,574,881.00	$ 2,847,648.00
		Maestría	Doctorado
	A	$ 1,623,673.00	$ 1,835,457.00
	B	$ 2,121,532.00	$ 2,398,254.00
	C	$ 2,477,921.00	$ 2,801,128.00
	D	$ 2,961,113.00	$ 3,347,345.00
		Maestría	Doctorado
Licenciado o Profesional no Licenciado con Maestría o con Doctorado	A	$ 2,363,041.00	$ 3,134,755.00
	B	$ 2,797,931.00	$ 3,679,813.00
	C	$ 3,460,354.00	$ 4,646,663.00
	D	$ 4,009,527.00	$ 5,334,216.00

		Suma	Suma
Total escalafones	16	$ 36,481,795.00	$ 42,630,107.00
	Primer promedio Parody	$ 2,280,112.19	$ 2,664,381.69
	Segundo promedio Parody	$ 2,472,246.94
	Matemáticas Parody [promedio]: $2'500.000 salario promedio de los maestros

Cuál sería entonces el cálculo a groso modo que debió realizar la Ministra Parody?

El promedio resulta al sumar los salarios de todos los docentes y dividirlos entre el número de docentes.

De acuerdo a lo que dice Parody son 330.000 maestros y el presupuesto anual para el pago de maestros es de 20 billones, entonces:

1	Presupuesto Anual Gobierno	S/. 20,000,000,000,000.00
2	Numero de maestros	330000
3	Costo para el gobierno promedio por maestro	S/. 60,606,060.61
4	La seguridad social, los aportes parafiscales y las prestaciones sociales, aproximadamente corresponden al 50% del salario del trabajador	Se divide entre 1.5
5	Lo que recibe en bruto anual en promedio un maestro en Colombia	S/. 40,404,040.40
6	Salarios año	15.00*
	Salario promedio [Bruto]	S/. 2,693,602.69

* Sí no son 15 divida entre el numero correcto

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