Clockwork Orange

블로그는 새로 합니다.

누마루 — Sun, 30 Oct 2011 10:22:29 +0900

전역은 10월 12일에 하고 새 시작을 한다는 느낌으로 블로그도 새로 만들었습니다. 아직 글이 별로 없어서 휑하지만 차츰 채워나갈 생각입니다.

12월 22일에 입대합니다.

누마루 — Tue, 15 Dec 2009 18:15:42 +0900

특유의 귀차니즘으로 2학기가 시작된 이후로 블로그에 단 하나의 글도 쓰지 않다가 겨울방학에는 미처 블로그에 올리지 않은 자전거 여행기부터 시작해서 글을 많이 쓰겠다고 생각하고 있었는데 이번에 군 특기병에 추가모집으로 지원해서 12월 22일 입대를 하게 되었습니다. 전공에 직접 관련으로 야전건설병으로 입대를 하게 되었습니다. 일이 어떤지는 부대에 떨어져야 알게되겠지만 야전건설로 갔다온 선배들의 얘기를 들어보니까 그래도 일반병으로 가는 것보단 전공에 관련된 일을 해서 좀 나은 것 같더군요.
18일이 학교 시험 마지막날이고 22일이 입대니까 주변을 정리할 시간이 별로 없네요. 제대일 계산기에 입대일을 넣어보니까 2011년 10월 12일에 제대더군요. 조용히 입대해서 조용히 잘 지내다가 조용히 제대하겠습니다.

자전거 도로를 차도 한가운데에 둔다는 획기적인 발상

누마루 — Mon, 31 Aug 2009 04:18:34 +0900

행정도시건설청(이하 건설청)이 대전과 행정도시를 잇는 구간 8.8km에 전국 최초로 자전거 전용 중앙도로를 만들겠다고 발표했다.

출처:행정안전부

이에 바로 대전경제정의 실천 시민연합 도시개혁센터는 전형적인 전시행정이라고 비판하는 성명을 냈는데 전적으로 동의한다. 자세한 내용은 오마이뉴스에서 보기로하고 바로 문제점을 보겠다.

건설청이 발표한대로 중앙도로를 설치를 한다면 8차선 도로를 가운데를 달려야 된다. 다시 말하자면 8차선 가운데에서 신선한 공기 대신 신선한 매연을 신나게 마시면서 달릴 수 있다는 말이다. 차도 주변에서 매연을 전혀 안 마시고 달리기란 불가능하지만 차도의 외곽 쪽으로 자전거 도로를 설치한다면 직접 흡입하게 되는 매연은 상대적으로 적을텐데 왜 중앙에서 자전거가 달려야 된다는 말일까?

한여름엔 어떨까? 한여름 땡볕 아래에서 자전거로 국도를 달려본 적이 있는가? 시쳇말로 쩐다. 좋다는 의미에서 쩐다는 게 아니라 쩔어 죽을 것 같단 느낌이 든다. 한여름 대기온도가 20도 후반에서 30도 초중반이라면 아스팔트 차도 바로 위의 온도는 그 이상이다. 물론 달리는데 바로 위에 나무 그늘이 있다면 그 죽을 것 같은 열기도 조금 줄어들어서 달릴만 하다. 그러나 내가 보기엔 중앙도로 좌우로 사람이 들어갈만한 그늘이 있는 가로수를 심을 것 같진 않다. 한여름엔 해가 길어서 아침부터 저녁까지 계속 아스팔트를 달굴 것이다. 도로변으로 자전거 도로를 설치하면 조금이나마 가로수 그늘 아래에서 자전거를 탈 수 있는데 왜 붉게 달아오른 길을 달려야 된다는 말인가?

교통사고가 나는 경우는 상상조차 겁이 난다. 4차선 이상의 규모가 있는 도로에서는 차량의 중앙선 침범 방지하기 위해서 중앙 분리대가 있는 게 보통이다. 그러나 버스나 화물트럭과 같은 크기가 큰 차량이 중앙선 쪽으로 잘못 들어가 중앙 분리대를 받는 끔찍한 경우를 생각해보자. 중앙 분리대를 뚫어버리는 경우, 자전거 운행자는 그 옆도 중앙분리대로 막혀있게 때문에 다른 곳으로 피할 수도 없고 최소한 중상을 입을 것이다. 또, 대형 차량이 중앙 분리대를 뚫어버리지 않았다고해도 중앙 분리대가 구겨지면서 자전거 운행자는 크게 다칠 확률이 매우 높다.

이 밖에도
- 자전거 운행자가 급한 볼일이 있다고해도 바로 빠질 수 없다는 문제
- 정비 및 끌바^[각주:1] 등을 위해서 자전거를 세우거나 끌고갈 장소가 없다는 문제
- 자전거 운행 중에 다른 길로 빠지려고 할 때 교차되는 길을 만들기 어렵다는 문제
등이 있다.

또, 건설청은 자전거 동호인들의 의견을 수렴해서 세부설계를 진행하고 있다고 전하고 있는데 도대체 어떤 자전거 동호인들의 의견을 들은 것일까? 자전거 동호회라면 회원수가 가장 많고 의견이 상당히 많이 오가는 '자전거로 출퇴근하는 사람들'2을 떠올릴 수 있다. 본인이 직접 이 카페에 가서 이번 자전거 중앙 도로에 관한 댓글을 읽어본 결과 졸속행정, 탁상행정이라는 의견이 대부분이었다.

간단히 말하자면, 자전거 도로를 차도 중앙에 설치하는 것은 차도 끝에 설치하는 것보다 많은 단점을 가진 전형적인 탁상행정, 전시행정에 불과하다. 그러므로 건설청은 이 획기적인 발상은 갱고하길 바란다.

자전거를 탈 때 힘들거나 안전을 위해서 자전거에서 내려서 자전거를 끌고 가는 것을 뜻한다. [본문으로]
국내에서 회원수가 가장 많은 자전거 동호회 네이버 카페. 글을 보기 위해선 로그인을 하고 회원가입을 해야 된다. [본문으로]

원도우7에서 맥의 스택을 사용하자.

누마루 — Thu, 27 Aug 2009 16:48:50 +0900

원도우에서 맥의 Stack를 따라한 프로그램으로 Standalone Stack이 있습니다. 이 프로그램이 윈도우7에서도 큰 무리없이도 작동합니다만 GUI측면에서 약간 아쉬운 느낌이 있습니다. 그래서 인터넷을 검색해보니까 Alastria Software에서 제작한 7stack이라는 프리웨어가 있더군요. 이름에 7이 붙은대로 원7의 GUI에 적절히 녹아들게 만들어졌습니다.

제작자가 말하는 7stack의 특징으로
- 윈도우7이나 비스타에서 에어로를 사용해서 마치 OS 내장된 것처럼 보임.
- OSX 스노우 레오파드처럼 스택 내에서 하위폴더로 이동 가능
- normal, grid, menu의 세가지 유형의 스택 사용가능


Normal	Grid	Menu

- 윈도우7에서 점프리스트 지윈 등이 있습니다.

실제로 사용해보니까 사진 파일의 썸네일이 매우 많은 경우가 아니라면 아주 부드럽게 작동하고 스택이 나왔다가 들어가는 애니메이션도 윈도우7의 애니메이션과 비슷한 느낌이 들어서 상당히 잘 어울립니다. 그리고 Standalonestack을 스택을 한번 켜고 다시 닫아도 메모리가 10~20메가정도가 바로 반환이 되지 않았었는데 7stack은 스택 사용시 5메가 정도의 메모리만 일시적으로 사용하며 스택을 닫으면 바로 반환이 되어 메모리 부담도 없습니다. 다운로드 폴더나 작업 중인 문서 폴더와 같이 자주쓰는 폴더를 지정해서 쓰면 상당히 윈7을 보다 편하게 사용하리란 생각입니다.

7Stack 내려받기

나이키 휴먼 레이스에 등록을 했습니다.

누마루 — Mon, 24 Aug 2009 17:31:04 +0900

10월 24일 토요일에 여의도 공원에서 시작해서 10km를 달리는 행사입니다. 행사비의 일부는 기부에 사용이 된답니다.
등록을 한 팀에 따라서 따라서 연습도 할 수 있습니다. 작년에는 후원인이 말그대로 그냥 후원만 하는 개념이었는데 이번엔 연습 러닝 코치를 한다고 핬니다. 후원인으로 김연아 선수, 박지성 선수, 가수 DJ DOC가 있고 각각 열정팀, 도전팀, 재미팀입니다. 각 팀에 따라서 기부를 하는 재단이 성격이 조금씩 달라서 자신이 원하는 재단에 기부를 할 수 있습니다.

저는 친구의 권유에 등록을 했는데 우리 김연아 선수의 열정팀에 등록을 했습니다. '달리는 것하고 자전거 타는 것하고 다르지만 자전거로 하루에 100km도 넘게 달리는데 까짓 달리기 10km정도야 쉽게 할 수 있겠지'라고 아주 우습게 보진 않습니다. 꾸준히 연습을 해서 무리없이 완주를 하고 싶습니다.

기부도 하고 운동도 하고 경험도 되는 이 행사에 여러분도 함께 참여를 하면 어떻습니까?

트위터와 메신저의 결합일까? 구피2

누마루 — Thu, 20 Aug 2009 12:21:41 +0900

어떤 트위터리안의 홈페이지 링크를 따라가니 구피2라는 서비스가 나왔습니다.

구피2에서 직접 꼽는 특징 3가지로 개방적 형태의 채팅, 연결되는 글이 모이는 형태의 채팅, 자동번역이 되는 채팅이 있습니다.. 개방적 형태의 채팅이라면 트위터를 생각하면 쉽고 나머지 2개는 이하에서 언급되어 있습니다. 가입은 메일주소, 아이디와 비번으로 합니다.

회원가입을 해서 메인화면으로 이동하면 처음 트위터를 하는 것처럼 아주 휑한 화면이 보이는데 가입한지 몇분 지나지 않아 구피2의 직원으로 보이는 한명의 남성이 나를 파트너(트위터의 팔로워)로 추가했습니다. 트위터에서 A가 B를 팔로우했을 때 B도 A를 팔로우해야 서로 트위츠 (tweets)를 공유하는데 구피2에서는 A가 B를 파트너로 추가하면 자동으로 B도 A를 파트너로 추가되어 메세지를 바로 공유합니다. 이 때 트위터처럼 파트너로 추가한 사람을 다시 뺄(Remove) 수도 있고 막을(Block) 수도 있다. 또, 파트너가 추가되었을 때 30일간 대화가 없다면 자동으로 파트너 목록에서 사라진다고 합니다.

트위터는 최신의 트위트(tweet)가 가장 위에 올라오는 것과 달리 구피2에서는 가장 아래 쪽이 최신의 글입니다. 그리고 트위터처럼 글자수 제한이 있는데 트위터의 140자보다 100자 많은 240자입니다. 스크립트를 이용하거나 파폭 부가기능 등을 사용하지 않은 트위터는 다른 사람에게 답글(@Reply)을 받더라도 어떤 트위트의 답글인지 알 수 없지만 구피2에서는 글위에 마우스를 올리면 오른쪽 사이드바에 그 글에 달린 답글을 보여줍니다. 사진도 바로 출력이 되어 링크를 타지 않고 바로 볼 수 있습니다. 파트너들은 사이드바 윗쪽에 작은 썸네일로 표시가 되는데 여기서 그들이 접속 중인지 보여줍니다. 위 스크린샷에서는 구피 직원인 남성과 조금 뒤에 파트너가 된 중국여성 썸네일이 보이는데 그들 모두 현재 접속 중입니다.

오른쪽 상단을 보면 언어를 설정할 수 있는데 45개 언어를 지원합니다. 언어를 설정하면 설정언어로 모든 글들이 자동해석되어 아래쪽에 회색 문자로 달립니다. 다시 말하면 내가 한글로 글을 올리더라도 35개 언어 중에 한가지 이상이 모국어인 다른 사람이 자신의 모국어로 읽을 수 있다는 뜻입니다.비록 번역기로 돌려서 엉터리 번역이 나올 때가 상당히 많지만 문맥을 따라가기엔 부족하지 않습니다.

네트워크로 이동하면 파트너들을 볼 수 있고 또 파트너 위에 마우스를 가지고 가면 파트너의 파트너들을 보입니다. 여기서 아주 빠르게 파터너를 추가하거나 블럭을 할 수 있습니다.

업데이트로 이동하면 사용자가 쓴 글을 보입니다. 맨 위는 사용자의 정보와 자기 소개가 뜹니다. 아이디 바로 옆에 있는 숫자는 가입순서입니다.

다이렉트 메세지로 이동하면 트위터의 다이렉트 메세지와 비슷해보이지만 답글을 달았을 때는 메신저와 같은 창이 뜹니다.

Grace란 중국 여성한테 다이렉트 메세지를 보냈고 그 여성한테 답이 왔습니다. 위 스크린샷처럼 메신저의 대화와 같습니다. 설정언어로 말을 할 때는 해석이 되지 않고 다른 언어로 말을 할 때는 자동해석이되어 회색 글자로 설정언어를 보여줍니다.

그리고 세팅탭의 번들업으로 이동하면 다른 서비스하고 연동시킬 수 있습니다. 현재 5가지 서비스가 제공되고 있는데 반갑게도 트위터도 있습니다. 그래서 바로 연동을 시키려고 했는데 무슨 일인자 계속 에러가 났싑ㄴ다. 혹시나 싶어 파폭에서 하던 것을 익플, 크롬, 오페라에서도 해봤지만 여전히 에러가 나서 되지 않았습니다.(나머지 4개는 중국 서비스입니다.) 그래서 구피2 직원인 파트너에게 다이렉트 메세지로 채팅을 해서 물었습니다.

중국 정부가 트위터를 차단해서 사용할 수 없고 10월 1일에 차단이 해제되면 사용하게 되리라 예상한다고 합니다. 그리고 동기화를 원하는 경우 다른 방법이 있는데 바로 업데이트에서 프렌드피드로 보내면 된다고 합니다. 프렌드피드는 트위터만 등록해두고 최근에 사용한 적이 없어서 무슨 말인지 몰랐습니다. 그래서 프렌드피드에 가보니 구피 RSS를 프렌드피드에서 읽어서 동기화시키란 말이었습니다.

구피2는 내 가입번호가 겨우 6166번일 정도로 생긴지 얼마 되지도 않았고 서버가 약간 불안정하며 중국 서버를 사용해서 규제가 있을 수 있는 서비스입니다. 그러나 트위터와 메신저의 중간 형태이며 35개 언어를 지원해 언어의 장벽을 뛰어 넘을 가능성을 가지고 있어 독특한 SNS로 사용될 가능성이 있어 보입니다.

P.S. Kashgar(위에서 언급된 구피 직원), Grace(언급된 중국인 여성),
Numaru(Twitter, Goofy2)

간편한 64비트용 조각모음 도구 - MyDefrag

누마루 — Wed, 19 Aug 2009 16:09:00 +0900

[웹어플, 프로그램 활용/프로그램 활용] - 64비트용 조각모음 도구 - JkDefrag에서 JKDefrag를 소개한 적이 있습니다. 윈7 64비트를 설치한 김에 오랜만에 JKDefrag 홈페이지에 가보니까 MyDefrag로 이름을 바꾸고 새로운 버전이 나왔습니다. 워낙 단순한 조각모음 프로그램이라서 바꿘 점은 거의 없어보이지만 메뉴바가 추가되면서 조각모음 정보를 더 제대로 볼 수 있게 되었고 기본 제공 스크립트를 몇개 넣으면서 조각모음 옵션이 더 다양해졌습니다.

기존과 같이 스크립트를 직접 써서 상세하게 조정된 조각모음을 할 수 있지만 사실 그 정도까진 필요할 것 같진 않고 자체적으로 제공하는 표준 스크립트만 써도 충분해 보입니다. 여기선 표준스크립트에 있는 Slow Optimize로 시스템 파티션인 C드라이브만 하는 방법을 보여드리겠습니다.

프로그램 설치 폴더(C:\program files\MyDefrag v4.x)에서 scripts에 가면 10여개의 스크립트가 있는데 그 중에서 Slow Optimize를 바탕화면에 바로가기를 만듭니다.

바로가기에서 속성-바로가기-대상에 "C:\Program Files\MyDefrag v4.1.2\Scripts\SlowOptimize.MyD"라고 되어 있는데 여기에 C:\를 추가하면 끝이 납니다.

그리고 확인을 눌러서 저장을 하고 바로가기를 실행하면 C드라이브만 스크립트에 따라서 Slow Optimize로 조각모음을 합니다. 또는 아래 파일을 실행해도 C드라이브만 조각모음을 할 수 있습니다.

SlowOptimiz_ C Drive.MyD

작업관리자를 보면 64비트로 작업하고 있다는 것을 알 수 있습니다.


조각 모음 중인 화면입니다. 다른 옵션은 없고 조각 모음 진행 상황을 알려주는 박스만 있습니다. 검은색은 빈 공간이고 노란 색 계열은 조각난 파일, 파란색 계열은 조각모음된 파일입니다.	조각모음을 하고 난 뒤에 view-statistics에서 결과를 봤습니다.모든 조각이 모아진 것은 아니지만 조각난 아이템(파일?)은 23개로 거의 모든 조각이 모아졌습니다.

불여우를 최적화시키는 11가지 방법

누마루 — Wed, 19 Aug 2009 11:38:27 +0900

Optimize Firefox 3.5를 기반으로 작성되었습니다. 3.5버전 뿐만 아니라 거의 모든 버전의 불여우에 적용됩니다. 불여우를 오래 사용한 사용자라면 충분히 알고 있을만한 내용도 많지만 세세한 설정도 많아서 한번쯤 점검해볼만합니다.

1. 최적화된 빌드를 사용해라.
윈도우를 사용하고 있다면 네 CPU에 맞는 최적화 빌드를 사용해라.
리눅스를 쓰고 있다면 Swiftfox를 사용해라.

원도우 최적화 빌드는 설치를 하지 않고 무설치로 사용합니다. 8월 19일 현재 기준으로 원도우 최적화 빌드는 3.5.1버전이 최신 버전입니다. 그러나 3.5.1버전과 3.5.1버전이 큰 차이가 없기 때문에 Locale Switcher를 설치하고 한글 언어팩을 설치하면 언어팩이 호환성 문제가 있다고 메시지가 뜨지만 큰 문제는 없습니다.

2. 부가기능은 가능한 적게 사용하고 홈페이지는 비워두고 기본테마를 사용해라.
홈페이지는 '빈 페이지'로 설정해라. 기본테마에 꼭 사용해야될 부기기능만 사용해라. Adblock Plus와 Flashblock을 사용해서 원하지 않는 광고와 플래시를 제거해라.

3. 내려받기 설정을 최적화해라.
도구-설정-일반에서 내려받기 위치를 지정하고 항상 그 위치에 저장이 되게 해라. '다운로드가 모두 끝나면 창을 닫기'를 켜라. 도구-설정-개인정보에서 Firefox작업상황을 '사용자 정의'로 바꾸고 '다운로드 기록 저장'을 꺼라.

4. 파일형식 설정을 조정해라.
도구-설정-프로그램에서 조정해라.
* zip, rar과 같은 압축 파일은 파일 저장으로 바꿔라. 그리고 압축 프로그램으로 따로 열어라.
* PDF파일은 파일저장으로 바꿔라. 그리고 PDF 리더로 따로 열어라.
* mailto는 자신이 사용하는 이메일 클라이언트로 설정을 하거나 지메일이나 야후메일로 바꿔라.
* RSS피드는 Firefox에서 미리보기에서 사용하고 있는 RSS구독기로 바꿔라.

5. 캐시 사용을 늘리고 방문기록을 줄여라.
도구-설정-고급-네트워크-오프라인보관소에서 사용용량(캐시의 크기)을 150MB로 늘려라.

도구-설정-개인정보에서 방문기록을 사용자 정의 설정으로 바꾸고 방문기록 저장 기간을 15일로 줄여라.

6. 고급 일반 설정을 조정해라.
도구-설정-고급-일반-접근성에서
* '입력을 시작하면 페이지 내용 검색하기'를 켜라.
* '부드러운 스크롤 기능 사용'을 꺼라.
* '시작시 Firefox가 기본 브라우저인지 매번 확인하기'를 꺼라.

7. 사용하지 않는 검색 사이트 제거해라.
검색 공급자 목록을 열어서 검색사이트 관리로 간다. 사용자가 전혀 사용하지 않는 검색 엔진은 제거한다.

8. 북마크를 정리하고, 동적 북마크를 제거해라.
불여우에서 북마크를 많이 추가했다면 작동하지 않는 북마크나 중복된 북마크가 있을 수 있다. CheckPlaces 부가기능을 설치해서 북마크를 정리해라. 그리고 CheckPlaces를 다시 사용할 일은 거의 없으므로 그 부가기능을 지워라.
불여우는 동적 북마크(예를 들면 불여우를 처음 설치했을 때 있는 최신뉴스보기 북마크)를 매시간마다 확인한다. 동적 북마크 대신에 전용 RSS 리더를 사용해라.

9. 퍼포먼스 향상 부가기능을 설치해라.
퍼포먼스 고급 설정 세세하게 설정하기 귀찮다면 이 부가기능들을 사용해라. 퍼포먼스 고급 설정을 직접 조절하겠다면 10번과 11번 항목을 참고해라.

Fasterfox Lite는 불여우를 최적화하기 위해 4가지 프리셋을(또는, 사용자가 직접 조정할 수) 사용하게 해준다.

Tweak Network 네트워크 설정을 쉽게 조절하게 해준다.

About:config로 설정하는 고급설정
다음의 두가지 항목은 고급설정을 바꾸는 방법이다. 불여우의 주소창에 about:config라고 치고, '고급 기능 사용 동의'를 누른다. 사용자는 언제라도 불여우의 안전모드를 사용해서 'Firefox기본설정으로 모든 사용자의 프로필 초기화'로 사용자가 바꾼 설정을 초기화 시킬 수 있다. 또한, 사용자가 바꾼 설정은 굵은 글씨로 표시가 되어 마우스 오른버튼으로 초기화시킬 수 있다. 조절하려는 설정이 없다면 빈 칸에서 마우스 오른버튼으로 새로만들기에서 원하는 설정을 만들 수 있다.

10. 고급 브라우저 설정
사용자의 시스템, 선호도, 브라우저 사용 습관에 맞게 얼마든지 설정값을 조절할 수 있다.

accessibility.typeheadfind.enabledsound 문자 검색을 할 때 일치하는 값이 없을 때 경고음이 나지 않게 값을 false로 바꾼다.
alerts.totalOpenTime 내려받기 완료창을 보이는 시간을 2000(2000ms=2초)로 바꾼다.
browser.bookmarks.max_backups 빠르게 불여우를 종료하기 위해서 북마크 백업수를 5에서 2로 바꾼다.
browser.cache.disk.parent_directory 윈도우를 설치한 파티션이 아닌 빠른 파티션으로 불여우 캐시 위치를 바꾼다.
browser.download.manager.openDelay 시간이 짧게 걸리는 내려받기는 내려받기 창을 띄우지 않도록 2000을로 바꾼다.
browser.sessionstore.max_tabs_undo 복원할 닫은탭 숫자를 10에서 4로 바꾼다.
browser.sessionstore.max_windows_undo 복원할 닫은창 숫자를 3에서 1로 바꾼다.
browser.tabs.closeWIndowWithLastTab 탭이 하나만 있을 때 탭을 닫아도 불여우가 종료되지 않게 false로 바꾼다.
browser.urlbar.maxRichResults 주소창에서 출력되는 값을 12에서 6으로 바꾼다.
dom.popup_Maximum 동시에 뜨는 팝업창의 최대수를 20에서 3~5정도로 바꾼다.
security.dialog_enable_delay 새로 부가기능을 설치할 때 대기시간을 1000으로 바꾼다. 보안 문제로 대기시간을 0으로 바꾸는 것은 권장하지 않는다.

11. 고급 네트워크 설정
이 설정은 최소 2Mbps(256kB/s) 이상의 인터넷 속도에서만 권장된다.

network.dnsCacheEntries 캐시되는 DNS엔트리 값을 20에서 512로 올려준다.
network.dnsCacheExpiration 캐시되는 두번째 DNS엔트리 값을 60에서 3600으로 올려준다.
network.dns.disableIPv6 사용자의 ISP가 IPv6을 지원하지 않으면 true로 한다.
network.http.max-connections 최대 동시 접속수를 48~96 정도로 올려준다.
network.http.max-connections-per-server 서버당 최대 동시 접속수를 15에서 24로 올려준다.
network.http.max-persistent-connections-per-server 서버당 지속되는 접속수를 6에서 12로 올려준다.
network.http.pipelining true로 바꾼다.
network.http.pipelining.maxrequests 4에서 8로 올려준다.
network.prefetch-next 사용자가 직접 방문하기 전에 페이지를 미리 읽을지 설정한다. 구글 검색에서 검색 첫페이지를 미리 읽을 때와 같이 자주 사용된다. 보안성을 높이고 사용자가 직접 페이지를 방문하기 전까지 미리 읽지 않게 하려면 false로 바꾼다. (더 자세한 정보)

불여우로 브라우징하는 게 좀 빨라지셨나요?

Zyrus Dual USB 8GB 속도 측정

누마루 — Tue, 18 Aug 2009 18:15:41 +0900

이번에 USB를 새로 구입했습니다.
보통 USB보다 아주 약간 큽니다.

MLC방식의 USB인데 스펙상으로는 쓰기 12MB/s에 읽기 32MB/s입니다. Atto Disk Benchmark 2.34로 속도를 측정해봤습니다. 사용하는 운영체제는 Windows7 Ultimate 64bit이고 USB는 FAT32로 포맷하고 속도를 측정했습니다.

측정결과 쓰기속도 7.5MB/s, 읽기속도 30MB/s로 나타났습니다. 스펙에 나온 속도보다는 약간 부족하지만 그럭저럭 사용할만한 속도입니다.

이건 제가 사용 중인 Philips SPD5220CC 외장하드 속도입니다.

텀블러에 Retweet 단추 달기

누마루 — Tue, 18 Aug 2009 00:22:54 +0900

서울비님의 티스토리 블로그에 Retweet 버튼 달기 포스팅을 기반으로 포스팅합니다.

텀블러는 다른 블로그와 달리 포스팅을 시작할 때부터 포스팅 유형(문자, 사진, 인용, 링크, 채팅, 음악, 동영상)을 선택해서 포스팅을 하게 되어있습니다. 그래서 Retweet 단추을 달 때도 포스팅 유형 치환자마다 단추를 달아야 각각의 포스팅을 바르게 인식하는 것 같습니다.

사용될 소스

<div style="float:right; margin-top: 5px; margin-right: 5px; ">
<script type="text/javascript">
    tweetcount_url = '{Permalink}';
    tweetcount_src = 'RT @Numaru';
    tweetcount_via = false;
    tweetcount_links = true;
    tweetcount_size = 'large';
    tweetcount_text = 'FFFFFF';
    tweetcount_background = 'FC7837';
    tweetcount_border = 'FFFFFF';
</script>
<script type="text/javascript" src="http://widgets.backtype.com/tweetcount.js"></script>
</div>

RB.txt

1. tweetcount_url이 티스토리에서 사용할 때는 '블로그주소+영구주소 치환자'의 형태였는데 텀블러에서는 '영구주소 치환자'인 '{Permalink}'만 씁니다.
2. tweetcount_src에 'RT @아이디'를 씁니다.
3. tweetcount_text, tweetcount_background, tweetcount_border에 각각 원하는 색상값을 입력합니다.

4.소스를 사용자에 맞게 고쳤으면 텀블러의 대시보드에서 customize-theme-Use custom HTML로 이동합니다.
5. Ctrl+f로 {block:posts}를 찾아서 이동합니다.
6. 그 밑에 있는 <div class="body text">,<div class="body photo">,<div class="body quote {Length}-quote">,<div class="body link">,<div class="body chat">,<div class="body audio">,<div class="body video"> 바로 뒤에 작성한 소스를 각각 붙여줍니다. 물론 단추를 원하지 않는 포스팅 유형은 빼주면 그 유형의 포스트엔 단추가 나오지 않습니다.

7. Update preview로 제대로 출력이 되는 것을 확인하면 저장하면 됩니다.

제 텀블러에 Retweet 단추를 적용한 예입니다. 링크나 트위트가 카운트되는 것엔 문제없이 잘 됩니다.

아직 한가지 해결 못한 부분이 있는데 특정 포스팅이 선택된 상태가 아닌 텀블러 전체화면에서 트위터로 Retweet을 했을 때 포스팅 제목으로 리트윗되는 게 아니라 텀블러 이름으로 Retweet되는 것입니다.

트위터리안의 팔로우 비용은?

누마루 — Mon, 17 Aug 2009 01:58:16 +0900

트위터에서 다른 사람을 팔로우했는데 그 사람이 트위터를 너무 많이하면 타임라인이 너무 정신이 없어집니다. 그렇다면 그 사람이 하루에 얼마나 트위트(Tweet)하는지 알아보고 팔로우를 할지 안 할지 결정한다면 타임라인이 정신없어 질 정도로 트위츠를 받진 않을 것입니다. FollowCost^[각주:1]에서는 아이디만 치면 해당 아이디가 얼마나 자주 트위트하는 바로 알 수 있습니다.

위는 본인의 트위터를 친 결과입니다. 하루 평균 15.43 트위츠를 하고 최근 100 트위츠는 하루 평균 18.70 트위츠를 했습니다. 트위츠를 측정하는 단위로 밀리스코블(milliscobles)을 사용하는데 스코블이라는 사람의 트위츠를 기준으로 정한 단위입니다. 50 밀리스코블이 1 tweet/day라고 보시면 됩니다. 정확하게 확인을 해본 것은 아니지만 평균 트위츠나 최근 100트위츠 수치 중 어느 하나라도 약 20 tweet/day를 넘으면 과도한 팔로비용을 뜻하는 'Nuclear follow cost'라고 알려줍니다.

그 옆으로 @replies는 본인의 트위츠 중 리플 비율이 얼마나 되는지 막대 그래프로 보여줍니다. 만약 저 비율이 지나치게 낮다면 스팸 계정으로 판단하거나 자기 할말만 하는 독설 계정으로 판단할 수 있습니다.막대 위에 마우스를 가지고 가면 비율이 나옵니다. 이 비율에서도 정확히 확인이 된 것은 아니지만 리플 비율이 60%를 넘으면 '@aholic follow cost'라고 알려줍니다.

그 아래 Golden은 트위츠 중에서 140자를 가득 채운 비율이 얼마나 되는지 보여줍니다. 만약 이 비율이 지나치게 높다면 너무 많은 말을 쏟아낸다고 판단할 수 있습니다. 그러나 알파벳에 비해서 한글이 글자수가 적게 표현을 할 수 있어서 한글을 사용하는 트위터리안에겐 거의 의미가 없는 수치로 보입니다.

경제학 용어인 '기회비용'에서 따온 말로 생각됩니다. 어떤 사람을 팔로우하면 그 사람의 트위츠가 타임라인에 들어오는데 그 트위츠들이 과도한지를 판단하는 기준 정도로 생각됩니다. 임의로 '팔로비용'이라고 하겠습니다. [본문으로]

GPS 기록으로 간략하게 보는 09 자전거 여행

누마루 — Wed, 12 Aug 2009 09:18:04 +0900

7월 30일에 집에서 출발해서 17박 18일 일정으로 자전거 여행을 할 생각이었습니다. 원래 계획은 포항에서 해안 도로를 타고 강릉까지 간 뒤에 태백산맥을 넘고 원주를 가서 춘천을 거쳐 집으로 돌아오는 것이었습니다. 그렇지만 포항에서 강릉까지 경유하는 건축물도 별로 없고 지난 번에 간 경로와 비슷하기에 버스를 타고 뛰어넘어서 강릉으로 갔습니다.
그리고 강릉을 둘러보고 다시 버스를 타고 원주까지 간 뒤에 남은 일정은 원래대로 갈 생각이었습니다만 폭우 소식에 강릉에서 버스를 타고 바로 집으로 돌아왔습니다. 일단 여행을 하면서 GPS수신기로 기록한 여행 경로를 올립니다.

구글 어스로 제작

푸른색으로 표시된 길이 자전거를 타고 간 길이고 붉은 길이 버스를 타고 간 길입니다. 로그를 정리하면서 보니까 작년 여행 거리보다 거의 절반 정도의 수준이지만 주로 해안 쪽으로 달렸단 작년에 비해서 산이 많은 내륙을 많이 달려서 힘들기로는 올해가 더 했던 것 같습니다. 포항에서 강릉까지 가는 길은 작년과 비슷한 경로에 보고 싶은 건축도 별로 없어서 아쉽지 않지만 강릉 쪽이나 춘천쪽은 보고 싶은 건축을 제대로 볼 수 없던 게 조금 아쉽습니다. 후기는 사진과 함께 차근차근 간략하게 남기겠습니다.

SportTracks로 GPS 로그를 사용한 간단한 예

누마루 — Wed, 29 Jul 2009 18:30:59 +0900

GPS로 위치를 수신받는 기록기를 사용해서 그 기록을 컴퓨터로 가지고 올 때 구글 어스 파일로 바로 보낼 수 도 있고 GPS로그를 분석하는 프로그램으로 보낼 수 있습니다. 편하게 쓸 수 있는 프로그램으로 SportTracks가 있습니다.

기본적으로 위와 같이 경로를 표시할 수 있고 기본적으로 달리기, 자전거, 수영으로 따로 기록을 나눠서 관리를 할 수 있습니다.

GPS기록에 따라서 속도, 고도, 소모 열량 등을 표시할 수 있습니다. 제가 지금 사용하고 있는 GPS 위치 수신기는 속도하고 고도만 표시되는 정도인데 더 좋은 제품(혹은 다른 제품을 같이 써서)은 GPS기록 외에 분당 페달회전수나 심박수 등을 기록해서 통합해서 관리할 수 있습니다. 제가 지금 가지고 있는 기록은 오늘 하루 한시간정도만 달린 것이라서 자료로 쓰기엔 부족한 기록이지만 수일 이상 쌓인다면 지속적으로 운동을 하려고 할 때 계획을 세우기 좋아보입니다.

09년 전국 자전거 여행 경로

누마루 — Wed, 29 Jul 2009 15:34:55 +0900

1일(집~평택시 현덕면, 100km) 39번-6번-39번-심곡성당-39번-42번-39번-43번-304번?발안성당-315번-302번-39번-38번-안중성당-중원스파랜드(찜)

2일(~보령시 대천동, 117) 39번-34번-622번-45번-40번-수덕사-40번-21번--610번-갈매못성지-610번-21번-포시즌사우나(찜)

3일(~대전광역시 서구 만년동, 123km) 40번-625번-한국전통문화학교-625번-40번-국립부여박물관-651번-국립공주박물관-32번-1번-32번(지)-아주미술관-대덕교회-이응노미술관-동방샥레포츠(찜)

4일(~김제시 월촌동, 123km) 배재대학교-69번(지)-697번-쌍계사-643번-740번-천호성지성당-741번-799번-전주객사-전주경기전-전동성당-716번-동진수리박물관-옥산가춘천옥(찜)

5일(~광주광역시 서구 서창동, 125km) 701번-1번-29번-49번(지)-897번-29번-887번-소쇄원-의재미술관-광주광역시청-매월건강랜드(찜)

6일(~해남군 해남읍,132) 1번-13번-23번-49번-회산백련지-820번-목포자연사박물관-2번-18번 우항리공룡박물관-18번-13번-806번-녹우당-806번-해남서초교(노)

7일(~순천시 승주읍, 108km) 18번-강진향교-23번-2번-895번-2번-77번-2번-태백산맥문학관-857번-낙안읍성-857번-선암사-유성불한증막

8일(~남원시 인월면, 126km) 857번-22번-17번-18번-화엄사-19번-60번(지)-몽심재-광한루원-24번-중앙레스파(찜)

9일(~고령군 고령읍, 95km) 1084번-59번-해인사-1084번-33번-고령향교-26번-가야대학교(노)

10일(~김해시 내외동, 116km) 24번-20번-우포늪-20번-하병수가옥-5번-79번-1008번-25번-클레이아크박물관-1042번-국립김해박물관-중앙스파크(찜)

11일(~경주시 월성동. 135km) 14번-광복기념관-14번-35번-부산제일교회-35번-통도사-35번-언양읍성-4번-첨성대불한증막(찜)

12일(~포항시 남구 대이동, 69.75km) 불국사-7번-안압지-경주향교-904번-68번-28번-독락당-옥산서원-28번-양동마을-28번-7번-이동온천스프렉스(찜)

13일(~울진군 근남면, 123km) 31번-포스코 역사관-31번-7번-명성24시찜질방(찜)

14일(~강릉시 옥천동, 124km) 7번-초당성당-선교장-강릉향교-강릉객사문-황실사우나(찜)

15일(~원주시 태장2동, 116km) 35번-456번-6번-408번-420번-6번-42번-북원그린사우나식당(찜)

16일(~춘천시 강남동, 85km) 5번-70번-김유정문학촌-70번-국립춘천박물관-춘천어린이회관-자수정사우나(찜)

17일(~성남시 분당구, 136km) 403번-46번-37번-391번-서종갤러리-391번-45번-6번-45번-88번-342번-분원백자관-342번-45번-43번-가나안교회-고모댁

18일(~집, 45km) 23번-한강시민공원-집

출발예정 7월30일 목요일. 도착예정 8월 16일.
번호가 있는 국도, 지방도만 표시한 것으로 번호가 없는 도로는 표지판이나 지도를 보면서 가야 됨.
폭우가 내리거나 움직일 수 없을 정도로 일정에 변화는 없음.
전체 18일 중 15일은 찜질방에서 투숙, 2일은 노숙, 1일은 친척집에 머물 예정이나 상황에 따라서 노숙을 더 할 수 있음.
전체 일정은 모두 지키겠다는 생각보다 전반적인 상황을 고려하면서 행선지를 줄여서 도착 예정 지역까지 항상 가도록 함.

09 전국 자전거 여행 계획 지도

누마루 — Tue, 28 Jul 2009 20:36:30 +0900

홀씨와 포토샵으로 만듦.

17박 18일 일정으로 전국 자전거 여행.
주요 여행 경유지는 성당, 교회, 미술관, 박물관, 살림집, 마을 등으로 고건축 및 근현대건축물.
반시계 방향으로 여행.
노숙은 안 하고 싶지만 불가피하게 할 듯.
고비로 예상되는 구간은 해인사 구간과 대관령 구간
가장 수월할 것으로 예상되는 구간은 포항에서 강릉까지 해안도로.

기업에서 익플 대신 다른 브라우저 사용을 고려해야되는 10가지 이유

누마루 — Mon, 27 Jul 2009 12:30:16 +0900

10 Reasons Why Companies Should Consider Alternatives to Internet Explorer를 번역했습니다.

마이크로 소프트(이하 마소)의 인터넷 익스플로러(이하 익플)는 최근까지 비판을 받아왔다. 2009년 하반기 윈도우7을 출시하면서 익플을 기본 브라우저로 포함하지 않도록 유럽 연합에 강한 압박을 받고 있다. 오페라는 이런 정책이 다른 웹브라우저가 설치되고 사용되는 것을 어렵게 한다고 마소를 계속 비판해왔다.

이런 불평들 때문에 마소는 최근에 다른 브라우저도 쉽게 선택할 수 있도록 익플8의 초기 설정을 바꿨다고 발표했다. 마소에 따르면 익플은 이제 사용자가 선택하지 않는 이상 설치되지 않고 컴퓨터의 기본 브라우저로 되지 않을 것이라고 한다. 이것은 8월에 판올림될 것이라고 한다.

마소의 익플 정책을 바꾼 것은 환영할만한 일이지만 회사들이 익플 사용을 다시 숙고할지는 의문이다. Forrester Research의 최근 설문 결과를 보면 익플이 78퍼센트의 점유율을 보이고 있다. 모질라의 파이어 폭스(이하 파폭)은 여태까지 선전해서 18.2퍼센트의 점유율을 보이고 있으나 구글의 크롬, 애플의 사파리는 한자릿수의 점유율을 보이며 많이 뒤처져있다.

명백히 익플은 그것의 장점 때문이 아니라 계속 익플을 사용해서 생긴 타성 때문에 인기가 있는 것이다. 불행히도 여러 사례에서 보이듯 기업에서 사용되는 유일한 브라우저다. 그러나 이것이 그것이 최고라는 것을 의미하지 않는다. 사실상 익플은 경쟁 브라우저에 없는 결점들이 있다. 또한, 어떤 회사들은 다른 브라우저로 바꿀 것을 고려하고 있다.

그 이유는

1. 익플은 뒤쳐져있다.
익플은 브라우저 시장에서 다른 브라우저들의 기능들을 따라가지 못한다. 익플6이 나온 이후로 파폭, 사파리 심지어 오페라의 기능들을 쫓기에 벅찼다. 마소는 브라우저에 가장 늦게 탭을 만들었다. 또한, 마소는 실질적으로 사이트 렌더링을 개선하지 못하고 있다. 익플은 언제나 뒤처져있다.

2. 생산성 문제
익플은 드디어 탭을 지원하게 됐지만 생산성을 높이기 위한 기본적인 기능을 가지고 있지 않다. 다른 경쟁 브라우저에서는 사용자는 주소바에서 검색을 할 수 있으며 브라우저의 성능의 높이기 위해서 설정을 변경할 수 있다. 이런 기능들은 브라우저를 더 빠르고 기능적으로 만들어주며 결국엔 생산성을 높여준다.

3. 익플은 사실상 검색을 잘 못한다.
고용인들이 파폭이나 오페라를 사용하기 시작한다면 그것들의 검색 기능이 익플의 검색 기능보다 훨씬 좋다는 것을 알게 될 것이다. 그것들은 많은 옵션이 있으며 검색이 더 빨라서 고용인들이 사이트를 더 빨리 검색할 수 있게 한다. 익플의 검색 옵션은 좋아졌으나 더 좋아질 필요가 있다.

4. 부가기능은 매우 좋다.
파폭의 부가기능은 정말로 뛰어나다. 대부분 부가기능은 개인 사용자를 위한 것이지만 일부 부가기능은 사업자가 유용하게 사용할 수 있다. 생산성을 향상시켜줄 부가기능들과 사업 관련 부가기능들은 기업에서 유용할 것이다.

5.속도문제
비록 브라우저에 속도에 따라서 효율성이 달라지지만 나는 익플의 속도와 파폭, 크롬의 속도는 비교할 수 없다는 것을 알게 되었다. 같은 인터넷 회선으로 크롬으로 인터넷을 하고난 뒤 그에 비해 익플이 끔찍하게 느린 것을 알게 되었다. 마소는 새로운 판의 브라우저에서 속도를 더 빨라지게 하겠다고 공언했으나 현재의 익플의 속도는 다른 브라우저에 비해서 매우 느리다.

6.보안성 문제는?
익플은 처음부터 계속 심각한 보안성 문제가 보고되었다. 계속해서 보안 판올림을 하면서 마소는 보안 문제를 해결해왔다. 비록 모든 브라우저에서 보안 문제가 생기긴 하지만 파폭이나 크롬은 훨씬 적은 보안 문제를 가지고 있다. 만약 회사들이 이런 브라우저들을 사용하기 시작한다면 많은 보안 문제에서 벗어날 수 있을 것이다.

7. 호환성은 중요하다.
사파리나 크롬의 좋은 점 중의 하나는 그들 회사의 다른 프로그램들과 호환이 잘 된다는 것이다. 크롬을 사용할 때 구글독스와 호환이 되어 문서에서 글을 쓰거나 스프레드시트를 만들거나 발표자료를 더 쉽게 만들게 한다. 사파리는 맥이나 아이폰과 호환이 잘 된다. 비록 마소는 최근에 호환성을 중요하게 다뤄왔지만 다른 브라우저들의 호환성만큼 뛰어나 보이지 않는다

8.경쟁 브라우저는 빠르게 변하고 있다.
비록 익플이 브라우저 시장에서 가장 높은 점유율을 보이고 있지만 브라우저 시장에서 훨씬 빠르게 대응해야만 한다. 그 일부는 마소의 프로그램을 계속 사용하는 (사용자들의) 타성에 의한 것이다. 또한 브라우저가 경쟁하기 전에 마소가 타성으로 익플을 판올림하지 않았고 관료주의적 의사결정이 거대회사를 느리게 만들었기 때문이다. 마소의 경쟁 브라우저는 민첩하다. 기꺼이 빠르게 변화한다. 그리고 약간의 기회를 잡는 것을 두려워하지 않는다. 그래서 이 브라우저들은 익플을 따라잡고 있다.

9. 경쟁사들이 기반을 잡고 있다.
StatCounter에 따르면 익플은 파폭, 크롬, 오페라에 빠르게 점유율이 뺏기고 있다. 사실상 익플은 한 때 78퍼센트까지 시장을 점유했으나 이제는 겨우 55퍼센트만 점유하고 있다. 익플은 여전히 시장을 가장 많이 점유하고 있지만 계속 다른 브라우저에 쫓기고 있다. 많은 사람이 다른 브라우저들을 사용하는 것도 좋다는 것을 알아갈수록 그것들을 계속 사용할 것이고 회사에서도 대체 브라우저로 사용하기 쉽게 만들 것이다. 흐름은 바뀌고 있다.

10. 구글은 구글이다.
아직까지 구글의 크롬은 한자릿수 시장 점유율을 보이고 있지만 크롬은 매우 좋다. 그것은 시장에서 승자가 될만한 모든 장점들을 가지고 있다. 또한, 크롬은 가장 유리한 점은 바로 구글이 크롬을 받쳐주고 있다는 것이다. 구글은 크고 영향력이 있으며 어떤 시장에서 진출하더라도 마소를 이기고 싶어한다. 즉, 브라우저 시장에서 크롬으로 마소를 이기려고 한다. 구글을 위한 미래는 밝다. IT 경영인들은 그 사실을 잊지 않을 것이다.

다시 말하자면 익플은 시장을 가장 많이 점유하고 있고 회사에서 많이 사용되고 있다. 그러나 미래에도 그럴 것인지는 알 수 없다.

제 자전거 여행기의 일부가 책에 실렸습니다.

누마루 — Fri, 24 Jul 2009 20:45:44 +0900

안녕 자전거
카테고리	취미/스포츠
지은이	장서가 편집부 (장서가, 2009년)
상세보기

6월 중순쯤에 방명록으로 도서출판 장서가 편집자분에게 연락이 왔습니다.
자전거 관련 정보, 여행기, 이야기거리 등을 담은 책을 출판할 계

획인데 작년 자전거 여행기의 일부를 싣고 싶다는 내용이었습니다. 처음에는 약간 의심이 들기도 했지만 책의 편집 방향에 대한 설명을 들으니 여행기를 싣을 마음이 생겨 원고와 사진을 편집자분에게 보내줬습니다. 원래 출판은 칠월 중순쯤이라고 했는데 계획보다 약간 늦게 이번 주에 책이 출간되었고 저에게도 책이 왔습니다. 제가 처음 여행기를 쓸 때 출판, 금전 목적으로 쓴 게 아니기 때문에 다른 요구는 하지 않았고 출판사 쪽에서 같은 책을 세권 보내줬네요. (두권은 자전거를 본격적으로 타겠다는 지인분께 드리거나 블로그나 트위터 이벤트로 당첨자분께 드릴 생각입니다.)

책을 쭉 훑어보니까 다른 나라의 자전거 문화, 자전거 선택 요령, 자전거 정비 방법, 여행기, 에피소드 등이 수록이 되어있습니다. 일부 레이아웃은 살짝 산만하다는 느낌이 듭니다. 하지만 전체적으로 자전거 초보이든 숙련자이든 부담없이 읽을 수 있는 구성이라는 생각이 되고 자전거에 대한 참 따뜻한 시선이 담겼다고 느껴집니다.

제 여행기가 실린 부분을 보니까 제가 처음에 보낸 원고보다 너무 많이 편집이 되는 바람에 뚝뚝 끊긴다는 느낌이 드는 것과 블로그 주소 적어 주지 않은 것은 약간 아쉽습니다. 그래도 전혀 생각하지도 않았었는데 제 여행기의 일부가 실렸다는 점에 만족합니다.

제 여행기는 일차적으로 저작권이 저에게 있지만 책에서 따로 편집된 부분을 스캔해서 블로그에 올리긴 이래저래 말이 오가는 게 싫어서 제 블로그의 여행기로 대체합니다.

[자전거/여행기] - 2008 전국 자전거 여행 - 6일째 해남~장흥
[자전거/여행기] - 2008 전국 자전거 여행 - 7일째 장흥~순천

GPS 위치 수신기 - Location PLUS를 구입했습니다.

누마루 — Fri, 24 Jul 2009 19:41:40 +0900

작년에 자전거 여행을 할 때도 GPS 위치 수신기로 기록을 하면서 여행을 다닐 생각이었습니다만 여행 4일째에 메모리카드와 함께 GPS 위치 수신기까지 도난을 당하는 바람에 결국 기록을 남기지 못 했습니다. 그 후로는 계속 GPS 위치 수신기는 생각하지 않고 지내다가 올해에 자전거 여행을 갈 생각을 하니 이번엔 제대로 기록을 남기자는 생각에 GPS 위치 수신기 Locaton PLUS를 구입했습니다.

제품 구성은 상당히 간소합니다. 본체, USB선, 손목줄입니다. 한장짜리 설명서조차 들어있지 않은데 제품 홈페이지에서 보면 그런 설명서가 필요없을 정도로 사용하기는 정말 쉽습니다.

전원장치(주황색)를 2초이상 길게 누르면 전원이 켜지면서 바로 작동합니다.
작동 중에 전원버튼을 1초 이내로 누르면 상태표시(베터리, 메모리)를 합니다.
전원장치를 10초 이상 누르면 메모리가 삭제됩니다.
전원장치 주변에 GPS, BATT, MEM으로 표시된 상태는 각각 GPS 수신상태, 배터리 용량, 메모리 용량을 표시하는데 빨간불과 초록불로 쉽게 확인할 수 있습니다.

디지털 카메라하고 연동을 시키면 위치정보에 따라서 사진을 표시할 수 있는데 제품 홈페이지에서 제공하는 프로그램 사용도 단순한 편입니다. 사진을 추가하고 GPS위치 수신기를 컴퓨터에 연결해서 GPS기록을 가져와서 저장을 하면 이미지에 위치정보가 들어가서 구글어스와 같이 GPS 기록을 활용할 수 있는 프로그램에 업로드하면 위치정보 및 위치, 시간에 따른 사진이 표시가 됩니다.

한국 최초의 트위터 도서홍보 - 이벤트 당첨으로 소설책이 왔습니다.

누마루 — Fri, 24 Jul 2009 18:16:50 +0900

몇일 전에 트위터를 하다가 dodreams님의 트위팅을 보았습니다. 팔로워 중에서 선착순 30명으로 리트위트를 하는 분들께 란포 전단편집 2권를 보내준다는 란포 이벤트 메세지였습니다. 마침 트위팅이 됐을 때 바로 확인을 해서 리트위팅을 해서 30명 내에 들어서 책을 선물 받았습니다. 언제쯤 오려나 기다리고 있었는데 어제 저녁에 드디어 책이 왔더군요. 에도가와 란포 전단편집 2권과 안내 문구가 적인 빨간 카드 한장이 왔습니다. 최근에 추리소설을 거의 읽지 못했는데 자전거 여행을 갔다오면 오래간만에 시원하게 읽어내려 가겠네요.

트위터가 국내에서 아직 그리 활성화되지 않아서 트위터로 마케팅을 한 사례는 거의 없는데 이번 도서홍보 이벤트에서는 국내에서는 최초라고 합니다. 저같이 듣보잡 블로거에 트위터에서 팔로워도 별로 많지 않은 사람이 홍보를 하기엔 그 효과가 매우 미미할 수 있으나 파워블로거 또는 팔로워가 천명 이상 단위로 가는 사람이 홍보를 한다면 일반 매체 이상의 홍보가 충분히 가능하리가 생각되네요.

09 자전거 여행 중 후보 건축물 경유지

누마루 — Fri, 24 Jul 2009 14:09:17 +0900

고건축
경주 양동마을
안동 하회마을
안동 도산서원
안동 병산서원
안동 봉정사
담양 소쇄원
영주 부석사
영주 소수서원
강릉 선교장
완주 화암사
양산 통도사
부안 내소사
논산 쌍계사
경주 불국사
구례 화엄사
합천 해인사
경주 옥산서원, 독락당
순천 송광사
순천 선암사
안동 양진당
남원 광한루
공주 마곡사사
예산 수덕사
밀양 향교

현대건축물
강원 양구군 박수근 미술관
광주 광역시 의재 미술관
강원 강릉 초당성당
대전 아주 미술관
강원 춘천시 김유정 문학촌
강원 춘천시 춘천어린이회관
국립청주박물관
국립진주박물관
경기도 평택시 안중성당
경기도 용인시 한국등잔박물관
경남 김해 클레이아크 미술관
강원 고성 DMZ박물관
강원 정선 고한흑빛청소년문화센터
제주도 서귀포 이중섭 미술관
충남 보령 갈매못 성지
강원 국립춘천 박물관

고건축은 주로 건축 공부를 하거나 건축서를 보면서 가보고 싶다고 생각되는 곳을 적어봤습니다. 사찰 건축은 특성상 산속에 있는 건축물이 많아서 자전거를 타고 들어갔다가 다시 나오기엔 체력적으로나 시간적으로 많이 부담이 되기 때문에 전부 일정에 넣기는 무리가 있어보입니다. 그렇지만 작년에 계획을 했는데 못 가거나 안 간 건축은 최대한 여행 경유지에 넣을 생각을 가지고 있습니다.

현대건축은 고건축보다 수가 압도적이긴하나 고건축에 비해서 특정한 가이드라인이랄까 선정 기준이 애매하다는 생각이 듭니다. 그렇다고 마냥 모든 건축물을 넣을 수 없는 일이라서 건축 평론서를 많이 참고해서 목록을 적어봤습니다. 작년에 자전거 여행을 할 때는 고건축에 지나치게 치우쳐진 계획을로 여행을 다녔기에 이번에는 현대건축물도 많이 봐야겠단 생각입니다.

자전거 이용 활성화를 위해서 선행되어야 할 2가지

누마루 — Fri, 17 Jul 2009 18:24:10 +0900

자전거 이용 활성화로 여기저기 많은 의견이 오간다. 정치계에서도, 언론계에서도 자전거가 친환경적이라고 자전거 이용을 활성화시켜야 된다고 말하고 이명박 대통령도 온나라에 자전거도로를 깔겠다고 말하기도 했다. 다양한 정책으로 자전거를 많이 타면 물론 좋지만 많은 정책 이전에 선행되어야 될 2가지가 있다고 생각한다.

1. 자전거가 '차'라는 인식 제고

더 이상 자전거는 취미의 하나가 아니다. 이제 레저를 넘어 교통수단의 하나로 인식이 되어야 한다. 그 인식은 자동차 운전자들에게 더 필요하다. 현행법상 자전거는 '차'로 분류가 된다. 자전거하고 사람이 부딪혔을 때 자전거대사람의 충돌사고가 아닌 '차대사람'의 충돌사고로 간주하며 자동차와 자전거가 충돌했을 때도 '차대차'의 충돌사고로 간주된다. 그런데 자동차 운전자는 자전거를 차가 아닌 자전거로 본다.
그래서 자동차 전용 도로가 아닌 일반 도로에서 자전거가 달리는데 기본적으로 차도의 가장 바깥쪽으로 붙어서 달린다. 자전거가 차도에서 달리는데 우회전을 하는 것은 초보라도 쉽게 할 수 있으나 큰 차도에서 좌회전을 하는데 옆으로 아찔하게 지나가는 차량은 말 그대로 무섭다. 좌회전을 하는 경우가 아니라도 차량이 끊임없이 위협하긴 마찬가지다. 특히, 화물트럭도 바깥쪽 차선으로 달리는 경우가 대부분이라서 결과적으로 자전거하고 같은 차선을 타는 경우가 많다. 자신의 속력보다 조금만 느리게 가면 그 압도적인 경적을 울린다. 깜짝 놀라서 핸들을 놓아버리 게 아닌가 싶을 정도다. 심한 경우엔 막무가내로 차량을 들이민다. 위협의 수준을 넘어서 살인미수다.
그렇다면 , 인식 제고를 위한 방안이 무엇인가하면 너무 시체적인 방안이라도 캠페인을 벌이는 것이다. 정부는 무조건 전국에 자전거 도로를 깔겠느네 마느네 할 것이 아니다. 그 전에 자전거가 차라고 말해주는 캠페인을 벌이는 것이 우선이다. 인터넷이든 신문이든 어떤 매체를 사용하든 캠페인을 벌이는 것이다.
또한, 자전거 운전자도 자전거가 차라는 인식으로 차도에서 올바른 주행을 교육시키고 교육받아야 된다. 차도를 달리는데 역주행하지 않고 회전을 할 때 올바르게 자동차 운전자에게 회전 의사를 전달하는 방법을 알아야하며 교통신호도 일반 차량처럼 준수해야한다.

2. 자전거를 '안전하게' 보관할 수 있는 주차장

내 경험을 예로 들어보겠다. 고등학교 친구들하고 만날 때 주로 가장 가까운 번화가인 화정에서 만나는 경우가 많다. 집에서 화정까지 거리로보면 2.5km인데 자전거를 타고 가면 아주 쉽게 그리고 (기다리는 시간이 있어서) 택시나 버스보다도 훨씬 빠르게 갈 수 있는 거리다. 그러나 내가 화정에 약속이 있어서 가는데 단 한번도 자전거를 타고 간적이 없다. 이유는 단한가지다. 바로 '안전하게' 자전거를 보관할 수 있는 주차장이 없기 때문이다. 물론 화정역 출입구 주변에 자전거 주차장이 있으나 결코 안전한 주차장은 아니다.
4절 자물쇠라고해서 일반적인 절단기로 자를 수 없는 자물쇠도 있으나 그것은 자전거의 프레임만 묶어둘 수 있으며 다른 부품이 완전히 외부로 노출이 되어있어서 부품을 분리하기가 상당히 쉽다. 결과적으로 일반적인 자전거 주차장은 도둑들에게 백화점 같은 곳이며 자신의 자전거를 아끼는 사람이라면 결코 일반적인 자전거 주차장에 자전거를 보관하지 않는다. 자전거 도로가 아무리 잘 깔려 있어도, 자전거를 전철에 실어서 다닐 수 있어도 자전거를 안전하게 보관할 수 있는 장소가 없다면 자전거는 대중적인 교통수단으로 거듭나기 힘들다는 말이다. 그렇다고 신도림역의 자전거 주차장처럼 아주 좋은 시설을 모든 전철역에 만들 수는 없다.
이에 대한 방안으로 두가지 정도를 생각해볼 수 있는데 우선 파출소와 관리인이 상주하는 주차장에 자전거 주차장을 만드는 것이다. 이 경우 전철역에 있는 것처럼 일반적인 자전거 주차장을 만들더라도 관리인을 따로 고용하지 않고 안전하게 자전거를 보관할 수 있다. 또한, 파출소는 도시계획에 따라서 지어지기때문에 각 지역 규모에 따라서 일정한 비율로 자전거 주차장을 설치할 수 있다는 장점이 있다. 두번째 대안으로 자전거의 부품들을 덮을 수 있는 주차장을 만드는 것이다. 현재 일반적인 자전거 주차장은 보통 앞바퀴에 자물쇠를 다는 형태다. 이 경우에 앞바퀴에 자물쇠를 달았을 경우 앞바퀴만 제외하고 훔쳐갈 수 있고, 프레임과 뒷바퀴에 달아놓았을 경우 앞바퀴만 훔쳐 갈 수 있다. 그러나 앞바퀴와 뒷바퀴를 모두 덮는 형태로 주차장을 만들 경우 이런 가능성을 아예 차단시켜 보다 안전하게 자전거를 보관할 수 있을 것이다.

고양시에서 자전거로 한강 공원으로 가려면? (2)

누마루 — Fri, 17 Jul 2009 00:05:48 +0900

[자전거/일상] - 고양시에서 자전거로 한강 공원으로 가려면? (1)에서 창릉천을 건너서 강북쪽 한강공원으로 가는 방법을 보여드렸습니다. 이번 포스팅에서는 강남 쪽 한강 공원으로 가는 방법을 알려드리겠습니다. 쉽게 알 수 있게 호수공원 쪽에서 출발해서 39번 국도를 타서 행주대교를 건너서 한강 공원 쪽으로 내려가는 경로입니다.

빨간 선이 전체 경로입니다. (출처:다음 지도)

알기 쉽게 호수공원 앞의 일산 엠비씨에서 출발합니다. 표시된 곳에서 출입구에서 우회전을 합니다. 교통표지판에서 보자면 '사법연수원' 방향입니다. 다음 로드뷰를 기준으로 오른쪽 도로입니다. 그 다음부터 아무 것도 묻고 따지지도 않고 직진을 계속합니다. 교통표지판으로 보자면 '능곡'이라고 나와있습니다. 차량을 빠르고 상당히 많이 다니는 편이지만 4,6차선 도로이고 도로가 깨진 부분이 없기 때문에 자전거가 달리기에 그리 나쁜 조건은 아닙니다.

다른 길로 가지 않고 계속 직진으로 왔다면 39번 국도와 만나게 됩니다. 여기서 우회전을 해서 김포공항방면으로 갑니다. (다음 로드뷰) 일단 39번 국도로 들어가면 다른 길로 빠질 수 없으며 중앙선에 가드레일이 있어서 되돌아가기 힘든 점을 염두해야 합니다.

갓길은 충분히 넓어서 달리는데 차량이 위협적이진 않습니다. 달리다가 보면 교차로가 나오는데 여기서 오른쪽인 김포공항 방면으로 갑니다. 그런데 계속 길을 타는 게 아니라 오른쪽으로 돌다가 샛길로 빠져야 되므로 미리 속도를 줄이는 게 좋습니다.

오른쪽으로 돌 때도 가드레일이 계속 있다가 일부분 가드레일이 없어지는 부분이 있습니다. 이 곳으로 샛길로 빠집니다.

굴다리를 통해서 건너편으로 가는데 일방통행이 아니라서 반대편에서 차량이 오는 경우도 있으므로 주의합니다.

굴다리를 나와서 표지판을 보면 오른쪽으로 '맨돌3로'입니다. 그 길로 갑니다.

갈림길이 많아서 일일히 사진을 찍진 못 했습니다만 가장 큰 길로 계속 직진하면 됩니다. 다른 길로 빠지지 않고 제대로 왔다면 파란색의 4층 규모의 건물이 보입니다. 여기서 오른쪽 길로 갑니다.

그리고 그 길을 따라서 계속 가면 오른쪽에 작은 버스정류장이 있고 정면으로 중국집이 보입니다. 이 길에서 우회전을 합니다.

교통표지판에서 보면 행주대교로 가면 됩니다.

행주대교 쪽으로 올라가는 오르막길에서 오른쪽을 보면 자전거전용 도로가 보입니다. 이 길로 갑니다.

굴다리부터 행주대교까지 상세 경로입니다. (출처:다음 지도)

그리고 행주대교를 건넙니다.

행주대교의 끝에서 다시 행주대교 아래 쪽으로 내려가면 강남쪽 한강공원입니다. 여기서부터는 다음 로드뷰로 대체합니다.

강북쪽 한강공원은 성산대교에서부터 자전거가 도로가 제대로 깔린 것과 다르게 강남쪽 한강공원은 시작 지점부터 자전거 도로가 깔려 있어서 달리기가 더 수월합니다.

모형과 건축 설계

누마루 — Sat, 11 Jul 2009 23:29:59 +0900

http://www.flickr.com/photos/codlibrary/2282696252/

건축학과 학생이 설계 과제를 하는데 상당한 아이러니가 모델로 자신의 설계를 말해야 된다는 점이다. 자신이 생각이 아무리 대단하다고 해도 그것이 건축 모형에 표현되지 않는다면 입설계로 치부가 되며 무시를 받는다. 결국 자신의 생각을 표현하기 위해서 건축 모형을 최대한 잘 만드는 것이 중요한데 이 건축 모형이라는 기술이 높다고 해서 건축을 잘 하는 것은 아니다.

대안은 건축 설계는 도면을 잘 쳐서 레이저커팅이나 CNC커팅으로 재료를 잘라서 접착만 직접 하거나 모형 제작은 아예 다른 사람에게 맡겨서 시간을 아끼는 것이다. 그러나 가장 큰 난점이 있으니 그놈의 돈이다. 레이저커팅이나 CNC커팅같은 경우 재료의 양에 따라 달라지지만 15~20만원 정도가 최소라고 생각하면 되고 모형제작을 모형 제작 업체에 맡기는 경우는 그 이상이 든다고 생각하면 된다. 이것이 결코 만만치 않아서 졸업작품을 만들 땐 한번쯤 할까말까하고 1~4학년 과제에서 사용하기엔 정말 부담스럽다.

그래서 대부분이 학생이 모형을 직접 만든다. 그런데 건축 모형을 만드는 것이 보기보다 상당한 기술을 요구하며 시간도 상당히 필요하다. 설계 과제를 마감하는데 모형을 만드는데 짧게는 수시간에서 수일동안 매달리고 또, 어떤 경우에는 시다^[각주:1]를 써서 모델을 만든다. 이런 과정이 반드시 있어야지만 자신이 얼마나 성과를 냈는지 평가를 받지만 결국 이 과정들은 사실 자신의 건축적 능력을 향상시켜주거나 제대로 보여주는 것이 아니다.

결국 나같은 건축학과 학생은 자신이 건축을 하고 표현을 하는 수단간의 균형을 잡는 것은 반드시 고민해볼 문제라고 생각한다. 어디선가 '건축은 사기다'란 제목을 가진 글을 읽었던 적이 있다. 그 글과는 다른 의미로 적어도 건축학과 학생이 경계할 사기 중의 하나는 '모형=건축'이라는 착각이다.

일본어 시다바리에서 온 말로 도와주는 사람을 말한다. 건축계(?)에서 도우미나 헬퍼(helper)란 말보다 더 많이 쓰인다. [본문으로]

건축학과 학생이 참고할만한 현대건축물 정보사이트 ArchDaily

누마루 — Sat, 11 Jul 2009 18:34:56 +0900

현대에 지어지는 건축물의 사진을 제공하는 사이트는 아주 많지만 상세한 설명과 스터디 모형 사진, 도면, 다이어그램 등까지 같이 제공하는 사이트는 별로 없다. 또한, 국제적인 건축가의 건축물을 다루는 사이트는 많지만 지역 건축가의 건축물을 다루고 있는 사이트는 별로 없다. 그런 의미에서 ArchDaily는 참고할만한 사이트다.

현재 RSS를 구독 중이라서 매일 RSS를 받아보고 있는데 업데이트도 하루에 십수건 이상이 올라올 정도로 자주된다. 사진만 보는 게 아니라 스터디 과정이나 초기 스케치 따위를 같이 볼 수 있어서 발상을 하는데 어느 정도 도움이 되리라 생각한다. RSS 뿐만 아니라 다음과 같은 서비스도 같이 제공되니 여러 사이트에서 받아 볼 수 있어서 더욱 좋다.

건축학과에 대한 오해 3가지

누마루 — Fri, 10 Jul 2009 21:53:19 +0900

설계의 잔해들...

건축학과 학생은 수학, 물리를 많이 한다?
예전엔 건축학과가 따로 없이 건축공학과에서 건축과 건축공학 모두를 배웠을 때는 수학, 물리가 필수 과정이었겠지만 현재는 건축학과와 건축공학과가 분리되는 추세이면 건축학과는 5년제로 바뀌고 사실상 수학, 물리는 선택교양 중의 하나로 바뀌었다. 우리 학교 건축학과는 자연과학 교양에서 4과목을 이수해야 되는데 수학이나 물리는 다른 학문 과목(화학, 생물학 등)을 듣는다면 졸업할 때까지 대학교 수학, 물리를 아예 안 배울 수도 있다.

건축학과와 건축공학은 비슷하다?
결론부터 말하자면 일학년 때부터 완전히 다르다. 건축공학과는 1학년 때 공학계열로 입학을 해서 2학년 때 전공선택으로 건축공학을 선택하는 것이지만 건축학과는 입학을 아예 건축학과로 한다. 또한, 건축 대학은 건축공학 대학과 달리 5년제 대학이다. 필수전공도 겹치는 부분도 거의 없이 배우는 과목이 완전히 다르다. 우리학교의 건축학과 학생이 필수전공에서 건축공학과 학생과 만나는 과목은 통합설계 정도인데 이 과목도 건축학과 학생은 디자인을 하고 건축공학과 학생은 공학 계산을 한다고 한다. 교양 과학 쪽에서도 건축공학과는 다른 공학 계열처럼 자연과학만 24학점을 이수하는 하는 반면, 건축학과는 자연과학, 인문사회과학을 각각 12학점씩 이수한다.

건축학과 학생은 그림을 잘 그린다?
보통 공과 대학 학생들보다는 약간 예술적 감각이 있을 가능성이 높지만 건축학과 학생이라고 다 그림을 잘 그리는 것은 아니다. 스케치를 전혀 못 하더라도 컴퓨터 그래픽으로 표현을 할 수도 있고 모델을 만들어서 표현할 수도 있다. 건축학과 학생에게 그림을 그리는 것은 다양한 표현 방법의 하나일 뿐이다. 중요한 것은 건축을 할 때 자신을 생각을 어떻게 전개시켜서 그 생각을 실현하느냐하는 것이다.

어찌 놀랍지 아니한가? 우리가 미물이라고 여겼던 그들의 세계에?

누마루 — Fri, 10 Jul 2009 13:23:45 +0900

마이크로 코스모스
감독	마리 페레노, 클로드 누리드샤니 (1996 / 프랑스)
출연	크리스틴 스콧 토머스, 자크 페렝
상세보기

착륙 - 구름으로부터 초원까지의 숨막히게 급강하는 카메라. 풀의 정글 - 이상한 거주자들과의 첫 번째 근접조우. 첫 아침 - 떠오르는 태양을 머금은 거대한 고무풍선 같은 이슬방울들. 벌과 꽃들 - 양귀비 꽃가루를 모우는 벌. 벌의 겹눈에 비친 양귀비 꽃들. 샐비어 사이를 날아다니며 자연스럽게 꽃가루를 분배하는 벌. 무당벌레 - 무당벌레 잠에서 깨어난다. 진딧물을 포식하는 무당 벌레. 그러나 진딧물 무리를 지키려는 개미들에게 쫓기는 무당 벌레. 달팽이의 사랑 - 이끼 침대위에서 뜨겁게 뒤얽힌 두 마리의 달팽이. 거미의 덫 - 무당 거리 잠복근무 중 이상무. 명주실 같은 실을 뿜어 메뚜기를 말아 버린다. 따뜻한 한낮 - 정오, 한낮의 열기 속에서 곤충들의 붕붕거림이 절정에 이른다. 꽃은 시들고 땅은 갈라진다. 작열하는 태양 아래, 나방애벌레들의 1열 종대 행군이 벌어진다. 번데기가 되기 위해 자신들을 묻을 장소를 찾아가는 것이다. 성지를 찾아가는 순례자들처럼. 갑자기 2열 종대로 헤쳐모엿. 근처 풀밭에서 수확한 씨앗들을 지하 창고로 옮기는 개미 농군들.마른 땅 위에선, 성스런 소똥구리가 똥경단을 굴린다. 하늘의 거인, 꿩에게 공격을 받는 개미탑. 연못 - 거대한 잠자리들의 짜릿한 곡예비행. 2인 1조 공중교미. 소금쟁이들이 펼치는 수면위의 피겨스이팅. 물의 장막 아래선, 물거릭가 표면에서 만들어낸 거품으로 잠수종을 만든다. 뇌우 - 하늘에서 퍼붓는 물의 융단 폭격에 시달리는 곤충들. 폭풍우 그친 후 - 마침내 미래의 여왕, 날개달린 개미들이 혼례 비행을 위해 이륙을 감행한다. 격투를 벌이는 커다란 사슴벌레 두 마리. 밤 - 나비들, 호박벌들이 자신들의 나무 위 침실에서 안식을 맞는다. 때는 바야흐로 야행성 곤충들이 잡에서 깨너날 때. 이탈리안 귀뚜라미, 각종 나방들. 두번째날 - 안개가 걷히고, 연못의 수면으로부터 물의 요정이 등장해 모기로 변한다. 날이 새자 도처에서 인간의 소음들이 출몰 마이크로코스모스의 단꿈을 삼켜버린다. 날이 밝고, 사람들의 소음이 곤충들의 단잠을 깨운다. 숲속의 작은 생명체는 평생과도 같은 하루를 시작하기 위해 기지개를 켠다. "인간의 가장 건강한 삶은 자연과 더불어 사는 것이다." - 생 틸 데르 -

개미의 발자국 소리를 들어본 적이 있는가? 아니면 애벌레들이 행진하는데 교통정체가 일어나는 것을 본 적이 있는가? 말로는 결코 설명할 수 없고 캡처한 사진 몇장으로 이 모든 놀라운 것들을 보여줄 수 없으며 들려줄 수 없다. 우리가 상식으로만 알고 있는 곤충들의 놀라운 세계를 정말 세세하고 깔끔한 영상과 음향으로 만날 수 있다. 곤충을 아주 싫어하는 사람이 아니라면 아래 몇장의 스틸컷으로만 만족하지 말고 직접 보고 듣고 느낄 것|

윈도우 네이트온도 파폭 쓸 수 있다.

누마루 — Fri, 10 Jul 2009 03:13:35 +0900

리눅스나 맥의 네이트온에서는 기본 브라우저를 사용해서 네이트온 메신저에서 링크된 웹서비스(대표적으로 싸이월드)를 사용할 수 있었는데 얼마 전까지 윈도우 네이트온에서는 익플이 아닌 다른 브라우저를 기본 브라우저로 사용하더라도 강제적으로 익플을 통해서 링크된 서비스가 떴습니다. 제가 얼마 전에 발견한 것인지 몰라도 네이트온이 처음 공개되었을 때느 없는 옵션이었으니까 비교적 최근에 업데이트를 하면서 생긴 것 같습니다.
사파리는 사용을 안 해서 모르겠고 일단 파폭, 크롬, 오페라에서 정상적으로 작동하는 것을 확인했습니다.

아주 큰 변화는 아니지만 네이트온 사용자가 알면 조금은 편리해질 수 있는 기능이기에 포스팅합니다.

고양시에서 자전거로 한강 공원으로 가려면? (1)

누마루 — Wed, 08 Jul 2009 18:20:24 +0900

고양시에서 자전거로 타고 한강 공원으로 가겠다고 생각을 하면 체감상 그리 멀지 않을 것 같은데 실제로 가려고 하면 어디로 어떻게 가야 되는지 쉽게 머리 속으로 그려지지 않습니다. 고양시에서 서울로 가는 도로는 많고 한강 공원이 보이고 고양시 쪽에서 가는 방법은 분명히 있을 것 같은데 가는 길은 보이지 않습니다.

한강 공원은 한강을 기준으로 당연히 강북쪽, 강남쪽 한강공원으로 나뉩니다. 각각의 공원으로 가는 길이 상이하게 다르기 때문에 이번 글에서는 강북쪽 한강 공원을 가는 길을 먼저 알아보고 강남쪽 한강공원으로 가는 길은 다음 길에서 알아 보겠습니다.

바로 떠오르는 방법은 서울 은평구의 수색역 부근까지 가서 한강 공원 쪽으로 내려가는 길입니다. 그러나 차량이 워낙 많아서 혼잡하고 도로 상태도 좋지 않습니다. 또한, 수색 부근이 생각보다 한강에서 약간 떨어져 있기 때문에 한강 공원으로 빠지는 길을 찾기도 쉽지 않아 추천하는 경로는 아닙니다.

실제로 많은 사람들이 이용하고 있고 추천하는 경로는 창릉천을 건너서 가는 경로입니다. 창릉천이 어딘지 모를 수도 있는 분이 있는데 방화대교 아래 쪽에 보이는 천이 창릉천입니다. 우선 행신역을 기준으로 설명한 뒤 추후에 일산에서 창릉천 쪽으로 가는 길도 추가하겠습니다.

행신역 쪽의 도로에서 계속 직진을 하면 교차로가 나오는데 여기에서 우회전을 합니다.

경사도가 무려 10%나 되는 강매교인데 그리 길지 않으므로 자전거로도 충분히 오를 수 있습니다.

강매교를 건너면 굽이굽이 길이 나오는데 넓은 도로를 계속 따라서 가다보면 좌측으로 나무 목(木)자를 사용하는 한정식 집이 나옵니다. 왼쪽길로 가든 오른쪽길로 가든 상관은 없는데 왼쪽 길로 간 경우엔 자전거 도로 빨리 나오지만 살짝 돌아간다는 느낌이고 오른쪽길로 가면 돌아가진 않는 대신에 비포장도로를 약간 달려야 합니다.

왼쪽길로 가면

오른쪽 길로 가면

아직 강북 쪽 자전거 도로는 완전히 다 깔리지 않아서 중간중간에 비포장도로가 나오긴 하지만 잘다져진 도로라서 달리는데 큰 무리는 없고 성산대교쯤부터는 잘 깔린 포장도로에서 달릴 수 있습니다. 창릉보에서부터는 다음 지도의 로드뷰 링크로 대체합니다.

창릉보부터 로드뷰보기

일산쪽에서 창릉보까지 가는 길과 강남쪽 한강공원으로 가는 길은 다음 글에서 알아 보겠습니다.

자전거를 끌고 감. [본문으로]

트위터를 시작했습니다.

누마루 — Wed, 08 Jul 2009 14:05:23 +0900

원래 저렇게 한줄 포스팅처럼 사용해왔던 것이 있는데 바로 싸이 블로그에서 '한줄메모장'입니다. 그런데 이것은 다른 사람도 글을 쓸 수 있었지만 글을 쓸 수 있다는걸 아는 사람이 많지 않았고 거의 저의 독백이었죠. 그러다가 최근에 블로그를 돌아다니면서 자주 보이는 것이 트위터에 관련된 입니다. 트위터에 관련된 글들을 읽다 보니까 싸이 블로그에서 한줄메모장으로 독백을 하는 것보다 다른 사람들하고 조금이라도 말할 가능성을 높여줄 트위터가 훨씬 좋아보여서 시작을 했습니다.

아이디는 블로그의 필명인 누마루를 그대로 사용해서 계정을 만들었고 사진은 못 생겨지는 수술을 받기 전인 아기 때 사진으로 대체했습니다. 시작한지 얼마되지도 않았고 듣보잡 블로거이면서도 지인 중에 누가 트위터를 하고 있는지 잘 몰라서 보시다시피 상당히 휑~합니다. 현재 연아양만 팔로잉하고 있고 팔로워는 한명도 없습니다. 계속 하다보면 팔로잉도 많이하고 팔로워도 많아지겠죠.

제 트위터는 여기입니다.

수원-고양 자전거, 시외버스 이동기

누마루 — Mon, 06 Jul 2009 20:26:41 +0900

자취방에 있던 짐들은 저번 주말에 집으로 옮겼지만 한가지 미처 옮기지 못한 것이 있으니 바로 자전거입니다. 저번에 집에서 학교까지 자전거를 가지고 올 때는 처음부터 끝까지 자전거를 타고 왔지만 이번에는 버스로 편하게 가지는 생각에 버스 터미널에서 자전거를 싣고 가기로 했습니다. 막연하게 수원역 근처에 버스 터미널이 있으리란 생각에 버스 시간만 확인을 하고 출발하려고 했는데 지인에게 수원에 버스 터미널이 세개나 있다는 얘기를 들었습니다. 다행히 지인이 인터넷으로 검색을 해서 내가 가야 될 버스 정류장을 알려줬습니다. 세류역 근처에 있는 수원시외버스터미널인데 가는 길은 그렇게 복잡하지 않아서 막연하게 바로 출발을 했습니다.

서수원버스터미널을 경유해서 수원역을 지나서 세류역에 가는 길에 좌회전해서 수원시외버스터미널에 갔습니다. (다음 지도)

막연하게 달리다가 생각보다 버스터미널이 빨리 나와서 보니까 서수원 버스 터미널이었고 제가 가야 할 버스 터미널은 온 거리의 두배이상 달려야 했습니다. 달리고 달려서 수원시 시외 버스 터미널에 도착해서 시간을 보니까 대략 1시 30분정도. 바로 출발하는 차량이 1시 50분에 있어서 그 차량으로 차표를 끊고 자전거의 앞바퀴를 떼어내 버스에 실을 준비를 하고 버스를 기다렸습니다. 그런데 전혀 예상치 못한 문제가 발생했으니 바로 버스에 짐칸이 없습니다.

시외버스니까 당연히 짐칸이 있겠거니 생각했는데 짐칸이 없어서 자전거를 못 싣는다니 당황스럽기 짝이 없습니다. 그래서 1시 50분 차량을 그대로 떠나 보내고 차표를 환불한 뒤에 어떻게 할까 생각을 했습니다. 일단 서울 쪽을로 가는 버스를 타고 가서 거기에서 다시 고양시로 가는 버스를 타거나 아니면 최악의 경우론 자전거를 타고 고양시까지 달리는 상황까지 생각이 났습니다.

혹시나 하는 마음에 매표소에 문의를 하니 고양시행 버스에 짐칸이 있는지는 모르겠다고 해서 버스 터미널 사무실에 가서 얘기를 하니 2시 50분 차량엔 있답니다. 정말 안도의 한숨을 쉬면서 차표를 다시 사서 거의 한시간 정도 뒹굴다가 무사하게 버스를 타고 고양시까지 날아왔습니다.

수원에서 고양까지 대략적인 경로입니다.

고양시의 화정 터미널에 내리니 펼쳐지는 너무나 익숙한 풍경들. 마음의 부담도, 체력적 부담도 전혀 없이 유유히 집까지 자전거를 타고 왔습니다. 속도계를 초기화시키지 않고 달려서 정확한 주행거리는 잘 모르겠는데 기억대로 주행경로를 컴퓨터로 보니까 대략 10여 km정도 달렸고 버스로는 50여 km달렸습니다.

화정 버스 터미널에서 집까지 경로. 눈감고 갈 수 있진 없지만 정말 익숙한 길이죠.

이제 자전거를 집에 가지고 왔으니 빡세게 한강 공원 쪽을 자주 달려야겠습니다.