Corvette Brasil

C3 1981

2012-02-17T03:36:00.000-02:00

Restomod C2

2012-02-17T03:31:00.000-02:00

Grand sport roadster 1996

2012-02-17T03:29:00.001-02:00

Motor Trend testa Corvette 1958

2012-02-17T03:26:00.000-02:00

Sunoco Stingray

2012-02-17T03:21:00.001-02:00

Sobrevivendo ataque de alces

2012-02-06T03:26:00.005-02:00

Morar na América do Norte em território com muita natureza e neve exige certas coisas. Uma delas é dirigir uma pickup para poder descer e subir a montanha todos os dias. É belo ver os animais passando e toda aquela natureza, porém a natureza pode ser fatal e na última Quarta-Feira passei um bom susto.

Voltando para casa, passo por uma pequena cidadizinha do velho oeste chamada Heber. Estava na Main Street de Heber, parado no farol e começando a acelerar quando um estrondo aconteceu do meu lado levantando os pneus do lado esquerdo da pickup do chão. Não é uma pickup leve, é uma full size e pelo estrondo mais escuridão sem nenhum carro muito próximo achei que era um dos pequenos aviões que colidiu com o carro. Uma rápida olhada no retrovisor vejo algo grande como um cavalo deitado no chão e se mexendo. Logo ele levanta, faz a volta por trás e sai na calçada do outro lado mancando para depois acelerar novamente e sair voando. Bem, tratava-se de um bando de bull elks correndo em velocidade no escuro e atravessando a pista para dois atingirem em cheio a lateral do motorista da pickup.

Sorte esteve comigo uma vez que a cabeça de um atingiu a coluna do parabrisa e o chifre furou o lado esquerdo do mesmo. Se fosse um pouco mais para tras e ele teria entrado pela janela com um resultado fatal para o motorista. Tive muita sorte. Veja os pedaços de pelo (Muito grosso desses animais) que ficou fincado na lataria no paralama e na porta conforme fotos.

Havia um policial uns 50 metros atrás que viu a curiosa cena. Logo que fui atingido, manobrei a pickup para dentro de um estacionamento de supermercado do outro lado da rua para poder parar o carro num lugar seguro. Os airbags não abriram e não sofri nada exceto uma chuva de vidro no rosto e na mão. Notem, a velocidade de corrida de um bull elk (que pesa mais que uma vaca) é de 45 mph ou 72 km/h e foi assim que fui atingido. A força que é a massa multiplicada pela aceleração (desaceleração nesse caso) foi grande.

Quando parei o carro vi que estava tudo bem, liguei para o seguro e depois me lembrei que tinha o sistema onStar e apertei o botão de emergência. É obrigatório se fazer ocorrência num caso desses devido ao seguro. O policial que estava atrás recebeu um chamado da onStar com as coordenadas precisas de onde estava e logo também chegou um patrulheiro da UHP. Eles simplesmente não acreditaram na minha sorte, brincaram comigo, inspecionaram a pickup e depois me contaram histórias da profissão. Ainda, fizeram a ocorrência que dizia: "Motorista foi atropelado por bull elks".

Em casos semelhantes, porém quando alguém atinge um animal desses de frente a possibilidade de sobrevivência é mínima se o animal invadir o habitáculo via o parabrisa. Um dia de sorte para mim porém não para a Silverado que é praticamente nova e agora está na oficina. Aí o motivo de dirigir sempre uma pickup nessa época do ano. Fico surpreso com alguns amigos do Brasil terem criticado o fato de guiar uma pickup por gastar mais combustível que um carro. Mas aqui, nas montanhas e no meio da natureza, é o que é preciso ser feito. Está aí a prova.

No dia seguinte notei que a pata de um afundou a lataria mais grossa da traseira do habitáculo, impressionante.

C3 1975 vista aérea

2012-02-06T03:25:00.001-02:00

Abastecendo Corvette na Alemanha

2012-02-06T03:24:00.000-02:00

C3s em Le Mans

2012-01-30T05:39:00.001-02:00

Video: Primeiro Corvette 427 conversível 2013

2012-01-23T03:51:00.006-02:00

Nesse final de semana, o primeiro Corvette 2013 427 conversível foi vendido por $600.000 Dólares para beneficiar o fundo para alimentar idosos que passam fome nos EUA. O comprador tem o direito de ganhar o número 0001 para o VIN da série especial além de outras mordomias. Naturalmente, o carro foi vendido para caridade então imagino que o valor possa ser deduzido do imposto de renda. Nada mal, ao invés de pagar o Uncle Sam, há uma boa causa e o carro sai de graça.

Como determinar o offset de roda do seu Corvette

2012-01-20T16:51:00.005-02:00

Ao restaurar um Corvette, ou trocar a roda do mesmo (sendo original ou restomod) é importante saber qual é o offset correto. Na verdade, isso é muito fácil de se calcular como vamos mostrar.

A Fabiana T da MMXRodas nos pergunta o seguinte:

Olá Carlos, muito obrigada pelo pronto atendimento!!!

Você saberia me dizer o Off Set da roda para uma Corvette 59 ?

Sei que é OffSet negativo, mas gostaria de saber o tamanho aproximado.

Novamente agradeço sua atenção!

Fabiana

A figura a seguir, ilustra o que são as medidas (em inglês) na roda para poder usar o cálculo.

Fabiana,

Obrigado pelo email, tenho certeza que essa dúvida é comum para os demais colecionadores, então aqui vai a receita do que fazer.

Meça primeiro a largura total da roda (você deve ter já em polegas, então apenas converta em milímetros). Vamos dizer que a roda meça 18 polegadas por 9.5 polegadas de largura.
Agora, converta para milimetros multiplicando por 25.4mm, ou seja 9.5 x 25.4mm = 241 milimetros.
Divida a largura da roda por dois para denterminar o ponto do meio (centerline), no exemplo 241/2 = 121mm.
Determine a largura de dentro entre o cubo e a parte exterior da roda, isso se chama backspacing veja a figura.
Subtraia o valor do centerline pelo backspacing, por exemplo 171mm - 121 mm = +50mm. Isso é um offset positivo de uma roda moderna, mas no seu caso vai dar negativo pois o seu backspacing (se for uma roda original de 1959) será menor que o valor do centerline e portanto vai ser negativo como disse.

Como medir o backspacing de uma roda.

Agora, em termos de alinhamento para o seu Corvette:

Alinhamento para o C1 1959-1961 é o seguinte:

Caster 2 graus +- 1/2 grau.
Cambagem 1/2 grau +- 1/2 grau.
Inclinação do pino mestre (King Pin) entre 3.5 e 4.5 graus.
Toe-In (não lembro como se fala isso em portugues) 1/16 de polegada – 1/8 de polegada.
Toe-Out em curvas: Rodas internas 20 graus +- 2 graus, Rodas externas 24 graus +- 2 graus.

O que quero dizer com +- é a variação aceitável da medida.

Espero que isso ajude.

Grato,

Carlos.

C7 espiado

2012-01-20T03:42:00.005-02:00

A Jalopnik a Autoblog publicaram fotos de uma mula de testes do C7 em ambiente gelado. O carro parece ser maior com maior distância entre eixos e traseira mais longa. Os espelhos estão maiores e agora tem ângulos retos. Interessante que o carro se parece muito com o desenho anterior aqui. Ao que me parece por enquanto, o C6 deve deixar muitas saudades.

Estudos aerodinâmicos com o C2

2012-01-18T06:07:00.002-02:00

C3 1982 e C4 1989

2012-01-18T06:06:00.002-02:00

Video: Z06 no aeroporto

2012-01-16T12:00:00.000-02:00

No final de Agosto último, voltando do Concours com o carro limpinho, achei que seria legal parar no pequeno aeroporto perto de casa para umas fotos junto com alguns aviões e o Z06. Esse é o aeroporto de Heber e é usado por várias celebridades, inclusive John Travolta que o usou para fazer o filme Broken Arrow com Christian Slater. Mas que também sempre está aqui para o Sundance assim como os demais artistas. Um dos habitantes locais e nosso vizinho é Trent Williams (conhecido no Brasil por ter feito o filme do Fantasma junto com o Billy Zane). Ele tem um pequeno avião aqui e é instrutor por hobby. Já tive a oportunidade de almoçar com ele algumas vezes para falar de aviões e Corvettes e uma hora colocaremos mais fotos dos aviões e da última vez com o Trent. Por hora, vai as fotos do Sábado e um pequeno video do carro nesse dia.

Praia e C3

2012-01-16T06:56:00.000-02:00

Corvette ZR1

2012-01-16T06:55:00.000-02:00

C3 Roxo

2012-01-16T06:54:00.000-02:00

Stingray

2012-01-15T23:47:00.002-02:00

2013 427 Convertible Collector Edition

2012-01-13T03:19:00.006-02:00

A Chevrolet anunciou o novo conversível 427 que é o Corvette conversível mais violento de toda a história feito para comemorar os 60 anos da marca. Além disso, marca também o último ano da série C6. O motor é o 427 LS7 do Z06 com 505 hp e, claro, apenas com transmissão manual de 6 marchas. O carro possui o chassis de aço (não alumínio como no Z06 e ZR1) na versão conversível.

Como todos os super carros, como o clico é relativamente grande (o C6 existe desde 2005 com várias melhorias e versões desde então), é comum o aparecimento de versões/séries especiais comemorativas no final da vida do modelo e não é diferente agora. Apesar do carro tem chassis de aço, ele vêm com várias peças em fibra de carbono que reduz o peso consideravelmente em comparação com os seguintes carros bem mais pesados:

Porsche 911 Turbo S Cabriolet
Audi R8 5.2 RSI Spyder
Aston Martin DBS Volante Conversível
Ferrari California Conversível

O carro é realmente especial com essa pintura exclusiva e vai ter uma sequência de número de chassis única como no ZR1.

Stingray 1972 dourado

2012-01-13T03:18:00.001-02:00

Foto do dia: Sting Ray 1972 branco

2012-01-10T04:15:00.001-02:00

Aniverśario de Elvis

2012-01-08T23:30:00.003-02:00

Se Elvis fosse vivo, hoje completaria 77 anos de vida. Aqui uma outra foto dele com o Stingray racer de 1959 feita em Vegas para o filme que já mostramos antes aqui.

Linha de montagem de 1962

2012-01-07T01:55:00.001-02:00

Propaganda do Stingray 1963

2012-01-06T06:05:00.003-02:00