Crónicas sobre dos ruedas

¡ El sistema ABS en las motos es fundamental !

2011-07-18T16:23:00.000-07:00

El sistema ABS en motocicleta ha demostrado ser un elemento de seguridad efectivo e imprescindible, tanto las aseguradoras como asociaciones y conductores los exigen. Pero ni todos los modelos ni todas las marcas te dan la opción de incorporarlo. De poder hacerlo, el coste es sangrante y el Gobierno no mueve un dedo ni pone un duro por nuestra seguridad. Eso sí, quejarse, se queja todos los días de la siniestralidad en motocicletas.

Las pruebas de seguridad llevadas a cabo por el ADAC (el automóvil club alemán) revelan que gracias al ABS la distancia necesaria de frenado se reduce de media un 25% cuando se circula a 100 Km./h. Además el ABS proporciona estabilidad en la frenada, evitando las caídas de los motoristas, sobre todo en superficies mojadas.

El Real Automóvil Club de Cataluña, el mayor que existe en estos momentos en España, tiene entre sus objetivos fomentar la seguridad vial, así como reducir la gravedad de los siniestros que se producen en carretera, por ello, ha presentado junto a Bosch, el mayor fabricante del mundo de componentes de automóvil, un estudio en el que destacan la importancia de instalar el sistema ABS en las motocicletas.

Con la incorporación del ABS se lograría reducir entre 70 y 100 muertos anuales en accidentes de moto, a lo que se unirían entre 480 y 680 heridos graves menos. Teniendo en cuenta que el total de muertos asciende cada año a 438 aproximadamente, 3.032 heridos graves y 15.733 heridos leves.

Os adjunto un par de videos interesantes:

Un pequeño doc de RACC sobre el ABS con pruebas:

http://www.youtube.com/watch?v=1T89FPttvko

Un video algo más “casero” pero mucho más impactante. Sobre mojado, la moto de la izquierda, sin ABS, tarda mucho más en detenerse y si no es por los “ruedines” se calza una ostia de miedo:

http://www.youtube.com/watch?v=p_VjeDMFGek

Desde aquí voy a intentar que, por lo menos, Antena3 nos incluya en su campaña “Ponle Freno”: http://www.antena3.com/ponlefreno/

Saludos y V'sssssssssssss!!!

La primera moto de hidrógeno homologada en Europa

2011-06-20T01:09:00.000-07:00

La nueva moto que la marca Suzuki, la Burgman Fuel – Cell, acaba de conseguir algo digno de mención y felicitación, como es el hecho de que la Unión Europea halla homologado, por primera vez, un motor de célula de combustible. De esta manera desde Suzuki se hacen con el permiso de distribuir su vehículo por todo el territorio europeo, con lo que se asegura una buena rentabilidad en un mercado que, en este momento, es totalmente virgen.

Para desarrollar esta tecnología, en Suzuki han invertido en un motor que utiliza una célula de combustible que está refrigerada directamente por aire, así como un pequeño espacio a modo de tanque de hidrógeno, donde se almacena dicho elemento de forma segura, obteniendo así una gran eficacia en un tamaño de tanque no demasiado exagerado.

Por fuera es exactamente igual que el Burgman 125 que se fabrica en la filial española de Gijón (Asturias). Las diferencias se aprecian a primer golpe de vista por la decoración y, con más detalle, la ausencia de tubo de escape por el lado derecho y el motor eléctrico casi concéntrico con el eje de la rueda posterior por el lado izquierdo. El depósito de combustible, antes alojado en el interior del travesaño central, acoge ahora un depósito reforzado para contener el hidrógeno a alta presión: 70 MPa (megapascales) con lo que se declara una autonomía de 350 km, si eres capaz de mantenerlo en llano a 30 km/h. La célula de combustible es del tipo polímero-electrolito fabricada por Intelligent Energy y dispone además de una batería de ión-litio que proporciona una intensidad extra de corriente en las aceleraciones y reserva para cuando se acabe el hidrógeno.

Actualmente la velocidad máxima de este scooter es de 90-100Km/h, algo que habría que mejorar para ir con cierta seguridad en una conducción mixta ciudad/autopista radial, que es lo que la mayoría de usuarios de scooter hacemos.

Seguimos sin saber su precio y de momento sigue sin estar disponible.

La moto que vuela, ¡esta vez es de verdad!

2011-06-13T03:33:00.000-07:00

Parece ser que esta vez sí es verdad que puedan poner una moto voladora a la venta.

De mano del australiano Chris Malloy, nos hace llegar su Hoverbike, capaz de volar a una velocidad de unos 255 km/h y de ascender hasta unos 3.000 metros de altura.

Está construida en kevlar reforzada con fibra de carbono y con unas hélices realizadas en madera. Viene a ser como un minihelicóptero con dos rotores y el piloto sentado entre ambos.

Al constar de propulsión mediante dos hélices que giran de manera contrapuesta no necesita el rotor de cola y de hecho se maneja de una forma más similar al pilotaje de un helicóptero que al de una motocicleta. Con un motor de 1.170 c.c. su depósito de 30 litros de capacidad le permite una autonomía de unos 100 kms a una velocidad media de 150 km/h.

Malloy aún continúa efectuando pruebas para certificar la seguridad de su vehículo y espera que pueda estar listo para ser comercializado el año próximo a un precio en torno a los 30.000 € que al pasar a ser construido en serie debería abaratarse.

Entra en la categoría de ultraligero por lo que no sería necesario una licencia de piloto de aviación.

Podéis ver más información en su página web, así como unas cuantas fotos pero de momento, ningún video: http://www.hover-bike.com/

Dar vueltas sobre sí mismo persiguiéndose el rabo provoca esguince intelectual

2011-06-09T16:45:00.000-07:00

Nuestro querido y amado Director General de Tráfico vuelve a sorprendernos con una idea brillante que nos aporta el confortable calor de la seguridad, el equilibrio, la justicia, las cosas bien hechas y muchas más cosas que no podemos llegar a entender. Ya que nuestra mente de insignificante humano no es capaz de comprender el divino maná que brota de una deidad absoluta.

El distinguido amante de las dos ruedas como se hace llamar, nos pone en peligro a todos permitiendo conducir una 125cc a cualquiera que tenga el B1. Pero no satisfecho de ello, permite ahora que un B1 pueda conducir una 400cc si tiene 3 ruedas... Ya puestos, ¿por qué no permitimos que un B1 pilote un caza de combate?

Pues ahora, quiere que para cilindradas grandes se deba realizar un curso de formación con un mínimo de 17 horas, al menos 5 horas teóricas y 12 prácticas y dentro de las prácticas un mínimo de 8 horas de circulación en vías abiertas y 500 kms. Total, que si quieres una 600cc vas a pagar 3.000€ entre autoescuela, prácticas y demás.

Pero eso sí. El niñato pudiente, puede llevar un pepino según se saca el B1 con 250CV tuneado, sin “L” y circular a la misma velocidad que nosotros (110Km/h). Y la puta maruja que como no sabe conducir y necesita sentirse segura en un tanque exige a su maridito que le compre un 4x4 de 2.700Kg para recoger a los niños en el cole. Dos ejemplos ejemplos de "cómo poner un arma mortal en manos de un inepto", pero podría poner muchos más.

Mire oiga, no sé muy bien si estas cosas las hace sólo por joder, por placer sádico o porque no se le ocurre otra cosa mejor cuando está sentado en el WC.

Un mini-texto de Pérez-Reverte contando un suceso de esos que pasan todos los días

2010-12-15T08:28:00.000-08:00

El mensaka del semáforo

XLSemanal - 13/12/2010

La moto está parada en el semáforo de un paso de peatones, con un pavo encima: un mensajero con el rótulo fosforito de su empresa en la espalda. Detengo el coche en su aleta de babor y miro la máquina. Pese a la caja portaequipajes del asiento trasero, me recuerda la hermosa moto italiana que tuve hace treinta y tantos años largos, a esa edad en que te crees invulnerable; cuando eres joven, inconsciente y capaz de salir de viaje nocturno cayendo lluvia a mantas, atravesando a ciegas pantallas de agua pulverizada de camiones por carreteras de doble dirección, y crees que estamparte contra un coche o un árbol, a 160 kilómetros por hora, es algo que sólo puede pasarle a otros, y nunca a ti. El caso, como digo, es que estoy mirando la moto y al usuario con una punzada de nostalgia. Bajo el casco y el barbur, el mensaka parece motero veterano, treintañero largo. Está tranquilo y a lo suyo, abiertas las piernas, las botas militares apoyadas en el suelo, pendiente de que el semáforo pase a verde. Pensando en sus cosas, supongo. En que va retrasado en las entregas, o a quién votar en las municipales. Cualquiera sabe. Y en ese momento, despistado al volante, frenando en el último instante porque no se había fijado en el semáforo, llega el pringao.

No hay golpe fuerte. Sólo el chirrido del frenazo sobre el asfalto. Riiiias. Miro a mi derecha y veo que un coche, deteniéndose casi de milagro en el último momento, golpea ligeramente la moto por atrás. Apenas un toque en el neumático de la rueda trasera. Cloc. Lo justo para que, sin hacerle desperfectos visibles, la moto salga despedida tres o cuatro metros adelante, con el motero pateando a un lado y a otro en desesperado esfuerzo por mantener el equilibrio. Y lo consigue, el tío. Logra estabilizarse un trecho más allá, pasadas las marcas de pintura del paso de peatones, y desde allí se vuelve para comprobar qué diablos ha ocurrido. Entonces ve el coche detenido donde antes se encontraba él, y al conductor que, petrificado, las manos agarrotadas en el volante y expresión estupefacta, lo mira reponiéndose del susto. Acojonado.

Entonces asisto a una escena memorable. Con una sangre fría envidiable, tras quedarse unos instantes mirando hacia atrás como si no diera crédito a lo ocurrido, el mensaka se baja de la moto, la pone sobre la pata de cabra, echa un vistazo comprobando que no hay daños de importancia, y luego se acerca despacio al automóvil, tomándose su tiempo. Es un tipo de aspecto rudo, vigoroso y con aparente buena salud. El casco negro, del que sólo ha levantado la visera, refuerza su aspecto amenazador. Y huelga señalar que, para entonces, los conductores de los tres o cuatro coches que estamos cerca seguimos el asunto con atención no exenta de morbo, haciendo cábalas sobre si el primer guantazo se lo va a dar el mensaka al conductor con la derecha o con la izquierda, o si se limitará a enumerarle a gritos la relación completa de sus muertos más conspicuos y frescos. El del coche debe de andar en cálculos parecidos, pues permanece atrincherado tras el volante, igual de blanco que una hoja de papel marca El Galgo. Y en ésas ocurre la cosa.

Siempre despacio, sin alterarse, el mensaka ha llegado a la altura del conductor y se inclina a mirarlo. Éste es más bien de perfil tiñalpa, con poca chicha. Salta a la vista que no sabe qué hacer ni decir, y que teme le pongan la cara como un mapa de carreteras. Entonces, cuando el motero tiene ya apoyada una mano en el abridor de la puerta, lo veo inclinarse un poco más, mirando hacia el asiento de atrás del vehículo. Sigo la dirección de su mirada y descubro a dos enanos de ocho o diez años, niña y niño, sentados allí, con sus cinturones de seguridad puestos. En ese momento, el mensaka hace una de esas cosas que a veces, hasta en los momentos más negros de la vida, puede reconciliarte con el ser humano. Se queda inmóvil un instante, como pensándoselo, la mano aún puesta en la puerta del coche. Luego se yergue despacio, mira al conductor y le suelta esta frase inmortal: «Un día te vas a matar, gamberro».

Y eso es todo. Después, sin esperar respuesta -el otro sigue sentado, sin arrestos siquiera para balbucir una excusa-, el mensaka se dirige a la moto tan tranquilo como vino, echa un último vistazo para confirmar que no hay desperfectos, sube a ella, la pone en marcha y se va. Yo meto la primera y arranco a mi vez, pues suenan detrás bocinas impacientes de coches, y veo al motero perderse en el tráfico, a la entrada de un túnel. Entonces caigo en la cuenta de que ni siquiera he podido verle la cara. Y pienso que es una lástima. Me gustaría reconocerlo en cualquier calle, con la moto parada. Aparcar cerca, señalar el bar más próximo e invitarlo a una caña.

Señalización ilegal, estúpida y bochornosa

2010-02-23T01:42:00.000-08:00

Hola amigos del biciclo motorizado:

Supongo que estáis igual que yo, hasta las narices de la lluvia, el viento y la mierda blanca. Gasto más en 3-en-1 que en gasolina y no hablemos, de los champiñones, musgo y líquenes que empiezan a colonizar mi moto atraídos por tan buenas condiciones...

Hoy voy a tirar de curro de investigación, vaya, poco curro pensaréis. Pero el documento que os adjunto, en vídeo, es una buena crítica de la infame señalización que se hace en ocasiones, ¡y luego la culpa la tenemos nosotros!.

Veréis cosas que dan risa pero una vez meditadas, dan miedo, indignación y vergüenza ajena.

En mi próximo post, voy a hacer pruebas con una cámara que se acopla para hacer cualquier deporte, va a pilas y puedes grabarte tus pinitos haciendo, por ejemplo, saltos en motocross o tumbadas en circuito (en circuíto!!!!). Os adelanto que sólo cuesta 50€, graba en buena calidad, tiene leds para grabación nocturna y anclajes para el casco y el manillar...

Saludos y disfrutar del vídeo: PULSA AQUí

La generación Ni-Ni de la moto, ¿existe?

2010-02-03T15:57:00.000-08:00

Supongo que estáis al corriente de los que es la generación “ni-ni”. Básicamente, con perdón de las cosas básicas, los “ni-ni” ni estudian, ni trabajan, ni nada de nada. Eso sí, son unos adolescentes bigardos que con la ley de su parte; Acojonan, hostigan y maltratan tanto a sus profesores como a sus padres. Con éste nivel de falta de respeto, no quiero imaginar la que le toca al “collejas” del cole. Por desgracia sí lo sé, el “collejas” ha pasado de tener la nuca roja, a vestir un saco de la morgue.

¿Cuál es la generación “ni-ni” en el mundo motero?, pues creo que no hay…

Por lo menos en Madrid, cada vez se ve menos descerebrado quinceañero sin casco. Incluso parece que pasó la moda de llevar el casco a medio poner, que además de ser menos estético y parecer subnormal, no servía ni como protección, ni como para librarse de la multa si te ve un guindilla. Tampoco se ven los soplajijos en 600cc con cascos de equitación.

El motorismo en mi ciudad se ha vuelto bastante respetuoso con las normas y con el prójimo, echando la vista atrás, parecía imposible llegar a éste nivel de educación. Hombre, siempre hay “polvorillas”, “quema-ruedas” o “lija-chapas”, pero eso forma parte del paisaje urbano y su número permanece estable. Aquí, los pájaros de la ley hicieron una buena limpia de chicharras sin papeles o seguro.

Concluimos entonces que la generación “ni-ni” no ha llegado al mundo de la moto.

Si lo analizamos, no es de extrañar. Ésta bazofia de generación de vagos impulsos neuronales es incapaz de obtener una licencia de moto, creo que no podrían ni mantener el equilibrio sobre dos ruedas porque lo más parecido a montar en bici ha sido jugar en la PlayStation.

Está claro que estas abominaciones son así por los gilipollas de sus padres. Por no dedicarles tiempo, por no enseñarles nada de la vida, por soltarles 50€ con 14 años y porque no… por no soltarles un buen sopapo a tiempo.

Año Nuevo, ¿moto nueva?

2010-01-15T16:37:00.000-08:00

Pues va a ser que no, los Reyes no dan para tanto, pero sí nos ha dejado una curiosa edición de Pingüinos con más nieve que nunca, nuevos modelos de los fabricantes que quitan el hipo y nuevas normas para éste año. Éste último se lo debemos agradecer al “grinch” de la DGT.

En Pingüinos la participación de éste año ha bajado a 18.000. No porque la gente se haya “cortado” por el frío, sino por la dificultad de viajar por un territorio nacional cubierto de nieve y muchas carreteras cortadas o impracticables.

He tenido la oportunidad de ver, durante mis viajes navideño-familiares, un montón de motoristas enfrentándose al frío, a problemas mecánicos y otras vicisitudes derivadas del temporal. Aun así han seguido luchando para poder llegar, quedando muchos de ellos por el camino y resignándose a dar media vuelta.
Por todo su esfuerzo, por mantener vivo el espíritu y por demostrar una vez la pasta de la que estamos hechos los moteros: FELICIDADES ¡¡HIP-HIP HURRA!!

Sobre los nuevos modelos del 2010, destaco las nuevas creaciones sobre las actualizaciones. A saber:

• Honda CB 300R: una moto ideal para empezar en el mundillo que hereda estética de la Hornet, con empuje de 26CV y un peso de 140Kg que la hace ideal para la ciudad y pequeñas escapadas por la sierra.
• Honda Fury VT1300CX: Honda trae a Europa el sueño americano de la custom “snake” concept. Seguro que será una de esas Motos que centrarán todas las miradas en los semáforos. Cuenta con un motor V-twin a 52º de 87kW (CV=kW*1.36) unos 120CV para una motaca sin carenado y sin deflectores de viento. Aunque ésta abre-boca-por-el-viento será conducida por puretas para ir de paseo, como todas las custom.

• Nueva FVR de Honda: digo nueva porque ha cambiado totalmente su estilo. Supongo que como yo, a muchos no les guste el nuevo “look”

• Kymco Super Dink 300: Tras el éxito en ventas de la Superdink 125, Kymco se sube al tren de venta asegurada en Maxiscooter. Igual ésta moto funciona sin dar problemas a los dos años, pero yo ahorraría un poco más o tiraría de 2ª mano para adquirir una Honda, Suzuki o por lo menos Piaggio para evitar quebraderos de cabeza y pasta en el taller. Pero esa, sólo es mi humilde opinión.

• Y para el final, el gran final… ¡UNA BESTIA PARDA!
En BMW pueden estar contentos con su trabajo, pero el afán perfeccionista de los alemanes les quitaba el sueño con un cabo suelto: tener un modelo racing a la altura de las japonesas e italianas.
¡Pues lo han conseguido!. Este año sacan a catálogo la BMW S100RR, una furia RR que ha jodido la tranquilidad de Kawa, Honda, Ducati y otras.
Como no podían hacer menos, los bávaros han creado una burra a la que sólo le hacen falta las pegatinas para ser de competi: 193CV y una equitación de serie “top”

Para finalizar, hablemos del “grinch” de la DGT, nuestro amigo Arias Navarro.
Éste año nos trae un nuevo carné de moto:

El Consejo de Ministros ha aprobado hace unos días la implantación oficial del nuevo carnet A2 para motocicletas de hasta 500 cc, así como algunos cambios en el resto de permisos para motocicletas y ciclomotores. El nuevo permiso A2 permitirá conducir motos de hasta 500 cc de cilindrada y 47 CV de potencia máxima. Se ha diseñado como escalón medio entre el permiso A1 y A, así como requisito indispensable para la obtención del último, que nos dejará conducir motos sin límite de potencia y cilindrada.
Todo esto no me parece mal pero, ¿y a los coches no hay regular su potencia VS experiencia?

Pues por ser tan malo, el 21 de diciembre se dio un leñazo con la moto al resbalar él solito en una placa de hielo…

…como dice un amigo: “hay dos clases de moteros, los que ya se han caído y los que todavía les queda caerse”

Papá Nöel es motero y Rudolf es una Vespa

2009-12-17T17:13:00.000-08:00

Pues sí, hoy había algo extraño en las calles cuando he despertado mi burra después de su letargo nocturno a algunos grados bajo cero.

“¡Coño, qué pocas pirulas me hacen hoy!, ¿qué coño pasa?”, me preguntaba mientras hacía mi recorrido mañanero al curro.

Pues eso, que Papá Nöel es motero y éste año me ha regalado un día sin Taxis en Madrid.

¡Joder, qué gozada!, ¡qué falta de peligro y qué gustazo de tráfico!

Creo que están de huelga por algo, supongo que para prohibir que hagan transporte público hacia algún destino como el Aeropuerto o similar y así “crujirnos” en monopolio el trayecto hacia algún sitio.

Por un lado son trabajadores autónomos y pobrecillos. Pero por otro lado, son unos cabrones peligrosos al volante, que no tienen ningún respeto por las normas y por los demás conductores de la vía urbana.

Lo de la servidumbre humana es un patético derroche de mente e inteligencia humana y por otra, están destinados a la extinción. En algún momento los taxis serán vehículos automatizados.

Desde aquí les convido a conducir un poco mejor, aunque sólo sea para que se merezcan el título de “conductor profesional”, por orgullo para ellos mismos.

Para mí, que la Navidad dure mucho y que Papá Nóel motero me traiga muchos días de Madrid sin Taxis.

Éxodo subnormal

2009-12-14T12:01:00.000-08:00

Llega el mes de Diciembre, llega la Navidad y comienza el éxodo subnormal.

Como cada año y sin faltar a su cita, miles de subnormales intentan entrar en el centro de Madrid con el coche.

- ¿Qué ahora el centro es peatonal?, pues nos acercamos todo lo que podemos, igual encontramos sitio…

Esa frase es típica del gran subnormal o cabeza de familia, aunque habría que decir alcornoque de familia por su fallido y estúpido ejercicio mental.

Lo más seguro es que su mujer, que suele ser más sensata, le haya dicho que fuesen en transporte público dejando el coche a las afueras del Centro, en esos barrios ribereños de la M-30.

- ¿Por qué no lo dejamos por aquí y vamos en Metro?, dice la mujer.

- ¿Pero tu eres tonta?, el Metro va lleno de gente y es un asco, además, yo no dejo el coche aquí que nos roban las ruedas.

Así espita el cabeza de melón a su mujer, imponiendo su “lógica e inteligencia superior” y atemorizando con conclusiones inexistentes.

Justo al pasar la frontera de la M-30 se meten en un atasco monumental, rodeados de miles de coches que van todos hacia el mismo sitio, hacia el centro.

Tras media hora y avanzar tan sólo 300 metros entre pitidos y pirulos que hacen otros subnormales en el vano intento de avanzar la mujer dice de nuevo:

- Te lo dije Antonio, teníamos que haber dejado el coche

- ¡Cállate cojones!, la culpa es de ésta gentuza que no sabe conducir.

Con esa majestuosidad y elegancia habla el melón a su pobre mujer, en ese momento, ella decide no abrir la boca más. Pero ni la boca ni nada abrirá para él esa noche en casa después de la humillación recibida.

Tras otra media hora de infierno y conseguir avanzar otros 300 metros entre el caos, los niños, esas pobres criaturas, comienzan su protesta:

- Pápa, me aburro, ¿falta mucho?, Páaaaapa, tengo hambre, sed, pis, caca…

El melón cabeza de culo, se da cuenta de su error pero no lo dice, propone como solución dejar el coche en un parking e ir andando los 1500 metros que quedan con la excusa de ver las luces de Navidad de las calles.

Al llegar al parking se meten en una cola de 20 coches que esperan a que quede un sitio libre y les dejen entrar al parking.

Tras 40 minutos en la cola entran en el parking y tras otros 40 minutos andando llegan al Corte Inglés de Sol entre empujones y agobios.

Y, ¡Ooooh!, ya son las 10 de la noche y la última función del Cortilandia ya ha terminado. Los niños lloran.

Tampoco pueden tomar algo de cenar, está todo hasta el culo de gente.

Total, el subnormal cabeza de melón se tiene que volver a su casa con la mujer cabreada, los niños llorando, sin cenar y con los nervios rotos.

Y todavía le queda volver…

Y así queridos lectores, sucede año tras año éste fenómeno social al que llamo, éxodo subnormal.

Respetemos al ciclista pero que respeten las normas.

2009-12-03T07:11:00.000-08:00

Cada vez son más las personas que optan por la bicicleta como medio de transporte urbano. Un medio ecológico, económico y saludable.

Con la incorporación a las calles de los ciclistas, debemos entre todos hacer el esfuerzo de adaptarnos a ésta nueva situación, para evitar atropellos o accidentes.

El ciclista es el primero, que por su integridad física debe adoptar las normas de circulación y la normativa para bicicletas en ciudad. Norma que muy pocos cumplen.

Ya he tenido algún susto que otro por llegar casi a interceptar a una bici a la que no vi hasta el último momento. En éstos casos fue porque no llevaban las luces de señalización obligatorias, ni siquiera unos reflectantes.

Algunos por desconocimiento y otros por ir de “neourbanita” o “tio guay que va de ecológico y modernillo”. Éstos últimos anteponen la estética “retro” de su bicicleta a su seguridad, al no incorporar sistemas de iluminación. Y claro, tampoco van a tapar su preciosa eco-melenita con un casco…

Tampoco respetan mucho las señales viales ni su zona de circulación al invadir las aceras con despotismo tocando el timbre para que te apartes.

¡Qué vivan las bicicletas!, pero que lo hagan con sentido común.

Nuevo invento: la moto que vuela

2009-11-27T17:24:00.000-08:00

Estimados lectores:

Esta mañana cuando me he puesto los vaqueros en un acto mecánico, me he dado cuenta que era viernes. ¡Cóño, no he posteado esta semana!

No voy a llorar y cumplo con mi post, pero ando algo cansado. Me estrujo currando, luego voy hasta las 22:00h a estudiar y encima, ando haciendo “chapus” de web’s y logos para sacarme pasta para los estudios… para currar algún día por más pasta… ¡qué triste!, así nunca voy a llegar a ser alfarero, que es la ilusión de mi vida.

Pero no voy a faltar a mi post semanal. Hoy ya 28/11/2009 a las 2:08 o’clock os voy a sacar algo diferente:

LA MOTO QUE VUELA!!! (JO JO JO)

Sí, he visto por la red noticias sobre una moto que vuela. Es más, hasta algunos dicen que saldrá a la venta en el 2010…

Incluso algunos que me han escrito al blog preguntándome sobre el tema. Con el debido respeto, esta gente debe ser la que se cree, que si mandan el email del hada del pantano a 20 amigos le regalan un Nokia N95…

Me he visto en el deber y la obligación de por lo menos investigarlo. ¡Tate!, que hay muchos links que hablan de tal absurdo invento. Os lo relato:

En “ http://www.bajocoste.com/2008/10/¿es-un-avion-es-superman-¡es-una-moto-que-vuela.html”, el alma cándida lo relata con detalles.

En “http://www.neoteo.com/skybike-moto-voladora-para-2010-16170.neo ” incluso te muestran un diseño con un link a un video que, YOUTUBE, se ha dignado a eliminar.

La moto que vuela sería genial, pero por lógica, primero saldría al mercado el coche que vuela. Ese coche que desde que era niño en los 70 se nos prometía para el 2000. Y de eso nada de nada.

No nos preocupemos por motos que vuelan, yo seré feliz el día que los taxi no sean conducidos por taxistas, sino por un sistema de control automatizado. Aun así, seguro que los programan para que jodan a los moteros.

En breve seré feliz cuando se imponga el coche propulsado por electricidad ya que su volumen y peso será reducido y nos libraremos de los jodidos todoterreno de ciudad.

¡Hey, que es viernes! (bueno, ya sábado). Paso de vomitar mierda y os dejo con el mejor enlace de todos, la moto voladora de AUDI: http://www.embelezzia.com/tecnologia/audi-shark-la-moto-voladora-convertida-en-hovercraft

Muchas V’s

Motero bueno, motero malo

2009-11-17T08:15:00.000-08:00

El mundo de la moto suele estar ligado a una mala imagen, ya sea por su siniestralidad o por conductas temerarias. Jamás podremos hacer ver a los profanos, las bondades de las dos ruedas mientras haya individuos, que sin ningún respeto hacia los demás y su propia vida, campen por nuestras carreteras sembrando el pánico con su temerario e irrespetuoso manejo de la montura metálica.

Una carretera llena de curvas con subidas y bajadas es un paraíso para el motero, pero lo debe ser también para el resto de usuarios de la vía, ya sean conductores de automóvil o ciclistas. Para correr están los circuitos que es donde corren los que de verdad saben correr.

Apretar el puño y dar gas a fondo lo hace cualquiera, que no piensen algunos que por ir a 215Km/h en la autopista y que no les haya pasado nada hasta ahora, signifique que saben pilotar a velocidad extrema. Eso lo puede hacer un piloto que ha practicado un circuito hasta la saciedad y conoce cada curva, no un inconsciente que jamás podrá conocer una carretera y sus curvas mientras haya elementos circulantes y aleatorios en la vía. Como son los vehículos que circulan por una carretera abierta al tráfico, el variable estado del asfalto, los animales que cruzan las vías o una pequeña piña piñonera que ha caído al asfalto y que a esa velocidad, es un enemigo mortal.

En el lado oscuro y diana de las críticas de éste artículo, tenemos por un lado al clásico “polvorilla”, que con una deportiva de 150CV siembra el terror en carreteras de montaña invadiendo el carril contrario para poder trazar la curva a 190Km/h. Las consecuencias se ven en muchas ocasiones en la cuneta de la carretera con un cuerpo tumbado y tapado con una manta térmica de color dorado hasta la frente, junto a una ambulancia y la furgoneta del cuerpo de atestados de la Guardia Civil.

Pero al que voy a dar caña, es al imbécil de ciudad. Este pseudo motero suele trasladarse con un scooter ciclomotor trucado a 70cc, con un tubarro que hace un ruido insoportable, seguramente sin seguro y sin ninguna noción de conducción ni normas de tráfico, ya que la licencia de ciclomotor se da “por la cara” al igual que la de 125cc se regala a los conductores de coche.

Estos imbéciles que se creen el niño Lorenzo con sus mierda-motos, circulan sin respetar los vehículos, peatones e incluso otros moteros…

Ya me he llevado algún susto que otro porque un imbécil de estos me ha pasado a 20cm por el lado derecho a toda ostia, provocándome aceleración cardiaca, breve inestabilidad y peligro. En alguna ocasión he perseguido a alguno de ellos para ponerle a caldo, pero ni es mi deber ni gano mucho con ello.

Por eso desde aquí les digo:

“Tu ni eres motero ni nada, tu falta de conocimiento me da a entender que sólo es cuestión de tiempo el que te des una ostia. Pero que tu cuerpo sufra el duro asfalto no me reconforta, ya que tu acción agravará un poco más la imagen, ya deteriorada, del mundo de la moto. Hazte un favor y hazlo de paso para todos, aprende a conducir o déjalo antes de que alguien se haga daño, HIJO DE PUTA”.

Un hermano motero JAMAS putea a otro, todo lo contrario. Esa es la regla de oro del mundo motero. Si eso no lo entienden, no son moteros, son el enemigo disfrazado.

Valientes e inteligentes

2009-11-05T06:47:00.000-08:00

Hoy quiero hacer mención al creciente número de motocicletas en nuestras ciudades, gente que haciendo caso omiso del supuesto "peligro" de circular en moto por ciudad, dejan de lado el miedo y circulan con su moto.

El miedo es una sensación negativa que devora las capacidades del ser humano, lo asume en complejos, le ciega la inteligencia y le amputa su iniciativa y libertad.

Conducir por ciudad en motocicleta significa tardar 10 ó 15 minutos en cualquier desplazamiento, soy de Madrid que es una ciudad grande y caótica, y ese es el tiempo que empleo en ir a trabajar o ir al centro en fin de semana, cuando más gente hay.

El tiempo de aparcar se reduce a lo que tardes en elegir donde dejas la moto, cualquier acera de más de 1,5mts es válida, normalmente aparco en la misma puerta del restaurante, tienda, cine, teatro o destino al que voy.

El seguro está entre 90 y 250€ al año para un scooter urbano (90 a 250 cc)

El consumo de gasolina a la semana es un depósito, 8€.

Son todo ventajas, por lo que no optar por la motocicleta en ciudad como medio de transporte es negarse a una opción evidentemente mejor. Siempre, claro está, que necesites cierta capacidad de carga o pasajeros.

Hoy quiero felicitar a todas aquellas personas, que en creciente número, se están uniendo a las dos ruedas en la ciudad. Gente inteligente que no se deja invadir por el miedo y disfruta en su vida de tener más tiempo libre, al perder menos tiempo en la carretera.

Y felicito especialmente al sexo contrario. Cada día veo más mujeres en moto, a su ritmo tranquilito, pero con una seguridad digna de respeto y admiración.

¡¡Felicidades chicas de la moto!!

Mala reputación os dan las otras mujeres a las que le vence la inseguridad y se esconden dentro de un todoterreno. Esa es la inseguridad femenina que demuestran con sus miedos y complejos. Así sólo consiguen alimentar pensamientos machistas y llevarse algún insulto que otro por lo torpes que son al volante de esas hormigoneras no aptas para circular en ciudad.

A mí una mujer en moto me da respeto y alegría al verlas tan seguras de sí mismas. Una mujer en todoterreno es y será siempre para mí, una maruja.

El que cumple las normas tambien sufre...

2009-10-21T01:46:00.000-07:00

Estimados lectores:

El siguiente texto no es mío, ha aparecido publicado en "El Correo" pero me ha parecido buena idea incluirlo en mi blog. Ésta vez hablamos de una sin razón por parte de las instituciones y una denuncia hacia los agentes de tráfico y su chulería prepotente que tanto asco da.

«Si todos cumplimos las normas, la ciudad se convierte en un caos»

Paco de la Fuente es un crack . No es piloto de Fórmula 1 ni un recordman de velocidad, sino todo lo contrario. Se trata de un bilbaino que ha decidido protestar contra los límites de velocidad precisamente cumpliendo las normas . De esa forma pretende demostrar que si todo el mundo cumpliese con los límites de velocidad, la ciudad se convertiría en un caos.

Si en una calle está señalizada con 30 kilómetros por hora de velocidad máxima, Paco va a 20 o 25 kilómetros por hora. No olvidemos que lo legal es circular hasta a un 50% menos de la velocidad máxima permitida .

Lo curioso del caso, es que la policía ha llegado a pararle por cumplir las normas. Según cuenta al Correo Digital, hace unos días dejó a su hija a las 8.15 de la mañana en el colegio. Decidió volver por la carretera del Campo Volantín, que al parecer está limitada a 30 kilómetros por hora. Cuando circulaba entre 20 y 25 km/h, la patrulla de la Policía Local que viajaba detrás de el le ordenó que se parase en poco más adelante…

Al parecer los agentes le preguntaron porqué iba tan lento, y cuando el le contestó que en la señal ponía 30 km/h se enfadaron y le ordenaron parar. Una vez que lo pararon, los agentes le aconsejaron que fuese más rápido . Paco, ni corto ni perezoso les preguntó: “¿Me está usted incitando a que no respete las señales?”.

Esto parece ser que fue la gota que colmó el vaso, que los agentes le amenazaron diciendole que le iban a multar por cualquier irregularidad que encontrasen en su documentación . Pero Paco tenía todo el orden, asi que se fue de rositas.

Paco ha demostrado algo que ya sabíamos, pero que muy pocos se atreven a intentar demostrar. No vivo en Bilbao como Paco, sino que vivo en Madrid. Os puedo asegurar que a 50 km/h por el Paseo de la Castellana, hasta los autobuses te pitan.

Muchas veces, cuando los guardias están regulando el tráfico, te empiezan a pitar y a dar indicaciones para que te apures y agilices el tráfico. Probad alguna vez a ver a cuanto estás circulando y verás que la mayoría de las veces te están obligando a superar los límites de velocidad.

Fuente: http://www.elcorreodigital.com/vizcaya/20091016/vizcaya/todos-cumplimos-normas-bilbao-20091016.html

La invasión de moda

2009-10-15T17:46:00.001-07:00

Supongo que se habrán fijado además de sufrirlo. Los todoterreno están de moda en las ciudades. Esos enormes trastos invaden las calles de la masificada ciudad jodiendo un poco más el tráfico por su volumen, jodiendo las pocas plazas de aparcamiento que hay en las calles por su envergadura, jodiendo los coches que tienen la desgracia de aparcar delante o detrás de ellos y jodiendo un poco más el medioambiente por su consumo.

Así es, el que necesita ir al campo o por caminos por su trabajo o hobby necesita un 4x4 y eso es loable y está perfectamente justificado. Pero en Madrid hay matriculadas 300.000 jodiendas de estas y subiendo. Está de moda y están erróneamente considerados “seguros”.

Dejando de lado a la persona que por su trabajo, afición, deficiencias físicas o exceso de altura; os voy a explicar quiénes son los conductores de estos innecesarios vehículos:

1- Los prepotentes: se ven en altura, dominio, peso y volumen intimidatorio para poder ejercer su dictatorial presencia en calles y carreteras.

2- El jefazo, todos tienen uno ahora

3- El que simplemente lo compra porque “todo el mundo tiene uno”

4- Las mujeres que tienen que ir a recoger a sus hijos al colegio, en la ciudad, un peligroso camino desde sus poblaciones satélite de gente acomodada.

Ahora, desde un análisis psicosocial, os explicaré las razones de cada uno:

En el primer caso. Son unos indeseables y lo hacen así por su falta de respeto hacia los demás. Un claro ejemplo de personalidad retraída y atormentada por evidentes traumas que le impulsan a quedar siempre por “encima de los demás”

En el segundo caso y tercero, incluyo a todo aquel que tiene miedo a sufrir un accidente de tráfico… Vamos a ver, un cacharro de estos no va a evitar un accidente, lo tienes que evitar tú. Tú tienes que ser el que conduce con seguridad por tu dominio, experiencia y destreza al volante. El todoterreno ofrece una falta de seguridad muy peligrosa:

Por su peso, necesitan mucho más espacio para frenar y por su diseño, son inestables en trazados virados, ¡y van a 160Km/h por la autopista!

Sólo ofrecen un poco más de seguridad a baja velocidad, en ciudad, pero ocasionan graves daños al vehículo contra el que colisionan y la muerte a un peatón, ya que por su altura, impactan contra la cadera del peatón destrozándole órganos vitales.

En el tercer caso lo vemos claro, el sujeto se compra un todoterreno porque está de moda y desde ésta primavera, ¡se lo compran de color BLANCO-taxi! para que se vea un poquito más...

El cuarto caso es como el segundo y tercero pero más jodido…

Volvemos a ver que TRAFICO no se preocupa por la seguridad. ¿La licencia B1 de coche turismo capacita a una persona a llevar esos monstruos?, ¿de verdad lo cree Ud. Así?

Me remito a mi BLOG del 24/09 “No es lo mismo ser timonel que patrón, menos todavía capitán”

En fín, que sigan consumiendo 14 litros, gastándose 300€ en cada rueda y comiéndose atasco tras atasco que yo seguiré en mi “insegura” moto pasando entre ellos en los atascos con un tiempo estimado en cada recorrido de no más de 10 minutos en Madrid.

¿Señalización vial invisible?

2009-10-05T07:00:00.000-07:00

A menudo veo “pasar por alto” las marcas viales. ¿Acaso el blanco de la marca vial no contrasta lo suficiente sobre el negro asfalto?.

Tal vez se desvanecen y se tornan invisibles a través de un parabrisas, o tal vez la gente piense que solo son señales informativas a las que no hay que tomar muy enserio.

La cuestión es que poca gente las respeta. Lo que sí que creo, es que la delimitación de carriles no se respeta por falta de atención en carretera y falta de habilidad en ciudad.

No llego a comprender cómo hay gente que llega a circular entre dos carriles por carretera cuando éstos miden 3,5m de ancho ¡casi el doble de anchura de un turismo!.

En ciudad, cuanto más atasco hay, los coches se pegan más unos a otros por los costados en una pugna por cortar el paso al vecino y posicionarse un poco mejor para salir del atasco antes… ¡ridículo, así solo se empeoran las cosas!

El Servei Català de Trànsit (SCT) está estudiando la posibilidad de estrechar los carriles de algunas vías para que los conductores moderen la velocidad. "La anchura te ayuda a mantener la velocidad" también se ganaría "más arcén" para circular en situaciones de emergencias o para instalar nuevos carriles bus y vehículos de alta ocupación.

En ciudad, un carril moto/bici como tienen ya en Barcelona, sería posible acortado sólo 20cm de cada carril de 3m en las calles de tres carriles. Un carril de 2,80m es más que suficiente para circular por ciudad y el que no lo entienda así, no está preparado para conducir.

Recuerdo que una de las pruebas de la licencia de motocicleta, es circular por una plancha unos pocos centímetros más ancha que las ruedas…

Las manitas en el volante

2009-10-01T16:09:00.000-07:00

Si tiene algo de ventaja la moto sobre el coche es la posición elevada de conducción, gracias a ello podemos observar el tráfico y prever tres pasos por delante los acontecimientos. Esa posición también nos permite observar, porque hay que observar, a los ocupantes de los coches y lo que hacen para tomar decisiones: ¿es seguro adelantarlo?, ¿este tío va concentrado o despistado?

Persiste hoy en día la estúpida, rancia y trasnochada posición de conducción con una mano en el volante y la otra apoyada sobre el hueco de la ventanilla abierta. Los hay que hasta la mantiene en curvas cerradas o rotondas para demostrar al resto su falta de respeto y su estupidez. Esta gente no se entera que esa "moda" está trasnochada y lo único que demuestra es una falta enorme de seguridad, conducción y personalidad.

Luego están los que hablando con otro ocupante de su vehículo, gesticula con las manos, soltando el volante. ¡Pero hombre!, que no está en el teatro, puede hablar con sus compañeros de viaje siempre que siga manteniendo la concentración, VISTA AL FRENTE SIEMPRE a excepción de pequeños registros a los espejos y JAMÁS soltar el volante.

Vamos empeorando con los que aprovechan para acicalarse ciertos orificios, síntoma de aburrimiento y falta de atención, amén de una guarrería. Los hay que los proyectan fuera del vehículo, los que lo untan por algún lado y los que lo fagocitan. A pocos he visto utilizar un pañuelo.

Pero la nueva tendencia y la peor de todas, son los que aprovechan el atasco para hablar por teléfono, leer, maquillarse e incluso, manejar un ordenador…

¿Qué te crees mentecato?, esa pequeña fracción de tiempo es suficiente para que empotres tu coche contra el que te precede. De hecho el 90% de los alcances en ciudad son por despiste. Y es lógico, en 30-70cm de distancia entre coche y coche la capacidad de reacción es de décimas de segundo. Así que alguien la jode y provoca un tapón de kilómetros que los demás debemos sufrir por su estupidez. Eso si no hay que lamentar otros daños…

ATENCIÓN CONDUCTOR, UN POQUITO DE ATENCIÓN!!!

No es lo mismo ser timonel que Patrón, menos todavía Capitán

2009-09-24T16:57:00.000-07:00

Como nos dicen las últimas encuestas de siniestralidad de tráfico, las motocicletas continúan sufriendo más siniestros que los automóviles en media comparativa, pero el 80% de estos siniestros son producidos por un tercero, un automóvil.

La motocicleta te obliga a ir pendiente de la conducción, sin distracciones, en alerta continua al tráfico, estado de la carretera y condiciones climatológicas. El conductor de motocicleta analiza en su cerebro su estado inmediato, las posibilidades de la acción a realizar con varias alternativas de realizar la maniobra y vías de escape por si éstas se truncan. Analizamos el comportamiento de los vehículos y prevemos sus posibles maniobras, ya que nuestra seguridad está en juego.

El conductor de automóvil, en la mayoría de los casos y estoy harto de verlo, va distraído o poco concentrado en la conducción. Hablan por el teléfono móvil, hablan con otras personas del vehículo, escuchan música o fuman. Algunos, incluso los he visto maquillarse o leer el periódico mientras avanzan al “tran-tran” en un atasco. Así les pasa, a la que uno frena se ocasionan alcances, se pasan su salida y ejercen un giro peligroso para corregir su rumbo o se saltan los semáforos, cedas y stop. ¡Ahí está el peligro del motero!. Y no hablemos de olvidar poner el intermitente, las luces en los túneles y hasta cerrar la tapa del depósito después de repostar, ¡van empanados y son un peligro!

En mi caso, como conductor de motocicleta, obtuve la licencia de ciclomotor de 50cc (6CV) con 14 años. Con 16 años hice un examen teórico (el mismo que el de coche) y obtuve la licencia para motos de hasta 75cc (14CV). Con 21 años hice un examen práctico que me permitía conducir motocicletas de hasta 250cc (42CV) y después de dos años de experiencia, puedes conducir cilindradas mayores. Ahora quieren hacer otra licencia intermedia de 500cc.

Esa experiencia hace del motero un experto del vehículo que conduce, ya que pasa por todas las fases de aprendizaje.

En el mundo del automóvil, un mentecato con 18 años puede aprobar la licencia conducir automóviles y optar a conducir un monstruo tipo Audi Q7 de 3.000cc, 233CV y 2.300Kgr de peso. Tal vez conduzca un Ford Focus de 120CV, en todo caso, es un peligro dejar en manos de un incapacitado semejante máquina.

Si tantos jóvenes mueren al volante, crea una licencia intermedia de vehículos limitados a 80CV y cuando demuestren pericia sin multas y siniestros durante dos años, otórgales la licencia completa. Como nos hacen a los moteros y que funciona bien.

Que si un imbécil en una moto se mata a 210Km/h es problema suyo, pero un coche ocasiona problemas a los demás por su masa, peso y velocidad.

También estaría bien otra licencia intermedia hasta vehículos de 120CV y 2.000Kgr de peso. Porque, ¿cómo un señor puede pasar de un Seat Ibiza a un todoterreno mastodóntico?. No es lo mismo. Son vehículos que ofrecen una falsa seguridad por su tamaño, pero eso mismo los hace muy peligrosos. Son torpes, inestables e imparables en un corto tramo de frenada de emergencia por su peso. Esa masa a esa velocidad es un misil que impacta sin piedad contra ti.

Para rizar el rizo, al conductor de coche se le permite circular con una motocicleta de 125cc sin ningún tipo de prueba de aptitud… ¿Cómo quieres que no haya siniestros de motocicleta?

Les voy a hacer reflexionar con otro ejemplo, de embarcaciones marítimas.

Señores, después del “titulín” que me permitía llevar embarcaciones de 6 metros de eslora, se puede obtener el PER, para patronear embarcaciones de hasta 8 metros de eslora si son de vela y hasta 7,5 metros de eslora si son de motor, con la potencia de motor adecuada a la misma, siempre que la embarcación no se aleje más de 5 millas de la costa. Luego el de Patrón de Yate y por último el de Capitán, capacitando en secuencia progresiva a barcos más grandes, potentes y pesados.

¿Usted estaría de acuerdo en que llevara un Petrolero de 400 metros de eslora con 15.000 toneladas de petróleo por el mundo sin estar capacitado para ello?

Entonces, ¿porqué lo hacemos con los coches?

Los intermitentes, ese gran desconocido.

2009-09-17T17:26:00.000-07:00

Este tema da para mucho y no sé muy bien cómo resumirlo.

En la mayoría de los casos no se utilizan y cuando se hace uso de ellos, se hace mal.

De todos es conocido y sufrido las siguientes situaciones:

- El vehículo que le precede decide cambiar de carril y: “¡qué gran esfuerzo activar el intermitente!, total, para un pequeño cambio de carril, hago demasiados al día y los demás tampoco lo hacen” –piensa el mentecato ajeno a la consecuencia que le puede producir el que le arrolle un camión, derribe una motocicleta, choque contra otro vehículo o en el mejor de los casos, monte un “pollo” de tráfico donde los demás nos acordamos de su madre. En éste último caso, el mentecato hará oídos sordos y se auto convencerá de que los demás somos subnormales y no sabemos conducir.

- Vehículo que al poner el intermitente, inmediatamente ejecuta el cambio de carril. “Si me he señalizado, ya tengo la prioridad de ejecutar mi acción” –piensa la mentecata. Vamos a ver, se trata de avisar al resto de conductores de tu acción con una antelación para que el resto de implicados nos podamos adaptar a la acción, y si no podemos, no lo hagas. Eso no te da derecho a empujar, quemar pastillas de freno y palpitar los corazones de los que circulamos a tu lado.

- “Voy a poner el intermitente, ¡que buen conductor soy!”, eso está bien si lo quitas al terminar tu acción. Pero el empanado lo deja puesto hasta que retira las llaves del contacto, produciendo un caos bíblico. Que luego ese señor no se extrañe de que le piten otros coches “tuning”, va a su rollo, iluminando las calles con luces estridentes sin sentido.

- El taxista es el más fiable, nunca los pone. La bombilla tiene una vida útil de 1.357.000 pulsos de corriente y ese es un término finito que se traduce en cambiar la bombilla algún día, con su consiguiente gasto.

Yo como motero he comprobado que en ciudad es poco fiable que me señalice, si pueden me arrasan, en Madrid rige la ley del más cabrón…

Lo que sí me funciona es señalizarme con los brazos. De esta manera me respetan mucho más. Creo que como no entienden lo que comunico, pero al hacerlo con firmeza y determinación se reducen ante la duda de que pertenezca a un cuerpo de la seguridad vial…

Nada más lejos de la realidad, hago las señales corporales que había antes de las luminosas y continúan en activo. Pero parecen más convincentes.

Nueva cuestión: Ante la imagen que se muestra, el vehículo que le precede, ¿qué trata de señalizarle?

Las rotondas no son un elemento ornamental

2009-09-16T13:44:00.001-07:00

Para los que recibimos una licencia de conducir impresa en una cartulina rosa, las rotondas son un elemento extraño que comenzó a invadir las ciudades comenzando por los extrarradios y terminando por extenderse por el resto de la ciudad y carreteras.

¿Alguien ha recibido una nota informativa o ha visto algún anuncio de la DGT donde se explique cómo funciona una rotonda?.

Que yo sepa, nadie.

A priori su funcionamiento es sencillo y no cabe duda que sea una solución buena para mejorar la fluidez del tráfico y la seguridad frente a un cruce de vías. Pero eso si se utiliza bien, cosa que no ocurre en la mayoría de los casos.

Lo que para mí y tal vez para usted es obvio, no significa que lo sea para todo el mundo.

No es de extrañar, como he comprobado en varias ocasiones, que un conductor de edad avanzada se detenga dentro de la rotonda para ceder el paso al que se incorpora. Ese señor, mientras le digan lo contrario, cederá el paso al vehículo que le viene por su derecha siguiendo las normas de tráfico que aprendió. Lo hace mal, pero nadie le ha informado de la excepción a la regla en el funcionamiento de la rotonda.

Alguno pensará: “es que la gente mayor…”, pues no se crea que los demás lo hacen bien. Poca gente sabe circular por una rotonda o lo hace mal. A poco que haya un tráfico denso las rotondas se convierten en un embudo de caos y atasco donde rige la ley del más fuerte entre unos cuantos y miedo e inseguridad entre otros. Estos últimos sufren el estrés de entrar al caos que tiene enfrente coaccionados por las pitadas e insultos de los que están detrás de ellos. En consecuencia, se incorporan mal, atascan y se pone en peligro tanto su seguridad como la del resto de implicados.

Lo he observado muchas veces y la poca gente que circula bien por una rotonda acaba desesperada al verse rodeada de una vorágine de ineptos que le cierran el paso indiscriminadamente.

Las autoridades no se han molestado en formar a sus ciudadanos en estas nuevas normas de tráfico. Eso sí, la rotonda es un buen pelotazo para las arcas de los ayuntamientos y sus allegados, ya que pueden facturar al estado 60.000€ en un monigote horroroso que adorna la rotonda. ¿Y quién ha sido el artista de esa revelación artística?, pues el hijo del primo del que regenta la alcaldía de ese municipio, que aparte de primo político, primo porque solo huele 1000€ en pago a su demoniaco servicio. El resto del dinero y de todos es sabido, se queda invertido en marisquerías, concesionarios de coches de lujo y prostíbulos… Bueno, también en bolsos y joyas que los indeseables regalan a sus mujeres para silenciar preguntas incómodas.

Con los presupuestos que se manejan en la obra civil, no estaría de más destinar un 1% a la información del ciudadano sobre la intención y objetivos que se pretenden conseguir con las obras que se acometen en su municipio. No me refiero al BOE, sino a un medio de masas o personalizado para asegurar su recepción.

Para terminar, le reto a que acierte el siguiente caso teórico de tráfico que se observa en la imagen que adjunto:

¿Cuáles de los vehículos hacen bien la rotonda y cuales mal?, responda por el código de colores. La respuesta, se la doy dentro de unos días.