CUIDADO QUE EU CONTO!

SISTEMA SOLA

2024-02-17T16:50:00.003-03:00

Aprender sobre os planetas do Sistema Solar, além de essencial para compreender a grandiosidade da Terra e do Universo, pode ser muito divertido!

O Sol corresponde a 99,86% da massa total do Sistema Solar.
Nosso sol é uma bola de fogo gigante movida por reações nucleares e fornece a energia que sustenta a vida na Terra.
O Sol está entre 25.000 e 30.000 anos-luz do buraco negro supermassivo que forma o centro de nossa galáxia.
Se nosso sistema solar fosse do tamanho de sua mão, a Via Láctea cobriria a América do Norte.
Oito planetas confirmados e pelo menos cinco planetas anões orbitam nosso sol.
Mercúrio foi nomeado em homenagem ao mensageiro dos deuses romanos, por causa de sua rotação rápida em torno do sol.
Com o nome da deusa romana do amor, Vênus é o planeta mais quente do nosso sistema solar.
Os cientistas acham que a lua da Terra foi formada a partir de um pedaço da Terra que se partiu quando um objeto gigante colidiu com o planeta.
Existem rochas encontradas na Terra que vieram diretamente de Marte. Acredita-se que essas rochas caíram aqui devido a um asteróide que atingiu Marte, ou de uma explosão vulcânica em nosso planeta vizinho.
A maioria dos elementos encontrados em outros planetas são hélio e hidrogênio. Entretanto, 90% da Terra é composta de ferro, oxigênio, silício e magnésio.
Marte, o Planeta Vermelho, abriga o maior vulcão do sistema solar, o Olympus Mons.
Júpiter é duas vezes maior que todos os outros planetas do sistema solar combinados e, no entanto, tem o dia mais curto de todos, levando 10 horas para girar em torno de seu eixo.
Saturno, além dos seus anéis, também tem 82 luas, variando desde o tamanho de um campo de futebol ao tamanho do planeta Mercúrio.
Urano foi o primeiro planeta a ser descoberto usando um telescópio. É composto de elementos mais pesados que seus vizinhos gasosos, sendo uma mistura de água, metano e amônia.
Netuno, que deve o seu nome ao deus romano do mar, está tão longe do sol que leva 4 horas para a luz do sol chegar ao planeta.
Os ventos fortes de Netuno impulsionam nuvens de metano congelado a velocidades de até 2.000 km/h.
Plutão, que já foi o nono planeta do Sistema Solar, foi rebaixado ao status de planeta anão em 2006 porque divide sua órbita com outros objetos espaciais.
Se você for para o espaço, sem a gravidade da Terra, sua coluna é capaz de se expandir e você pode crescer até 5cm.
“Lixo espacial” pode ser qualquer objeto feito pelo homem e deixado flutuando no espaço. Os cientistas estimam que haja pelo menos 500.000 peças de lixo espacial atualmente em órbita.
Existem mais estrelas no Universo do que grãos de areia em todas as praias da Terra juntas. Apenas dentro de nossa galáxia, a Via Láctea, podem existir cerca de 400 bilhões de estrelas.

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A LUA E O SOL

2024-01-14T17:17:00.011-03:00

O que a Lua disse ao Sol?

Nossa você é tão grande e ainda não te deixam sair à noite!

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LEMBRANÇAS DE UMA CIDADE - Autor: Wilson Kocis

2023-06-13T15:08:00.021-03:00

LEMBRANÇAS DE UMA CIDADE

DO ALTO DO MORRO SANTO ANTONIO

AVISTO A CIDADE DE CARAGUÁ,

QUE ME TRÁS À LEMBRANÇA

MUITA COISA QUE JÁ NÃO HÁ.

LEMBRO DOS DIAS ENSOLARADOS DE NÃO SE AGUENTAR

NA SORVETERIA PRACINHA,

TOMAVA UM DELICIOSO SORVETE

AFIM DE ME REFRESCAR.

AS COMPRAS FAZIA NO SUPERMERCADO GARÇA

ERA UM MERCADO DA HORA,

QUE HOJE ME TRÁS A LEMBRANÇA

O SENHOR OSWALDO TARORA.

A LOJA DE MÓVEIS OURO VERDE

ERA A MELHOR DA REGIÃO,

O CLIENTE COMPRAVA A VISTA

OU EM SUAVES PRESTAÇÃO.

A PIZZARIA FIORUCCI

ERA A SENSAÇÃO,

FICAVA SUPERLOTADA

SOB O COMANDO DO JOÃO.

O RESTAURANTE DO JOÃO BIGODE

ERA O QUE MAIS TINHA MOVIMENTO,

VENDIA COMIDA BARATO

E DEIXAVA O FREGUES SATISFEITO.

A QUITANDA MIRANTE DAS FRUTAS

TINHA GRANDE VARIEDADE,

ATRAÍA A FREGUESIA

COM PREÇO BAIXO E QUALIDADE.

TINHA TAMBÉM A CASA DO NORTE

BEM ALI NA ALTINO ARANTES,

LUGAR BOM DE SE COMPRAR

ARROZ, FEIJÃO, FARINHA E ATÉ JABÁ.

DA LOJA ALOUAN

LEMBRO DO SEU SIMÃO,

ESSA LOJA JÁ EXISTIA

MUITO ANTES DO CALÇADÃO.

NO BAIRRO DO INDAIÁ

HAVIA A CHAME CHAME PADARIA,

ONDE TODOS TOMAVAM UM CAFEZINHO

PRA COMEÇAR BEM O DIA.

NO CINE MÁXIMO

MUITA GENTE SE DIVERTIA,

ASSISTINDO OS FILMES SOZINHO

OU EM BOA COMPANHIA.

NA PRAÇA CÂNDIDO MOTA

EXISTIA A ESCOLA ADALY,

ONDE ESTUDARAM ILUSTRES CIDADÃOS

QUE SE FORMARAM ALI.

NO HOTEL CENTRAL

A CLIENTELA ERA DE VENDEDOR VIAJANTE,

A DIÁRIA ERA BARATA

E O MOVIMENTO ERA CONSTANTE.

ALI NA PRAÇA CÂNDIDO MOTA

HAVIA A QUITANDA DA TEREZINHA,

ONDE SE PODIA COMPRAR

FRUTAS E VERDURAS FRESQUINHA.

NA ROSSI CALÇADOS

HAVIA SAPATOS DE TODOS OS TIPOS,

VENDIA PARA OS POBRES

E TAMBÉM PARA OS RICOS.

NA MADEIREIRA BETEL

HAVIA GRANDE MOVIMENTO,

VENDIA TODO MATERIAL

DO BÁSICO AO ACABAMENTO.

A FAMOSA PADARIA CAPRI

ERA O PONTO DE ENCONTRO DA SOCIEDADE,

PODIA-SE ENCONTRAR TOMANDO UM CAFEZINHO

O PREFEITO E ATÉ O PADRE.

NA AVENIDA ANCHIETA

HAVIA UMA PAPELARIA,

ERA DA FAMÍLIA EGUCHI

QUE ATENDIA A TODOS COM MUITA SIMPATIA.

NO DEPOSITO STELLA MARIS

HAVIA DE TUDO PARA CONSTRUÇÃO,

PARA SE CONSTRUIR UM BARRACO

E ATÉ UMA MANSÃO.

O ANTIGO HOTEL BINOCA

DA PRAÇA DIÓGENES RIBEIRO DE LIMA,

FICAVA SEMPRE LOTADO

QUANDO ESQUENTAVA O CLIMA.

PRODUTOS FEITOS COM VIME

ERA NO BAZAR MOBY DICK,

ATENDIA O SENHOR EGUCHI

E TODA SUA EQUIPE.

NA ESQUINA DA PRESTES MAIA

FICAVA O DEPOSITO BRASIL,

OS PRODUTOS E O ATENDIMENTO

ERA SEMPRE NOTA MIL.

NO DEPOSITO KOCA

DE TUDO SE ENCONTRAVA,

PAGAVA-SE A VISTA

OU ENTÃO PARCELAVA.

O DEPOSITO IGAPÓ

FICAVA NA MIGUEL VARLEZ,

TINHA TODO TIPO DE PRODUTO

QUE AGRADAVA O FREGUÊS.

O HOTEL SÃO JORGE

ERA CONHECIDO NA CIDADE,

POR ATENDER SEUS HÓSPEDES

COM SIMPATIA E QUALIDADE.

A CISKO SPORT LINE

ERA A LOJA SIMPATIA,

QUE COM SEUS INÚMEROS PRODUTOS

EMPOLGAVA A FREGUESIA.

TEM MUITAS OUTRAS COISAS

QUE NÃO RECORDO AGORA,

O TEMPO PASSA TÃO DEPRESSA

E A MEMÓRIA VAI EMBORA.

Autor: Wilson Kocis - Livro Recados da Vida

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UM PEQUENO PROBLEMA

2023-02-25T14:58:00.002-03:00

Um pequeno problema

Um homem chega tarde da noite a um hotel de beira de estrada. Ele está cansado e não vê a hora de cair na cama.
- Boa noite. Eu gostaria de um quarto para passar a noite.
- O senhor deu muita sorte! Só há um quarto disponível. Mas tem um problema: a cama não está feita.
- Isso não tem problema. Eu mesmo arrumo.
- Ótimo! Aqui tem as chaves, as tábuas, o martelo, os pregos...

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CURIOSIDADES E PONTOS TURÍSTICOS DA HUNGRIA

2023-01-26T19:51:00.004-03:00

12 Curiosidades e Pontos turísticos da Hungria

Na Hungria, você encontrará incríveis parques nacionais, cavernas, castelos, catedrais, lagos e famosas águas termais. Você também verá os pontos turísticos mais interessantes, que vão além de sua incrível capital, Budapeste, e poderá explorar as maravilhosas paisagens em todos os cantos do país.

Confira agora, curiosidades e Pontos turísticos da Hungria:

1 – Terra das invenções

Este país não é apenas a origem do Cubo de Mágico, mas também parte de outras invenções muito importantes da humanidade, como a programação de computadores, motores elétricos, bombas nucleares, canetas esferográficas e até a vitamina C, que foi descoberta pelos húngaros por Albert Szent -Gyorgyi.

2- Dinheiro

Ainda que a Hungria faça mais parte da União Europeia desde 2004, o país não utiliza o euro como moeda.

A moeda oficial da Hungria é o florim húngaro e a boa notícia para os viajantes é que sua cotação costuma ser mais desvalorizada que o euro, fazendo com que a viagem saia um pouco mais em conta do que alguns países vizinhos e que esteja entre os países baratos da Europa para viajar.

Para se ter uma ideia, 1 florim húngaro equivale a 0,017 reais e a 0,0029 euros.

3 – Maior caverna da Europa

A caverna Baradla tem mais de 25 km de comprimento, e com isso é considerada a maior caverna de toda a Europa.

Ela fica localizada no norte da Hungria e faz fronteira com a Eslováquia, tornando-se parte do sistema de grutas e cavernas do Parque Nacional de Aggtelek, que é considerado Patrimônio Mundial da UNESCO.

Além de Baradla, vale destacar que várias cidades da Hungria proporcionam ao menos um passeio em cavernas entre seus principais atrativos turísticos, incluindo Budapeste, que tem o maior sistema de cavernas geotérmicas do mundo.

4 – Atravessar a rua

Durante sua viagem, tenha atenção redobrada ao atravessar a rua. Não que o risco de ser atropelado seja muito grande, mas sim multado!

Na Hungria, os pedestres que atravessam fora da faixa e do sinal verde podem ser multados. Para evitar que você corra esse risco, aproveite para utilizar as muitas passagens subterrâneas que existem em Budapeste para atravessar as largas avenidas da capital do país.

5 – Nomes regulados por lei

Nomes Húngaros Masculinos Mais Vistos

Gabor Variante húngara de Gabriel.
Andras Variante húngara de André.
Quotar Bravo guerreiro das planícies.
Bence Significa o que está vencendo", “o que vence”, “aquele que conquista”,...
Antal Forma húngara de antonio.
Colomano O bibliográfico.

Outro fato interessante entre as curiosidades da Hungria é que só é possível escolher nomes que são aprovados pelo governo, você acredita?

Ao menos a lista pré-aprovada de nomes é bastante extensa. No entanto, se você quiser escolher outro nome para seu filho, você precisará preencher um formulário para solicitar aprovação do governo.

Para diferenciá-los um pouquinho mais, é comum entre os húngaros escreverem seus nomes ou se apresentarem, usarem o sobrenome antes do nome.

6 – Castelo de Eger

Entre os mais de 100 castelos e ruínas existentes na Hungria, o Castelo de Eger ganha destaque por sua importância histórica na forte defesa contra os otomanos em 1552.

O castelo, construído no século XIII e um dos mais antigos da Hungria, fica no alto de uma montanha e rodeado pela aldeia; dele você terá uma vista fantástica e privilegiada da cidade de Eger.

7- Um dos mais antigos da Europa

Hungria – Independência em ano 1000

Se gosta de história, saiba que a Hungria é um dos países mais antigos da Europa! O país foi fundado em 895 aC, o que é ainda mais longo que os mais famosos França, Grã-Bretanha e Alemanha do continente europeu.

A população da Hungria ascende a mais de 9 milhões. Os húngaros são conhecidos como magiares, apesar de o povo húngaro conter vários subgrupos, segundo as diferentes características linguísticas e culturais locais. Alguns desses povos são os Székelys, Csángós, Palóc e Jász.

Além disso, o país certamente faz fronteira com outros sete países: Eslováquia, Áustria, Sérvia, Ucrânia, Romênia, Croácia e Eslovênia.

8 – Basílica de São Estevão

O edifício foi dedicado a Santo Estêvão, o primeiro rei húngaro do país. A Basílica de Santo Estêvão é apenas a maior igreja da Hungria e um dos 10 edifícios mais fotografados do mundo. Muito interessante, não é?

Uma das curiosidades é que a catedral ainda guarda a múmia do rei e está exposta na sala do tesouro. Construída em estilo neoclássico e concluída em 1905 após 54 anos de construção, sua enorme e espetacular cúpula tem 96 metros de altura e está aberta aos visitantes que buscam vistas panorâmicas da cidade.

9 – Terceiro maior prédio parlamentar do mundo

O Parlamento Húngaro tem 691 cômodos, 20km de escadas e foi feito com 40kg de ouro 23 quilates.

10 – Não bata copos de cerveja ao brindar!

Conta a lenda que, quando os húngaros fracassaram na revolução de 1848 contra os Habsburgos, os austríacos celebraram a execução de 13 generais húngaros brindando e batendo um copo de cerveja após cada morte. Por isso, dizem que os húngaros prometeram não mais brindarem batendo copos de vidro e, ainda hoje, é um hábito que procuram evitar

11- Metrô de Budapeste

A coroação de Arpad, o primeiro governante do povo húngaro, ocorreu em 896, e naquele ano marcou a fundação da Hungria. Por ocasião do milésimo aniversário do país, o Metrô de Budapeste foi construído em 1896, sendo o metrô mais antigo do continente europeu. Além disso, a lei proíbe edifícios na capital de mais de 96 pés de altura. O hino nacional húngaro deve ser cantado em 96 segundos. Portanto, você pode ver que 96 é um número importante neste país.

12 – Banhos Termais Hungria

Ao visitar Budapeste, não deixe de conhecer uma ou algumas famosas casas de banho da cidade, considerada a capital mundial das águas termais. Uma excelente opção para relaxar o corpo depois de muita caminhada. Ao todo, existem pelo menos 120 fontes de águas termais em Budapeste e, segundo informações, a tradição é antiga, ainda da época dos romanos.

Além dessas curiosidades, a Hungria é um país super bonito e barato de se visitar. Budapeste, sua capital, é uma cidade incrível, cheia de história, com uma arquitetura surpreendente, uma rica culinária e preços super acessíveis.

E você, quais destas curiosidades da Hungria achou mais interessante?

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CEVICHE PERUANO

2022-08-27T14:42:00.004-03:00

Ceviche Peruano

Aprenda como fazer um ceviche delicioso

A internet e até mesmo o grande sucesso dos programas de culinária apresentados na TV têm trazido para dentro das nossas casas novas culturas e pratos típicos de diversas regiões do mundo, o que aumenta o nosso leque de opções culinárias.

Uma dessas ideias que vale a pena anotar no caderno de receitas e experimentar é como fazer ceviche. Um prato tipicamente peruano que tem como base a tilápia fresca marinada em limões, cebola e pimenta — ou em que seu gosto e imaginação mandarem.

Curioso para saber mais sobre essa iguaria? Ansioso para provar? Então continue a leitura e confira todas as nossas dicas.

Primeiro, um pouco de história

É muito mais gostoso saborear um prato quando conhecemos as suas origens, não é verdade? De quebra, ainda podemos “dar uma aula” ao oferecer o alimento para os amigos ou familiares, contando a história da receita e do seu povo.

Por isso, antes de fazer o seu ceviche, saiba que a primeira versão desse prato está registrada como originária de 2.000 a.C., surgida no litoral norte do Peru. Ainda há quem acredite que a receita é japonesa, mas não se engane. Os peruanos são os grandes responsáveis por essa delícia!

No início, eles preparavam a marinada com um fruto parecido com o maracujá, e, no decorrer do tempo, outros ingredientes foram sendo acrescentados: primeiro a pimenta; e com a chegada dos espanhóis no século XVI, o limão tornou-se o responsável pela acidez do prato.

Ceviche, Patrimônio Cultural do Peru

Isso mesmo! O Ceviche foi nomeado Patrimônio Cultural do país e tem até mesmo um dia comemorativo só para ele: 28 de junho.

Se você ainda duvida da importância desse prato, saiba que no Peru existem diversas cevicherias – restaurantes que trabalham com os ceviches, exclusivamente.

Como fazer ceviche, receita clássica

Agora chega de história que já estamos com água na boca! Você vai ver como o ceviche é fácil e rápido de preparar, além de ser muito saudável e perfeito para os dias quentes.

Experimente como aperitivo ou, de uma forma mais sofisticada, como um delicioso acompanhamento:

Ingredientes

1 kg de filé de tilápia;
10 limões;
3 cebolas roxas fatiadas;
2 pimentas dedo-de-moça fatiadas;
1 colher (sopa) de sal.

Modo de preparo

Corte a tilápia em cubos médios e uniformes, para que fiquem com a mesma textura: saborosos e gelados por igual. Separe esse peixe fatiado em uma travessa. Uma dica: deixe por baixo desse recipiente com os peixes um outro recipiente com gelo para manter a temperatura da carne baixa enquanto você prepara o restante da receita. Assim, a textura do peixe não será alterada.
Em outro recipiente, misture a cebola cortada em tiras finas (corte Julienne), a pimenta, o sal e, por último, o suco de limão. Misture bem com uma colher.
Em seguida, despeje esse líquido na tilápia já fatiada e misture um pouco, para que todo o peixe entre em contato com a marinada.
Deixe na geladeira por cerca de 30 minutos.
Sirva em seguida, geladinho e em um belo prato.

Agora que você já conferiu a receita do ceviche tradicional, pode estar se perguntando: mas o peixe é cru? Exatamente! E não há nenhum problema para a sua saúde, pois ao ser colocado em contato com a marinada, o peixe é curado (ou cozido) nessa solução cítrica e ácida.

Ao entrar em contato com o suco do limão, acontece um processo químico onde a proteína do peixe se desnatura, mudando a textura da carne e aumenta o seu sabor.

Outros ingredientes

Como todas as receitas, há algumas controvérsias e várias opções de acréscimos de ingredientes. Há quem prefira, por exemplo, outros peixes brancos em vez da tilápia:

o linguado;
o robalo;
o badejo;
o namorado.

E cozinheiros que acrescentem outros temperos, que variam entre:

o coentro;
o gengibre;
o milho;
o azeite.

Ceviche com frutos do mar

Outra deliciosa variação desse prato peruano é com frutos do mar acrescentados na receita original.

Experimente adicionar polvo, camarões ou mariscos à mistura na marinada e surpreenda-se com os sabores que combinam perfeitamente entre si.

Outros peixes também são bem-vindos

Existem, ainda, receitas mais ousadas que substituem o peixe branco por ingredientes como atum, lagosta, lula e utilizam os ingredientes que citamos acima (como o polvo e o camarão) como a proteína principal do prato.

Quem manda nessa mistura é a sua imaginação e o seu gosto.

Tubérculos acompanham muito bem

Para acompanhar o seu leve e delicioso ceviche, aposte nos tubérculos como a batata-doce ou a mandioca.

Cozidas, cortadas em rodelas e dispostas ao lado do seu ceviche, elas completam o sabor e trazem mais saciedade àqueles que acham que apenas o peixe não vai dar conta.

Frutas deixam tudo mais refrescante

Para trazer ainda mais refrescância ao seu ceviche, algumas frutas tropicais são bastante indicadas, pois completam o sabor dos peixes e frutos do mar. Comece com as mais clássicas para não ter erro:

caju;
coco (que pode ser servido na própria casca do coco seco, trazendo um charme extra);
manga.

Para completar, um bom vinho branco

Pronto! O seu ceviche está geladinho e os amigos já estão chegando para apreciar a nova iguaria que você aprendeu a fazer. É hora de deixar tudo perfeito, harmonizando o prato com um vinho branco de qualidade.

Afinal, os vinhos brancos de boa acidez são excelentes para serem servidos com peixes, pois valorizam ainda mais o sabor dessa proteína e enriquecem a degustação.

Agora que você já é praticamente um especialista em como fazer ceviche com os mais variados ingredientes, que tal por a mão na massa?

Bom Apetite!

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HOMENAGEM

2022-06-29T12:13:00.001-03:00

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CURIOSIDADES SOBRE O BRASIL

2022-06-22T17:57:00.005-03:00

Muitos estudos e pesquisas feitas recentemente mostraram que o no Brasil há as pessoas que mais tomam banho. São em média 14 chuveiradas ao longo da semana, ou seja, duas por dia.

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São Paulo e Rio de Janeiro estão entre as principais cidades do Brasil e também da América do Sul. Mas você já parou para pensar que há o dobro de paulista em relação aos cariocas? (aproximadamente 12 milhões/6 milhões).

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Você sabia que o país já teve quase 40 presidentes. Foram 38 no total, sendo o último Jair Bolsonaro e o primeiro O marechal Manuel Deodoro da Fonseca.

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Outra curiosidade sobre o nosso país é que atualmente o Brasil possui a maior população japonesa fora do Japão do mundo. São pelo menos 1,5 milhão de pessoas.

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A cidade do Rio de Janeiro já foi a capital de Portugal, pais europeu que está bem distante daqui. Isso aconteceu no período colonial, no ano de 1763.

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Quem é mais novo talvez não saiba dessa, mas o estado do Tocantins não existia há algumas décadas, sendo parte territorial do estado de Goiás.

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Tocantins é o mais novo Estado do Brasil

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Um dos produtos nacionais de maior destaque pelo mundo é o café, já que somos o maior produtor no mundo. Para muitos, tomar um ou dois cafezinhos já faz parte do dia a dia da pessoa.

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Um fato pra lá de curioso é que o Brasil e é o único país do mundo em que o etanol é oferecido em todos os postos de gasolina.

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Você sabe o significado da palavra Brasil? Bem, a palavra significa “vermelho como brasa”, assim como a sua origem vem da árvore Pau Brasil, que é avermelhada.

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O Brasil é o quinto maior pais do mundo. Isso não é novidade para muita gente, porém comparando os tamanhos, o nosso país é 206 vezes maior do que a Suíça!

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CURIOSIDADES DO MUNDO SOBRE A VIDA

2022-06-13T17:17:00.057-03:00

Nos Estados Unidos, aliás, existem mais casas sem ninguém morando do que moradores de rua.
Estados Unidos, Birmânia e Libéria são os únicos países no mundo que não usam o sistema métrico para medição padrão;
Um australiano já tentou vender a Nova Zelândia - sim o país - no eBay. Ele colocou preço a 3 mil dólares. Mas a venda não foi bem sucedida. Assim que os administradores do site descobriram do que se tratava, cancelaram a oferta;
Em Nova York é proibido vender uma casa mal assombrada sem avisar aos novos moradores;
No Japão existe um sabor com sabor de enguia. Será que é bom?
Mais de 1.000.000 de euros são jogados na ‘Fontana de Trevi’, na Itália; E essa também é uma das curiosidades do mundo: a prefeitura de Roma recolhe as moedas e doa para a caridade. Legal, né?
A maioria dos banheiros em Hong Kong utilizam água do mar. Isso é feito para conservar a pouca quantidade de água doce que tem disponível;
Uma atração um tanto quanto diferente em Las Vegas: você pode dirigir uma escavadora dentro de uma caixa de areia gigante. A atração faz parte de um parque temático da cidade;
No Japão, em alguns locais de águas termais é proibida a entrada de pessoas com tatuagem;
Até 2011, a cerveja não era considerada uma bebida alcoólica na Rússia, Ela era classificada como um refresco;

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CIDADES MAIS QUENTES DO MUNDO

2022-06-04T17:36:00.001-03:00

al ‘aziziyah (líbia)

Azizia (em árabe: العزيزية‎; romaniz.: al-ʿAzīziyyah, al-ʻAzīzīyah, al-ʿazīzīya) ou el-Azizia é uma pequena cidade e capital do distrito de Jafara, no noroeste da Líbia, a 41 quilômetros a sudoeste de Trípoli. De 1918-1922, foi a capital da República da Tripolitânia. Entre 1983 e 1987, foi capital do distrito homônimo.

Em 15 de setembro de 1922, foi registrado uma incomum temperatura de 58 °C (135,9 °F), que por muito tempo foi encarada como a mais alta leitura térmica do globo. O erro foi reconhecido em 2012 pela Organização Mundial de Meteorologia, depois de uma equipe internacional de cientistas ter apontado cinco defeitos nos registos líbios. Dessa maneira, o recorde foi passado à pousada estadunidense Rancho Terra Verde (Greenland) no Vale da Morte, na Califórnia, onde foi registada a temperatura de 56,7°C em 10 de julho de 1913, mas este valor também é apontado como errado.

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Dallol (Etiópia)

Mais quente que as cavernas que escondem os cristais gigantes de Naica. Mais irrespirável que os gêiseres de Yellowstone ou de Tatio. Mas neste deserto salgado 120 metros abaixo do nível do mar, a Terra usou a melhor de suas paletas para criar uma inimitável paisagem de formas minerais. É o inferno de Dallol, na Etiópia.

Na superfície do continente africano, a geologia desenha um enorme Y. Isso porque a crosta oceânica emerge à superfície abrindo falhas titânicas que se alargam a velocidades imperceptíveis e que, quando alagadas, se transformam em mares. Duas dessas falhas começaram a se formar há 30 milhões de anos e hoje são o mar Vermelho e o golfo de Áden. A terceira, o pé do Y, começou um pouco antes, mas talvez não siga adiante. Mesmo assim, já deixou uma imensa marca que sobe desde a Tanzânia através do Quênia e da Etiópia. É o chamado Vale do Rift. No ponto de união dessas três falhas se encontra um deserto de sal, a chamada depressão de Danakil, uma área de mais de 100 quilômetros quadrados que, à primeira vista, parece um interminável tapete de sal, mas que esconde fascinantes fenômenos minerais e – quem sabe – também as respostas a perguntas cruciais sobre a natureza da vida.

Na realidade, o Danakil não está coberto por um tapete, mas por um manto de sal de dois quilômetros de espessura depositado durante as sucessivas ocasiões em que o mar Vermelho invadiu essa depressão nos últimos 200.000 anos. Sob essa camada salina existe um magma quente que tenta alcançar a superfície. A jazida de sal, elástica e impermeável, resiste às investidas magmáticas, mas acabou por se romper, deixando sair os líquidos, vapores e gases presos em seu interior. A colina criada pelo impulso do magma e moldada pela mineralização é conhecida como Dallol, um lugar que os afar, os habitantes da região, acreditam ser o lar de um espírito maligno.

A subida ao Dallol é feita por uma encosta cor de chocolate. Ao amanhecer, a temperatura já supera os 30 graus. A paisagem é árida. Não há rastro de vida. O ambiente que se respira é inquietante, pelo aroma de enxofre e pela presença dos soldados etíopes que nos escoltam nesta insegura fronteira com a Eritreia.

O Dallol é um campo hidrotermal sem igual. Por todo lado há fontes termais de onde jorra água fervente. Essa água é na verdade uma salmoura supersaturada. Quando brota, todo esse sal excedente se cristaliza formando pilares que inicialmente são de um branco brilhante e puro. A acidez das águas é brutal, quase 500 vezes maior que a do limão. Depois do sal, quando a temperatura da água baixa algumas dezenas de graus, o enxofre se condensa pintando de amarelo fluorescente os pilares inativos. As águas ácidas empoçam graças a represas construídas pela cristalização do próprio sal. O ferro, em contato com o oxigênio da atmosfera, oxida-se reduzindo o pH até o valor mais baixo já encontrado em meio natural, quase 10.000 vezes mais ácido que o limão. As sucessivas mineralizações causadas pela oxidação tingem as águas de cores vibrantes, do verde lima ao verde jade, do laranja ao vermelho, os ocres e chocolates. Você anda sobre uma crosta de sal que sabe que é oca e quebradiça. Percebe que debaixo dos pés há algo que ameaça sair à superfície. O borbulhar intimidador que se ouve e se sente sob o chão ardente por onde escapam gases e vapores faz medir cada passo. Esse vapor de água salgada constrói estruturas de fina crosta que parecem ovos de sal. Quando as fontes termais brotam sob a água empoçada, a salmoura se cristaliza formando uma tubulação pela qual chega até a superfície. Ali precipita uma crosta circular em volta do escoadouro criando belas estruturas em forma de cogumelo que parecem nenúfares flutuando sobre águas multicoloridas.

Se a tudo isso quiserem chamar de arte, ressaltemos que se trata de arte efêmera. Tudo é fugaz no Dallol, como cabe à extraordinária geodinâmica da região. Tudo é cambiante. As áreas que ontem estavam tranquilas hoje apresentam uma atividade inquietante. As fumarolas que ontem fumegavam a oeste hoje o fazem a leste. As flores de sal que reluziam brancas hoje estão amarelas e, depois de amanhã, vermelhas. E desaparecerão para germinar em outros lugares. A poucos quilômetros daqui apareceu um incipiente campo de fumarolas e fontes termais. Foi ao lado de uma lagoa chamada “negra” cheia de uma solução saturada de sal de magnésio. Levamos toda uma tarde para colher amostras da lagoa, porque cair nela seria morte certa. A água está a 70 graus centígrados e sua concentração é tão alta que tem uma consistência de gel, do qual deve ser impossível sair. Alguns quilômetros a sudeste formou-se outra lagoa, chamada “amarela”, mortalmente bela, decorada com nenúfares de sal e cercada de cadáveres de aves iludidas pelo demônio do Dallol que exalam um odor repugnante.

Os militares que nos escoltam receberam a ordem de abandonar acampamento. A fronteira está cheia de bandidos à espreita e o cânion de sal que nos fornece a irrisória, mas única sombra existente nos arredores é um lugar difícil de defender pelos jovens soldados que nos guardam. Descemos às pressas do Dallol para recolher os laboratórios e nossos pertences. Um caminhão militar transfere o acampamento a um lugar aberto, com visibilidade de 360 graus, de onde vemos até as tranquilizadoras luzes do povoado de Ahmed Ela. Aqui, toda manhã despertamos contemplando a passagem das caravanas de camelos que os cristãos tigray conduzem para o salar, onde os afar – muçulmanos – cortam os blocos de sal que carregarão de volta até Berhale. Cada manhã é idêntica para eles há séculos. É sua fonte de riqueza. Um trabalho duríssimo, anacrônico, que realizam com ferramentas ancestrais sem o mínimo amparo do sol e do sal. Um despropósito que hoje só se justifica pela beleza e pela natureza épica. Vendo-os passar você tem a certeza de que o mineral não é a única coisa instável no Dallol. O passado dessa gente dura, elegante e orgulhosa dependeu de sua habilidade de extrair a riqueza desse sal que carregam, mas seu futuro está sujeito a sua capacidade de controlar a extração de outros sais, de outros metais que puseram este deserto na mira de grandes mineradoras.

Além da beleza, que por si só justifica o estudo e a conservação desse museu mineral, o Dallol é importante por duas razões. A primeira é saber até que ponto esse inferno está deserto ou se, pelo contrário, foi colonizado por uma vida microbiana que a cada dia se revela mais universal. Buscar sinais dessa existência em condições extremas de acidez, salinidade e temperatura é a principal tarefa de Purificación López-García e de sua equipe de microbiólogos do Centro Nacional para a Pesquisa Científica (CNRS), da França, e da Universidade de Paris Sul. Determinar os limites físico-químicos da vida na Terra nos permitiria ampliar o tipo de ambientes onde se poderia procurar vida em outros planetas e nos ajudaria a conhecer melhor os primeiros estágios da vida na Terra, quando sua superfície deve ter sido menos hospitaleira que agora. Por outro lado, suspeita-se que nesses ambientes químicos extremos existam estruturas minerais autoorganizadas que podem ter desempenhado um papel crucial na Terra primitiva, quando a vida ainda não havia aparecido sobre um planeta que estava brincando de criar as moléculas orgânicas que a tornariam possível. Essa busca, dos lagos extremamente alcalinos nas terras dos massais do Quênia até estes lagos ultra-ácidos do território afar, é a tarefa de minha equipe de cristalógrafos e geólogos do Conselho Superior de Pesquisações Científicas (CSIC). Trabalhamos em conjunto, entre Paris e Granada, ao amparo dos projetos do European Research Council, com a esperança de que esta terra de Lucy, a australopiteco que iluminou a origem do homem, também revele segredos sobre a origem da vida.

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Wadi Halfa (Sudão)

Para quem chega do Egipto como eu, Wadi Halfa é uma cidade perfeita para “tratar” de assuntos logísticos da viagem, mas também para aproveitar e começar a mergulhar na cultura sudanesa. Em última instância é também o ideal para quem chega cansado após a longa viagem Egipto-Sudão.

Perceber os ritmos, perceber a comida, os transportes, os preços, enfim tudo o que nos irá pautar no resto dos dias -com as devidas pequenas diferenças regionais– pelo país fora.

QUAIS SÃO OS ASSUNTOS LOGÍSTICOS A TRATAR ?

– Comprar SIM CARD: É essencial no Sudão. A rede wireless é muito escassa, há três operadoras de telefone/internet móvel no país, Sudantel, MTN e Zain.

Não consegui perceber qual funciona melhor, as opiniões dividem-se. Eu comprei Zain. Na rede de telefone foi impecável, já a de internet era sempre fraquinha só dava mesmo para “googlar” e ver os e-mails. Postar publicações nas redes sociais era difícil.

Quanto ao preço, é muito barato. O cartão propriamente dito custou 20SDG o plano de internet/telefone custou 30SDG e depois ia carregando. Tudo somado 50SDG, são mesnos de 2€.

– Fazer o registo na polícia: É obrigatório e tem no máximo 4 dias para o fazer. Quem chega pela capital penso que o poderá fazer logo no aeroporto e ser-lhe-ão dadas as respectivas indicações. Supostamente serve para a polícia não lhe perder o rasto, mas se você disser que vai para A e for para B, ou mudar de planos a meio não me parece que eles saibam onde anda.

Quem chega como eu, o melhor é tratar disso logo em Wadi Halfa, ou de outra forma, teria de em 4 dias estar em Khartoum. Não faria sentido e estragava-me o circuito.

Wadi Halfa é uma cidade relativamente pequena. Basta perguntar onde é o posto de polícia e dizer que pretende registar-se. Aguarda 1h horita e eles tratam de si. Tem um custo de 532SDG, são cerca de 15€, mas é preço fixo, não dá para negociar 😉

Dormir a primeira noite no Sudão: É quase sempre uma aventura, uma experiência. O Sudão não está preparado para receber turistas ou viajantes de fora. Não há que esconder, os hotéis para os locais são baratinhos podem ficar entre 50 a 80SDG por pessoa, isto é, entre 2€/3€. Acontece que as condições não são muito boas. Leve o seu saco-cama ou um lençol de casa, nestes alojamentos nunca mudam a roupa da cama.

Em Wadi Halfa poderia ter ficado num local melhor mas achei o preço algo puxado (400SDG) para o que oferecia e para o contexto, então decidi ficar no CANGAN HOTEL por uns meros 70SDG… com direito a ventoinha.

Comer no Sudão: Emagreci no Sudão. Pois é. Não varia muito, o Sudão é um país pobre, sabemos isso. Mas não tinha noção por exemplo que para eles o arroz e as batatas poderia ser algo como um luxo. De manhã começava pelo “Falaffel”, que se encontra por todo o lado, mas só a partir do meio da manhã.

Ao almoço ficava-me pela fruta que o calor não me deixava apetite para mais. Nesta época por exemplo, a fruta que encontrava eram sobretudo bananas e guava. Nas maiores cidades via também melancias e laranjas, mas não muito mais que isso. O prato principal e rei no Sudão é o “Full” e consiste em feijão estufado, regado com óleo de amendoim, pão e por vezes podem colocar queijo por cima. É bom, mas ao fim de 1 semana a comer todos os dias confesso que já não era com grande vontade que degustava o prato nacional do Sudão.

Uma sandes de Falaffel custa 5SDG, menos de 0,40€. Um prato de full fica em 15SDG, cerca de 0,50€.

Depois, nas maiores cidades como Khartoum encontra já outro tipo de restaurantes como pizzerias por exemplo, normalmente geridas por refugiados sírios. Em Kassala, perto da fronteira com a Eritreia havia bastante frango assado acompanhado com arroz.

Transportes no Sudão: Há mini-bus por todo o lado que ligam sobretudo as pequenas cidades. Partem só quando estão cheios e saem sempre o mais cedo possível na manhã. O custo do bilhete para os locais por norma confere com o que lhe irão pedir, ainda assim, antes de o comprar questione primeiro a um passageiro quanto deve pagar. Prepare-se para ouvir música sudanesa do início ao fim da viagem.

Os autocarros ligam as principais cidades e os trajectos mais longos, são confortáveis e também só partem quando estão praticamente cheios.

A boleia é uma excelente opção no Sudão, não fora os problemas de escassez de combustível no país à data da minha viagem e teria optado pela boleia mais vezes. Fiz de Abri até ao Templo de Soleb, ida e volta e foi uma experiência fantástica.

Segurança no Sudão: O Sudão no geral é um país muito seguro. Sim, há regiões com problemas como o Darfour ou a fronteira com a Eritreia, ou o Sudão do sul, mas pense no seguinte, estar nesta parte do Sudão fica quase tão longe destes problemas localizados como de Lisboa de Moscovo.

– Trocar dinheiro: Último tópico, mas não menos importante. É muito fácil. Troque na rua, SEMPRE no mercado negro, pode parecer estranho dizer isto mas no Sudão compensa bastante e não irá ter problema nenhum com isso.

Em Wadi Halfa consegue bons câmbios, mas eu até arrisco a dizer que se as coisas não mudarem muito no Sudão consegue bons câmbios em todo o lado, há escassez de dólares e estão a pagar bem. 1 DÓLAR dava-me cerca de 35SDG (libras sudanesas). Nos bancos pagar-lhe-ão pouco mais de 20SDG.

Depois, como em todo o lado no Sudão, as pessoas ficam no coração. Aqui, com um amigo (apesar de ser egípcio) ofereceu-me arroz-doce no meu pequeno-almoço de despedida de Wadi halfa.

Viajar no Sudão não é nenhum “bicho de sete cabeças” mas já exige alguma “endurance” por parte do viajante, principalmente se o fizer de forma independente.

Por tudo isto e pela dimensão da cidade penso que é uma porta de entrada mais “suave” e “doce” do que se entrasse pela grande Khartoum por exemplo.

Foi também daqui parti para Abri, visitei as aldeias núbias e o Templo de Soleb sempre com o Nilo como companhia.

Obs: Informações retiradas do Blog 100 Rotas Viagens que ficam.

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Deserto Lut (Irã)

Uma expedição de cientistas foi ao lugar mais quente do planeta, o deserto de Lut, no Irã, investigar como é possível existir vida animal ali, mas não vegetação. Na área, declarada Patrimônio da Humanidade pela Unesco, as temperaturas chegam a até 70°C.

Em persa, a região é chamada Dasht-e-Loot, o que significa algo como "deserto do vazio". Mas apesar desse nome, foram descobertos ali água, insetos, répteis e raposas do deserto.

"Há espécies de animais que não são encontradas em nenhum outro lugar do planeta", explica à BBC Amir AghaKouchak, professor de Hidrologia da Universidade da Califórnia em Irvine e um dos cientistas a participar da expedição.

No entanto, curiosamente não há registro de vegetação em nenhum ponto dos 52 mil quilômetros quadrados de deserto, localizado no sudeste do país, próximo às fronteiras do Paquistão e Afeganistão.

E o que cientistas querem entender é exatamente como existe uma cadeia alimentar numa região tão árida e sem plantas.

"Nossa maior pergunta é como um ambiente tão inóspito pode manter vida, especialmente se não há vida vegetal. Como as raposas do deserto podem sobreviver nesse ambiente tão hostil? E de onde vem a água", explica o professor sobre a expedição.

Pássaros como alimento

AghaKouchak viajou ao coração do deserto de Lut com um grupo de pesquisadores de diferentes áreas que trabalham nos Estados Unidos, Irã e países europeus.

Uma das hipóteses dos cientistas é que pássaros que morrem na área são parte importante da cadeia alimentar.

"Frequentemente avistamos pássaros mortos no deserto. A maioria são aves migratórias que provavelmente se perderam durante seu trajeto e terminaram chegando a Lut."

Para comprovar ou descartar a teoria, os pesquisadores coletaram amostras das aves mortas durante a expedição.

70°C?

Imagens de satélite mostraram o recorde de 70,7ºC em 2005. Temperatura que, segundo o pesquisador, não foi um caso isolado - outras observações registraram números semelhantes.

AghaKouchak explica ainda que a geografia da região é o que provoca temperaturas tão altas - algumas áreas são compostas de rochas vulcânicas, que absorvem calor, e outras, de dunas e vento forte.

"A combinação dessas circunstâncias, de superfície muito quente e muito vento, é o que provoca o calor extremo. É como ter um secador de cabelo funcionando o tempo todo", compara o cientista.

Apesar de a região parecer pouco atraente, o pesquisador a descreve como um deserto de "dunas elegantes" que ganham "padrões incríveis" criados pelo vento. E que é repleto de "kaluts", formações de rocha criadas pela erosão do vento.

'Mar escondido'

Imagens de satélite também mostraram padrões de umidade no terreno.

Inicialmente, os pesquisadores não acreditaram nas informações transmitidas - pensaram que as rochas da região estavam enviando sinais distorcidos.

"Mas quando chegamos ao lugar onde as imagens mostravam umidade, nossos veículos ficaram presos em vários centímetros de lodo", contou o pesquisador.

"Essa foi a confirmação de que existia de fato água ali. E não se trata de um lugar pequeno. Acreditamos que se trata de uma área grande, a qual decidimos chamar de 'o mar escondido de Lut'. Porque a água é salgada", acrescenta.

O pesquisador sugere que a umidade surge das distantes montanhas que rodeiam a zona plana - as águas das ocasionais chuvas da primavera e do início do outono seriam drenadas até ali.

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Tirat Zvi

Tirat Zvi ( hebraico : טִירַת צְבִי , literalmente Castelo Zvi ) é um kibutz religioso no vale de Beit She'an , dez quilômetros ao sul da cidade de Beit She'an , em Israel , logo a oeste do rio Jordão e de Israel. Fronteira com a Jordânia . Está sob a jurisdição do Conselho Regional de Valley of Springs . Em 2019, tinha uma população de 901. [1]

Nome

Tirat Zvi significa Forte de Zvi. Foi nomeado após Rabino Zvi Hirsch Kalischer (1795-1874), um dos pais do Movimento Sionista e um líder de Hovevei Zion , enquanto o tira ou "forte" se refere a uma estrutura de tijolos de barro de dois andares comprada dos árabes proprietário de terras, Musa al-Alami . [2]

História

O kibutz foi fundado em 30 de junho de 1937 como parte da empresa de assentamento Tower and Stockade . Os fundadores eram judeus da Alemanha , Polônia e Romênia [2] e vieram de três grupos: Kvutzat Rodges [ de ] perto de Petah Tikva , Kvutzat Shahal perto de Rehovot e Kfar Yavetz . [2] O grupo Rodges foi nomeado após a aldeia alemã onde o centro religioso sionista Hakhshara (fazenda agrícola preparando os jovens para a aliá , ou reassentamento no Mandato Palestina ) estava localizado, através da qual muitos dos fundadores da Tirat Zvi passaram. Kvutzat Shahal foi nomeado após o fundador do movimento Mizrachi , Shmuel Chaim Landau (1892–1928), conhecido por seu acrônimo hebraico "ShaChaL", ou "leão".

O kibutz foi atacado em 28 de fevereiro de 1938 por uma multidão árabe armada durante a revolta árabe . O ataque foi repelido com muitas baixas de ambos os lados. [2] Em 20 de fevereiro de 1948, antes que as nações árabes vizinhas entrassem oficialmente na Guerra Árabe-Israelense de 1948 , um batalhão do Exército de Libertação Árabe liderado por Muhammed Safa atacou Tirat Zvi. Os árabes foram repelidos depois que 60 dos agressores foram mortos. Um membro do kibutz, Naftali Friedlander, foi morto no conflito. [ citação necessária ]

O assentamento de Tirat Zvi foi estabelecido nas terras das aldeias despovoadas de al-Khunayzir e al-Zarra'a. [3]

Clima
Tirat Zvi fica a 220 metros abaixo do nível do mar . Em 21 de junho de 1942, registrou a temperatura diurna mais alta na Ásia (54 ° C; 129,2 ° F), [4] embora a validade desta medição tenha sido questionada, e com base nos dados do termógrafo publicado , parece ter estado em algum lugar entre 52,0 a 54,4 ° C. [5]
Economia
O kibutz opera uma fábrica de processamento de carne , a Tiv , que vende seus produtos localmente e no exterior. Tirat Zvi é o maior produtor de tamareiras de Israel, com 18.000 árvores. [6] O kibutz também tem um negócio lulav . Trabalhando com cientistas do Instituto Volcani , Tirat Zvi desenvolveu um método de preservação das folhas das palmeiras por vários meses, permitindo que fossem colhidas na primavera e vendidas no outono, para uso no feriado de Sucot . Em 2009, produziu 70.000 lulavs.
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Timbuktu (Mali)
A cidade de Timbuktu está localizada no oeste africano, no Mali, a cerca de 20 km do rio Níger. Embora hoje Timbuktu não mostre a beleza que tinha em sua época áurea, essa cidade já chegou a ser uma das mais ricas do mundo. Timbuktu, em 1988, foi tombada como Patrimônio da Humanidade pela UNESCO.
No século XIV, os três lugares mais ricos do mundo eram Irã/Iraque, China e o Império Mali. Desses três, somente o Império Mali era independente. Nesse mesmo período, a cidade de Timbuktu tinha a população de 115 mil habitantes, o que é 5 vezes mais do que a de Londres medieval.
O homem mais rico do mundo, Mansa Musa, foi o imperador do império Mali, que no século XIV cobria o Mali, Senegal, Guiné e Gâmbia. Quando morreu, Musa valia o equivalente a 400 bilhões de dólares, valor esse que nunca foi superado na história da humanidade. Nessa época o império Mali produzia mais da metade do abastecimento mundial de ouro e sal.
Quando Musa foi em peregrinação a Meca, em 1324, ele levou tanto ouro que o valor daquele metal caiu por 10 anos na região. 60 mil pessoas o acompanharam nessa peregrinação.
Durante o reinado de Musa, a famosa biblioteca de Timbuktu foi fundada e os manuscritos que tratavam de todas as áreas do conhecimento foram escritos. De acordo com o professor Henry Louis Gates, haviam cerca de 25 mil estudantes universitários na cidade.
A universidade corânica de Sankoré foi, possivelmente, a primeira universidade do mundo, e pesquisadores acreditam que ela foi fundada no século XII. Djinguereber , Sidi Yahya e Sankore eram os três principais centros de aprendizagens e escritos medievais revelam a exploração européia no local
A universidade era composta por outras escolas ou faculdades independentes e cada uma contava com seu próprio mestre. Os estudantes seguiam um único professor e as aulas eram dadas em pátios abertos dentro das instalações da universidade ou em residências privadas. A venda e compra de livros chegou a ser um mercado ainda mais lucrativo do que o comércio de ouro local.
A universidade de Sankoré se organizava diferente das universidades europeias, nela não existiam administração central, registro de estudantes ou cursos prescritos para os estudos.
Ainda hoje, a universidade corânica de Sankoré, onde na época áurea do Império Mali passaram cerca de 50 mil sábios muçulmanos, funciona e conta com cerca de 15 mil universitários.
Em Timbuktu ainda existem cerca de 700.000 livros que sobreviveram aos ataques e ao tempo. Os escritos incluem medicina, matemática, direito, astronomia e poesia. Esta foi a primeira enciclopédia do mundo, existindo ainda no século XIV. Os europeus só teriam a mesma ideia 4 séculos depois, no século XVIII.
Michael Palin, na sua série de TV Sahara, disse que o Imam de Timbuktu:
Tem uma coleção de textos científicos que mostra claramente os planetas circulando em torno do Sol. Datam de centenas de anos . . . É prova convincente que os acadêmicos de Timbuktu sabiam mais que seus colegas europeus. No século 15 em Timbuktu os matemáticos conheciam a rotação dos planetas, detalhes do eclipse, coisas que tivemos de esperar 150 quase 200 anos para conhecer na Europa quando Galileu e Copérnico fizeram os mesmos cálculos e pagaram por isso.
A velha capital do Mali, capital de Niani possui um edifício do século 14 chamado Salão de Audiências. Sobreposto por uma cúpula e adornado de arabescos vivamente coloridos. As janelas do andar superior eram talhadas de madeira e emolduradas em prata; as do andar inferior eram talhadas de madeira e emolduradas em ouro.
Marinheiros do Mali chegaram às Américas em 1311, 181 anos antes de Colombo. O pesquisador egípcio Ibn Fadl Al-Umari, publicou o feito em cerca de 1342. No capitulo décimo do seu livro, existe um relato de duas grandes viagens marítimas ordenadas pelo predecessor de Mansa Musa, um rei que herdou o trono do Mali em 1312. Este rei marinheiro não é nomeado por Al-Umari, mas autores da atualidade identificam-no como Mansa Abubakari II.
Timbuktu é tida como uma “cidade estranha” por causa de seu ar misterioso. A cidade contém armadilhas, como machados gigantes. Mas também contém tecnologias de ponta do Mali, como imensas portas que, com o calor humano, se abrem.
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Kebilli (Tunísia)
Kebili (em árabe: قبلي‎; romaniz.: Qibillī) é uma cidade do sul da Tunísia e a capital da província (gouvernorat) homónima, além de sede das delegação (espécie de distrito ou grande município) de Kebili Norte e Kebili Sul. Em 2014, o município tinha 28 081 habitantes.^[1]
Geografia
Situa-se à beira de um oásis do deserto do Saara, entre o Chott el Jerid (a noroeste) e o Chott el Fejaj (a nordeste), o território a norte constitui aquilo a que se poderia chamar uma península se os chotts fossem verdadeiramente lagos, já que é uma faixa de terra que separa os dois chotts que estão ligados por uma faixa estreita no sentido este-oeste. A cidade encontra-se 95 km a sudeste de Tozeur, 30 km a norte de Douz, 120 km a oeste de Gabès, 110 km a sul de Gafsa e 470 km a sul de Tunes (distâncias por estrada).
É a capital da região histórica de Nefzaoua (نفزاوة), que corresponde grosso modo à província de Kebili e é limitada pelo Chott el Jerid a oeste, o Grande Erg Oriental a sul e o planalto do Dahar a leste. O palmeiral do oásis, com cerca de 100 000 tamareiras, é o mais importante de Nefzaoua.
Economia
Além de ser um centro administrativo regional, a economia local está ligada principalmente na produção e comercialização de tâmaras. A proximidade do Grande Erg Oriental faz da cidade um ponto de paragem de alguns circuitos turísticos do sul da Tunísia.
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Ghadamès, Líbia
Ghadamès é uma cidade-oásis que pertence à Líbia, na confluência das fronteiras com a Argélia e a Tunísia. Neste momento é o exemplo perfeito dos lugares fantásticos fora do alcance dos visitantes, por causa de guerras e instabilidades políticas que nos ameaçam a todos – sobretudo quem lá vive.
Como a minha vida é um rosário de viagens, acontece-me de vez em quando “perder” lugares por causa de guerras, distúrbios locais ou cataclismos. Um deles foi a Líbia, país onde vivi pela primeira vez entre tuaregues e onde o deserto esconde uma boa parte da história de África.
Ghadamès é uma cidade-oásis berbere que fica na confluência das fronteiras da Argélia e da Tunísia. Até ao séc. XVII, foi um importante entreposto para as caravanas que atravessavam o deserto do Sara, e sofreu consideravelmente com a abertura de portos na costa ocidental de África. No século XVIII as caravanas de camelos ainda traziam escravos, ouro, couro, plumas de avestruz e marfim, para trocar por cavalos, açúcar e produtos europeus, como contas de vidro e colares de Veneza, brilhantes de Paris, papel e tecidos como seda. Mas no século XIX, com o fim da escravatura, terminou o comércio mais lucrativo.
A fabulosa cidade antiga, testemunho visível da história, faz parte da lista de locais protegidos pela UNESCO, que ainda não a colocou na lista de locais em risco.
Quando estive em Ghadamès podia passear livremente pelo oásis onde fica a parte antiga, abandonada pelos habitantes desde 1986, trocada por casas de cimento, feias e sem carácter mas onde é possível instalar água corrente e esgotos – ao contrário das construções em adobe. Alguns “guias” locais tinham chaves que permitiam aos visitantes mais curiosos terem uma visão sobre o seu extraordinário interior. E lembro-me de pensar que qualquer aprendiz de arquiteto devia vir aqui, estudar esta fantástica cidade-fantasma de um austero estilo Le Corbusier adaptado ao deserto.
Ghadamès é de uma beleza e funcionalidade indescritíveis. Inserida num palmeiral sombrio, parece um bloco único, uma fortaleza sem entradas. Tinha sete portas, e uma vez lá dentro ainda temos a impressão de percorrer uma termiteira humana, com furinhos a servir de janelas, muros e paredes de tijolos de adobe cobertos de argila e pintados de branco, ruelas escuras cheias de ângulos em cotovelo que ligam a outras ruas ou terminam em pracetas e portas de casas – algumas, decoradas com bocadinhos de tecido pregados por tachas, denunciam o dono como um hajj, alguém que já fez a peregrinação a Meca.
Dentro das suas muralhas coabitavam duas tribos berberes, os ben Oualid e os ben Ouazit, enquanto cá fora vivia uma terceira tribo e os nómadas tuaregues, sempre de passagem e por vezes contratados para proteger as caravanas dos ataques dos… tuaregues, ou de tribos árabes. Cada bairro tinha a sua praça, a sua escola corânica, a sua Grande Mesquita – a dois passos uma da outra e com um pátio comum para as duas. Ainda há marcas na parede a marcar a “fronteira” entre as tribos.
A vida tinha uma organização social muito própria e extremamente estratificada. Avós e pais decidiam quem casava com quem; os homens saíam de dia e as mulheres saíam antes do nascer do dia, ou depois do pôr-do-sol. A casa era o domínio das mulheres, que circulavam pela cidade através dos terraços e muretes que uniam as construções, todas com primeiro andar e terraço com cozinha.
O reino das mulheres era o mais fabuloso. Entrava-se nas casas por um compartimento simples no rés-do-chão e subia-se uma escada para chegar ao lar. Antes de casarem, os futuros maridos entregavam a chave de casa às suas noivas, para que elas a decorassem a seu gosto. Com tinta vermelha, as mulheres desenhavam sobre as paredes brancas quadrados de cor à volta das portas, em redor dos espelhos que refletem a luz das clarabóias, no contorno dos degraus. Há pequenas palmeiras infantis, xadrez e quadrados, detalhes em verde e amarelo. A sala é o centro da casa, onde a decoração é mais carregada, o chão coberto de tapetes e almofadas, as paredes pintadas e cobertas de objetos de latão dourado e de “chapéus” de folha de palmeira que servem para tapar os pratos com comida.
Há sempre um quarto pequeno, enfeitado com cortinas, que imita uma tenda, onde os noivos dormem na primeira noite e onde se fará o velório do marido. As restantes divisões são polivalentes, com exceção da cozinha. Um pormenor curioso é o espelhinho nas escadas que descem do terraço, que servia para a dona de casa não aparecer despenteada, ou com a cara negra de fumo. Há pequenos nichos nas paredes, para as especiarias, outros maiores para cântaros de água ou lâmpadas de azeite. O estilo é único, um barroco do deserto que nunca vi em qualquer outro lugar.
Cá fora, as esquinas dos terraços levantam-se em pirâmides aguçadas, para que os djins (os génios maus) não consigam aterrar nas casas. Nas praças e ruas – a maior parte são túneis, arcadas ou vielas estreitas onde o sol tem dificuldade em entrar -, as paredes já têm assentos para os homens ficarem ali na conversa – e esta é a única parte da cidade que ainda hoje é usada pelos mais velhos, que aqui se encontram aos fins de semana para gozar a brisa fresca e conversar com os amigos.
Todos dançavam nas festas, os homens nas praças, as mulheres nas casas. Mas sempre separados por sexo e por idades: homens dançam com homens, rapazes com rapazes e idosos com idosos – e o mesmo com as mulheres. Mas claro que isto faz parte do passado; agora as mulheres andam nas ruas da cidade nova, com os seus mantos às riscas coloridas e fios de prata, e ocupam empregos no funcionalismo público e em bancos.
Em 2011, durante a guerra civil, forças do Conselho de Transição entraram na cidade. Sem os poucos turistas que já começavam a chegar e os fundos para ir reparando uma arquitetura que é sempre uma obra em curso, o que será agora de Ghadamès? Uma cidade cada vez mais fantasma? Quanto tempo demorará o deserto a recuperar território, apagando o rasto de uma extraordinária obra de arquitetura?
Obs: Informações retiradas do Blog Comedores de paisagens.
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SALMÓN DO CHILE COM CROSTA DE AZEITONAS

2022-04-08T14:46:00.000-03:00

Salmón de Chile com Crosta de Azeitonas

(Porção 4 pessoas)

Ingredientes

• 1 Filé de Salmón de Chile 1 quilo

• Sal e pimenta

Para a capa:

• 2 Xícaras de migalhas de pão

• 1 Xícara de salsinha picada fina

• 2 Colheres de sopa de coentro picado fino

• 1 Dente de alho moído

• 1 Xícara de azeitonas pretas sem caroço picadas

• 1/2 Xícara de azeite

• Sal e pimenta

PREPARAÇÃO

1.- Tempere o salmão com sal. Deixe refrigerado.

2.- Para a cobertura, misture as migalhas de pão com salsinha, coentro, azeitonas picadas, adicione orégano, junte o dente de alho moído, sal e pimenta e misture com azeite, até ter uma pasta densa.

3.- Aqueça o forno a 200 ºC. Cubra o peixe com a mistura e asse por 25 a 30 minutos até que a cobertura fique dourada e o peixe cozido.

4.- Sirva imediatamente acompanhado de batatas ou salada verde.

Tempo de preparação: 20 minutos

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PLANETA TERRA

2022-04-04T12:12:00.000-03:00

1. A Terra é o quinto maior planeta do Sistema Solar e o único a ter uma camada de gases na atmosfera que garante condições para a existência de vida aqui.

2. Cerca de 70% da superfície do planeta é coberta por água em estado líquido, elemento essencial para a existência de formas de vida.

3. Se a Terra não girasse, não existiria vida. É que o lado do planeta que ficasse voltado para o Sol viraria um deserto muito quente e o outro lado ficaria muito escuro e gelado.

4. Nosso planeta leva 365 dias e 6 horas para dar uma volta ao redor do Sol, período que corresponde a um ano do nosso calendário.

5. A Terra não é exatamente redonda. A rotação e a gravidade causaram um leve achatamento. Essa forma é chamada geoide.

6. Em sua viagem ao redor do Sol, o planeta recebe grandes quantidades de lixo estelar, desde pequenos asteroides até pó cósmico. Ao todo, a cada dia caem em nosso planeta de 20 a 40 tonelad as desse material.

7. A Terra tem mais de 7, 2 bilhões de pessoas.

8. A montanha mais alta do planeta é o Monte Everest, na Cordilheira do Himalaia, com 8.850 metros. Se consideradas as partes submersas, o vencedor seria o vulcão Mauna Kea, no Havaí, que tem 10. 314 metros no total

9. Os cientistas calculam que a Terra tem cerca de 4,5 bilhões de anos.

10. A temperatura média da Terra fica em torno de 15º Celsius graças aos gases da atmosfera, que retêm parte do calor do Sol. Se não fossem esses gases, nosso planeta seria um lugar gelado.

E mais uma...

Sabia que 22 de abril, além do dia do descobrimento do Brasil, é o dia Internacional da Terra? A data foi criada para nos lembrar da importância da preservação do ambiente.

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Hino nacional da Ucrânia (UA/PT letra) - Anthem of Ukraine

2022-03-14T17:06:00.008-03:00

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FRANGO COM REQUEIJÃO

2021-01-14T15:03:00.003-03:00

Frango com requeijão

Receita caseira, para tirar o frango da mesmice do dia a dia; acompanha batata palha

Preparo

1Tempere o frango como preferir (costumo usar cebola, alho, sal, salsinha, vinho branco e um pouco de mostarda). Refogue numa caçarola, sem deixar dourar, vá adicionando água para amolecer. Espere esfriar e desfie. Reserve.

2Rale as batatas e deixe numa vasilha com água até a hora de fritar. Escorra, enxugue bem com um pano e frite em óleo quente, aos poucos, separando as batatas para não grudarem. Escorra, tempere com sal e reserve.

3Derreta a manteiga numa frigideira, junte o milho-verde. Misture. Junte o frango, tempere com pimenta-do-reino a gosto e mexa bem.

4Unte com manteiga o fundo de um refratário e ponha o frango com o milho. Espalhe colheradas de requeijão sobre o frango.

5Cubra com papel alumínio e leve ao forno para aquecer o frango e derreter o requeijão (leva uns 20 a 25 minutos, dependendo do forno).

6Tire do forno, despeje a batata palha por cima do frango e sirva bem quente. Puro ou acompanhado de arroz branco.

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RECADOS DA VIDA - WILSON KOCIS

2020-04-07T19:18:00.001-03:00

RECADOS DA VIDA - POESIAS, FRASES E PENSAMENTOS

Recados da vida é um livro cujas poesias, frases e pensamentos nos mostram os pormenores de um viver intenso e cheio de segredos.

São retratos de momentos do nosso cotidiano, com pinceladas de filosofia e nuances de prazer, em alguns momentos de angústia e, em outros, a alegria de um viver maravilhoso.
Recados da Vida vai levar o leitor ao mundo poético, no qual viverá momentos de saudades, ternura, amor, paixão e reflexão.
Em alguns momentos do livro, o leitor será levado a recordar fatos que marcaram sua vida, e que jamais deixaram de existir em sua mente. Encontrará, também, poesias com romantismo, amor, ternura, além de poesias sociais e outras com pitadas de humor.
Em meio a frases e pensamentos, as palavras de Wilson Kocis deixará o leitor em estado de reflexão, no qual poderá tirar lições de vida para o seu cotidiano.
Desejo que você encontre, em Recados da vida, uma leitura leve, suave e prazerosa!

Para adquirir exemplares do Livro Recados da Vida
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A COR DO MOMENTO

2020-03-27T20:23:00.009-03:00

Há muitos e muitos anos, viveu um homem do mar, conhecido como o Capitão.

Ele era muito valente e jamais teve medo diante de qualquer inimigo.

Certa vez, navegando pelos sete mares, um dos vigias da embarcação viu que se aproximava um barco pirata. O Capitão gritou: -Tragam a minha camisa vermelha!

E vestindo-a ordenou aos seus homens: -Ataquem! Ataquem e vençam estes malditos piratas! E assim foi feito.

Alguns dias mais tarde, o vigia viu dois barcos piratas. O Capitão pediu novamente sua camisa vermelha e a vitória voltou a ser sua.

Nesta mesma noite, seus homens perguntaram porque ele sempre pedia a camisa vermelha, antes de entrar na batalha, e o Capitão respondeu: - Se eu for ferido em combate, a camisa vermelha não deixará que meus homens vejam meu sangue, e assim, todos continuarão lutando sem medo.

Todos os homens, diante daquela declaração, ficaram em silêncio, maravilhados com a coragem de seu comandante.

Logo no amanhecer do dia seguinte, o vigia viu não um ou dois, mas DEZ barcos piratas que se aproximavam.

Toda a tripulação, assustada, dirigiu os olhos para o capitão, e ele com sua voz potente e sem demonstrar nenhum medo gritou: - Tragam minha calça marrom!

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HINO DA BÉLGICA

2019-08-09T13:47:00.001-03:00

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HINO DO SANTA CRUZ FC - PE

2019-04-08T17:06:00.001-03:00

Santa Cruz Futebol Clube

LETRA

Hino do Santa Cruz
Santa Cruz Futebol Clube

Santa cruz santa cruz
Junta mais esta vitória
Santa cruz santa cruz
Ao teu passado de glória
És o querido do povo
O terror do Nordeste
No gramado tuas vitórias de hoje
Nos lembram vitórias do passado
Clube querido das multidões

Tu és o super campeão

Nome: Santa Cruz Futebol Clube
Alcunhas: Cobra coral, Tricolor, O Mais Querido, Terror do Nordeste
Torcedor/Adepto: Tricolor, Coral, Santacruzense
Mascote: Cobra Coral
Fundação: 3 de fevereiro de 1914 (97 anos)
Estádio: Estádio José do Rego Maciel
Capacidade: 60.044 pessoas
Localização: Recife - PE, Brasil
Campeonato: Pernambucano

Santa Cruz Futebol Clube é uma agremiação esportiva da cidade do Recife, do estado de Pernambuco, fundada a 3 de fevereiro de 1914.

"O Santa Cruz nasceu e vai viver eternamente."
— Alexandre Carvalho - um dos fundadores do clube, em 1914

ESCUDO

História

O Santa, como é chamado, ostenta entre as suas principais conquistas, 25 títulos estaduais (dentre os 25 títulos possui 3 Super-Campeonatos, sendo o único Tri-Super Campeão pernambucano), 1 Taça Norte-Nordeste e também o prêmio de Fita Azul do Brasil em 1980, já tendo sido semifinalista do Campeonato Brasileiro na década de 1970, sua fase áurea.

Possui rivais históricos, como o Sport Club do Recife, com o qual protagoniza o Clássico das Multidões; o Clube Náutico Capibaribe, com quem disputa o Clássico das Emoções; e o América, contra quem joga o Clássico da Amizade.

Tendo sido criado por um grupo de 11 meninos do Recife, a ideia do nome "Santa Cruz" adveio em razão do pátio da Igreja de Santa Cruz, onde este grupo de jovens, com idades entre 14 e 16 anos, costumava jogar futebol - afinal, naquela época não existiam campos.

Os fundadores do clube reuniram-se na Rua da Mangueira n° 2, distrito da Boa Vista, por volta das 19 horas. Estiveram presentes os senhores Quintino Miranda Paes Barreto, José Luiz Vieira, José Glacério Bonfim, Abelardo Costa, Augusto Flankin Ramos, Orlando Elias dos Santos, Alexandre Carvalho, Oswaldo dos Santos Ramos e Luiz de Gonzaga Barbalho Uchôa Dornelas Câmara.

A primeira diretoria do Santa Cruz ficou assim estabelecida:

* Presidente: José Luiz Vieira
* Vice-presidente: Quintino Miranda Paes Barrreto
* Primeiro secretário: Luís de Gonzaga Barbalho
* Diretor de Esportes: Orlando Elias dos Santos

Na reunião, definiu-se o nome da nova agremiação como sendo "Santa Cruz Foot-Ball Club". As cores escolhidas foram o branco e preto. Posteriormente o Santa adotou o vermelho, tornando-se tricolor.

O primeiro adversário do Santa Cruz foi o Rio Negro, na campina do Derby, onde foi atraído um bom público para ver jogar o "time dos meninos". O time, apesar de acostumado a jogar somente nas ruas, não estranhou o campo e conseguiu uma fácil vitória pelo placar de 7 a 0. A equipe era formada por: Waldemar Monteiro; Abelardo Costa e Humberto Barreto; Raimundo Diniz, Osvaldo Ramos e José Bonfim; Quintino Miranda, Sílvio Machado, José Vieira, Augusto Ramos e Osvaldo Ferreira.

O Rio Negro, não conformado com a goleada sofrida, pediu revanche, chamando o jogo para o seu campo, localizado na Rua São Borja, impondo ainda uma condição: o centroavante Sílvio Machado, do Santa Cruz, não poderia atuar, porque tinha sido o melhor jogador em campo na primeira partida, tendo marcado 5 dos 7 gols do Santa Cruz. O time tricolor aceitou a condição e escalou Carlindo para substituir o seu artilheiro. Ao final do jogo, o placar apontava 9 a 0 para o Santa Cruz, tendo Carlindo assinalado seis gols.

Na década de 1970, a torcida tricolor teve mais um motivo para comemorar: a inauguração do Arruda. O estádio, cujo terreno havia sido posto a venda em 1952 pelo proprietário do terreno, recebeu o nome de José do Rego Maciel, por ter sido este o prefeito na época em que o Santa recebeu da prefeitura a posse definitiva do terreno, em 1954. Somente em 1965, com a venda de cadeiras cativas e títulos patrimoniais é que o Tricolor começou a construir seu estádio.

A partida inaugural do Arruda ocorreu no dia 4 de julho de 1972. O jogo comemorativo foi contra o Flamengo do Rio de Janeiro, e o Santa entrou em campo com a seguinte escalação: Detinho; Ferreira, Sapatão, Rivaldo e Cabral (Botinha); Erb e Luciano; Cuíca (Beto), Fernando Santana (Zito), Rámon e Betinho. O Flamengo esteve formado por: Renato; Moreira, Chiquinho, Tinho e Wanderlei; Zanata e Zé Mário (Liminha); Vicente (Dionísio), Caio (Ademir), Doval (Fio) e Arilson. A partida terminou com um empate sem gols. A renda foi de CR$ 193.834,00, com um público total de 47.688 pagantes.

Em 1975, os tricolores fazem uma campanha brilhante no Campeonato Brasileiro e chegam às semifinais, após vencer o Palmeiras (à época conhecido como "Academia") por 3 a 2 dentro do Parque Antártica nas oitavas-de-final, e o Flamengo em pleno Maracanã, de virada, por 3 a 1, nas quartas-de-final, vindo a perder a vaga para o Cruzeiro, em jogo marcado por uma controvertida arbitragem de Armando Marques, que, entre outras, deixou de assinalar um pênalti claro em favor do time Tricolor e validou um gol irregular dos mineiros, dando a estes a classificação para a final da competição.

Caso tivesse obtido a vaga para a final, o Santa Cruz decidiria o Campeonato Brasileiro em Recife, já que havia realizado a melhor campanha entre os finalistas, ratificando a sua condição de um dos grandes times do Brasil na época, assim como o Internacional, o Fluminense e o Cruzeiro, que disputaram as primeiras colocações neste ano.

Em 1976, aparece no time o centroavante Nunes e o Santa levanta o Campeonato Pernambucano (Bi Super-Campeão). No Campeonato Brasileiro o Santa Cruz chega em décimo-primeiro lugar, entre 54 concorrentes. No ano de 1977 seria o décimo colorado e em 1978, o quinto, o que mostra a força do Santa Cruz nas edições nacional dos anos 1970. Ainda na década, o Santa sagra-se Bicampeão Pernambucano em 1978 e 1979, colecionando 7 títulos estaduais entre 1970 e 1979.

Em 1980, o Santa conquistou o título de Fita Azul do Brasil, que foi dado pela CBF ao Santa Cruz por ter feito uma excursão no exterior sem perder nenhuma partida. A excursão aconteceu durante o mês de março e o time tricolor enfrentou adversários do Oriente Médio (Seleções de diversos países como Kuait, Catar, Arábia) e da Europa (Paris Saint-Germain e Seleção da Romênia).

No dia 1 de abril de 1982, o Estádio do Arruda teve sua ampliação finalizada, podendo receber até 80.000 pessoas. Seu maior público foi no seu torneio de inauguração quando o estádio recebeu incríveis 76.636 pagantes. Posteriormente, em função dos novos parâmetros de conforto e segurança estabelecidos pela FIFA, o Arruda viu a sua capacidade diminuída para cerca de 60.000 pessoas.

Nos anos 1990, o Santa conquistou dois títulos estaduais, em 1993 e 1995, ambos diante do Náutico. Já em 1999 a torcida coral pode comemorar o retorno, após onze anos, à Série A do Brasileirão, quando, o Santa foi Vice-campeão da Segundona.

Em 2003 o Santa Cruz fez uma excursão pela Ásia onde participou do Torneio Vinausteel, no Vietnã e sagrou-se campeão invicto. O time tricolor jogou cinco partidas, empatou uma e ganhou as outras quatro. Teve o melhor ataque, a melhor defesa, o maior saldo de gols, o artilheiro da competição e o melhor jogador.

Já em 2005, o time Coral liderou a Série B desde o início do certame, classificando-se para a 2ª fase e novamente ficando em primeiro lugar. Na última fase, o time sagrou-se Vice-campeão da competição, obtendo acesso de volta à Série A do futebol brasileiro novamente.

O ano de 2006 assistiu ao nascimento da Associação dos Torcedores e Amigos do Santa Cruz (ATASC), criada com o objetivo de apoiar o clube financeiramente e investir na área patrimonial, a fim de colaborar com a construção de um Santa Cruz cada vez maior.

Após perder a emocionante final do Campeonato Pernambucano de 2006 para o Sport, o Santa começou a experimentar uma crise que parece não ter volta. Após uma desastrosa campanha no Campeonato Brasileiro 2006, sendo último colocado na maioria das rodadas, terminou rebaixado para a Série B novamente.

Cansados da série de gestões consideradas como medíocres para o clube, os tricolores votaram em massa no então vice-presidente licenciado do clube, Edson Nogueira, garantindo a primeira vitória de uma chapa de oposição na história do clube. Entretanto, a situação só piorou. Em 2007 as coisas pioraram mais ainda. O time foi mal no Campeonato Pernambucano de 2007 com uma fraca 6ª colocação e foi eliminado na primeira fase da Copa do Brasil para o Ulbra-RO, perdendo inclusive no Estádio do Arruda. Na Série B de 2007, o clube realizou uma campanha também fraca que o tragou para o segundo rebaixamento seguido, dessa vez para a Terceira Divisão do Brasileiro de 2008, descenso que foi sacramentado com uma derrota de 2 a 0 para o Criciúma, em Santa Catarina.

Em 2008, o clube ainda tentou se reorganizar para voltar a brilhar, mas ainda não alcançou um bom planejamento. Novamente foi vítima de vários reveses, como a eliminação da Copa do Brasil de novo na primeira fase, a disputa do Hexagonal da Morte do Campeonato Pernambucano, que teve que disputar para se livrar do rebaixamento estadual e a perda de seus melhores jogadores, como Carlinhos Paraíba e Thiago Capixaba. Teve uma campanha abaixo da média na Série C, classificando-se quase que por sorte para a segunda fase. Em 24 de agosto, empatou para o Campinense quando deveria ter vencido e amargou estar "pendurado no precipício", precisando de uma combinação difícil de resultados para escapar do terceiro rebaixamento nacional consecutivo. Porém as chances extremamente remotas de não-rebaixamento foram definitivamente enterradas com a vitória de 5 a 1 do Caxias sobre o Brasil de Pelotas, que preencheu a última vaga dos times desclassificados da segunda fase da Série C e matematicamente rebaixou o Tricolor.

O Santa Cruz conseguiu, portanto, um feito inédito na história do futebol brasileiro: ser rebaixado por três anos consecutivos. O time pernambucano, que estava na Primeira Divisão em 2006, jogou a Segundona em 2007 e a Terceirona em 2008. Com uma campanha ruim, não conseguiu ficar entre os 20 que disputarão a reformulada Série C de 2009.

Algumas semanas depois do último jogo do time na Série C, um consenso entre as maiores autoridades do clube levou à nomeação de Fernando Bezerra Coelho como candidato único à presidência do biênio 2009-2010. Nos dias subsequentes à sua eleição, várias empresas manifestaram disposição de patrocinar a reestruturação do Santa Cruz. Dentre as medidas estão: Criação de um fundo de Investimento (Santa Cruz S.A) onde a previsão é de 1,5 Milhões mensais; Reestruturação do Arruda, onde todo o gramado foi trocado através da Green Life (Empresa que colocou o gramado no Estádio Olímpico João Havelange (Engenhão), além de todos os banheiros (Pamesa) e instalações elétricas (Philips) que foram reformados. Outra mudança foi o novo visual do estádio com nova pintura que lembra as escamas de uma cobra. Foi adquirido, também, o "Expresso Coral" (apelido escolhido pelos torcedores para o ônibus de luxo incorporado ao patrimônio do clube). Com a intenção de aproximar mais do seu clube o torcedor coral, foi realizada uma votação através de SMS, para o Torcedor Coral escolher o novo padrão de jogo. Como também, será criada uma nova campanha de sócios, que antes mesmo de ser lançada, atingiu a marca histórica de quase 300% em um único mês, em relação à gestão anterior.

O Santa Cruz disputou em 2009 a recém-criada Série D e foi eliminado na 1ª fase. O clube classificou-se novamente para a Série D pela sua colocação no Campeonato Pernambucano de 2010.

Novamente eliminado em 2010, desta feita, na segunda fase, o Santa Cruz voltou a se classificar para a série D em 2011, através do campeonato estadual. E, mais uma vez, reacende a esperança da torcida tricolor numa volta aos caminhos de glórias.

Após 5 anos, como mero coadjuvante no campeonato estadual, o Santa Cruz volta a decidir o título. Novamente contra o Sport, algoz tricolor no ano de 2006.

Os caminhos até lá foram árduos e sofridos. Mas com o apoio da massa tricolor, que não abandona o clube nunca, o Santa Cruz mostrou que ser clube grande é para a eternidade. Entrou no Estadual 2011 desacreditado. Para a imprensa pernambucana seria apenas mais um ano. Seria... ainda não imaginavam o que estaria por vir.

Em um campeonato marcado por uma disputa particular entre Náutico e Sport pelo hexacampeonato, o Santa Cruz entrava como franco atirador. O Náutico, único hexacampeão consecutivo de Pernambuco querendo manter sua glória e o Sport, até então pentacampeão, querendo igualar o recorde de títulos do alvirrubro.

Era inegável a superioridade financeira dos rivais em relação ao Santa Cruz. Tanto o Sport quanto o Náutico vieram para o estadual repletos de jogadores de renome nacional e com bagagem na carreira.

O Santa Cruz por sua vez apostou numa mescla entre juventude e experiência. Com poucos jogadores conhecidos, mas com um treinador competente, o time de das três cores mostrou que não viria a passeio.

Um início arrasador: É assim que podemos definir a equipe do técnico Zé Teodoro. O Santa Cruz teve altos e baixos durante a competição. Mais altos do que baixos. A equipe de Zé Teodoro iniciou a competição com 6 vitórias consecutivas, a melhor estréia dos últimos 30 anos. Sequencia quebrado pelo Náutico na 7ª rodada, nos Aflitos: 3-1 para os donos da casa.

Após a perda da invencibilidade, o Santa Cruz passou por oscilações. O Santa Cruz foi novamente derrubado, desta feita contra o Porto, em Caruaru. Após duas derrotas consecutivas, a torcida do Santa Cruz começou a se preocupar como a equipe reagiria para a sequência do campeonato. Preocupação essa que seria sanada na rodada seguinte, diante do maior rival: na 9ª rodada o Santa Cruz derrota o Sport Recife por 2-0 no Arruda e faz o caldeirão ferver novamente.

Na rodada seguinte, novo tropeço. O Santa Cruz é derrotado por 3-0 pelo Central de Caruaru dentro do Arruda. Um banho de água fria pra apaixonada torcida tricolor. Mas nada que viesse a abalar os ânimos da equipe coral. Na rodada seguinte, o Santa Cruz empatou com a Cabense fora de casa. No returno novamente contra a Cabense, o Santa volta a vencer após duas derrotas: 3-1 para os corais. Na rodada seguinte o Santa bate o Central por 1-0 em Caruaru, após 7 anos, e traz de volta a confiança do povão tricolor.

Na 17ª rodada, nova decepção. O Santa Cruz perde por 1-0 para o Araripina. A gota d'água para torcida tricolor, que não aguentava mais as inconstantes atuações da equipe. Vários torcedores, passaram a desconfiar mais um vez do potência do jovem grupo tricolor. Desconfiança que ficaria por ali. Com um futebol alegre e envolvente, o Santa Cruz voltou a reacender a chama da torcida mais apaixonada do Brasil. Após vitórias contra Petrolina e Salgueiro fora e em casa respectivamente, o Santa Cruz foi para o clássico contra o Náutico. Um grande teste para se firmar na competição como um dos favoritos na briga pelo título. E não decepcionou. Em jogo eletrizante, o Clássico das Emoções termina empatado em 3-3.

Mais duas vitórias, contra América e Porto respectivamente, e o Santa Cruz teria o maior e último teste na primeira fase do campeonato: O Clássico das Multidões contra o rival Sport Recife, na casa do adversário.

O Santa Cruz, com uma marcação cerrada, conseguiu quebrar a volúpia do adversário e chegar à vitória. Com gols de Gilberto no segundo tempo, o Santa Cruz bateu seu maior rival fora de casa por 2-0 e mostrou a que veio no campeonato. O Santa Cruz estava definitivamente na briga pelo título. Faltavam apenas duas rodadas, e o time Tricolor, já claassificado para as semifinais, resolveu poupar os titulares e fazer testes com os jogadores das categorias de base. Uma derrota e um empate nas últimas rodadas, contra Vitória e Ypiranga respectivamente.

Chegada a hora da verdade: Náutico, Santa Cruz, Porto e Sport eram os semifinalistas da competição. O Santa Cruz, 2º colocado geral na primeira fase, enfrentou o Porto e na outra semi o clássico entre Náutico e Sport.

No jogo de abertura das semifinais o Santa Cruz chegou à Caruaru animando. Empurrado por sua torcida apaixonada, imensa maioria no estádio Lacerdão, o Santa Cruz sai na vantagem após vencer a equipe do Porto por 2-1. No jogo de volta, um empate ou até derrota por 1-0 serviria ao time Tricolor. Mas não teve jeito, os mais de 30.000 torcedores presentes no Mundão do Arruda viram o Santa Cruz envolver o Porto do início ao fim. Um início arrasador. Aos 15 minutos da etapa inicial o Santa Cruz já vencia a equipe caruaruense por 3-0. No final da primeira etapa, o Porto ainda conseguiu diminuir. Mas já era tarde. Na etapa final, a equipe coral fez apenas cadenciar a bola e esperar o tempo passar. O Santa Cruz vence por 3-1 e após 5 anos volta a decidir o campeonato pernambucano.

Na outra semifinal entre Náutico e Sport, o Sport saiu na frente no primeiro jogo realizado na Ilha do Retiro: 3-1 para os rubro-negros. No jogo de volta, nos Aflitos, reduto alvirrubro, o Sport poderia perder por um gol de diferença, o que ocorreu. O Náutico, apesar de ter vencido, ficou fora da decisão do pernambucano 2011. Placar de 3-2.

A decisão:

Santa Cruz e Sport voltam a se enfrentar numa decisão de pernambucano após 6 anos. De um lado, a experiência, e a maior folha salarial do estadual. Do outro, a juventude, a coletividade e a humildade. Mas acima de tudo, uma rivalidade histórica, quase centenária. Elementos que por si só já garantiriam uma final eletrizante, digna do Clássico das Multidões.

Mais uma vez os mandos de campo foram definidos através da melhor campanha do estadual, somando a pontuação da primeira fase e das semifinais. O Santa Cruz levou larga vantagem perante o rival durante todo o campeonato e ganhou a oportunidade de decidir o torneio no estádio do Arruda.

Jogo de ida na Ilha do Retiro:

Santa Cruz e Sport iniciavam ali uma final histórica. Para o Sport era a oportunidade de conquistar o hexacampeonato e assim acabar com o "luxo" do Náutico, único hexa de Pernambuco. Para o Santa Cruz era uma oportunidade de soerguimento, e de acabar com o marasmo que vinha lhe atormentando há mais de 6 anos. Além disso, de trazer de volta o sorriso de sua torcida fiel e apaixonada que nunca abandonou o clube.

O Sport começou melhor o jogo, bem aplicado, porém, sem chances claras de gol. Ainda aos 40 segundos, o lance mais polêmico do jogo, o zagueiro Thiago Matias escorrega perto da entrada da área, e perde a bola para o atacante Bruno Mineiro, sendo parado com falta cometida por Thiago Matias. Os rubro-negros pediram a expulsão de Thiago mas o árbitro Cláudio Mercante apenas advertiu o zagueiro com um cartão amarelo, para desespero do time da Ilha do Retiro. Segue o jogo e o Sport continua melhor, toca a bola, chega mais a área, mas sem muitas preocupações para a meta Tricolor. O Santa tenta responder, sem sucesso. Até que aos 33 minutos o atacante Gilberto certa um belo chute de fora da área, colocando a bola no ângulo da meta adversária, marcando um lindo gol. Na sequência Landu ainda perde uma boa oportunidade de gol aos 41 minutos. E assim terminou a etapa inicial dos 180 minutos de jogo. Na volta para o segundo tempo o Santa Cruz estava mais encorpado, querendo jogo, enquanto o Sport, atordoado, jogava sem brilho. Após uma cobrança de escanteio do time rubro-negro, o Santa recupera a bola com Têti, que passa pra Renatinho. Renatinho faz grande jogada pela esquerda, dribla o lateral rubro-negro Renato, e dá um passe açucarado para Landu, que não desperdiça, tira do goleiro Magrão e aumenta a vantagem tricolor: Santa Cruz 2-0. O Sport se enerva, facilitando a vida do tricolor. Final de jogo: Santa Cruz 2-0 Sport.

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A ARANHA QUE AMAMENTA SEUS FILHOTES

2018-11-30T12:50:00.034-02:00

Cientistas chineses descobriram que ao menos uma espécie de aranha amamenta seus filhotes, de uma maneira muito parecida com os mamíferos, e com uma substância riquíssima em proteína – bastante similar ao leite.

Conforme explicou à BBC News Brasil o pesquisador Zhanqi Chen, do Jardim Botânico Tropical de Xishuangbanna e um dos autores da pesquisa científica – publicada nesta quinta-feira pela revista Science –, a descoberta da aranha que amamenta ocorreu por causa de um comportamento que intrigava os cientistas.

O fato de que, na espécie de aranha saltadora Toxeus magnus, filhotes tendem a ficar muito tempo no mesmo ninho da mãe, mesmo quando já crescidinhos. "Isso é incomum em aranhas saltadoras", afirma Chen.

"Então, levantamos a hipótese de que a mãe poderia fornecer cuidados maternais duradouros", prossegue. A questão, então, passou a ser: se elas fazem isso, como fazem? E por quanto tempo?

Munidos de tais perguntas, os pesquisadores foram à observação. Descobriram que os filhotes da Toxeus magnus não deixam o ninho até a terceira semana de idade. Nessa altura da vida, os bichos já têm o comprimento de 3,5 milímetros - essas aranhas, muito parecidas com formigas, nascem com 0,9 milímetro.

"Por outro lado, em todo esse tempo, a mãe nunca foi observada levando comida (como moscas de fruta) para o ninho", relata o pesquisador. "Isso nos deixou confusos sobre qual seria a fonte de alimentação da prole."

Chen disse que a equipe, então, formulou três possibilidades – de acordo com aquilo que costuma ocorrer no reino animal. A alimentação poderia ser provida via regurgitação, pela mãe. Ou os filhotes de aranha poderiam ingerir ovos tróficos - ovos não fecundados que são postos justamente para servir de alimento, a exemplo do que ocorre com abelhas e formigas, por exemplo. Ou ainda alimentação fecal. "Entretanto, o registro de observação rejeitou todas essas hipóteses", conta o cientista.

Leite de aranha

Essa interrogação estava literalmente tirando o sono de Chen. Ele contou à reportagem que foi numa madrugada – por volta de 1h30 de uma noite de julho de 2017 – que ele notou algo muito interessante. Um dos filhotes aumentava de tamanho justamente quando estava atrelado ao abdome da mãe. "Era um comportamento muito semelhante ao da amamentação em mamíferos", afirma.

Ciente desse fenômeno, o cientista passou a focar suas análises no misterioso fluido que servia de alimentação para a prole. Percebeu que, tão logo nascem, as aranhinhas primeiro ingerem gotículas do mesmo líquido já depositadas na superfície do ninho. Só mais tarde estavam aptas para conseguir sugar da mãe – pelo mesmo orifício utilizado para a postura dos ovos.

Essa alimentação, constataram os pesquisadores, é a principal fonte de nutrientes dos filhotes até chegarem a cerca de 40 dias de vida, ou seja, praticamente quando atingem a maturidade sexual.

O fluido também foi analisado em laboratório. De acordo com Chen, trata-se de uma substância muito parecida com leite e que contém quase quatro vezes a quantidade de proteína encontrada no leite de vaca.

O que provoca a dúvida: será que um dia essa substância poderá ser utilizada industrialmente?

"Teoricamente, isto tudo é possível, mas acho que ainda estamos muito longe para discutir este assunto. Precisamos esperar até que todos os componentes do leite de aranha sejam claramente analisados", diz Chen. "Talvez, algum dia, no futuro, possamos começar a ter indústrias de leite de aranha por meio de alguns métodos biotécnicos."

Biologia

Preparando o ninho

Os pesquisadores envolvidos do trabalho ressaltam também a importância que a descoberta pode ter no entendimento sobre cuidados parentais na natureza. Afinal, sempre se acreditou que cuidados com a prole até praticamente a vida adulta fossem características mais comuns entre mamíferos.

No caso dos indivíduos de Toxeus magnus, Chen e sua equipe observaram que a mãe não só alimenta os filhotes como também ajuda na proteção e outros cuidados de sobrevivência.

De acordo com a última edição do 'Catálogo Mundial das Aranhas', um compilado taxonômico com 47.868 espécies registradas, a Toxeus magnus é um aracnídeo identificado e descrito pela primeira vez em 1933. É uma aranha saltadora autóctone de Taiwan.

Administrado pela Academia Chinesa de Ciências, o Jardim Botânico Tropical de Xishuangbanna, onde o leite de aranha foi descoberto, é uma instituição que existe desde 1959.

Trata-se de um centro de pesquisas especializado, onde trabalham cerca de 340 cientistas. O Jardim Botânico conta com mais de 13 mil espécies de plantas e animais.

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NA DELEGACIA

2018-11-30T12:27:00.028-02:00

Mulher na delegacia:

– Seu delegado meu marido saiu de casa ontem a noite, disse que ia comprar arroz e até agora não voltou. O que eu faço doutor?

– Sei lá, faz macarrão!!
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Piadas: http://www.piadas.com.br/

CURIOSIDADES DA AVIAÇÃO

2018-09-25T01:20:00.000-03:00

Alimentação especial para a tripulação

Foto: Jeffrey Greenberg/UIG via Getty Images

Todo cuido é pouco! O comandante, é a autoridade máxima em um voo, ele não pode comer a mesma refeição que o copiloto. Isso acontece porque, caso um deles passe mal por conta da comida, o outro terá totais condições de assumir o controle do avião. Não se pode correr o risco de os dois passarem mal ao mesmo tempo. Já imaginou a situação? Por isso, também é proibido dividir os pratos.

Sem barbas

Foto: Seth Wenig-Pool/Getty Images

Além de usar roupas adequadas, os pilotos precisam cuidar da aparência física. Algumas companhias aéreas proíbem que eles usem barbas. O motivo? Isso ocorre porque a máscara de oxigênio pode não encaixar perfeitamente no rosto se o comandante estiver com barba sem fazer. Pelo mesmo motivo, o cabelo também precisa estar bem cortado. Melhor evitar qualquer problema! Estar com uma boa aparência também é visto como fundamental para a imagem da companhia aérea.

O que fazem com os dejetos?

Foto: Kevork Djansezian/Getty Images

Você sabe para onde vão os dejetos humanos dos banheiros dos aviões? A gente te responde! As aeronaves têm um sistema especial a vácuo nos banheiros. Com a diferença de pressão entre o ambiente do banheiro e a tubulação, a urina e as fezes dos passageiros são sugadas para os canos. Os dejetos ficam em um reservatório no fundo do avião, armazenados até a aeronave pousar. Depois disso, os reservatórios, que chegam a ter capacidade para até 250 litros, são esvaziados com uma mangueira e os dejetos direcionados a um caminhão para descarte na rede de esgoto.

O cafézinho pode ser nojento

Foto: Etienne DE MALGLAIVE/Gamma-Rapho via Getty Images

A água utilizada para fazer café nas aeronaves deve ser evitada, principalmente em aviões mais antigos. Os tanques onde a água é armazenada nos aviões mais antigas quase nunca são lavados. Além disso, a água utilizada nos vasos sanitários e a “potável” podem até não ser a mesma, mas ficam reservadas em locais próximos. Para evitar problemas, aceite somente bebidas engarrafadas e lacradas.

Tempestades são normais

Foto: Kitwood/Getty Images

Tempestades fazem parte da rotina de qualquer piloto profissional. Ser atingido por raios é muito comum e em quase 100% das vezes não afeta a aeronave. Os aviões já são construídos para suportar isso e os pilotos estão preparados para qualquer emergência. Então fique tranquilo! Pode parecer assustador saber disso, mas a aeronave não vai cair.

Que lugar escolher?

Foto: Jeff Overs/BBC News & Current Affairs via Getty Images

Sentar perto das asas é a melhor opção para quem tem problemas de enjoo. O fundo é onde mais balança. Porém, é indiferente em caso de queda. Isso porque dependendo de como a aeronave cair, tanto os passageiros da frente quando os da cauda podem ser os primeiros a serem impactados. Já o centro da aeronave pode ser o primeiro lugar a se partir ou explodir.

Só simpatia

Foto: Mikhail Pochuyev\TASS via Getty Images

Você já percebeu que a equipe sempre recebe os passageiros na porta do avião com um sorriso no rosto? Isso tem um motivo! É porque os comissários de bordo têm a função de tranquilizar todos os usuários, as companhias não querem passageiros histéricos. Por isso, é importante que eles consigam manter o bom humor e tratar a todos muito bem. Mesmo que aconteça algum imprevisto durante o voo, eles precisam passar tranquilidade aos passageiros.

Paquerar as aeromoças é assédio

Foto: Clive Brunskill/Getty Images

Todos os membros da tripulação devem ser respeitados. Tratar de forma educada os comissários é dever dos passageiros. Paquerar alguma das aeromoças? Nem pensar! Em alguns casos é até aconselhável fazer um pouso de emergência para retirar do avião a pessoa que está causando o mal estar. Já imaginou o constrangimento? Além disso, ela ainda tem o direito de processar o “engraçadinho”.

Cuidados quando os pilotos vão ao banheiro

Foto: Roberto Machado Noa/LightRocket via Getty Images

Quando um dos pilotos vai ao banheiro, um comissário de bordo entra na cabine e aguarda seu retorno. Isso é uma medida de segurança. Outra curiosidade: todos os lavatórios podem ser destrancados por fora. Assim, se alguém morrer ou se machucar lá dentro, um comissário poderá abrir a porta sem dificuldades. Geralmente há um mecanismo de segurança, atrás do sinal de “proibido fumar”, na porta, que permite destrancar o banheiro pelo lado de fora

Porta blindada

Foto: Alexander Hassenstein/Getty Images

Os pilotos se comunicam com os comissários de bordo por meio de uma porta blindada. A conversa acontece através de um interfone. Eles devem conversar uma vez a cada 40 minutos durante o dia, e uma vez a cada 20 minutos durante à noite. Isso serve para garantir que o piloto está bem para trabalhar. Caso aconteça alguma coisa lá dentro, os comissários também têm um código para entrar na cabine.

A luz é intencionalmente desligada

oto: Smith Collection/Gado/Getty Images

As luzes da cabine de passageiros são reduzidas propositalmente durante o pouso e a decolagem. Isso é feito para que os olhos dos passageiros se acostumem com a escuridão. Dessa forma, em caso de uma emergência, as sinalizações de rotas de fuga serão claramente percebidas. Porém, alguns pilotos e comissários afirmam que isso acontecer para economizar energia.

Alimentação dos passageiros

Foto: Mario Tama/Getty Images

A comida num voo não serve apenas para alimentar os passageiros. A refeição oferecida pela tripulação também ajuda entreter as pessoas. Quando você está comendo, o tempo costuma passar mais depressa. Porém, não é algo simples proporcionar alimentação aos clientes. A produção dos alimentos envolve um complexo processo de preparo, armazenamento e logística, feito por grandes empresas e milhares de profissionais.

Celulares precisam ser desligados mesmo?

Foto: Fairfax Media/Fairfax Media via Getty Images

Quando entramos no avião, os comissários logo avisam que os celulares devem estar desligados. O seu uso durante decolagem e pouso pode causar pequenas interferência na comunicação entre o piloto e a torre de comando. Porém, já foi comprovado que o uso de aparelhos eletrônicos não tem força para derrubar uma aeronave. Enquanto não se tem certeza absoluta dos seus efeitos no ar, a melhor opção é proibir.

Temperatura avião

Foto: Jeffrey Greenberg/UIG via Getty Images

Segundo algumas pesquisas, existe uma conexão entre temperatura, pressão no avião e perda de consciência causada por hipoxia — falta de oxigênio. Esta pode ser provocada pelo superaquecimento do ar na cabine da aeronave. Por esse motivo, os pilotos deixam a temperatura no interior do avião no nível mais baixo. Não esqueça de levar um casaco na sua próxima viagem! Outra dica: os aviões são mais quentes no fundo.

Pilotos só falam o necessário

Foto: VCG/VCG via Getty Images

Você já percebeu que os pilotos não são de muitas palavras? Eles costumam entrar em contato com os passageiros apenas em caso de turbulência ou para dar alguns avisos como temperatura e tempo de voo. E isso tem um motivo: evitar qualquer susto dentro do avião. “Nós contamos aos passageiros o que eles precisam saber. Não contamos coisas que irão assustá-los demais. Você nunca vai me ouvir dizer: ‘Senhoras e senhores, acabamos de ter uma falha no motor’, mesmo se isso for verdade”, revelou Jim Tilmon, piloto aposentado da American Airline

Voz de prisão dentro do avião

Foto: Spencer Platt/Getty Images

Você sabia que qualquer pessoa pode receber voz de prisão dentro da aeronave? Além de cuidar do trajeto, o piloto também tem a autorização de mandar prender um passageiros. Ele pode ainda aplicar multas e até registrar testamentos, caso um passageiro queira fazer isso antes de morrer em um voo. Por questão de hierarquia, o copiloto é o segundo maior comando dentro do avião e, portanto, é ele que assume caso alguma coisa dê errado com o comandante.

Poltronas na vertical

Foto: David L. Ryan/The Boston Globe via Getty Images

As poltronas devem estar na posição vertical para que, em caso de impacto, diminuam o risco de lesões na coluna e para que não obstruam a passagem em caso de emergência. E tem um motivo ainda mais importante! Dessa forma, todo o peso do passageiro fica apoiado sobre a área em que se encontram as suas pernas. Isso aumenta muito a resistência da fixação das poltronas no assoalho da cabine, favorecendo a segurança de todos em caso de desaceleração brusca.

As máscaras de oxigênio

Foto: EyesWideOpen/Getty Images

Em situações de emergência nas quais as máscaras de oxigênio são usadas, os passageiros têm apenas 15 minutos de oxigênio disponível para respirar. Mas não entre em pânico! É tempo suficiente para o piloto diminuir a altitude para um nível em que você consiga respirar sem problemas. Além disso, as comissárias estão preparadas para auxiliar os passageiros em caso de emergência.

A pessoa pode ser sugada?

Foto: Reprodução/ Facebook Marty Martinez

A abertura repentina de uma janela ou porta nas alturas pode fazer com que objetos e pessoas sejam sugados para fora. Porém, a pressurização e o formato da porta, maior do que a abertura, tornam quase impossível que alguém a abra durante um voo. Porém, acidentes acontecem. Neste ano, Jennifer Riordan foi sugada parcialmente para fora de uma aeronave da companhia SouthWest Airlines, após a janela ter quebrado. A explosão de um motor do avião provocou danos na fuselagem e destroços atingiram a janela.

Ajudando na previsão do tempo

Foto: Reprodução

Essa você com certeza não sabia! Os rastros que os aviões deixam no ar são feitos de vapor de água, e podem ajudar na previsão do tempo. Isso mesmo! As linhas finas indicam baixa umidade e tempo firme. As mais duradouras e grossas podem indicar a chegada de uma tempestade. Fica a dica para quem gosta de adivinhar a previsão… Não é incrível?

Nunca em linha reta

Foto: HALLDOR KOLBEINS/AFP/Getty Images

Durante a viagem, um mapa é exibido aos passageiros com a trajetória do voo. Pode-se notar que o avião não voa em linha reta, mas em forma de arco. Às vezes, inclusive a aeronave faz alguns zigue-zagues estranhos no ar. Mas isso tem explicação! É que a Terra tem o formato de um globo e o mapa da tela é plano. Além disso, segundo as companhias, o itinerário é planejado de tal forma que o avião esteja sempre dentro do tempo de voo permitido para chegar ao aeroporto mais próximo, que pode recebê-lo em caso de pouso de emergência. Para completar, as condições climáticas também podem influenciar na trajetória do voo.

Escolha o sapato adequado

Foto: Scott Olson/Getty Images

Você precisa escolher bem a roupa da sua próxima viagem É melhor dar preferência aos sapatos com um bom solado, porque, em caso de evacuação de emergência, você pode ter de ficar em pé sobre o asfalto quente ou outro tipo de piso capaz de ferir seus pés. Além disso, sapatos confortáveis ajudam na hora de subir e descer as escadas do avião. Outra dica: roupas e sapatos muito apertados não devem ser usados no avião. O seu corpo vai inchar e deixar tudo ainda mais desconfortável.

Os assentos mais calmos

Foto: Nicolas Economou/NurPhoto via Getty Images

Se você tem dificuldade para dormir ou costuma ficar enjoado, escolha aqueles assentos que ficam ao lado das asas. O avião no ar parece com um balanço. E os assentos que chacoalham mais ficam nas pontas. Por isso, se você quiser voar com maior tranquilidade e minimizar a possível agitação, sente-se no meio, perto das asas. Esse local também costuma ser mais silencioso.

Em caso de sequestro

Foto: EyesWideOpen/Getty Images

Felizmente, esses casos são raros. Qual foi a última vez que você viu uma notícia sobre o sequestro de um avião? Mas se isso acontecer, os pilotos estão treinados para evitar um problema maior. Eles usam técnicas para enviar um sinal aos funcionários do aeroporto, que o recebem por meio de um dispositivo específico. Assim as autoridades ficam sabendo que algo estranho está acontecendo a bordo.

Ar limpo

Foto: Sergio Dionisio/Getty Images

Temos uma ótima notícia para quem tem problemas respiratórios! O ar da cabine do avião passa pelo mesmo sistema de que filtra o ar em hospitais. Então fique tranquilo. Você respira um ar bem limpinho enquanto está no avião. Mas isso não vele para as mesinha de refeições, que podem até estar cheia de germes. Nem tudo pode ser perfeito. Não é mesmo?

Piloto automático

Foto: Carsten Koall/Getty Images

O piloto automático fica ligado durante a parte maior de um voo doméstico. Mas isso é bom! Ele pode fazer ajustes mais precisos, levando a uma melhor eficiência de combustível, exceto durante turbulências. Quando isso acontece, o piloto assume o comando. Além disso, o piloto automático não costuma ser usado na decolagem ou aterrissagem.

Quando mais acontece acidentes?

Foto: Yin Liqin/China News Service/VCG via Getty Images

Não queremos deixar você com medo, mas essa estatística é muito interessante para quem gosta de aviação. Uma pesquisa mostra que os primeiros três minutos após a decolagem e os últimos oito minutos antes da aterrissagem são quando acontecem 80% dos acidentes de avião. Ou seja… Quando o avião está nas alturas dificilmente o piloto enfrentará problemas.

Só em filme

Foto: Divulgação

É comum nos filmes de ação um tripulante (geralmente o mocinho) assumir o comando da aeronave depois de alguns problemas no ar. Mas, na vida real, essa situação é impossível.Mesmo que seja um fanático por simuladores de voo em computador ou conheça o modelo do avião, ele não terá totais condições de comandar a aeronave. Além disso, é bem provável que não consiga lidar com tamanho stress.

Pouso forte pode ser intencional

Foto: Vijayanand Gupta/Hindustan Times via Getty Images

Você não leu errado! Às vezes, uma aterrissagem mais forte não é uma consequência das ações incorretas do piloto, mas sim de uma atitude intencional, por causa das condições climáticas adversas. Vamos explicar melhor… Se a pista estiver coberta de água, a tripulação deve aterrissar de maneira forte, para quebrar essa camada e evitar a aquaplanagem.

Por que os aviões são brancos?

Foto: Justin Sullivan/Getty Images

Você já se perguntou o motivo das aeronaves serem brancas? Isso acontece por algumas razões. Com a cor branca, o avião retém menos calor. Isso é melhor para os passageiros e mais econômico para a companhia aérea. Também ajuda choques com pássaros. As aves enxergam muito bem o reflexo das superfícies brancas, e não batem nos aviões. E tem mais! Na cor branca, é mais fácil ver rachaduras e áreas amassadas.

Cinzeiros no avião?

Foto: Reprodução

Todo mundo sabe que fumar é proibido em aviões. Mas por que ainda hoje, mesmo com a proibição, as aeronaves ainda trazem cinzeiros, principalmente nos banheiros? Isso acontece porque a presença desse item é uma exigência dos órgãos que ditam as regras da aviação civil. A obrigação é vista como uma questão de segurança. Mesmo não sendo permitido, alguns fumantes ainda insistem em acender cigarro dentro do avião. Caso isso aconteça, a aeronave terá um local para extinguir o cigarro com segurança.

Completa o tanque

Foto: Justin Sullivan/Getty Images

Você já pensou quantos litros de combustível é necessário para uma viagem longa de avião? Em uma rota de São Paulo para Paris, por exemplo, um avião consome cerca de 90 toneladas de combustível. É muita coisa! E o abastecimento da aeronave dura cerca de 30 a 40 minutos. Como funciona isso? O combustível fica em dutos subterrâneos no solo do aeroporto. Um caminhão-bomba chega, abre uma espécie de bueiro no chão e acopla um tubo entre essas galerias e os tanques da aeronave, que ficam localizados nas asas. Dessa forma, o querosene de aviação é bombeada para os tanques do avião.

Do you speak english?

Foto: EyesWideOpen/Getty Images

A língua inglesa é mais do que essencial para quem quer ser comissário de bordo. Qualquer piloto que pretenda voar para fora dos limites brasileiros deve ter, pelo menos, o nível quatro certificado de acordo com regras da International Civil Aviation Organization (ICAO). Essa norma foi criada em 1988, quando a organização percebeu que muitos acidentes aéreos aconteceram por falta de entendimento entre controladores aéreos e comandantes e copilotos. As aeromoças também precisam saber inglês para auxiliar os passageiros e dar as famosas instruções.

Funcionário voam de graça

Foto: Scott Olson/Getty Images

Os funcionários conseguem voar de graça nas companhias em que trabalham. Há ainda um acordo entre boa parte das companhias aéreas onde os profissionais da aviação viajam de graça, ou pagando apenas as taxas do embarque. Isso funciona também para alguns familiares do funcionário. Quem não gostaria de ter um parente com esse beneficio?

Nem todas as falhas são reparadas

Foto: Ralph Orlowski/Getty Images

Mais uma curiosidade que pode causar medo! A lista de coisas a serem checadas antes do avião decolar é enorme. Por isso, às vezes, a aeronave é liberada com algumas falhas menores. Mas nada de desespero! As falhas “aceitáveis” são apenas as que não causam problemas na segurança dos passageiros. Nenhum avião decola caso algum problema sério seja detectado.

Machado a bordo

Foto: Reprodução

Isso parece assustador! Você sabia que todo avião possui machados escondidos dos passageiros? Dependendo do tamanho da aeronave, são colocados até três dessas ferramentas a bordo. O motivo? Esse equipamento serve no combate de incêndios ou para arrombar a porta do banheiro caso aconteça algum problema. Ou seja, o machado só é usado em caso de emergência e por funcionários da companhia aérea.

Viajar de avião é muito seguro

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20 PAÍSES QUE NÃO EXISTEM MAIS

2018-08-28T22:03:00.148-03:00

Prússia

Localizada na costa sudeste do mar Báltico, esse reino foi comandado pela dinastia alemã dos Hohenzollern a partir de 1701. Ao longo dos anos, a PRÚSSIA aumentou de tamanho e de soberania graças a seu poderio militar, dominando boa parte do que hoje são o norte da Alemanha e o oeste da Polônia nos séculos XVIII e XIX. Em 1871, ele se tornou o principal Estado-membro da recém-criada Alemanha. O reino foi dissolvido ao fim da I Guerra Mundial.

Estados Confederados da América

De 1861 a 1865, o sul dos Estados Unidos se separou da União, depois que Abraham Lincoln se tornou presidente do país. Onze Estados formaram os Estados Confederados da América, na esperança de manter a escravidão legal, dando apoio à sua economia baseada na agricultura. Seu presidente foi Jefferson Davis. O norte e o sul se enfrentaram na Guerra Civil Americana, que matou 750 mil pessoas. A guerra foi vencida pelo norte, que acabou com a Confederação e com a escravidão no país.

Reino de Siquim

O Reino de Siquim foi uma nação soberana estabelecida pela dinastia Namgyal em 1642, no que hoje é o nordeste da Índia, no Himalaia. Ele foi comandado pelos reis Chogyal (monarcas com atributos mundanos e espirituais), mas se tornou um protetorado britânico em 1890, e, depois, da Índia. Os indianos depuseram a monarquia siquim e, em um referendo especial, o povo votou a favor de se tornar um Estado da Índia.

Império Otomano

Durando mais de 600 anos, de cerca de 1300 até 1922, o Império Otomano foi um dos maiores e mais duradouros do mundo, em certo ponto controlando partes do Oriente Médio, do leste europeu e do norte da África. O império era famoso por seu poder e pela sua natureza islâmica, assim como grandes realizações nos campos das artes, ciências, medicina e arquitetura, mas ele entrou em decadência com a Renascença e com a Revolução Industrial. O império foi finalmente abolido depois do Tratado de Sèvres.

República Árabe Unida

A união intencional do Egito com a Síria foi proclamada em 1958, mas acabou rapidamente em 1961, depois de um golpe militar em que a Síria se declarou independente. O Egito, no entanto, manteve esse nome até 1971. A república foi criada por Gamal Abdel Nasser, que tinha a intenção de, um dia, unir todo o mundo árabe, dividido pelas potências coloniais depois das I Guerra Mundial.

Tibete

Antes dos anos 1950, o Tibete, localizado na Ásia central, era uma comunidade cultural e religiosa sem igual, com pouca comunicação ou atividade econômica com outros países, embora vários pactos de proteção tenham sido negociados com seus vizinhos ao longo dos anos, incluindo várias dinastias mongóis e chinesas. Devido a isso, a China crê há muito tempo que o Tibete é parte integral sua por séculos. Em 1950, os chineses começaram uma longa e sangrenta campanha para incorporar o Tibete. Muitos tibetanos, especialmente os expatriados, consideram isso uma invasão, com a presença contínua dos chineses sendo uma ocupação. Recentemente, o governo chinês usou incentivos econômicos para levar população da etnia han ao Tibete, em uma tentativa de consolidar sua presença no território.

República Popular de Tuva

Em 1921, com o apoio da Rússia, os bolcheviques criaram a República Popular de Tuva, cuja independência só foi reconhecida pela União Soviética e pela Mongólia. O Estado existiu somente até 1944, quando foi anexado pela União Soviética. Hoje ele é o território de Tannu Tuva, conhecido como República de Tuva (na foto, a sua bandeira atual), parte da Federação Russa.

Federação da Arábia do Sul

A Federação da Arábia do Sul, localizada na Península Arábica, foi criada em 1962, compreendendo 17 Estados funcionando como um protetorado britânico. A federação foi abolida após ganhar a independência. Ela se uniu ao Protetorado da Arábia do Sul, se tornando o Iêmen do Sul em 1967, que, em 1990, se unificou com o Iêmen do Norte para se tornar o que hoje é conhecido como Iêmen.

Vietnã do Norte e do Sul

O Vietnã era uma colônia francesa durante a II Guerra Mundial, mas ocupada pelo Império do Japão. Depois que ele perdeu a guerra, os vietnamitas conseguiram expulsar os franceses, mas, em 1954, na Conferência de Genebra, o país foi dividido em norte e sul – respectivamente, comunista e não-comunista. Uma longa e sangrenta guerra se seguiu, envolvendo, a partir dos anos 1960, os Estados Unidos e menores contingentes de Coreia do Sul, Tailândia, Austrália e Nova Zelândia. Os EUA finalmente deixaram o país em 1973; em 1975, o Vietnã do Norte conquistou Saigon, e o Vietnã foi reunificado sob um regime comunista.

Checoslováquia

Depois que a Áustria-Hungria se dissolveu em diferentes nações ao fim da I Guerra Mundial, a Checoslováquia, localizada na Europa central, foi criada em 1918 e incluía a Boêmia, a Morávia e a Eslováquia. O então estável país caiu sob controle nazista, e, em seguida, à ocupação soviética. O comunismo na Checoslováquia acabou pacificamente, com a Revolução de Veludo de 1989, na qual o país foi dividido na República Checa e na Eslováquia, em 1993 (os checos mantiveram a bandeira do antigo país).

Áustria-Hungria

Criada em 1867 por meio da união entre o Império Austríaco e o Reino da Hungria, a Áustria-Hungria incluía 11 grupos étnicos diferentes e foi o maior império católico da sua época, durando até 1918. O império eventualmente sucumbiu aos movimentos nacionalistas, se tornando as nações da Áustria, Hungria, Polônia, Checoslováquia e Iugoslávia.

Rodésia

Localizada no centro-sul da África, na região hoje conhecida como Zimbábue e Zâmbia, a Rodésia se autodeclarou um país, embora não reconhecido, em 1965. A Rodésia foi administrada pela Companhia Britânica da África do Sul, que buscava ouro, cobre e carvão, até que o país ganhou a independência em 1979, após 14 anos de guerra civil.

Iugoslávia

A Iugoslávia (“Terra dos Eslavos do Sul”) ficava na península dos Bálcãs, no sudeste da Europa. Um dia parte do Império Austro-Húngaro, a Iugoslávia foi criada em 1918, com o nome de Reino dos Sérvios, Croatas e Eslovenos. Ela se tornou o Reino da Iugoslávia em 1929. Depois da II Guerra Mundial, a monarquia foi dissolvida, e o país se tornou comunista, sob o comando de Josep Tito. Após sua morte, em 1980, a nação sucumbiu às tensões étnicas e a uma guerra civil brutal. Em meados dos anos 1990, a Iugoslávia se dissolveu em sete Estados diferentes: Bósnia e Herzegovina, Croácia, Macedônia, Kosovo, Montenegro, Sérvia e Eslovênia.

União das Repúblicas Socialistas Soviéticas

Em 1922, a União das Repúblicas Socialistas Soviéticas (URSS) foi estabelecida no norte da Eurásia, indo dos mares Báltico e Negro até o Oceano Pacífico. Até o fim da sua existência, o país comunista compreendia 15 repúblicas dos continentes europeu e asiático, passando por cem nacionalidades distintas e sendo a nação mais extensa territorialmente do mundo. A URSS foi uma superpotência que quase chegou a um conflito nuclear com os Estados Unidos durante a Guerra Fria. A União Soviética acabou em 1991, e muitas das repúblicas que a formavam declararam independência.

República Democrática da Alemanha

Depois da II Guerra Mundial, os aliados dividiram a Alemanha em leste e oeste, criando a República Democrática da Alemanha, conhecida como Alemanha Oriental. O país socialista era um Estado-satélite soviético até 1990, quando foi reunificado com a Alemanha Ocidental, algum tempo depois da queda do Muro de Berlim, em 1989.

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VILAREJO DAS CASAS TORTAS

2018-07-23T19:18:00.029-03:00

O turista que for até Lavenham, na Inglaterra, pode até se sentir tonto ou embriagado. As casas desse pequeno vilarejo são tortas e por esse motivo acabaram se tornando um ponto turístico.

Algumas casas são tão tortas que parecem se apoiar em outras residências vizinhas. Outras, dão a sensação que estão em movimento ou que em qualquer momento podem cair.

O vilarejo de Lavenham é quase um centro histórico. Construído durante a idade média, se tornou um centro urbano com grandes fabricantes de produtos de lã e com o aumento da população inglesa, as pessoas começaram a migrar para a região e construir algumas casas de forma apressada.

A maioria das residências foi construída usando alguns materiais que não estavam prontos para a construção. Com o passar do tempo, a madeira começou a se deformar e deixou um aspecto inusitado para as casas.

As pessoas que moram lá, afirmam que são casas realmente seguras, apesar de serem tortas. Atualmente, muitos comerciantes no vilarejo lucram com o turismo inusitado na região.

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CALDO VERDE

2018-06-14T18:51:00.001-03:00

CALDO VERDE

INGREDIENTES

2 dentes de alho

1 cebola pequena picada

2 colheres de azeite

150 g de bacon picado em cubos

1 calabresa grande cortada em cubos

1 maço de couve cortadas bem finas

1 maço de coentro

500 gr. de batata

sal a gosto

1 litro de água

MODO DE PREPARO

Em uma panela de pressão coloque a batata, e meio litro de água, e deixe cozinhar na pressão por 20 minutos

Em outra panela, coloque o óleo, alho, cebola e deixe fritar até a cebola ficar macia

Acrescente o bacon e a calabresa picadas e refogue até ficar dourada

Após o cozimento da batata na panela de pressão, bata no liquidificador

Jogue o caldo da batata e acrescente sal a gosto

Acrescente água e deixe cozinhar por 10 minutos

Após, acrescente a couve e deixe cozinhar por mais 5 minutos

Desligue o fogo e acrescente o coentro

Sirva quente

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OS MAIORES GOLEADORES EM COPAS DO MUNDO

2018-04-30T15:51:00.189-03:00

ALEMANHA

O ex-atacante da Alemanha Klose é o maior goleador da história das Copas do Mundo, com 16 gols. Ele disputou quatro mundiais, entre 2002 e 2014 para atingir a marca.

Brasil

O brasileiro Ronaldo é o segundo da lista, com 15 gols, apenas um atrás de Klose. O Fenômeno disputou quatro Copas do Mundo, entre 1994 e 2006, sendo que na primeira ficou apenas no banco de reservas.

Alemanha

Gerd Müller, ex-atacante da Alemanha que disputou as Copas de 1970 e 1974, aparece em 3º lugar na lista, com 14 gols marcados pela seleção tetracampeã mundial.

França

Just Fontaine, ex-atacante da França, é o 4º colocado com uma marca impressionante. Ele anotou 13 gols em apenas uma edição da Copa, de 1958

Brasil

Pelé, o maior jogador de todos os tempos, é o 5º colocado. O brasileiro anotou 12 gols durante suas quatro Copas do Mundo disputadas, de 1958, 1962, 1966 e 1970.

Hungria

Kocsis, ex-atacante da histórica seleção da Hungria, tem 11 gols e a melhor média da história das Copas. Ele marcou todos apenas no Mundial de 1954, somente em cinco partidas disputadas.

Alemanha

Klinsmann, ex-atacante da Alemanha, também tem 11 gols marcados, mas precisou de três Copas para alcançar a marca. Ele jogou os mundiais de 1990, 1994 e 1998.

Alemanha

A lista de goleadores com dez gols tem seis nomes. Rahn, herói da conquista da Alemanha na Copa do mundo de 54, é o primeiro deles. O alemão disputou os mundiais de 1954 e 1958.

Inglaterra

Gary Lineker, ex-atacante da Inglaterra, também tem dez gols em Copas. O artilheiro jogou pela seleção inglesa em 1986 e 1990.

Argentina

Um dos maiores jogadores da história da Argentina, Batistuta tem dez gols marcados em Copas. O ex-camisa 9 defendeu sua seleção em 1994, 1998 e 2002.

Peru

Teófilo Cubillas, o maior jogador da história do Peru, disputou três Copas do Mundo, de 1970, 1978 e 1982, e marcou dez gols por sua seleção para entrar na lista dos maiores goleadores.

Polonia

Grzegorz Lato, craque da Polônia, fecha a lista dos maiores goleadores com dez gols marcados em Copas. O ex-meia polonês marcou durante três mundiais, de 1974, 1978 e 1982.

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