Η Κάβα Μακρυωνίτης στη Σύρο ζητά οδηγό για διανομές παραγγελιών στη Σύρο.

Απαραίτητα προσόντα:

• Δίπλωμα οδήγησης (ερασιτεχνικό)
• Υπευθυνότητα & συνέπεια
• Καλή γνώση του νησιού

Τηλέφωνα επικοινωνίας:

22810 86670 – 693 737 8637

Έργο πνοής και ασφάλειας για τη Μύκονο ο πεζόδρομος που θα ενώσει το παλιό με το νέο λιμάνι του νησιού

Με ένα νέο πεζόδρομο προβλέπεται να συνδεθεί το νέο με το παλιό λιμάνι της Μυκόνου, σύμφωνα με σχετική μελέτη που έκανε πρόσφατα δεκτή το Δημοτικό Λιμενικό Ταμείο του νησιού. Πρόκειται για ένα έργο πνοής που όχι μόνο θα αλλάξει την όψη του παραλιακού μετώπου κατά μήκος των δύο λιμανιών , αλλά θα συμβάλει και στην ασφαλή μετακίνηση των πεζών που θα έχουν και τη δυνατότητα της παραθαλάσσιας πεζοπορίας.

Η μελέτη εκπονήθηκε από τις εταιρίες «ΥΔΡΟΕΞΥΓΙΑΝΤΙΚΗ Α.Ε.» και «ARCHGROUP» με στόχο την ασφαλή μετακίνηση των πεζών και με ειδική πρόβλεψη για ΑΜΕΑ. Ο πεζόδρομος θα διαμορφωθεί προς την πλευρά της θάλασσας, εξωτερικά από το πεζούλι της παραλιακής οδού, ο οποίος θα διαμορφώνεται ανάλογα με τις τοπικές εδαφολογικές συνθήκες και το ίχνος της οδού. Θα υπάρχουν ήπιες κλίσεις και αρκετό πλάτος το οποίο σε συγκεκριμένες στάσεις θα φθάνει τα 3,00 μ. για τη διαμόρφωση καθιστικών, σκίαστρων σημείων συγκέντρωσης.

Η χωροθέτηση του νέου λιμένα σε σχέση με τον παλαιό και την Χώρα Μυκόνου, καθιστά πλέον αναγκαία την συνεχή μεταφορά των ταξιδιωτών από τον ένα λιμένα στον άλλο, με αποκλειστική χρήση της στενής παραλιακής οδού που συνδέει τους δύο λιμένες.

Η διαμόρφωση πεζοδρόμου ασφαλείας μεταξύ του Παλαιού και του Νέου Λιμένα Μυκόνου, είχε αρχικά προταθεί το 2012, επί δημαρχίας Αθ. Κουσαθανά-Μέγα, σημερινού Προέδρου του Λιμενικού Ταμείου από τον Σπύρο Γουλουμή Πολιτικό Μηχανικό, Λιμενολόγο.

Η αναγκαιότητα κατασκευής διαδρόμου πεζών κατέστη κοινώς αποδεκτή τόσο από τον Δήμο και προσωπικά από τον Δήμαρχο Χρήστο Βερώνη όσο και από το Λιμενικό Ταμείο, καθώς αφορά ζητήματα ασφάλειας, λειτουργικότητας, βιωσιμότητας και αστικής συνοχής. Και, όπως δήλωσε ο κ. Μέγας, εντάσσεται στο γενικότερο σχεδιασμό για τη δημιουργία έργων ανακατασκευής και εκσυγχρονισμού των λιμενικών εγκαταστάσεων ώστε να ανταποκρίνονται στη φήμη της Μυκόνου.

Στο σημείωμα της μελετητικής ομάδας, πέρα από τα σχεδιαγράμματα που επισυνάπτονται, αναφέρεται , μεταξύ άλλων, ότι η Μύκονος αποτελεί έναν από τους σημαντικότερους τουριστικούς προορισμούς της χώρας, με ιδιαίτερα αυξημένη επισκεψιμότητα. Αποτελεί νησί στρατηγικής σημασίας για τον τομέα του τουρισμού στη χώρα, συνιστώντας κορυφαίο προορισμό σε παγκόσμιο επίπεδο.

Το νησί της Μυκόνου παρουσιάζει ιδιαίτερη σχέση με τον τουρισμό, γεγονός που αποτυπώνεται – μεταξύ άλλων- στο Ειδικό Πλαίσιο Χωροταξικού Σχεδιασμού και Αειφόρου Ανάπτυξης (ΕΠΧΣΑΑ) για τον Τουρισμό (ΦΕΚ 3155/ /12-12-2013), το οποίο χαρακτηρίζει το σύνολο του νησιού ως τουριστικά αναπτυγμένη περιοχή.

Μετά την αναδιάταξη των χρήσεων και των λειτουργιών του Παλαιού Λιμένα Μυκόνου ο οποίος βρίσκεται στην Χώρα, τοπόσημο του νησιού, όλα τα πλοία της ακτοπλοΐας εξυπηρετούνται πλέον στον Νέο λιμένα Μυκόνου, στον Τούρλο, ο οποίος βρίσκεται σε απόσταση 2 χλμ. βόρεια από τον παλαιό λιμένα.

Η χωροθέτηση του νέου λιμένα σε σχέση με τον παλαιό και την Χώρα Μυκόνου, καθιστά πλέον αναγκαία την συνεχή μεταφορά των ταξιδιωτών από τον ένα λιμένα στον άλλο, με αποκλειστική χρήση της στενής παραλιακής οδού που συνδέει τους δύο λιμένες.

Οριζοντιογραφία του έργου και κάποιες χαρακτηριστικές στάσεις ενδιαφέροντος

Όδευση διαδρόμου κίνησης πεζών – πεζοδρομίου μεταξύ παλαιού και νέου λιμένα Μυκόνου και στάσεις ενδιαφέροντος.

Α. Είσοδος στον νέο λιμένα Τούρλου

Στην είσοδο του νέου λιμένα προτείνονται παρεμβάσεις με πέργκολες – πλαίσια. Καθώς υπάρχει διαθέσιμος χώρος, τοποθετούνται και διαμορφώσεις με κάθετα στοιχεία ελεύθερων τοίχων στα οποία μπορούν να εντοιχιστούν οθόνες πληροφόρησης με χάρτη της περιοχής καθώς και αυτόματοι πωλητές είτε για αγορά νερού, αναψυκτικών και σνακ για τους ταξιδιώτες είτε και για αγορά εισιτηρίων συγκοινωνίας (πλοίο γραμμής, αστική συγκοινωνία, τοπικά δρομολόγια).

Στην μέση περίπου του υπερυψωμένου αυτού πεζόδρομου, υπάρχει υποδομή για καθιστικό την οποία και εντάσσουμε στον σχεδιασμό. Για την καλύτερη ένταξη σε ένα ενιαίο αισθητικό σύνολο προτείνεται η χρήση υλικών ίδιων με αυτών του υπόλοιπου πεζόδρομου, αλλά ο σχεδιασμός των περγκολών και συστημάτων σκίασης προσαρμόζεται στην αρχιτεκτονική του πεζοδρόμου.

Β. Περιοχή κατά μήκος της παραλίας και της μαρίνας στον Τούρλο

Στις δύο υφιστάμενες προεκτάσεις του δρόμου για στάθμευση, δημιουργούνται δυο σημεία σύντομης στάσης για ξεκούραση και νερό. Προτείνεται η σύνδεση με το εστιατόριο μέσω διάβασης. Ο χώρος στάθμευσης διατηρείται αλλά περιορίζεται για τον πεζόδρομο.

Γ. Περιοχή κατά μήκος της θέσης Τούρλος-Ταγκού

Η πρόσβαση στο υφιστάμενο μονοπάτι προς την ιδιοκτησία και την κλίμακα προς την παραλία διατηρούνται. Ο πεζόδρομος συνεχίζει στο ύψος του δρόμου σε πρόβολο και γέφυρα (πεζόδρομος τύπου 2) παρακάμπτοντας την κλίμακα προς την εκβολή του ρέματος. Δημιουργείται ένα σημείο στάσης, με μορφή γέφυρας, πάνω στη βραχώδη παραλία σε χαμηλότερο επίπεδο από το δρόμο, με στόχο την εκμετάλλευση της θέας.

4^ο Σημείο στάσης- εκμετάλλευση της θέας

Για τα επόμενα 170 μ. περίπου ο πεζόδρομος συνεχίζει σε μορφή γέφυρας- προβόλου και σε απόσταση από το δρόμο, παρακάμπτοντας τις βραχώδεις εξάρσεις σε μια προσπάθεια αποφυγής εκτεταμένων παρεμβάσεων στο έδαφος. (Υφιστάμενη και προτεινόμενη διαμόρφωση παρακάτω)

Δ. Περιοχή κατά μήκος του αλιευτικού καταφυγίου και του parking

Σε αυτή την ενότητα ο πεζόδρομος συνεχίζει σε μορφή προβόλου και καταλήγει σε ένα κλιμακοστάσιο με ανελκυστήρες που προβλέπεται να φτάνει ως την διαμορφωμένη στάθμη, με στόχο την εκμετάλλευση της. Προτείνεται η δημιουργία μικρών καταστημάτων εστίασης χωρίς τραπεζο-καθίσματα που θα μπορούσαν να υλοποιηθούν υπόσκαφα στα βράχια, σύμφωνα και με τα πρότυπα της παραδοσιακής αρχιτεκτονικής.

Ε. Έξοδος προς τον παλαιό λιμένα της Χώρας

Η τελευταία ενότητα ξεκινάει από την υπογειοποιημένη σύνδεση της περιοχής του καταφυγίου με την περιοχή των εγκαταστάσεων αφαλάτωσης και καταλήγει στην τελική έξοδο προς τον παλαιό λιμένα ή την Χώρα και ανήκει στον τύπο 2 (γέφυρα) του πεζοδρόμου.

Συνοπτική περιγραφή

Κατά το μήκος της παρέμβασης δημιουργούνται 6 σημεία στάσης. Τα τρία αποτελούν στάσεις μεγαλύτερης διάρκειας (meeting moments) και για αυτό έχουν μεγαλύτερο πλάτος. Τα δύο από αυτά δημιουργούνται σε υφιστάμενη υποδομή προέκτασης του δρόμου. Λόγω της έδρασης τους σε έδαφος κρίνονται κατάλληλα για τοποθέτηση πέργκολας για σκίαση, μιας και η σκίαση από υψηλή φύτευση σπανίζει στη περιοχή. Σε αυτά προβλέπεται και η δημιουργία καθιστικών και ρηχά στοιχεία νερού. Το τρίτο, στο μέσο της διαδρομής περίπου, εντοπίζεται στο σημείο θέασης (horizon moment).

Λόγω της σπουδαιότητας και της αναγκαιότητας της παρέμβασης, το ΔΛΤΜ πρόκειται να προκηρύξει την Οριστική μελέτη για την διαμόρφωση σχεδιασμού διαδρόμου κίνησης πεζών – πεζοδρομίου μεταξύ παλαιού και νέου λιμένα Μυκόνου.

Δήλωση του Ευρωβουλευτή του ΚΚΕ Λ. Νικολάου για την έκβαση της δικής των κατοίκων της Τήνου για τις ανεμογεννήτριες

Αθωώθηκαν οι 36 κάτοικοι της Τήνου που βρέθηκαν κατηγορούμενοι ενώπιον του Μονομελούς Πλημμελειοδικείου της Σύρου καθώς συμμετείχαν σε δίκαιες κινητοποιήσεις κατά της εγκατάστασης ανεμογεννητριών στο νησί τον Μάη του 2020 .

Η σημερινή δική ήρθε σε συνέχεια μιας σειράς διώξεων που ασκήθηκαν σε δεκάδες κατοίκους της Τήνου, μεταξύ των οποίων και σε δύο μέλη της Τομεακής Επιτροπής Βορειοδυτικών Κυκλάδων του ΚΚΕ, της Άννας Μαραβέλια η οποία τότε ήταν εκλεγμένη Δημοτική Σύμβουλος με τη Λαϊκή Συσπείρωση και της Φρατζέσκας Πρωτόπαπα.

Όπως και στις προηγούμενες δίκες, τα μέλη και οι φίλοι του ΚΚΕ ήταν και θα είναι δίπλα στους κατηγορούμενους και καλούμε όλους τους Κυκλαδίτες, ιδιαίτερα το λαό της Σύρου και της Τήνου, να εκφράσουν την αλληλεγγύη τους και στις επόμενες δίκες, ώστε να πέσει στο κενό η προσπάθεια  να επιβληθεί κλίμα τρομοκρατίας και καταστολής απέναντι στους κατοίκους του νησιού που δίκαια παλεύουν ενάντια στις ορέξεις των επενδυτών της “πράσινης” ανάπτυξης που καταστρέφει το νησιωτικό,και όχι μόνο, περιβάλλον, που έχει εκτινάξει το κόστος της ενέργειας για το λαό .

Απαιτούμε να σταματήσουν οι διώξεις σε βάρος των κατοίκων του νησιού και να αθωωθούν όλοι οι κατηγορούμενοι. Παλεύουμε ενάντια στην πολιτική που ξεπουλάει τις ενεργειακές πηγές στους ιδιώτες και στο βωμό του κέρδους καταστρέφει τα νησιά μας και το περιβάλλον με πρόσχημα μάλιστα την προστασία του. Παλεύουμε συνολικά ενάντια στις πολιτικές που διαχρονικά υπηρετούν όλες οι κυβερνήσεις και η Ε.Ε., και οι οποίες έχουν μετατρέψει τα βασικά κοινωνικά αγαθά όπως η Ενέργεια, η Παιδεία, η Υγεία, το Νερό, η Αναψυχή, το σύνολο των λαϊκών αναγκών πανάκριβα εμπορεύματα για τα κέρδη των λίγων.

Δήλωση για το αποτέλεσμα της δίκης έκανε ο Λευτέρης Νικολάου, Ευρωβουλευτής του ΚΚΕ, ο οποίος κατέθεσε ως μάρτυρας υπεράσπισης των κατοίκων της Τήνου.

«Η αθώωση των 36 κατοίκων της Τήνου στην δίκη για την κινητοποίηση στις 20 Μαΐου 2020 δικαιώνει τους αγώνες του τηνιακού λαού, που για 2 χρόνια, συλλογικά, υπερασπίστηκαν το νησί τους κόντρα στην άναρχη τοποθέτηση ανεμογεννητριών με μόνο γνώμονα τα συμφέροντα των επενδυτών, σε βάρος του περιβάλλοντος, σε περιοχές πολιτιστικής και γεωγραφικής σημασίας, σε βάρος των συμφερόντων και της υγείας των κατοίκων

Αποδεικνύει αυτό που από πρώτη στιγμή ως Κόμμα καταγγείλαμε, την απρόκλητη επίθεση της αστυνομίας, τις προσπάθειες εκφοβισμού ως μέσο κάμψης των αγώνων, το γεγονός ότι κράτος και κατασταλτικοί μηχανισμοί έδρασαν ως μαντρόσκυλα των ιδιωτικών συμφερόντων στο νησί.

Έχει ήδη αποδειχθεί ότι οι “πράσινες μπίζνες” στο έδαφος της απελευθέρωσης της ενέργειας και του Χρηματιστηρίου Ενέργειας της ΕΕ, δεν ήρθαν να φέρουν φθηνή ενέργεια για τα λαϊκά νοικοκυριά, αλλά να ταΐσουν τους ομίλους που και σήμερα με την κλιμάκωση των ανταγωνισμών, τον βρώμικο πόλεμο ΗΠΑ-Ισραήλ ενάντια στο Ιράν και την αύξηση της τιμής της ενέργειας συνεχίζουν να κερδοφορούν.

 Συνεχίζουμε μέχρι τέλους, έως την οριστική αθώωση όλων των κατηγορουμένων.»

Όταν η ταχύτητα γίνεται λύση και όχι πρόβλημα

Στο επίκεντρο της δημόσιας συζήτησης παραμένει η τοποθέτηση ενισχυμένων τζαμιών στο στέγαστρο Α του λιμένα της Ερμούπολη, μια παρέμβαση που δίχασε, αλλά ταυτόχρονα ανέδειξε μια βαθύτερη ανάγκη της τοπικής κοινωνίας, την ανάγκη για άμεσες και ουσιαστικές λύσεις.

Η κριτική που ασκήθηκε προς τον Κώστα Γαβιώτη και το Λιμενικό Ταμείο Σύρου αυτή τη φορά δεν εστίασε μόνο στην αισθητική ή στη σκοπιμότητα του έργου, αλλά κυρίως στην ταχύτητα με την οποία υλοποιήθηκε και στις διαδικασίες ανάθεσης. Ένα ζήτημα που αγγίζει διαχρονικά την ελληνική πραγματικότητα. Ωστόσο, αξίζει να δούμε και την άλλη πλευρά.

Σε μια χώρα όπου τα έργα συχνά «λιμνάζουν» μέσα σε ατέρμονες διαδικασίες, εγκρίσεις και γραφειοκρατικά εμπόδια, η ταχύτητα δεν είναι απαραίτητα μειονέκτημα. Αντίθετα, όταν συνοδεύεται από ουσία και ανταποκρίνεται σε πραγματικές ανάγκες, μπορεί να αποτελέσει το στοιχείο που κάνει τη διαφορά. Και εδώ φαίνεται να βρίσκεται το ζητούμενο.

Οι χώροι αναμονής στο λιμάνι της Ερμούπολης ήταν επί χρόνια εκτεθειμένοι, με τους επιβάτες να βιώνουν καθημερινά τις συνέπειες των καιρικών συνθηκών. Η παρέμβαση με τα ενισχυμένα, πτυσσόμενα τζάμια (UP & DOWN) ήρθε να δώσει άμεσα μια λειτουργική λύση, βελτιώνοντας αισθητά την εμπειρία του κοινού.

Μπορεί η διαδικασία να έγινε γρήγορα. Μπορεί να εγείρονται ερωτήματα. Όμως το αποτέλεσμα είναι ορατό και, κυρίως, χρήσιμο.

Και αυτό είναι που τελικά ζητά ο δημότης. Όχι άλλη καθυστέρηση. Όχι άλλη γραφειοκρατία που μεταθέτει προβλήματα στο μέλλον. Η κοινωνία δείχνει ολοένα και λιγότερη ανοχή σε έργα που «κολλάνε» και περισσότερη κατανόηση σε παρεμβάσεις που λύνουν άμεσα ζητήματα της καθημερινότητας — ακόμη κι αν αυτές γίνονται με ταχύτερους ρυθμούς.

Όπως διαπιστώνεται και από τις σχετικές φωτογραφίες, τα τζάμια στα στέγαστρα έχουν πλέον κατέβει – σε μια χρονική συγκυρία που η Σύρος οδεύει προς την καλοκαιρινή περίοδο.

Και αυτό μόνο τυχαίο δεν είναι. Η επιλογή των πτυσσόμενων, ανοιγόμενων διαχωριστικών (UP & DOWN) αποδεικνύεται στην πράξη μια ευέλικτη λύση. Τον χειμώνα και σε συνθήκες κακοκαιρίας, λειτουργούν προστατευτικά για το επιβατικό κοινό. Την άνοιξη και το καλοκαίρι, όμως, «ανοίγουν» τον χώρο, επαναφέροντας τον αέρα και την αίσθηση ελευθερίας που χαρακτηρίζει ένα νησιωτικό λιμάνι. Με άλλα λόγια, το έργο δεν είναι στατικό. Προσαρμόζεται. Και εδώ βρίσκεται ίσως η πιο ουσιαστική απάντηση στην κριτική.

Η δυνατότητα να «κατεβαίνουν» τα τζάμια τώρα που πλησιάζει το καλοκαίρι δείχνει ότι η λειτουργικότητα δεν έρχεται σε σύγκρουση με την αισθητική – αντίθετα, μπορεί να συνυπάρξει.

Γιατί, πολλές φορές, όταν κάτι γίνεται για το καλό του συνόλου, η αμεσότητα δεν είναι πρόβλημα. Είναι ζητούμενο. Και ίσως αυτή η μικρή αλλά ουσιαστική αλλαγή στο λιμάνι της Ερμούπολης να είναι ένα παράδειγμα του πώς η αποτελεσματικότητα μπορεί — επιτέλους — να προηγηθεί της αδράνειας.

Σύλληψη κυβερνήτη σκάφους στη Μήλο μετά από εμπλοκή άγκυρας σε υποθαλάσσια καλώδια

Τις απογευματινές ώρες χθες, στελέχη της Λιμενικής Αρχής της Μήλου προέβησαν στη σύλληψη του κυβερνήτη ενός επιβατηγού-τουριστικού (Ε/Π – Τ/Ρ) σκάφους ελληνικής σημαίας για παράβαση του άρθρου 273 Π.Κ. (Κοινώς επικίνδυνη βλάβη).

Συγκεκριμένα, προκλήθηκε βλάβη στα υποθαλάσσια καλώδια παροχής ρεύματος από την εμπλοκή της άγκυρας του Ε/Π-Τ/Ρ στη θαλάσσια περιοχή «ΠΟΛΛΩΝΙΑ» της Μήλου.

Στο σημείο μετέβησαν στελέχη Λ.Σ.-ΕΛ.ΑΚΤ., τα οποία διαπίστωσαν την αγκυροβολία του σκάφους στην περιοχή.

Από το Λιμεναρχείο Μήλου κινήθηκε η διαδικασία επιβολής των προβλεπόμενων διοικητικών κυρώσεων κατά του κυβερνήτη.

Η προκληθείσα βλάβη αποκαταστάθηκε και επανήλθε η επανηλεκτροδότηση του νησιού.

Προανάκριση διενεργείται από το Λιμεναρχείο Μήλου. Από το περιστατικό δεν αναφέρθηκε τραυματισμός και δεν παρατηρήθηκε θαλάσσια ρύπανση.

Διακομιδές ασθενών από Τήνο και Κέα

Με μέριμνα του Κέντρου Επιχειρήσεων του Λιμενικού Σώματος-Ελληνικής Ακτοφυλακής πραγματοποιήθηκαν οι παρακάτω διακομιδές ασθενών, οι οποίοι έχρηζαν άμεσης νοσοκομειακής περίθαλψης:

-81χρονου, από το λιμάνι της Τήνου στο λιμάνι της Σύρου, με Περιπολικό σκάφος Λ.Σ.-ΕΛ.ΑΚΤ.,

-79χρονης, από το λιμάνι της Κέας στο λιμάνι του Λαυρίου , με το Τ/Χ «ΜΟΧΙΤΟ» Τ.Λ. 1647.

ΔΕΔΔΗΕ: Διακοπές ηλεκτροδότησης στην Ίο την Τετάρτη 22 Απριλίου

Σύμφωνα με τα στοιχεία του ΔΕΔΔΗΕ, την Τετάρτη 22 Απριλίου θα πραγματοποιηθούν διακοπές ηλεκτροδότησης στο νησί της Ίου.

Δείτε παρακάτω, τις σχετικές λεπτομέρειες:

Σύλλογος Γονέων Π.ΕΠΑΛ Σύρου: Συνάντηση με Κ. Μονογυιού για την μετεγκατάσταση της Δευτεροβάθμιας Εκπαίδευσης από τις σχολικές μονάδες του Μάννα

Σύρος: 40ήμερο μνημόσυνο στη μνήμη του Ευάγελλου Δεκαβάλα

Από την απόφαση της Πανελλήνιας Ναυτικής Ομοσπονδίας, αναφορικά με τη συμμετοχή ή μη στη φετινή απεργία της Πρωτομαγιάς, εξαρτάται σε σημαντικό βαθμό αν θα επιλέξουν τις Κυκλάδες πολλοί επισκέπτες ενόψει του επόμενου τριημέρου. Ως γνωστών, η 1^η Μάϊου αποτελεί επίσημη αργία του ελληνικού κράτους και με δεδομένο ότι φέτος πέφτει ημέρα Παρασκευή, θεωρείται μια πολύ καλή ευκαιρία για τριήμερη απόδραση.

Είθισται, η Πανελλήνια Ναυτική Ομοσπονδία να συμμετέχει στην απεργία της Πρωτομαγιάς και εκείνη την ημέρα να μην εκτελούνται δρομολόγια πλοίων από τα κεντρικά λιμάνια. Μέχρι στιγμής, δεν έχει ληφθεί απόφαση του Διοικητικού Συμβουλίου της ΠΝΟ για την στάση που θα κρατήσει κατά τη φετινή επέτειο της Πρωτομαγιάς, ωστόσο, το θέμα αναμένεται να ξεκαθαρίσει εντός των προσεχών ημερών.

Σε περίπτωση συμμετοχής της ΠΝΟ στη φετινή κινητοποίηση, πολλοί ταξιδιώτες που σχεδιάζουν να περάσουν το τριήμερο στα νησιά θα αντιμετωπίσουν δυσκολίες και πιθανότατα θα αλλάξουν το πρόγραμμά τους. Αν δεν ταξιδέψουν πλοία την Παρασκευή 1^η Μάϊου, αναμένεται να προγραμματισθούν έκτακτα δρομολόγια την προηγούμενη ημέρα για την καλύτερη εξυπηρέτηση του επιβατικού κοινού.

Όπως αναφέρθηκε προηγουμένως, τα πάντα αναμένεται να ξεκαθαρίσουν όταν το Δ.Σ. της ΠΝΟ γνωστοποιήσει ποια στάση θα κρατήσει τη φετινή Πρωτομαγιά.