У меня растут года,
будет и семнадцать.
Где работать мне тогда,
чем заниматься?

В.В. Маяковский

Прошли выпускные вечера , и дети опять выбирают профессии для жизни.

Краткий курс по профориентации.

Что за профессия водитель-дальнобойщик?

Херовая.

Романтика большой дороги? Только в фильме-сказке «Дальнобои».

Тьфу, ни слова правды.

На хозяина можно работать, если забить на хозяйские интересы, машину и прочую дребедень.

Живи одним днём и будет счастье тебе. Правда, зарплата копеечная.

Это же не голой жопой крутить на экране под фонограмму и мильёны получать.

Работа дальнобоя — это каторжный труд.

Если работаешь на себя, как ИП там, или ещё  как сейчас называют «самозанятые».

От этого слова каким-то онанизмом веет.

Будь готов, что все ремонты-запчасти на тебе полностью.

Ты в одном флаконе и слесарь, и маркетолог, и логист, и финансист-плановик.

Попутно  ты должен знать все законы и проверять правильное оформление документов.

Если ты Рокфеллер и у тебя личная новая машина – считай ты в толстом слое шоколада.

Но скорее всего, твоя лошадка с изрядным пробегом и её постоянно надо реанимировать.

Например, как у меня. При покупке она была вполне красоткой.

Всё как с женщинами, лег с красоткой, проснулся с уродиной.

Во время переоформления  машины, бывшие хозяева заменили всё,  что могли. Выяснилось уже поздновато, хотя желание набить морду не прошло до сих пор.

Но что делать, раз лоханулся, куды бечь.

Ремонт  — если сам не разбираешься, то пиши пропало. Деньги будешь отстёгивать, результата будет ноль. Ответственности у ремонтников, как и совести, тоже ноль...

Диспетчера сейчас платят «по оригиналам ТТН». А это значит, что рейс ты делаешь за свой счет.

Посчитайте-ка сколько будет стоить заправка моей Ивеко Стралис до Владикавказа. Например?

Жрать же опять в пути надо?  Поломки, дозволы, Платон грёбаный. Доблестное ГИБДД не спит в кустах.

Зимой площади  под загрузку на базах никто не чистит. Занесет, так, что волей-неволей то бампер снесёшь, то тента клок вырвешь.

Несколько рейсов в месяц, и около 300 тысяч болтается у диспетчеров. А ты кругом должен.

Сколько нервов стоит получить своё заработанное, песнь отдельная.

Опять же здоровым должен быть. В пути колесо рванет, никто тебе не будет помогать.

Все слова о братстве  водителей  давно пустым звуком стали. Вот и ворочаешь сам. Это вам не в хоккей играть  или в кимоно рассекать.  А уж если на стоянке ухо завалишь, то с твоей машины поснимают, всё что могут.

Наше дорогое государство помогает во всем. Тахографы, Платон, весовые  на каждом шагу.

Кто хочет, то  и ставит. К примеру. Какое им дело, что я везу? Документы в порядке, вес отмечен. Но чтобы жизнь медом не казалась, на тебе в дышло.

Еда в дороге — многие экономят на всем. Экономные одногодки давно уже на кладбище.  Приличных мест, где поесть нормально можно, по пальцам можно пересчитать.

К примеру. На М4 – только два места, где есть могу. В остальных брезгую.

В одной кафешке прошу кофе черный без сахара. Вальяжная буфетчица, или может по- современному «оператор подноса и грязных вилок» сообщает, что сахар в цену уже вошел. Не клади, говорю, мне это сахар! Я же не прошу вернуть мне стоимость сахара! Нет, говорит, как же без сахара, когда он заложен стоимость. Плюнул, и ушел. Сварил себе кофеек сам. Без сахара.

Молодые ребята не очень-то торопятся надрываться на такой работе.

На хозяина  работать, конечно, можно. Но по возрасту не берут. Возьмут таджика, который первый день за рулем, таких как я, не возьмут.

Да и сам не пойду.

Хотя на хозяина работать проще. Влип за перегруз — хозяин плати. Сломался — хозяин ремонтируй. Груз бросил — ответит хозяин.

Вот хозяева и платят за все идиотские законы.

Если вам статья помогла, поделитесь с друзьями. Кнопки внизу.

Запись Профессия водитель-дальнобойщик впервые опубликована на сайте dalnoboy-russia.ru.

Т1 это документ (бумажка) являющийся таможенной (финансовой) гарантией и применяется для товаров пересекающих территорию ЕС (Евросоюза) транзитом или для гарантии доставки товара от границы ЕС к таможенному складу или внутренней таможне или наоборот. 

Продолжение:

Если кто-то подумал, что предыдущая статья была о задержке оплаты за рейс, то сообщаю, что ЭТО БЫЛИ ЦВЕТОЧКИ. Рядовой случай, когда хитрожопые тянут с оплатой.

Но в  ТАКУЮ ЖОПУ МЫ ПОПАЛИ В ПЕРВЫЙ РАЗ.

Диспетчера и отправители глубоко уверены, что водитель – это тупой чувак, способный в лучшем случае довезти груз. Может быть, способен отправить оригиналы ТТН почтой.

В нашем случае, всё повернулось и завертелось, как ни диспетчер, ни грузоотправитель не могли представить в страшном сне.

Хотя мы предупреждали, что груз надо затаможить по месту отправки, ни диспетчерская компания, ни отправитель с поэтичным именем Рамиль, ( РАмиль, прости) слушать не захотели. И зря.

Честно пытался достучаться до их сознания. Через границу мотаюсь частенько с грузом.

Мягко говоря, был послан. Правда, послан эстетским способом. Мне прочитали все выдержки из закона и сообщили, что отправили много машин, учить их не зачем. Сладости в голосе диспетчера поубавилось.

Начальник вальяжно ответил, что «не за чем их учить».

Давно понял, что если хочешь наказать человека, надо с ним согласиться.

Короче, не пробившись сквозь тупость упрямство, поехал  в Армению.

Так уверенно эти соловьи пели, что грешным делом подумал, а кто знает? Может действительно за 10 дней, пока я был в Москве, поменялись законы?

Приезжаю на таможню. А дальше все, как и положено. Т1 надо было оформлять по месту загрузки.

Два дня я мотался между границей и таможенным постом, чтобы, в конце концов, убедиться, что чуйка меня не обманула. Груз, ни под каким видом затаможить здесь невозможно.

Если с президентом Путиным вы можете раз в год пообщаться и задать свой вопрос, то, как понимаете, с НАЧАЛЬНИКОМ ТАМОЖНИ такой номер не пройдёт.

Вывернувшись наизнанку, изнасиловав мозги всего таможенного состава, задействовав все ресурсы, всё же уговорил начальника таможенного поста поговорить с милой девушкой-диспетчером.

Начальник положил трубку с видом очумелого пеликана и долго тряс головой. Она дура? – спросил он минут через пять, придя в сознание.

Диспетчер по телефону зачитывала закон. Как должно быть! (по её мнению). Начальнику таможни. Ржака.

На 5-й день моих мотаний от машины до границы и обратно (за свои деньги, между прочим), стало ясно, что и отправитель, и диспетчер в полной прострации и что делать не знают.

Наконец пришел обещанный аванс  (прошло 10 дней с момента погрузки), а я всё ещё стоял на границе.

А тут и день России подоспел. Мои горе-отправители вместо того, чтобы как-то решать вопрос, выясняют кто из них крайний. А ведь вначале им казалось, что круче только яйца.

Кто будет платить за обратный прогон?  По телефону обещают мне золотые горы ,т.е. оплатить по минимуму мои расходы на проживание, солярку и автобус такси! ( ХА_ХА_ХА! Кто был, тот знает!)

Посоветуйте, что делать? Может высыпать это зерно к едрёне бабушке?  Жаль, кто-то его растил.

Сдать на склад на ответственное хранение? Тоже не айс.

Армяне ждут своё зерно, бедняги. Они и рейс оплатили.

Стою с 29 май гружённый и конца и края не видно. Начальников уже нет, теперь все оказались рядовыми сотрудниками.  Может, лучше было послушать простого водилу-практика? Дешевле бы вышло.

Продолжение следует

Жду ваших советов и комментариев.

Запись Затаможить груз правильно впервые опубликована на сайте dalnoboy-russia.ru.

Обещать, не значит жениться!

Вот мы и опять вляпались в историю!

И , конечно, же, не без помощи очередной диспетчерской компании, найденной в ати су.

Погрузили мы зерно, да не просто зерно, а семенное зерно.

Рейс на Спитак. С предоплатой, на удивление не просто с договором — заявкой, а с полноценным договором на 9 листах, где диспетчерская компания сама себя за всё штрафовала. Почитали мы и удивились. Бывают же чудеса на свете. И предоплата при  загрузке, и штрафы в нашу пользу за простой, неправильное оформление документов и каждый чих.

С нашей стороны – прибудь на погрузку в срок и довези груз до места.

Но какое-то крапивное чувство внутри мешало радоваться.

Первая занозка появилась при погрузке. Загрузили не в срок, а через полтора дня.

Зерно было в Биг-бэгах. Сколько я не гонял грузчиков, всё равно мешки не завязали и погрузили через пень –колоду.

Через первые 100км  тент распёрло. А это негабаритный груз, по мнению доблестных сотрудников ГИБДД. И каждый желающий будет (с тебя тянуть) штрафовать.

За рулём я не первый год, и даже не 10-й. Друзей везде полно. День потратил на приведение в порядок груза.

Диспетчеру сообщил, так как пришлось задержаться. Но ему это абсолютно фиолетово было.

Доехал до границы. Денег не поступило. Ждём. День-два-три.

Отмазки самые наивные.

После небольшого скандала прислали копию платёжки, но почему-то без отметки банка.

Ждём опять. День-два-три. Денег нет до сих пор.

Милая девушка – диспетчер просит не волноваться. Это же такая мелочь!

Два-три рейса в месяц и ты вкладываешь 100-150тысяч собственных денег.

Соляра подорожала, спасибо нашим нефтедобытчикам.

А цены в России не раки. Назад не пятятся.

Стою на границе. Жду деньги.

И что-то мне подсказывает, что если я предоплату 10 дней жду, ночуя на границе, то окончательный расчет будет  ли вообще?

Попадали вы в такую ситуацию?

Напишите в комментариях и нажмите кнопочку поделиться в соцсетях.

Может, в конце концов, закончится этот диспетчерский беспредел?

Продолжение следует.

Запись Работа через ати с диспетчерами впервые опубликована на сайте dalnoboy-russia.ru.

Сейчас все работают через диспетчеров. Многие через АТИ.

Если диспетчер в «черном списке» или есть негативные отзывы, то тут один совет — не связывайтесь.

Но и наличие «звезд» ничего не гарантирует.

Столкнувшись неоднократно с «сладкоголосыми сиренами»-диспетчерами,которые будут обещать

оплатить рейс «очень быстро» и «без проблем», хочу обратить внимание на некие нюансы в

оформлении договора-заявки.

Во-первых, ездить ты должен за свои деньги. Никто не даёт предоплату. Если у вас несколько рейсов один за другим, вы должны иметь не менее 100-150 тысяч просто на топливо. Потому что деньги вы будете получать долго и мучительно.

1. Всё что пишут в АТИ — не верь. Перепроверь несколько раз условия оплаты и уточни все тонкости. Лучше не ехать, чем потом выбивать заработанное.
2. При подписании заявки уточни ещё раз и проверь, что на самом деле там написано.

Что там могут написать?

Безналичный расчёт.

Это вообще ни о чем. Потом вы долго будете выяснять какие сроки и могут ли они вам вообще перечислить деньги.

Оплата в течении  ___  банковских дней.

С какого момента эти банковские дни считать? Иногда могут расшифровать:

— с момента выгрузки

— с момента получения сканов документов

— с момента получения оригиналов-документов диспетчером ( это плюс 5-10 дней)

— с момента выставления счета?

Могу уверенно сказать, что деньги вам заплатят по самому длинному варианту.

Сначала вы отправите сканы, потом оригиналы, потом будете долго ждать, пока придёт заказное письмо.

Но тут есть ещё дополнительные хитрости. Диспетчер просто не будет получать ваше письмо, потому что ему уже вы не интересны. ещё менее ему интересно вам заплатить.

В итоге деньги вы получите в лучшем случае через 2 недели, в худшем — через пару месяцев.

Вариант, когда надо ехать и бить морду диспетчеру, тоже не исключён.

Свежий пример, отослав оригиналы документов заказным письмом с уведомлением, обнаружили, что диспетчер упорно не хочет получать письмо, рассказывая нам сказки ,что письмо не пришло ( забывая про систему отслеживания на сайте почты России), не принесли ( там же указано, что получатель отсутствует на месте), и вообще некогда ему «ездить за письмами», «нужна доверенность от организации».

Дальше ещё интереснее.

Оказывается, вы виноваты, что почта у них в 40км от офиса! Хотя адрес офиса и почтовое отделение в одном городе. Интересно, какая протяженность города Белгород, что надо ехать 40км в одну сторону? И вообще, на фига ей звонить, у неё и без вас полно дел. Они вообще талантливы,эти диспетчера.

Они могут одновременно находиться в 2-3 местах. В ГИБДД и в офисе в одно и то же время.

Продолжение следует, что  ещё придумает диспетчер?

Спросите, а что директор? А директор вероятно, никакого авторите не имеет, если его не слушают его собственные диспетчера.

Опубликовано 20 мая 2018г.

П.С. Поделитесь с друзьями, может быть эта статья кому-нибудь поможет не остаться на дороге без денег...

Запись Подводные камни при оплате за доставку груза впервые опубликована на сайте dalnoboy-russia.ru.

Байка — поучительный или юмористический рассказ, иногда основанный на реальных событиях. Достоверность байки несколько выше, чем анекдота, но это не исключает прямого вымысла или литературных приёмов...

У каждого водителя есть байки.  У меня их тоже хватает.  Есть весёлые, а есть наоборот.

Расскажу  почти свежую.

Еду себя потихоньку километров 60, уже темно.  Хочу дотянуть до стоянки, чтобы в чистом поле не ночевать.  Южная ночь тёмная, обочины видны плохо.

Блеснуло что-то сбоку.

И через минуту раздался хруст и скрежет. Блин!  Что это было?

Два пьяных друга, чтобы их не заметили работники ГИБДД, выключили все сигнальные огни (это ночью-то!), переползли, нарушая все возможные правила, развязку и встали перпендикулярно дороге. И затаились.

Не знаю, чем они руководствовались, но решили сделать рывок в тот момент, когда мой тягач поравнялся  с ними. Буквально напали сбоку.

Как им удалось вырваться из-под машины, знает, только их ангел-хранитель.

Ауди улетела в кювет,  крыша сплющилась в блинчик. Вытаскивали горе-водителей,  разрезав машину. Удивительно, но оба мужика оказались целы и здоровы.

Единственный смешной момент в этой байке, гаишник слёзно просил отдать мою спецовку. Нет, он не фетишист. Он не замерз у дороги.

Пострадавшие в буквальном смысле обосрались. Несло от них, как от скотомогильника.

Вывод: всё-таки пьяных кто-то на небе оберегает.

Вывод второй: Если рискуешь, носи с  собой памперсы. Так и увезли обоих лихачей, одного в моих рабочих штанах, другому что-то выделили гаишник. Да и то, не по доброте душевной. Сидеть в машине рядом с героями было невозможно…

Само собой, страховки у них не было. Как я получал деньги, это другая история…

Запись Встреча ночью впервые опубликована на сайте dalnoboy-russia.ru.