Daniela Klein

Apprendista Solitario 2

2012-12-28T15:03:00.001+01:00

Ho trovato sotto l'albero di natale il numero due di "Apprenti Solitaire" libro di fumetti disegnati dal caro amico François Denis, compagno di allenamenti a Pornichet, per la Transat. Eh si eravamo proprio un bel gruppo, quanta fatica ma anche quanto ci siamo divertiti. Ci sono momenti che mi sembra siano successi appena ora, uscire a vela dal porto e trovarsi con il mare formato, il ventone, il freddo, a fare giorni e notti di allenamenti, con migliaia di km e notti insonni alle spalle, tornare bagnati marci e stanchi ma contenti.
Il libro è di nuovo una bellissima sorpresa, divertente e più vero delle parole, incredibile come fa con pochi tratti di penna a rendere così tanto di quello che comporta la vita su di un mini e anche tutto quello che ci ruota attorno... In genere scrivere un "numero due" è una bella sfida, soprattutto quando il numero uno ti è venuto cosi bene, ormai i lettori si aspettano una cosa bella ed originale almeno quanto la prima, e devo dire che François non ha tradito le aspettative. Ora ci ho preso gusto e aspetto il numero tre!
Il libro è arrivato anche con una super dedica speciale, dopo che François si è informato su che cosa stavo combinando... Grazie amici!

Le vignette hanno anche delle stupende citazioni. Quella che oggi mi piace di più è questa:
"L'Amitié est une forme d'ègalité comparable à la justice. Chacun rend à l'autre des bienfaits semblables à ceux qu'il a reçu"Aristote.

Auguri

2010-12-25T11:00:00.000+01:00

Thierry Dubois: il varo di un nuovo sogno

2010-08-04T15:53:00.007+02:00

Lo so, lo so che non sto scrivendo… Mi sono anche chiesta se questo blog lo dovevo continuare o no. Ora tutto ha cambiato ritmo ed è come essere passati da una pista di formula uno a un giro in bici nel parco. La vita cosi accelerata come era è una roba che ti prende come una droga, non vorresti mica smettere. E se è vero che è difficile staccarsi dai ritmi di prima (ecco perché volevo partire subito con il Raid) è anche gratificante mettere di nuovo un ritmo “normale” nelle cose e non vivere sempre come se andasse a fuoco qualcosa.

Su questa onda le valige erano quasi pronte per qualcosa che era proprio in linea con un nuovo ritmo. Si trattava di partire con Thierry Dubois in Groenlandia, a vedere i ghiacci artici e gli orsi polari. La storia di Thierry è una di quelle che hanno la capacita di affascinarmi e che suscitano la mia ammirazione. Thierry ha passato gli ultimi 5 anni della sua vita in un capannone di un coltivatore di ostriche a costruirsi, da solo, una goletta rompighiaccio di 19 metri. La barca è stata messa in acqua da poco, e alcune settimane fa sono stata a bordo per vedere come vanno i lavori. Quando ero li era ancora da alberare (uno dei due alberi era un alare di Bernard Stamm) e i lavori sono ancora parecchi, quindi i ghiacci per quest’anno non si riescono a fare. La barca è bellissima, molto particolare. È costruita su progetto Nigel-Irens, 63 piedi in legno epoxy fibra vetro+kevlar la prua rinforzata in acciaio, i compartimenti stagni (Th dice "je ne conçois pas naviguer sur un bateau qui coule"), è fatta sulle linee delle barche dei pescatori della costa Atlantica del Newfoundland, e a me sembra una nave vichinga.

Sono impressionata dal lavoro che è riuscito a fare Thierry, ha messo in opera qualcosa che è un sogno di una vita e che ha richiesto oltre che perizia ed esperienza una caparbietà e una volontà che sono al di là delle parole. Per me è un esempio, quello che ha fatto mi dice che non bisogna mai smettere di sognare, solo cosi si è veramente vivi.

Di seguito l’ultimo episodio (il varo) di una serie di 13 video:

Se siete curiosi di sapere tutta la storia i video sono tutti qui http://www.sailingnews.tv/. Scrivete “Thierry Dubois” in recherche video par mot clefs e avete tutta la playlist completa.

Thierry Dubois non ha bisogno di presentazioni, per rimanere in tema mini, vinse la Transat nel 1993 su Amnesty International, con una media di quasi 8 nodi, impressionante anche per i proto di nuova generazione di oggi (per dare un’idea Thomas Ruyant ha vinto sul suo proto l’ultima edizione 2009 con una media di 7 nodi). La Mini del 93 fu un’edizione difficilissima, in cui parteciparono 4 italiani. Una violenta burrasca colpì la flotta durante la prima tappa, Moresino perse la barca e venne recuperato da un cargo. Pascal Leys perse la vita. Una curiosità da ministi: a quell’edizione partecipo anche Serge Viviand (tutti quelli che hanno caricato la propria barca su un cargo sanno chi è).
Thierry partecipò poi a Route du Rhum, tre giri del mondo, Around Alone nel 2002 (ex BOC Challenge, oggi Velux), a due edizioni del Vendée Globe, in quella del 1997 naufragò nel sud dell’Oceano Indiano e rimase a mollo un eternità (giorni) con l’acqua a 0ºC a nuoto e poi in una zattera con onde frangenti di 12 metri (tutta la storia qui) . Thierry è un persona caparbia, fedele alle sue convinzioni fino in fondo, ha sempre rifiutato di dare il nome di uno sponsor per la sua barca. “Offrì” invece la sua barca ad Amnesty International per promuovere il rispetto per la vita, degli altri e l’aiuto reciproco, le tre regole di sopravvivenza in mare. In seguito il suo 60 piedi “Solidaires” navigò per i 5 continenti per promuovere la difesa dei diritti umani per tutti.

Archipelago Raid Postponed

2010-05-11T10:08:00.008+02:00

Alcune settimane fa avevo ricevuto una mail dall’organizzazione del Raid dove c’era una bella notizia: era stata accettata la candidatura tra i 40 priority teams. Erano oltre 70 i teams in lizza. Purtroppo peró rimaneva in piedi un dubbio importante. Lo sponsor dell’evento non ha confermato il suo sostegno e si è aperta una corsa contro il tempo per trovare un nuovo patrocinatore. Dopo alcuni segnali positivi si è deciso di posticipare fino all’ultimo per tentare di mantenere l’evento a calendario. Intanto mi si è presentato il problema dell'indisponibilità del socio con il quale eravano d’accordo a partire. Cosi ho preso contatti con Anna Corbella per andarci insieme. Ho conosciuto Anna nell’ambito della Transat e fare il Raid insieme sarebbe stato spettacolare. Questa mattina è arrivato invece il niet. Il Raid è posticipato all’anno prossimo. La crisi ormai è dappertutto e attualmente non è difficile solo per gli skipper trovare sponsor ma anche per le organizzazioni sta diventando una sfida. Per Anna non sarà un grave problema dato che è presa da impegni a grande scala e partirà per la prossima Barcelona World Race insieme a Dee Caffari con i colori di Gaes. La fatidica domanda si ripresenta: e ora che faccio?

L’Arcipelago Raid, è tra le più impegnative competizioni veliche al mondo. È un raid che si svolge su catamarani F18 nell’ arcipelago Svedese a 60° di latitudine Nord. Riunisce molti dei migliori velisti del mondo, per competere su cinque giorni consecutivi in un raid di resistenza che mette alla prova tra l’altro preparazione fisica, capacità di navigazione, orientamento, capacita organizzativa. La gara si chiama anche Raid delle 100.000 isole perché la rotta è incastonata tra una miriade di isole, dove si corre tra scogli e secche e ogni squadra compete intensamente giorno e notte su un Formula 18 (catamarano 5,5 m), lungo un percorso nel quale i concorrenti devono trovare 20-25 check points situati su isole (pontili, spiagge, barche, fari) e descritto nel "Archipelago Raid Book" (latitudine, longitudine) lungo un percorso di oltre 500 miglia. L’Arcipelago Raid è un evento internazionale. I concorrenti provengono da Nuova Zelanda, USA, UK, Francia, Svizzera, Australia, Olanda, Italia e paesi nordici. Da medaglie d'oro olimpiche, solitari, skipper della Volvo Ocean Race, recordman di multiscafi, iridati di derive, skipper di match race, e esponenti della top list della course au large sono i concorrenti dell’Archipelago Raid. Il successo delle prime edizioni si è rapidamente diffuso e ha fatto che questo evento sia qualcosa di speciale

Yacht Club Italiano

2010-03-24T10:14:00.003+01:00

Anche per il 2010 potrò scendere in acqua con lo Yacht Club Italiano. Lo Yacht Club Italiano mi ha accompagnato dall’inizio del mio progetto Transat e mi ha aiutato in molti modi ad arrivare in fondo a questa grande avventura. L’anno in corso si prepara con un’altro progetto ambizioso e questo appoggio che si riconferma anche in questa stagione è un grande aiuto nella difficile preparazione di un nuovo progetto.

"Lo Yacht Club Italiano, il più antico e prestigioso Yacht Club del Mediterraneo, è custode di una tradizione e di uno stile unico, tempio dello yachting che oggi ha spalancato le porte ai giovani, allievi e cadetti, ma che non dimentica il suo lungo passato. Dalla prima regata inaugurale dell'8 agosto 1880, la storia dello Yacht Club Italiano è ricca di fatti di rilievo: la vittoria nel 1902 della Coppa di Francia del 10 tonn. Artica di S.A.R il Duca degli Abruzzi, che segnò l'ingresso del Club nel mondo agonistico internazionale; la medaglia d'oro conquistata dall' 8 Metri S.I. Italia alla XI Olimpiade a Kiel nel 1936; gli esperimenti del socio Guglielmo Marconi a bordo di Elettra, nelle acque del Golfo di Genova; la partecipazione alla Coppa America '87 con un'altra Italia e alla Coppa America del 2007 con Luna Rossa Challenge.

Emergono dal passato del Club grandi personaggi che hanno fatto la storia dello yachting mondiale, tra cui spicca la figura di Beppe Croce, amato Presidente del Club per 28 anni e unico non anglosassone a reggere l'ISAF per 17 anni. E vi fanno ingresso i grandi campioni della vela d'oggi, come Luca Devoti e Alessandra Sensini, che hanno arricchito con le loro medaglie il palmares del Club.

Tra le regate organizzate dallo Yacht Club Italiano spiccano la Millevele Telecom, la Giraglia Rolex Cup, regina del Mediterraneo che ha festeggiato nel 2008 i suoi 56 anni di storia, le Regate Pirelli Coppa Carlo Negri, il Trofeo Zegna, la Coppa Alberti e molte altre ancora". (testo Luna Rossa).

"Recentemente, lo Yacht Club Italiano ha annunciato la propria partecipazione alle prossime due edizioni della Volvo Ocean Race, il giro del mondo in equipaggio che prenderà il via nell'ottobre del 2011 da Alicante" (YCI).

Lo Yacht Club Italiano è inoltre sede della Classe Mini Italiana ed organizza da 4 edizioni il Grand Prix d’Italie, regata del calendario ufficiale Mini 650.
(Foto James Robinson Taylor)

Glisse

2010-03-19T08:43:00.006+01:00

Breve report-back della Glisse: il fine settimana scorso sono stati raccolti 1 545 € dal nostro team, tra cui hanno contribuito Windreport, Many Players, Thierry Martinez, e molti altri amici portandoci in 2a posizione tra 60+ team come apporto di fondi. Sam Davies ha contribuito con magnifici giubbotti, occhiali e felpe Roxy. Il Gruppo FB Aux filles de l'eau ha contato oltre 400+ fans in pochi giorni. All'evento hanno partecipato in totale 63 team, sono stati effettuati nelle 24 ore non stop 8 307 giri di pista, percorsi 16 614 km e raccolti 30 016 € di fondi per Mécénat Chirurgie Cardiaque. Grazie in particolare al nostro fantastico team e a tutti quelli che hanno contribuito, all'anno prossimo, da non mancare! Le foto dell'evento qui.

Ad Arco (Torbole)

2010-03-08T11:15:00.003+01:00

Mentre a casa viene giu l’ennesima nevicata ci troviamo ad Arco con Luca Cestari, armatore di un bellissimo Nacra per uscire insieme e vedere come va. Andiamo a bordo lago per vedere come sono le condizioni e aria ce n’è. Luca mi spiega che è Vinesa un vento costante proveniente da Est Sud-Est dovuto a perturbazioni in corso nell'alto Adriatico e all’insorgenza della Bora. Fa un freddo notevole e a parte l’invasione di una vera nuvola di ragazzini tedeschi sugli optimist siamo i soli a uscire. Partiamo ed è subito emozionante, anzi esilarante, delle accelerazioni alle quali nemmeno nelle surfate sulle onde siamo abituati sul mini. La sensazione è di una barca potente, veloce e sicura, e passare da un’asimmetrico di 75 mq a 20, ammainati con il comodissimo retriever ti fa sentire che lo spi è un gioco. Devo prendere le misure su tutto ma tra il resto mi impressiona l’apparente che siamo capaci di generare, una bella “macchina” da vedere ma soprattutto da navigare. Intanto stiamo mettendo insieme un calendario che possa essere composto più possibile da Raid e di cui il primo dovrebbe essere a Sestri Levante il 27 e il 28 marzo, magari tornare in Atlantico con l’Eurocat a Carnac o il Raid di Quiberon. Combineremo degli allenamenti congiunti con Maurizio Vettorato (e grazie Maurizio!!!) e Andrea Gancia che mi sembra che partano per l’Archipelago belli carichi. Devo dire, veramente un bel gioco.

Glisse en Coeur

2010-03-04T10:01:00.004+01:00

A le Grand Bornand il 13 e il 14 Marzo per 24 ore non stop, atleti, artisti, giornalisti, aziende, associazioni e singoli parteciperanno alla terza edizione di questo evento di beneficenza e musica, una competizione di sci come nessun altra dove sarà il cuore a fare da cronometro.

Quest’anno i team impegnati in questo evento correranno per sostenere l’associazione Mécénat Chirurgie Cardiaque.

Il team Aux Filles de l’Eau viene tutto dalla course au large ed è composto da Isa Jacquet, Sam Davies, Isa Magois, Annabelle Moreau, Daniela Klein, Sophie Guéroult, Hélène Belleoud, Nathalie Monier e Sandrine Pelletier e partecipa con l’obiettivo di raccogliere una grossa busta di doni. Nel 2009 i 1025 € raccolti (di cui 500 € offerti dal Port de Saint Gilles Croix de Vie) avevano fatto salire il team Aux Filles de l’Eau sul gradino piu alto del podio.

Le squadre si troveranno gomito a gomito per una sfida di 24 ore non-stop. Una vera maratona dove gli equipaggi daranno il massimo incoraggiati da concerti a scaldare il palco per tutto il weekend. Nel 2009, quasi il 70 squadre si sono impegnate per questa sfida non-stop che ha permesso la raccolta di più di 17 000 euro.

Se non potete partecipare allora dovete sostenerci! Potete contribuire mandando un messaggio a auxfillesdeleau2010@gmail.com e vi diremo le modalità per inviare il vostro sostegno . Contiamo su di voi per aiutarci a raggiungere come minimo lo stesso obiettivo dell’anno scorso : 1025 €.

Seguite la pagina delle Filles de l’Eau su Facebook, visitate il sito della Glisse en Coeur e Mécénat Chirurgie Cardiaque.

Tempête

2010-03-01T13:03:00.011+01:00

Questo fine settimana in Bretagna è passata una violenta tempesta. La meteo l’aveva prevista e il centro della depressione è passato proprio qui registrando 970 hPa con vento a 160 kmh. Il passaggio piu violento è stato nella notte tra sabato e domenica e gia sabato pomeriggio tornado a casa, a pochi metri dal mare, abbiamo visto che l’acqua era altissima, coefficiente di marea alto e la pressione bassa. Per fortuna il cantiere dove Jolly Roger è sistemata è stato risparmiato, come tutta la regione di Quiberon. Il peggio è stato più a Sud, Vendée e Charente Maritime, i porti di La Rochelle e Port Olona sono stati pesantemente colpiti. Molte persone hanno perso le case e la vita, il bilancio è ad oggi di 48 vittime. Questa situazione eccezionale si è verificata dall’incontro di venti freddi in quota con una massa d’aria calda al centro dell’ Atlantico a circa 30º N. Questo ha generato venti a 160 kmh che coniugati all’elevato coefficiente di marea di questi giorni ha fatto montare il mare in modo eccezionale, allagando interi villaggi. La depressione ora si è spostata ad Est, una nuova depressione di 998 hPa a NW di Cap Finisterre si sposta verso NE e sara prevista in Bretagna a 1006 colmandosi qui. Non ho notizie di gente che si sia trovata fuori in mare in questi giorni. Luca e gli amici che si stanno allenando a Oceanskill a Pornichet ieri hanno dovuto restare a terra, in attesa di condizioni migliori.

Quando o Funchal acordou

2010-02-23T18:15:00.006+01:00

Madeira ha accolto l’arrivo di oltre 80 ministi che erano partiti da La Rochelle pieni di emozioni e di voglia di Oceano. È stato il trampolino per la partenza della seconda tappa e il posto dove abbiamo condiviso molte cose, eravamo “sull’onda” e in questo momento magico delle nostre vite siamo stati accolti dal Clube Naval do Funchal in modo calorosissimo da gente che ha fatto tutto con il cuore e non ci ha fatto mancare davvero nulla. Era del Clube Naval il gommone con il quale abbiamo fatto l’accoglienza a Simone nel cuore della notte e del Clube Naval tutta la logistica e il personale che ha lavorato insieme al GPO e alla Classemini per fare funzionare tutto in modo perfetto come è stato. Non si può non rimanere profondamente colpiti nel vedere le immagini della tragedia che ha sconvolto l’isola e vedere le strade dove camminavamo insieme la sera o dove andavamo allo shipchandler per cercare un’ultimo ammennicolo o dove abbiamo fatto cambusa. È impressionante, tutto è stato sconvolto, la città, l’isola e le persone. Abbiamo scritto un messaggio al Commodoro del Clube Naval do Funchal che condivido con voi.

Prezado João,
Temos visto nos noticiários a terrível catástrofe que aconteceu em Funchal.
Em nome de todos os skippers italianos que foram bem-acolhidos por você e seu clube com um coração grande durante a última edição da Transat 650 gostaríamos de expressar nossa solidaridade a todos vocês neste momento trágico. Esperamos sinceramente que vocês e suas famílias não tenham sido directamente afetados.
Por favor, diga-nos se há alguma coisa que podemos fazer para ajudar.
Vocês estão todos em nossos pensamentos.
Um abraço,
(da parte di tutti gli Italiani che sono stati accolti a Funchal)

Giornale della Vela 3/2010

2010-02-21T22:50:00.000+01:00

Big Blu

2010-02-18T10:28:00.007+01:00

"Sabato 20 alle 17:00 si parlerà di Oceano in occasione dell'incontro con i navigatori italiani protagonisti della Transat 6,50, la traversata oceanica in solitario a bordo di piccole imbarcazioni di appena 6,50 metri. Attesi i protagonisti dell’ultima edizione, fra cui Giancarlo Pedote, primo italiano e quarto assoluto nella categoria Serie, Riccardo Apolloni, Luca Tosi, il più giovane in gara, e Daniela Klein, prima donna italiana a prendere parte a questa regata" (quote from Fare Vela). Parteciperanno anche Luca del Zozzo, Simone Gesi e Andrea Caracci. La manifestazione sarà moderata da Fabio Colivicchi e dal giornalista RAI Giulio Guazzini. Leggi anche qui.

Corazón

2010-02-14T11:51:00.010+01:00

Cosas de corazón… sarà la Coppa che sto seguendo in multitasking in questo momento che mi viene un pó di español o magari dovrei parlare di saudade... insomma è fatta: la tormentata decisione è presa. Jolly Roger è ora nelle mani di un nuovo armatore che spero la faccia correre e navigare tanto. In fondo la barca è un mezzo e non un fine e quello che conta è navigare: è la barca che ho venduto, non la voglia di navigare. E quello che mi fa sentire viva è di mettermi sempre in gioco, mettermi degli obiettivi anche difficili ed evolvere sempre. Riprendo nuovamente le frasi citate da Beppe Vercelli nel suo libro del quale ho parlato qui “Adesso so che la pazzia più grave è quella di coloro che si definiscono sani e si leccano le ferite immobili nelle loro tane; di coloro che credono che una protezione si trovi solo nelle acque stagnanti. Essi non si accorgono che l’acqua stagnante è poca cosa rispetto a quella di un ruscello o di una tumultuosa cascata”. Cosi mi metto in gioco in una cosa totalmente nuova dove devo cominciare da capo e imparare tutto. Ora cerchiamo di mettere insieme gli ingredienti necessari prendere parte a questo emozionantissimo Raid. Quello che però è certo è che la Transat rimane una cosa che ti si incastra nella vita, è una cosa grande e di punti a capo veramente non se ne possono fare. È nel corazón e li resta. Intanto per suggellare questa novità ho pensato di cambiare anche un pò la grafica del sito, che spero sia di gradimento. Stay tuned!

Arrivée a Lorient

2010-01-19T15:24:00.020+01:00

Ecco un video molto ben fatto sull'arrivo dei mini a Lorient.
Après la Transat6,50 la Rochelle-Salvador de Bahia, les bateaux sont revenus par cargo en France : déchargement en finesse par les dockers Lorientais sous l'œil de "Sergio".

Sul sito di An Oriant TV troverete anche un'intervista a diversi ministi prima della partenza... libri & musica a bordo: "Quelles paroles & music"

Happy New Year

2010-01-01T19:12:00.007+01:00

Foto su Voiles et Voiliers

2009-12-29T11:40:00.011+01:00

È appena uscito un articolo su Voiles et Voiliers con un'altra bella foto di Thierry Martinez con Tacchificio Monti in primo piano fatta in partenza dall'elicottero:
Saison 2010 : tout pour le plaisir !
Forte de près de 400 adhérents, la Classe Mini est de loin l’association de course au large qui regroupe le plus grand nombre de coureurs, à l’image des 84 solitaires engagés dans la dernière Transat 6.50 Charente-Maritime/Bahia en septembre dernier. Depuis une dizaine d’années, le calendrier s’est régulièrement étoffé pour offrir aux “Ministes“ un bel éventail d’épreuves variées en Atlantique comme en Méditerranée. Tour d’horizon des rendez-vous 2010… (vedi tutto)

Video

2009-12-21T16:16:00.003+01:00

Ecco un bell'insieme di immagini video per rinfrescare i ricordi in attesa del video fatto a bordo di 538 in fase di montaggio. Intanto la barca è arrivata a Lorient sana e salva e riposa sull'invaso dopo un viaggio davvero lunghissimo.

Photo du large (variation)

2009-11-29T17:04:00.009+01:00

Ricevo or ora un messaggio dalla barca che, questa volta senza di me, sta facendo la sua seconda traversata atlantica. Altre 4,500 miglia con medie di 320 miglia nelle 24 ore e velocità di 14 nodi... Beh pas mal, no? È partita giovedi scorso e l'arrivo è previsto per il 10-11 Dicembre. Scarico e poi trasferimento in un cantiere non lontano da Lorient per rimettere di nuovo tutto insieme. Ricominciamo con le andate e ritorno Torino/Nantes (penso che Air France dovrebbe farmi un regalo) ma la prospettiva di un'altro inverno in Atlantico mi sembra niente male.

Grazie

2009-11-24T11:57:00.012+01:00

Mi prendo in questo momento il rischio nominare alcune persone che mi hanno aiutata e che stanno continuando a farlo, pur sapendo che è impossibile nominare tutti. Ma anche con il rischio di omissioni sento che questo breve post è un must. Molte persone le ho potute ringraziare di persona, altre non ancora, ma quello che è certo è che continuerò a ringraziare tutti ancora nel futuro perchè senza tutti questi nomi non ce l'avrei mai fatta. Questi nomi hanno contribuito a rendere vero quello che poco tempo fa era un sogno. Seguono ordine sparso, perchè cosi come è impossible stilare una lista completa è impossibile elencare per importanza e consistenza il sostegno che ho ricevuto. Grazie. Un grazie enorme.

Yacht Club Italiano, Tacchificio Monti, Landhaus Italien, Gottifredi Maffioli, Harken, Winch, Aics, Carlo Croce, Antonio Cairo, Pierangelo Maffioli, Juan Somavia, François Eyraud, Giacomo Barbieri, Luca Del Zozzo, Giorgio Beltrame, Luigi Ciccarone, Hervé Aubry, Charles Euverte, Yann Bouquet des Chaux, Thierry Martinez, Yves Bernot, Béatrice Nogues, Mathieu Girolet, Dominique Barthel, Claudia Perino, Olga Gazzola, Micaela Strippoli, il circolo del ramino, Christa Ten Brinke, Ysbrand Endt, Isabelle Magois, Alexis Bertin, Christophe Julliand, Ernesto Moresino, Marco Berzigotti, Sandrine Bertho, Yves Le Blevec, Michele Zambelli, Robin Poppe, Clelia Pellerino, Martha Tirelli, Chiara Cavaglià, Analourdes Herrera, Davide Flamini, Sybille Luft, Christian Klein, Enrico Podestà, Simone Gesi, Maurizio Vettorato, Nicola Ricchetti, Gladys Bounous, Beppe Vercelli, Arun Kumar, Eva Holzner, Beppe Facco, Gwen Pennarun, Simon Mastrangelo, Jean-Marie Vidal, Romain Vidal, Francesco Toselli, Fabrizio Boffa, Andrea Dettori.... and many more... Grazie.

Cargo

2009-11-14T09:30:00.009+01:00

Le barche sono sistemate per la spedizione. Un giorno la mia e un giorno quella di Andrea. La mattina ho montato il mio invaso recalcitrante a suon di mazzetta nel capannone, e l'ambiente di lavoro li non è che sia il massimo, ma comunque uno sforzo lo fanno. Non lasciano entrare nessuno senza scarpe adatte e non permettono che si vada in giro a torso nudo. Il pomeriggio sono venuti a prendermi in due con il gommone per accostarsi lungo la banchina alla quale si accostano i cargo su un traballantissimo pontile galleggiante. La banchina è alta alcuni metri e o si scala un 5+ o ti calano una scala dall'alto appoggiata sul pontiletto traballante. C'est pas grave... ma non sono mai salita e scesa cosi velocemente da una scala. I lavori li si fanno quasi in catena di montaggio, in alcuni giorni hanno tirato su anche 12 barche in un giorno. Prima l'albero, accastastato su una pila di altri alberi, che sara spedito con un container a parte poi si tira su la barca. Andrea dall'Italia mi ha mandato dettagliatissime istruzioni via sms per schigliare la sua, ma a scanso di problemi chiedo che venga tirata su giusto prima della pausa di pranzo cosi ho tutto il tempo di lavorare in pace senza che mi facciano fretta. Per una volta tutto fila liscio come l'olio e ho anche il tempo di pulire bene la carena. Si appoggia la barca su un carrello e viene sistemata dentro ad un capannone insieme alle altre in attesa che arrivi il cargo che le porta a Lorient o a Le Havre. Per la spedizione a Lorient, è noleggiato tutto un cargo appositamente mentre per le Havre la spedizione viene fatta su un cargo che trasporta anche altro. La data di arrivo in Europa non si sa ancora perche dipende da quando arriva il cargo per caricare. Intanto i capannoni sono rimpinzati delle nostre barche ad aspettare. L'immagine della barche stoccate li si sovrappone a quella di quando poco fa eravamo sulle onde, ed è inevitabile pensare a quelle sensazioni, che una volta vissute non ti lasciano, e no, non è tutto come prima, perche piu di prima ci vuoi tornare.

Si smonta

2009-11-02T23:12:00.009+01:00

Ormai e tutto impacchettato e devo dire che fa un certo effetto. Questa è la foto di come si prensentano i pontili. Via albero, sartiame, timoni, pannelli solari, attrezzatura di coperta, è tabula rasa. Nemmeno negli ultimi due cantieri che ho fatto, quello di quest'inverno e quello pre-transat avevo smontato cosi in profondita. I pontili si sono un po svuotati e rimangono di corvee quelli che devono fare la spola per caricare sul cargo. Non si sa ancora quando le barche arriveranno in Europa, la maggioranza arrivera a Lorient e un piccolo gruppo invece a Le Havre e poi bisognera vedere bene un programma su come organizzasi con il bolidino.
Il mio turno per caricare sara il 9 e il 10 novembre con la mia barca e quella di Andrea Caracci costretto al suo rientro anticipato in Italia. Ma tutto quello che é smontato presto sara di nuovo messo insieme.

Prizegiving

2009-11-01T21:19:00.007+01:00

Anche la premiazione è fatta, serata flocloristica con capueire e caipirine varie (scusate la mancanza di accenti ma vi scrivo con una tastiera francese) si sono chiusi gli impegni ufficiali da questa parte del mondo (nella foto con me Anna Corbella e Marine Feuerstein, mancano nella foto Sandrine Bertho e Izabelle Pimentel). Il prossimo sarà Parigi durante il salone nautico per la premiazione delle due tappe. Intanto mentre si finiscono i lavori per preparare le barche e caricarle sul cargo nei prossimi giorni c'è ancora qualche ultimissimo arrivo per qualcuno che ha avuto una seconda tappa particolarmente lunga. Durante la premiazione tutti gli skipper, il GPO e Classemini al quale vanno i ringraziamenti per una organizzazione impeccabile. Annabelle credo sia sia stata buttata in mare praticamente ad ogni arrivo (il che fa circa 77 bagni), a Isabelle andava messo un actigrafo visto che ha fatto piu turni per stare sveglia di qualunque skipper per accogliere le barche che arrivavano, un Alexis sempre sorridente ha dato un assistenza veramente professionale, e tutti gli altri non ultimo Denis che rimane sempre un grande personaggio diventato ormai istituzione della Transat. Tra non molto (sic) si prepara la borsa per ritornare ad altri climi. A prestissimo!

E adesso che faccio?

2009-10-26T15:50:00.005+01:00

É fatta. Bahia. É un sogno grandissimo che si é realizzato. É difficile dire in poche parole tutto quanto e non so da dove cominciare a raccontare. Adesso a getto posso dire che a 24 ore dall'arrivo ho ancora addosso forte l'onda di felicitá dell'essere arrivati, dell'avercela fatta, l'abbraccio delle persone che amo e degli amici che hanno vissuto con me questa che é veramente una enorme avventura. Sta notte ho dormito in un letto vero, ho fatto una doccia vera (non un'altra onda in testa), mangiato un pasto vero (niente hachis parmentier) e sta mattina mentre facevo una colazione a cinque stelle dicevo... e adesso? Che faccio? Intanto ora si mette a posto la barca, che é stata a dir poco fantastica. In certi momenti l'ho veramente strapazzata e sono arrivata qui, in un altro continente, in un altro emisfero, dall'altra parte dell'Oceano, dopo 4100 miglia senza avere rotto niente. Giusto qualche piccolo problemino ogni tanto con il pilota che ho dovuto reinizializzare un paio di volte, un paio di scioperi causa gran caldo della pila a combustibile che mi hanno costretto a qualche turno in piu al timone, il paranco della randa sradicato, un grillo rotto e una stecca persa. Niente. Io anche sono tutta intera, nonostante gli allarmismi nati dal mancato funzionamento della balise che hanno fatto pensare al mondo intero che ero colata a picco e invece ero in pieno match race con Hervé Aubry. Per la forma fisica devo ringraziare Eva, la mia dottoressa, che mi ha dato una serie di consigli che mi hanno fatto arrivare a Bahia in ottimo stato di conservazione. In un solo post non si possono raccontare 20 giorni di avventura adesso solo una piccola anteprima, il momento piu bello: quando ho incontrato Hervé a Capo Verde, entrambi con lo spi grande con 25 nodi che filavamo bordo a bordo come dei matti, planavamo che si volava, era bellissimo. Il momento piu duro: nella parte finale del pot au noir Hervé mi era passato davanti e ho spinto al massimo per riprenderlo con continui cambi tra spi e drifter, entravo a tutta birra nei groppi con lo spi, senza dormire mai e timonando sempre. La notte successiva, la stessa quando a poche miglia da me Antoine ha perso la sua barca, siamo stati strapazzati ben bene da una serie di groppi e io ero in debito di sonno, non dormivo da due giorni e li per la prima volta in vita mia ho avuto delle allucinazioni. Avevo finito le batterie, non solo fisicamente ma anche di testa, non capivo dove stavo andando, confondevo la realtá con delle cose che immaginavo, li é stata duretta. La cosa che mi ha impressionato di piu: l'entrata nel pot au noir. Dietro il cielo azzurro davanti come un sipario nero, quasi una barriera fisica. Il GPS con la sua freccina mi indicava dritto, li dentro, buio come di notte, e io mi dicevo no, non voglio andarci... poi un momento 15 nodi in poppa, un momento 30 di bolina. Ed é impressionante come saliva in fretta il vento, in un istante. É stato un pot au noir secondo me particolarmente virulento, a volte mi dicevo ma sono veramente condizioni dantesche, é infernale tutta sta cosa. Non vedevo davvero l'ora di uscirne. Il capitombolo piu grande: una strapoggia da manuale, avevo dato un piu uno al pilota e lui ha fatto un piu dieci, un macello enenarrabile, ho fatto due giri su me stessa con tutto girato al contrario, un disastro, ma dopo un quarto d'ora eravamo di nuovo in pista anche questa volta senza nessun danno. Mangiare é stata un'impresa, ho portato a Bahia piu di meta della cambusa, ho consumato pochissima acqua, benedetto letteralmente i due piloti automatici sia l'idraulico che il pilota di emergenza che ho usato spesso per risparmiare energia. Ringraziato Luca che mi ha dato il gomitolo di lana poco prima di partire con il quale ho spesso giuncato gli spi per darli con vento evitando senz'altro qualche disastro. Ho potuto leggere un libro contrariamente ad ogni mia previsione e mi sono goduta la playlist dell'ipod nei lunghi turni notturni al timone. Ora vado a mettere a posto la barca, gli spi sono ancora buttati dentro li da spinare e dentro é come se fosse esplosa una bomba... A bientôt le reste... à toute allure.....

Le foto dell'arrivo by Thierry Martinez

2009-10-26T10:23:00.030+01:00

Missione compiuta: 22 giorni e 54 minuti

2009-10-25T16:20:00.007+01:00

Eccoci. Alle 15e56 (un po' in ritardo per l'aperitivo;) Dani ha tagliato il traguardo. Arrivata a Bahia, ha rispettato il rituale: bagno forzato, caipirinha e frutta fresca. La seconda tappa è durata 22 giorni e 54 minuti su una distanza di 3.382 miglia. Sulla somma delle due tappe il suo tempo è di 29 giorni, 18 ore e 50 minuti per una distanza di 4.615 miglia. Nella classifica finale della Transat 650 2009 si aggiudica il 21mo posto nella categoria serie. Ora, passo e chiudo, lascio la tastiera alla diretta interessata che di sicuro avrà tanto da raccontare. Vogliamo sapere tutto.