DANTEC TUTORIALS

COMPONENTES ELECTRÓNICOS EL DIAC Y EL TRIAC

noreply@blogger.com (Dantecca) — Tue, 31 Mar 2020 04:09:00 +0000

QUE ES UN DIAC

Un Diac es un elemento semiconductor utilizado normalmente en el control de potencia, lo que significa que servirá para controlar electrónicamente el paso de corriente eléctrica.

La palabra Diacquiere decir diodo de corriente alterna. Este componente es simétrico, por lo que se podrá conectar indistintamente en cualquiera de los dos sentidos posibles. Dicho componente cuenta con dos patillas de conexión.

El Diac es un componente simétrico porque está formado por dos diodos conectados en paralelo y en contraposición, por lo que cada uno de ellos permitirá el paso de corriente de cada uno de los semiciclos de la corriente alterna a que se le somete. El símbolo que lo determina se indica en la figura 1.

Figura 1. Símbolo que representa el Diac

Para que un diac comience a funcionar, necesitará que se le apliquen entre sus bornes una tensión determinada, momento a partir del cual empezará a trabajar. La tensión mínima necesaria se denomina tensión de disparo. Dicha tensión de disparo será aproximadamente a 30 v.

Normalmente, este tipo de componentes se emplean para controlar el disparo de otro tipo de componentes, como son los tiristores y, fundamentalmente, para el disparo de Triacs.

La fabricación de los Diacsse basa en unir materiales cristalinos semiconductores positivados y negativados, como el silicio el germanio, después de un tratamiento específico. Para que los materiales cristalinos sean semiconductores, se les dopa (introduce en su interior) con partículas negativas o positivas, según se quiera convertir el cristal semiconductor en negativo o positivo.

La composición cristalina de un Diac se representa en la figura 2.

Figura 2. Composición interna de un Diac

Para definir las características de los Diacs se incluye una curva característica que representará la respuesta de la corriente según la tensión que se le aplique. Dicha curva se representa en la figura 3. No hay que olvidar que existen varios tipos de Diacs dependiendo de sus características y, que por tanto, cada uno dispondrá de su propia curva. La figura 3 muestra la curva característica del Diac BR100.

Figura 3. Curva característica de un BR100

En el esquema de la figura 4 vemos el encapsulado de un Diac BR100

Figura 4. Vista real de un Diac

CARACTERÍSTICAS DEL DIAC

v Vbo: tensión de cebado, de 28 a 36 v.

v Vo: tensión de salida mínima, 5 v.

v Ifrm: corriente máxima de pico repetitivo, 2 A.

v Ptot: potencia máxima disipable, 150 mw.

v Vbol-VboIII: diferencia simétrica de tensión de cebado, 3 v.

v Iba: intensidad máxima de cebado, 100 A.

CIRCUITO PRACTICO CON DIAC

Este circuito práctico cuenta con un Diac, una resistencia fija, un potenciómetro, un condensador, una lámpara y, por último, un Triac, componente nuevo que veremos en el siguiente apartado.

Dicho circuito es un regulador sencillo de una lámpara, donde el espacio ocupado por los componentes es muy reducido, porque se puede introducir en el espacio que permite una caja de mecanismo de un interruptor de una vivienda. En el circuito de la figura 5 el Triac se dispara mediante un Diac.

Figura 5. Circuito regulador de luz simple

QUE ES UN TRIAC

Triacsignifica tríodo alternativo de corriente. Este componente es bidireccional, lo que quiere decir que se le puede disparar en un sentido o en el contrario.

Para disparar un Triachace falta alimentar aproximadamente cuatro veces más la corriente de puerta que los tiristores, componentes relativamente parecidos, ya que un Triac corresponde a dos tiristores conectados en paralelo y en contraposición.

Dichos componentes se fabrican con materiales cristalinos semiconductores dopados positiva y negativamente, y unidos entre sí, al igual que cualquier otro semiconductor. Las únicas diferencias existentes serán la cantidad de cristales diferentes que tengan, la forma de unirlos entre sí y la cantidad de partículas de dope que contengan dichos cristales.

Su representación eléctrica o esquema interior se corresponde a dos tiristores en antiparalelo. En el esquema de la figura 6a y 6b vemos la representación eléctrica de un tiristor y su símbolo, al igual que la representación eléctrica de un Triac y su símbolo.

Figura 6a. Representación gráfica y eléctrica de un Tiristor

Figura 6b. Representación gráfica y eléctrica de un Triac

Las ventajas que aporta este componente son, entre otras, que se puede disparar en el semiciclo negativo, en el semiciclo positivo y en los dos semiciclos a la vez.

Los inconvenientes del componente son que necesita más corriente de disparo que otros componentes similares como el tiristor o el Diac, de tal forma que para que funcione correctamente hay que incluirle un circuito controlado de disparo, como se indica en las figuras 7a y 7b.

Figura 7a. Esquema eléctrico de funcionamiento de un Triac.

Figura 7b. Gráfico de entrada y disparo

CONSTITUCIÓN INTERNA DEL TRIAC

El Triac, como otros circuitos semiconductores tiene una disposición de sus cristales para que aporte el funcionamiento deseado. Dicha disposición de sus diferentes materiales semiconductores, y la unión entre ellos, se representa en la figura 8.

Figura 8. Composición interna de un Triac

Ø El terminal A2 o anodo 2 esta metalizado a intervalos. Lo que significa que se encuentra dopado, al igual que A1 y la puerta positiva y negativa.

Ø Este componente solo tiene una puerta, la cual se dibuja o indica cuando es positiva (+) o negativa (-), ya que puede tener los dos valores. En el dibujo de la figura 9 vemos la equivalencia del esquema físico.

Figura 9. Representación física equivalente de un Triac según tiristor

CARACTERÍSTICAS DEL TRIAC

Las principales características de un Triac son la estática, la de mando y la dinámica.

Característica estática

Dicha característica relaciona las corrientes y las tensiones referidas a los terminales A1 y A2 del componente. La curva se indica en la figura 10

Figura 10. Curva característica

Ø Ih: corriente de mantenimiento.

Ø Ibo: corriente de disparo

Ø Vh: tensión de mantenimiento.

Ø Vho: tensión de disparo.

Ø Vft: caída de tensión directa.

Característica de mando

Dicha característica relaciona las corrientes y las tensiones de la puerta; la gráfica que la caracteriza corresponde a la figura 11.

Figura 11. Curva característica de la puerta

Característica dinámica

Esta característica relaciona el tiempo con la intensidad en su valor eficaz, según se indica en la figura 12.

Figura 12. Gráfica característica dinámica

Al Triac se le puede disparar en cualquiera de los cuatro cuadrantes que indica su gráfica, de tal manera que:

Ø En los cuadrantes 1 y 4 el disparo siempre será por impulsos positivos

Ø En los cuadrantes 2 y 3 el disparo siempre será por impulsos negativos.

Ø En los cuadrantes 1 y 3 el disparo puede ser por impulsos alternativos positivos y negativos (figura 13).

Figura 13. Grafica de disparo según cuadrante de un Triac

CONDICIÓN DE FUNCIONAMIENTO DEL TRIAC

Para que el TRIAC funcione correctamente, éste debe tener la siguiente polarización: Ánodo 2 positivo o negativo; Ánodo 1 negativo o positivo, y en la compuerta o gate puede aplicarse pulsos positivos o negativos. Cuando el TRIAC conduce se comporta como un cortocircuito entre ánodo 2 y ánodo 1.

Al retirar el pulso positivo o negativo de la compuerta o Gate, el TRIAC continúa conduciendo durante el semiciclo para el cual ha sido disparado.

VERIFICAR LA CONDICIÓN DE OPERATIVIDAD DEL TRIAC

CONDICIÓN DE FUNCIONAMIENTO DEL TRIAC

Para que el TRIAC funcione correctamente, éste debe tener la siguiente polarización: Ánodo 2 positivo o negativo; Ánodo 1 negativo o positivo, y en la compuerta o gate puede aplicarse pulsos positivos o negativos. Cuando el TRIAC conduce se comporta como un cortocircuito entre ánodo 2 y ánodo 1.

Al retirar el pulso positivo o negativo de la compuerta o Gate, el TRIAC continúa conduciendo durante el semiciclo para el cual ha sido disparado.

PRESENTACIÓN COMERCIAL DEL TRIAC

CARGA DE UN SISTEMA DE REFRIGERACIÓN

noreply@blogger.com (Dantecca) — Fri, 27 Mar 2020 22:01:00 +0000

El concepto de carga de un sistema se refiere al proceso de añadir refrigerante a un sistema de refrigeración. Hay que añadir la carga correcta al sistema de refrigeración para que opere de la forma que fue diseñado, lo cual no siempre resulta sencillo de realizar. Cada componente del sistema debe disponer de la cantidad correcta de refrigerante. Puede añadirse el refrigerante del sistema a los estados de vapor o liquido mediante métodos de pesado, métodos de medida o utilizando gráficos de presión de operación.

Este post describe cómo añadir de forma correcta y segura el refrigerante, en estado de vapor o en estado líquido.

COMPROBACIONES DE SEGURIDAD

* No utilice nunca calor concentrado de un soplete para aplicar calor a una botella de refrigerante. Utilice un calor suave, como el de un recipiente con agua caliente a no más de 35 "C.

* No cargue refrigerante líquido en el conducto de succión de un sistema. El refrigerante líquido no debe entrar en el compresor.

* El refrigerante líquido se añade normalmente a través del conducto de líquido y sólo bajo las condiciones apropiadas.

* Si se utiliza un dispositivo para hacer que hierva refrigerante líquido a través del conducto de succión, su uso debe estar limitado a los sistemas en los que los gases de succión pasen a través de los devanados del motor del compresor.

CARGA DE VAPOR REFRIGERANTE

La carga de vapor refrigerante de un sistema se realiza permitiendo que el vapor se desplace desde la botella de refrigerante hasta el lado de baja presión del sistema refrigerante. Si el sistema no está funcionando, por ejemplo cuando se acaba de crear un vacío o cuando el sistema se ha quedado sin refrigerante, puede añadirse vapor a los lados de baja y de alta presión del sistema, Cuando el sistema está funcionando, el refrigerante sólo puede añadirse normalmente al lado de baja presión del sistema, porque el lado de alta presión tiene una presión mayor que la del refrigerante de la botella. Por ejemplo, un sistema R-12 puede tener una presión de descarga de 1.165 kPa cuando la temperatura exterior es de 35 °C (esto se determina midiendo la temperatura exterior de 35 °C y añadiendo 15 °C, lo que da una temperatura de condensación de unos 50 °C, equivalente a 1.165 kPa para R-12). La botella se encuentra a la misma temperatura ambiente de 35 °C. Pero sólo tiene una presión de 745 kPa, como se ilustra en la figura 1

Figura 1. Esta botella de refrigerante tiene una presión de 745 Kpa. El lado de alta presión del sistema tiene una presión de 1.165 Kpa. La presión del sistema impedirá que el refrigerante de la botella se trasfiera hacia el sistema

El lado de baja presión en un sistema que esté en funcionamiento tiene una presión mucho más baja que la de la botella si ésta está caliente. Por ejemplo, si la temperatura exterior es de 35 °C, la botella tendrá una presión de 745 kPa, pero la presión del evaporador puede ser de sólo 140 kPa. El refrigerante se desplazará fácilmente desde la botella hacia el sistema, como se muestra en la figura 2. En invierno, sin embargo, la botella puede haber estado en la parte trasera de la furgoneta toda la noche y su presión puede ser inferior a la del lado de baja presión del sistema (véase la figura 3). En este caso, será necesario calentar la botella para hacer que el refrigerante se desplace desde ésta al sistema. Es una buena idea disponer de una botella de refrigerante almacenada en la habitación donde se encuentren los equipos de las grandes instalaciones, La botella se encontrará allí siempre que no se disponga de refrigerante en la furgoneta y estará a la temperatura ambiente de la habitación incluso en los días fríos.

Figura 2. La temperatura de la botella es de 35ºC. La presión en el interior de la botella es de 745 Kpa. El lado de baja presión se encuentra a 140 Kpa

Figura 3. El refrigerante de esta botella se encuentra a baja temperatura y presión, porque ha estado toda la noche en la parte trasera de la furgoneta con un tiempo frió. La presión de la botella es de 100 Kpa, la que corresponde a unos -12ºC. La presión en el sistema es de 140 Kpa.

Cuando se extrae vapor refrigerante de una botella de refrigerante, el líquido hierve para reemplazar el vapor que abandona la botella. A medida que se extrae más cantidad de vapor de la botella, el líquido en el fondo de la misma continúa hirviendo y su temperatura decrece. Si se extrae la suficiente cantidad de refrigerante, la presión de la botella descenderá hasta igualarse con la del lado de baja presión de sistema. Será entonces necesario añadir calor al líquido refrigerante, para hacer que suba la presión. *Pero no utilice nunca calor concentrado de un soplete. Es más seguro emplear un calor suave, como el de un depósito de agua caliente. La temperatura del agua no debe exceder los 35 °C.* Esto hará que se mantenga una presión en el cilindro de unos 700 kPa para R-12, si la temperatura del refrigerante se mantiene igual a la del agua del recipiente. Mueva la botella de refrigerante, para hacer que el líquido situado en su centro entre en contacto con el exterior caliente de la botella (véase la figura 4). 35 °C es una temperatura de trabajo adecuada, porque es la temperatura aproximada de la mano humana. Si el agua comienza a aparecer caliente al introducir la mano, es que la temperatura es excesiva.

Cuanto mayor sea el volumen de líquido refrigerante en el fondo de la botella, más tiempo mantendrá la botella la presión. Cuando haya que cargar grandes cantidades de refrigerante en un sistema, utilice la botella disponible de mayor tamaño. Por ejemplo, no utilice una botella de 15 kg para cargar 10 kg de refrigerante en un sistema, si tiene disponible una botella de 50 kg.

Figura 4. Se ha introducido la botella de refrigerante en agua caliente para mantener un nivel de presión alta.

CARGA DE REFRIGERANTE LÍQUIDO

La carga de refrigerante líquido en un sistema se suele realizar a través del conducto de líquido. Por ejemplo, cuando un sistema se queda sin refrigerante, puede cargarse refrigerante líquido a través de la válvula de cierre del receptor de líquido, Si el sistema se encuentra en condición de vacío, puede conectarlo a la válvula de líquido de una botella de refrigerante y dejar que entre refrigerante líquido en el sistema hasta que el proceso se detenga casi por completo. El líquido entrará en el sistema y se dirigirá hacia el evaporador y el condensador. Cuando se ponga en marcha el sistema, el refrigerante estará dividido de forma aproximadamente igual entre el evaporador y el condensador, y no hay peligro de que el liquido inunde el compresor (véase la figura 5), Cuando se está realizando la carga con refrigerante líquido, la presión del cilindro no se reduce.

Cuando hagan falta grandes cantidades de refrigerante, es preferible el método de carga de líquido a otros métodos, porque ahorra tiempo.

Figura 5. Este sistema está siendo cargado cuando no hay refrigerante en el mismo. El refrigerante líquido se dirige al evaporador y al condensador al hacer esto. El refrigerante líquido no entrara en el compresor.

Cuando un sistema tiene una válvula de cierre del receptor de líquido, esta puede estar en posición frontal mientras el sistema está funcionando, y la presión del lado de baja presión del sistema caerá, En ese momento, puede cargarse el líquido de la botella en el sistema a través de un orificio de carga extra, El liquido de la botella estará, de hecho, alimentando al dispositivo de expansión. Tenga cuidado de no sobrecargar el sistema (véase la figura 6). Puede que haya que puentear el control de baja presión durante la carga, para evitar que éste apague el sistema. Acuérdese de eliminar el puente eléctrico una vez completada la carga.

Figura 6. Este sistema está siendo cargado colocando en posición frontal la válvula de cierre del receptor de líquido y permitiendo que el refrigerante liquido entre atreves del conducto líquido.

*Todos los fabricantes advierten de que no se cargue refrigerante líquido a través del conducto de succión de un compresor. Volvemos a repetir que no debe entrar refrigerante liquido en el compresor.*

CIRCUITOS MAGNÉTICOS : EL CONTACTOR

noreply@blogger.com (Dantecca) — Mon, 23 Mar 2020 03:08:00 +0000

CIRCUITOS MAGNÉTICOS

ELECTROIMAN

El electroimán es una parte básica en cantidad de aparatos eléctricos, como son, entre otros, el relé, el contactor, el temporizador, etc.

La posibilidad de accionar contactos por medio de un electroimán ha posibilitado la realización de gran cantidad de maniobras, representando en su día un gran avance técnico.

El electroimán está constituido básicamente por un circuito magnético, una bobina y complementos mecánicos de fijación que se estudian a continuación y que se representan sobre la fig. 1.

El circuito magnético, está compuesto por un núcleo (1) y una armadura (2). El núcleo está separado de la armadura por la fuerza de unos resortes (3), Al dar corriente a la bobina (4), el núcleo atrae a la armadura venciendo la fuerza del resorte, La armadura se encarga de arrastrar a los contactos (5), cambiándolos de posición.

Los circuitos magnéticos para corriente alterna están construidos con chapa magnética, para evitar el calentamiento de los mismos a causa de las corrientes parásitas. Los circuitos magnéticos para corriente continua están construidos en acero (piezas macizas), por no tener el inconveniente de las corrientes parásitas que se generan con corrientes alternas.

En los circuitos electromagnéticos alimentados por corriente alterna es nece-sario colocar las llamadas espiras de sombra para evitar vibraciones del núcleo con la armadura (6).

En la espira de sombra se induce una corriente que va desfasada respecto al campo de la bobina, Cuando la corriente de la bobina es cero (flujo magnético cero), la espira de sombra genera una pequeña corriente, cuyo campo magnético es capaz de mantener unidos el núcleo con la armadura durante ese corto espacio de tiempo que se produce 100 veces por segundo, para frecuencia de 50 Hz.

En la fig, 2 se representa un circuito electromagnético cuya bobina está alimentada por corriente continua, Una particularidad de estos circuitos es la de instalar en serie con la bobina una resistencia que limite la corriente absorbida, una vez que el núcleo atrae a la armadura. En los circuitos alimentados por c.a., esa misión la cumple la impedancia Z que se genera en el circuito.

La fig. 3 representa otra variante de circuito magnético alimentado por c.a., siendo el de la fig. 1 en forma de U y éste en forma de E.

REPRESENTACIÓN ESQUEMÁTICA DE UN CIRCUITO ELECTROMAGNÉTICO

Un rectángulo con su alimentación representa un circuito electromagnético, que puede accionar contactos que, en reposo, pueden estar abiertos, cerrados, ser temporizados a la conexión, a la desconexión, etc.

Las bobinas y su correspondiente circuito magnético se preparan de forma diferente si están conectados a redes de corriente alterna o continua.

En función de cómo sea la fuente de alimentación, variará también el esquema de alimentación, aunque se trate de la misma maniobra. No será el mismo circuito magnético ni eléctrico para mandar un contactor desde un pulsador de marcha y otro de paro si se alimenta en corriente alterna o en corriente continua.

TENSION:Las tensiones de servicio suelen variar respecto a la tensión de la red. Por lo general, la alimentación a los circuitos de maniobra parte de transformadores que suministran corriente a 230 V, 110 V, 48 V, 24 V y otras, según sea el caso o instalación de que se trate.

FRECUENCIA: Dado que en Europa la frecuencia utilizada es de 50 Hz y en EE.UU. 60 Hz, resulta posible, y así se suele dar en alguna ocasión, que haya que utilizar bobinas para frecuencias diferentes a la de la red. A este respecto se estudian dos casos que pueden presentarse en la práctica.

Ejemplo 1.Bobina para 230 V y 60 Hz. Supuesto de que hubiera que conectarla a una red de 50 Hz. Calcular la tensión a que se ha de someter la bobina.

U, = * U = * 230 = 191,66 V

Ejemplo 2. Bobina para 230 V y 50 Hz. Supuesto de que hubiera que conectarla a una red de 60 Hz. Calcular la tensión a que se ha de someter la bobina.

U, = * U = * 230 = 276 V

CÁMARAS APAGA-CHISPA

Importante resulta la extinción del arco en el momento que se abren los contactos del circuito de potencia. La formación del arco produce erosión, calentamiento y envejecimiento rápido de los contactos.

Para interrumpir rápidamente el arco, se emplean diferentes procedimientos, como son:

Ø Soplado magnético.

Ø Soplado por aire a presión.

El dispositivo de soplado se contiene en una cámara desionizadora que facilita el apagado rápido del arco.

1) Contactos abiertos.

2) Contactos cerrados.

3) Contactos después de la abertura.

4) Alargamiento del arco por procedimiento magnético.

5) Contactos en reposo después de cortar el arco.

EL RELE

El relé es un aparato eléctrico que se utiliza en gran número de esquemas de telemando como auxiliar del contactor y de otros aparatos que son necesarios para elaborar una determinada maniobra.

El relé consta básicamente de un circuito electromagnético y de una serie de contactos abiertos y cerrados en posición de reposo.

En la figura 1.queda representado un relé en estado de reposo. La fig. 2 representa al circuito electromagnético bajo tensión y por tanto con todos sus contactos cambiados respecto a la posición de reposo, fig. 1.

En la práctica y a nivel de esquema los contactos se disponen en 'el lugar que convenga y el circuito electromagnético por un rectángulo.

EJEMPLOS DE MANIOBRA PARA RELES

N: 1. Mando de un relé por impulsos

Mientras que se mantenga pulsado S1, la bobina KA tendrá tensión, con lo que mantendrá cambiados los contactos respecto a la posición de reposo.

A) Esquema en posición de reposo.

B) Esquema en posición de trabajo, bobina excitada.

Una maniobra similar a la que se realiza con el pulsador como medio de mando es la que se hace por medio de un contacto auxiliar de otro aparato eléctrico o con un interruptor.

N° 2. Mando de un relé desde un pulsador de marcha y otro de paro

Al pulsar en S1 se excita la bobina KAcambiando la posición de todos sus contactos. Al dejar de pulsar en S1, el relé se seguirá alimentando a través de un contacto auxiliar de KA.

Cuando se desea hacer el paro, habrá que pulsar en S2, con lo que al cortar la corriente, cae la maniobra y los contactos vuelven a la posición de reposo.

A)Esquema funcional que representa la maniobra arriba explicada.

B)Esquema práctico que representa al relé, su pilotaje y los elementos que pilota con sus contactos.

En esquemas complejos, esta forma de representar llevaría a complicar y a dificultar la lectura e interpretación del esquema.

EL CONTACTOR

Se define al contactor como un interruptor gobernado a distancia de muy diversas maneras, estando constituido principalmente:

1) Circuito electromagnético.

2) Contactos auxiliares.

3) Contactos de potencia.

La diferencia entre contactor y relé estriba principalmente en que el contactor pilota un circuito de potencia y tiene contactos auxiliares para su propio gobierno y para participar con otros componentes que forman el esquema.

La aportación del contactor supuso el abaratar las maniobras, facilitarlas y poderlas integrar en diferentes procesos automáticos, por dif íciles que sean.

En la representación de los esquemas, los contactos auxiliares y el circuito electromagnético van con el llamado esquema de principio o funcional, mientras que los contactos principales van con el esquema de potencia.

En las figs. 1 y 2 pueden apreciarse la representación del contactor en las tres partes que lo definen. La fig. 3 representa a un contactor tal como se presenta en el mercado. Hay gran cantidad de fabricantes, por lo que resulta fácil encontrar el tipo de aparato que se necesita para una maniobra concreta.

El contactor es el elemento más utilizado en el gobierno de motores y otros aparatos de potencia.

El dimensionado del contactor se corresponde con la potencia del receptor a pilotar y la clase de corriente que pasa por el circuito de potencia y con la que se pilota a la bobina (electroimán).

Los contactos principales y auxiliares del contactor toman la marca que se asigna a la bobina del circuito electromagnético.

ELECCIÓN DEL CONTACTOR

Seguidamente se señalan y enumeran una serie de datos que ayudan a la elección del contactor en función a su utilización.

Dos datos importantes en la elección del contactor son:

1) Tiempo que permanecen los contactos pasando corriente a través de ellos.

2) La categoría de servicio según su aplicación.

CLASIFICACIÓN DE LOS CONTACTORES, SEGÚN EL TIEMPO QUE PERMANECEN LOS CONTACTOS PASANDO CORRIENTE A TRAVÉS DE ELLOS

a) Empleo ininterrumpido.

b) Empleo de 8 horas.

c) Empleo temporal.

d) Empleo intermitente.

a) Empleo ininterrumpido

Los contactos pueden permanecer cerrados durante un tiempo ilimitado, pasando por ellos le corriente de la utilización.

b) Empleo de 8 horas

El tiempo de empleo puede ser del orden de 8 horas de tal forma que los contactos adquieran el equilibrio térmico.

c) Empleo temporal

En este caso, el tiempo de paso de corriente por los contactos es tal que éstos no llegan a adquirir el equilibrio térmico. El tiempo de reposo será tal que asegure que los contactos adquieran la temperatura de ambiente.

d) Empleo intermitente

Este empleo está constituido por una sucesión de ciclos iguales, compuesto cada uno por un tiempo de conexión en el que los contactos adquieran el equilibrio térmico y un tiempo de desconexión durante el cual los contactos adquieran la temperatura del ambiente.

CLASIFICACIÓN DE LOS APARATOS DENTRO DE SU EMPLEO INTERMITENTE, TENIENDO EN CUENTA EL NUMERO DE MANIOBRAS EFECTUAR EN UNA HORA

CLASE	Nº Maniobra por Hora
0	6
I	30
II	150
III	600
IV	1200

FACTOR DE MARCHA

Como quiera que, para un mismo número de maniobras por hora, las condiciones de empleo del contactor son diferentes, según el tiempo de duración de la conexión y desconexión, cada clase de uso se subdivide a su vez en cuatro regímenes de marcha, definidos por un factor marcha (ED) expresado en según se indica a continuación:

FACTORES DE MARCHA A CONSIDERAR EN CADA UNA DE LAS CINCO CLASES DE USOS

CATEGORÍA DE SERVICIO DEL APARATO SEGÚN SUS APLICACIONES

CLASES DE SERVICIO

A la hora de realizar el trabajo los contactores, se han de distinguir tres períodos distintos:

1) Momento de conexión (arranque).

2) Tiempo de trabajo (servicio nominal).

3) Momento de la desconexión.

Los puntos 1 y 3 son de gran importancia para la vida o duración de un contactor. Las sobrecargas periodo de arranque y los arcos formados en la desconexión, reducen sensiblemente la duración de los contactos. Así pues, resulta de suma importancia elegir para cada motor el contactor adecuado, teniendo en cuenta para su elección las indicaciones que se dan a continuación.

a) El tipo de motor.

b) El arranque más conveniente.

c) El tipo de contactor que soporte las maniobras y trabajo del motor.

d) La extinción del arco en el momento de la desconexión, lo más rápidamente posible.

e) Dureza y composición de los contactos, adecuados a las maniobras a realizar por el contacto

f) En la elección de un contactor o conjunto de ellos para una maniobra o proceso, es corriente y añadiríamos, necesario, consultar con los técnicos de la firma elegida, ya que nadie mejor que ellos conoce las características del material que fabrican.

TIPOS DE ESQUEMAS

Mando de un contactor que alimenta a motor trifásico, desde un pulsador de marcha S2 y otro de paro S1.

Todas las maniobras de contactores pueden representarse de tres formas diferentes, tal como se estudian a continuación.

1) Esquema de potencia

En este esquema se reflejan todos los elementos y conductores por los que pasa la corriente que alimenta al circuito objeto de la maniobra, como son por ejemplo, los fusibles, seccionador, contactor, relé térmico, etc.

2) Esquema de maniobra

En este esquema se representa solamente los circuitos electromagnéticos y contactos auxiliares de los contadores, así como, todo tipo de aparato auxiliar que intervenga en la maniobra, como son, entre otros, el temporizador, programador, captores, pulsadores, interruptores, etc.

3) Esquema general de conexiones

Salvo excepciones, son los esquemas de potencia y maniobra los que se utilizan en la práctica para representar maniobras.

El esquema general de conexiones corresponde al esquema práctico, representando los aparatos eléctricos y su conexión, de la misma forma a como lo estar fan en la práctica. Como fácilmente puede comprenderse, resultaría casi imposible y nada práctico, representar bajo esta forma de esquema maniobras o procesos, aunque sólo fueran de mediana complicación,

Este tipo de esquema raramente se presenta y siempre en maniobras sencillas.

En esta obra, solamente se presentan esquemas de potencia y maniobra.

Es conveniente señalar, que esquema es la representación más simple de una cosa, capaz de ser entendida sin dificultad.

INTERRUPTORES AUTOMÁTICOS

Dos tipos de interruptores automáticos:

a) De acción magnética

Protegen al circuito contra corrientes de cortocircuito

b) De acción magnetotérmica

Protegen al circuito contra:

Ø Corrientes de cortocircuito.

Ø Corrientes de sobreintensidad (sobrecargas)

Los interruptores automáticos pueden suplir a los fusibles, aunque pueden precederles para así proteger con su fusión a los interruptores automáticos de las corrientes peligrosas.

Los interruptores automáticos se fabrican para diferentes curvas de actuación.

Curva C (equivalente a curva U)

Protección de cables alimentando receptores clásicos.

Sobrecarga: térmico estándar.

Cortocircuito: magnéticos fijados por curva C.

Im entre 5 y 10 In o 7y 10, según los aparatos y según normas EN60898 y EN60947.2.

Curva D

Protección de cables alimentando receptores con fuertes puntas de intensidad en el arranque.

Sobrecarga: térmico estándar.

Cortocircuito: magnéticos fijados por curva D.

Im entre 10 y 14, según normas EN60898 y EN609472

Curva MA

Para interruptor de acción magnética.

Protección en el arranque de motores.

Cortocircuito: umbrales magnéticos fijados por curva MA.

Im fijado a 12 In , según norma EN60947.2.

GRACIAS POR VISITARME...

SIGUEME POR MIS REDES SOCIALES DANDOLE CLIK ARRIBA EN LA PESTAÑA DE REDES SOCIALES

VÁLVULAS DE SERVICIO EN REFRIGERACIÓN Y A/A

noreply@blogger.com (Dantecca) — Fri, 20 Mar 2020 04:18:00 +0000

La mayor parte de los compresores van equipados con válvulas de paso para su servicio. Únicamente dejan de incorporar estas válvulas los compresores herméticos, particularmente los modelos de pequeña capacidad, en sistemas frigoríficos que emplean tubo capilar en lugar de válvula de expansión.

Las válvulas de servicio más usadas normalmente son las del tipo de pletina de dos pasos, que, con una junta intercalada, se atornillará a una pletina de igual forma en el cuerpo del compresor. Se emplean en la descarga del compresor y en la entrada del mismo por la línea de aspiración.

La válvula de servicio de aspiración se encuentra en el cuerpo del compresor normalmente a un lado y siempre encima del conducto de retorno de gas. Su finalidad es efectuar un cierre a mano entre la línea de succión y el compresor

La función general de la válvula es como sigue:

Cuando el sistema está trabajando normalmente, la válvula se cierra hacia atrás con el tapón colocado en la conexión para el manómetro. Así se obtiene una corriente ininterrumpida de refrigeranteevaporado por la línea de succión, a través de la válvula y hacia la zona de admisión del compresor.

Para colocar el manómetro se quita el tapón, ya que con la válvula cerrada hacia atrás esta conexión permanece cerrada y no puede, por consiguiente, escapar el refrigerante ni entrar aire en el sistema. Cuando el manómetro esté adecuadamente acoplado se gira la válvula la mitad de su vuelta hacia la derecha, con lo que todos los conductos entre el sistema y el manómetro quedarán abiertos, además un paso normal de refrigerante evaporado a través del cuerpo de la válvula.

SUSCRIBETE A MI CANAL DE YOUTUBE

http://www.youtube.com/c/DANTECca

Válvulas de servicio especiales y adaptadores

Otro accesorio que usualmente se instala siempre que se monta permanentemente un medidor en un sistema recibe el nombre de válvula de estrangulación.

Esta válvula constituye un método para: (1) cerrar la línea que va a un medidor cuando no se deben tomar lecturas y (2) estrangular la línea para evitar fluctuaciones cuando se están tomando lecturas.

Una válvula de estrangulación se puede instalar en la línea que va al manómetro del aceite. Los otros medidores de presión de succión y de descarga se conectan a las lumbreras de los asientos traseros de las válvulas de servicio del compresor. Como estas válvulas sólo tienen pequeños orificios a través de las lumbreras de los asientos traseros, también actúan como válvulas de estrangulación.

Válvulas de servicio especiales y adaptadores

La mayoría de los sistemas herméticos de refrigeración no poseen válvulas de servicio. Para estos sistemas se cuenta con una válvula de servicio autopenetrante. El tipo que se ilustra en la (figura). Se conecta encima de la línea de refrigeración de un refrigerador hermético. Posee un empaque de caucho para formar una conexión a prueba de escapes de gas entre el cuerpo de la válvula y la línea.

Los sistemas domésticos tienen generalmente un apéndice o tubo de servicio, al cual, cuando es necesario, se adapta una válvula de servicio para conectar una manguera

SIGUEME EN TWITTER

@Dantec2017

GASES REFRIGERANTES

noreply@blogger.com (Dantecca) — Fri, 20 Mar 2020 03:41:00 +0000

PRECAUCIÓN DE SEGURIDAD:

* Puesto que los refrigerantes son más pesados que el aire, es importante proporcionar una ventilación adecuada. Por ejemplo, si se produce una fuga en un gran contenedor de refrigerante ubicado en un sótano, el oxígeno podría ser desplazado por el refrigerante, con riesgo de asfixia para las personas. No debe utilizarse una Ilama cuando un refrigerante esté presente. Cuando haya equipos de refrigeración 'o botellas de refrigerante situados en una habitación donde exista algún tipo de llama, como por ejemplo el piloto de un calentador de agua o de un horno de gas, es necesario garantizar que no existan fugas en el equipo. Si hay un escape de refrigerante y éste alcanza a la llama, ésta puede algunas veces adquirir un color azul desvaído o azul verdoso, lo que quiere decir que la Ilama está generando un gas que puede deteriorar el acero que se encuentre próximo, causar quemaduras en los ojos y nariz y afectar severamente el aparato respiratorio de las personas situadas en la habitación. Los refrigerantes en sí no se queman.*

Es necesario que los técnicos recuperen y/o reciclen los refrigerantes durante las operaciones de instalación y mantenimiento, para ayudar a reducir las emisiones de clorofluorocarbonos (CFC) a la atmósfera.

Se puede bombear y almacenar el refrigerante mientras se está realizando el mantenimiento del sistema. Sin embargo, en los sistemas de menor capacidad, a veces no es posible proporcionar estos componentes, por lo que puede ser necesario utilizar unidades de recuperación.

De los envases: Los refrigerantes se suministran en envases que son tubos de presión (fig. 1), los cuales van provistos de su correspondiente válvula de cierre. Los envases de refrigerante se distinguen por medio de franjas pintadas con el color correspondiente como norma a cada refrigerante, siendo dichos colores en el caso de los refrigerantes que más generalmente se emplean:

Refrigerantes CFC Refrigerantes HFC

· R-12 Blanco - R-134a Azul cielo

· R-22 Verde claro - R-404A Naranja

· R-502 Lila - R-410A Rosa

Se recomienda, en primer lugar, que las botellas se destinen siempre para un mismo refrigerante, o sea, que no se emplee para R-12 una botella que antes hubiese contenido cloruro de metilo o viceversa. Los envases que vienen del suministrador, y se emplean para almacenaje de refrigerante, deben guardarse en un sitio fresco y seco, lejos de los rayos del Sol y de elementos que puedan causar corrosión. La oxidación puede trabar la tapa y estropear así la válvula. Durante el almacenaje los cilindros deben permanecer en posición vertical y no deben utilizarse para extraer la carga de ninguna instalación. Para este trabajo se dispondrá siempre de botellas pequeñas vacías.

Estaciones dosificadoras para la carga de refrigerante.

Cuando se trata de sistemas frigoríficos empleando compresores de tipo hermético o semihermético, en los que tiene una importancia capital realizar la carga justa, sin exceso, del refrigerante necesario, existen dosificadores de carga que permiten controlar el llenado volumétrico, constituyendo una herramienta imprescindible.

Estos dosificadores están formados por un cilindro metálico que contiene el refrigerante, recubiertos en toda su longitud por un cilindro de plástico transparente, que lleva grabadas las gamas de nivel correspondientes a los refrigerantes más comunes, con varias escalas graduadas según la presión.

Como sea que el volumen específico de todo refrigerante varía con la temperatura, o sea, que a diferentes temperaturas el mismo peso de refrigerante tiene un volumen distinto, estos dosificadores suelen incorporar una resistencia eléctrica para dar calor y mantener en cada caso la temperatura de carga adecuada.

PESADO DE REFRIGERANTE

El pesado de refrigerante puede realizarse con distintos tipos de básculas. No deben utilizarse básculas de baño ni otras básculas igualmente imprecisas.

A menudo se emplean básculas electrónicas, como la que se muestra en la (figura). Estas básculas son muy precisas, pero más caras que las de dial. Puede ajustarse el cero de estas básculas utilizando una botella llena y hacer que, a medida que se introduce refrigerante en el sistema, la báscula indique un valor positivo. Por ejemplo, si hacen falta 750 gr de refrigerante en un sistema, coloque la botella de refrigerante en la báscula y ajuste el cero de la escala. A medida que el refrigerante salga de la botella, la báscula contará en sentido ascendente. Cuando se alcance el valor de 750 gr, puede detenerse el flujo de refrigerante.

Ésta es una característica que permite ahorrar tiempo, al evitar tener que realizar los cálculos que resultan imprescindibles en una báscula de dial.

UTILIZACIÓN DE DISPOSITIVOS DE CARGA

A menudo se emplean botellas graduadas para añadir refrigerante a los sistemas. Estas botellas tienen una columna visible de líquido refrigerante, con lo que puede observarse el nivel de líquido de la botella. Utilice el calibrador de presión de la parte superior de la botella para determinar la temperatura del refrigerante. El refrigerante líquido tiene un volumen diferente a diferentes temperaturas, por lo que es necesario conocer la temperatura del refrigerante. Esta temperatura se marca en la botella graduada.

Algunas botellas graduadas tienen calentadores en la parte inferior, para evitar que caiga la temperatura del refrigerante a medida que se extrae vapor de la botella.

Cuando seleccione una botella graduada para utilizarla en la carga de sistemas, seleccione una lo suficientemente grande para los sistemas para los que vaya a trabajar. Resulta difícil utilizar una botella dos veces para realizar una carga precisa. Cuando tenga que cargar sistemas con más de un tipo de refrigerante, necesitará una botella de carga para cada uno de los tipos. El utilizar los métodos mencionados evitará también que cobre de más a su cliente o utilice una cantidad incorrecta de refrigerante.

SIGUEME EN FACEBOOK

https://www.facebook.com/Dantectutorials/

PROTECCION DE LA CAPA DE OZONO

A gran altura sobre la superficie de la Tierra se encuentra una capa de gas ozono que circunda el planeta. Este gas bloquea la mayor parte de los dañinos rayos ultravioleta provenientes del Sol. Compuestos tales como los clorofluorocarbonos (CFC), los hidroclorofluoro - carbonos (HCF) y halones han reducido la capa de ozono, permitiendo que mayor cantidad de radiación UV (ultravioleta) penetre a la superficie de la Tierra.

En 1987, Estadlos Unidos, la Comunidad Económica Europea y otras 23 naciones firmaron el Protocolo de Montreal sobre Sustancias que Reducen la Capa de Ozono. El propósito de este acuerdo fue disminuir el uso de los CFC en todo el mundo. Para fortalecer las previsiones originales de este protocolo, 55 naciones firmaron un acuerdo en Londres el 29 de junio de 1990, En esta segunda reunión, se aprobaron enmiendas que exhortaron a una completa descontinuación de los CFC y halones para el año 2000. También se aprobó en esta de los HCFC para el año 2020, si es factible, y no más allá del año 2040, en todo caso.

El 15 de noviembre de 1990, George Bush, presidente de los Estados Unidos firmó la enmienda 1990 para el Acta del Aire Limpio, la cual establece la creación de un Programa Nacional de reciclaje y reducción de emisiones. . Este programa reduce al mínimo el uso de los CFC, así como de otras sustancias dañinas para el ambiente, mientras que exhortaría la captación y reciclaje de estas sustancias. La previsiones del Acta del Aire Limpio, firmada por el presidente, son más estrictas que las contenidas en el protocolo de Montreal, revisado en 1990.

Para empezar, el 1" de julio de 1992, la Agencia de Protección del Medio Ambiente (EPA, Ervironmental Protection Agency) elaboró regulaciones bajo la sección 608 del Acta del Aire Limpio (el Acta), que limitan las emisiones de compuestos reductores de la capa de ozono.

Algunos de estos compuestos se conocen como clorofluorocarbonos (CFC) e hidroclorofluorocarbonos (HCFC). El Acta también prohíbe liberar refrigerantes a la atmósfera mientras se proporciona mantenimiento, servicio, reparaciones o eliminación de equipo de aire acondicionado o refrigeración. Estas regulaciones también requieren de programas de certificación técnica. También se incluye una restricción de ventas sobre refrigerantes, por medio de la cual solo técnicos certificados estarán legalmente autorizados a adquirir dichos refrigerantes. Asimismo, las penas y multas por la violación de estas regulaciones pueden ser bastante severas.

TIPOS DE REFRIGERANTES

REFRIGERANTE R-22

REFRIGENRANTE R-134A

REFRIGERANTE R-410A

REFRIGERANTE R-404

COMO CARGAR REFRIGERANTE

SUSCRIBETE A MI CANAL DE YOUTUBE

http://www.youtube.com/c/DANTECca

EL RELOJ DE DESHIELO O TIMER DE NEVERA

noreply@blogger.com (Dantecca) — Wed, 18 Mar 2020 17:29:00 +0000

EL DESHIELO AUTOMÁTICO, O MAS BIEN, LOS CICLOS DE DESHIELO Y DE

REFRIGERACIÓN EN ESTOS SISTEMAS DE REFRIGERACIÓN SE GENERAN AUTOMÁTICAMENTE POR MEDIO DE UN MINÚSCULO DISPOSITIVO QUE TRABAJA LAS 24 HORAS DEL DÍA Y EFECTÚA LOS CAMBIOS ADECUADOS PARA QUE EL SISTEMA CUMPLA CON SUS FUNCIONES; EN REALIDAD, EL CEREBRO DE ESTOS SISTEMAS ES EL DENOMINADO RELOJ DE DESHIELO AUTOMÁTICO.

EL RELOJ DE DESHIELO AUTOMÁTICO O TIMER ES UN DIMINUTO ARTEFACTO IMPLANTADO EN LOS SISTEMAS DE REFRIGERACIÓN CON DESHIELO AUTOMÁTICO, MONTADO SOBRE LA RED DEL CIRCUITO ELÉCTRICO. SE CONSTITUYE POR UNA CAJA DE BAQUELITA PROVISTA DE CUATRO TERMINALES ELÉCTRICAS Y UN PEQUEÑO MOTOR ELÉCTRICO QUE PONE EN FUNCIONAMIENTO SUS CICLOS.

ESTE ULTIMO MUEVE UN PEQUEÑO JUEGO DE ENGRANES EN EL INTERIOR DEL RELOJ DE DESHIELO AUTOMÁTICO, SU BAJA ROTACIÓN PERMITE QUE EL EFECTUÉ UNA VUELTA COMPLETA CADA 6 HORAS. ESTA VUELTA SE ENCUENTRA DIVIDIDA A SU VEZ EN 5.40 HORAS PARA REFRIGERACIÓN Y 0.20 HORAS PARA EL DESHIELO, DE MODO QUE EL SISTEMA DE REFRIGERACIÓN SE ENFRÍA NORMALMENTE DURANTE 5.40 HORAS Y EL DESHIELA DURANTE 20 MINUTOS.

EN EL FUNCIONAMIENTO DEL RELOJ D DESHIELO AUTOMÁTICO NO INFLUYE EN NADA EL CONTROL AUTOMÁTICO DE TEMPERATURA DEL SISTEMA DE REFRIGERACIÓN.

EL TIMER TIENE CUATRO PUNTOS DE TOMA O PINES DE CONEXIÓN:

EL PUNTO (1) SE CONECTA A LA LINEA DE FASE, ES LA ALIMENTACIÓN DEL TIMER.
EL PUNTO (2) SE CONECTA AL BIMETALICO NORMALMENTE ABIERTO O AL SISTEMA DE DESCONGELACION AUTOMÁTICA.
EL PUNTO (3) A LA LINEA NEUTRAL.
EL PUNTO (4) SE CONECTA AL PUNTO COMÚN DEL COMPRESOR O AL TERMOSTATO.

EL PUNTO 1 Y EL 3 SON LAS TOMAS DEL RELOJ INTERIOR QUE DETERMINA EL TIEMPO EN EL CUAL SE APAGARA EL COMPRESOR. EL PUNTO 1 Y 4 NORMALMENTE ESTÁN EN CIRCUITO CERRADO AL LLEGAR EL TIEMPO DE APAGADO, SE ABRE EL CIRCUITO APAGÁNDOSE EL COMPRESOR, AL SUCEDER ESTA ACCIÓN, SE CIERRA EL CIRCUITO ENTRE LOS PUNTOS 1 Y 2 QUE ACTIVARAN LA RESISTENCIA DEL EVAPORADOR.

EL TIMER TIENE UN CONTROLADOR ROTATIVO AL ESPECIE DE CUERDA, EL CUAL DESACTIVA O ACTIVA LOS CIRCUITO FORMADOS POR LOS PUNTOS 1 Y 2; 1 Y 4.

UN GIRO LARGO Y PROLONGADO, QUE EMPIEZA POR UN SONIDO TRACK Y TERMINA EN UN SONIDO TRACK; SE REFIERE AL TIEMPO DE CONGELACIÓN O DE ACTIVACIÓN DEL COMPRESOR QUE DE ACUERDO AL TIPO DE TIMER ESTA ENTRE 6 A 10 HORAS. MIENTRAS DEMORE ESTE GIRO ESTÁN EN CIRCUITO CERRADO LOS PUNTOS 1 Y 3, 1 Y 4. ESTÁN CIRCUITO ABIERTO LOS PUNTOS 1 Y 2.

UN GIRO CORTO; QUE EMPIEZA CON EL SONIDO TRACK DEL FIN DEL PERIODO DE CONGELACIÓN Y TERMINA CON OTRO SONIDO TRACK; ESTE TIEMPO CORTO SE REFIERE AL PERIODO DE DESCONGELACION QUE ESTA ALREDEDOR PROMEDIO DE 20 MINUTOS. MIENTRAS DEMORE ESTE CORTO GIRO ESTÁN EN CIRCUITO CERRADO LOS PUNTOS 1 Y 2 ; 1 Y 3 ESTÁN EN CIRCUITO ABIERTO LOS PUNTOS 1 Y 4.

ESPERO TE HAYA GUSTADO ESTE ARTICULO, TE INVITO A QUE VEAS COMO PROBAR UN RELOJ DE DESHIELO O TIMER POR MI CANAL EN YOUTUBE, DÁNDOLE CLICK AL VÍDEO A CONTINUACIÓN:

https://youtu.be/4SXPC-GSe28

PROGRAMACIÓN DE CERRADURA DIGITAL LAGARD 39E

noreply@blogger.com (Dantecca) — Wed, 18 Mar 2020 07:17:00 +0000

PROGRAMACIÓN DE CERRADURA DIGITAL LAGARD 39E
MODELO 3260

La cerradura LaGard tiene tres estados de funcionamiento:

Configuración de fábrica, Configuración manual y Activa. Estas son suministradas por LAGARD en estado Configuración de fábrica, sin ningún usuario o función activado.

Configuración de fábrica:

la cerradura tiene que estar en estado Configuración de fábrica para que pueda programarse con el software del PC.

Funciones del modo Fábrica:

• Tecla 1: al pulsarla, la cerradura se abre.

• Tecla 0: al pulsarla se ordena al software ComboGard Pro Setup que envíe los parámetros de configuración a la cerradura O, si se mantiene pulsada, la cerradura se pone en estado Configuración manual.

• Las demás teclas no tienen ninguna función.

Configuración manual: la cerradura sólo puede configurarse utilizando la botonera.

Activa: para activar la cerradura y congelar la configuración DEBE cambiarse la combinación de Manager.

FUNCIONES PROGRAMABLES DE LA CERRADURA

MODOS (Pueden seleccionarse varios modos)

• Alarma silenciosa (Se requiere una interfaz de alarma.)

Si está activada, esta opción envía una señal a un sistema

de alarma externo a través de la interfaz de alarma LA GARD.

• Modo Dual Si está activado, se necesitan dos combinaciones para manejar la

cerradura.

El Manager y otro usuario tienen que estar activos.

• Anulación del tiempo de Retardo Si está activado, el usuario 9 puede anular el tiempo de retardo. El usuario 9 tiene que estar activo.

LONGITUD DE LA COMBINACIÓN

Puede seleccionarse una combinación de seis (6) a nueve (9) dígitos.

USUARIOS DE LA CERRADURA

Manager

• Abrir cerradura

• Cambiar combinación

• Activar/desactivar usuarios

• Eliminar usuarios

• Definir valores del tiempo de retardo

• Auditoría de la cerradura Hasta 9 usuarios

• Abrir cerradura

• Cambiar combinación

FUNCIONES ESTÁNDAR DE LA CERRADURA

Penalización de intento erróneo

• Si se introducen cuatro (4) combinaciones erróneas consecutivas, se inicia un retardo de penalización de cinco (5) minutos. Durante la penalización, la cerradura responde como sigue:

- El LED se ilumina brevemente cada diez (10) segundos.

- Si se pulsa alguna tecla la cerradura emite un destello del LED y tres pitidos.

• Una vez finalizado el tiempo de penalización, la introducción de dos (2) combinaciones erróneas consecutivas inicia otro periodo de penalización de cinco (5) minutos.

DESCARGA GRATIS EL MANUAL DE BOLSILLO DE LA CERRADURA LAGARD DIGITAL 39E

EL LINK DE DESCARGA DIRECTA POR MEGA

https://mega.nz/#!rKQ2SQzb!Jq-5ZpQnKORxlali1hByF6EN2X8Oa2B_tkekYuNxjTQ

PUEDES VER EL VÍDEO DONDE CONFIGURO UNA CERRADURA DIGITAL LAGARD 39E , REALIZANDO EL CAMBIO DE CLAVE DE USUARIO POR MI CANAL DE YOUTUBE SIGUE EL LINK DEL VÍDEO A CONTINUACIÓN:

https://youtu.be/bsdBAUi6F9Q

REGLAS DE FUNCIONAMIENTO DE LA CERRADURA

• Si comete un error al pulsar las teclas espere treinta (30) segundos y repita la operación.

• Para acceder a los comandos de la cerradura introduzca la combinación y mantenga pulsado el último dígito hasta que la cerradura emita la doble señal y el LED permanezca encendido.

• En modo dual se requieren dos combinaciones para manejar la cerradura.

NOTA: en modo dual debe introducirse en primer lugar una combinación de usuario válida y, después, la combinación de Manager para acceder a los siguientes comandos: 1, 2, 3, 7 y 9.

• La cerradura tiene que abrirse en los 4 segundos posteriores a la introducción de una combinación válida.

• Para abrir un contenedor con cerradura de pestillo oscilante gire la manilla del contenedor hasta la posición de apertura y abra la puerta.

• Para abrir un contenedor con pestillo cuadrado u oscilante gire la botonera o el dial para retraer el pestillo y abrir la puerta.

• Al cerrar un contenedor, verifique que esté bien cerrado.

RESPUESTAS DE LA CERRADURA

Operaciones estándar

Las botoneras con LEDs (3125, 3190 y 3750-K) responden emitiendo destellos del LED y pitidos.

• Señal única: un (1) destello del LED y un (1) pitido indican que la operación ha terminado.

• Señal doble: dos (2) destellos del LED y dos (2) pitidos indican que la entrada es válida o ha sido aceptada.

• Señal triple: tres (3) destellos del LED y tres (3) pitidos indican que la entrada no es válida o no ha sido aceptada.

OPERACIONES DE LA CERRADURA

CAMBIAR LA COMBINACIÓN

NOTA: cada combinación debe cambiarse por separado en la cerradura. Una nueva combinación no se aceptará si sólo se diferencia de la combinación existente en un dígito (+/-). Al seleccionar una combinación, no use una fecha de nacimiento u otros datos predecibles que puedan ofrecer una correlación entre el usuario y la combinación.

PRECAUCIÓN: realice siempre esta operación con la puerta abierta

y pruebe varias veces la apertura de la cerradura con la nueva

combinación antes de cerrar la puerta.

1. Introduzca la combinación existente y mantenga pulsado el

último dígito hasta que la cerradura emita la señal doble y el

LED permanezca encendido.

2. PULSE 0.

3. Introduzca la NUEVA contraseña.

4. Vuelva a introducir la NUEVA combinación para confirmarla.

Ahora, la NUEVA combinación está activa.

ABRIR LA CERRADURA

1. Introduzca una combinación válida.

2. Abra la cerradura en los cuatro (4) segundos siguientes.

ABRIR LA CERRADURA CON EL TIEMPO DE RETARDO ACTIVO

1. Introduzca una combinación válida y espere a que termine el

periodo de retardo.

2. Cuando se haya iniciado el periodo de apertura, introduzca

cualquier combinación válida.

3. Abra la cerradura en los cuatro (4) segundos siguientes.

ANULAR EL TIEMPO DE RETARDO (Si la función está activa y el
usuario 9 está activo.)

Al introducir la combinación de anulación durante el periodo de

retardo, la cerradura se abre.

NOTA: si el tiempo de retardo está activo, el usuario 9 sólo puede

añadirse durante un periodo de apertura.

INICIAR LA ALARMA SILENCIOSA (Se requiere una interfaz de
alarma.)

• Para iniciar una señal de alarma silenciosa en una cerradura con bloqueo del motor (versión cerr. 39E v1.07 o superior) sume o reste (+/-) 1 al último dígito de la combinación.

Ejemplo:

Combinación: 1-2-3-4-5-6

Combinación de alarma: 1-2-3-4-5-5 ó 1-2-3-4-5-7

• Para iniciar una señal de alarma silenciosa con una cerradura con solenoide, sume (+) 1 al último dígito de la combinación o las combinaciones.

La cerradura se abre sin indicar que se ha enviado la señal de alarma.

MANTENIMIENTO Y CAMBIO DE LA PILA

• Se recomienda cambiar las pilas al menos una vez al año.

• Se recomienda usar pilas alcalinas de marca de alta calidad

(Energizer® o Duracell®).

• Si la pila está gastada, siga las instrucciones de cambio de la misma para la botonera que esté utilizando. Podrá encontrar las instrucciones para el cambio de la pila en las Instrucciones de instalación de las botoneras electrónicas (762.128) o en las Instrucciones del usuario correspondientes a la botonera utilizada.

ESPERO LE HAYA SERVIDO ESTE ARTICULO SOBRE LA CERRADURA LAGARD DIGITAL 39E, TE INVITO A SUSCRIBIRTE A MI BLOG DONDE ENCONTRARAS MAS TEMAS INTERESANTES SOBRE REFRIGERACIÓN, ELECTRÓNICA, ELECTRICIDAD, AIRE ACONDICIONADOS Y MUCHO MAS.

DANTEC TUTORIALS

COMPONENTES ELECTRÓNICOS EL DIAC Y EL TRIAC

CARGA DE UN SISTEMA DE REFRIGERACIÓN

CIRCUITOS MAGNÉTICOS : EL CONTACTOR

CIRCUITOS MAGNÉTICOS

ELECTROIMAN

EL RELE

VÁLVULAS DE SERVICIO EN REFRIGERACIÓN Y A/A

La función general de la válvula es como sigue:

SUSCRIBETE A MI CANAL DE YOUTUBE

http://www.youtube.com/c/DANTECca

Válvulas de servicio especiales y adaptadores

GASES REFRIGERANTES

Refrigerantes CFC Refrigerantes HFC

Estaciones dosificadoras para la carga de refrigerante.

SIGUEME EN FACEBOOK

https://www.facebook.com/Dantectutorials/

TIPOS DE REFRIGERANTES

REFRIGERANTE R-404

COMO CARGAR REFRIGERANTE

SUSCRIBETE A MI CANAL DE YOUTUBE

http://www.youtube.com/c/DANTECca

EL RELOJ DE DESHIELO O TIMER DE NEVERA

EL TIMER TIENE CUATRO PUNTOS DE TOMA O PINES DE CONEXIÓN:

PROGRAMACIÓN DE CERRADURA DIGITAL LAGARD 39E

PROGRAMACIÓN DE CERRADURA DIGITAL LAGARD 39EMODELO 3260

La cerradura LaGard tiene tres estados de funcionamiento:

Configuración de fábrica:

Configuración manual: la cerradura sólo puede configurarse utilizando la botonera.

Activa: para activar la cerradura y congelar la configuración DEBE cambiarse la combinación de Manager.

FUNCIONES PROGRAMABLES DE LA CERRADURA

USUARIOS DE LA CERRADURA

FUNCIONES ESTÁNDAR DE LA CERRADURA

DESCARGA GRATIS EL MANUAL DE BOLSILLO DE LA CERRADURA LAGARD DIGITAL 39E

EL LINK DE DESCARGA DIRECTA POR MEGA

PUEDES VER EL VÍDEO DONDE CONFIGURO UNA CERRADURA DIGITAL LAGARD 39E , REALIZANDO EL CAMBIO DE CLAVE DE USUARIO POR MI CANAL DE YOUTUBE SIGUE EL LINK DEL VÍDEO A CONTINUACIÓN:

OPERACIONES DE LA CERRADURA

ABRIR LA CERRADURA

ABRIR LA CERRADURA CON EL TIEMPO DE RETARDO ACTIVO

ANULAR EL TIEMPO DE RETARDO (Si la función está activa y elusuario 9 está activo.)

INICIAR LA ALARMA SILENCIOSA (Se requiere una interfaz dealarma.)

MANTENIMIENTO Y CAMBIO DE LA PILA

ESPERO LE HAYA SERVIDO ESTE ARTICULO SOBRE LA CERRADURA LAGARD DIGITAL 39E, TE INVITO A SUSCRIBIRTE A MI BLOG DONDE ENCONTRARAS MAS TEMAS INTERESANTES SOBRE REFRIGERACIÓN, ELECTRÓNICA, ELECTRICIDAD, AIRE ACONDICIONADOS Y MUCHO MAS.

PUEDES SEGUIRME TAMBIÉN POR FACEBOOK EN EL SIGUIENTE LINK:

https://www.facebook.com/Dantectutorials/

PROGRAMACIÓN DE CERRADURA DIGITAL LAGARD 39E
MODELO 3260

ANULAR EL TIEMPO DE RETARDO (Si la función está activa y el
usuario 9 está activo.)

INICIAR LA ALARMA SILENCIOSA (Se requiere una interfaz de
alarma.)