Decay Art and Urbex

Bodega Km 107

2013-05-21T11:01:00.001+02:00

Todo se retuerce, se quiebra, se descascara, tambalea y cruje. Todo es mentira, ilusión. El monarca de la mente es una mera fantasía afirmada en un trono de clavos oxidados y sedas que se pudren y deshacen por el abandono. Meras vigas que se sintieron eternas y hoy son un amasijo de pintura caída y blanda. Aquel que soñó con la perennidad, se ve subsumido en el ocaso; muchas veces antes de lo imaginado o previsto.

Bodega Casa de los Bueyes (Ciudad Real)

2013-05-19T22:41:00.000+02:00

Esta bodega tiene una superficie aproximada de 3100 metros cuadrados, de los cuales unos 2.000 metros son los dedicados a la bodega propiamente dichos, el resto se reparten en vivienda y almacenes; también cuenta con una gran alberca con capacidad para más de 300 metros cúbicos, nada extraños si debían tener reservas para regar más de 2.000 hectáreas que es la superficie aproximada de la finca. Por supuesto nadie vaya a pensar que tiramos de cinta métrica para sacar estos cálculos pero si tenemos herramientas con SIGPAC para la obtención de los mismos sin movernos de casa.

Aunque su estado es de abandono total, tampoco pensamos que fueran abandonadas mas allá de finales del siglo pasado, ya que advertimos un cartel con medidas de seguridad para aviso de las personas que allí trabajaron, más de cincuenta según nos dijo un campesino rumano, del cual ningún dato más conseguimos sacar ya que mostraba una gran desconfianza a todas nuestras preguntas, a saber por qué.

Todavía quedaban varias cosas curiosas por ver que nos ayudaron a imaginar cómo fue la vida de sus moradores.
Aquí os dejamos con todo lo que vimos aquella mañana de primavera por tierras manchegas.

Bodegas Marañon (Ciudad Real)

2013-05-15T09:59:00.000+02:00

Esta es nuestra primera entrada dedicada al Urbex Rural, con especial interés en una serie de bodegas abandonadas que hemos visitado en Castilla La mancha, principalmente en la provincia de Ciudad Real. Esta zona tuvo una gran expansión debido al problema que sufrieron los viñedos franceses de las zonas vinícolas de Burdeos y Gard. La famosa plaga de la filoxera llega a Europa en 1868.
Esto se debió a la importación desde el estado de Georgia (EEUU) de la variedad «Isabela» de vid americana, con el objetivo de combatir la plaga de oídium que estaban sufriendo en ese momento las vides europeas. Estas importaciones trajeron también la filoxera, que, ya en Europa, fue poco a poco eliminando a las vides europeas, no adaptadas a estos tipos de insectos.
El primer registro de filoxera en España se remonta a 1878, en Málaga. Este foco sorprende puesto que no responde a la expansión natural de la filoxera por Europa, como sería lo esperable entrando por Cataluña a partir de Francia, sino a un fenómeno de importación.
El corazón de Castilla la Mancha, con sus suelos arenosos, resistió y sigue resistiendo a la filoxera, por lo que aún se conservan los pies originales del siglo XIX, representando actualmente más de la mitad del viñedo manchego. Aproximadamente la cuarta parte de la superficie vitícola española mantiene las plantas autóctonas, en las zonas donde la filoxera no puede prosperar por las características del suelo.
Después de esta introducción necesaria como dato cultural pasamos a visitar la primera bodega situada junto a la estación abandonada de Marañón nombre que recibe también el conjunto de bodegas que se sitúan a ambos lados de la vía férrea.
La titularidad inicial de las mismas era de un grupo inversor francés, que como ya hemos explicado traslado su producción a tierras españolas por las características del terreno. Esto hizo que la comarca creciera a buen ritmo durante años llegando hasta nuestros días.
Estas bodegas ocupan la nada desdeñable superficie de trece mil metros cuadrados aproximadamente, según datos obtenidos del catastro.
Arquitectónicamente nos encontramos con un edificio de dos plantas, presidido por amplias entradas arqueadas y grandes balcones en todo su perímetro. En el interior de sus grandes naves, no cabe duda que lo que más llama la atención son sus largas filas de tinajas coronadas por unas balconadas de madera en bastante buen estado. También quedan vestigios de las prensas de madera donde se prensaba la uva y los chatarreros no han podido desmantelar la gran báscula que hay a la entrada de la nave principal, del resto ya poco queda, solo un vetusto tractor escondido en la penumbra del silencio del vino.

Divinas hasta la muerte

2013-05-12T20:41:00.000+02:00

Que somos, si no una caricatura de nuestros propios deseos.

Pasamos nuestras vidas en un mundo de vanidades preocupados por el que dirán.

Pero llegado el momento todavía nuestra egolatría nos lleva a un último esfuerzo por perdurar a miradas extrañas.

Sin embargo igual que nacemos todos iguales, cuando el destino nos llama, de nada sirve todo lo dicho porque solamente seremos una copia olvidada de nuestros anhelos.

Messenger Reviver 2

2013-05-09T14:52:00.003+02:00

Aunque nada tiene que ver esta entrada con la temática de este blog, si nos ha parecido interesante compartir este enlace para los que como muchos no termina de convencernos la migración a Skype, como forma de contacto y mensajería instantánea.

Messenger Reviver 2 es capaz de devolver a la vida a Windows Live Messenger 2009,2011 y 2012, tras su adiós en favor de Skype. Si eres usuario de Messenger y no quieres cambiar a Skype, Messenger Reviver 2 te permite seguir utilizándolo. No sabemos durante cuanto tiempo, pero funciona.

http://messenger-reviver-2.softonic.com/descargar#downloading

Caserio de los Acebos Viejos (Segovia)

2013-04-29T11:15:00.001+02:00

Dicen que perteneció al marqués de Lozoya, que en su época fue una finca agropecuaria de gran y vital importancia en la zona peo hoy en día ni siquiera vale para guardar las ovejas que por allí pastorean debido al pésimo estado de su estructura en general y eso que alguna subvención recibieron sus actuales propietarios con la que restauraron gran parte del tejado, decimos restauración por llamarlo de alguna manera ya que no fue sustituida la teja original que ya fue robada prácticamente en su totalidad, esta vez la cubierta es de chapa galvanizada mas practica y menos apetitosa para los chatarreros.

En su interior poco queda, la mayor parte de sus rejas de forja también han sido substraídas con el consiguiente peligro de derrumbamiento para los cacos pero el vil metal está muy cotizado por anticuarios.

Mucho nos llamo la atención encontrar en bastantes buenas condiciones un coche marca Osmovil del año de la tos, de esos que marcaban en millas seguramente de los ricos propietarios de la hacienda y después también y no menos llamativo un Seat 600 de esos con que nuestros padres y/o abuelos recorrieron toda España.

En un rincón prácticamente oculto descubrimos las bodegas en las que no pasamos mucho rato, para ser sinceros amenazaban ruina por las filtraciones de agua que se acumulaban en el suelo mezclada con restos de vino que le daban un color sangre nada halagüeño

Prácticamente pasamos investigando toda la tarde sus entornos ya que la finca tenía unas notables dimensiones y pensando como en infinidad de ocasiones en la tristeza que nos produce ver estas maravillas contemporáneas dejadas de la mano de Dios a su más competa ruina.

Casa de la Girala (Ciudad Real)

2013-04-28T12:52:00.000+02:00

Casa de los Llanos (Segovia)

2013-04-21T09:33:00.000+02:00

Allí donde nada queda dejamos marcadas nuestras huellas, las miradas silenciosas que recorrieron aquellas desvencijadas estancias y el olor a hierba mojada fueron la compañía en una fría mañana de invierno.

Y sus muros quedaron maltrechos, sus ventanas violadas y sus puertas vencidas, que podíamos hacer nosotros además de olvidar lo que ni siquiera era un recuerdo.

Nadie nos vio, nadie nos oyó porque allí nadie estuvo aquel día de los difuntos.

Villacentenos, el pueblo asolado por la peste.

2013-04-16T10:56:00.000+02:00

La Villa Centenilla o de los Centenos, en su juventud, en la Mancha semidesierta del siglo XIII, fue madre del vecino pueblo de Herencia, del que está próxima. De ahí salieron los primeros pobladores acogidos a su Carta Magna.
Tocada por la mano del destino, vino a menos y después de villa fue aldea y más tarde solo una dehesa que Alcázar compartía con Herencia, y contra la que pleiteó durante siglos por las importantes rentas de su bellota, dineros con los que Alcázar cercó la ciudad y le puso puertas, para defenderla de la peste que despobló Villacentenos y asoló la Mancha a mediados del siglo XV.
En 1800 era la mayor finca que había en el termino de alcázar,siendo invadida por las tropas francesas en 1811.
Está documentado que Villacentenos también fue una villa importante con término propio y con una iglesia que los siglos convierten en palomar, conservando visibles hasta hoy, las importantes arcadas del templo, y aunque no se queja de su destino, lamenta como madre el olvido de sus hijos Alcázar y Herencia.
En el palomar semiderruido, se puede ver de lejos el gran arco de la iglesia construida con restos del castillo
El viejo Villacentenos de la desierta Mancha del medievo, fue castillo en tierra de tránsito, y vigía natural de la frontera del Guadiana, frente a los Montes de Toledo, y villa de oscura historia, mora o cristiana según muevan la frontera. Y dehesa compartida de trágicas leyendas, de dos pueblos hermanos. Y ruinas hoy de aquella Villa Centenillos que tiene entre sus piedras la huella del pasado, y conserva en su recuerdo la magia que transmite los libros que nos cuentan historias y leyendas.
Y en el palomar que fue iglesia, se ha hundido un lateral sin que nadie se queje, solo las torcaces protestan, mis queridas indignadas, que zurean agraviadas, desahuciadas, expulsadas de sus nidos… ¡Que pena!

Palacio de Almarza

2013-04-13T20:05:00.000+02:00

Este así llamado palacio está situado en un nudo entre una conocida autopista de peaje y la antigua carretera nacional.Era la segunda vez que llamaba nuestra atención por lo que decidimos poner cuidado a cualquier desvío que nos llevase al mismo.
Por mucho que hemos buscado en internet poco o casi nulo son los datos encontrados, simplemente los siguientes:
La titularidad de la propiedad pertenece a Palacio de Almarza S.A cuyo objeto es el cultivo de cereales, leguminosas y semillas oleaginosas.
Este palacio fue restaurado por Don Javier Carvajal en Junio de 1953.
Si hemos de valorar el enclave, decir que aunque nuestras expectativas al ver exteriormente el magnífico edificio eran más que notables, su interior nos llevo a la decepción mas absoluta, aparte de no encontrar nada grandioso como esperábamos su decoración no podía ser mas sencilla, digamos que se asemeja a la clásica casona de una gran explotación agropecuaria sin mayores aspiraciones, pero bueno nuestro interés por lo desconocido nos lleva a mostraros este nuevo lugar.
Ahora solo resta esperar vuestras sensaciones al visionar nuestro reportaje.

Arquitectura funeraria

2013-04-03T13:11:00.000+02:00

Al igual que otras muchas cosas siempre llamaron la atención los cementerios, quizás por su sórdida belleza o la paz que inspiran, son muchos los adjetivos que podría enumerar pero el que hoy os presento me trasmitió una sensación de majestuosidad difícilmente superable por otros por mi visitado.
Predominan dos estilos arquitectónicos: el modernista y el gótico o neogótico, aparte de otras tumbas digamos más sencillas o menos llamativas. Poca es la información que podemos dar al respecto ya que tampoco era plan preguntar a las personas que por allí encontramos sobre el tema, así mismo tampoco daremos su localización, bastante tuvimos con ver derruido un monumento a los caídos por el bando nacional, desmoronado y lleno de pintadas, después de tantos años son los que tuvieron la suerte de no vivir, ni conocer tan triste contienda los que violan el descanso de los muertos, en fin esta es la cultura que algunos inculcan a sus descendientes quizás para reivindicar una historia que por mucho que algunos se empeñen nunca podrá ser cambiada.
Ideales aparte este es nuestro enfoque, mostrar la belleza de lo que allí vimos.

Estacion de ffcc abandonada de Pinar Grande (Soria)

2013-04-02T10:51:00.003+02:00

La categoría de esta terminal de carga variaba en función de la cantidad de mercancías expedidas. Originalmente clasificada como apartadero, fue considerada en diferentes ocasiones como estación, se llegó a degradar a apeadero y terminó sus días de uso tal y como empezó.
Las instalaciones a mayor altitud de la línea (1163 metros) se destinaban al tráfico maderero y no al servicio de pasajeros pero la estación contaba con el edificio de viajeros típico de la línea, ya que los empleados solían utilizar el tren para acudir al trabajo.
El muelle era descubierto y contaba con una gran grúa que cargaba los vagones con los troncos procedentes del inmenso pinar que le daba nombre.
Además existía una báscula para vagones y un gran edificio auxiliar, posiblemente administrativo.
El estado general es lamentable, siendo en esta ocasión únicamente responsables los elementos meteorológicos.
Para cualquier aficionado al ferrocarril resulta doloroso ver estas palancas de la caseta de enclavamientos totalmente oxidadas. Una lástima.
Un total de cinco vías servían a la terminal: la general, la de sobrepaso, dos terminadas en topera y una para el muelle de carga.

Textos: http://esperandoaltren.blogspot.com.es/2008/02/el-ffcc-santander-mediterrneo-4-parte.html

Estación abandonada de ffcc de Cabrejas del Pinar (Soria)

2013-04-01T11:47:00.001+02:00

La antigua estación ferroviaria de Cabrejas del Pinar es uno de esos lugares que cuando

se ven desde la carretera te transmite la magia de los lugares abandonados y el consiguiente e irrefrenable impulso de detenerse, sacar la cámara y....

Estacion de ffcc abandonada de Fontioso (Burgos)

2013-03-31T14:38:00.001+02:00

Esta estación del ferrocarril, es un interesante ejemplo de la arquitectura ferroviaria, prácticamente derruida,donde ya no para ningún tren.
A menos de 1 Kilómetro de la Nacional I , muy cerca de Quintanilla de la Mata y Lerma se encuentra la vieja estación de Fontioso , en desuso desde que se cerró la linea de ferrocarril Burgos-Madrid por Aranda de Duero.
Lo verdaderamente paradójico de todo esto es que los trabajos de construcción del tajo ferroviario del que se denominó el "directo Burgos-Madrid" durante la posguerra dieron de comer a muchos habitantes de la comarca, amén de los presos políticos que purgaron "sus culpas" a pico y pala en pos del progreso de los raíles que venían de Ensidesa. La obra se había iniciado en 1927, y hasta 1968 no se culminó. Pero el directo perdió la batalla con la N-I (el antiguo "Camino Real"), y el escaso número de viajeros, sumado al hundimiento del túnel de Somosierra en 2011, hizo que los trenes dejaran de discurrir por esta línea, cuya construcción duró más tiempo que sus años en funcionamiento.

Estacion de ffcc abandonada de Abejar (Soria)

2013-03-28T10:50:00.000+01:00

Si bien de esta estación de la línea Santander-Mediterráneo poca o casi nula es la información que hemos encontrado, imaginamos debido a su escasa importancia y lugar donde hace su parada, si nos has sorprendido que en esta y otras estaciones de esta línea fueran utilizadas como escenarios naturales para el rodaje de la famosa película El Doctor Zhivago, en las escenas correspondientes a el tren de los refugiados o tren de Strenikov.

Los productores de la película vinieron buscando la nieve española; concretamente los parajes nevados de Soria. Y se encontraron con uno de los inviernos más benignos de todos los transcurridos en España. El productor artístico John Box había elegido nuestro país para el rodaje de ‘Doctor Zhivago’ tras descartar un buen número de candidatas, entre otras Rusia (imposible trabajar allí porque la novela estaba prohibida), Finlandia (la candidata ideal, pero con un frío extremo que hubiera hecho casi imposible la labor de los actores), Yugoslavia (falto de la infraestructura necesaria para una película de esas características). Así que el productor, conocido como ‘El Mago,’ y David Lean optaron por las tierras castellanas para representar las estepas rusas necesarias para filmar su película.

Las previsiones meteorológicas eran favorables. El invierno en Soria (al menos aquellos inviernos de la época de Franco) dejaba los campos cubiertos con el manto blanco. Justo lo que necesitaba la productora norteamericana. Sin embargo, los pronósticos fallaron y aquel invierno fue uno de los más suaves de la década, con escasas precipitaciones. A falta de nieve, hubo que tirar de imaginación. Los especialistas simularon los parajes nevados con toneladas de polvo de mármol y sal y, en los lugares más lejanos, con plásticos blancos. De todas formas, no debió quedar demasiado fino el trabajo porque algunas escenas que requerían gran presencia del manto blanco se volvieron a rodar en Finlandia y se eliminaron muchos de los parajes sorianos de la filmación, para decepción de la ingente cantidad de extras que trabajó en el rodaje.

Estación de ffcc de San Leonardo de Yagüe

2013-03-25T10:51:00.000+01:00

Lo que nos llamó la atención fue la estación de ferrocarril, abandonada cómo tal aunque parecía estar habilitada como vivienda. Al preguntar a un lugareño, éste me indicó que la estación formaba parte de la inconclusa línea ferroviaria Santander-Mediterráneo, proyectada a principios del siglo XX, que debería unir por tierra los puertos de Santander y Valencia, es decir el mar Cantábrico con el mar Mediterráneo, pero que la habían cerrado en el año 1985 cuando se suprimieron algunos tramos de la línea que habían llegado a estar en uso pero que resultaban deficitarios.

Las obras de la línea ferroviaria Santander-Mediterráneo son paralizadas y liquidadas en mayo de 1959 las obras. Las razones de la paralización son muy variadas. Por una parte fue provocada por los recortes del Plan de Estabilización Nacional del Franquismo, que pretendía industrializar la España de la posguerra mediante la intervención económica del Estado. Pero todo ello se tradujo en una corrupción económica, derivada en recortes en la inversión pública, devaluación de la peseta, congelación de salarios y reforma tributaria.

A su vez, técnicos de la propia RENFE mediante un informe emitido en mayo de 1961 recomiendan la paralización total de las obras debido a que su puesta en servicio supondría la disminución de los ingresos de la línea Santander-Palencia, no compensando los posibles incrementos de tráficos el mayor coste que supondría el mantener abiertas las dos líneas.

Además, otro informe publicado en octubre de 1962 por el Banco Internacional de Construcción y Desarrollo a petición del Gobierno Español "aconsejaba" no concluir las obras.

A partir de ese momento la política de transportes se dirigió hacia la potenciación masiva del transporte por carretera, dando de lado las líneas ferroviarias secundarias.

Estacion de ffcc Espinosa de Henares

2013-03-20T11:09:00.000+01:00

La estación fue inaugurada el 5 de octubre de 1860 con la apertura del tramo Guadalajara - Jadraque de la línea férrea Madrid-Zaragoza por parte de la Compañía de los Ferrocarriles de Madrid a Zaragoza y Alicante o MZA. En 1941, la nacionalización del ferrocarril en España supuso la integración de la compañía en la recién creada RENFE.
En su diseño no dista mucho del seguido por otras estaciones de este mismo tramo como Yunquera o Humanes de Mohernando. Está formada por una estructura de planta baja con cubierta en raso y disposición lateral a la vía. Su fachada principal posee siete huecos repartidos entre puertas de acceso al recinto y cuatro ventanas rectangulares. En este caso, y a diferencia de las estaciones antes citadas ni puertas ni ventanas tienen forma de arco. Aún conserva parte de su señalización de origen realizada con cerámica blanca y azul.

Molino de Guijosa (Soria)

2013-03-20T11:08:00.001+01:00

A poco mas de un kilometro de la población soriana de Guijosa encontramos esta para nosotros llamativa construcción. Se trata de un molino de trigo de unos ciento cincuenta años de antigüedad según nos informaron en el pueblo una pareja de jóvenes que tampoco y debido a su corta edad no fue mucho más la información de la que disponían.

Toda la construcción había sido realizada en mampostería y adobe de color rojo intenso como las tierras que lo rodean. Conservaba algo de su maquinaria y dos grandes piedras de moler, el estado ruinoso tampoco daba para muchas alegrías fotográficas pero sus tonos sí que llamaron la atención de nuestras cámaras.

Aquella fría y lluviosa tarde de finales de invierno tampoco invitaba a estar mucho tiempo a la intemperie, sin embargo la tomamos como un breve descanso en el largo camino que todavía nos quedaba por recorrer hasta nuestro destino por las inmediaciones del Cañón de Rio Lobos en busca de una serie de estaciones de tren abandonadas de la desaparecida vía que intento unir el mediterráneo con el cantábrico.

Monasterio de Sopetran (Guadalajara)

2013-03-15T14:21:00.000+01:00

El origen de este monasterio, situado en la vega de Río Badiel, se pierde en la Alta Edad Media visigoda. Gundeamaro en el año 611 comenzó a edificar el primitivo monasterio, alrededor de la ermita llamada de Sopetrán, ya por entonces.
Su quinta y definitiva fundación tuvo lugar en 1372 como monasterio benedictino. La familia de los Mendoza, y en particular el Marqués de Santillana, protegió decididamente este cenobio, de cuya época de esplendor hay en el Museo del Prado unas importantísimas tablas hispano-flamencas del siglo XV en que aparece un retrato del propio Marqués de Santillana o de su hijo el primer Duque del Infantado.
Se conservan parte de los muros exteriores. En el extremo norte estuvo la Iglesia, de la que sólo quedan las cuatro enormes basas del crucero, y algunos restos de claves y nervios de la bóveda caídos por el suelo.
En la que parece fue antigua Sacristía, situada en el ángulo noreste del edificio principal del monasterio se aprecian arranques de bóveda nervada de tradición hispánica, es decir no cruzándose los nervios de su centro, como sucede en la Mezquita cordobesa (Al-Hakam). El paso de la planta cuadrada a la octogonal se hace por medio de formas aveneradas, solución ya renacentista.
El claustro se comenzó en el siglo XVII, siendo abad fray Alonso Ortiz. Consta de dos arquerías superpuestas, sostenidas por recia columnata la de abajo y algo más ligera la superior, dentro de un estilo toscano, puramente clasicista, muy herreriano. Es la pieza artística que mejor se conserva y que confiere todo el valor de riqueza espiritual que hoy tienen las ruinas de sopetrán.
Declarado Bien de Interés Cultural con la categoría de Monumento por decreto 10/1994 de 1 de febrero de la Junta de Comunidades de Castilla-La Mancha.
Durante los años 70, antes de ser declarado Bien de Interés Cultural, su propietario realizó obras con el fin de restaurarlo y convertir el monasterio en residencia de ancianos, también construyó en la finca una hospedería. A su fallecimiento donó toda la finca a una congregación religiosa para que terminara la obra que comenzó.
En la década de los 90 intentó instalarse en el Monasterio Proyecto Hombre (Rehabilitación de toxicomanos) y contó con el rechazo de muchos habitantes de los pueblos del alrededor que decidieron comprar el Monasterio creando la Coordinadora Monasterio de Sopetrán, SA. Los benedictinos volvieron al monasterio durante unos años y rehabilitaron la hospedería que funcionaba también como lugar de actividades culturales y como iglesia, creando una actividad social importante alrededor del monasterio. A su marcha volvieron a dejar el monasterio y su entorno en un profundo silencio. Los propietarios intentaron buscar salidas a la finca, por un lado arrendando la hospedería y por otro buscando compradores. Actualmente una sociedad se ha hecho cargo de la Coordinadora mientras que la hospedería sigue su camino por su cuenta como hotel-restaurante.
Junto al monasterio hay un molino movido por las aguas del Badiel

Urbex Sensuality vol.2

2013-03-12T09:50:00.000+01:00

Alicia sortilegio de babia
en el fondo del espejo.
alicia ni supone ni piensa,
con la luna por cerebro.
Alicia en su pensamiento
tirando del hilo de su enredo.
alicia en el laberinto
sin minotauro me llama: ¡teseo!
Alicia es siempre tan breve
que ya ha terminado.
alicia dice que te quiere
cuando ya te ha abandonado.
Alicia expulsada...
al país de las maravillas.
para alicia hoy...
es siembre todavía.
Alicia, viajando entre lunas,
de charla con musarañas.
alicia tejiendo las nubes
con tela que nunca se acaba.

Venta Carranza

2013-03-11T09:17:00.001+01:00

Lo habían intentado todo, hasta sus últimas 150 pesetas estaban esperando un golpe de suerte el día 7 de agosto de 1997, sin embargo no hubo suerte.
Había de todo. Ropa por los suelos, abundantes resto de comida, cortinas y persianas para que sus huéspedes no fueran despertados con los primeros rayos de sol de la mañana, armarios, algún muñeco olvidado, incluso la foto del abuelo fundador de aquel negocio, botellas de licores y todo tipo de refrescos y cervezas pero por más que buscamos y buscamos no había una sola botella de Casera y como dijo el anuncio, si no hay Casera nos vamos.
Ese fue el fatídico destino de la Venta Carranza por no ser precavidos.

Estacion de ffcc abandonada de Villaluenga Asland

2013-03-07T09:56:00.001+01:00

Reportaje sobre una de las más peculiares líneas de ferrocarril industrial de España, la que da acceso a la cementera de Villaluenga y une ente si otras dos grandes líneas ibéricas. Los 13,7 kilómetros de la línea de Villaluenga-Yuncler a Villaseca y Mocejón constituyen una de las rarezas ferroviarias ibéricas. Es una línea puesta en servicio en 1927 por una compañía cementera, la antigua Asland, para dar acceso a una cementera que se construyó al pie del cerro donde se extraía el material para producir cemento. La cementera del Cerro del Águila fue abrazada pues por este sinuoso trazado, que contaba incluso con un ramal para atender la zona oriental del cerro. La línea contaba con una estación, Villaluenga-Asland, con una playa de cuatro vías para formar los trenes y otra playa de vías en la propia cementera (a una cota más elevada), con otras tres vías para organizar el cargue de los vagones de cisternas de cemento a granel y otras tres, mucho más cortas, para los vagones cerrados para cargar palets de cemento en saco.
La línea finaliza en la estación de Villaseca y Mocejón. Y si bien la de Villaluenga-Yuncler daba conexión con el ferrocarril Madrid-Portugal, esta última lo hacía con el ferrocarril Madrid-Ciudad Real. Así la cementera quedaba unida con las dos líneas, circunstancia que ha sido aprovechada en alguna que otra ocasión, algunas hace pocos años, para desviar circulaciones en caso de incidencias en alguna de las líneas principales. Gestionada por Renfe desde 1941, y por Adif desde 2004, la línea hace décadas que perdió su servicio de viajeros y el servicio mercante fluctúa en función de las necesidades de la cementera, hoy un tanto mermada debido a la situación de crisis del sector.

Molino de San Servando

2013-03-05T11:10:00.001+01:00

En 1154 Alfonso VII intermedió en el litigio mantenido entre el arzobispo don Raimundo y el prior y monasterio de San Servando, de un lado, y Cipriano Domingo y familia, de otro, sobre la posesión del molino de San Servando.
Los llamados molinos de San Servando realizaban su labor de molienda a un centenar de metros aguas abajo del puente de Alcántara, justo enfrente de donde estuvo el Artificio de Juanelo. Instalación propiedad del Monasterio de San Servando, de larga vida y gran producción, es citado en siglo XII y aún en el XVIII seguía activo como lo recoge el marqués de la Ensenada. También contó con una fábrica de harina que fue adquirida por la compañía eléctrica «La Imperial». En 1897 Francisco García convirtió estas instalaciones en centrales para competir en producción eléctrica con la toda poderosa compañía «Electricista Toledana», capaz de obtener más energía como lo prueba que sus turbinas iluminaran 3.000 bombillas, tres veces más que la «Imperial» que finalmente fue absorbida por su competidora, que pasado un tiempo cayó en las manos de Hidroeléctrica Española.

Central hidroeléctrica abandonada de Buenavista, Rio Chico (Toledo)

2013-03-03T22:42:00.000+01:00

Desde épocas muy antiguas los toledanos han usado la fuerza del río Tajo como fuente de energía para moler grano (molinos o aceñas), procesar telas (batanes), mover norias o producir energía eléctrica (centrales hidroeléctricas), mediante la canalizadión de la energía hidráulica por medio de la construcción de presas o azudes.

La mayoría de las estructuras fueron abandonadas hace muchos siglos y el tiempo junto a las crecidas del río fueron poco a poco arruinándolas y haciéndolas desaparecer. A finales del siglo XIX varios de las presas existentes se destinaron a la producción de energía eléctrica, construyéndose centrales hidroeléctricas, muchas de las cuales todavía se encuentran en pie, conservando en algunos casos toda la maquinaria y los edificios que las cobijan en un estado bastante aceptable, aunque en total abandono, deteriorándose año tras año.

Esta central hidroeléctrica ocupa una superficie aproxima de 237 metros cuadrados sobre una parcela de 500 m2, situada en la ctra.N-403, Km. 4 y aunque parezca mentira a tenor de su estado tiene una valoracion de protección integral

Ermita romanica de la Virgen de los Siete Mandiles

2013-02-28T09:18:00.000+01:00

En el actual término de Castillejo del Romeral se conservan los restos de la que fuera iglesia parroquial de Caracena del Valle. Construida a base de mampostería, se levantó a finales del siglo XII o principios XIII una pequeña iglesia de una sola nave y ábside semicircular, con cubiertas de madera y una pequeña portada abierta en el muro meridional. Un templo de reducidas dimensiones que durante el siglo XVI estaba bajo la advocación de Santo Domingo.Más tarde, a lo largo de los siglos XVII Y XVIII, el edificio fue sufriendo modificaciones, entre ellas la construcción de un cuerpo, a modo de sacristía, adosado al muro sur, justo en el tramo del presbiterio, y un pequeño campanario sobre el muro norte. En este muro actualmente se pueden contemplar dos puertas adinteladas de época bastante reciente.
La nueva organización agraria del termino donde se ubica Caracena, entre otras causas, provocó el abandono de esta población, y por tanto, de su templo parroquial, hasta llegar al estado de abandono y ruina en el que actualmente se encuentra. De este modo, entre hierbas y matojos, hoy en día sólo se pueden apreciar algunos restos de la primitiva iglesia de origen románico. Tal es el caso del ábside semicircular construido a base de mampostería. En él todavía se conserva una pequeña ventana saetera, hoy cegada, y algún resto de la primitiva cornisa de piedra, con sus correspondiente dos retallos distanciados por el exterior. Ya en el interior, un gran arco, ligeramente apuntado y de doble rosca que diferencia los dos espacios.