Denivhaupt réseau en N

CC 65500 Startrain

zardoz65@bigfoot.com — Thu, 23 Feb 2012 12:05:40 PST

La CC 65500 de chez STARTRAIN est annoncé pour la fin de cette année.

le modèle semble superbe , la CC 7001 avait déjà été un très beau modèle.

La pertinence de ce modèle sur le réseau se pose , la seule affection de ce type de machine dans l'est a été pour les HBL en location.

Tous les détails sur le site de TRAIN 160

Photo venant de ce site

L’usine à chaux , ébauche du bâtiment principal

zardoz65@bigfoot.com — Sun, 19 Feb 2012 10:11:43 PST

Je continue à plancher sur l’usine à chaux , pour le bâtiment principal je vais utiliser la structure d’un bâtiment Kibri que je vais habiller partiellement .
Pour les silos , deux tubes de médicaments on été “sacrifié” sans regret .Ils seront recouvert de tôle ondulé, comme une grande partie du bâtiments.Je dois recevoir différents profilés en carte plastique pour continuer le chantier.
Je prévois un quai de chargement pour les sacs de chaux , une grue sur chenille pour décharger les wagons de charbon ,etc…

Le silo en arrière plan sera quand à lui moins haut …

Ascenseur et train pour l’échelle N

zardoz65@bigfoot.com — Sun, 19 Feb 2012 10:21:21 PST

Voici deux croquis pour l’ascenseur que je vais bâtir prochainement afin de faire les Denivhaupt du réseau.
Je me suis inspiré fortement du site dont je vous ai déjà parlé .Le système a l’air simple .
Je vais utiliser des profilés en aluminium , du bois pour construire les différentes sections supportant les voies .J’ai trouvé aussi hier des poulies à clanches pour aider au différents mouvements.
L’idée de base est de faire un ascenseur de petite taille mais si la solution fonctionne j’envisage un grand modèle servant de coulisse mais vertical
La longueur des voies sera de 1m , je préfère ne pas avoir à couper les coupons de rails.

Pour l’instant cela peut vous paraitre obscure , j’espère vous éclairez bientôt.

Mylène Farmer , Laurent Voulzy ,Alain Bashung et le train

zardoz65@bigfoot.com — Sun, 19 Feb 2012 09:11:24 PST

Voici trois vidéos clip illustrant des chansons que j’aime , qui plus est ils ont comme point commun l’univers du train .

Alors profitons en !!!

Alain Bashung : Sur un trapèze

Laurent Voulzi : Paradoxal système

un picasso vers 1m34

Et pour finir Mylène Farmer :XXL

En figure de proue d’une vapeur Américaine

Convoyeur à bande et tôle ondulée échelle n

zardoz65@bigfoot.com — Wed, 15 Feb 2012 11:30:45 PST

Pour la suite du projet de la dernière usine de L’EP , je construis des convoyeurs à bande pour acheminer la chaux dans le silo près du bâtiments de conditionnement .

Voici quelques photos des essais de ce soir .

Pour représenter la tôle ondulée visible sur les convoyeurs dans le post précédent , je me suis essayé à la technique de l’embossage .

La tôle ondulée habillant les bâtiments Walter cornerstone est très fine .A l’aide d’un coton tige j’ai essayé d’imprimer au mieux un morceaux de feuille d’ aluminium.

Le résultat est je trouve encourageant , il me faut trouver un gabarit pour obtenir un demi rond et appliquer cette “tôle” sur un support plus rigide.

Silo à chaux échelle n

zardoz65@bigfoot.com — Mon, 13 Feb 2012 09:01:53 PST

le froid sévissant sur le réseau empêche les ouvriers de couler le béton pour la voie noyée.
Il a donc été fait appel à un autre corps de métier ce week-end pour modifier un silo walter cornerstone .
J’ai utilisé des plaques issue du lit du kit “glacier gravel compagny” pour rehausser ce silo et le couvrir d’un toit réalisé en carte plastique.

Sa place n’est pas prévu au dessus de la voie , il s’agit juste d’une mise en situation.Il sera alimenté par un convoyeur à bande couvert et lui aussi modifié dans l’esprit de celui ci dessous.

Le site d’où j’ai extrait ces images vaut le détour …Il est à cette adresse

Usine à chaux échelle n

zardoz65@bigfoot.com — Sat, 11 Feb 2012 01:55:55 PST

Je pensais modifié deux kits pour obtenir la troisième petite entreprise industrielle de l’EP.Un site de chargement de gravier était ma première idée.

Dans l’esprit de ceci : des convoyeurs à bande et une estacade de chargement .

Toujours en ballade sur le web j’ai trouvé ceci cette semaine .Je possède une partie des éléments walter cornerstone présent sur cette image.

La suite était de trouver une entreprise de taille plausible en France pour imaginer un scénario .Là encore Google étant pour l’instant notre ami , je trouve ceci.

sur Google maps

Société française située en Alsace , je vais bien sur adapter tout cela en rapport avec la place disponible .

Ne seront présent que des silos , convoyeurs à bande , hangar et quai de chargement pour les sacs .

Une photo aussi intéressante dans les années 1950.

Pour les quatre premières photos en noir blanc , je n’ai pas garder les adresses des sites les hébergeant .Merci aux auteurs de me faire savoir si je peux garder ces photos sur le post.

Ascenceur pour train ou rampe hélicoïdale échelle n

zardoz65@bigfoot.com — Sun, 19 Feb 2012 22:16:48 PST

Dès la conception du réseau il s'est avéré bien sur qu'une rampe hélicoïdale sera nécessaire pour faire la jonction entre les deux niveaux du réseau.

J'avais retenu le principe du rampe classique avec des quart de cercle.
Mais aussi trouvé cela qui m'avait interpellé déjà, idée de 1978 pour du O...

http://www.france-ferroviaire.info/detours_ferroviaires/modfer_1.htm

Depuis je suis arrivé à cette solution avec une rampe en forme de trapéze.
La découpe est aisé et les pertes en bois très faibles
Le site de cet auteur est très bien fait , il y a un fichier excel pour faire le calcul des différents élements dont notament la longeur des sections de bois.

http://www.stayathome.ch/gleiswendel.htm

J'ai aussi comme souvent chercher de l'autre côté de l'Atlantique de quoi m'inspirer.Il exsite une façon de faire des rampes concentriques , système étant aussi intéressant pour les chutes de bois.

Par contre la place nécessaire ne me permet pas d'envisager cette solution.

http://www.trainboard.com/grapevine/showthread.php?101415-N-Scale-Helix-Question/page2

Celle ci un ovale intéressant

http://model-railroad-hobbyist.com/node/3455

Et surtout vieux serpent de mer faisant surface de temps à autre dans ma tête : L'ascenceur !!!

Avantage : encombrement réduit , les machines ne fatiguent pas dans la rampe ...
Inconvenient : construction plus minutieuse qu'une rampe (c'est realatif tout de même )

Mardi j'ai troucé un site qui a réceillé de vieux démons ainsi qu'un autre aujourd'hui.

http://www.aglasshalffull.org/article-logging-train.html

Celui ci de grande ampleur , mais intéressant .

http://www.citrusmodelrrclub.org/index1.htm

Il y a de grande chance que je m'oreinte vers une solution de ce type ,cette dernière me donnant une idée pour le stockage des rames derriere le réseau.Les opérateurs n'ont pas motorisé le sytème .Cela éviterai surement des soucis et la conception d'une usine à gaz alors que je souhaite allez vers la simplicité.

Voie noyé dans le béton , la pose.

zardoz65@bigfoot.com — Mon, 06 Feb 2012 11:06:01 PST

Après avoir laissé bien coller les deux bandes de plasticard , je suis passé à la pose définitive cet après midi .
La voie n’étant pas droite j’ai découpé le tronçon en deux partie .Après séchage j’ai ajusté au mieux le passage pour les essieux avec une lame de cutter en retouchant légèrement les parties qui entravaient le bon fonctionnement .

Surtout au raccordement entre les deux bandes de plastique , dans la partie courbe.

Les premiers essais de roulement sont concluant , reste à bien nettoyer cette voie maintenant avant peinture …

Réseau échelle N de Dany

zardoz65@bigfoot.com — Sun, 05 Feb 2012 11:36:33 PST

Je n'avais pas vu Dany depuis pas mal de temps et son réseau a bien avancé .

Un nouveau module est cour d'achèvement près de l'EP céréalier.

il faut bien regarder partout pour voir les différents détails présents sur le réseau et qui donne beaucoup de vie à l'ensemble .

Mention particulière pour la ferme , avec le poulailler et le pigeonnier.

Je vous montrerai une partie de ces détails dans un prochain diaporama.

Merci encore Daniel pour cette excellente journée.

train de fret mixte de la CNR dans le White Canyon of Thompson River

zardoz65@bigfoot.com — Sat, 04 Feb 2012 00:33:49 PST

Une magnifique vidéo d'un train de fret au Canada

BR 212 fleischmann piccolo 7230

zardoz65@bigfoot.com — Sat, 28 Jan 2012 10:20:37 PST

Une BR 212 de la DB a rejoint le parc traction cette semaine.Cela porte à trois le nombre de locomotive de la DB présente sur le réseau , deux vapeur et une diésel.

J’ai toujours aimé cette machine (j’en ai une une en HO) et je profite de la position frontalière de la future gare pour l’inclure comme dans la réalité dans de futurs convois.

Cette locomotive de type BB a été étudié dans les années cinquante et le type BR 212 et une évolution de la série nommée V100.

J’ai fais l’acquisition de cette machine sur Ebay pour un prix tout à fait correct , elle est en plus équipé d’un décodeur Uhlenbrock .

Ce modèle Fleischmann n’est pas le plus récent sur le marché mais il est comme toujours avec cette marque un gage de bon fonctionnement et de qualité.L’ajout du digital permet de l’exploiter avec beaucoup de souplesse et le ralenti est superbe.

Voie noyée dans le béton , échelle n

zardoz65@bigfoot.com — Thu, 26 Jan 2012 10:12:13 PST

Lors de la visite de Patrick , nous avons évoqué la voie noyé dans le béton devant les deux usines de l’EP.

J’aurai souhaité pour la partie gauche représenter des pavés entre les voies et pour la nouvelle usine du béton .

Je viens de découper des bandes de carte plastique de 6 mn de large .deux épaisseurs sont nécessaire pour avoir un affleurement du plastique au niveau des rails.

Je ne sais si je vais réussir à représenter des pavés sur une si petite dimension.Pour le ciment cela devrait être “plus aisé”.

Premier essais de roulement avec une BB 66000 satisfaisant .Il faut que j’affine tout cela maintenant.

Mon projet du siècle ! forum Loco revue

zardoz65@bigfoot.com — Thu, 26 Jan 2012 10:01:41 PST

Le réseau de Fifi

J’ai découvert ce projet grâce à Youb il y a quelques années .

Le réseau est sur deux niveaux , cela ne pouvait que me plaire .

Par contre je suis en manque d’adjectifs et de superlatifs pour décrire le travail effectué par sont auteur .

Voici quelques vidéos et un lien pour accéder à ce sujet si vous souhaiter en découvrir davantage.

même les vidéos sont belles ;-(

Un article ici aussi dans ptitrain.com

usine cornerstone modifié , détails part 4

zardoz65@bigfoot.com — Sun, 22 Jan 2012 11:10:13 PST

Pas de changements fondamentaux par rapport aux dernières photos .Tous les détails sont maintenant en place.

Il reste à construire le quai , quelques marche devant la porte du bâtiment perpendiculaire à la voie.

Je commence aussi les essais pour noyer la voie dans le béton sur la plus grande partie de celle ci.

Des portes coulissantes ont été ajouté sur le quai , une légère salissure sur les trois aérateurs et sur celui du grand toit.

Mannis-Nbahn , magnifique réseau Allemand à l'échelle n

zardoz65@bigfoot.com — Fri, 20 Jan 2012 11:09:28 PST

Je ne me lasse pas de regarder ce réseau ,de facture assez classique (rien de péjoratif dans mes propos ) et si bien réalisé.

A vous maintenant :-))

Attelages BB 66000 piko

zardoz65@bigfoot.com — Sun, 15 Jan 2012 23:31:23 PST

Les attelages des premières série des 66000 Piko ont été modifiés il y a quelque temps. J'ai récemment eu une 66059 qui est équipée de la seconde version d'attelage. Cette seconde version est facilement disponible en pièces détachées et j'ai donc décidé d'équiper ma 66117.

Cette nouvelle version présente deux avantages selon moi:

- le retour au centre est bien meilleur que la version d'origine, ce qui est un plus pour les manoeuvres (surtout pour une 66000!!!)

- le ressort apporte un effet d'élongation, ce qui est un plus pour ceux qui utilisent des courbes serrées.

Pour rassurer tout le monde l'opération prend cinq minutes et ne présente aucune difficulté.

Commençons par observer les différences entre les deux systèmes:

On constate que sur la nouvelle version (à gauche) l'attelage est fixé sur les flans de boggie. La longueur globale n'est pas modifiée. Pour preuve la distance entre chaque 66000 et un couvert Trix reste la même.

Entre la 66117 (ancien attelage) et le couvert:

Entre la 66059 (nouvel attelage) et le couvert:

l'ensemble des nouvelles pièces:

Il faut commencer par retirer l'ancien attelage, une petit lame suffit pour cela.

On assemble les nouvelles pièces. Petite astuce, en orientant le boitiet NEM vers l'intérieur, on libère assez de place pour placer le petit ressort. Une fois ce dernier en place, un demi tour du boitier et c'est terminé. On met en place l'attelage d'origine ou un profi!

Il ne reste plus qu'à mettre les flans de boggie et la modification est terminée.

Portique de levage ,gare de Colmar

zardoz65@bigfoot.com — Sun, 15 Jan 2012 04:46:25 PST

De passage en Alsace , j’ai eu l’occasion d’apercevoir de nombreux ouvrages ferroviaires , les photographier tous n’a pas été possible .

Voici deux clichés pris en roulant d’un portique en gare de Colmar , au sud de celle ci près du poste 1 (sauf erreur de ma part).

usine cornerstone modifié , les détails part 3

zardoz65@bigfoot.com — Sun, 08 Jan 2012 09:44:55 PST

Pour ce premier post de l’année je vous souhaite tout d’abord une bonne et heureuse année 2012 à tous .

Merci à vous pour vos commentaires et encouragements .

J’ai eu tout d’abord la joie de rencontrer Patrick avec qui je partage la même vison du N , nous avons passé quelques heures ensemble et ce fut très riche comme échange .Nous correspondions depuis trois ans environ mais sa situation géographique ne nous avais pas mis en contact .

Je vais aussi avoir l’occasion de revoir Dany bientôt , encore de quoi donner de l’allant à n’en pas douter.

Je n’oublie pas Youb et Seb qui sont toujours très présents au fur et à mesure de l’avancement du projet .

Je vais démarrer l’année avec le plein d’idées !

Ce nouveau post ressemble beaucoup à ceux précédents , me direz vous.C’est vrai mais les quelques détails que j’essaye d’ajouter à l'usine demande un peu de temps de réflexion pour valider ou non la pose sur le bâtiment.

Je pose en général l’élément sur le toit et je laisse passer plusieurs jours pour voir si l’oeil ne trouve rien de choquant …ensuite c’est la mise en peinture et la pose définitive.

Pour aujourd’hui même démarche avec le conduit de ventilation sur le “petit toit “ obtenu à partir d’un cintre de pressing reposant sur du profilé Evergreen.

Pour le conduit du toit principal il s’agit de”grappe” de maquette plastique et d’un corps de stylo tronçonné et assemblé.

Les deux aérateurs sont issus d’un autre kit Cornerstone.

Le vue de l’usine avec ces divers éléments en place .

Il reste à poser les portes , les vitres et ensuite viendra le quai et la cour .

usine cornerstone modifié , les détails part 2

zardoz65@bigfoot.com — Sat, 31 Dec 2011 07:49:23 PST

Le dernier post de l’année 2011 !!

Je viens de poser le toit sur la 2eme partie d’ usine , il s’agit comme pour l’autre partie d’une feuille de papier à poncer à grain fin .

J’ai ensuite appliqué de la terre à décor “ombre naturelle “ pour changer la couleur de base.

La partie en carte plastique est prête a prendre sa place définitive l’année prochaine .

La suite en 2012,si vous le voulez bien

Diorama ferroviaire

zardoz65@bigfoot.com — Sat, 31 Dec 2011 03:00:16 PST

Ce blog est toujours très intéressant à suivre.

la qualité du travail de son auteur est en constante progression je trouve et il a aussi un don particulier pour trouver des sites remarquables.

Celui ci l’est une fois de plus ,je me permet donc de faire un un rapide aperçu de ce dernier et vous invite à visiter Trainscape pour découvrir encore des tas de choses.

Mine de potasse de Bollwiller

zardoz65@bigfoot.com — Fri, 30 Dec 2011 05:38:10 PST

Un peu d’archéologie industrielle cette fois ci .Une ancienne mine de potasse sur la commune de Bollwiller.
La région a compté plusieurs mines de ce type .Celle ci est encore bien conservée ,une association tente de la préserver .

Vu la surface du site et la taille des bâtiments cela ne doit pas être facile
Localisation

Le rail y est bien sur présent afin d’acheminer la production .

Cet endroit à la particularité de posséder encore deux chevalets , un en acier et l’autre en béton .

Les hangars de cristallisation ainsi que le bâtiment de la machinerie du puits “Rodolphe 2”.

A noter de part et d’autre de l’image les hangars de stockage avant expédition je pense sur la partie centrale et les voies ferrées.

Un locotracteur et deux wagons présents près du carreau .

je vous recommande ces deux sites très instructifs avec de bien plus belles photos..
http://www.patrimoine-minier.fr/alsace/index.html
http://www.mdpa.fr/

Moteur d’autorail Bugatti

zardoz65@bigfoot.com — Thu, 29 Dec 2011 22:42:13 PST

De passage en Alsace , j’ai eu l'occasion de visiter le musée automobile de Mulhouse.

Celui ci est magnifique , les Bugatti sont en nombre .Il y avait exposé aussi à la sortie du musée un moteur qui a particulièrement retenu mon attention .

Moteur d’autorail de 4l de cylindrée , cela vous dit quelque chose.

Ce moteur devait équipé la Bugatti royale mais celle ci ayant été un échec au point de vue des ventes , il fut décidé de créer des autorails équipés de ces moteurs .

Lien vers le site hébergeant l’image en cliquant sur celle ci …

Joyeux noël à tous !!!

zardoz65@bigfoot.com — Sun, 25 Dec 2011 00:04:55 PST

Je vous souhaite à tous un joyeux noël !!

Maintenant musique )

usine cornerstone modifié , les détails part 1

zardoz65@bigfoot.com — Fri, 23 Dec 2011 12:13:31 PST

Afin d’essayer de respecter l’aspect du bâtiment , je viens de découper un morceau de carte plastique pour représenter les même montants de ciment présent sur tout l’usine autour des briques.

J’ai aussi posé sur le toit une feuille de papier de verre fin , qui sera plus tard agrémenter de terre à décor.