Acredite se quiser… Já existe um campeonato exclusivo para motos elétricas. E o melhor: elas são tão velozes quanto as convencionais. Conheça o TTXGP eGrandPrix.

A primeira corrida do campeonato ocorreu em junho de 2009, na Ilha de Man, dependência do Reino Unido, e reuniu 22 motos. Pilotos da Alemanha, da Áustria, dos Estados Unidos, da Índia e do Reino Unido participaram da primeira etapa da competição.

Em 2010, o campeonato principal contou com três séries de corridas regionais. Os vencedores de cada etapa regional participaram da final pelo título de equipe do ano.

Segundo os organizadores, um dos objetivos do TTXGP eGrandPrix é servir como ambiente de desenvolvimento de novas tecnologias para a produção de motocicletas e outros veículos elétricos mais eficientes e acessíveis.

Para saber mais sobre o TTXGP eGrandPrix e suas equipes, clique aqui.

No vídeo a seguir, acompanhe os pilotos Alessandro Brannetti, Gregory Fastre e Matthias Himmelmann durante uma sessão de treinos em Brands Hatch.

Muita gente ainda torce o nariz quando o assunto é veículos elétricos. O que alguns não sabem é que dá para acelerar forte com essas máquinas. Nesse post, o conceito esportivo Citroën Survolt encara a superesportiva Agni Z2.

A piloto Vanina Ickx, da LeMans Series, é quem conduz o Citroën Survolt. A tarefa de domar a moto Agni Z2 fica a cargo da piloto Jenny Tinmouth, da TTXGP Series.

Segundo Vanina, pilotar o Citroën Survolt é diferente de um carro de corridas com motor à combustão. No Citroën Survolt, não há marchas para trocar e é possível perceber todos os ruídos do carro. “Ele é muito firme e bastante preciso. Você pode ouvir todos os ruídos do carro, o que não é comum em um carro de corrida.”

Vanina explica que, a bordo do veículo elétrico, o piloto pode prestar mais a atenção ao que acontece ao seu redor do que se estivesse em um carro equipado com um motor movido a combustível convencional.

Se os elétricos vieram ou não para ficar, ainda não dá para ter certeza. A boa notícia é que já existem modelos esportivos e que dá para acelerar forte com eles.

Citroën Survolt

Potência: 300 cavalos
Velocidade máxima: 260 km/h
Aceleração de 0 a 100 km/h: 5 segundos
Bateria: 62 kw
Peso: 1,15 tonelada

Agni Z2

Potência: 65 cavalos
Velocidade máxima: 201 km/h
Aceleração de 0 a 100 km/h: 3,5 segundos
Bateria: 50 kw
Peso: 220 kg

A revista Auto Esporte reuniu um grupo de voluntários para testar os efeitos do recebimento e do envio de SMS ao volante. O resultado é preocupante.

Celular e direção não combinam. Pesquisas já provaram isso. Campanhas de prevenção de acidentes de trânsito repetem esse alerta à exaustão.

Para mostrar, na prática, como o celular pode tirar a atenção de quem está ao volante, a revista Auto Esporte levou voluntários para um circuito de testes, montado na pista de carrinhos bate-bate do Hopi Hari.

No vídeo a seguir, veja o que aconteceu com os participantes. Clique aqui e veja o traçado do circuito e leia a reportagem completa, produzida pela repórter Renata Viana de Carvalho.

Que tal passear por aí a bordo de um carro de linhas agressivas e, de quebra, levar junto duas motos elétricas sem precisar de reboque? O designer Bobin Kil imaginou um carro assim.

O compacto Light Weight Concept oferece lugar para duas pessoas e usa duas motocicletas futuristas de um pneu só como rodas traseiras. As duas motos, inspiradas no Segway, podem ser removidas do carro e usadas de forma independente.

Para liberar as motos, basta abrir a tampa traseira, remover o para-choque e acionar o dispositivo que levanta a traseira do carro do solo. Em seguida, as duas motos estão prontas para o uso.

O Light Weight Concept conta com painéis solares para a captação de energia integrados ao teto. Além disso, segundo o designer, o projeto prevê o uso de materiais mais leves e resistentes na estrutura do veículo.

Para ver mais fotos do conceito no site do designer, basta clicar aqui.

Segundo comunicado divulgado no último domingo (26/12), os donos de veículos continuarão pagando R$ 56,44 pela inspeção.

Ainda de acordo com a Prefeitura de São Paulo, a mudança do valor dependerá da avaliação dos custos feita pela Controlar, concessionária responsável pena inspeção.

Assim como este ano, em 2011 os proprietários de veículos não terão direito ao reembolso do valor da taxa.

Pelo contrato firmado com a Prefeitura de São Paulo, a Controlar teria direito reajustar a taxa com base na inflação de 2010, usando o Índice Geral de Preços do Mercado (IGP-M).

Em nota à imprensa, a concessionária afirmou que “a decisão de não reajustar a tarifa da inspeção causou surpresa porque o reajuste anual da tarifa é um direito previsto no contrato de concessão”.

Para saber mais sobre o assunto, clique aqui e aqui.

Portadores de obesidade moderada têm 21% a mais de chance de morrer em um acidente de carro. Para os portadores de obesidade mórbida, esse risco sobe para 56%.

Segundo Dietrich Jehle, professor da Escola de Medicina e Ciências Biomédicas da University at Buffalo e autor do estudo, o design dos veículos precisa mudar para garantir a segurança de pessoas de porte físico maior.

“As taxas de obesidade continuam a crescer, assim é necessário que o projeto dos carros mude para proteger a população obesa e que os testes de impacto passem a usar dummies de diferentes tamanhos”, disse Jehle ao American Journal of Emergency Medicine, publicação na qual o estudo foi divulgado.

Enquanto a indústria se adapta à nova realidade, o ideal, de acordo com Jehle, é controlar o peso e escolher carros com boas notas em diferentes testes de impacto e de capotamento.

Mesmo com toda a tecnologia de proteção, alguns motoristas perdem os veículos para o crime. O site Edmunds.com ouviu um ladrão de carros para saber como é o comportamento dos criminosos e ensina como dificultar a ação deles.

“As pessoas não percebem como é fácil roubar um carro, principalmente se o dono dele for descuidado”, afirma Philip Reed, editor sênior do Edmunds.com. Segundo ele, muitos dos conselhos dados pelo ladrão que foi entrevistado são baseados no bom senso.

A seguir, veja as cinco dicas essenciais do artigo “Confessions of a Car Thief” (Confissões de um ladrão de carros, em tradução livre) para proteger melhor o seu veículo.

— Tire a chave do contato, feche as janelas e tranque seu carro sempre. Não importa se você dar aquela parada rápida na banca de revistas, na padaria ou no portão de casa. Lembre-se do ditado “a ocasião faz o ladrão”.

— À noite, estacione em áreas bem iluminadas sempre que for possível.

— Instale um alarme no seu veículo. Apesar de nem sempre impedir o furto, esse tipo de equipamento pode dificultar a ação do criminoso.

— Instale um imobilizador de veículos para cortar a ignição do carro. Carros mais novos contam com chaves inteligentes, equipadas com chips de segurança. Cuide bem das do seu carro.

— Se possível, instale um rastreador no seu veículo. Assim, será mais rápido localizá-lo em caso de roubo ou de furto.

O artigo completo está disponível, em inglês, no Edmunds.com. Para ter acesso a ele, clique aqui.

Ainda no espírito natalino, hoje é dia de conhecer a proposta de trenó da montadora francesa para o concurso de design promovido pela revista Car Magazine.

De acordo com Gilles Vidal, diretor de design da Peugeot em Paris, as superfícies do são mais limpas e puras, seguindo os modelos na montadora. O trenó-conceito abusa da frente em cunha e dos ângulos para transmitir uma sensação de agressividade e esportividade.

Algumas linhas e o farol do trenó lembram um bocado o visual do esportivo Peugeot SR1.

A montadora francesa não revelou detalhes sobre a motorização e nem sobre a capacidade de carga do modelo. Mas, pelo design, dá para deduzir que o veículo é veloz e oferece espaço suficiente para a bagagem do bom velhinho.

Este ano, além da Peugeot, participam do concurso de design da Car Magazine a Ferrari, a Infiniti e a Mazda.

A montadora indiana quer deixar os tempos do Nano para trás com o Indica Vista EV, carro elétrico que será montado no Reino Unido.

Segundo a empresa, a data de lançamento do Indica Vista EV está programada para o verão de 2012. Entretanto, 25 unidades de teste serão entregues a funcionários, até março de 2011, para 12 meses de avaliação antes do lançamento.

Após a fase de testes, o Indica Vista EV será vendido a empresas frotistas do Reino Unido e de outros países europeus.

O carrinho vem equipado com motor elétrico de 60 kW e é capaz de atingir 114 km/h. De acordo com a montadora, uma carga de bateria oferece até 177 km de autonomia.

Por enquanto, não há informações sobre o preço final do Indica Vista EV.

Você já viu aqui o trenó desenhado pela Ferrari. Hoje, é a vez de a fabricante japonesa apresentar dois modelos para o concurso de design promovido pela revista Car Magazine.

O que mais chama a atenção na proposta da Infiniti é a cor: o vermelho dá lugar ao rosa e ao lilás nos detalhes dos dois veículos.

A foto acima mostra o modelo Rudolf II. Segundo a descrição da Car Magazine, o bólido pilotado pela bela assistente conta com o que parece ser um esqui montado em suspensão MacPherson.

A borda do cockpit tem acabamento de gosto duvidoso: um revestimento que lembra a pelúcia branca da roupa usada pelo bom velhinho decora o contorno do habitáculo. Para compensar, o traço agressivo dá a ideia de velocidade, lembrando o desenho de um foguete.

Na parte traseira, há espaço apenas para os presentes. Na descrição do veículo, a Infiniti não deixa claro se a grade do “porta-malas” é de metal. Em todo caso, alguns pacotes podem ficar pelo caminho.

Silver Express

De acordo com a Infiniti, o veículo do Papai Noel é este da foto abaixo: o Silver Express.

O modelo parece uma mistura de pod racer, da série Star Wars (clique aqui para ver), com um trenó.

Na ficha do veículo, a montadora informa que “raios magnéticos” mantêm o propulsor frontal conectado ao que seria o módulo que abriga o cockpit e o compartimento de carga.

Segundo a empresa, os veículos Rudolf II e Silver Express não emitem carbono. Entretanto, não há informações sobre qual combustível foi escolhido para os conceitos.

Este ano, além da Infiniti, participam do concurso de design a Ferrari, a Mazda e a Peugeot.

Em vez de telhado, o posto conta com uma cobertura composta por painéis fotovoltaicos para captação e conversão de energia solar em eletricidade.

O posto faz parte do programa de testes de veículos híbridos e elétricos da montadora e de novas tecnologias capazes de substituir o uso dos combustíveis tradicionais. Serão testados o Accord híbrido, o Fit elétrico, a scooter elétrica EV-neo e a cadeira de rodas motorizada Monpal ML200.

De acordo com a empresa, os primeiros testes começarão nas cidades japonesas de Saitama, Kumagaya e Chichibu, mas há planos de expansão do programa.

O objetivo é alcançar o que a Honda batizou de “Total Energy Management” (gerenciamento total da energia, em tradução livre). Segundo a companhia, o sistema seria capaz de abastecer casas e vilarejos com energia limpa para uso pessoal, ajudando a reduzir a emissão de carbono.

O concurso de design promovido pela revista Car Magazine convidou quatro fabricantes para projetar um trenó moderno para o bom velhinho.

De acordo com a revista britânica, o veículo criado pela equipe de designers liderada por Flavio Manzoni usa muitos dos princípios de design presentes em modelos como a 458 Itália e Califórnia.

O tradicional cavalo rampante, símbolo da marca, decora as laterais do veículo. Segundo a Car Magazine, a proteção do cockpit e asas lembram o desenho da Ferrari 330 P4, da década de 1960.

A Ferrari não forneceu à Car Magazine a ficha técnica do veículo, mas pelo desenho agressivo a reportagem da revista suspeita que o trenó use um sistema a jato para se deslocar.

Este ano, além da Ferrari, participam do concurso de design a Infiniti, a Mazda e a Peugeot.

A YikeBike promete liberdade e segurança para o típico habitante de uma grande cidade, mas será que o preço dessa bicicleta futurista compensa?

A YikeBike promete liberdade e segurança para o típico habitante de uma grande cidade, mas será que o preço dessa bicicleta futurista compensa?

Que as bicicletas podem ajudar, e muito, a melhorar a qualidade de vida nas grandes cidades todo mundo já sabe. Mas curiosa mesmo é a proposta da YikeBike, uma bicicleta elétrica que promete liberdade ao usuário.

Construída em fibra de carbono, a YikeBike pesa 10 kg e pode ser dobrada e guardada em uma bolsa. Dessa forma, o ciclista pode levá-la a tiracolo para qualquer lugar sem se preocupar em conseguir um local para estacioná-la. A roda dianteira mede 20 polegadas e a traseira tem apenas 8 polegadas.

A posição de pilotagem é um pouco diferente daquela a que muitos estão acostumados nas bicicletas convencionais, como você poderá ver a seguir. A YikeBike tem faróis dianteiros e traseiros de LED e conta com setas, na parte de trás, para indicar curvas e mudanças de direção.

O modelo é movido por um pequeno motor elétrico e pode alcançar até 25 km/h de velocidade máxima. Com uma carga de bateria, a autonomia da YikeBike é de 10 km. São necessários apenas 40 minutos para recarregar a bateria de íons de lítio por meio de tomadas de 110 V ou de 220-240 V.

Mas o problema da YikeBike é o preço: ela custa nada menos do que US$ 3.595, sem as taxas. No mercado norte-americano, por exemplo, dá para comprar uma scooter Honda Metropolitan com US$ 2.049.

A seguir, veja a YikeBike em ação.

Não… A ideia aqui não é usar truques de acrobacia. O segredo é a comunicação sem fio e um sensor instalado logo abaixo do para-choque para abrir o porta-malas quando as mãos estiverem ocupadas.

Não… A ideia aqui não é usar truques de acrobacia. O segredo é a comunicação sem fio e um sensor instalado logo abaixo do para-choque para abrir o porta-malas quando as mãos estiverem ocupadas.

A tecnologia proposta pelos engenheiros da Ford é baseada nos controles remotos modernos usados para trancar e destrancar veículos à distância e para dar a partida no motor com um toque no painel.

O novo sistema de abertura do porta-malas identifica a proximidade do controle remoto do veículo. Para abrir a tampa sem usar as mãos, é preciso mexer o pé sob o para-choque do carro.

O sensor detectará o movimento e, se o controle remoto estiver no perímetro de alcance do sinal, a tampa do porta-malas se abrirá sozinha.

A novidade será apresentada no Salão de Detroit, em janeiro de 2011. Segundo reportagem publicada no site Automotive News, o sistema só chegará ao mercado norte-americano entre o fim de 2011 e o início de 2012, na minivan C-Max (foto acima). A montadora também planeja incluir o recurso em outros modelos vendidos nos países nos quais atua. É esperar para ver.

A onda dos híbridos chegou aos veículos de serviço. Agora, é a vez de um caminhão de limpeza de ruas ser movido com a ajuda de motores elétricos.

A onda dos híbridos chegou aos veículos de serviço. Agora, é a vez de um caminhão de limpeza de ruas ser movido com a ajuda de motores elétricos.

O Allianz 4000 é equipado com um motor Cummins de 6.7 litros, movido a diesel, mas conta com um sistema elétrico de tração alimentado por duas baterias de íons de lítio. O modelo também dispõe de um gerador magnético para manter a carga das baterias.

Segundo a Allianz, fabricante do veículo, o novo modelo é capaz de economizar 40% de combustível graças ao uso do motor elétrico sem prejudicar a eficiência no trabalho de limpeza. Caminhões desse tipo precisam de potência extra para fazer funcionar as escovas rotativas usadas na limpeza.

Veja mais fotos do caminhão, clicando aqui.