Der momentane Entwicklungsstand sind Autos die bereits bis zu 500 KM mit einem Batteriepack auskommen und somit auch für Langstrecken geeignet sind. Es gibt sogar bereits Modelle welche auf ihrem Dach Solarzellen angebracht haben um die Sonnenenergie zu nutzen. Dies ist vorallem in heißen Ländern vom Vorteil.

Dank modernster Energiegewinnung wie z.b durch Bremsenergie, aber auch durch Rollenergie kann der Akku teilweise bis zu 50% wieder aufgeladen werden.

Plugin Modelle, die ein anstecken an den Hausstrom ermöglichen sind bereits in zahlreichen Modellen zu finden.

Der Urvater des Sportwagen mit Elektromotor ist mit Sicherheit der auf einem Lotos Elise Chassis basierende Tesla Roadster. Dieser Sportwagen wird mit Lithion-Ionen-Akkus geladen und fährt bis zu 400 Kilometer bevor der Saft ausgeht.

Weiterer Hinweise finden sie hier

Sowohl die geschlossenen Varianten der Alfas, als auch die Spiders werden gerne in Film und Fernsehen verwendet. Zu den berühmtesten Filmauftritten eines Spiders gehört wohl zu dem Film die Reifeprüfung mit Dustin Hoffmann in der Hauptrolle. Dort war der Auftritt des Spiders so prägend, dass in Amerika bis heute immer noch rote Alfa Romeo 1750 Spiders aus der Baureihe 1966 – 1969 als „The Graduate“ bezeichnet werden. Den größten Filmauftritt vor der Übernahme 1986 hatte der Alfa Romeo Alfetta GTV6 in dem James Bond Film Octopussy aus dem Jahre 1983. Der Alfetta GTV6 mit seinen bis zu 158 PS gilt als das letzt Sportmodell von Alfa Romeo der alten Schule. Die PS Zahlen waren zwar deutlich zu spüren, allerdings verfügte das Modell auch über persönliche Attribute, die man heute als Qualitätsmängel bezeichnen würde. Schwierigkeiten beim Kaltstart standen beim Alfetta an der Tagesordnung. Allerdings war ein Einlegen des ersten Gangs ebenfalls nur über das Anfahren des zweiten Gangs ratsam, um ein Schleifen der Gänge zu verhindern. Zu diesen Zeiten war eine zuverlässige Autoreparatur Werkstatt des Vertrauens sehr von Vorteil. Aber trotz den Mängeln die der Alfa Romeo Alfetta GTV6 aufwies gehörte er zu den Gängigen Bildern auf den Strassen Italiens.

Heute noch baut Alfa Romeo spektakuläre Fahrzeuge, die sowohl die Optik als auch den Fahrkomfort ansprechen. Die meisten aktuellen Fahrzeuge basieren auf den Alfa 159. Der Alfa 159 ist ein Mittelklasse Wagen, der seit 2005 produziert wird und mit dem 3er BMW und dem Audi A4 zusammen Kategorisiert wird und sein Vorgängermodell, den Alfa 156 ablöste.

Der Bedarf an Ersatzteilen ist in den letzten Jahren deutlich angestiegen. Die Verbraucher achten immer mehr auf die Kosten, die bei fabrikneuen Ersatzteilen schnell das Budget übersteigen können. Es gibt einige Gründe, die für die Verwendung gebrauchter Ersatzteile sprechen.

Das Aufkommen an altersbedingt  und auszumusternden Fahrzeugen – aktuell auch nicht zuletzt wegen Aktionen wie der Abwrackprämie – als auch an Unfallwagen hält sich konstant, beziehungsweise steigt eher über die Jahre betrachtet noch an. Hierbei fallen mehrere hundert Tonnen unterschiedlichster Schrott, aber eben auch noch funktionstüchtige Ersatzteile an. Hier kommen die Autoverwerter ins Spiel. Sie nehmen sich der Reste der KFZ an und selektieren und sortieren die weiter nützlichen Teile und stellen sie überprüft und sorgfältig katalogisiert dem Markt wieder zur Verfügung.

Die Sortierung erfolgt dabei in die Trennung der Restflüssigkeiten, des Elektroschrotts, Metallreste, Maschinenteile und Kunststoffe sowie der Reifen. Sorgfältig zerlegt können ein Großteil des Altfahrzeugs wieder genutzt, und die Belastung für die Umwelt durch mehr Abfall auf ein Mindestmaß reduziert werden. Ganz nebenbei wird auch die Belastung durch die Reduzierung der Neuteileproduktion gesenkt wenn gebrauchte Autoteile eingesetzt werden.

Neben der Schonung der Umwelt ist der finanzielle Aspekt für viele Käufer entscheidend. Der Kauf von gebrauchten Ersatzteilen entlastet den Finanzhaushalt der Nutzer. Über komfortable Suchmaschinen lassen sich bundesweit die Bestände der Autoverwerter durchforsten, um nach den gewünschten Teilen zu suchen, ebenfalls mit Vergleichsmöglichkeiten zu den Durchschnittspreisen der benötigten Teile. Wie in einem Online-Kaufhaus wird der Bestellvorgang abgewickelt und der Kunde erhält das Teil nach Hause geliefert. So steht der Markt der Gebrauchtteile dem Service und der Qualität der Neuteilehändler in nichts nach.

Es lassen sich auch Vergleiche mit Schrotthändlern vor Ort durchführen, wenn an den Angeboten der Verwertermärkte noch Zweifel bestehen. Hier lässt sich ebenfalls das günstigste Angebot finden und oft hat man in diesem Marktbereich auch noch die Möglichkeit von Rabatten, wenn man mehrere Artikel erwirbt. Diese Möglichkeit wird man in Neuteilemärkten und deren Vertrieb eher vergeblich suchen.

Resümierend lässt sich sagen, dass in Zeiten des immer lauter werdenden Rufs nach Recycling, Umweltschonung und der Entlastung der Finanzhaushalte der Endverbraucher der Markt der gebrauchten Ersatzteile eine echte Alternative darstellt, abgesehen von dem positiven Nebeneffekt, Arbeitsplätze in einer wichtigen Branche zu erhalten.

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Das es sich hierbei um einen sehr eleganten Mustang handelt erkennt man bereits im innenraum. Der “Amerikaner” zeigt mit einer blauen Innenausstattung sowie Schwarzen Ledersitzen, Türapplikationen und Mittelkonsole mit Diamantfarbenden Nähten einen besonderen Augenschmaus. Preislich ist dieser in Amerika bereits ab 89,950 USD zu beziehen welches im Vergleich zum Standard Mustang mit etwa 25.000 USD wesentlich teurer ist. Im Vergleich zu dem im Juli vorgestellten Concept Car hat diese finale Version sich noch stark verändert.

Die in das Bodykit eingearbeitete Scheinwerfer fallen besonders auf. Ineinandergreifende Grilleinsätze mit Diamanten Muster sowie 20 Zoll große Design Chromräder, getönte hintere Scheiben, das Lacocca Abzeichen, sowie eines längeren Hecks mit getönter Scheibe sind bedeutende Änderungen im Vergleich zum normalen Mustang. Die Motorhaube sieht breiter aus, die Länge scheint länger und von der Vogelperspektive sieht es aus wie ein größeres Auto. Dies erscheint als optische Täuschung, da sich die Maße nicht verändert haben. Selbst die lcaccoca Silberfarbe ist extra für dieses Sondermodell designt worden. Mit diesem Modell sollte erreicht werden, dass dieses noch teurer und noch luxuriöser erscheint.

Designer und Entwickler Michael Leone hat sich dieses Fließheck-Design für diesen Boliden ausgedacht. Das Sondermodell wird wie der Name schon sagt nur 45x verkauft und sollte nun von Galpin Motors vertrieben werden. Es ist zu Ohren gekommen dass bereits die Hälfte der 45 Muscle cars bereits verkauft worden sind.

Unbekannt ist bisher ob Ford das Fließheck-Design als “Test” nehmen will um den Kunden zu zeigen, dass dies auch im Mustang gut aussehen kann. Fakt ist jedoch jetzt schon dass jeder dieser 45 Käufer ein absolutes Sondermodell kaufen wird, welches überall für Aufmerksamkeit sorgen wird. Während der normale Mustang mit 4,6 Liter Hubraum und 320 PS verkauft wird, leistet der “neue” stolze 400 PS.

In diesem Höllengeschoss steckt viel Power. Die Bremsen sind stark, die fahrt ist angenehm und das handling ist gut abgestimmt. Das Fahrtgefühl unterscheidet sich zu dem Standard Mustang marginal während dies keine schlechte Eigenschaft für ein Muscle Car ist.
Jeder der einmal einen Mustang gefahren ist, kann bestätigen dass dieses Auto Perfekt ist. Im Vergleich zu dem 30.000 USD teuren Mustang ist dieses Sonderstück jedoch eher für die Wohlverdiener geeignet.

Während die Tatsache gegeben ist, dass für den Preis bereits ein Porsche Turbo möglich ist, sind wir der festen Überzeugung, dass das Auto wie warme Semmeln verkauft wird. Grund hierfür ist das wohl Zeitlose einzigartige Design und die Luxuriöse Innenausstattung die normal in einem Mustang nicht gegeben ist.

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Die Abmessungen des neuen Mercedes M bleiben nahezu identisch. Durch kleine visuelle Änderungen fällt die sonst aggressiv blickende Frontschürze etwas harmloser aus. Vorallem Änderungen am Kotflügel, sowie am Kühlergrill sind deutlich zu erkennen. Die Rückleuchten im Heck wurden überarbeitet und sind nun in die Breite gezogen. Im Interieur wurde aufgeräumt.

Die neu gestaltete Mittelkonsole bleibt elegant mit dem 7“ Multifunktionsbildschirm. Diese wurde etwas höher positioniert, so dass der Fahrer, sowie der Beifahrer einen besseren Blick ohne Ablenkung in den Display wagen können. Die Röhren welche Tacho und Drehzahlmesser umschlingen haben sich zum Vorgängermodell nicht verändert.  Durch zahlreiche Alu-Applikationen wird der Innenraum verschönert.

Bei der Motorisierung ist interessant welche Motorvariante sich Mercedes nun für die M Klasse gedacht hat. Entweder könnte der Sechs, oder sogar 8 Zylinder aus der S-Klasse zum Einsatz kommen, oder aber durch Downsizing bereits Vierzylinder Diesel Aggregate mit 204 PS und 500 Newtonmeter. Mercedes hat bereits bestätigt dass es später noch eine AMG Variante sowie eine Hybridmodell Variante des SUV geben wird.

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Der Sportwagenhersteller zeigt bei der internationalen FIA GT Meisterschaft in Paul Ricard den neuen GranTurismo MC. Dieses Sonderstück wird auf der Basis vom Straßenfahrzeug GranTurismo S gebaut und vermischt Elemente aus dem im Herbst vorgestellten GranTurismo MC Concept. Um in der GT4-Kategorie aufgenommen zu werden, müssen die Rennfahrzeuge vergleichsweise Seriennah gebaut werden. Dieser Trend nimmt regelmäßig zu. Für den Automobilhersteller ist diese Verbindung zwischen Renn- und Straßenfahrzeug wichtig um den doch eher gutverdienenden Kunden einen optimalen Straßenwagen mit Renneigenschaften zu präsentieren.

Obwohl der Rennwagen viele Eigenschaften des Serienfahrzeugs aufweißt, bietet dieser dennoch ein eigenständiges Rennfahrzeug dessen Entwicklung bereits letzten Sommer begonnen hatte. Für die Testfahrten waren die beiden Maserati Piloten Michael Bartels und Adrea Bertolini eingebunden. Der Rennwagen wurde ausgestattet mit einem 4,7 Liter starken V8 Motor welcher ein Leistungsgewicht von nur 3,4 Kilogramm pro PS erzielt. Dank dem Gewicht von nur 1400 Kilogramm zieht dieser mit seinem elektronisch gesteuerten 6-Gang Getriebe mit Schaltwippen in nur etwa 4 Sekunden auf 100 km/h. Der GranTurismo MC ist mit seiner Fahrgastzelle mit höchstem Sicherheitsstandard von der FIA zugelassen.

Der Rennwagen soll bereits in der zweiten Jahreshälfte zum Einsatz kommen. Hierbei wird dieser bei einigen Läufen bei der GT4 Meisterschaft getestet. Dieser soll bereits ab dem Oktober 2009 für stolze 135.000 Euro zzgl. Steuer bei Maserati erhältlich sein. Der Eigentümer des GranTurismo MC kann dann bereits 2010 an der GT4-Serie teilnehmen.

Maserati ist seit Anfang an stark in den Motorsport involviert, so dass diese bereits vor dem ersten Straßenfahrzeug ihr erstes Rennfahrzeug entwickelt haben. Zu den bekannten Siegen zählt vorallem der Gewinn der Formel-1 Weltmeisterschaft im Jahre 1957 sowie der zweifache Sieg bei den 500 Meilen von Indianapolis im Jahre 1939. Erst im Jahr 2003 hat der Rennwagenhersteller sich wieder im Motorsport engagiert. Hierbei haben diese bei der GT1-Klasse mit dem MC12 teilgenommen.

Die Technischen Daten für den Maserati sind noch nicht verbindlich und können sich jederzeit ändern

Abmessungen: (L x B x H): 4.935 x 1.914 x 1.300 mm
Radstand: 2941 mm
Leergewicht: < 1.400 kg
Gewichtsverteilung (vorne / hinten): 51,3 % / 48,7 %
Motorlayout: 90°-V8 hinter der Vorderachse
Hubraum: 4.691 cm3
Ölversorgung: Nasssumpfschmierung
Leistung: unbekannt
Max. Drehmoment: unbekannt
Leistungsgewicht: < 3,4 kg/PS
Getriebe: 6-Gang manuell, elektrohydraulische Betätigung mit Schaltwippen
Bremsen: 380 mm Æ mit 6 Bremskolben vorne, 326 mm Æ mit 4 Bremskolben hinten
Räder: 11×18 Zoll vorne und hinten
Tank: 120 l
Interieur: zurückversetzte Sitzposition
Sicherheit: Ausstattung entsprechend der FIA-Sicherheitsbestimmungen
Elektronik: integriertes System zur Datenerfassung

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Das Stadtfahrzeug mit dem beinamen Cargo ist sehr rund ausgefallen. Der Stauraum hinter den Sitzen für Fahrer und Beifahrer ist für dessen Verhältnisse relativ groß. Der 47 KW (64 PS) starke Motor welcher seine Kraft aus den Lithium-Ionen akkus bezieht, ermöglicht eine Reichweite bis 160 Kilometer.

Ebenso zeigt sich der Viersitzer welcher für langstrecken konzipiert wurde mit einem Verbrennungsmotor sowie zwei Elektromotoren. Der beiname des SUV lautet PX-MiEV. Für Sparsame fahrt im straßenverkehr wird die Vorderache mit dem Elektromotor betrieben. Dies sorgt für emissionsfreies vorwärtskommen. Bei glatten Straßen schaltet sich der zweite Elektromotor für die Hinterachse dazu. Die Reichweite gibt Mitsubishi mit 50 KM für die Lithium-Ionen Batterie an. Diese soll während der Fahrt mit dem 1,6 Liter Benzinermotor wieder aufgeladen werden. Bei schnellerer Fahrt auf der Landstraße schaltet sich der Benzin Motor zu der Vorderachse hinzu. Die zwei Elektromotoren unterstützen dann das fahrzeug beim Beschleunigen oder bei Fahrt mit Allrad.

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Den dazugehörigen Vorgang nennt man Auswuchten, dabei unterscheidet man zwischen statischer und dynamischer Unwucht.