Diariocoche

El Fiat 124 Spider ya está en los concesionarios

2016-06-18T02:16:00.001+02:00

Fiat 124 Spider

Rindiendo homenaje al 124 Spider original, que fue lanzado hace 50 años, el nuevo 124 Spider ofrece una experiencia de auténtico roadster italiano, en la que se combinan una conducción excitante, tecnología y seguridad, con un diseño italiano inimitable. El nuevo 124 Spider ya está disponible en la red comercial de Fiat. El Fiat 124 Spider está equipado con el motor de cuatro cilindros turbo de 1,4 litros con la fiable tecnología MultiAir, la cual proporciona 140 CV de potencia y 240 Nm de par, unido a una transmisión manual de seis velocidades. El rendimiento es excepcional, incluyendo una velocidad máxima de 215 km/h con una aceleración de 0 a 100 km/h en 7,5 segundos.

La suspensión del Spider 124 utiliza un diseño de doble triángulo superpuesto en la parte delantera y un sistema multilink en la parte trasera, ajustado específicamente para una mayor estabilidad de frenado y giro. La dirección es precisa y directa, con el uso de un sistema de asistencia eléctrico.

La configuración de la dirección y de la suspensión, un bastidor ligero, una distribución del peso equilibrada y un motor turboalimentado se combinan consiguiendo una experiencia de conducción única. También se estrenan importantes avances para rebajar ruidos, vibraciones y rudeza (NVH), incluyendo un parabrisas anti-acústico y tratamientos de aislamiento de última generación, algo que contribuye a ofrecer una rodadura de marcha refinada y tranquila. Para una experiencia de conducción al aire libre, la capota de lona del Fiat 124 Spider es fácil de manejar y requiere un esfuerzo mínimo para abrirla o cerrarla, apoyada por un sistema de muelles.

Equipamiento de última generación

El nuevo roadster está equipado con los más avanzados sistemas de seguridad activa y pasiva, incluidos faros LED adaptativos, cámara de vídeo trasera y sistema de control de estabilidad, junto con una carrocería que lo dota de gran rigidez y poco peso gracias al abundante uso de aceros de alta resistencia y aleaciones de aluminio.

Además, el Fiat 124 Spider ofrece una gama de dispositivos de alta tecnología que mejoran aún más el confort y el bienestar dentro del automóvil, como el monitor con pantalla táctil de 7″ y radio digital, control multimedia, conectividad Bluetooth, asientos calefactados y sistema de acceso y arranque sin llave. El sistema Hi-Fi Bose premium con 9 altavoces, cuatro de ellos integrados en los reposacabezas, permite disfrutar de una calidad de sonido incomparable incluso con la capota bajada.

El Fiat 124 Spider está disponible con dos niveles de acabado (124 Spider y Lusso), ambos con ocho colores de carrocería diferentes: dos de pintura pastel (rojo pasión y blanco polar), cinco de pintura metalizada (negro Vesubio, gris plata, gris tendencia, bronce magnético y azul Italia) y la pintura tricapa blanco hielo.

Via - cochesyconcesionarios.com

Un ejército de 19.000 robots trabajan día y noche en las fábricas de coches

2016-06-18T01:31:00.000+02:00

Ejército de robots en fábricas de coches

Los robots nos están invadiendo. Su presencia limitada hasta ahora a las fábricas se va extendiendo a las oficinas, las casas, los hoteles... y puede amenazar hasta dos millones de empleos en España. Todo empezó en el automóvil, el sector con más concentración de robots, que en las últimas décadas han reemplazado a miles de trabajadores.

En el 2015, las fábricas de vehículos y de componentes contaban con un ejército de 18.814 robots instalados que trabajan día y noche, unos 800 más que en el año anterior y a mucha distancia del resto de sectores, que sumaban 14.524 robots, según la Asociación Española de Robótica (AER). Desde 2004, la cifra de robots en la industria de automoción ha subido en casi 5.000 mientras que la de trabajadores en activo ha bajado en unos 20.000 y se quedó en 148.000 a final del 2015. ¿Hay relación directa entre la creación de empleo con robots y la destrucción de empleos de humanos? En parte sí, aunque hay otros factores que también han influido como los ciclos económicos y la subcontratación de tareas a empresas externas.

Más productividad y seguridad

Entre los últimos avances de la automatización en las fábricas se encuentra el guiado automático de carros con piezas que viajan de forma autónoma hasta el operario en la línea de montaje. En secciones como la soldadura y la pintura es donde se registra el mayor grado de automatización, que se acerca al 100% en algunos casos.

Además de mejorar la productividad y la competitividad de las factorías y permitir así rear otros empleos, los robots han contribuido a aumentar la seguridad laboral al haberse ocupado de relevar a los trabajadores en tareas peligrosas.

Via - cocheglobal.blogspot.com.es

El próximo BMW Serie 3 será fabricado en México en 2019

2016-06-17T19:56:00.000+02:00

BMW Serie 3

BMW ya ha empezado a construir su nueva fábrica en San Luis Potosí, México. Esta instalación supondrá una inversión de unos mil millones de dólares y se convertirá en un emplazamiento plenamente funcional, ya que contará con taller de carrocería, taller de pintura y línea de montaje. Su actividad comenzará en el año 2019, cuando comenzará la producción del próximo BMW Serie 3.

La berlina que cumple 40 años y ha sido el modelo más vendido en la historia de la marca, ha sido la elegida para comenzar la andadura de la nueva planta mexicana. Cuando funcione a pleno rendimiento, San Luis Potosí tendrá una producción anual de 150.000 unidades. La planta de Rosslyn (Sudáfrica), que hasta ahora se encargaba del Serie 3, pasará a producir el próximo BMW X3.

La nueva fábrica mexicana será el centro de producción de BMW más eficiente energéticamente a nivel mundial. La mayoría de la electricidad que utilice será generada por paneles solares. También conseguirá un menor consumo de agua por vehículo, ya que su taller de pintura utilizará agua reciclada. Para construir la planta, BMW está utilizando técnicas avanzadas como planos digitales en 3D.

Las claves para emplazar la nueva fábrica en San Luis Potosí han sido su amplia red de proveedores, así como la mano de obra local cualificada. Se estima que se crearán unos 1.500 empleos gracias a esta planta. En cuanto al nuevo BMW Serie 3, todavía es pronto para hablar, ya que no hay detalles. Estaremos atentos para cuando llegue más información de la nueva berlina.

Via - actualidadmotor.com

Ford lanza al mercado el nuevo KA+

2016-06-10T19:39:00.000+02:00

Nuevo Ford KA+

Ford presenta el KA+, un nuevo modelo urbano que viene a sustituir al Ka de segunda generación. Ya se pueden hacer pedidos, aunque las primeras entregas se realizarán a partir de finales de este año. El KA+ es ligeramente más corto que el Fiesta, aunque 29 milímetros más alto, con un interior optimizado que ofrece un espacio superior frontal y un espacio trasero para piernas líderes en su segmento. Su carrocoería, que mide prácticamente cuatro metros de largo, es de cinco puertas.

Su plataforma es completamente nueva y la comparte con los coches de menor tamaño de Ford. Su interior está homologado para cinco ocupantes y su maletero tiene una capacidad de 270 litros. Además de asientos traseros plegables 60/40 y 21 espacios de almacenaje para objetos pequeños en todo el habitáculo. Las zonas de almacenaje incluyen el MyFord Dock en el centro del panel de instrumentos que permite a los ocupantes almacenar, montar y cargar dispositivos móviles tales como teléfonos y sistemas de navegación y receptáculos en las puertas delanteras que pueden alojar una botella de un litro, una botella de 0.6 litros y un paraguas pequeño. Hay una zona de almacenaje oculta al final del panel de instrumentos que es sólo accesible cuando se abre la puerta del conductor, permitiendo esconder objetos valiosos.

El interior ofrece un atractivo acabado granulado en el panel de instrumentos y un acabado contemporáneo en una gama de color carbón. Se han aplicado detalles cromados en áreas táctiles y de alta visibilidad como las manillas de las puertas, la consola central, los mandos de control y los conductos de ventilación.

Un motor disponible con dos niveles de potencia

El nuevo KA+ incorpora un motor simplificado basado en un nuevo y eficiente motor de gasolina Duratec de 1.2 litros que ofrece valor máximo a usuarios europeos. El motor 1.2 litros está disponible en versiones 70 CV y 85 CV y deriva de la misma familia que el motor 1.25 litros en el Fiesta. Cuenta con una tecnología de distribución variable independiente gemela de árbol de levas para mejorar las prestaciones, la eficiencia de combustible y las emisiones.

El motor de 1.2 litros, combinado con una transmisión manual de cinco velocidades de serie, ha sido puesto a punto para ofrecer un rendimiento y respuesta suaves, con un amplio desarrollo de par que hace que el coche sea divertido y fácil de conducir tanto en la ciudad como en desplazamientos más largos.

Se ha optimizado la eficiencia de combustible utilizando unos reglajes óptimos, aceite de motor de baja fricción y carga regenerativa, que ahorra combustible manteniendo niveles eficientes de carga en la batería del vehículo capturando energía eléctrica “gratis” cuando los conductores frenan o van a ralentí.

Los neumáticos de baja resistencia y las mejoras aerodinámicas, tales como un spoiler inferior frontal optimizado y aperturas en la parrilla también contribuyen a una mayor eficiencia. Ambas opciones de motor obtienen emisiones de CO2 de 114 g/km, con un consumo combinado de combustible de 5.0 l/100 km.

Se puede elegir entre dos versiones del Ford KA+:

– Aire acondicionado manual.

– Sistema de comunicaciones y entretenimiento SYNC de Ford con AppLink que permite activación por voz de una variedad de aplicaciones de smartphone.

– Ford MyKey, que permite a los usuarios establecer la velocidad máxima del vehículo y los límites del volumen del sistema de audio, así como garantizar que no se desactivan los dispositivos de seguridad. MyKey es la tecnología ideal para padres que permiten utilizar su coche a conductores jóvenes e inexpertos.

Todos los modelos KA+ cuentan con unas amplias especificaciones de serie que incluyen elevalunas frontales y retrovisores eléctricos, cierre central remoto, sistema de seguridad con seis airbags, Control Electrónico de Estabilidad con Arranque en Pendiente, Limitador de Velocidad y Ford Easy Fuel.

Cuando eligen el modelo de 85 CV, los usuarios también pueden especificar una variedad de características opcionales que incluyen el climatizador electrónico, volante de cuero con control de crucero, asientos delanteros calefactados, sistema de audio DAB, sensores traseros de estacionamiento, elevalunas eléctricos traseros y sistema automático de plegado de retrovisores, cristales tintados y llantas de aleación de 15 pulgadas.

Via - cochesyconcesionarios.com

¿Prohibir los coches convencionales para 2025?

2016-06-10T19:24:00.000+02:00

Prohibir los coches convencionales

Estamos inmersos en una época de transición, una época donde todo lo que sea contaminar está mal visto y empresas, gobiernos y la gente en general se preocupa por la contaminación y el medio ambiente, aunque sólo sea un poco. Y quien no se haya dado cuenta o bien está ciego o simplemente no quiere verlo. En el mundo de los coches, el tema está muy candente. Tesla está en boca de todos con sus coches eléctricos, sus puertos de recarga por todo el mundo o sus baterías para hogar que tanto repelús dan a las eléctricas españolas, los fabricantes están siendo investigados gracias al escándalo que se desató con los motores ‘trucados’ de Volkswagen y en nuestra piel de toro, sobre todo los que vivimos en la capital, hemos visto ‘medidas’ varias contra los excesos de la contaminación.

Con todo este panorama la noticia que llega desde Noruega pone los pelos de punta: han acordado prohibir la venta de coches con motor convencional, aquellos que emplean combustible fósil, a partir de 2025. En realidad, deberíamos decir que la propuesta está sobre la mesa pero faltan mucho cabos por atar y muchos problemas por resolver y cuando digo muchos, son muchísimos. Se trata de una decisión sin precedentes que incluye a los principales partidos políticos del país nórdico, una de las medidas más agresivas para terminar con las emisiones contaminantes en un país que se coloca como uno de los mayores exportadores de petróleo. Curioso, ¿eh?

No obstante, no es oro todo lo que reluce y tras la información que publicada por el periódico noruego Dagens Næringsliv, el gobierno de coalición ha salido a proyectar luz sobre el asunto:

‘El gobierno y sus aliados están de acuerdo en dar un paso más hacia una sociedad de bajas emisiones, pero no se ha hablado de prohibir los vehículos diésel y gasolina en 2025, como podría parecer tras lo publicado en Dagens Næringsliv. Los partidos solo han acordado poner objetivos numéricos sobre cuántos coches de cero o bajas emisiones debería haber en Noruega en 2025 para cumplir con los objetivos sobre cambio climático. Todavía no hemos llegado a un acuerdo sobre cómo hacerlo’

Vamos, que no se van a prohibir los coches de gasolina o diésel dentro de unos 10 años, es un problema cuya solución se torna negra como la noche. Habría que diseñar y desarrollar toda una serie de incentivos para la compra de vehículos sin emisiones y toda una serie de medidas para el achatarramiento de los coches con motores de combustión, aunque Noruega es uno de los países mejor colocados para este objetivo ya que sólo en 2015 vendieron un total de 25.779 coches 100% eléctricos mientras que en España solo alcanzamos los 2.342. El 17% de las ventas corresponden a vehículos eléctricos.

Aún y así, Noruega tiene un escollo muy importante, enorme, gigante; el 40% de su PIB proviene del petróleo. ¿Como un país principal exportador de petróleo puede conseguir sacar los coches con motor convencional de sus carreteras? El reto no es precisamente pequeño ni mucho menos fácil.

Por último, y de estos sólo nos acordamos los aficionados, ¿que pasaría con los vehículos clásicos e históricos? ¿Los propietarios de este tipo de coches tendrían que llevarlo al desguace? Se supone que son una parte de las historia, una parte importante además cuando el automóvil es una de las industrias más grandes y poderosas, que más trabajo crea y que mayores logros ha conseguido en el mundo.

De momento es sólo una propuesta, pero otras regiones como París ya tienen listas sus medidas como la prohibición de circular a los coches diésel con más de 20 años por diferentes lugares de la ciudad y se lleva rumoreando desde comienzos de año que Madrid podría hacer lo mismo a partir de 2020.

Via - frenomotor.com

Audi abre un nuevo ciberconcesionario en Estambul

2016-06-03T01:40:00.000+02:00

Nuevo ciberconcesionario Audi

Con la apertura de Audi City Estambul, la marca de los cuatro aros sigue potenciando la digitalización de sus actividades de ventas. Este nuevo ciberconcesionario se ha convertido el cuarto establecimiento de este tipo tras los de Londres, Pekín y Berlín, éste último es el que podéis ver en la imagen. Los ciberconcesionarios, que la marca denomina Audi City, no tienen en exposición los vehículos de su gama y representan, según la firma, una idea pionera en cuanto a sistemas digitalizados de venta se refiere.

Planificados y pensados para las grandes áreas urbanas, los establecimientos Audi City combinan las presentaciones digitales de marca y producto con consultas personalizadas y servicios Premium. Los visitantes pueden configurar virtualmente su Audi en enormes pantallas “powerwall” a escala completa y experimentarlos casi fielmente a la realidad, según señalan desde la propia firma.

Las pantallas “powerwalls” ofrecen una imagen fotográfica realista haciendo que personalizar un Audi nuevo se parezca mucho a ver una película en el cine. Al mismo tiempo, los ciberconcesionarios consiguen significativas mejoras de eficiencia, ya que el consumo de energía y los costes operativos y en hardware se han reducido a la mitad.

El Audi City de Estambul, que cuenta con un espacio de 234 metros cuadrados, se une a los centros de Londres, inaugurado en 2012, Pekín (2013) y Berlín (2014). Tras la ciudad del Bósforo, serán París y Moscú las siguientes ciudades en contar con un ciberconcesionario.

“Como ciudad joven y familiarizada con Internet, Estambul es un lugar ideal para nuestro próximo paso en el esfuerzo por conectar la red de ventas Audi con el mundo digital,” ha comentado Dietmar Voggenreiter, responsable de Ventas y Marketing de AUDI AG. “Hemos realzado sistemáticamente las tecnologías exitosas de Audi City y las hemos hecho aún más potentes y eficientes.”

Via - autocasion.com

Opel presenta el renovado Zafira

2016-06-03T01:13:00.000+02:00

Opel Zafira

Aunque no se trata de un coche nuevo sino más bien de una renovación, lo que si es cierto es que pronto estará disponible para la venta y llegará a los concesionarios en septiembre, destaca además de por todas las virtudes conocidas de sus antecesores, como el sistema de asientos Flex7, los asientos ergonómicos certificados por AGR, el sistema integrado de transporte de bicicletas FlexFix o el sistema de chasis adaptativo con control continuo de la suspensión FlexRide, por su renovado y atractivo diseño interior y exterior que destaca el espacioso ambiente y una oferta de conectividad sin precedentes. La última generación de sistemas multimedia IntelliLink compatibles con Apple CarPlay y Android Auto, así como los nuevos sistemas de movilidad conectada y servicios de asistencia personal OnStar (incluyendo el punto de acceso WiFi 4G/LTE), asegura que el Zafira ofrece la mejor conectividad a sus conductores, a sus amigos y a la familia, mientras se está de viaje. Además, Opel presenta en este nuevo Zafira el sistema de iluminación adaptativa completamente LED como primicia en este segmento que le convierte en un elegante y confortable salón de viaje para el conductor y todos los pasajeros.

El nuevo y dinámico diseño de los faros delanteros, junto con una parrilla delantera completamente nueva, de diseño marcadamente más deportivo en la parte superior e inferior, establecen la base del nuevo diseño del Zafira. Los faros delanteros se funden con la parrilla del radiador para formar una única unidad gráfica. La barra cromada con el logo esculpido, une ópticamente los faros delanteros, acentuando la impresión de anchura. Además, forma de “doble ala” de las luces diurnas, típica de Opel y perfectamente tallada caracteriza el diseño de los nuevos conjuntos de iluminación. Las ruedas están enmarcadas por unos musculosos pasos de rueda. Todo ello da al frontal del nuevo Zafira una estampa sólida, deportiva y dinámica.

En el interior, el nuevo Zafira llega con un puesto de conducción y un salpicadero completamente nuevos, ahora con un diseño más simple y elegante. Este nuevo diseño además de crear un ambiente de perfecta visibilidad hacia adelante y asegura que la pantalla y los controles se encuentren en la zona donde se alcanzan de forma óptima. La pantalla del sistema multimedia, que solía estar colocada en la parte superior de la consola central, se ha reemplazado con una nueva pantalla táctil integrada más grande y colocada un poco más baja, lo que ha sido posible por la gran cantidad de botones que se han eliminado. Los mandos están ahora integrados con precisión en el diseño general. Enmarcada por una moldura galvanizada en forma de U, la nueva pantalla táctil de 7 pulgadas, se ha realizado siguiendo los niveles de calidad de las tabletas de gama alta. El nuevo volante esculpido en tres dimensiones, con el pequeño pero eficiente alojamiento para el airbag se ha diseñado tanto para ser ergonómico, como para dar ergonomía a la parte delantera.

Por otro lado, los ingenieros de han seguido una vez más la estrategia de Opel de hacer la tecnología innovadora asequible al mayor número posible de clientes, al introducir el sistema de iluminación adaptativa (Adaptative Forward Lighting – AFL) con faros LED. El nuevo sistema AFL LED adapta automáticamente los modelos de iluminación a las situaciones de conducción, de forma que se obtiene la mejor iluminación posible sin deslumbrar a los otros conductores. Consta de nueve funciones de iluminación diferentes, como la luz de ciudad, la luz de carretera secundaria, la función de luz de curva y luz de giro, la luz de maniobra marcha atrás, una función de luz de paro (eco) y un modo turismo.

También, la nueva generación de la cámara frontal de seguridad Opel Eye tiene un efecto positivo por todas las funciones de ayuda al conductor que soporta, incluyendo el asistente de luces largas del sistema AFL LED o el sistema de reconocimiento de señales de tráfico. El indicador de distancia de seguridad (FDI) también utiliza la cámara frontal para detectar el movimiento de los coches que circulan por delante, mientras que la alerta de colisión frontal emite una señal acústica y visible cuando la distancia con el vehículo precedente disminuye de forma muy rápida. El aviso de cambio involuntario de carril se activa automáticamente a velocidades por encima de 60 km/h y avisa al conductor, en caso de que abandone de forma inintencionada el carril por el que circula, con una señal acústica y visible en el panel de instrumentos.

Dos elementos adicionales que aumentan el confort y reducen el stress disponibles en el nuevo Zafira son el control adaptativo de crucero y el sistema de chasis adaptativo con control continuo de la suspensión FlexRide. Gracias a un radar situado en detrás de la parrilla delantera, el control adaptativo de crucero permite al conductor mantener la velocidad seleccionada, al mismo tiempo que mantiene una distancia prefijada con los coches que circulan por delante. Tanto la velocidad, como la distancia de separación pueden ser fijadas por el conductor con tres opciones disponibles: cerca, media y lejos. Por otro lado, el sistema de chasis electromecánico FlexRide adapta continuamente y en tiempo real el comportamiento del vehículo a las condiciones de la carretera, estilo de conducción y a las preferencias individuales del conductor.

Los posibles clientes del Zafira también podrán elegir entre una amplia gama de motores. Opel mantendrá su actual estrategia para asegurar que el nuevo Zafira es el único modelo de su segmento que ofrece una completa gama de motorizaciones de gasolina, diesel, GLP y CNG.

Via - cochesyconcesionarios.com

El SsangYong XLV llega a España

2016-06-02T18:59:00.000+02:00

SsangYong XLV

SsangYong inicia en España la comercialización del XLV, un producto derivado del Tivoli que destaca por su amplia capacidad de carga. Es 23,5 centímetros mas largo que el Tivoli, un producto con el que SsangYong no ha parado de cosechar éxitos en Europa. El SsangYong XLV mantiene inalterado el sector frontal respecto al Tivoli hasta el pilar C, pero gracias a un voladizo mas largo y sin alterar la distancia entre ejes logra una mayor capacidad del maletero, el cual ofrece unos impresionantes 720 litros de capacidad, todo ello dentro de una carrocería de 4,44 metros de longitud.

Para lograr acomodar esos centímetros adicionales dentro de la carrocería, SsangYong recurrió a una modificación en el pilar trasero y a la adición de una nueva ventanilla lateral. El interior en tanto es prácticamente igual al de su hermano menor, destacando por sus correctos materiales.

La gama está articulada en base a tres versiones de acabado denominadas Line, Premium y Limited. Dependiendo del acabado, los XLV podrán montar sistema de información y entretenimiento con pantalla táctil y navegador integrado, climatizador automático, acceso sin llave, arranque por pulsador, sensor de lluvia, encendido automático de luces, volante multifuncional, asientos calefactados, cámara de retroceso, tapicería en piel, barras de techo, luces diurnas por LED, llantas de aleación de 18 pulgadas, etc.

La oferta mecánica deriva en forma directa del Tivoli, con opciones gasolina en base a un bloque de 1.6 litros y 128 CV o diésel 1.6i con 115 CV. En ambos casos se ha optado únicamente por un sistema de tracción sencillo y un cambio manual de seis marchas, aunque junto al motor diésel puede además optarse por un cambio automático de seis relaciones, aunque por el momento no habrá versiones con tracción a las cuatro ruedas.

Los precios recomendados son los siguientes:

- SsangYong XLV 1.6 128 CV 6MT Line 16.650 €

- SsangYong XLV 1.6 128 CV 6MT Premium 18.500 €

- SsangYong XLV 1.6 diésel 115 CV 6MT Premium 20.000 €

- SsangYong XLV 1.6 diésel 115 CV 6MT Limited 22.000 €

- SsangYong XLV 1.6 diésel 115 CV 6AT Premium 22.000 €

- SsangYong XLV 1.6 diésel 115 CV 6AT Limited 24.000 €

Via - autodato.com

La relación de la marca Mercedes con el diésel limpio

2016-06-02T18:41:00.000+02:00

Mercedes con el diésel limpio

En Francia, se conoce sobre todo a Dekra por sus centros de control técnico, pero la empresa tiene actividades todavía más amplias en el mundo de los automóviles. A esta empresa se ha dirigido Mercedes confiando un E 220d para que mida las emisiones tóxicas, y los resultados son muy destacados. Este nuevo modelo respecta evidentemente el límite de los 0,08 gramos por kilómetro de emisiones de dióxido de azote en el ciclo NEDC, tal y como está fijado por la norma Euro 6. Pero el vehículo respeta también este mismo límite sobre un recorrido en carretera, tal y como lo prevé la futura norma RDE 2017.

Mejor aún, las emisiones medidas son muy inferiores al valor legal, puesto que Dekra ha registrado solamente 0,02 gramos por kilómetro en uso real, sobre la carretera. Es menos que muchos vehículos de gasolina. Dekra también ha constatado que el sistema de descontaminación de Mercedes es eficaz a cualquier temperatura. Por lo tanto podemos decir que el nuevo Mercedes E 220d es el diésel más limpio del mundo.

Y esto gracias a un nuevo motor, el OM654, que será progresivamente desplegado en todas las gamas del fabricante. Esta mecánica se distingue por su presentación compacta, y su alta integración de todos los elementos del sistema de descontaminación. Y esto a diferencia de los motores clásicos, donde el sistema está debajo del vehículo, extendido hasta la salida del tubo de escape. Aquí, casi todo está debajo del capó.

Para ir más lejos, con su nuevo motor, los ingenieros de Mercedes responden a estos políticos que, sin ningún conocimiento técnico, quieren prohibir el diesel. Que el poder político fije límites de emisiones independientes de cualquier tecnología o carburante, determina un método de medida que no se puede modificar, y que luego sean los especialistas del motor quienes lo trabajen. Mercedes demuestra que no hay fatalidad en el uso del diesel.

El fabricante alemán invierte todavía grandes sumas en la descontaminación del diesel, pero recuerda que también es líder en los pesos pesados, y que en este segmento no hay ninguna otra elección posible. Finalmente, Mercedes prevé desplegar a gran escala el FAP en las motorizaciones de gasolina de aquí a 2020.

Via - bolsamania.com

McLaren 570 GT: Un superdeportivo para el día a día

2016-06-02T18:27:00.000+02:00

McLaren 570 GT

El nuevo 570GT es el modelo más confortable a la vez que es el más versátil de toda la familia McLaren. Como miembro de la familia McLaren sus cambios notables son un paso significativo en dirección a la versatilidad. Y éstos empiezan por la zaga. No obstante hay que reconocer que los actuales 150 litros de volumen del maletero delantero siguen estando vigentes pero ahora gracias a 220 litros adicionales detrás de los asientos del biplaza, la experiencia del shooping aumenta.

Una vez empaquetadas las bolsas toca tomar asiento en el superdeportivo de 1,20 metros de altura. En éste punto se realiza la diferencia entre los Super y las series Sport. Al igual que en la versión hermanada S más deportiva, las puertas en ala gaviota del GT dejan un mayor espacio de entrada como quizás por ejemplo en el 650S. En combinación con el en altura reducido umbral de puerta y los asientos y volante móviles de manera automática solo queda una cosa clara: entrar en un McLaren nunca ha sido fácil.

No obstante una vez acomodados en el interior y comenzado el viaje, los ocupantes notarán cambios en la comodidad comparado con el hermano 570S. Se han reducido las tasas de amortiguación en un 15 por ciento delante y en un 10 por ciento detrás. Esto conlleva una sensación de comodidad mayor al pasar por baches o calzada irregular.

En combinación con distintos modos, las características del McLaren se pueden cambiar como del cielo al infierno. Utilizando el Launch Control se acelera en 3,4 segundos hasta los cien por hora y en 9,8 segundos hasta los 200. El tope se encuentra en 328 kilómetros por hora.

Via - bolsamania.com

Todo lo que tienes que saber sobre el plan PIVE 8 de 2016

2016-05-29T00:05:00.000+02:00

Plan PIVE 8

Si estás pensando en comprar un coche nuevo, el Programa de Incentivos al Vehículo Eficiente (más conocido como el Plan PIVE) te puede resultar interesante. Esta medida, promovida desde el Estado para renovar el parque automovilístico del país, vuelve a presentar una nueva edición o plan para estimular la adquisición de un coche nuevo entre los consumidores.

Lo primero que debes conocer es que puedes acceder a él hasta el 31 de julio de 2016 o hasta que se agoten los fondos presupuestados, cuya cantidad es de 225 millones de euros. Esta medida, impulsada para mejorar la seguridad en las vías y disminuir la contaminación, contempla una ayuda general de 1.500 euros por adquisición de vehículo. Si se trata de una familia numerosa o una persona con movilidad reducida, se podrá recibir por adquirir un coche nuevo 3.000 euros. La prestación la sufragan a partes iguales el Ministerio de Industria y los fabricantes o concesionarios.

Para beneficiarte del Plan PIVE debes cumplir una serie de requisitos. La compra debe ser de un vehículo nuevo y matriculado en España. Para efectuarla tendrás que entregar un coche cuya primera matriculación tenga más de 10 años (turismos) o más de 7 años en el caso de los vehículos ligeros.

Además también tendrás que presentar la documentación oportuna. Necesitarás el certificado de achatarramiento o destrucción, la baja definitiva del vehículo (DGT), el comprobante del último impuesto de circulación pagado, la ITV en vigor y la documentación del vehículo entregado. Esta última debe recoger que el comprador ha sido titular del vehículo como mínimo los últimos 12 meses y que ha sido matriculado en España.

Si te acoges a este Plan PIVE 8, podrás adquirir dentro de los turismos, vehículos convencionales, híbridos, eléctricos o propulsados por gas. El único requisito es que figuren en la base de datos del IDAE de consumo de carburantes y emisiones de CO2. Lo mismo ocurrirá con los vehículos que se catalogan dentro de la gama de comerciales ligeros. Se podrá optar dentro de ellos a convencionales, híbridos, de gas o eléctricos.

Por último, si vas a comprar un coche nuevo también es necesario que sepas que para beneficiarte del Plan PIVE 8 el precio del vehículo no debe superar los 20.000 euros antes de impuestos. Un poco más de margen tendrán las familias numerosas y las personas con movilidad reducida, que podrán llegar hasta los 30.000 antes de impuestos. En el caso de que el vehículo sea 100% eléctrico, híbrido , híbrido enchufable o eléctrico de autonomía extendida se contempla un tope de 40.000 euros. Importante, no se excluye en "Plan MOVELE".

Via - blog.ibericar.es

Consumo de aceite: Preguntas con respuestas

2016-05-28T02:12:00.000+02:00

Consumo de aceite

Seguro que a estas alturas ya tienes claro que los motores de los coches consumen aceite y cuáles son las causas por las que la varilla puede marcar cada vez menos nivel. Aun así, es muy probable que te hayan quedado dudas relacionadas con el tema. Como también sabrás, en Total somos expertos en lubricantes, por eso te ofrecemos las respuestas a algunas de las preguntas más habituales.

¿Cómo puedo saber cuánto aceite consume mi coche?

La única forma de conocer realmente el consumo de aceite del coche es controlar una serie de parámetros por peso o volumen, es decir, por kilos o litros: la cantidad de lubricante que se usó en el rellenado, la cantidad de aceite que se añadió antes del cambio de aceite y la cantidad de aceite usado recogido al cambiarlo. Luego hay que hacer una operación muy sencilla: sumar las dos primeras cantidades y restarle la tercera. Así obtendremos la cantidad de aceite que ha desaparecido al quemarse en la cámara de combustión, es decir, el consumo real de lubricante del vehículo. Por supuesto, si hay fugas, es necesario detectarlas y tenerlas en cuenta.

¿Si un motor funciona correctamente, es normal que consuma aceite?

A pesar de la existencia de retenes en el camino que lleva al aceite a lubricar guías de válvulas, levas, empujadores o balancines, siempre pasa algo de lubricante a la cámara de combustión, donde se quema. Ocurre lo mismo en la zona pistón-camisa, donde el fluido se arrastra hacia esa misma cámara durante el movimiento de ascenso del pistón. Así que sí: aunque sea una cantidad minúscula, el motor siempre debe consumir algo de aceite si la lubricación es correcta.

De acuerdo, me habéis convencido de que el consumo de aceite es normal, pero ¿cuáles son las cantidades máximas razonables?

Los fabricantes suelen indicar como valor máximo un litro cada 1.000 km para los motores diésel y 0,7 litros para los de gasolina, aunque los consumos son en realidad muy inferiores.

Lo más habitual es un consumo de alrededor de 0,6 litros a los 10.000 km en vehículos relativamente nuevos, pero todo esto depende del propio estado del motor, de la bomba, del filtro del aceite o el régimen de giro. Además, este consumo aumenta con el tiempo debido al desgaste natural del propulsor. Así que se podría considerar normal un consumo medio de un litro cada 10.000 km.

Si utilizo un aceite sintético, ¿cuál sería el consumo razonable en 20.000 km?

Ese consumo razonable se situaría normalmente estaría entre uno o dos litros, máximo tres.

¿Ese mismo aceite aguantará los 20.000 km sin reponer?

No, porque se podría alcanzar el nivel mínimo entre los 7.000 y los 10.000 km a causa del consumo, que como hemos indicado anteriormente sería de alrededor de 1 litro. Recuerda que la varilla señala un máximo y un mínimo: la variación entre ambas suele ser de un litro, aproximadamente.

Por eso tendrías que añadir lubricante de manera obligatoria, sobre todo si hablamos de un coche de gama alta o tu estilo de conducción potencia dicho consumo.

¿Por qué consumen más los coches recién estrenados?

Al principio, los coches nuevos consumen más porque se producen desgastes a causa del rodaje, que provocan aumentos de temperatura. Esto conlleva a su vez un aumento en el consumo de aceite, que llega en mayor cantidad a la cámara de combustión porque su viscosidad es menor. En la actualidad, el acabado de las superficies al fabricar un coche hace que este fenómeno no sea tan frecuente.

Esta es la explicación por la que, normalmente, podría existir un mayor consumo de lubricante en los primeros kilómetros recorridos que en los posteriores al rodaje del motor.

Si alargo los cambios, ¿el motor consume más?

No es que consuma más, en realidad el promedio será el mismo. Lo que ocurre es que el aceite estará más tiempo en funcionamiento, por lo que el global del consumo será mayor.

Hay muchos conductores que, acostumbrados a realizar cambios de aceite por debajo de los 10.000 km, no rellenaban nunca. Al cambiar de vehículo y realizar mantenimientos más largos, se sorprenden por tener que añadir lubricante y se quejan de un mayor consumo, cuando en realidad no es así.

Si empleo un 5W-40, ¿el consumo de aceite será menor que en un 10W-40 o un 15W-40?

La cantidad de aceite que alcanza la cámara de combustión y se quema condiciona en buena medida el consumo de un motor. Como ya sabemos, la viscosidad incide en esa cantidad: cuanto más viscoso sea el aceite, más difícil le resultará acceder a la cámara y quemarse.

Por esta razón, en un vehículo viejo con holguras amplias, un aceite SAE -50 puede reducir los consumos. En el caso de los 5W-40, 10W-40 y 15W-40, es cierto que son todos SAE-40, sin embargo, su índice de viscosidad no es el mismo. Así, el 5W-40 tendría un índice más elevado.

Via - totalblog.es

Estados Unidos comenzará a hacer pruebas de choque en las plazas traseras

2016-05-28T01:39:00.002+02:00

Pruebas de choque en las plazas traseras

La administración de Seguridad del Tráfico en Carreteras comenzará a hacer pruebas de choque con maniquíes en las plazas traseras, algo que no se había hecho en Estados Unidos hasta la fecha. Hasta hoy, los coches obtenían su valoración tras probar las plazas delanteras, algo que con el aumento del car-sharting o el ascenso de Uber se ha quedado más que obsoleto.

Esto forma parte del programa de evaluación 5 estrellas, que comenzará a funcionar en 2019 y servirá para actualizar un procedimiento que ha sufrido pocas modificaciones desde su comienzo en 1978. “La gente asume que si un coche tiene cinco estrellas de valoración, todas las partes del coche son seguras y no es así”, afirmó Kristy Arbogast, director de ingeniería en el Centro de Investigación de Lesiones en el Hospital de Filadelfia. Debido a esto, los fabricantes estarán obligados a hacer un mayor uso de airbags en la parte posterior, producir asientos delanteros que aíslen mejor los impactos y mejorar los cinturones de seguridad. Así, los niños, que son los que frecuentan estas plazas, viajarán más seguros. Todo ello irá unido a una campaña de concienciación para usar el cinturón de seguridad.

Esto quizá evite que se siga usando el apodo de ‘cara partida’ en aquellos accidentes relacionados conclientes de taxi que no se ponen el cinturón de seguridad o simplemente, que estos no funcionan correctamente. En estos casos, los pasajeros salen despedidos como un cohete contra una pantalla de plexiglás que tiene como consecuencia una conmoción laboral o puntos de sutura.

Pese a ello, los requisitos que pide la NHTSA para las plazas traseras están muy por debajo de los asientos actuales. De hecho, según Alan Cantor de la consultoría de seguridad ARCCA, este organismo se basa en requisitos de 1960, por lo que colocar una silla en un coche o hacer asientos de cartón conseguiría un aprobado.

Por otro lado, el Centro para la Seguridad de Vehículos ya pidió en marzo que la NHTSA lanzará un aviso para los padres pidiéndoles que no pusieran a sus niños en los asientos traseros siempre y cuando fuese evitable.

Via - autocasion.com

Toyota lanza al mercado la renovada gama Prius+ 2016

2016-05-28T01:09:00.000+02:00

Toyota Prius+ 2016

Toyota lanza la gama 2016 de Prius+, el primer modelo híbrido combinado del mundo de siete plazas, con diversas novedades en el sistema de propulsión, el habitáculo y el equipamiento. La nueva gama Prius+ 2016 ya está disponible en los concesionarios desde 26.650 €.

Con el objetivo de lograr una aceleración más silenciosa y lineal, los ingenieros de Toyota han revisado el sistema de propulsión híbrido del Prius+, en concreto la transmisión continua variable CVT, de forma que cuando el conductor pisa el acelerador nota una mayor conexión entre su acción y el incremento de la velocidad y sonido del motor. Así, ha sido posible mantener la aceleración al tiempo que se ha reducido el régimen del motor de gasolina 1.8 litros VVT-i de ciclo Atkinson unas 1.000 rpm, empleando más potencia eléctrica para respaldar su aporte de potencia. El resultado es una conducción más tranquila, fluida y silenciosa, lo que refuerza las principales cualidades de los híbridos de Toyota: el silencio de rodadura y el confort de marcha.

A ello se une el trabajo llevado a cabo por los ingenieros de Toyota en el apartado del aislamiento acústico y la absorción del sonido. Diferentes medidas de mejora han sido introducidas en la plataforma, los marcos y las secciones inferiores de las puertas, el portón trasero y el salpicadero, así como el túnel central. Se obtiene así un habitáculo más silencioso para los ocupantes del Prius+.

Otras novedades en la gama 2016 de Prius+ afectan al equipamiento. Sobresale la introducción de la última versión del sistema multimedia Toyota Touch 2, presentada en el Salón del Automóvil de Ginebra de 2016. La pantalla táctil ubicada en el salpicadero ofrece ahora un uso aún más sencillo e intuitivo, con menús de nuevo diseño. Además, la conexión con el portal en línea para clientes My Toyota se ha simplificado.

Asimismo, Toyota Touch 2 & GO, el sistema multimedia con navegador, incorpora ahora tres años de actualizaciones de mapas y conectividad —búsqueda con Google, información de tráfico en tiempo real con Toyota Real Time Traffic, Google Streetview o Panoramio, entre otras—. También es novedad el diseño de la llave, en línea con la nueva generación de Prius, y del botón de arranque, además de las dos nuevas opciones de la pantalla multiinformación TFT en color de 4,2 pulgadas del cuadro de instrumentos: imagen del bloqueo inicial, que indica que Prius+ está listo para el arranque, y advertencia de activación del bloqueo de la dirección.

Los niveles de acabado Advance y Executive de Prius+ (el otro de la gama se denomina ECO) incluyen Hybrid pack, con alfombrillas de Velours y logo hybrid, moldura cromada hybrid en los umbrales de las puertas y cubre llaves exclusivo hybrid.

Finalmente, la gama de siete opciones de colores de carrocería para Prius+ incluye un nuevo color, denominado Azul Medianoche.

Via - cochesyconcesionarios.com

El Subaru BRZ se actualiza este año

2016-05-28T00:56:00.000+02:00

Subaru BRZ

El proyecto conjunto entre Toyota y Subaru dio como resultado unos deportivos modernos y al alcance de los bolsillos más modestos; el Toyota GT-86 y el Subaru BRZ. Los dos modelos ahora se actualizan para seguir manteniendo una imagen fresca y atractiva.

Hace poco tiempo, los chicos de Toyota anunciaron que su GT-86 y también en el caso del FR-S de Scion, recibirán algunos cambios estéticos para ajustarse a las necesidades de la demanda. Ahora es el turno de los máximos responsables de Subaru, que ya han anunciado también los cambios para el BRZ. En el caso del Subaru BRZ, los cambios estéticos serán pequeñas revisiones en la carrocería, así como cambios en los faros LED, acercándose un poco más al Subaru BRZ STi Concept, uno de los prototipos que marca el camino de los modelos de cara a un futuro inmediato.

Pero no se quedan ahí, y es que el fabricante japonés introducirá un nuevo modo de conducción, para que el Subaru BRZ sea más llevadero para el uso diario. Así que si has entrado en el artículo buscando la palabra “turbo”, lamentablemente te hemos decepcionado. El motor 2.0 l bóxer sigue siendo el propulsor del BRZ, pero incorpora nuevas válvulas y pistones.

Si piensas pasar mucho tiempo en carretera, podrías estar interesado en el paquete Performance Package para el Subaru BRZ, que incluye frenos Brembo y llantas negras de 17 pulgadas entre otros elementos.

En breve podremos disfrutar del nuevo Subaru BRZ actualizado, ofreciéndonos una imagen fresca y el nuevo modo de conducción para que sea un coche destinado a desplazarnos donde queramos diariamente.

Via - tublogdecoches.com

Uno de cada diez talleres mecánicos clandestinos está en Castilla y León

2016-05-27T01:59:00.000+02:00

Talleres mecánicos clandestinos

Valladolid ha acogido una jornada formativa a personal de la Guardia Civil de Castilla y León para luchar contra los talleres clandestinos de reparación de coches. Una lacra que va en aumento y que factura más de cien millones de euros sólo en la comunidad autónoma castellanoleonesa, representando casi un tercio de la facturación de los talleres mecánicos en la región.

Además, estos centros conforman el 20 por ciento sobre el total de los talleres en la comunidad. Es más, casi uno de cada diez talleres clandestinos de nuestro país se encuentra en Castilla y León donde, al igual que ha sucedido de manera generalizada en España, ha visto aumentada la importancia del sector del automóvil para su crecimiento económico: un 31,6 por ciento en el pasado año 2015, bastante por encima de la media nacional (12 por ciento); en 2016, la subida aquí es del 45 por ciento, aproximadamente.

A este foro han acudido representantes de GANVAM (Asociación Nacional de Vendedores de Vehículos a Motor, Reparación y Recambios), de ANFAC (Asociación Nacional de Fabricantes de Automóviles y Camiones) y otras autoridades políticas.

En esta jornada formativa celebrada en Valladolid se ha querido también diferenciar entre taller ilegal y taller clandestino: en el caso de este último, son mucho más peligrosos por el “tratamiento indebido que hacen de los residuos”.

Se pretende en esta reunión que se consense para combatir estos atentados contra el medio ambiente, cortar la competencia desleal de estos talleres y destapar los fraudes que realicen a la Seguridad Social. En definitiva, defender los ataques directos a las empresas legales.

Via - autopista.es

El Opel Insignia estrena la versión "Innovative Edition"

2016-05-27T01:42:00.000+02:00

Opel Insignia

El Opel Insignia lanza una nueva versión al mercado denominada "Innovative Edition". Está disponible en carrocerías de cuatro y cinco puertas, así como en la versión familiar Sports Tourer y ya está disponible en España desde 23.635 euros en España, con impuestos, descuento promocional y plan PIVE incluidos.

Se basa en el acabado Excellence, que cuenta ya con un amplio equipamiento de serie, al que se añade asistente de aparcamiento delantero y trasero, tapicería de cuero en negro o beige, llantas multibrazo de aleación de 18”, centro de información al conductor de 8”, sistema de iluminación adaptativa AFL Plus con faros bixenon, sensor automático de encendido de luces y sensor de lluvia, asientos delanteros calefactables, sistema de apertura y arranque sin llave, etc.

En conectividad, el Insignia Innovative Edition también se coloca por delante de todos sus rivales al contar de serie con el sistema de movilidad conectada y servicios de asistencia personal OnStar. Cuando están equipados con OnStar, los modelos Opel se convierten en un potente punto de acceso WiFi 4G/LTE, permitiendo conectar hasta siete dispositivos a la red del vehículo. Además de ofrecer la más avanzada tecnología WiFi móvil al mundo del automóvil, Opel OnStar ofrece una amplia gama de servicios como servicios de emergencia, asistencia en carretera y control remoto través del smartphone con la aplicación myOpel App y todos ellos están disponibles las 24 horas del día, 7 días a la semana y 365 días al año.

Para propulsar este nuevo Insignia se ha elegido la motorización más moderna disponible en la gama, el refinado motor 1.6 CDTI diesel. El potente y silencioso motor 1.6 CDTI en su versión de 136 CV alcanza una potencia específica de 85 CV/litro – la cual no tiene rival en este nivel de cubicaje – y entrega un par máximo de 320 Nm. Las cifras de aceleración y recuperación prometen una conducción muy divertida: el Insignia Innovative Edition 1.6 CDTI acelera de 0 a 100 km/h en 10,9 segundos y recupera de 80 a 120 km/h, en quinta velocidad, en sólo 10,4 segundos.

Este motor es también extremadamente económico y más respetuoso con el medioambiente: asociado a la precisa caja de cambios de seis velocidades y equipado de serie con tecnología Start/Stop, el Insignia 1.6 CDTI consume sólo 3,9 litros cada 100 km en ciclo combinado, emitiendo solamente 104 gr de CO2 por km.

Via - cochesyconcesionarios.com

Skoda Atero Coupé

2016-05-27T01:25:00.000+02:00

Skoda Atero Coupé

El Skoda Atero Coupé es el resultado del trabajo de 26 estudiantes de la firma checa a los cuales se les otorgó la libertad de demostrar su talento con un Skoda Spaceback como base. Este programa puede ser considerado algo similar al que Volkswagen desarrolla cada año con una serie de aprendices los cuales fabrican un Golf GTI totalmente personalizado para el Wörthersee.

Tras 1.700 horas de trabajo, los estudiantes de Skoda finalizaron el Atero Coupé, un Spaceback de dos puertas que cuenta con una línea de techo significativamente más inclinada. Los pilares B han sido empujados hacia atrás, mientras que los pilares C han sido diseñados de una forma más inclinada con respecto al modelo original, lo que permite crear esta imagen coupé que recuerda a los clásicos modelos de décadas pasadas.

La parte delantera del Skoda Atero Coupé presenta faros LED y un capó rediseñado que incorpora entradas de aire. El parachoques delantero es de nueva talla, está terminado en negro como base con diferentes detalles en rojo, mientras que en la zaga encontramos un paragolpes que da cobijo a dos salidas de escape heredadas del Skoda Octavia RS, junto a un alerón rojo sobre la tapa del maletero.

El motor elegido para dar energía al Skoda Aterio ha sido la unidad del Grupo Volkswagen de gasolina de 1.4 litros TFSI con 125 CV. Las llantas Turini de 18 pulgadas provienen del Octavia y también dispone de una transmisión automática de doble embrague y siete velocidades. Del interior no hay fotos, pero Skoda asegura que cuenta con un sistema de sonido con 14 altavoces y 1.400 vatios de potencia, así como un subwoofer instalado en el maletero de 400 vatios.

Via - autobild.es

La fabricación de vehículos en España sigue creciendo

2016-05-26T00:25:00.000+02:00

Fabricación de vehículos Audi

La producción de vehículos en España ya ha alcanzado el millón de unidades (1.049.595) en el primer cuatrimestre del año, lo que supone un incremento del 11,89%. Estas cifras encaminan el volumen anual hacia la previsión de alcanzar los 2,8 millones de vehículos en el presente ejercicio. En Abril, se han fabricado un total de 280.749 unidades con un crecimiento del 25,52%. Este último resultado es histórico, ya que refleja el mejor mes de Abril de la historia, cuyos volúmenes nunca se habían dado en los registros de fabricación de vehículos en España.

Tanto los turismos como los vehículos industriales, donde España ostenta el liderazgo europeo, crecen a doble dígito en el primer cuatrimestre. España es uno de los pocos países a nivel mundial que tiene tanta diversidad de vehículos fabricados: turismos, vehículos comerciales ligeros, vehículos industriales, SUV, etc., y también se encuentra presente en la fabricación de nuevos vehículos de tecnología alternativa como eléctricos, híbridos o de gas.

Las factorías de vehículos en España, trabajan y compiten a nivel mundial por mantener la estabilidad y por seguir recibiendo inversiones. Grandes retos quedan por delante, como ganar volumen y ser más diversos a la hora de producir y exportar coches. En este sentido, las fábricas de automóviles españolas aún tienen capacidad para aumentar la carga de trabajo, con el objetivo de seguir creando riqueza y empleo en España.

Las exportaciones suben un 12,82%

La exportación de vehículos ha alcanzado en el primer cuatrimestre del año un alza del 12,82% y volumen total de 862.533 unidades. Abril, refleja un crecimiento del 23,98% y 231.177 vehículos exportados. Para este año 2016 se estima que se exportarán 2,3 Millones de unidades, de los que el 85% se destinarán a otros países, en especial de nuestra órbita europea, pero también con mayor protagonismo de zonas como la asiática o la americana.

Hasta Marzo del año 2016, se han exportado turismos por valor de 7.885 millones de euros, lo que significa un incremento del 7,9%. El valor total de las exportaciones de vehículos, incluyendo vehículo industrial, en el primer trimestre alcanzaba los 9.426 millones de euros, un 11,2% más que el año anterior. En el caso de incluir también las exportaciones de componentes y piezas, el valor total de las exportaciones han alcanzado casi los 12.397 millones de euros con un incremento respecto al año anterior del 10%.

Esto arroja un superávit comercial de los fabricantes de vehículos en el primer trimestre del 2016 de 4.525 millones de euros, lo que representa un crecimiento del 2,5%.

Via - cochesyconcesionarios.com

Nuevo Renault Grand Scénic

2016-05-26T00:05:00.000+02:00

Renault Grand Scénic

Con ocasión del último Salón de Ginebra, pudimos descubrir el nuevo Scénic. Ahora Renault desvela una versión más larga, el Grand Scénic, más elegante y con mayor espacio en el habitáculo. El Scénic de cuarta generación todavía no ha llegado al mercado, pero Renault nos desvela de hecho la versión larga. Los 24 centímetros suplementarios con relación al modelo estándar no rompen la armonía de la línea, y hacen de este nuevo Grand Scénic uno de los monovolúmenes compactos de 7 plazas más elegantes del mercado. La parte trasera evoca al modelo Espace, con un perfil estirado y dos faros que desbordan las alas del vehículo. Con 4,63 metros de largo, el Grand Scénic es 5 cm más largo que el anterior modelo, y domina con 3 centímetros de más a su principal competidor, el Citroën Grand C4 Picasso. Por supuesto, está disponible en versiones de cinco y siete plazas. El empaque también ha aumentado, con 2,80 metros, al igual que el volumen del maletero.

Anunciado para 718 litros en la versión de 5 plazas, ofrece 40 litros de más que su antecesor, y 14 litros más que el Grand C4 Picasso. Este volumen puede incluso subir a los 866 litros cuando los asientos traseros se adelantan al máximo. No olvidemos que la segunda fila de asientos es deslizante. Finalmente se pueden añadir 63 litros suplementarios en el habitáculo, con una consola deslizante, una guantera, y espacio debajo de la trampilla del suelo.

La gama de motorizaciones disponibles comprende los 1.2 TCe 115 y 130 CV de gasolina, y los 1.5 dCi 110 caballos y 1.6 dCi 130 caballos, y 160 caballos en diesel. El vehículo será presentado al público con ocasión del Mundial de París el próximo mes de octubre, pero el nuevo Grand Scénicserá comercializado de aquí a final de año.

Via - bolsamania.com

Nuevo Peugeot 3008, la evolución a SUV llega de forma oficial

2016-05-25T02:19:00.000+02:00

Nuevo Peugeot 3008

Llevaba ya tiempo en el aire y tras muchos rumores al fin se hace oficial. El nuevo Peugeot 3008 viene para quedarse y con un giro de 360 grados en su concepto. La primera generación de este modelo llegaba en 2009 como una imagen más de movolumen y esta segunda generación da el salto a SUV. Este cambio es lógico teniendo en cuenta las preferencias actuales en el mercado y además aprovecha algunas líneas del Peugeot Quartz Concept.

Esto se traduce en una imagen más robusta y musculosa. Con unos trazos más rectos que en su predecesor, la delantera destaca por una parrilla en 3D, tomas de aire de tamaño considerable y una protección de apariencia metálica en la parte inferior. Los detalles de este color se extenderán a los largo de su carrocería. En la zaga destacan unos pilotos con las ‘garras del león’ y un acabado bitono que se extiende desde el techo, escondiendo el pilar C y dejando una imagen curiosa.

El nuevo Peugeot 3008 es imponente a pesar de sus dimensiones compactas. Mide 4,45 metros de largo, 1,84 metros de ancho y 1,62 metros de largo. La distancia entre ejes es de 2,67 metros por lo que aumentará su espacio interior. También lo hará su maletero, concretamente hasta los 520 litros de capacidad, superando a su predecesor. Llega dispuesto a plantar cara a rivales como el Nissan Qashqai o el Hyundai Tucson.

Interior Peugeot 3008

Utiliza la plataforma EMP2 del Peugeot 308 y esto se traduce también en una reducción de peso de unos 100 kgrespecto al anterior 3008 gracias al uso de materiales ligeros. Pero donde llega una de las novedades más esperadas es en su interior. Este modelo será el primero en equipar la segunda generación del Peugeot i-Cockpit, el peculiar salpicadero que viene utilizando la marca francesa desde hace tiempo.

Ahora recibe el nombre de Peugeot i-Cockpit Amplify y llega con grandes novedades y un cambio de diseño. Destacará por instrumentación que cambia los relojes analógicos con una pantalla de 12,3 pulgadas totalmente personalizable, al estilo del Virtual Cockpit de los Audi. Se complementa con otra pantalla táctil de 8 pulgadas en el centro del salpicadero. El volante es de pequeñas dimensiones y algo achatado por arriba y por abajo.

Por supuesto, incluirá un gran número de sistemas de ayuda a la conducción para mejorar la seguridad y el confort del conductor y pasajeros. En cuanto a su gama de motores, el Peugeot 3008 podrá escogerse con dos versiones de gasolina y cuatro diésel. En gasolina están el motor 1.2 PureTech de 130 CV, con cambio manual de seis velocidades o automático EAT6, y el 1.6 THP S&S de 165 CV solo con la caja automática de seis velocidades.

Por la parte de los diésel aparecen el 1.6 BlueHDi S&S de 100 CV con cambio manual de cinco velocidades y el 1.6BlueHDi S&S de 120 CV con cambio manual de seis velocidades o automático con las mismas. Por encima estarán el 2.0 BlueHDi S&S de 150 CV solo disponible con el cambio manual de seis velocidades y el 2.0 BlueHDi S&S de 180 CV solo con el automático. El Peugeot 3008 hará su debut en el Salón de París y las primeras unidades llegarán en enero de 2017.

Via - actualidadmotor.com

El Subaru Forester tS se queda en Australia

2016-05-25T01:59:00.000+02:00

Subaru Forester tS

Muy a pesar para el mercado europeo, Subaru no tiene intención de momento de llevar el Subaru Forester tS a otros países. En plena fiebre por los SUV y los crossover, una versión más picante del 4×4 de la firma japonesa acaba de ser presentada, por segunda vez, en el mercado de Australia tras darlo a conocer en Japón en noviembre de 2014. Fue hace un año y medio cuando Subaru lanzó el Forester tS en el mercado local y limitó su producción a tan solo 300 unidades, las mismas que llegarán a tierras australes a partir del mes de junio. La versión tS del Subaru Forester es un compendio de piezas extraídas de la gama más deportiva de la marca, incluyendo componentes propios del STI, el culmen de las altas prestaciones. Sin embargo, en Japón el Subaru Forester tS se comercializaba con un potente motor de gasolina de 280 CV y 350 Nm de par, mientras que Australia se tendrá que conformar con un bloque bóxer de cuatro cilindros con turbocompresor y una capacidad de 2.0 litros que entrega 240 CV asociado a una transmisión CVT, la cual envía la potencia al asfalto (o a la tierra) a través de un sistema de tracción integral.

Pese a la reducción de potencia, el Forester tS ya parece ser un éxito dada la respuesta del público en general. La versión local se basa en el Subaru Forester XT Premium e incluye 12.000 dólares australianos en equipamiento extra, pero aumentado su valor en 7.000 dólares, hasta los 54.990 dólares.

Algunas de las interesantes piezas que incluyen son una parrilla delantera negra, un sistema de frenos Brembo, llantas Enkei de 19 pulgadas, así como diferentes piezas firmadas por STI, tales como amortiguadores y muelles helicoidales que disminuyen la altura del Subaru Forester en 15 mm. Los colores disponibles serán el blanco, el negro y mítico azul WR, todos ellos con un interior negro.

Y en el propio interior, el Subaru Forester tS ha recibido una larga lista de detalles propios de Subaru Técnica International (STI), como son los diferentes logotipos, un botón de arranque en rojo, detalles del mismo color, un volante forrado en cuero y paneles de las puertas terminados en Alcántara.

Via - mascoche.net

Toyota presenta la octava generación del Hilux

2016-05-25T01:38:00.000+02:00

Toyota Hilux

El líder del segmento pick-up en Europa alcanza su octava generación. Disponible en tres versiones de carrocería, cabina sencilla, cabina extra (4 plazas) y doble cabina (5 plazas), el nuevo Hilux cuenta con un bastidor más firme, mayor capacidad 4×4 y más potencia de remolque y un nuevo motor diésel 2.4 D-4D de 150 CV de gran eficiencia.

Líder de venta en Europa, así como en el mercado español, Hilux gana en robustez, gracias a un nuevo bastidor portante más firme y una estructura de plataforma reforzada, su mayor capacidad 4×4 y su potencia de remolque mejorada. A todo ello se une una mayor capacidad de uso para ocio y tiempo libre gracias a unos mejores niveles de confort para sus ocupantes, un equipamiento superior y una mayor seguridad. Ello permite que el nuevo Hilux satisfaga las necesidades de todos sus propietarios, como herramienta de trabajo, robusta y duradera, y como4x4 para momentos de ocio, elegante y cómodo.

La octava generación de Hilux está disponible con tres tipos de carrocería: cabina sencilla, cabina extra de cuatro plazas y doble cabina de cinco plazas. Se propulsa gracias a un nuevo motor 2.4 D-4D de 150 CV de gran eficiencia en el consumo de combustible. Este motor puede ir asociado a una caja de cambios manual de seis velocidades o una transmisión automática controlada electrónicamente Super ECT de 6 relaciones, con diversos sistemas de control diseñados para incrementar su eficiencia.

Novedades en su equipamiento

El nuevo Hilux estará disponible con tres niveles de acabado: GX, VX y VXL. Supondrá un claro avance en lo que a equipamiento disponible se refiere ya que podrá contar, de serie u opcionalmente en función de la versión, con Toyota Safety Sense, que incluye Sistema de Seguridad Precolisión con función de Detección de Peatones, Avisador de Cambio Involuntario de Carril y Reconocimiento de Señales de Tráfico, más ABS, EBD, Control de Estabilidad , Control de Balanceo del Remolque, Control de Tracción, Control de Descenso y Control de Asistencia para Arranque en Pendientes.

El pick-up japonés también ofrece un nuevo interruptor de "Modo de Conducción", que permite elegir entre dos programas ECO y POWER, sistema multimedia con pantalla táctil de 7 pulgadas, cuadro de instrumentos con pantalla multiinformación TFT en color de 4,2 pulgadas, elevalunas eléctricos delanteros y traseros, acceso y arranque sin llave (Smart Entry), faros LED, climatizador o asientos con tapicería de cuero y calefacción.

Como otros modelos de Toyota, será posible incrementar el equipamiento gracias a los Accesorios Originales Toyota. Para Hilux habrá disponible diferentes cubiertas para la zona de carga (aluminio enrrollable, rígida con barras antivuelco o cubierta acristalada como prolongación de la carrocería), estribos laterales, una caja de almacenamiento, suelo deslizante, bola de remolque o un protector de aluminio para la caja.

El Hilux, cuyo lanzamiento comercial en la Red Oficial de Concesionarios de Toyota España arrancará el próximo mes de junio, aspira a superar las 40.000 unidades vendidas al año en Europa. De ellas, unas 2.400 unidades corresponderán al mercado español.

La octava generación de Hilux tendrá un valor residual más alto que el modelo precedente, alcanzando el mayor del segmento pick-up en España. Con un incremento de siete puntos según la clasificación de Eurotax, entidad independiente de valoración de vehículos usados, Hilux será la referencia de su categoría.

Lanzado en 1968, un año más tarde en Europa, Toyota ha vendido 18 millones de unidades del Hilux.

Via - cochesyconcesionarios.com

Un Renault Clio RS con 250 CV está en camino

2016-05-25T01:23:00.000+02:00

Renault Clio RS

Renault Sport tiene algo entre manos, un Renault Clio RS que va a superar todas las marcas batidas hasta la fecha por el modelo y que alcanzará, con esta premisa, los 250 CV de potencia sobre un bloque motor 1.6 TCe, es decir, el mismo que ya montaba el Clio RS Trophy, pero sobrealimentado para alcanzar 30 CV adicionales. Eso, y además con modificaciones sobre el kit de carrocería para ser aún más radical.

El Clio RS que prepara Renault Sport, y que se presentará en apenas unos días, retoma el amarillo que caracteriza a los modelos más deportivos de la casa y contará con algunos detalles alternativos en su carrocería. En el frontal, por ejemplo, los antiniebla dejan su espacio para una bandera a cuadros que, efectivamente, aprovechará la misma iluminación. Evidentemente, un toque de distinción y deportividad que ya nos dice que estamos ante una pequeña bestia. Pero no es lo único, porque Renault Sport va a modificar otros muchos detalles.

El Renault Clio RS más potente y rápido, con 250 CV

Para esta versión del Clio RS tendremos pasos de rueda ensanchados, más aún, y una ventilación específica para el sistema de frenado. Además, también se van a modificar las llantas y los neumáticos, en el caso de las primeras ahora en color negro, y en el caso de los neumáticos, de altas prestaciones. Retomando el nuevo color negro de las llantas, como no podía ser de otra manera se aprovechará este tono de contraste también para el spoiler del techo, los retrovisores o la línea de la parrilla frontal.

Otros cambios importantes se verán también en el interior, con un volante con sistema de iluminación para el cambio, al más puro estilo de competición, asientos deportivos y la supresión de asientos los traseros. Es decir, que no sólo va a ser más potente, sino que este Renault Clio RS será también más ligero. Una configuración, en definitiva, ideada para colocarlo como el Clio más rápido de la historia.

Via - testcoches.es

Volvo presenta los prototipos 40.1 y 40.2

2016-05-24T20:37:00.000+02:00

Nuevo prototipo de Volvo

Volvo ha presentado hoy dos prototipos que muestran la nueva dirección emprendida por la marca sueca. Esta presentación supone además el lanzamiento de su estrategia mundial respecto a los vehículos del segmento compacto. Los nuevos prototipos de la serie 40 muestran por primera vez los planes de expansión de Volvo en el enorme y lucrativo mercado global de los vehículos Premium compactos, con una gama que combina un magnífico diseño exterior y un interior que incluye avanzadas tecnologías en materia de conectividad, electrificación y conducción autónoma.

Ambos modelos serán los primeros que se construyan sobre la nueva plataforma de arquitectura modular compacta (CMA) de Volvo, que ha sido especialmente creada para vehículos compactos y permite a los diseñadores e ingenieros de la empresa explorar en nuevas y sorprendentes direcciones.

La estrategia de Volvo para los vehículos compactos es una parte esencial de su transformación operativa y financiera global. La empresa sueca está implementando actualmente un ambicioso plan de revitalización que le permitirá competir en los próximos cuatro años, con sus adversarios Premium en el segmento compacto.

Habrá híbridos y eléctricos

La nueva gama global de vehículos Volvo del segmento compacto incluirá una versión puramente eléctrica así como unidades con motor híbrido enchufable Twin Engine, siguiendo el compromiso de la compañía de electrificar toda su cartera de productos. Las previsiones de Volvo indican que en el año 2025 habrán vendido un millón de vehículos eléctricos en todo el mundo.

Además de su atrevido diseño exterior y las opciones de motor eléctrico, los nuevos vehículos ofrecerán una completa e innovadora gama de funciones de conectividad, un revolucionario diseño interior escandinavo y el paquete de seguridad de serie más avanzado del mundo. El anuncio de la nueva estrategia global de vehículos compactos de Volvo se produce después de un fuerte comienzo del año tanto en ventas como en rentabilidad.

La empresa comunicó un aumento del 24 % de los ingresos durante los tres primeros meses del ejercicio hasta alcanzar los 41.700 millones de coronas suecas, lo que generó unos beneficios de explotación de 3100 millones y un margen de beneficios de explotación del 7,5 %. Las ventas globales durante el primer trimestre de 2016 aumentaron un 11,9 %, es decir, 120.591 vehículos. El objetivo de Volvo a medio plazo es vender 800.000 unidades al año, frente a las 503.000 de 2015.

La entrada en producción del primer vehículo de la nueva serie 40 está prevista para el 2017.

Via - cochesyconcesionarios.com