Блог про Автомобили - DriveCarBlog.blogspot.com

Защиты от угона, надёжны ли системы

noreply@blogger.com (Karapul.M) — Mon, 19 Sep 2011 07:42:00 +0000

Все уже давно уяснили и поняли, что абсолютно надёжных средств от угона автомобиля не существует. Да и вряд ли когда появится. Всё что закрыто, можно открыть.
В любой противоугонной системе есть места уязвимости, другое дело, смотря, сколько времени, займет взлом.

ЗАМОК НА КАПОТ
Самый распространённый и простой способ защиты угона это замок на капот. Можно сказать, что это первый барьер для угонщика. Ведь ему нужно добраться до электронных мозгов.
+ Самое важное преимущество в том, что эти замки не каким образом не мешают работе электронному оборудованию и электрическим цепям автомобиля.
- Такой же существенный. Кнопка разблокирования находится в салоне. А как известно для вора самым главным попасть в салон автомобиля. А там дело техники.

БЛОКИРАТОР КПП
Штыревые блокираторы механических и автоматических коробок передач при попытке угона делают невозможным переключение передач.
В основном коробку передач блокируют в положении parking на автомате, а на механики в положении задней передачи.
+ Удачное расположение штыря. И даже продвинутым угонщикам придётся потратить какое-то время.
Так же есть и без штыря блокираторы кпп. Но они уже и дороже. Управления блокиратора происходит только при помощи ключа. При таком способе ключ должен изготавливаться индивидуально.
Плюс системы в скрытности, а доступ к его механизму возможен только снизу. А в салоне замочная скважина и всё.

БЛОКИРОВКА РУЛЯ
Полностью блокирует руль. Стопорный механизм фиксирует руль и не даёт крутить баранку. Перед началом движения снимается, не оставляя в рулевом механизме препятствие его работе. Устанавливается под приборной панелью на рулевой вал.
+ Вроде и так понятен. Займёт достаточное время.
- Иногда водители сами не состоянии приучить себя одевать блокиратор.

ЭЛЕКТРОННЫЕ БЛОКИ
Их ещё называют техноблоки. Блокируют тормоза и на некоторых автомобилях сцепление, при помощи дополнительного клапана в гидросистеме.
+ Автомобиль обездвижен. Пока владелец не снимет систему с охраны.
- Очень дорогая система. И ключ, который можно всегда подделать.

Это конечно не все системы противоугонная автомобиля, все просто невозможно перечислить, но это основные.
Есть только одно но, не одна система не оградит вас от угона вашего автомобиля. Каждая противоугонная защита имеет свою уязвимость. И угонщик об этом знает. Ведь это их работа.

Источник: © DRIVECARBLOG.blogspot.com

Диагностика аккумуляторной батареи

noreply@blogger.com (Karapul.M) — Sun, 01 May 2011 12:37:00 +0000

К подготовке автомобиля к зиме состоит не только в замени резины. Так же нужно уделить внимание аккумуляторной батареи. Ведь с приходом морозов вы можете и не завести мотор своего автомобиля.

Некоторые действия по диагностике можно провести самостоятельно. натяжение ремня генератора, проверить напряжение на клеммах. Так же желательно проверить уровень и плотность электролита ареометром.

Конечно что бы это сделать, нужно хоть не много понимать и знать как это всё делается. А те кто не имеет представления да или просто не хочет. Тому дорога к сотрудникам сервиса.

Сотрудники авто сервиса должны и обязаны выяснить про аккумуляторную батарею практически всё, выдаёт ли она пусковой ток, как ведёт батарея под нагрузкой и т. д.

Если у вас батарея быстро разряжается, то причин может быть несколько и эти причины должны найти на сервисе. Утечки в сети, понижение уровня электролита, перезарядка аккумулятора от генератора. Всё это влечёт к не исправности.

Четких сведений по срокам эксплуатации и замене аккумуляторной батареи не знают даже производители. Но эксплуатация аккумуляторной батареи приблизительно 3 года, плюс минус 1 год.

Что нужно сделать при диагностике аккумулятора:
- Клеммы смазываются специальной смазкой от окисления.
- Существует огромное количество приборов для проверки утечки тока.
- При длительной стоянке аккумулятор можно отключить.
- Проверка плотности электролита ареометром.
- Проверка тестером клеммы аккумулятора

На сегодняшний момент большинство автолюбителей не занимаются диагностикой аккумуляторной батареи. А просто заменяют её на новую.

Источник: © DRIVECARBLOG.blogspot.com

Охлаждающая жидкость

noreply@blogger.com (Karapul.M) — Sat, 02 Apr 2011 12:39:00 +0000

При наступлении первых заморозков желательно подготовить автомобиль к зимнему сезону. При этом же нужно не забыть проверить или заменить охлаждающую жидкость. Многие владельца автомобилей думают, что охлаждающая жидкость в системе не требует особого внимания и контроля. Но это не так.

Все современные автомобили оснащаются в свою очередь новыми технологичными двигателями.В отличии от своих предшественников, современные двигатели более легкие, более компактные и более мощные. И в связи с этим из этих двигателей пытаются выжить максимум возможное. Поэтому автомобильные двигатели обязательно нуждаются в эффективной системе охлаждения.

Под влиянием резких температурных перепадов. От размораживания до перегрева и так же коррозии. Охлаждающая жидкость меняет свои свойства. А в таком случаи, она уже вредит двигателю. И требует незамедлительной замены жидкости.

Охлаждающая жидкость (Антифриз) - как все знают предназначена для более сильного охлаждения агрегатов автомобиля. Но не все знают их классификацию и свойства.

Первая группа - это силикатные. В них содержится неорганические антикоррозионные присадки (силикаты, фосфаты, бораты, нитраты, амины, нитраты)

Вторая группа - это карбоксилатные. В них содержится органические присадки (карбоновые кислоты и соли).

Третья группа - это гибридные. Их содержание равна одной половине органических присадок, другой половине неорганических присадок.

И при всём при этом антифриз должен обладать следующими свойствами.
Высокой теплопроводностью и теплоёмкостью.
высокой температурой кипения и испарения.
Низкой температурой замерзания.
Низкой коррозионной активностью.
Инертностью к резиновым шлангам.

Старайтесь покупать качественную охлаждающую жидкость. И менять её вовремя. Иначе вам в дальнейшем придётся потратить гораздо больше.

Источник: © DRIVECARBLOG.blogspot.com

Автомобильные доводчики дверей

noreply@blogger.com (Karapul.M) — Sat, 26 Feb 2011 21:38:00 +0000

В современном автомобиле должно быть всё идеально. И инженеры работающие на авто-индустрию придумали авто-доводчики дверей. Они помогают без усилия закрывать дверь автомобиля. При этом не грохая дверью что бы закрыть её.

Автомобильные авто доводчики выполняют важную функций. Ну например они не когда не оставят дверь прикрытой. Что у многих это бывало и дверь могла открыться во время движения. Они так же помогают при загрузки и разгрузки. Ваши руки остаются чистыми при закрывании багажника или дверей, потому что автомобильные доводчики закроют дверь за вас. Существуют авто-доводчики с системой запоминания высоты подъёма багажника.

Что касается конструкции автомобильных доводчиков. то они различны. Конечно же самые распространённые это электрические. Но они так же отличаются по своей конструкции.
Первый вариант подходит больше для внедорожников и универсалов с их огромной задней дверью багажника. Авто доводчики устанавливаются вместо стандартных газовых упоров. Выглядят практически одинаково. Но внутри электродвигатель с червячной передачей.

Другой вариант спрятан под обивкой кузова. Электро-двигатель связан с шарнирами двери через редуктор. Который и преобразует усилия для открывания или закрывания дверей или багажника автомобиля.

Ещё как один из вариантов авто-доводчика с гидравлической системой. Электро-насос нагнетает давление при этом жидкость давит на поршень с разных сторон и двери закрываются.

Каждый из вариантов конструкции автомобильного авто доводчика снабжены автоматическим предохранителем. Он не даёт закрыть или прикрыть дверь до конца если вдруг в проёме ваша рука или палец.

Пока автомобильный доводчик предлагается как дополнительная опция, но в скором времени будет входить в стандартный пакет.

Источник: © DRIVECARBLOG.blogspot.com

Датчики давления в шинах

noreply@blogger.com (Karapul.M) — Mon, 22 Mar 2010 20:57:00 +0000

С того времени как изобрели резиновые покрышки, с тех самых пор они постоянно прокалываются. Практически каждому понятно, что спустившее колесо не сулит не чего хорошего. А упавшее давление может быть довольно опасно.

В большинстве случаях упавшее давление в шинах несёт к увеличению сопротивления качения. Это приводит к повышению износа шин, повышению расхода топлива и к боковому увода машины.
Из-за плохого дорожного покрытия многие водители не замечают тот самый увод в сторону автомобиля. И при экстренной ситуации это колесо может привести к катастрофе. При резком торможении или манёвре покрышка без давления может провернутся или соскочить с диска колеса.

Ну и конечно с этой проблемой нужно как-то бороться. Чем быстрее водитель заметит подпущенное колесо, тем лучше. Самый простой способ, это перед каждой поездкой проверять давление в шинах (даже в инструкции по эксплуатации автомобилем стоит такой пункт). Но это довольно мучительно, да и не всегда на это есть время. К тому же на сегодняшнее время есть предлагается огромное количество всевозможных систем предназначенных за контролем давления в шинах.

Самый простейший способ контроля, это китайские (в большинстве случаев) колпачки. В колпачки встроены индикаторы. Разные по цвету, полоски дают знать водителю, что давление в шинах упало. Но по опыту эти колпачки не практичны и не дают точной информации.

Колпачки давления в шинах

Самый оптимальный вариант за контролем давления в шинах. Это электронные системы с радиодатчиками или с датчиками с Bluetooth связью. Такая система предупредит вас о снижении давления в нужный вам момент. И покажет точную информацию о каждом колесе. Эти данные выводятся на центральный блок, и показывает точное давление и температуру нагрева покрышки.

Датчики давления в шинах

Но есть и более продвинутые системы измерения давления. Такая система работает без датчиков. А измерения давления при помощи ABS (Антиблокировочная система). Электроника при помощи ABS, при каждом вращении колеса сравнивает относительную разницу. И результат фиксируется и выводится на дисплей в виде тревожного сигнала. Такие системы часто устанавливаются на серийные автомобили в качестве опции.

Но доверять полностью системам измерения давления в шинах не стоит. По этому старайтесь сами хотя бы изредка проверять давления в шинах.
Как говорится ,,Доверяй, но проверяй,,.

Источник: © DRIVECARBLOG.blogspot.com

Роторный двигатель внутреннего сгорания

noreply@blogger.com (Karapul.M) — Mon, 15 Mar 2010 19:28:00 +0000

Роторный (ДВС) действительно великое и гениальное изобретение. Но его сложная конструкция не даёт столь широкого применения.

В отличии от обычных поршневых двигателях в которых поршень совершает 4 такта, за два оборота коленчатого вала, в роторном эти же 4 такта происходит за одно вращение вала.

Роторный двигатель в разрезе

Принцип работы очень прост.
Не посредственно в нутрии овального корпуса (Статора) вращается ротор в виде треугольника. Траектория движения ротора происходит за счёт двух шестерён. Одна закреплена на корпусе, другая на роторе. Сам вал вращается на подшипниках, расположенных в корпусе. Соединение между валом и ротором Эксцентричное. В связи с чем движение ротора целесообразно. В результате чего образуется три камеры переменного объёма.

В результате: За один оборот, ротор совершает четыре такта (впуск, сжатие, сгорание, выпуск). И при этом же эксцентричный вал совершает три оборота за один оборот ротора.
Преимущество роторного двигателя и дали ему применения в автомобиле строении. Он меньше и легче, мощнее, чем поршневой двигатель такого же объёма.

Но есть и огромные недостатки, которые и не дали ему массового распространения. Это очень много трущихся деталей и прокладок. Которые быстро изнашиваются. И ремонт не практичен из-за высокой стоимости и в невозможности найти заменяемые детали. Да и специалистов не очень много которые могли бы это сделать.

Источник: © DRIVECARBLOG.blogspot.com

Посмотрите на видео принцип работы роторного двигателя внутреннего сгорания.

Maserati 3500GT 1957-1964 г

noreply@blogger.com (Karapul.M) — Mon, 15 Mar 2010 18:41:00 +0000

Компания Maserati в начале 50-х годов, уже имевшая опыт по постройки гоночных автомобилей, приступила к созданию машины сочетающею в себе свойство роскоши, качество и спортивность. Такой автомобиль требовал рынок.

В 1957 году на Женевском автосалоне дебютировала модель Maserati 3500GT. Предназначался этот автомобиль в основном для рынка Европы и Америки.
Maserati 3500GT по сути не является спортивным автомобилем, но доля спортивности в её облике и характеристикам безусловно присутствует.

Maserati 3500GT

В отличии от предыдущих моделей Maserati, новый 3500GT должен был иметь потрясающий дизайн и высококачественную отделку. В результате чего автомобиль получил двухдверный кузов. Но компания поручила разработку кузова двум ателье Allermano и Touring. Maserati выбрала проект фирмы Touring и в конце 1957 именно она и поступила в серийное производство.

Изначально на Maserati 3500GT ставился шестицилиндровый рядный двигатель от модели 350S Мощность составляла 220 л.с. с крутящим моментом 343 Нм. Коробка передач механическая с четырьмя передачами.
А в 1960 году в качестве опций устанавливались передние дисковые тормоза.
В 1960 году дисковые тормоза стали стандартным оборудованием, но в опции стала присутствовать пятиступенчатая коробка передач.
Самая мощная версия была с мощностью до 270 л.с.

Источник: © DRIVECARBLOG.blogspot.com

Volkswagen Touareg Hybrid первый среди своих

noreply@blogger.com (Karapul.M) — Mon, 15 Feb 2010 12:58:00 +0000

Volkswagen Touareg предыдущего поколения стал довольно популярным автомобилем. Он обладал достойными внедорожными качествами, богатым оснащением. Сегодняшний Volkswagen Touareg стал ни чем не хуже предыдущей версии но теперь ещё и с дополнительным электродвигателем.

Что касается габаритов Volkswagen Touareg Hybrid. Длинна, теперь составляет 4800мм. Но высота стала ниже, незначительно 1710 мм. Ширина машины не изменилась. Колёсная база увеличилась 2900мм, что привело к небольшому увеличению места салоне между сидениями передних и задних пассажиров. Объём багажника 580 литров, а при сложенных задних спинках кресла 1642 литра.
Кузов стал прочнее приблизительно на 5 процентов по сравнению с предыдущей версией Volkswagen Touareg. Но самое интересное, что Touareg Hybrid стал весить на 200 килограмм меньше.

Volkswagen Touareg Hybrid

По поводу гибридной силовой установки, то Volkswagen выбрал параллельную схему. Электра мотор объединён с автоматической трансмиссией в один блок. В результате оба двигателя имеют кинематическую связь со всеми колёсами.
Компания Volkswagen не стала внедрять в внедорожника новомодные батареи. И по этому поставила проверенные никель-металлогидридный аккумулятор.

Разгон до 100 км/ч у Volkswagen Touareg Hybrid состовляет 6,5 секунды. С максимальной скоростью в 240 км/ч. А средний расход приблизительно в 8 литров на сотню.

Volkswagen Touareg Hybrid

К сожалению КПП теперь одна, не зависимо от комплектации с 8 ступенчатым автоматом. Но зато можно выбрать схемы привода. Обе схемы полноприводными, это 4Motion и 4xMotion.
4Motion с самоблокирующим межосевом дифференциалом "Torsen" (похожая схема привода на VW Tiguan).
4xMotion – два самоблокирующих дифференциала, задний межколёсный и межосевой.
Управляется всё с помощью джойстика с пятью рабочими режимами.

Volkswagen Touareg Hybrid Установлено огромное количество электронных приборов. Система "Стоп-Старт", электронный ручник, пневмо подвеска с системой подавления кренов, камеры обзора в слепых зонах, датчики пересечения линии разметки и т.д. Что там говорить установлено практически всё, что должно быть в современном автомобиле.

Источник: © DRIVECARBLOG.blogspot.com

Музей ретро автомобилей в г. Выборге

noreply@blogger.com (Karapul.M) — Sun, 14 Feb 2010 16:46:00 +0000

Музей ретро автомобилей в г. Выборге был официально открыт 25 июля 2009 года. Он считается одним из самых крупнейших ретро автомобильных музеев в Европе. На двух этажах, площадью в 6 тысяч квадратных метров располагается более 150 уникальных автомобилей.

Oрганизацией и восстановлением большинства автомобилей занимается клуб "Ретро - Юнион".

Первый этаж музея

Большую часть экспонатов представленных в музеи это американская эпоха 50-х – 70-х годов. Такой коллекцией восхищаются даже американцы. Хотя у них тоже есть галереи раритетных автомобилей.

Большое количество автомобилей занимают, автомобили знаменитых людей. Автомобиль Юрия Гагарина, Бориса Ельцина, Мерлин Монро, Элвиса Пресли, машины Леонида Брежнего.

Так же в музеи представлена линейка автомобилей до военной эпохи. Американский армейский джип "Willus" пример этому.

Музей ретро автомобилей в г. Выборге действительно можно считать одним из самых больших музеев Европы. Все представленные автомобили уникальны своего времени. Они потрясают ум и восхищают дизайном.

Источник: © DRIVECARBLOG.blogspot.com

Хот Род Volvo Jakob

noreply@blogger.com (Karapul.M) — Tue, 02 Feb 2010 12:28:00 +0000

Компания Volvo выставила в свой музей в Гетеборге Хот Род построенный на основе модели OV4 1927 года выпуска. Этот автомобиль безусловно завоевал признание у автомобилистов. И получил огромное количество призов на всемирных выставках.

Volvo Hot Rod была задумана руководителем известной мастерской на юге Швеции под названием "Caresto Automotive".

Мастера постарались на славу над Хот Родом Вольво. Они сохранили удивительное сходство с оригиналом. Но в тоже время он поражает дизайном.

Volvo Jakob

Хот Род Вольво построен, конечно же, не как его предшественник. Несущая структура сделана из углепластика со стальным подрамником.

Открытый кузов сделан в ручную из дюрали. Что касается салона, то строгость берёт высоту. Кожа с ручной обивкой.

Рулевая колонка в месте с рулевым колесом позаимствована у Volvo P1800 1962 года. И разработан особый способ запуска двигателя с кнопки.

Volvo Jakob

Хот Род Volvo Jakob обладает 4-литровым 5-цилиндровым двигателем B5244T с турбо надувом. Выдаёт 265 л.с. максимальной мощности при 5500 об/мин.

Тормозная система индивидуальна и специфична. Дисковые тормоза огромного размера. Передние 450 мм, а задние 515мм. При этом тормозной цилиндр охватывает диск не снаружи как у всех заводских машин, а из нутрии.

Конечно же, Hot Rod Volvo Jakob не только выставочный аппарат для музея и авто шоу. Это вполне ходовая машина. И достойна уважения.

Источник: © DRIVECARBLOG.blogspot.com

Посмотрите на видео Hot Rod Volvo Jakob.

Электрический Audi e-Tron переименовали в Audi R4

noreply@blogger.com (Karapul.M) — Mon, 01 Feb 2010 20:30:00 +0000

Новый Audi e-Tron представленный на Детройтском автосалоне 2010, значительно отличается от версии Audi e-Tron концепта во Франкфурте 2009.

Audi e-Tron значительно уменьшили от предыдущей версии.
Кузов модели e-Tron 2 короче, уже и ниже. Длинна 3930 мм, ширина 1780 мм, высота 1220 мм. Колёсная база 2430 мм.
Рама сделана так же, как и на первой версии (пространственная алюминиевая рама). Но вес машины уменьшили на 250 килограмм.

Лишний вес удалось сбросить ещё и из-за двух электромоторов в место четырёх. Расположенных только на задней оси. Они всё равно приводят в движение четыре колеса, распределяя момент по мере необходимости.

Audi e-Tron

Литийионные батареи располагаются так же за сиденьями водителя и пассажира.

Мощность автомобиля составляет 204 л.с. с максимальным крутящим моментом в 2650 Нм. До 100 км/ч электромобиль набирает за 5,9 секунды. Но скорость ограничена на 200 км/ч.

Компания Audi сообщила общественности. Что модель Audi e-Tron является всего лишь прототипом. А в серию эта модель поступит как Audi R4. Они так же сообщили, что база концепта e-Tron послужит для создания целой серии автомобилей.

Audi R4 будет продаваться как с электродвигателями так и с обычными ДВС.
Приблизительно на рынке появится в 2012 году.

Источник: © DRIVECARBLOG.blogspot.com

Необычный тизес от Mercedes – Benz

noreply@blogger.com (Karapul.M) — Sun, 24 Jan 2010 23:05:00 +0000

Компания Mercedes – Benz показала скульптуру новой модели Mercedes – Benz CLS. Которая одновременно является и тизисом. Показ скульптуры состоялся на Детройтском автосалоне 2010.

Скульптура Mercedes – Benz представляет собой автомобиль накрытый тканью, но это только на первый взгляд. Скульптура сделала из пластика. С некоторыми явно чёткими очертаниями кузова. Очень хорошо подчеркнута решётка радиатора.

Как говорят официальные представители компании Mercedes – Benz. Эта скульптура должна передать впечатление от будущей модели и охарактеризовать качество дизайна.

Серийный же автомобиль Mercedes – Benz CLS должен дебютировать в конце 2010 года.

Источник: © DRIVECARBLOG.blogspot.com

Dacia Duster "Renault Duster" 2010 конкурент дешёвым кроссоверам

noreply@blogger.com (Karapul.M) — Tue, 19 Jan 2010 23:50:00 +0000

Румынский автозавод Dacia обнародовал информацию о своём первом кроссовере модели Duster. Так как компания Dacia работает под руководством Renault, в России кроссовер будет продаваться под именем Renault Duster.

Румынский кроссовер перестал быть тайной летом 2009 года. И были соответственно представлены некоторые характеристики.

Длинна кузова 4310 мм, ширина 1820 мм. Багажник довольно вместительный, приблизительно 475 литров. Клиренс этого кроссовера Duster составляет 200 – 230 мм. Угол въезда 30 градусов, а съезда 35 градусов. И, по словам производителя, днище кузова адаптирована к бездорожью.

Dacia "Renault" Duster

Что касается двигателей, то на Dacia "Renault" Duster представлена линейка из трёх двигателей. Двух дизельных объемом 1.5 литра мощностью 85 л.с. и 105 л.с. И одним бензиновым двигателем объемом 1.6 литра мощностью 110 л.с.
Коробка передач будет только механическая.

В базовой версии привод только на переднюю ось, но по желанию в виде дополнительной опции можно взять полный привод. Полно приводная версия работает в нескальких режимах. В режиме "Auto" задняя ось начинает работать только при пробуксовке передней оси. В режиме "lock" тяга распределяется поровну на две оси.

Что касается комплектации Dacia "Renault" Duster, то отличие, конечно же есть между рынками. Но основные опции одинаковые.
Гарантия от производителя три года или 100 тысяч километров.

Источник: © DRIVECARBLOG.blogspot.com

Trabant nT Возрождение марки

noreply@blogger.com (Karapul.M) — Sun, 17 Jan 2010 23:41:00 +0000

Дебют марки Trabant состоялась на Франкфуртском автосалоне 2009 года. После 18 -и летнего отсутствие марки Trabant на рынке, состоялась премьера модели "Trabant nT".

Возродить марку Trabant решилась компания "Herpa Miniaturmodelle". Эта компания занимается производством игрушечных моделяк транспортных средств.

Trabant nT

Автомобили марки Trabant выпускались с 1957 по 1991 год в ГДР. Современный Trabant nT конечно же отличается от старого поколения но концепция напоминает предыдущую модель.

Прежде всего, эту модель оснастили электрическим двигателем мощностью 45 кВт (61 л.с.). С максимальной скоростью 130км/ч.
Trabant nT полностью экологичная модель. На крыши установлены солнечные элементы, с помощью них автомобиль может самоподзаряжаться, но и от обычной розетки, то же есть возможность зарядить.

Модель получилась довольно интересной. И хотелось бы в скором времени увидеть её на дорогах.

Источник: © DRIVECARBLOG.blogspot.com

Audi e-Tron мощный электрокар

noreply@blogger.com (Karapul.M) — Tue, 12 Jan 2010 19:55:00 +0000

Во Франкфурте 2009 года Audi представила спортивный автомобиль полностью на электрической тяги. Под названием Audi e-Tron.

Дизайн и конструкция мощного электрокара говорит о принадлежности автомобиля к высшему классу спорткаров.
Кузов автомобиля кажется почти монолитным. Дизайн достоин восхищения. Он придаёт агрессивный и мускулистый вид.

Что касается пропорций. То ширина 1900 мм, длина 4260 мм, а высота 1230мм. Колёсная база 2600 мм. Но кабина смещена к передней оси.
Аккумуляторные батареи располагаются сразу же за Солоном практически по середине кузова. Что обеспечивает хороший центр тяжести с оптимальным распределением нагрузки по всем осям.

Audi e-Tron

Привод колёс происходит с помощью четырёх электродвигателей. По двигателю на каждое колесо. Получается полноценный полноприводный спорткар.

Мощность Audi e-Tron 230 кВт (313 л.с.) и с огромным крутящим моментом в 4500 Нм. До 100 км/ч электрокар e-Tron разгонятся за 4,8 секунды. Литиевоионного аккумулятора хватает на 248 километров.

Но это всего лишь концепт кар. Представители Audi говорят, что в скором времени Audi e-Tron поступит в серию.

Источник: © DRIVECARBLOG.blogspot.com

"Блатной" автомобильный номер

noreply@blogger.com (Karapul.M) — Mon, 11 Jan 2010 20:38:00 +0000

У многих людей есть такая тенденция, что имея дорогой престижный автомобиль нужно иметь на нём гос. номер не просто с беспорядочным набором букв и цифр, а именно чёткую комбинацию.

Обладатели некоторых действительно красивых номеров могут нарушать правила дорожного движения прямо перед глазами сотрудника дорожной службы. И при этом сотрудники ДПС, не при каких обстоятельствах не оштрафуют беспечного ездока обладающим блатным номером. Это, конечно же миф. Но доля правды в нём есть.

Ведь за определёнными государственными, силовыми, правительственными структурами закрепились определённые серии номеров. В большинстве случаев блатному номеру придаёт комбинация букв. Эти буквы должны быть одинаковы, но не всегда.

Но самые влиятельные номера на дорогах это номера вида: ЕхххКХ хх; ХхххКХ хх; Переводятся в простонародье как (Еду Как Хочу) и закреплены за Федеральной Службой Охраны и за спец. Отделами ФСБ.

Для получения блатного номера частником во всех регионах , достаточно дать взятку конкретному должностному лицу, либо официально сделать пожертвования в фонд милиции.

В последнее время стали очень часто проводится проверки по ,,зачистки,, определённой серии номеров. И если водитель не может подтвердить право на использование такого номера, то его лишают гос. номера и при этом могут привлечь к ответственности.

Таким образом, получается, что блатные номера не несут практической ценности. Да и серия номеров очень быстро перестают котироваться. Поэтому номер который вчера считался блатной завтра может быть просто красивая комбинация букв и цифр, не несущей ни какого подтекста.

Для сотрудников ГИБДД такие блатные номера очень хорошо показывают, что у владельца имеются деньги. Для оплаты штрафов на месте.

Источник: © DRIVECARBLOG.blogspot.com

Porsche 356 (1948 – 1965)

noreply@blogger.com (Karapul.M) — Sun, 10 Jan 2010 09:32:00 +0000

Первая модель Porsche 356 была испытана в июне 1948 году в Австрии. Создателем этой модели выступил сын основателя компании Ферри Порше (Ferry Porshe). Как и все модели Porsche в то время, 356-я имела 4-х цилиндровый двигатель с воздушным охлаждением. И расположенным в задней части автомобиля.

Все комплектующие включая в себя (двигатель, шасси и подвеску) были взяты с автомобилей Volkswagen. Это было связано с финансово составляющей компании. Но сотрудники Porsche усовершенствовали и переделали всё для улучшений характеристик автомобиля.

Porsche 356 coupe

Что касается кузова. То он изготавливался в ручную из алюминия в городе Гмюльде. Но с 1950 года кузов стали делать из стали в Штутгарте. Разработчиком кузова был сотрудник компании Эрвин Коменда (Erwin Komenda).
В месте с Фердинандом Порше (Ferdinand Porsche), Эрвин Коменда создали кузов знаменитого “Жука”.

Первые Porsche 356 продавались в Австрии и Германии. В начале 50-х годах, эта модель заработала известность и стала популярной. Люди восхищались аэродинамическими качествами и управляемостью модели Porsche 356.

Porsche 356 coupe

В период выпуска Porsche с 1948 по 1965 год. Было выпущено 4 разновидности моделей. Но также модельный ряд делился на две группы (Купе и Кабриолет).
Первоначальный вариант Porshe 356 выпускался в период 1950 – 1955 года.

В дальнейшем было произведено важные усовершенствования. И модель была представлена как Porsche 356A (Type 1 “заводское обозначение”). В конце1957 года появилась другая модификация 356A (Type 2).

В 1959 – 1963 год была выпущена модель Porsche 356B (Type 5). Произведены были внешние и технические изменения. И модель 356В (Type 6) была построена на базе кабриолета с дополнительной привариваемой металлической крышей.

Последняя модель Porsche 356C выпускавшая 1963 – 1965 год. Была оборудована двигателем в 95 л.с. и дисковыми тормозами.

Всего же модель Porsche356 с 1948 – 1965 было выпущено 76 тысяч автомобилей.

Источник: © DRIVECARBLOG.blogspot.com

Бильярдный стол на колёсах

noreply@blogger.com (Karapul.M) — Sat, 09 Jan 2010 16:46:00 +0000

Компания Hurricane Custom Billiard (HCB) выпустила на рынок стол под названием “Unique AUTOSPORTS EDITION”

Эта компания создала действительно уникальное творение. Бильярдный стол оценят любители бильярда и автомобильные фанаты.

Огромный стальной хромированный каркас установлен на литые диски с низкопрофильной резиной. И оборудован если можно так назвать “подсветкой днища”. Борта стола обтянуты кожей с карбоновыми вставками.

Источник: © DRIVECARBLOG.blogspot.com

Офисный стол MINI Cooper

noreply@blogger.com (Karapul.M) — Tue, 29 Dec 2009 22:47:00 +0000

Эта игрушка предназначена скорей всего для фанатов MINI Cooper. Ведь большинство офисных сотрудников посчитают этот стол весёлым, но абсолютно не практичным.

Разработчиком этого стола является компания “Mini Statements”, которая и предлагает купить оригинальный офисный стол, приблизительно за 2500 евро.

Это конечно не маленькая цена для стола. Но для истинных поклонников марки MINI цена не имеет значения.

Название стола “Mini Desk”. И при покупки можно заказать, так называемые дополнительные опции. В них входит: цвет кузова, номерной знак, шины.

Источник: © DRIVECARBLOG.blogspot.com