Drivexpert ® Драйвэксперт

Берегись нового автомобиля

2012-01-12T00:11:00.000+02:00

Покупка автомобиля – это большой риск. Вместо нового автомобиля вам могут продать перекрашенный, подержанная иномарка числится в угоне, а официальные дилеры могут вообще не отдать машину покупателю.

"Среда обитания" выяснила, как узнать, что ваш автомобиль не разыскивает Интерпол, как торговаться с официальным дилером, чтобы получить скидку на новый автомобиль, и как сэкономить на покупке машины.

Новый автомобиль. Казалось бы, с покупкой нового авто в красивом автосалоне не должно быть никаких проблем. Там хоть и дорого, но зато надежно. Как говорится, были бы деньги. Но не всe так просто…

Людмила Петрунина с мужем долго искали новый автомобиль. Обращались в разные автосалоны. Везде говорили, что ту марку, которую они хотят, надо ждать несколько месяцев. Наконец Петруниным повезло – машина нашлась, да еще и по низкой цене. Таких счастливчиков, как Петрунины, сотни по всему Питеру. Нужный автомобиль, нужного цвета по привлекательной цене, деньги сразу – автомобиль через месяц.
Как и другие, Петрунины заключили договор, выплатили деньги и в назначенное время пришли за машиной. Но тут их ждал сюрприз. Оказывается, чтобы машину забрать, нужно еще доплатить. Ни много, ни мало – треть от ее стоимости.
Когда Петрунины внимательно вчитались в договор: в первом пункте крупными буквами было написано, что они обязуются оплатить 30% от стоимости автомобиля за услугу по подбору этого самого автомобиля. Такой расклад никого не устраивал. Первое, что приходит на ум - расторгнуть договор, забрать деньги и купить машину в другом месте. Но не тут то было! Выяснилось, что при расторжении договора в одностороннем порядке покупатель должен автосалону неустойку -- 27 процентов стоимости машины. Если сумма не будет выплачена - автомобиль вообще не отдадут никогда. Людмила подала на автосалон в суд и выиграла дело. Суд признал, что неустойка 27 процентов – грубое нарушение прав потребителя. Правда, ни денег, ни автомобиля Людмила так и не получила.

С кем мы имеем дело, когда покупаем машины в автосалонах. Чтобы это узнать, мы собрали пять договоров крупных салонов. Выяснилось, что большую часть договоров мы заключаем не с крупным автоконцерном, а с малоизвестной фирмой, у которой официальный адрес – палатка на рынке, а в собственности только один компьютер.

Лучше всего покупать машину в автосалоне. Автомобили новые, с гарантией, только что с конвейера. Вы точно знаете, что ваша будущая машина небитая и никогда не попадала в ДТП. Это в теории. На практике так бывает не всегда. Дмитрий Сафиуллин стал несчастливым обладателем такого "нового" автомобиля. Тойота за миллион выглядела шикарно. Красивый цвет и кожаный салон. Но больше Дмитрию понравились подарки – новая зимняя резина и гарантийное обслуживание… Правда, воспользоваться подарками Дмитрий так и не смог. Уже год новая розовая иномарка "от дилера" пылится в гараже. Автомобиль оказался битым.

Путь у новых машин в Россию непростой. Они едут на автовозах по трассам, трясутся в поездах и переплывают океаны. Дефекты дороги, теснота на баржах и плохая погода делают свое дело. К нам приходят уже не самые новые машины… По статистике, почти 20 процентов автомобилей получают повреждения во время транспортировки. Но делать скидку продавцы не могут – это же не усушка и утряска, как у овощей. Железо есть железо. По приезду машины старательно ремонтируют и ретушируют, так что и не заметишь. То есть за битый автомобиль мы платим как за новый. Обладатель "несчастливой" Тойоты Дмитрий отправился в салон, а потом сразу в прокуратуру. Следователи провели расследование и выяснили – во всем виноват град. Он шел всю неделю, пока машины ехали из Японии в Уфу. Свои деньги Дмитрий до сих пор не получил, суд продолжается.

Скидки. Мало кто знает, что торговаться можно не только на авторынке, но и в крупном автосалоне. У многих дилеров есть процент, который они могут скинуть. Кстати, охотнее всего они делают это в конце месяца, когда продавцам надо выполнить план. Бывший сотрудник автосалона рассказал, как торговаться и по каким дням лучше покупать машину.

Подержанные автомобили. Их продают на авторынках, в интернете, по объявлениям и даже в салонах официальных дилеров. Но покупать подержанный автомобиль – по мнению экспертов – все равно, что брать кота в мешке.
На авторынках продают машины-перевертыши, машины-утопленники и машины-конструкторы. Это выгодный бизнес - купить за копейки груду металлолома, починить и продать как почти новый автомобиль.

Певица Ольга Орлова купила машину марки Porsche Cayenne. Покупала не в салоне, а с рук. Когда обладательница Porsche поехала оформлять долгожданную машину, оказалось, что она в угоне. И угнали ее у соседа, "под заказ". Вин-код был перебит. Начались проблемы … Машину арестовали, удалось найти человека, который ее продал, но выяснив все обстоятельства, пришли к выводу, что он ее тоже купил с рук. Ни денег, ни машины Ольге так и не вернули. Эксперты расскажут, как узнать: в угоне машина или нет?

Как купить автомобиль не из картона, а из железа? Чтобы ездил, а не стоял в автосервисе. Как не попасть под подозрение Интерпола и как сэкономить на покупке автомобиля? Рассказывают сотрудники автосалонов, продавцы рынков, а также эксперты по ретуши и профессиональные мошенники.

Продюсеры: Андрей Сычев, Олег Вольнов
Режиссер: Алексей Булейко, Сергей Курзанов
Автор сценария: Ольга Гатауллина

В Украине ввели водительские права на мопеды

2011-10-13T19:53:00.000+03:00

Согласно документу, к категории А1 относятся мопеды, мотороллеры и другие двухколесные транспортные средства с двигателем с рабочим объемом до 50 куб. см, или электродвигателем мощностью до 4 кВт. Право на управление мототранспортными средствами и мотоколясками (категории А1, А) предоставляется с 16-летнего возраста. Обучаться вождению на мопедах можно с 14 лет, как и на мотоциклах.

При этом, соответственно, вносятся изменения в правила вождения для велосипедов, которые ранее были общими с правилами вождения для мопедов (категории А1).
Помимо прочих изменений, в правилах установлено, что владелец транспортного средства, а также лицо, которое использует такое ТС на законных основаниях, могут передавать управление ТС другому лицу, имеющему при себе водительское удостоверение на право управления ТС соответствующей категории. Владелец ТС может передавать такое средство в пользование другому лицу, имеющему водительское удостоверение на право управления ТС соответствующей категории, передав ему регистрационный документ на это ТС.

Кроме того, в изменениях исключена норма относительно необходимости установления на механических транспортных средствах талона о прохождении технического осмотра в правом нижнем углу переднего ветрового стекла.

Приходит время определяться с зимними щинами. Тесты, отзывы, обзоры

2011-10-13T14:49:00.003+03:00

Тесты, отзывы, обзоры:

Отзывы: http://mosautoshina.ru/review/

Автоцентр: тесты 20 зимних шин размерности 185/65R14 (2011) http://news.colesa.ru/news/11102.html

Авторевю: тесты зимних шин размерности 215/65R16 для кроссоверов (2011) http://news.colesa.ru/news/11172.html

http://www.bmwgtn.ru/carsystem/kolesa4.php

http://www.tyres-test.com/article.php?id=10

Шины для зимы, тесты Авторевю:
http://www.autoreview.ru/_archive/section/detail.php?ELEMENT_ID=74504&SECTION_ID=2208

http://www.autoreview.ru/_archive/section/detail.php?ELEMENT_ID=66745&SECTION_ID=1875

http://www.autoreview.ru/_archive/section/detail.php?ELEMENT_ID=73796&SECTION_ID=2173

http://www.autoreview.ru/tyres/

Киев: на Оболони штрафуют за скорость, а в центре - за пьянки

2011-08-31T14:46:00.000+03:00

Киевские водители подметили, что инспекторы ГАИ стали появляться там, где их раньше никогда не было. Например, теперь людей с жезлом можно встретить на пересечении пр. Правды и пр. Свободы, где водители разворачиваются на зеленый свет, сразу за Шулявским мостом и недалеко от Воздухофлотского моста. В ГАИ говорят, что места определяются количеством ДТП.

ГДЕ И ЗА ЧТО. По словам водителей, у многих гаишников своя «специализация» - на улицах Оболони и Столичном шоссе, которое ведет из элитной Конча-Заспы, к примеру, надо опасаться любителям быстрой езды. За превышение ловят также на Набережном шоссе, пр. Победы, Краснозвездном, Бажана и Глушкова, бул. Дружбы Народов и ул. Заболотного. Причем на одной улице может стоять сразу несколько патрулей.

«Один стоит, как бы отвлекая внимание. Водитель проезжает патруль с допустимой скоростью, потом ускоряется и тут его тормозит второй за превышение. Такие уловки часто можно встретить на Телиги, пр. Победы, Набережном шоссе. Один раз второй патруль направил радар на меня. Стоят, оба смотрят в экран, я торможу резко, а на радаре уже допустимые 80 км/ч, они поднимают голову, смотрят на меня, затем на друг друга, и переводят радар на следующую машину», - рассказывает водитель Сергей Алексейцев.

Также стоят патрули в местах, где водители обычно ленятся ехать на разворот, поворачивая не по правилам - на Вышгородской, Урицкого. Караулят водителей, совершающих маневр не с положенной полосы - на ул. Фрунзе, м. «Дорогожичи», на Бессарабке, бул. Шевченко, на Подоле, перед поворотом на набережную со стороны Куреневки, на Почтовой площади. Тут они могут стоять сразу на 4 точках: в начале Владимирского спуска, Боричевого спуска, ул. Набережно-Крещатицкая и Набережного шоссе.

ПЬЯНКИ. В центре часто ловят за пьянки. «Скорость ведь там не превысишь. А вот по камерам отслеживают пьяных. У меня был случай, когда я вышел из паба, слегка выпил, что нельзя, и сел за руль. Отъехал, тут ко мне пристал патруль. «Вел» меня практически к дому. Я ничего не нарушал, но меня остановили за то, что якобы кого-то не пропустил. Потом выяснилось, как мне рассказали, в центре много камер. Они по ним видят, кто и откуда вышел. Сел ли за руль. И приставляют патруль», - говорит Александр. «А я заметил, что инспекторы почти всегда стоят по воскресеньям на Сырецкой. Видимо, рассчитывают, что подгулявшие водители решат объехать по ней главные магистрали, чтобы не попасться. Меня там тормозили и явно очень пристально оценивали мое состояние», - рассказывает водитель Александр.

ГАИ: ПОСТЫ НА ПРОБЛЕМНЫХ УЛИЦАХ
В ГАИ говорят, что места патруля определяют в зависимости от концентрации ДТП. «Они, конечно, меняются. У каждого патруля есть маршрутный лист на каждый день, в котором указано, где должен стоять инспектор. Водитель не имеет права требовать этот лист. Патрули расставляются не обязательно на больших проспектах и шоссе, а, например, на проблемных перекрестках, где водители систематически нарушают правила и это приводит к авариям. Что касается камер видеонаблюдения, то они не видят конкретного водителя, а лишь дают картину улицы в целом», - объяснили нам в руководстве столичного ГАИ.

Источник: http://drugasmuga.com/news/emergency_zone/23657.html

В ГАИ по-прежнему уверены, что водитель обязан "передавать" документы

2011-08-22T02:31:00.000+03:00

http://podrobnosti.ua/podrobnosti/2011/08/21/786959.html

Планируемая большая окружная Киева

2011-08-14T00:32:00.002+03:00

Источник: Укравтодор http://www.ukravtodor.gov.ua/

2011-07-01T00:20:00.002+03:00

Столичная ГАИ обращается к участникам дорожного движения с просьбой предоставлять информацию на телефон горячей линии 483-70-64 (многоканальный, работает круглосуточно) в случаях возникновения конфликтных ситуаций на дороге, а также во всех случаях, когда ГАИ может оказать помощь.
Кроме того, начал работать телефон для СМС сообщений: (063) 7682020.

Комитет ВР и Минюст подтвердили право снимать гаишников

2011-06-25T15:46:00.001+03:00

Комитет ВР по вопросам законодательного обеспечения правоохранительной деятельности в письме от 1 июня 2011 года N04-19/12-1092 и Минюст в письме от 8 июня 2011 года N8648-0-26-11 согласились с тем, что граждане имеют право снимать действия сотрудников ГАИ на фото- и видео камеры и диктофоны.

Главный аргумент Комитета ВР - действующее законодательство Украины не содержит запрета относительно аудио-, фото-, видеофиксации водителями действий работников ГАИ во время несения ими службы или оформления административных материалов.
Зато согласно ч. 4 ст. 55 Конституции каждый имеет право любыми не запрещенными законом средствами защищать свои права и свободы от нарушений и противоправных посягательств.

Вместе с тем, действия водителя не должны препятствовать выполнению работником ГАИ своих функциональных обязанностей.

Минюст, при этом, предоставил иное обоснование, связанное с обеспечением доступа к публичной информации, что отражено в ст.1 Закона Украины "О доступе к публичной информации".

Напомним, что аналогичную позицию в письме от 01.06.2011 N4/1-60нд высказало и МВД.

ГАИшники задержали водителя за видеосъемку!

В ГАИ назвали самые угоняемые автомобили г. Киева

2011-06-18T07:53:00.000+03:00

Рейтинги "Другой смуги"

За 2010 год в столице было похищено более 500 машин. Лидерами рейтинга стали шедевры российского автопрома.

В киевской ГАИ подвели итоги по автомобильным угонам. За 2010 год в столице было зарегистрировано 554 «увода» машин, из них удалось раскрыть 312 случаев. Как обычно, у угонщиков особой популярностью пользуются российские ВАЗы.
- Первыми в списке угонов значатся «Лады». Модель машины в данном случае не имеет никакого значения - это может быть и классика, а может что-то и поновее. За 2010-й мы зарегистрировали 98 угонов таких машин, - рассказали в пресс-службе ГАИ Киева.
Второе место никому не уступают автомобили марки Mitsubishi - в первом полугодии они тоже были вторыми, а всего за прошлый год угнали 64 машины японского производителя. На третьей строке расположилась Toyota - 32 случая. Четвертое место закрепилось за Daеwoo - 30 угонов.
По информации ГАИ, машины чаще угоняют по пятницам, субботам и четвергам, причем, как правило, под покровом ночи или же в вечерние часы, когда над городом сгущаются сумерки. Самыми «угоноопасными» местами в 2010-м стали улицы Урловская и Анны Ахматовой, проспекты Победы и Героев Сталинграда.

Напомним, в первом полугодии прошлого года лидерами угонов были все те же ВАЗы - тогда было зафиксировано 56 случаев посягательств на машины этого семейства. Так что их владельцам надо держать ухо востро!

НА ЗАМЕТКУ
Чтобы обезопасить машину от угона, в милиции советуют ставить сигнализацию в комплексе с механическими противоугонными средствами - например, использовать блокиратор руля или блокиратор переключения скоростей. Также рекомендуется отсоединять клемму аккумулятора, если оставляете машину на ночь. В принципе основная ваша задача - доставить угонщику как можно больше проблем в его черном деле. Считается, что, если вор не смог угнать автомобиль за 15 минут, он оставляет свою затею.

Что чаще воруют:
ВАЗ - 98
Toyota - 32
Mitsubishi - 64
Daewoo - 30

http://drugasmuga.com/rating/109.html

Британцы назвали самые невезучие автомобили

2011-06-08T18:02:00.000+03:00

Сайт Confused.com, который является площадкой цен на автострахование в Великобритании, провел интересное исследование.

Компания решила узнать, какие марки автомобилей чаще всего попадали в ДТП в Великобритании за последние пять лет. Confused.com отмечает, что полученные результаты отображают неполную картину, поскольку не все автовладельцы, купившие страховку через сайт, обращались в страховые компании после несчастных случаев.

Итак, согласно обнародованным данным, самый невезучий автомобиль у британцев - Honda FR-V, компактный 6-местный минивэн. 466 владельцев из 2529 обращались в страховые компании после ДТП. То есть, каждый пятый. Второе место занял люксовый Volvo XC90. Его результат - из 3886 водителей 619 предъявили страховку после аварии. На третьем месте оказался Lexus RX (574 обращения от 3701 владельцев), на четвертом - Mazda 5 (373 из 2431).
Honda Jazz и CR-V, Volkswagen Touran, Hyundai Santa Fe, Toyota Rav 4 и Mazda 3 с результатами около одной аварии на каждые 7 машин замыкают десятку «невезунчиков».
Комментируя результаты, Гарет Клоет, владелец Confused.com, сообщил: «Аварии редко происходят из-за механической неисправности автомобиля. Чаще причиной является человеческий фактор. Возможно, владельцы этой модели (Honda FR-V, - ред.) были более небрежными или неосторожными за рулем. Либо же им просто не повезло во время сбора данных для нашего исследования».

Круговое движение

2011-05-22T23:03:00.000+03:00

Неодноразово водії нарікають на те, що, як їм здається, у Правилах дорожнього руху України, відсутнє чітке визначення правил проїзду перехресть, на яких організовано круговий рухом. Проблемність питання змушує знову повернутися до багаторазово розглянутої теми.

Поворот праворуч

Це найпростіший маневр. Наближаючись до перехрестя з круговим рухом, завчасно ввімкніть правий покажчик повороту та проведіть перестроювання в крайню праву смугу. Після цього з’ясуйте, на головній чи другорядній дорозі ви знаходитесь.

У першому випадку впевніться в тому, що вас пропускають, і в’їжджайте на перехрестя, відразу зайнявши на ньому крайній правий ряд.

Якщо ж Ви знаходитесь на другорядній дорозі, надайте спочатку перевагу в проїзді транспортним засобам, котрі вже на перехресті. Закінчивши маневр, вимкніть покажчик правого повороту.

Рух прямо

Подібне змусить вас проїхати половину кругу, тому «влаштуйтесь зручніше». Скажімо, якщо дорога перед в’їздом на перехрестя має три смуги руху в цьому напрямку, то займіть середній із них. За наявності тільки двох смуг, вибір найбільш придатної залежить від конкретного перетину доріг і поточної обстановки на проїзній частині. Якщо ж перед круговим рухом чотири смуги в цьому напрямку, то слід зайняти одну з центральних.

Перед в’їздом на перехрестя, ввімкніть покажчик лівого повороту. Якщо ви маєте перевагу в русі, переконайтесь, що вас пропускають, і в’їжджайте на круг. В іншому випадку пропустіть автомобілі, що рухаються по кругу, а потім робіть те саме.

Коли дорога на крузі складається з трьох рядів, то оптимальним є вибір середнього з них.

Наприклад, якщо виїдете на ліву смугу, то доведеться зробити два зайві перестроювання, які в цьому випадку абсолютно не обов’язкові (спершу ви перестроюєтеся, щоб зайняти цю смугу, по-друге – щоб покинути його перед виїздом з круга). Щодо правої смуги, пам’ятайте: якщо на найближчому повороті праворуч водій автомобіля з середнього ряду забажає залишити перехрестя, то траєкторії ваших транспортних засобів перетнуться. Перевага тут ваша, проте подібне зайвий раз ускладнить дорожню обстановку.

Якщо проїзна частина на крузі складається з двох рядів, вибирайте відповідну смугу виходячи з ситуації на дорозі, а також вимог дорожніх знаків і розмітки. Якщо там є чотири ряди, займайте один з центральних. За наявності більш ніж чотирьох смуг знову ж таки приймайте рішення згідно з поточною ситуацією на дорозі (проте перестроюватись в крайній правий і крайній лівий ряди для руху прямо не варто).

На перехресті їдьте по своєму ряду з увімкненим покажчиком лівого повороту, поки не настане момент, коли ваш з’їзд з нього буде наступним. Оскільки ви збираєтесь їхати прямо, це станеться, тільки-но минете один чи кілька правих поворотів. Відразу вмикайте покажчик правого повороту, щоб повідомити інших водіїв про те, що на наступному повороті ви з’їдете з кругу. Одночасно займайте праву смугу, якщо з тієї, на якій зараз знаходитесь, поворот направо заборонений.

Лівий поворот

Вам потрібно буде подолати три чверті круга, залишивши позаду кілька з’їздів з перехрестя (тобто правих поворотів). Перед в’їздом на перехрестя займайте відповідну смугу руху і вмикайте покажчик лівого повороту (попри те, що після потрапляння на круг, вам доведеться якийсь час їхати в правому напрямку). Якщо перед кругом у дороги тільки один ряд для руху в цьому напрямку – займайте на ньому крайнє ліве положення, за наявності двох або трьох рядів – перестроюйтесь в лівий ряд. Якщо ж перед кругом проїзна частина складається з чотирьох чи більше смуг – займайте яку-небудь з двох крайніх лівих.

Звідки рухатись наліво

Порядок їзди на перехресті знову ж таки залежить від кількості смуг. Якщо є тільки одна смуга, рухайтеся з увімкненим покажчиком лівого повороту, поки не минете всіх з’їздів з перехрестя до потрібного вам. Тільки-но проїдете їх, вмикайте покажчик правого повороту і залишайте круг.

Якщо в проїзної частини на перехресті дві смуги руху, то починати маневр потрібно в лівому ряду, а після першого або другого з’їзду (залежно від умов руху на цьому перехресті та поточної обстановки на дорозі) слід зайняти правий ряд, вчасно ввімкнувши покажчик правого повороту. За умови зміни смуги після перестроювання, вимкніть покажчик правого повороту, аби в інших водіїв не склалось враження, що ви маєте намір залишити круг на наступному з’їзді, і знову ввімкніть його після того, як проїдете другий з’їзд.

Якщо дорога на крузі складається з трьох рядів, то діяти потрібно так. Слід в’їжджати на перехрестя з крайнього лівого ряду з увімкненим лівим поворотом і займати цей самий ряд на крузі. Після того, як перший з’їзд залишиться позаду, необхідно ввімкнути покажчик правого повороту і зайняти середню смугу, потім вимкнути покажчик повороту. Після того як ви минете другий з’їзд, необхідно ще раз ввімкнути покажчик правого повороту і зайняти праву крайню смугу, а потім знову вимкнути покажчик повороту. Наближаючись до третього з’їзду (тобто до того, по якому ви залишатимемо перехрестя), увімкніть правий поворот і повертайте. Щоправда, усе це справедливо лише тоді, коли на цьому круговому перехресті розміткою і знаками не визначений інший порядок руху.

Якщо ж проїзна частина на перехресті складається чотирьох та більше рядів, то основний принцип руху такий самий, як і на трьох-смуговому перехресті. Різниця полягає лише в тому, у якій ряд перестроюватись під час в’їзду на перехрестя (крайній лівий або сусідній) і які смуги займати. У будь якому випадку намагайтеся уникати зайвих маневрів і різких «стрибків».

Розворот на перехресті з круговим рухом здійснюється за тими самими правилами, що й поворот ліворуч. Щоправда, вам доведеться повністю об’їхати круг і залишити його в тому ж місці, де ви на нього в’їхали (звісно, рухаючись уже по протилежній смузі).

Підготовлено відділенням профілактичної роботи ВДАІ м. Одеси.

Використано матеріали з журналу "Зустрічна смуга"

Кто в Украине бензиновый король

2011-05-22T23:02:00.003+03:00

Украинские водители тратят сотни, а то и тысячи гривен на бензин ежемесячно, но не всегда знают, у кого они этот бензин покупают.

В Украине работает около 6320 заправок и автозаправочных комплексов. Около половины рынка АЗС контролируют крупнейшие игроки. Остальные АЗС представлена региональными сетями, заправками, которые арендуют крупные бренды, и небрэндовым АЗС.

Крупнейший владелец АЗС в Украине - группа "Приват" Игоря Коломойского. По данным конкурирующей компании "Галнафтогаз" (бренд ОККО), группе "Приват" принадлежат 1638 АЗС - почти четверть всех заправок в Украине. Согласно данным на официальном сайте "Авиас", "Приватом" контролируются 1554 АЗС.

Крупнейшая сеть АЗС, работающая под единым брендом - WOG. Она принадлежит владельцу группы "Континиум" Игоря Еремеева.

Следующая по величине сеть АЗС - OKKO, входящий в "Универсальной финансовой группы" Виталия Антонова.

Третья по величине сеть Lukoil принадлежит одноименной российской корпорации Вагита Алекперова.

Российско-британский холдинг ТНК-ВР владеет в Украине сетью АЗС, работающих под брендом ТНК. С аналогичной символикой работают и джобберские АЗС, которые по договору используют бренд ТНК.

Сеть Shell наполовину принадлежит одноименной транснациональной нефтяной корпорации, а наполовину - российской группе "Альянс".

Крупнейшие и самые известные региональные бренды - сеть Parallel Рината Ахметова и киевская сеть КЛО, контролируемая "группой инвесторов".

Источник: http://finance.tochka.net/ua/12211-kto-v-ukraine-benzinovyy-korol-litsa-tsifry

Заблуждения в ПДД

2011-05-22T23:02:00.002+03:00

Заблуждение 1. С круга можно съезжать только из крайней правой полосы.

Заблуждение 2. Знак 2.2 «Проезд без остановки запрещён» (STOP) не обязывает «уступить дорогу».

Заблуждение 3. Пропускать одного пешехода необязательно, а только пешеходов.

Заблуждение 4. ПДД распространяются только на дороги.

Заблуждение 5. Стоять через дорогу от остановки общественного транспорта нельзя.

Заблуждение 6. Если правая дополнительная полоса заканчивается, то, при наличии знаков и/или разметки об этом, ТС при перестроении из этой полосы влево имеет преимущество.

Заблуждение 7. Поворот дороги по кривой в плане является перекрёстком, т.к. это прилягание дорог.

Забдуждение 8. При повороте по главной дороге поворотники включать не нужно.

Забдуждение 9. На перекрёстке, при повороте по главной, всегда можно поворачивать из любой полосы.

Источник: http://vzjatkamnet.at.ua/forum/4-288-1

15 корисних порад для водія

2011-05-22T23:02:00.001+03:00

Якщо вас зупиняють "просто так" (не за явне порушення)

1. На вимогу працівника міліції (інспектори дорожньо-патрульної служби) зупинитися, але обов’язково з дотриманням вимог Правил дорожнього руху (ПДР).

2. Не виходити з машини. Жоден нормативно-правовий акт водія до цього не зобов'язує. В інспектора ДАІ немає права це вимагати. Він (якщо сильно розумний) може згадати, що він працівник міліції, і відповідно до закону України "Про міліцію" ми повинні виконувати законні вимоги працівника міліції. Ми вказуємо на те, що в даній фразі ключове слово "законні". Висновок: з машини не виходити, говорити через опущене скло.

3. Ми маємо право переконатися (перед тим, як дати свої документи), що цей інспектор дійсно є працівником ДАІ. Мало хто може форму й жезл де взяти. Тому посилаючись на ст.5 закону "Про міліцію" ВИМАГАЄМО пред'явити посвідчення працівника міліції. Дуже бажано ПІБ й номер посвідчення переписати. Це дасть зрозуміти інспекторові, що, на випадок чого, ми точно знаємо, на кого конкретно скаржитися. Крім того, дуже бажано звірити особа в посвідченні з "оригіналом". Вони ж це роблять коли дивляться наші права? От і ми зробимо. І документи їх подивимося, раз вони нас зупинили.

4. Згідно закону України "Про дорожній рух" ми маємо право знати з якої причини нас зупинили. ВИМАГАЄМО сказати причину зупинки. Пам'ятаємо, що "перевірка документів" - це не причина, а бажання інспектора. Перевірка документів - процедура для нас принизлива, вона віднімає наш час і нерви. Якби нас під будинком щоранку зупиняв ППСНИК і просив пред'явити документи - ми б образилися? От на працівника ДАІ ми теж ображаємося, навіщо нас відволікати, якщо ми нічого не порушили. Останнім часом модним серед працівників ДАІ стали такі причини зупинки:

а) Ви не пристебнуті. Порушення 100%. Краще звичайно пристібатися, довше проживете. Але в крайньому випадку можна повідомити інспектора, що поки він ішов, ви встигли відщебнутись.

б) Операція " Зброя-Вибухівка". Це гарний аргумент, але не має, як правило, нічого спільного з реальністю. Як установлюється: дзвонимо в телефон довіри ДАІ (у кожному місті свій, інспектор взагалі-то повинен його Вам дати, якщо попросите) і говоримо, що там-то й там-то стоїть патруль, говорить що проводить операцію, а в нас підозри що це не так. Питання в інспекторів закінчуються, як правило, відразу ж.

в) Характер Вашого руху викликав підозру, що Ви нетверезі, тому "дихніть". Відповідаємо, що дихати інспектор буде у будинку на дружину, і в трубочку вони теж подихають всі разом, а ми будемо проходити експертизу ТІЛЬКИ в наркології, куди поїдемо ТІЛЬКИ на їхній машині й ТІЛЬКИ за їхній рахунок. Крім того, натякаємо, що загублений час буде зазначено в скарзі в прокуратуру, а дані інспектори в нас записані. Бажання в них, як правило, відразу відпадає (крім випадків, якщо Ви дійсно п'яні).

5. Іноді в інспекторів виникає бажання "відкрийте багажник". Пам'ятаємо, що це ПРОХАННЯ, а не вимога. Вимагати такі речі в них немає законного права. Вони можуть провести тільки зовнішній огляд, а не обшук. Вони законно навіть відкрити двері машини не можуть - це вже обшук. Тим більше бардачок, салон, багажник. Існують варіанти, коли вони патрулюють разом з "Беркутом" і проводять дійсно якісь операції. Вимагають провести обшук багажника. Пам'ятаємо, що вони там можуть "знайти" щось, чого там ніколи не було, наприклад кріп, загорнений у газету "Сільське життя". Тому ВИМАГАЄМО скласти спершу протокол про адміністративне затримання й проведення обшуку в присутності двох понятих, після чого вже відкриваємо багажник. Як правило, після Ваших законних вимог, бажання оглядати багажник відпадає.

6. Пам'ятаємо, що по Конституції в нас в Україні одна державна мова, тому у випадку нечемного спілкування з Вами, ми маємо повне право впертися й сказати "Я вас не розумію" (актуально для східних регіонів).

7. Пам'ятаємо, що інспектори часто самі порушують Закон. Наприклад, працюють в "неробочий час", тому вчимося завжди звертати увагу на:
а) Є чи в інспектора жетон? Якщо ні, то чому? А повинен же бути!
б) На якому авто патрулює інспектор? Якщо це авто приватне, то чому? Кому воно належить? Інспектор не зобов'язаний давати Вам відповіді на питання, але ми ж можемо й через прокуратуру поцікавитися, про що інспекторові й повідомляємо.
в) Звертаємо увагу на те, є чи на їхній машині техогляд? А я вам скажу, що ДАІ на з авто часто без техогляду. Звертаємо на це увагу інспектора й знову згадуємо про прокуратуру.
г) Пам'ятаємо про телефон довіри, ми можемо подзвонити туди з мобільного завжди й вказати на наші підозри.

Якщо вас зупиняють за порушення.
1. Ніколи не даємо грошей працівникам ДАІ. Па
м'ятаємо, що коли Ви даєте гроші працівнику ДАІ, Ви, по-перше, самі порушуєте закон - даєте ХАБАР ПОСАДОВІЙ ОСОБІ ПРИ ВИКОНАННІ. По-друге, Ви перекреслюєте все, що було написано мною вище. Закон більше не на Вашій стороні. І взагалі, немає за що йому давати грошей - він Вам і так зробити нічого не може. Не нервуємось, поводимося чемно й покійно.

2. Аналогічно варіанту першому, з машини не виходимо, пропонуємо писати протокол, на їхні запрошення в їхню машину - відмовляємося. Не мають права вимагати.

3. Після складання протоколу УВАЖНО його читаємо. Чи всі графи заповнені? Чи правильно все зазначено?

4. У протоколі є три місця для підпису: під порушенням, під коментарем і під тим, що зі ст.63 Конституції й ст. 268 КпАП нас інспектор ознайомив. ВИМАГАЄМО ознайомити. Раджу попередньо з ними самому ознайомитися, щоб відрізняти бекання інспектора від закону. Пам'ятаємо, що українське законодавство українською мовою , бекання про права й обов'язки на російському нехай розповідають росіянам заїжджим. А ми вимагаємо на гос. мові (актуально для східних регіонів). У випадку, коли інспектор не знає законів і не може ознайомити з вищевказаними статтями - пишемо про це в коментарях до протоколу. Під роз'ясненням статей підпис НЕ СТАВИМО.

5. У коментарях ЗАВЖДИ пишемо фразу "Із протоколом не згодний, нічого не порушував, аргументи наведу в суді". Навіть якщо порушував і згодний. Це нам допоможе надалі . Видам невелику таємницю: за кожний протокол, де водій «незгідний» інспекторів змушують писати пояснення, тому багато таких протоколів не доходять далі машини інспектора.

6. У випадку перевищення швидкості пам'ятаємо, що на приладі вимірювання (Візир, «фара») не написано, що це Ваша швидкість. Довести це неможливо без відео. А відео, як і іншої техніки, у них немає.

7. Пам'ятаємо, що в нашій країні винуватий я чи ні - вирішує НЕ інспектор, а СУД. Тому інспектора не боїмося, сперечаємося. Пам'ятаємо, що забрати права вони мають право лише у випадку, коли Ви стали винуватцем ДТП, дотримавшись при цьому процедури вилучення (але це окрема тема), забрати номери в них повноважень немає, забрати машину в них повноважень немає НІ ЗА ЯКИХ УМОВ, крім відсутності техогляду. У такому випадку - на штрафмайданчик. Тому за проходженням техогляду стежимо. Розповіді про "щас заберу права", "зніму номера", "машину на штрафплощадку" - це залякування, про що не забуваємо вказати в протоколі. Навіть якщо Ви їдете без документів або машина не Ваша.

8. Також не забуваємо вказати в протоколі номер і марку автомобіля інспектора (якщо автомобіль приватний). Аналогічно з техоглядом на його автомобілі. Перед законом усі рівні, і працівники ДАІ теж повинні проходити техогляд, а експлуатувати автомобіль без нього не мають права.

9. Є такий варіант, що інспектор не дає Вам протокол, щоб Ви туди не написали "зайвого". Пам'ятаємо, що це незаконно, ВИМАГАЄМО протокол для підпису й коментарів. У випадку відмови - дзвонимо в телефон довіри й скаржимося.
Висновки: так, таке оформлення займає більше часу, але має ряд переваг:
а) це ЗАКОННО;
б) це змусить працівників ДАІ запам'ятати Вашу машину й більше її не зупиняти від гріха подалі;
в) збільшуючи кількість людей, які не біжать із руками, що трясуться, до інспектора з "пару гривнями" ми змушуємо їх ПРАЦЮВАТИ ЗА ЗАКОНОМ, а не від’їдати пузо й відпрацьовувати рефлекс викидання жезла.

Источник: http://www.advokatura.lviv.ua/

Бензин снова стал бодягой

2011-05-16T09:57:00.001+03:00

Інститут споживчих експертиз

Результаты экспертизы топлива на десяти АЗС

То, что творилось на топливном рынке ещё несколько недель назад, иначе как «вакханалией» назвать нельзя. Топ-новостями всех СМИ стали «разборки» государства с нефтетрейдерами, цены на стелах АЗС и громогласные заявления экспертов всех мастей о нынешнем и грядущем засилье «контрафакта». Сейчас, похоже, буря улеглась, но цены на АЗС так и остались в районе «психологических» 10 грн. за литр. Что же заливают в баки автомобилисты за такие деньги? Этим вопросом задались эксперты столичного Института потребительских экспертиз, которые провели рейд по заправкам с целью проверить качество наиболее популярного «девяносто пятого» бензина в период повышения цен. В этот раз отбор проб произошёл на АЗС десяти компаний, которые, в значительной мере формируют рынок, а именно WOG, ОККО, Лукойл, ТНК, Shell, ANP, КЛО, БРСМ, Укрпетроль, Укртатнафта. На заправках эксперты приобрели «просто 95-й», а на АЗС ОККО и БРСМ - топливо с приставкой «ЄВРО». Также сделали исключение для WOG - здесь эксперты отобрали «фирменный» бензин Mustang. При этом цены разнились значительно - от 9.67 до 10.05 грн. (цены на момент отбора топлива).

Пробы были отправлены в сертифицированную лабораторию, где их исследовали на соответствие нормативам ДСТУ4063-2001 и ДСТУ 4839:2007 (Евро), поскольку заранее было понятно, что бензин будет как украинского производства, так и импортный. Напомним, что в Украине в данный момент параллельно действую два стандарта качества бензина. «Старый» ДСТУ 4063-2001 «Бензини автомобільні», который всё никак не отменят, и новый ДСТУ 4839:2007 «Бензини автомобільні підвищеної якості». Соответствие бензина новому ДСТУ 4839:2007, во-первых, указывает на его улучшенные экономические и эксплуатационные характеристики, во-вторых, на соответствие европейскому стандарту Евро 4 или Евро 5. В частности в стандартах Евро зафиксированные требования, как к работе двигателя, так и качеству бензина, которые учитываются в новых европейских марках автомобилей. То есть, чтобы получить заявленные характеристики работы автомобиля нужно заправлять его соответствующим топливом.

Самый главный вывод, полученный в лаборатории - качество топлива в стране ухудшилось, и довольно сильно. Из десяти образцов четыре оказались некондиционными (ANP, Укрпетроль, Укртатнафта, БРСМ), всего два отвечали нормативам «старого» ДСТУ (КЛО и ТНК) для украинских бензинов, и четыре соответствовали «новому» ДСТУ (Евро) (WOG, ОККО, Лукойл, Shell). Для сравнения - в прошлой проверке, которая проводилась в конце прошлого года, не было ни одного нарушения! Наверное, так реагирует рынок на попытки его регулировать « ручными» методами.

Но обо всём по порядку. Исследованию подверглись следующие параметры - октановое число, массовая доля серы и бензола, суммарная доля ароматических углеводородов, химический состав бензина.

Первым делом был проверен самый главный для работы двигателя параметр - октановое число, которое характеризует стойкость топлива к детонации - преждевременному сгоранию бензина в камере сгорания. Детонация вредна для мотора не только повышенным расходом топлива и снижением мощности, но и преждевременным износом двигателя из-за лишних нагрузок. Октановое число измеряли по моторному методу, при котором установка (одноцилиндровый двигатель с изменяемой степенью сжатия) имитирует нагрузку на реальный двигатель. Согласно этому методу норматив установлен на уровне 85,0 единиц (что практически аналогично привычному числу 95 по исследовательскому методу, которое мы видим на заправках). И здесь оказался самый неприятный сюрприз - у троих аутсайдеров нарушения оказалось именно в этом параметре. ANP, Укрпетроль и БРСМ не дотянулись до норматива почти на единицу. У лидеров «запас» оказался серьёзным и колебался от 85,6 у ОККО до 85,8 у WOG и КЛО.

Далее эксперты проверили ещё один важнейший показатель - содержание серы. Если её в топливе слишком много, это приводит к образованию нагара, загрязнению топливных форсунок и «убивает» катализаторы. К тому же становится «грязнее» выхлоп и в воздух, которым мы дышим, попадают очень опасные окислы. Старый ДСТУ для «обычного» 95-го предусматривает содержание серы не более чем 0,015% (150 мг/кг), новый же ДСТУ для А-95 ЄВРО требует не более 0,005% (50 мг/кг). Победителями в этой категории оказались WOG с Mustang (5 мг/кг) и ОККО c А-95 Євро (5 мг/кг). Эти показатели соответствуют нормам нового отечественного стандарта и ещё более современного европейского стандарта Евро 5, а это значит, что на этих АЗС продают высококачественный «евробензин» производства западных НПЗ. Остальные участники тоже уложились в норматив, в целом нарушений по сере обнаружено не было.

Ещё один немаловажный параметр - содержание бензола. Повышенная концентрация бензола наносит большой вред, как окружающей среде, так и автомобилю. Не испаряясь целиком бензол способен смывать масляную пленку, что приводит к повышенному износу цилиндров двигателя. Согласно старому ДСТУ массовая часть содержания этого вещества в бензине не должна превышать 5%. Новый ДСТУ нормирует объемную часть содержания бензола на уровне не более 1%. Уложились все, кроме топлива Укртатнафты - здесь было обнаружено бензола на 14% выше норматива.

При проверке массовой доли ароматических углеводородов опять отличилась Укртатнафта - превышение на 12%. Для справки - при увеличении содержания «ароматики» растет токсичность выхлопа, а в камере сгорания образуется больше нагара. У остальных участников этот показатель в границах допуска, хотя ещё пару лет назад многие бы не уложились в норматив с такими показателями.

И что же в результате? Крупные сети, ориентированные на импорт, «держат» качество, несмотря на все проблемы. Более того, прогрессируют - тот же Mustang от WOG «перешёл» со стандарта Евро 4 на нормативы Евро 5. У сети ОККО уже успели «приучить» своих клиентов к бензину Евро 5, и приятно, что ничего не меняется в худшую сторону. КЛО и ТНК продают «честный» украинский бензин, остальные же игроки, видимо, не выдержали испытания «ценовыми» и «пошлинно-акцизными» войнами. В итоге оказалось, что заправляясь дешёвым бензином (который тоже подорожал вместе с дорогим!) можно легко «нарваться» на не качественный продукт. Есть и ещё один вывод, который может перейти в тенденцию - пока нарушения обнаруживаются преимущественно не в крупных сетях, а в небольших региональных. В будущих рейдах эксперты пообещали именно им уделить основное внимание.

АУБ предлагает Кабмину усовершенствовать порядок госрегистрации автомобилей

2011-05-12T10:31:00.000+03:00

Президент Ассоциации украинских банков Александр Сугоняко обратился к Премьер-министру Украины Николаю Азарову с просьбой урегулировать несогласованности в существующем законодательстве, которые препятствуют полноценной работе банков.

В частности, в письме АУБ к Премьер-министру сообщается, что Госдепартамент ГАИ, ссылаясь на устаревшие Правила торговли в рассрочку от 01.07.1998 г. и Постановление Кабмина от 11.11.2009 г., отказывается вносить отметки «Застава» и «Рассрочка» в регистрационные документы на транспортные средства, приобретенные за счет кредитных средств банков. При этом, обосновывая такие действия письмом от 06.04.2011р., Заместитель начальника ДДИ МВД Украины полковник милиции Демяненко А.Н. ссылается на Правила торговли в рассрочку, которые уже утратили силу в соответствии с Постановлением Кабмина № 383 от 30.03.2011р.

В АУБ подчеркивают, что подобными действиями будущих владельцев автотранспорта, приобретенного за кредитные средства, побуждающие к даче взяток. При этом, за запись (отметку в техническом паспорте) цена вопроса для клиента составляет от 300 грн. до 50 долл.США.

Поддерживая инициативы Президента Украины об усилении борьбы с коррупцией АУБ предложила Кабмину внести в Порядок государственной регистрации автомобилей уточнения, в частности относительно внесения в свидетельства о регистрации транспортных средств отметки о залоге транспортного средства на основании договора залога (аналогичный порядок предусмотренный для лизингодателей.

Кроме этого АУБ подала на рассмотрение Кабмина еще ряд инициатив по совершенствованию действующих законодательных актов. В частности АУБ предложила дополнить Инструкцию о проведении исполнительных действий нормой о праве государственного исполнителя выносить постановление об снятии транспортного средства с учета в связи с его продажей и предусмотреть источник для оплаты снятия транспортного средства с учета. Также АУБ предложила установить порядок государственной регистрации автомобильного транспорта, приобретенного на публичных торгах (аукционе) и снятия его с регистрации на основании акта (копии акта) о проведенном аукционе. Подала АУБ предложения и по устранению несоответствия подзаконных актов Минюста законам Украины "Об ипотеке" и "Об обеспечении требований кредиторов и регистрации обременений" в части соответствия способам обеспечения, установленного этими законами, которые предусматривают право перехода заложенного имущества кредитору в собственность во внесудебном порядке при наступлении определенных условий.

Также АУБ предложила урегулировать порядок вывоза (пересечения границы) автомобилей, находящихся в залоге, предусмотреть для органов ГАИ порядок проставления в свидетельствах о регистрации транспортного средства или временных регистрационных талонах отметки - "Кредит (название банка). Отчуждение запрещено ", отменить запрет отчуждения транспортного средства, которое находится в залоге, при наличии письменного согласия со стороны банка и отчуждателя.

В АУБ убеждены, решение Правительством указанных проблем станет залогом восстановления доверия и взаимопонимания между банками и потребителями банковских продуктов, а также уважения к институтам страны.

Источник: Пресс-служба Ассоциации украинских банков

Залили не тот бензин...

2011-05-07T10:19:00.000+03:00

Такое бывает - и не только с новичками. Замешкались возле кассы заправки, а заправщик уже плеснул вам не то топливо, которым вы обычно заправляетесь. Рассмотрим различные варианты развития событий.

Бензин вместо дизеля
Если речь идет о силовых агрегатах с прямым впрыском Common Rail или с насос-форсунками, вам не позавидуешь. Даже при незначительном объеме бензина смазывающая пленка в топливном насосе может разрушиться. Если проехать с бензином на современном дизеле, в худшем случае вас ждет капитальный ремонт двигателя. Единственно правильное решение: немедленно откачать бензин из бака и тут же промыть топливную систему. К слову, старые дизели, которые устанавливали, например, на Golf I и II, сохраняют работоспособность при 30% бензина в смеси. Иначе придется потратиться на новый двигатель. Стоимость зависит от марки автомобиля.

Дизель вместо бензина
Наличие в бензине всего 5% дизельного топлива приводит к серьезным поломкам двигателя и выходу из строя катализатора, а соответственно к значительным финансовым затратам. При этом двигатель работает со сбоями и неровно. Способ «лечения» тот же, что и в первом случае: немедленно слить топливо и тщательно промыть топливную систему.

А-92 вместо А-95
Для современных двигателей заправка А-92 вместо А-95 не является фатальной ошибкой. У них есть датчики детонационных колебаний, корректирующие работу системы зажигания. На старых автомобилях, где таких датчиков нет, ехать следует очень осторожно, не выжимая полный газ, и при первой же возможности залить А-98, который повысит октановое число бензиновой смеси в баке примерно до показателя А-95.

А-98 вместо А-95
Считается, что заправка более высококачественным бензином полезна для двигателя. Мы поинтересовались у специалистов, что дает такая подмена, и получили следующий ответ: «Бензин с более высоким октановым числом может снизить расход и повысить приемистость».

В «легковушку» залил дизель для грузовиков
Дизельное топливо для грузовиков со специфическими присадками неоптимально «настроено» на применение в легковом автомобиле. Кроме того, есть еще две серьезные проблемы: заправочный пистолет и напор топлива. У пистолета для грузовиков гораздо больший диаметр, и он может попросту не подойти к заливной горловине вашего авто. К тому же топливо на колонках для грузовиков течет с большим напором, что может привести к его расплескиванию.

Откачка топлива
Как- то СМИ писали про случай в Германии, квадроциклист залил дизель вместо А-95. Спохватившись, он попытался откачать топливо из бака пылесосом, который был на заправке. Пылесос взорвался - заправка запылала, а виновник ЧП удрал.

Последствия другого случая оказались куда серьезнее. Молодой водитель залил в бак бензин вместо дизеля и тоже решил выкачать топливо платным пылесосом на заправке. Но топливо воспламенилось, пострадали люди. Никогда не откачивайте топливо с помощью пылесоса, это опасно для жизни. Если возникнет искра, все будет охвачено пламенем. Даже пылесос для влажной уборки взрывается при попадании искры.

Хранение топлива в канистре
При высоком качестве бензина и правильном его хранении (подходящая металлическая канистра заполнена на 90%, герметично закрывается и не подвергается воздействию высоких и низких температур), бензин может сохранять свои свойства до двух лет. У дизельного топлива меньший срок хранения, оно непригодно для использования спустя полгода. Если у вас возникла необходимость в хранении, наберите топливо высокого качества и укажите на канистре дату заливки.

Источник: http://drugasmuga.com/articles/fuel/429.html

ГАИ признала ошибку: менять права для выезда за границу не нужно

2011-04-22T13:04:00.001+03:00

Для выезда за рубеж на автомобиле после 29 марта 2011 года украинцы не обязаны получать водительские права нового образца, в которых будет указана конечная дата их действия. Об этом сообщил первый заместитель начальника Департамента Госавтоинспекции Анатолий Павловский.

Таким образом, скандальное заявление Министра внутренних дел Анатолия Могилева о том, что для выезда за пределы Украины после 29 марта 2011 года владельцам бессрочных водительских удостоверений необходимо заменить их на новые документы с ограниченным сроком действия, которое глава МВД сделал в феврале этого года, является безосновательным.

Как заявил тогда министр в одном из своих комментариев: «переоформлять их (водительские права – ред.) нужно только тем, кто планирует после 29 марта выезжать за границу. Мы считаем, что для этого достаточно предоставить только медицинскую справку и старый документ, после чего ГАИ автоматически выдаст новые права». Могилев пояснил, что такое требование устанавливает поправка, внесенная в Международную конвенцию о дорожном движении.

Однако сразу после этого заявления возникла дискуссия о том, что в Конвенции такого положения нет.

Точку в споре поставила Госавтоинспекция.

Как разъяснили Департаменте ГАИ, с 29 марта 2011 года вступило новое требование к участникам международного дорожного движения – об обязательном указании в удостоверении водителя даты окончания ей действия.

«То есть, начиная с 29 марта 2011 года, национальные удостоверения водителя, которые выдаются на территории стран, которые присоединились к Конвенции, в том числе Украины, в обязательном порядке должны иметь срок действия, - говорится в официальном письме Госавтоинспекции. – «При этом, в соответствии с положением статьи 43 Конвенции, все удостоверения водителя, которые соответствовали ее требованиям и были выданы до 29 марта этого года, остаются действительными и признаются на протяжении всего срока их использования».

Таким образом, ГАИ подтверждает: украинские водители, получившие свои удостоверения на право вождения в прежние годы, и которые не содержат указания о сроке действия, могут беспрепятственно покидать пределы Украины для поездок по зарубежным странам.

«Вместе с тем в некоторых странах из-за субъективных факторов (разное толкование отдельных положений Конвенции) у наших граждан при отсутствии срока действия удостоверения водителя могут возникнуть проблемы.

Поэтому министр внутренних дел рекомендовал гражданам, которые планируют поездку за границу на автомобиле, заменить водительское удостоверение на срочное», - говорится в официальном письме Госавтоинспекции. В Гаи подытожили, что замена удостоверений водителя, которые сегодня находятся у водителей транспортных средств и не имеют срока действия, не является обязательной нормой и происходит постепенно по желанию их собственников.

Рада отменила талон к водительским правам

2011-04-17T03:00:00.002+03:00

Верховная рада Украины (ВР) сегодня, 17 марта, в ходе вечернего заседания приняла во втором чтении и в целом проект закона об отмене талона к удостоверению водителя и совершенствовании регулирования в сфере обеспечения безопасности дорожного движения. Соответствующий проект (№ 7066 от 30.08.2010 года), инициированный народными депутатами от фракций ПР и БЮТБ, поддержали 295 народных депутатов.

Принятый акт вносит в статью 15 закона "О дорожном движении" изменения, суть которых заключается в исключении из числа документов, подтверждающих право на управление транспортными средствами соответствующей категории, талона к удостоверению водителя транспортного средства.
Также принятый законопроект вносит изменения в некоторые статьи Кодекса Украины об административных правонарушениях в целях повышения безопасности дорожного движения.

Талон предупреждений к удостоверению водителя отменен
Вчера, после опубликования в газете "Урядовый курьер", вступил в силу закон, отменяющий талон предупреждений к удостоверению водителя. Закон был принят Верховной радой 17 марта. Как известно, данный документ, существовавший еще во времена СССР, содержал перечень правил дорожного движения (ПДД). В случае их нарушения инспектор ГАИ делал в талоне соответствующую отметку. После трех отметок водитель лишался прав управления транспортным средством.
О необходимости отмены талона предупреждений в департаменте ГАИ МВД (ДГАИ) заявили еще в прошлом году. По мнению начальника ДГАИ Валерия Лозового, талоны утратили юридическую силу, поскольку в настоящее время инспектор составляет протокол о нарушении ПДД, а решение сотрудника ГАИ может быть оспорено в судебном порядке.
В профсоюзе таксистов одобряют отмену водительского талона. "Этот документ задумывался как предупреждение водителям, однако использовался для выкачивания из них денег: приходилось платить инспектору, чтобы он не ставил отметку о нарушении в талон",– объяснил Ъ глава профсоюза Василий Попик.

14 апреля - День ГАИ МВД Украины

2011-04-14T11:21:00.001+03:00

24 августа 1991 года Верховная Рада Украинской ССР провозгласила Украину независимым государством, а через 6 лет, 14 апреля 1997 года Кабинет Министров Украины утвердил «Положение о Государственной автомобильной инспекции Министерства внутренних дел Украины».

Таким образом, в независимом государстве был официально утвержден день создания Госавтоинспекции МВД Украины и, следовательно, появился еще один профессиональный праздник. ГАИ МВД Украины решает многочисленный задачи, основными из которых являются:
— обеспечение безопасности дорожного движения;
— организация контроля за соблюдением законов, касающихся вопросов безопасности дорожного движения, а также охраны окружающей среды от вредного воздействия автомототранспортных средств;
— усовершенствование регулирования дорожного движения с целью обеспечения его безопасности и повышения эффективности использования транспортных средств;

— быстрое выявление и пресечение фактов нарушения безопасности дорожного движения, а также выявление причин и условий обнаруженных нарушений.

В этот день про всей Украине проходят праздничные мероприятия: от Бессарабки до Майдана Незалежности на 15 площадках проводятся разнообразные конкурсы, викторины, состязания, шоу.

На площадке «Медицинской помощи» работники Минздрава показывают, как нужно оказывать потерпевшему первую медицинскую помощь при различных травмах: например, переломах, кровотечении, потере сознания. Действия врачей около четырех часов стоически «терпит» пластмассовый манекен. На стенде страховщиков рассказывают о различных видах страхования, необходимости обязательного страхования (ОСГПО) и разъясняют, как работает механизм возмещения ущерба.

Немало внимания уделяется самым маленьким участникам дорожного движения — детям. Для них работает несколько площадок: конкурс рисунка на асфальте, езда на электромобилях и знание дорожной «грамоты». Кроме того, подводятся итоги всеукраинского конкурса детского рисунка «Безопасность дорожного движения — это жизнь», организованного Департаментом ГАИ МВД Украины.

Телефони «гарячих» ліній Служб автомобільних доріг в областях:

2011-04-14T00:18:00.000+03:00

№п/п	Область	Телефони гарячої лінії
1	АР Крим	(0652) 61-57-78
2	Вінницька	(0432) 67-01-92
3	Волинська	(0332) 78-54-69; 25-01-92
4	Дніпропетровська	(0562) 34-16-84; 45-87-10
5	Донецька	(062) 332-89-02; 304-91-86
6	Житомирська	(0412) 47-05-34; 47-05-35
7	Закарпатська	(0312) 64-31-53
8	Запорізька	(061) 787-64-30; 787-54-35
9	Ів.-Франківська	(03422) 4-41-05; (0342) 72-22-28
10	Київська	(044) 200-04-70
11	Кіровоградська	(0522) 23-37-41
12	Луганська	(0642) 52-01-43; 52-52-36
13	Львівська	(0322) 237-24-17; 263-20-33
14	Миколаївська	(0512) 56-41-16; 56-40-44
15	Одеська	(048) 778-24-07; 778-25-97
16	Полтавська	(05322) 2-18-93
17	Рівненська	( 0362) 26-46-10; 26-46-60
18	Сумська	(0542) 62-47-27; (050) 307-56-92
19	Тернопільська	(0352) 52-54-43; 52-80-30
20	Харківська	(057) 336-77-00; 336-79-33
21	Херсонська	(0552) 35-40-05; 32-50-34
22	Хмельницька	(0382) 78-32-53; 78-32-59
23	Черкаська	(0472) 71-45-34; 71-45-47
24	Чернівецька	(0372) 58-38-84; (03722)4-15-06
25	Чернігівська	(0462) 66-57-65; 69-95-66
26	Севастополь	(0692) 44-56-28

Общение на дороге ГАИ и СБУ

2011-04-10T21:55:00.002+03:00

Зачем пристегивать ремни безопасности в автомобиле

2011-04-07T17:47:00.002+03:00

Упрямство многих украинцев (и водителей, и пассажиров), с которым они отказываются пристегиваться в автомобиле, объяснить сложно, а сами они часто объясняют свой отказ от ремня безопасности довольно странными причинами. Между тем...

Согласно данным английской компании TRL (у нас никто исследование не проводил), многие водители не пользуются ремнем, потому что… боятся его. Водители уверяют, что при боковом ударе ремни безопасности могут задушить водителя, а во время фронтального столкновения они ломают ребра — так считает 15% опрошенных водителей. А 25% уверены, что если человек не пристегнут, то при лобовом столкновении он вылетит через лобовое стекло на мягкую травку и останется целым и невредимым.

У 30% водителей силен страх сгореть в машине в случае ДТП — они считают, что пристегнутый водитель при возгорании автомобиля не сможет быстро выбраться из салона и в итоге зажарится заживо. При падении же машины в воду пристегнутый человек захлебнется, а не пристегнутый — выплывет.

По нашим наблюдениям, многие украинские водители считают людей, которые пристегиваются, «чайниками». И даже обижаются на пассажиров, если те пользуются этим средством безопасности — не стоит, я хорошо вожу. Но вера в то, что именно с тобой ничего не случится, не должна противоречить логике и благоразумию.

Ведь можно водить идеально, но нет никакой уверенности в том, что водитель авто в соседнем ряду ездит точно так же хорошо. А согласно исследованиям Международного союза автотранспорта, пристегнутый ремень безопасности позволяет сократить вдвое вероятность смертельных последствий при аварии и в 5—10 раз сократить последствия столкновения на небольшой скорости (до 50 км в час).

«Сегодня» выяснила, каким образом и в каких дорожных ситуациях ремень безопасности спасает жизни, а также то, верны ли страхи непристегнутых водителей.

О ЧЕМ ГЛАСИТ ЗАКОН

Согласно со статьей 121 Кодекса Украины про админправонарушения, за непристегнутые ремни безопасности предусмотрен штраф от 51 до 85 грн. Кроме того, в ПДД (п. 5.2) записано: «Пассажиры должны во время передвижения на транспортном средстве, оборудованном ремнями безопасности, быть пристегнутыми» — это требование касается и переднего пассажира, и сидящих сзади людей. Отвечает за все водитель.

В пункте 2.3 ПДД сказано: «Для обеспечения безопасности дорожного движения водитель обязан на автомобилях, оборудованных подголовниками и ремнями безопасности, пользоваться ими и не перевозить пассажиров, не пристегнутых ремнями». Но разрешается не пристегиваться лицу, которое учит вождению (если за рулем ученик), а в населенных пунктах — водителям-инвалидам, водителям и пассажирам оперативного и спецтранспорта, а также такси. Но на непристегнутого пассажира такси гаишники могут наложить штраф.

КАК РАБОТАЕТ РЕМЕНЬ

Назначение. Ремень не дает человеку разбить голову и сломать шею

Большая часть приведенных выше мифов связана с тем, что многие люди просто не понимают принципа работы ремня безопасности, считая его лишь придуманным гаишниками поводом придраться к водителю и оштрафовать его. Увы, часто это понимание приходит лишь после аварии.

Начнем с самого момента столкновения. Автомобиль резко тормозит, а водитель, по законам Ньютона, продолжает движение головой вперед (обычно об руль). Примерно через 2 секунды скорости авто и водителя уравновешиваются и голова с огромной скоростью возвращается в исходную точку — к подголовнику. Кстати, если его нет, последствия обычно ужасающие — ломается шея (поэтому не советуем садиться в старые «Жигули»). Что же делает ремень?

Его замки сделаны на основе храпового механизма, запираемого чувствительным элементом, — маятником с шариком, расположенным в сфере. Этот шарик, смещаясь, через систему рычажков фиксирует шестерню катушки. Кроме того, на ее оси на винтовых шлицах с малым углом установлен диск-маховичок. Когда лямку ремня вытягивают медленно (одевают ремень), диск за счет трения только вращается вместе с валом, не запирая катушку. Но при рывке ленты диск сильно давит на винтовую поверхность и блокирует храповик. То есть не дает телу и голове совершить колебание большой силы, удерживая человека на месте.

ЗАКРЕПИТЕ ЛЮБИМЦЕВ

Совет. Собак нужно держать подальше от водителя и на привязи

Во многих странах ЕС водителей заставляют пристегивать не только себя и пассажиров-людей, но и собак, если их перевозят в салоне автомобиля. На днях такой закон приняли и в США. И хотя нововведение кажется абсолютно бредовым, результаты проведенных исследований утверждают обратное. Дело в том, что собаки в салонах автомобилей своих хозяев могут способствовать созданию аварийной обстановки: они любят передвигаться внутри салона и даже проситься на колени к водителю, тем самым отвлекая его.

Кроме того, в случае аварии большая собака в салоне автомобиля может причинить вред пассажирам-людям — если собака весит в обычных условиях 20 кг, при ускорении в ДТП ее масса, по законам физики, возрастает до 400 кг.

Есть еще одна причина, по которой западные специалисты рекомендуют держать собак на привязи: если авария все же случилась, а животное не пострадало, оно может агрессивно отнестись к спасателям или медработникам, которые будут помогать пострадавшим. И даже, под влиянием стресса, наброситься на хозяина, особенно, если он ранен и истекает кровью. Спецповодки для машины можно купить и в Киеве — от 200 грн. для собаки размером со спаниеля.

ЧЕМ РИСКУЕТ НЕПРИСТЕГНУТЫЙ ВОДИТЕЛЬ

Зеленая линия — пристегнутый, красная — непристегнутый

ОЧЕНЬ БОЛЬШАЯ РАЗНИЦА

На графике изображена разница между нагрузками на шею и голову, возникающая при ДТП у непристегнутого водителя и пристегнутого. Данный график составлен на основе результатов сравнительного краш-теста на скорости 64 км в час (вместо человека сидел опутанный датчиками манекен).

Без ремня безопасности голова водителя ударилась о ступицу руля. Максимальное значение суммарного замедления головы достигло 135 g (g — ускорение свободного падения), а перегрузка в 120 g подействовала на ткани головного мозга.

Это означает моментальную смерть от травмы головы, несовместимой с жизнью. Но если бы водитель был пристегнут, то получил бы лишь легкие травмы.

Фронтальный удар. Благодаря ремню водитель избежал сотрясения мозга — не врезался в руль лбом

Малыш. Непристегнутый человек сзади может во время ДТП зацепить ребенка, сидящего в кресле

Пассажир. При ударе головой об потолок, нагрузки на шею многократно превышают критические

Сзади. При сильном толчке непристегнутый сзади пассажир летит через весь салон в лобовое стекло

НОВЫЕ ТЕХНОЛОГИИ

Ноу-хау. Ремни с встроенными подушками установлены на премиум-авто
Автомобильные технологии постоянно совершенствуются, в том числе и относительно ремней безопасности. Так, сегодня на авто устанавливают модели с преднатяжителями. При столкновении устройство плотно прижимает пристегнутого ремнями человека к спинке кресла, уменьшая таким образом зазор между туловищем и ремнем, благодаря чему намного меньше травмируется грудная клетка. Срабатывают преднатяжители либо при помощи пиропатрона, который является одноразовым устройством, либо посредством электропривода. Единственный недостаток такой системы — даже после небольшого ДТП ремни нужно менять, а цена комплекта кусается — от $400. Но на безопасности экономить не рекомендуем.

Также отметим, что в автомобилях с подушками безопасности (airbag) не пристегиваться опасно для здоровья даже при мелком столкновении: если подушка сработает, водитель получит травмы лица, например, часто ломаются носы. Но такое иногда случается и при срабатывании подушки с пристегнутыми водителями. Поэтому последний писк автомоды — подушки, которые интегрированы непосредственно в ремни. Они позволяют равномерно распределить нагрузку на грудную клетку пассажиров.

КОГДА РЕМЕНЬ СТАНОВИТСЯ ОПАСЕН

Совет. Нижняя часть ремня должна фиксировать тело в области таза

Ни один из аргументов против использования ремней безопасности не подтвержден какими-либо исследованиями. А по теории вероятности попасть в стандартное ДТП-стуканчик у водителя в тысячу раз выше, чем, например, свалиться с обрыва в воду и утонуть из-за того, что он не успел отстегнуться. Однако существуют несколько исключений из правил, при которых ремень безопасности действительно может навредить.

ПРЯЖКА
В Германии отмечено несколько случаев, когда крупная металлическая пряжка на ремне во время ДТП распарывала брюшную полость, как бритва, — лучше использовать обычный ремень.

ОДЕЖДА
Толстую куртку (например, пуховик) лучше снять — преднатяжитель может создать неверное усилие. Также из нагрудных карманов нужно вытряхнуть мелкие предметы, которые, потенциально могут при определенных условиях (вес человека при ДТП на доли секунды, достигает нескольких тонн) оказаться колюще-режущими. Речь идет об авторучках или зажигалке.

При наличии ременного «кармана» для мобильного телефона шлейку ремня безопасности обязательно нужно опустить ниже этой ременной сумки, иначе даже при экстренном торможении телефон можно раздавить, а на теле в лучшем случае останутся синяки.

Посадка. Нужно занять такое положения, чтобы нижняя часть ремня безопасности удерживала тело в области тазобедренных суставов. Сразу после пристегивания ремня, слегка подтяните его, чтобы нижняя часть максимально прижимала вас к сиденью.

ДЕТСКОЕ АВТОКРЕСЛО
Перевозка детей в автомобиле — дело ответственное. Это обусловлено особенностями телосложения ребенка, например, его голова ребенка гораздо тяжелее относительно туловища по сравнению с аналогичными пропорциями взрослого человека, но при этом шейные позвонки, напротив, значительно слабее. По этой причине травмы детей часто бывают более тяжелыми. Согласно ПДД, перевозить детей до 12 лет можно лишь при наличии детского автомобильного кресла.

Однако сидящий рядом с ребенком на заднем сиденье непристегнутый человек представляет для малыша опасность — известны случаи, когда взрослый человек во время ДТП падал на ребенка всем весом, что приводило к смерти.

Еще хуже, если ребенок сидит в кресле, но не пристегнут — при аварии он может вылететь со своего места из машины через лобовое стекло.

Автор: Владислав Бовсуновский
Источник: http://wikinews.com.ua/

В Киевской области на дорогах замечены «автоподставлялы» на Mercedes ML

2011-04-03T19:53:00.000+03:00

В редакцию ИА «Друга Смуга» обратился постоянный читатель Николай с информацией о том, что в Киевской области действуют «автоподставлялы». Для своих грязных целей они используют автомобиль Mercedes ML. У него повреждены передний бампер, левое крыло и фара. Находя потенциальную жертву они иммитируют столкновение при помощи постороннего предмета (к примеру, пластиковой бутылки с водой). А потом пытаясь оказать психологическое давление вымогают деньги: от десяти до двадцати пяти тысяч гривен за ремонт Мерса. При этом они связываются со страховой, звонят на официальное СТО Mercedes и т.д.. На сегодня известны два таких случая, один имел место на въезде в Бровары, второй на трассе Киев-Борисполь. Номерной знак "автоподставлял" не публикуем, так как тот номер, который у них был - не существовал в базе ГАИ. Соотвественно, злоумышленники могут изготовить любой другой номер.

Гаишники отказались от использования "TrueCAM" и "Арены"

2011-03-30T11:57:00.003+03:00

Генеральная прокуратура объявила эти устройства "вне закона"

ГАИ прекратила использование технических средств иностранного производства "TrueCAM LNI 20/20" и "Арена" для фиксации нарушений Правил дорожного движения.

Ранее Генеральная прокуратура объявила эти устройства "вне закона".

В ходе проведенной Генеральной прокуратурой проверки было установлено, что эти технические средства используются Департаментом ГАИ МВД без экспертного заключения или сертификата соответствия, что является нарушением требований законов Украины "Об информации" и "О защите информации в информационно-телекоммуникационных системах".
Гаишники жалуются, что TruCam сбивается, а с «феном» все спорят

Мы узнали, чем инспекторы нынче ловят водителей-лихачей.

ВИЗИР фиксирует превышение скорости, фотографируя автомобиль - нарушитель.

В эти дни исполняется ровно год, как на смену «Визиру» пришел новый гаишный «кормилец» — американец TruCam (на днях на него за превышение скорости попалось авто с депутатом-регионалом Владимиром Ландиком). Всего на вооружении у наших инспекторов около десятка различных измерителей скорости, однако реально используются лишь 4 прибора — кроме уже упомянутых, также старенький «Беркут» (он в ходу уже более 5 лет) и совсем новая «Арена». Гаишники больше всего нахваливают американца. Говорят: он позволяет ловить за смену в 2—3 раза больше нарушителей, нежели старички. «Вот, например, за свою смену на «Беркут» я составил 7—8 протоколов за превышение, а с «Трукамом», как мне рассказывали коллеги, можно зафиксировать 15—20 нарушителей», — рассказал нам один из инспекторов, дежуривших вчера на дорогах столицы. Правда, пожаловался, что лично с TruCam ему еще не приходилось работать: «Приборов на весь Киев всего с десяток, поэтому мы работаем с ним по очереди». Впрочем, инспекторы уже нашли у американца и минусы: «Когда направляешь луч на определенный автомобиль, начинаешь «вести» им нарушителя, а в это время машину обгоняет другое авто, то луч может «сбиться», и тогда нарушение невозможно доказать», — рассказал нам другой гаишник, которому уже приходилось иметь дело с TruCam.

ВОДИТЕЛИ СПОРЯТ. Большинство же патрулей, которые мы встретили вчера на дорогах Киева и области, ловили нарушителей на «фен» (измеритель скорости «Беркут», напоминает электросушилку для волос). «Он надежный, в общем-то, но водители, когда их останавливаем, говорят: мол, это другая машина превысила скорость, а не моя. И никак ведь не докажешь ему, что ты прав, поскольку в отличие от новых приборов, «Беркут» авто не фотографирует», — рассказывают гаишники.

Правда, и с новыми приборами, говорят инспекторы, водители пытаются спорить. «Когда останавливаешь водителя и показываешь фото, то они, даже видя там свою машину, все равно говорят, что нарушили ПДД не они. Спорят, не соглашаются, но, конечно, не все, а упертые единицы, которые всегда были и есть. Им без разницы, что это за прибор — TruCam или «Визир», — рассказал нам гаишник уже из другого патруля.

ЖДУТ «АРЕНУ». Официально в ГАИ нам сообщили, что TruCam зарекомендовал себя неплохо. «Простой инспектор не сможет с него стереть информацию о превышении скорости — только с помощью специального оборудования, — говорит начальник пресс-службы Департамента автоинспекции Игорь Клопотий. — Что касается лазерного луча, который, якобы, может «сбиться», то такое тоже невозможно». В облуправлениях ГАИ нам рассказали, что в ближайшее время ждут у себя и «Арену» (она пока работает в тестовом режиме).

«С «ТРУКАМОМ» ТОЖЕ БУДУТ СУДИТЬСЯ»

Юрист Алексей Святогор, защищающий права водителей в суде, сомневается в точности новых приборов: «Луч может блуждать и отзеркаливаться от одного авто к другому. Скоро в суды начнут поступать иски и на «Трукам». Водители же пока затрудняются судить о точности измерителей скорости, но в один голос говорят, что нужно выбросить на свалку истории «фены»: «Недавно ехал по Днепропетровску, мимо на бешеной скорости промчал джип, но за превышение инспектор с «феном» остановил меня», — возмущается владелец «Ланоса» Андрей.

TruCam

Около 90 тыс. грн., производитель — США

«Ловит» лихачей лазерным лучом, который сотрудник ГАИ направляет на конкретную машину. Память прибора позволяет снять десятки тысяч фото или до 20 тысяч видеороликов. Главное отличие от предыдущих приборов — работает через спутник, указывает точные координаты авто в момент нарушения и способен обнаружить нарушителя на расстоянии до 1200 м.

БЕРКУТ (в народе называют «феном» за схожесть с этим электроприбором)

Около 13 тыс. грн., производитель — Россия.

Не фотографирует нарушения, а лишь показывает скорость авто, на которое направлен. Его минус в том, что нет фотодоказательства, и водитель не может быть уверен в том, что зафиксировано именно его авто.

ВИЗИР

Около 25 тыс. грн., производитель — Россия.

Фиксирует превышение скорости, фотографируя автомобиль - нарушитель (как фотоаппарат). При этом на снимке указываются скорость авто, дата и время нарушения. Может работать в автономном режиме. Оскандалился после того, как зафиксировал мчащуюся на скорости около 60 км/ч автозаправку (он ошибается в большом потоке авто, и может данные с машины с большой площадью отражения — например, блестящего джипа, — перекинуть на любой другой объект — например, старенькую «Копейку» или заправку).

Арена

Около 90 тыс. грн., производитель — Россия.

Стационарный измеритель скорости, который работает в автоматическом режиме. После того как авто нарушителя пересекает инфракрасный луч, прибор передает информацию в патрульную машину, которая может находиться, напри- мер, на расстоянии в 1 км от прибора — т. е. у инспекторов есть время получить данные (фото автомобиля и данные о скорости) и в течение минуты остановить нарушителя.
Источник