Walaupun agak lewat saya review Honda CBR150R tapi rasanya masih ramai yang belum tahu asal usul motor ni sebab kita lihat Honda cuma promosi ‘main-main’ jer. Kenapa macam tu? Diorang lebih utamakan pemasaran kategori moped. Kita lihat pelbagai kategori ada lebih kurang macan HLY jugak.

Namun apakah nasib CBR akan sama seperti yang dialami oleh NSR150 pada era 90an dulu? Kita lihat CBR ni agak kurang berada di jalan-jalan raya kat Malaysia ni kerana pengguna sekarang lebih gemarkan moped yang telah mengalami evolusi hebat. Kuasa, rupa dan canggih telah menyebabkan kaki-kaki motor beralih arah.

Mungkin analisa ini dijadikan kunci kenapa Yamaha, Kawasaki, Suzuki, Honda, Modenas enggan memasarkan kategori sportbike secara agresif. Mungkin!

Honda sebenarnya lambat memasarkan CBR150R ke Malaysia sedangkan ianya telah ‘basi’ di negara-negara jiran seperti Thailand. Lagipun di Eropah model ini telah dipasarkan pada tahun 2006 tetapi dengan enjin 4 lejang sebesar 125cc diberi nama CBR125R

Cukup mudah Honda buat duit cuma tukarkan enjin dan beri nama baru. Sebab tulah rupa bentuk CBR ni agak kurus dan ringan kerana pada asalnya ia hanya untuk menampung enjin 125cc 4 lejang.

Kalau kita lihat saingannya Yamaha FZ150i nampak sesuai dengan rupa bentuk tak kurus dan tak gemuk. Namun ini merupakan pandangan saya tapi tak tahulah ‘mata’ orang lain hu..hu..hu..

Spesifikasi Honda CBR150R

Dimensi

Panjang Keseluruhan : 1910 mm

Lebar keseluruhan : 656 mm

Tinggi keseluruhan : 1,065 mm

Tapak Roda : 1.286 mm

Kelegaan Bumi : 172 mm

Berat Bersih : 115 kg

Tinggi Pelana : 776 mm

Kapasiti Petrol : 10 Liter

Enjin

Jenis : 4 Lejang, DOHC, 4-Valve

Sistem Sejukan : Sejukan Cecair

Jumlah silinder : 1 (satu)

Gerek x Lejang : 63.5 mm × 43.7 mm

Isipadu : 149.40cm3

Nisbah Mampatan : 11:0:1

Kuasa Maksimum : 18.98PS / 10,500 rpm

Tork Maksimum : 1.37kgf.m / 8500 rpm

Fuel System : Karburator

Penghidup : Elektrik

Nyalaan : CDI

Jenis Clutch : Plat Berbilang Jenis Basah

Transmisi : 6 Kelajuan

Chassis

Rangka : Aluminium Frame

Suspensi depan : Teleskopik

Suspensi belakang : Monoshock

Brek Depan : Cakera diameter 276 mm

Brek belakang : Cakera diameter 220 mm

Saiz Tayar Depan : 80/90 -17

Saiz Tayar Belakang : 100/80 -17

Kelajuan Maksimum : 160km/j

Sekian

Wira DuniaMoto

Bacaan Tambahan:

1. Review Motosikal Yamaha FZ16
2. Review Suzuki Shogun 125SP Dan 125RR
3. Review Motosikal Modenas GT 128

Bro semua masih ingat Yamaha FZ16 yang pernah saya tulis dulu? Ya! motor ni dah diberi pembaharuan dari segi rupa oleh Yamaha India.

Malah penampilannya pada kali ini lebih mantap dan ‘meleleh air luir’ dibuatnya. FZ-S cukup macho seolah-olah mempunyai muscle. Tak hairanlah kalau ia diberi nama jolokan “Stylish Macho Street Fighter” di tempat ia dipasarkan. Cuba bandingkan FZ-S dan FZ16 memang bro rasa mana yang lebih solid dan ganas!

Spesifikasinya masih sama dengan FZ16 model asal cuma grafik dan beberapa aksesori tambahan yang membezakannya. Model baru dari Yamaha India ini telah mendapat anugerah “Bike Of  The Year Award” pada tahun 2009 daripada UTVi/Autocar Zigwheels dan Business Standard Motoring (India).

Kalau dipasarkan kat Malaysia agaknya boleh dapat tak anugerah macam ni. Apakah Hong Leong Yamaha hanya pandang dan tersenyum jer. Ye la you all boleh dapat untung besar tanpa jual produk canggih macam FZ-S nih.

Berita terbaru saya dapat tahu HLY memperbaiki grafik Yamaha RXZ dan Yamaha 135LC. Ini saja yang mampu dilakukan oleh mereka. Cukup mengecewakan peminat2 motor tanah air. Ubah lah sikit cara pemasaran you all yang ketinggalan zaman tu.

Setidak-tidaknya malulah dengan Yamaha India yang nyata lebih hebat dan agresif dalam memberikan teknologi motosikal kepada rakyat India walaupun kekadang nampak mereka lebih susah untuk hidup berbanding kita di Malaysia.

Ok lah untuk tidak lari dari tajuk asal saya berhenti di sini dulu mungkin lain kali kita boleh cerita dan kritik Hong Leong Yamaha di segmen lain.

Sekian

Wira DuniaMoto

Bacaan Tambahan:

1. Review Motosikal Yamaha Fazer 150
2. Review Motosikal Yamaha FZ16

Belum pun sempat reda kehebatan Yamaha FZ16 yang dikeluarkan oleh Yamaha India diorang dah pun mengorak langkah dengan perkenalkan Yamaha Fazer 150.

Reka bentuk mirip FZ16  cuma berfairing. Adui… kenapa la Hong Leong Yamaha tak sekencang Yamaha India yang begitu agresif memperbaharui barisan model-model baru motosikal kat sana.

Kalau tak silap bulan Mei hari tu Fazer 150 dipasarkan di sana. Spesifikasi masih menyamai FZ16 dan harganya pun lebih mahal sedikit dari FZ16.

Untuk baca spesifikasi motor ni boleh rujuk di artikel Review Yamaha FZ16

Bila agaknya Malaysia akan menikmati apa yang rakyat India rasakan. Bila? Entahla…..

PS: FZ150i pun sampai sekarang Yamaha tak keluarkan versi berfairing.

Sekian

Wira DuniaMoto

Bacaan Tambahan:

1. Review Motosikal Yamaha FZ16
2. Review Yamaha FZ-S
3. Review Motosikal Yamaha TZR50

Pertama sekali maaf kerana lama cuti dari menulis artikel dan insyaAllah bermula bulan Ramadhan nanti saya akan online  sepenuh masa. Saya harap semua warga KDMC samada berdaftar atau pun masih menjadi pelawat di sini akan mengikuti perkembangan akriviti terbaru bakal diadakan pada bulan Ogos nanti.

Aktiviti Bermotosikal

Satu ekspedisi yang akan diketuai oleh Ketua Konvoi KDMC iaitu saudara Maos akan berkonvoi ke Air Terjun Chamang, Bentong Pahang. Sila rujuk di bawah:

Tempat:  Air Terjun, Bentong, Pahang

Tarikh: 2hb Ogos 2009

Kategori: Terbuka kepada semua ahli KDMC.

Perbelanjaan: Sendiri

Borang penyertaan: Klik Di sini

Saya sertakan juga peta untuk dijadikan rujukan kepada yang masih tertanya-tanya di mana Air Terjun Chamang yang dikatakan cukup nyaman dan bersih.

Peserta boleh merancang perjalanan dari sekarang di mana laluan yang bakal dilalui oleh konvoi nanti dan mungkin ada peserta berada di luar Selangor seperti dari Utara atau Selatan boleh menetapkan samada untuk terus menuju ke Bentong atau sebaliknya.

Baiklah di bawah ni merupakan peta setelah masuk ke Bentong untuk terus menuju ke destinasi yang dituju iaitu Air Terjun Chamang.

Aspek Keselamatan

Memandangkan kita masih mempunyai sekitar empat minggu lagi untuk berekspedisi saya harap semua peserta dapat menyediakan mesin masing-masing sebagai persediaan. Paling penting lengkapkan motosikal dengan ciri-ciri keselamatan dan perbaiki atau ganti segera kalau ada mana-mana komponen yang sudah rosak dan sepatutnya diganti.

Kita harus ingat keselamatan peserta merupakan titik kejayaan sebuah konvoi. Pastikan fizikal dan mental peserta dalam keadaan baik. Ya mungkin ada yang pandang remeh perkara ni tapi tiada siapa yang dapat menjangkakan sesuatu perkara yang bakal berlaku jadi lebih baik kita ambil langkah berwaspada.

Baiklah sebarang pertanyaan atau komen boleh dibuat di sini atau forum KDMC. Harap lebih ramai yang akan menyertai aktiviti bermotosikal pada kali ini. InsyaAllah.

Sekian

Wira DuniaMoto

Bacaan Tambahan:

1. Maklumat Terkini Konvoi KDMC Ke Cherating
2. Konvoi Motosikal Terbuka 2009
3. Update Terkini Konvoi Yamaha 135LC