Was ich sonst nicht war: ich war kein voll eingeplanter HiWi („Hilfswissenschaftler“, tolles Wort!) – das hat mich entspannt als es mir nicht so gut ging. Ich war auch kein Tourist – dann wäre ich das anders angegangen.

Ich würde sagen, ich war teilnehmender Beobachter. Ich habe mir alles zeigen lassen und bei allem angepackt. Das habe ich (meist) gerne gemacht – ich bin vielseitig interessiert, neugierig – und erfahre gerne, wie Dinge zusammenhängen oder funktionieren. Professionelles Ziel war es, die Belastungen der Expeditionsteilnehmer zu beobachten und zu erfahren, um diese vor der Expedition besser beraten und beurteilen zu können. Zudem wollte ich Erkenntnisse für den Arbeitsschutz sammeln, also Arbeitsbedingungen, besondere Gefahren etc. Das hat geklappt und hat sich gelohnt.

Wie hat das geklappt? Letztlich guter Wille von vielen Menschen am AWI und bei meinem Arbeitgeber, dem WAZ. Dafür ganz herzlich DANKE! Auch mit genügend Gründen war es nicht selbstverständlich.

Für weitere Hintergründe bitte auf der Startseite unten zum (chonologischen) Start des Blogs zurückblättern – das lohnt sich auch für diejenigen, die mich live verfolgt haben: es gab unterwegs genug zu tun, so dass ich nachträglich Beiträge eingestellt habe, die nun an der chronologisch passende Stelle erscheinen.

Habe eine OsloCard erworben, mit der man unbegrenzt ins Museum und in Bus&Bahn kann. Mit dem Boot fahre ich zur Museumshalbinsel, erstes Ziel als selbsternannter Polarforscher ist natürlich das Fram-Museum. Die Fram ist eins der berühmtesten Polarforschungsschiffe – ihre Driftexpedition war Vorbild für die MOSAIC-Expedition des AWI. Das Museum ist wie ein dreieckiges Zelt um das Schiff gebaut. Ringsherum auf verschiedenen Ebene wird über Schiff, Reisen und Menschen berichtet – und dann kann man durch das ganze Schiff gehen. Ich bin aber froh, dass ich auf der Heincke unterwegs war!

Direkt gegenüber ist das Kon-Tiki-Museum. Auch eine irre Geschichte, wie Thor Heierdahl mit einem Floß von Südamerika nach Polynesien gefahren ist. Das echt Floß steht da, zusammen mit der Ra 2, einem ähnlich gewagten Projekt.

Dann, auch direkt gegenüber, das Seefahrtsmuseum. Ich laufe mit oberflächlichem Blick durch die Sammlung und gucke länger in der Abteilung über Wikingerboote und experimentellen historischen Bootsbau.

Dann Rückfahrt, der Regen hat nochmal zugelegt; Mittagessen und dann ins Astrup-Fearnley-Museum für moderne Kunst. Die Sonderausstellung von Cauleen Smith hält mich wach, die ständige Sammlung bekommt nur noch wenig Aufmerksamkeit.

Der Regen ist ausdauernd, so dass ich zum 5. und letzten Museum für den Tag fahre, das architektonisch spektakuläre Munch-Museum. Ich motiviere mich mit der guten Aussicht und dem Museums-Cafe. Leider hat das gerade geschlossen als ich komme. Meine Guck-Energie reicht für die Großformate, den Schrei (es sind 3 Versionen aufgehängt, zur Schonung (Licht) wird aber immer nur eins gezeigt, alle 30 min dann das nächste) und den Mitmachtisch (Frottage mit Munch-Motiven). Die Aussicht ist tatsächlich grandios.

Morgen Ausschlafen und Rückreise nach Bremen.

Rückflug nach Oslo: auch hier schnell über den Wolken. 3 Stunden kommen mir lange vor (nach Mallorca ist man nicht so lange unterwegs) – aber auf dem Weg auf halber Strecke überhole ich die Heincke. Die war schon 3 Tage unterwegs. Alles relativ.

Relativ gilt auch für die Pünktlichkeit der S-Bahn, die mich vom Flughafen zum Oslorer Hauptbahnhof bringt.

Das Observatorium ist auch Teil von internationalen Kooperationen und liefert kontinuierlich Daten, die weltweit als Rohmaterial für Forschung genutzt werden. Mehr Hintergrund aus der Stationsseite,bei NDACC und GCOS.

BETRIEBSARZT: Die Planung von Experimenten sollte auch eine systematische Analyse der Gefährdungen einschliessen, also eine Gefährdungsbeurteilung. Gerade für die Beurteilung körperlicher Belastungen gibt es erprobte Praxishilfen, wie die Leitmerkmalmethode.

Nach dem Mittagessen ist es Wetterballon-Zeit: jeden Mittag wird aus der Ballon-Halle am Observatorium ein Wetterballon gestartet. Dazu wird ein Ballon mit Helium gefüllt und mit einem Sender und Sensoren für Luftdruck, Temperatur und Position ausgestattet. Den Ballonstart selber darf ich übernehmen. Er steigt erst gerade nach oben und driftet dann langsam Richtung Norden. Dannach ist Inspektionsrunde zu den anderen Messinstrumenten auf dem Feld vor der Halle, die u.a. Licht, Bewölkung und Klima messen. Wir kontrollieren, ob alle Sensoren frei sind und die Ausrichtung stimmt. Dafür gibt es einen kleinen Spiegel an einer Stange, um in der Höhe angebrachte Dosenlibellen einsehen zu können. Hier ist die Seite von Wissenschaft, die Langmut erfordert: jeden Tag präzise die gleiche Routine in Handarbeit – immer gleich. Damit präzise Langzeit-Daten – für alle offen – zur Verfügung stehen. Eine Auswahl davon ist hier.

Später am Nachmittag hat eine Kollegin mit Waffenschein Zeit für einen Spaziergang. Wir wollten nach Westen, aber dann kommt eine Eisbärwarnung von dort und man sieht in der Ferne die Pyrotechnik um ihn zu vergraulen. Also gehen wir nach Norden. Dort sind noch Reste aus früheren Zeiten: ein Mast, an dem die Zeppeline für die erfolglosen Flüge zum Nordpol festgemacht haben. Und Spuren des Kohlebergbaus. Der wurde Ende der 1960er nach zu vielen tödlichen Unfällen beendet. Unterwegs sehen wir Rentiere – und auf dem Rückweg am Wasser entlang erspähen wir 2 Robben. Zum Glück kein Eisbär.

Von der Heincke kommen schlechte Nachrichten: der erfolgreich plazierte Unterwasserkäfig konnte nicht hochgeholt werden. Es müssen später im Jahr Taucher ran. Die Fische bleiben so lange im Becken auf der Station. Heincke fährt schon mittags ab Richtung Bremerhaven,

Am Marine Lab ist auch die Druckkammer des AWI untergebracht. Sie ist Teil der Sicherheitsvorkehrungen gegen Tauchunfälle: sollte ein Taucher zu schnell auftauchen müssen, können sich im Blut und Gewebe gefährliche Gasblasen bilden. Die behandelt man, in dem man in einer Kammer Überdruck aufbaut und ganz langsam auf den normalen Luftdruck zurückgeht. Die Kammer sieht aus wie ein weißes Mini-UBoot. Sie ist bisher zum Glück nicht nötig gewesen.

Dann treffe ich die Krankenschwester von Ny-Alesund. Sie ist für die medizinische Versorgung und Notfälle zuständig. Sie hat eine Telemedizin-Verbindung zum Krankenhaus in Longyearbyn inkl. EKG- und Video-Übertragung. Ansonsten gibt es einen Rettungshubschrauber, aber der fliegt nur bei geeignetem Wetter. Schlimme Notfälle sind die Ausnahme, aber man muss eben mit der sehr speziellen Situation „am Ende der Welt“ zurecht kommen. Ansonsten ist das häufig, was man auch in einer Hausarztpraxis sieht: kleine Verletzungen, Erkältung, Harnwegsinfekte… dafür ist der Arzneischrank reich gefüllt, inkl. Antibiotika. Sogar eine Tetanusimpfung wartet im Kühlschrank auf den Einsatz (Wissenschaftler vom AWI werden sie nicht brauchen; zu meinem Job gehört es im Vorfeld den Tetanusschutz zu prüfen). Als ich mich verabschiede kommt ein Wissenschaftler zum Verbandswechsel nach Handverletzung. In der Wartezone hängen Info-Zettel und Gratis-Kondome. Hut ab vor diesem Job!

BETRIEBSARZT: Ich habe mich nochmal über meinen so bunten Beruf gefreut, der mich zu so unterschiedlichen und interessanten Themen und Menschen bringt!

Auch das Leben hier ist durch die Mahlzeiten getaktet: 7h30-8h30 Frühstück, 12h20-13h00 Mittagessen, 16h50-17h30 Abendessen. Danach kann man in den Sofa-Bereich umziehen und auch noch einen Kaffee mitnehmen; nett, weil mehr Zeit. Ich habe etliche, wenn auch locker getaktete Termine – und nutze seit 2 Wochen meinen Handy-Kalender mal wieder um nichts zu vergessen/verpassen.

Dann sauge und putze ich meine Kabine. Das als Antwort auf „Du gehst also auf Kreuzfahrt…“. Bei meiner einzigen Kreuzfahrt (auf dem Nil) wurde jeden Tag das Zimmer gemacht und aus dem Handtuch ein neues lustiges Tier geknotet. Das vermisse ich aber nicht.

Am Kai von Ny-Ålesund liegt noch das norwegische Patroulienboot „Jan Mayen“ das schon weg sein wollte. Wir fahren langsamer und langsamer. Schließlich können wir anlegen. Der Kai ist nicht so sehr lang.

Die Stationsleiterin holt uns netterweise mit dem Elektromobil ab. Zwei Kollegen steigen mit ab, werden aber noch eine Nacht auf Heincke verbringen um beim geplanten Befüllen der Käfige dabei zu sein. Aktuell herrscht Geschlechtertrennung: die Frauen im „Blauen Haus“, die Männer im „Rabot“. Gerade ist eine Gruppe abgefahren, so dass wir alleine im Doppelzimmer sind. Ambiente und Komfort sind wie in einer rustikalen Jugendherrberge, die schon bessere Zeiten gesehen hat. Mehr zu den Einrichtungen des AWIPEV in einem separaten Beitrag.

Die Sonne scheint angenehm, so dass wir die Sicherheitsunterweisung mit der Stationsleiterin auf der Bank vor dem Blauen Haus machen. Das ist eine ganze Menge: Aktionsradius ohne Waffe (sehr klar sehr begrenzt), Verhalten bei Eisbärsichtung (alle Türen und Fahrzeuge offen zur Flucht; Watchman unter der 9 anrufen, einziger Grund ein Gebäude mit Schuhen zu betreten, sonst immer Schuhe ausziehen), Benutzung des Funkgerätes, Öffnungszeiten Infrastruktur und – sehr wichtig – Essenszeiten, Zeiten der Stationsleitung (auch hier ist die Jugendherbergs-Analogie passend: immer und für alles zuständig)…

Erstes Abendessen in Ny-Alesund bei bester Aussicht und mit internationaler Gemeinschaft. Hier kann ich mich als Teil der Polarforschergemeinschaft fühlen.

Heincke liegt noch am Kai und ich verbringe dort noch etwas Zeit bei einem Abschieds-Bier in netter Runde. Die Nacht dann in meinem neuen zu Hause – vor dem Fenster Besuch der Wildgänse, aber ich ziehe Rollo und Vorhänge zu, um trotz ständigem Sonnenschein Schlaf zu finden.

Wir machen noch einen Fischzug mit dem Netz. Mein Enthusiasmus bei der Probennahme zu zu helfen ist heute nicht so ausgeprägt.

Später vergnügen sich alle beim Angeln. Mir reicht mein erster eigener Kabeljau immer noch. Die Möwen und Eissturmvögel machen sich über die Reste der filletierten Fische her, ansonsten gibt es keine Geräusch ausser dem allgegenwärtigen Motorengeräusch. Aber das fällt nach 2 Wochen nicht mehr auf.

Ich packe meine sieben Sachen.