La SACE cuestiona las prioridades de la agenda de movilidad de Florida

Como una de las organizaciones ambientalistas de mayor relevancia en el sureste estadounidense, la SACE alzó la voz para manifestar su disconformidad con los planes de la gestión de Ron DeSantis, que pretenderían desviar fondos recibidos en el marco del programa NEVI para invertirlos en infraestructura para vehículos aeronáuticos de última generación.

Desde su asunción a la cabeza del USDOT, Sean Duffy dejó en claro que apostaría por la modernización del transporte estadounidense en todas sus áreas, y, en particular, por «los aviones del futuro», con el financiamiento para pruebas de los prototipos eVTOL: naves eléctricas de última generación que podrían convertirse en los próximos taxis aéreos.

Uno de los principales estados que no quiso quedarse afuera de la nueva ola del transporte electrificado fue Florida, que recientemente anunció su alianza con Eve Air Mobility para acelerar avances en el rubro, con pruebas e investigaciones que respalden la idoneidad de la nueva propuesta y su utilidad para el transporte humano y de carga.

En el marco de este proyecto, el estado quedó bajo la lupa de la SACE al trascender la reasignación de US$153,4 millones, originalmente destinados a construir estaciones de carga para los autos eléctricos, a la edificación de infraestructura para los eVTOL. Al tanto de los hechos, la organización denunció los planes y exigió que el capital retorne a sus usos previstos.

Según sus estadísticas, «las necesidades de recarga de vehículos eléctricos en Florida no están satisfechas», por lo que la interrupción de los planes de expansión de las terminales para autos de bajas emisiones implicaría un retroceso para la transición energética en el ámbito de la movilidad. «Florida ostenta la segunda tasa de vehículos eléctricos más alta del país, pero ocupa el puesto 16 en acceso per cápita a infraestructura de carga», puntualizaron desde SACE.

Principales argumentos en contra de la medida

Para la organización, la propuesta va contra la esencia del Programa NEVI (National Electric Vehicle Infrastructure), creado por el Congreso para alentar la expansión de la red de cargadores rápidos terrestres en corredores interestatales, y distorsiona sus objetivos al enfocarse en un rubro diferente, lo que abre paso a una problemática aún más amplia: el riesgo de retrasar la transición energética en el transporte por falta de políticas gubernamentales que la respalden.

Asimismo, remarca que la propuesta de los eVTOL aún se encuentra en fase de prueba y revisión, por lo que priorizarla se traduciría en dar la espalda a necesidades reales y comprobadas en materia de transporte limpio, dado que, con más de 618 mil unidades vendidas, estos automóviles ya forman parte de la vida cotidiana de los habitantes de Florida y representan una opción de movilidad consolidada que requiere garantías para operar.

Un obstáculo para reducir los costos de usar un auto eléctrico

En relación al último punto, la entidad señala que la falta de dispositivos de carga también reduce la asequibilidad y la conveniencia al decidir si optar o no por un eléctrico. «Aproximadamente un tercio de los floridianos vive en edificios multifamiliares, donde la mayoría carece de acceso a puntos de carga domésticos (…) Esto representa un problema, ya que el 80 % de la carga se realiza en casa, donde las tarifas de electricidad son más económicas», explicaron.

Por estos motivos, SACE instó a los ciudadanos a participar del debate y manifestar su opinión a través de las peticiones lanzadas por Sierra Club y la Coalición por la Electrificación, que exigen que los fondos NEVI sean invertidos en los objetivos previstos por ley «para facilitar el acceso a residentes y empresas a un transporte más asequible».

Desarrollo para las comunidades del sureste de EE. UU.

A través de un comunicado oficial, la Administración de Desarrollo Económico de EE. UU. (EDA) anunció la concesión de US$62 millones destinados a proyectos que promuevan el desarrollo económico en 5 estados. El objetivo es aumentar la competencia en las comunidades y generar un apoyo económico sostenible en el largo plazo.

Las subvenciones se otorgarán para apoyar las infraestructuras hídricas, así como para generar oportunidades de empleo en las comunidades del sureste de Estados Unidos. Algunas regiones podrán aprovechar los recursos existentes con estrategias comunitarias que mejoren la calidad de vida de la población. 

Inversiones en infraestructuras hídricas y desarrollo económico

El objetivo en sí es generar estabilidad económica y desarrollo sostenible en comunidades del sureste. En el caso de los proyectos de infraestructuras de agua, buscan preservar uno de los recursos naturales más relevantes para la supervivencia y la economía. Al igual que Georgia con el plan hídrico de la EPA, la idea es que el crecimiento económico vaya de la mano con el desarrollo sostenible. Los anuncios de la EDA incluyen:

• US$24,1 millones para mejoras en la infraestructura hídrica con el fin de garantizar agua potable segura y apoyar a las industrias locales en Albany, Kentucky.
• US$17,1 millones para la construcción de un centro de formación laboral que albergará programas de formación profesional y creará puestos de trabajo en la región de Tallahassee, Florida.
• US$12,3 millones para la construcción de un centro de movilidad económica y resiliencia que apoye el desarrollo de la fuerza laboral y fortalezca la economía local en Mount Vernon, Kentucky.
• Mejoras de infraestructura en apoyo de un nuevo centro de desarrollo laboral y para pequeñas empresas a través de US$2,6 millones en Sylva, Carolina del Norte.
• Financiamiento de US$2 millones para un programa de formación en submarinos, electricidad marina y fabricación en Mobile, Alabama.
• US$1,9 millones para dotar a la infraestructura de un centro de formación laboral avanzada que respalde la certificación profesional en Choctaw, Mississippi.
• Mejoras en la infraestructura hídrica en apoyo de la industria manufacturera local con US$1,5 millones en Fayetteville, Carolina del Norte.

A través del financiamiento podrán impulsar la expansión empresarial, crear empleos y atraer inversión privada en todo el sureste de Estados Unidos, que forman aspectos de alta relevancia según los objetivos de la administración de Trump.

El desarrollo, la resiliencia y el ambiente tienen un fuerte componente económico

Los proyectos anunciados para financiamiento tienen un impacto económico y sostenible de gran valor. No se trata de soluciones netamente verdes, pero sí de proyectos de crecimiento sostenible como capacitación de empleo e infraestructura hídrica, elementos indispensables para un desarrollo regional.

Ante los tiempos de incertidumbre climática y su relación estrechamente ligada a la economía, las subvenciones de la EDA buscan financiar proyectos de crecimiento, resiliente laboral, certificaciones profesionales y apoyo a la red del agua como métodos de desarrollo regional en los 5 estados seleccionados.

La economía, el desarrollo sostenible y la resiliencia en tiempos de cambio climático juegan un papel relevante en el sostenimiento financiero a nivel global. En Estados Unidos, las declaraciones del subsecretario adjunto y director de operaciones, Ben Page, reafirman que la EDA «seguirá impulsando proyectos en el desarrollo de la fuerza laboral, la mejora de la infraestructura y otros proyectos diseñados para revitalizar y reconstruir las economías locales».

Una central nuclear en el norte de Francia —capaz de abastecer a millones de hogares— fue apagada sin que fallara ningún sistema de control, sin una crisis geopolítica de por medio, sin error humano aparente. La culpable: una marea de medusas que colapsó sus sistemas de bombeo.

Lo que hace este incidente difícil de ignorar es que ya había ocurrido antes. Exactamente en la misma fecha del año anterior. Y eso, a pesar de que la empresa operadora invirtió cientos de miles de euros precisamente para que no volviera a pasar.

La planta que no pudo con las medusas

La central nuclear de Gravelines, en el norte de Francia, fue apagada como medida de precaución después de que una invasión masiva de medusas colapsara sus sistemas de bombeo. No hubo fallo técnico ni error de operación. Fue biología marina interrumpiendo ingeniería de alta precisión.

Lo que hace el incidente especialmente notable es su repetición exacta: no solo ocurrió por segunda vez consecutiva, sino en la misma fecha que el año anterior. Una coincidencia así es difícil de atribuir al azar.

EDF, la empresa operadora, había invertido cientos de miles de dólares en 2025 para evitar que el problema se repitiera. Doce meses después, el resultado fue idéntico. La inversión no alcanzó para contener lo que el mar decidió enviar.

Como respuesta inmediata, EDF desplegó embarcaciones pesqueras que ahora patrullan las aguas alrededor de la planta de forma permanente, con el objetivo de mantener alejadas las colonias de medusas antes de que alcancen los sistemas de bombeo. La empresa espera retomar operaciones a plena capacidad en los próximos días.

El cambio climático detrás de las invasiones de medusas

Este tipo de incidente no ocurre en el vacío. Tiene una causa identificable, y esa causa es el cambio climático.

El aumento de la temperatura del agua favorece el crecimiento del plancton del que se alimentan las medusas. Más alimento disponible significa más medusas. Las temperaturas más cálidas también aceleran los ciclos de vida de estos organismos y extienden sus temporadas de reproducción, de modo que el efecto se amplifica en cada generación.

El resultado son las llamadas blooms: proliferaciones masivas que pueden aparecer de forma repentina cerca de costas e infraestructuras. Cada vez son más frecuentes y más intensas.

Gravelines no es una excepción curiosa. Es un ejemplo concreto de cómo el cambio climático empieza a afectar la seguridad energética. Cuando una planta nuclear capaz de abastecer a millones de hogares tiene que apagarse por una invasión de animales marinos, el problema deja de ser anecdótico y se vuelve estructural.

No son las únicas: animales que han desafiado a la tecnología

Las medusas de Gravelines tienen compañía en este historial improbable. Los casos de animales interrumpiendo infraestructura crítica son más frecuentes de lo que parece.

En Connecticut, un solo mapache causó más de mil cortes de luz al infiltrarse en una subestación eléctrica. Nadie sabe exactamente qué hizo dentro, pero el daño dejó a más de 2,500 clientes sin servicio. El incidente fue reportado por CT Insider y, aunque las reparaciones se hicieron con rapidez, el costo operativo fue considerable.

Más cerca del corazón de la ciencia, el Observatorio LIGO en Washington —dedicado a detectar ondas gravitacionales— tuvo que lidiar con cuervos. Según los registros de julio de 2017, las aves picoteaban una tubería de enfriamiento cubierta de hielo para beber agua. Esos picotazos generaban vibraciones que corrompían los datos del observatorio; cuando los investigadores replicaron artificialmente los golpes en la tubería, obtuvieron los mismos errores.

Luego está el caso más extraño: el CERN y la baguette. En 2009, un corte de energía en los sistemas criogénicos del Gran Colisionador de Hadrones requirió días de reparación. Nadie determinó la causa exacta, pero en la escena se encontraron plumas y un trozo de pan. La teoría más aceptada es que un ave dejó caer un pedazo de baguette que interfirió con la maquinaria.

El mapache, los cuervos y la baguette comparten algo con las medusas de Gravelines: ninguno actuó con intención, pero todos tuvieron consecuencias reales sobre sistemas diseñados para resistir amenazas mucho más sofisticadas.

Una señal de algo más profundo

Sería fácil leer estos incidentes como anécdotas graciosas. Pero hay algo más serio debajo de la superficie.

Cada uno refleja, de alguna forma, cómo la expansión humana altera hábitats y comportamientos animales de maneras que no anticipamos. Modificamos entornos, reorientamos conductas y transmitimos enfermedades a animales silvestres sin proponérnoslo.

Un estudio de 2022 publicado en Scientific Reports, elaborado por investigadores de Estados Unidos e Indonesia, documentó cómo macacos en Bali aprendieron a robar objetos a turistas y luego negociar su devolución a cambio de comida. No es agresión instintiva: es adaptación aprendida a un entorno humano.

Los científicos advierten que estas respuestas no son coordinadas ni deliberadas por parte de los animales. Sus consecuencias sobre nuestra infraestructura, sin embargo, son cada vez más visibles y más costosas.

Quizás la pregunta que vale la pena hacerse no es cómo evitar que las medusas vuelvan a Gravelines el año que viene. La pregunta más incómoda es qué estamos haciendo para que el mar las produzca en cantidades que nuestras plantas nucleares no pueden manejar. La tecnología puede adaptarse, claro. Pero adaptarse a síntomas no es lo mismo que atender las causas.

El estudio completo está disponible a través de Muñoz-Pérez JP, Alarcón-Ruales DE, Tanabe LK, Hart CE, Heidemeyer M, Steiner T, Arauz R, Valle CA and Rowe JW (2026) Movements of yellow-morphotype green turtles (Chelonia mydas) in the Galápagos Marine Reserve. Front. Amphib. Reptile Sci. 4:1837921. doi: 10.3389/famrs.2026.1837921

A mayores estaciones de carga, mayor adopción de eléctricos

Un tema fundamental para la adopción de vehículos eléctricos es contar con suficientes puntos de carga. Llevamos décadas con el uso de gasolina, que, aunque sus precios sean inestables y genere emisiones, su recarga se hace en pocos minutos y hay estaciones para surtir en cada esquina.

Sin embargo, la movilidad eléctrica ha demostrado que puede igualar los tiempos de recarga gracias a los sistemas de carga rápida. La compañía EVgo se ha encargado de instalar puntos de recarga rápida en diferentes estados y zonas estratégicas. Los Ángeles es una de las ciudades más concurridas y visitadas del país, por lo que requiere de una especial atención para facilitar la vida de usuarios de eléctricos.

Cuantas más opciones existan para que los conductores puedan cargar sus autos eléctricos, más fácil será la adopción de los mismos. EVgo dispone de estaciones de carga para vehículos eléctricos en toda el área de Los Ángeles, y cuenta con aún más cargadores convenientemente ubicados en los condados de Orange, Riverside, San Bernardino y Ventura.

EVgo ha creado la estación de carga no Tesla más grande de Los Ángeles

Según un estudio, el número de conectores influye tres veces más que la potencia. En este caso, EVgo parece tomar en cuenta este dato con su nueva estación rápida. Es la primera estación no perteneciente a Tesla más grande de Los Ángeles, lo que supone que la demanda de eléctricos sigue en aumento.

La estación anunciada por EVgo se ubica justo al lado del concurrido corredor de la I-10, cuenta con 18 puntos de carga rápida con velocidades de hasta 350 kW para satisfacer diversas necesidades de carga. La ventaja es que, al encontrarse en una zona tan popular, más personas podrán viajar sin inconvenientes por la recarga de sus autos.

Esta es también la estación de carga rápida no perteneciente a Tesla más grande de la ciudad de Los Ángeles, lo que brinda aún más opciones de carga pública a los conductores angelinos. Como una de las redes de carga rápida para vehículos eléctricos más grandes y avanzadas del país, EVgo impulsa la libertad de movimiento con una carga robusta para todos los modelos de vehículos eléctricos.

En cuanto a los tiempos de carga, depende de la ubicación, la congestión del sitio y el cargador. EVgo relata que en la mayoría de las estaciones de carga rápida, en unos 120 minutos es posible recargar por completo una batería, pero todo dependerá de las características de la misma.

La movilidad eléctrica cierra brechas en Estados Unidos

Según datos de EVgo, hoy en día, más del 40 % de la población de EE. UU. vive a menos de 10 millas de un cargador rápido. Esta situación elimina brechas en cuanto a la adopción de la movilidad eléctrica en Estados Unidos; unido a nuevas revelaciones de ahorro de hasta el 33 % frente a los autos de gasolina, podría ser el impulso en el corto plazo.

De hecho, la empresa cuenta con más de 1200 estaciones de carga rápida públicas en todo EE. UU. y diferentes planes de tarifas según cada necesidad. EVgo se caracteriza por la velocidad, facilidad y comodidad para los conductores de vehículos eléctricos en todo el país. Su punto de enfoque es crear suficientes estaciones de carga para que la adopción sea factible.

Las grandes plantas solares y aerogeneradores no afectan el precio de las viviendas en Indiana

La tecnología renovable crece rápidamente en Estados Unidos; aunque se han relatado sus beneficios energéticos y económicos, todavía hay dudas en la población. Como el crecimiento de centros de datos ha generado tanta polémica por el uso y alta demanda de recursos, vale la pena entender a detalle lo que sucede con las renovables, pese a que son tecnologías completamente opuestas. 

Un estudio del Centro de Investigación Empresarial y Económica (CBER) de la Universidad Estatal de Ball ha revelado que los proyectos de energías renovables a gran escala no influyen en el precio de las viviendas. Sucede que, aunque sean energías limpias que incorporan beneficios energéticos y de ahorro (a diferencia de los centros de datos), los vecinos temen por el uso de terrenos o si les genera consecuencias a futuro.

Mediante un análisis de datos entre 2004 y 2024 en Indiana, los investigadores confirmaron que las renovables a gran escala no generan impactos negativos para las comunidades en cuanto al precio de sus casas.

La tecnología renovable ofrece más beneficios que riesgos

Como el crecimiento de las renovables ha tenido un efecto multiplicador, es normal que la población se pregunte si hay espacio para el avance verde y la comunidad. Se sabe que las renovables son una fuente de generación eléctrica, por lo que el tema de costos de energía no es una preocupación, pero sí otros aspectos relacionados con alteraciones de ecosistemas, ruidos, iluminación, problemas de drenaje o desmantelamiento de instalaciones.

No existe evidencia de que los precios de viviendas se afecten por las energías renovables. De hecho, los beneficios que entregan por arrendamiento de terrenos para proyectos solares y aerogeneradores son un flujo económico importante para los propietarios a lo largo de la vida útil del proyecto.

Además, ayudan a eliminar las emisiones de dióxido de carbono, son fuentes de empleo para las comunidades y los pagos que generan se pueden invertir en nuevos proyectos verdes para la comunidad. Por lo tanto, son más los beneficios que los riesgos de las instalaciones renovables a gran escala en Indiana.

Ante todos estos escenarios, el estudio se basó en estadísticas históricas para resolver la duda sobre las renovables y el impacto en el valor de las viviendas. Las comunidades temen que su valor disminuya con el paso del tiempo, o si estos centros de energía serán una tendencia pasajera que se convierta en un problema para el futuro.

Una concepción que motiva a que las renovables sigan extendiéndose por EE. UU.

El análisis es una muestra de que la energía renovable puede seguir potenciando su crecimiento sin afectar negativamente a las comunidades. Los proyectos de generación renovable a gran escala no afectan negativamente a las viviendas en Indiana, y posiblemente lo mismo suceda en otros estados del país.

La conclusión del estudio reveló que las tecnologías renovables han avanzado en eficiencia, lo que permite generar más por menos, y en EE. UU. la capacidad solar ha superado récord. Necesitan menos espacio, hacen menos ruido y su rendimiento es cada vez mayor. Sin embargo, el tema del espacio preocupa en cuanto al uso de tierras y el valor de las propiedades cercanas.

Debate por los centros de datos

Pensilvania lleva adelante una exhaustiva lucha contra los centros de datos. En este último tiempo, distintos sectores políticos, organizaciones ambientales y movimientos sociales expresaron su preocupación por el impacto ambiental, económico y energético de estas instalaciones en las comunidades locales. Una de las principales críticas radica en el aumento indiscriminado de la demanda energética, lo que representaría una gran presión para la red y traería facturas mucho más costosas para sus ciudadanos.

Según estudios realizados por la Comisión de Servicios Públicos del estado, la proyección del aumento en el consumo eléctrico industrial sería de más del 18 % en los próximos 5 años. Se trata de un porcentaje bastante elevado para las vulnerabilidades de las redes locales, lo que generó preocupación entre las autoridades. A esto se le suma también la incertidumbre en torno a los acuerdos de confidencialidad, que podrían ocultar información crucial para la sociedad.

Frente a ello, las críticas contra los centros de datos tomaron un lugar clave dentro de la agenda legislativa local. Incluso, en distintos estados del país, las autoridades paralizaron proyectos y eliminaron exenciones fiscales para analizar el verdadero impacto de las empresas. Así también avanzaron en iniciativas que exigen a los centros costear su propia energía y contener las tarifas de agua.

Nuevo proyecto en Pensilvania

Este jueves, el Comité de Comercio y Energía de la Cámara de Representantes de EE. UU. compartió detalles de un nuevo proyecto de centros de datos que busca hacerse lugar en el condado de Indiana, Pensilvania, más precisamente en el campus de Homer City Generation. Según el informe compartido, la iniciativa impulsada por Amazon tendría grandes beneficios para la comunidad, trayendo más empleo y un mejor desarrollo económico e industrial.

Durante las últimas horas, los representantes de Amazon Web Services se reunieron con los dueños del campus en cuestión para analizar los detalles del proyecto, que apunta a instalar un total de 39 centros de datos en esta base y generaría entre 1500 y 2000 empleos en el condado, con salarios de hasta US$100 000. Así lo confirmó Becky Ford, directora de Desarrollo Económico y Expansión de Infraestructura Global de la compañía, quien afirmó que las inversiones serían transformadoras para Indiana y únicas para Homer City.

No obstante, el proyecto ingresó en un momento en que el foco de todas las organizaciones sociales y los sectores políticos está puesto en el impacto negativo de dichas instalaciones. En este marco, el ala opositora de la iniciativa destaca la preocupación por el consumo de agua y la necesidad de garantizar su pureza al salir de estos centros. Respecto a ello, las autoridades resaltaron que cuentan con una infraestructura capaz de resolver esos problemas.

En esa línea, explicaron que la principal contratista del proyecto es Kiewit, pero también participa del proyecto una reconocida empresa de ingeniería, que ha trabajado en este último tiempo en métodos para purificar el agua utilizada por la planta. Si la compañía pone en marcha esta herramienta, la presión social podría disminuir, ya que esta es una de las principales preocupaciones en torno al funcionamiento de estos espacios.

Los centros de datos y su vínculo con la escasez

Esta preocupación salió a la luz tras varios informes en los que confirman el vínculo entre la escasez del agua y la expansión de estos proyectos tecnológicos. Es que estos espacios necesitan una gran cantidad de líquido para refrigerar sus servidores y evitar que se sobrecalienten, a lo que se suma también los problemas de contaminación en las cuencas regionales derivadas de los desechos plásticos y otros elementos procesados dentro de estos lugares.

Reducir las emisiones en un 50 % para 2030

Crear la iniciativa Greening Moonshot es un compromiso para el cuidado ambiental y la disminución de emisiones. Así lo relata el Programa de las Naciones Unidas para el Desarrollo (PNUD) en su reciente informe sobre las acciones y proyectos en ecologización que se llevan a cabo a nivel global.

La situación climática actual obliga a generar estrategias reales y concretas según las necesidades de cada país y continente. Puesto que, aunque el cambio climático y las emisiones sean problemas globales, las soluciones deben enfocarse según las necesidades, inversiones y objetivos de cada nación, pero con un enfoque global en generar impactos positivos al ambiente.

Este informe de mitad de período hace balance de los avances y demuestra que el PNUD va por buen camino. Las emisiones operacionales se redujeron un 25 % con respecto a 2018, con proyecciones de un 50 % para el 2030. Por otra parte, los más de 200 proyectos de ecologización reducen cerca de 4000 toneladas de dióxido de carbono al año.

Compromisos de ecologización, adaptación al cambio climático y resiliencia económica

Cabe destacar que la lucha contra el cambio climático y la contaminación genera grandes beneficios, y el PNUD reafirma este hecho. En el informe destacan que no solo se beneficia el planeta por la disminución de emisiones, sino que también genera un ahorro energético y económico. 

Cada dólar invertido en soluciones de energía verde genera ahora un ahorro energético de aproximadamente US$8,5, mientras que el programa Greening Moonshot ahorra casi US$2 millones anuales en costos energéticos. Las iniciativas ecológicas mejoran la salud de la población al eliminar parte de la contaminación y, a su vez, fortalecen la resiliencia operativa. 

El cambio climático dejó de ser un riesgo del futuro para convertirse en una situación de la actualidad. Las economías están a prueba y aquellas que no logren adaptarse y flexibilizar sus sistemas se verán expuestas a incertidumbre e inestabilidades. Los programas de ecologización del PNUD buscan generar esa certeza económica y promesa de cambio.

Entre sus compromisos destaca la reducción de las emisiones de su operación global en un 50 % para 2030, en comparación con 2018. Los compromisos se basan en acciones prácticas en aspectos como movilidad, almacenamiento de energías, fuentes renovables, sistemas de empleo resiliente, así como limitaciones de la contaminación a nivel industrial.

Alcanzar un impacto positivo con miras hacia el futuro sostenible

Mucho se habla de compromisos, acciones y cooperación internacional, pero ¿son visibles los resultados? Estamos ante un escenario climático en crisis con fenómenos meteorológicos más prolongados, inestables e impredecibles. Eso es una realidad que no podemos eludir; el cambio climático está generando impactos visibles en todo el mundo.

Sin embargo, las acciones globales, más que remarcar la visibilidad de los efectos que la gran mayoría ya conoce, instan hacia el alcance de impactos positivos con acciones concretas para alcanzar los objetivos climáticos globales. La cooperación entre gobierno, comunidades e instituciones internacionales es una prioridad para ofrecer estrategias inteligentes, resilientes y con foco climático.

El PNUD, con sus más de 200 proyectos de ecologización, hace balance de los avances logrados hasta la fecha, destaca las medidas que están dando buenos resultados e identifica las áreas que requieren mayores esfuerzos. Asimismo, demuestra que la reducción de emisiones, el aumento de la resiliencia y el ahorro de costos van de la mano, especialmente en los entornos más complejos.

Financiamiento en curso

Actualmente, Illinois tiene abierta una tercera ronda de convocatoria para la instalación de infraestructura de carga rápida pública y privada de nivel 2 y nivel 3. En noviembre de 2025 se abrió la ronda de postulaciones, aunque ya no se admiten nuevas solicitudes porque se agotaron los fondos disponibles, de aproximadamente US$20 millones.

A raíz de esto, Illinois y la Agencia de Protección Ambiental (EPA) aclararon que se anunciará pronto una reapertura, pero destacaron que la ronda 9 del fondo destinado por la empresa Volkswagen, de cerca de US$18 millones, continúa activa para sustituir los camiones diésel de transporte de clase 4 a 8 por nuevas unidades eléctricas. Esta opción permanecerá disponible hasta agotar los fondos, como sucedió con lo referido al programa de cargadores públicos o privados.

200 nuevas estaciones para vehículos eléctricos

La EPA de Illinois confirmó que ya destinó fondos para la construcción de 200 estaciones de carga en distintos puntos del estado. Según explicaron, el programa a su cargo distribuye inversión para distintos tipos de proyectos de electrificación proveniente de la Ley del Clima y Empleos Equitativos, el Fideicomiso de Mitigación Ambiental de Volkswagen y de la Ley de Reducción de Emisiones Diésel a cargo de la EPA federal.

Las nuevas infraestructuras de carga financiadas por la EPA de Illinois nacieron a partir de la posibilidad que existe de financiar hasta el 80 % del costo de las instalaciones de nivel 2 o nivel 3 para organizaciones públicas o privadas, según lo establece la Ley del Clima y Empleos Equitativos. Sin embargo, también se apoyó en el programa que opera mediante acuerdos de colaboración entre los estados y la EPA federal, que ayuda a reducir las emisiones diésel con apoyo económico de por medio.

Como parte de los incentivos para continuar con la transición energética hacia una conducción limpia y libre de emisiones, Illinois y su agencia ambiental ofrecen un mapa detallado para saber dónde encontrar las más de 450 estaciones públicas de carga financiadas por el gobierno estatal. El mapa combina las obras del Programa Nacional de Infraestructura para Vehículos Eléctricos (NEVI) y las del programa «Conduciendo por un Illinois más limpio». Gracias a la herramienta, los conductores podrán ver las estaciones disponibles según tipo de carga y según su funcionamiento. La página se actualiza periódicamente, aunque solo representa los cargadores para vehículos eléctricos públicos y deja fuera los instalados en hogares.

Las 200 estaciones ya disponibles en Illinois que tienen su origen en fondos de la EPA estatal sumarán nuevas por las recientes adjudicaciones que tuvo BP Products North America para instalar cargadores en gasolineras en ciudades de todo el estado. Con un total de US$8 millones adjudicados en la primera ronda, podrá instalar cargadores modernos en esas ubicaciones. A la vez, más infraestructura eléctrica podría sumarse en Johnston City con US$277 000 otorgados para otros proyectos pequeños para facilitar las cargas urbanas.

Más información

La EPA de Illinois cuenta con varios medios de comunicación y recuerda recurrir a ellos para tener más información, tanto de los programas estatales como de los combinados con las subvenciones federales para vehículos eléctricos. Por ello, invitan a sumarse a la lista de contactos para recibir avisos de las próximas convocatorias de financiamiento, a través de correo (EPA-EVCharging@Illinois.gov) o del sitio web oficial de la agencia.

¿Qué ofrece Charge Up New Jersey?

El programa Charge Up New Jersey inició el 1 de julio de 2026 y está previsto, hasta la fecha, que funcione hasta el 30 de junio del próximo año. Su objetivo es claro, reducir el costo inicial de los vehículos eléctricos para estimular las ventas y aumentar su adopción en el estado. Lo atractivo de Charge Up New Jersey es que el incentivo se aplica en el momento de la venta, apareciendo como una deducción en el contrato y así, se disminuye la cantidad que se paga o financia.

La ayuda puede alcanzar los US$4000 para ciertos compradores. Además, es importante mencionar que hay otro incentivo de hasta US$250, que se obtiene por separado, para comprar e instalar ciertos cargadores residenciales de nivel 2. Este no forma parte del descuento del vehículo; su trámite tiene reglas propias y solo se aplica para determinados equipos.

Por otra parte, los fondos del programa son limitados y se asignan por orden de solicitudes, por lo que el programa podría terminar antes de tiempo. Así que, si piensas aplicar, no deberías esperar demasiado.

¿Qué diferencia hay entre el incentivo estándar y Charge Up+?

Charge Up y Charge Up+ tienen una diferencia importante: la cantidad de dinero que entregan como incentivo. El primero otorga el beneficio estándar de US$1500 a cualquier residente elegible que compre o arriende un auto eléctrico nuevo e incluido en la lista del programa. Aunque no hay límite de ingresos, sí exige que la compra se realice dentro del estado, mediante un concesionario participante, y el auto debe quedar registrado en New Jersey.

Charge Up+ entrega el beneficio estándar de US$1500 y añade US$2500. De esta manera, quien es aprobado recibe un total de US$4000. Esta cantidad se aplica para compra o arrendamiento de un eléctrico. Ahora, para Charge Up+ se requiere verificar los ingresos de los solicitantes y así poder conseguir un número de prequalification, necesario antes de ir al concesionario y firmar contratos.

Vale la pena recordar que el programa en sus dos modalidades, no funciona como un cheque posterior ni como un crédito fiscal. Se trata de un descuento directo al costo del auto y el concesionario luego recibirá un reembolso. Así funciona el incentivo de carro eléctrico en NJ.

¿Qué ingresos permiten acceder a Charge Up+?

Para aprobar solicitudes, el programa utiliza el modified adjusted gross income (MAGI) de la declaración federal de 2025. Y establece un máximo de US$75 000 para personas que declararon como solteras, US$112 500 para cabeza de familia y US$150 000 para una declaración conjunta. Vale la pena mencionar que antes de iniciar cualquier trámite, vale la pena revisar el estado de los recursos del programa en el sitio oficial de Charge Up New Jersey.

Destacamos que, cumplir con el límite permite solicitar la verificación, pero no garantiza fondos. Aun así, es un beneficio disponible en momentos en que las ayudas federales para autos eléctricos han retrocedido. Entonces, el principal documento para Charge Up New Jersey es el IRS Tax Return Transcript de 2025. 

Por otra parte, también es posible demostrar elegibilidad mediante participación activa en programas como Medicaid, SNAP, WIC, LIHEAP, Section 8, TANF y Weatherization Assistance. Para aclarar, quienes figuran como dependientes de otro contribuyente no pueden recibir Charge Up+, sin importar que sus ingresos personales sean bajos.

¿Por qué debes obtener la precalificación antes de comprar o rentar?

La precalificación es necesaria. Es el paso que transforma una posible elegibilidad por ingresos en un código utilizable en el concesionario. Para obtenerla debes presentar los documentos, esperar la revisión y recibir el Prequalification ID, con el que podrás ordenar, comprar o arrendar. Ten en cuenta que, si firmas o entregas un depósito primero, el programa podría considerar que la operación empezó antes de recibir aprobación y podrías perder la posibilidad de acceder a Charge Up+

La revisión de solicitudes se realiza por orden de llegada y suele demorar hasta diez días hábiles. En caso de que falte información, recibirás un pedido para que la completes. Y una vez se recibe el visto bueno, el código de aprobación tiene 150 días de vigencia o hasta que el programa se pause por falta de fondos o cierre, lo que ocurra primero.

Así que es importante tener en cuenta el tiempo cuando el auto aún no está disponible en el concesionario. Debes preguntar el funcionamiento en el lugar donde vas a adquirir el vehículo. Guarda correos, fecha de pedido y tu Prequalification ID.

¿Qué autos y precios pueden participar?

Los vehículos eléctricos elegibles en New Jersey para el programa Charge Up se limitan a autos de batería nuevos y livianos. Por supuesto, el modelo debe aparecer en la lista oficial y su MSRP no puede superar los US$55 000. Y para aclarar: un auto usado, un híbrido enchufable, una conversión eléctrica, una motocicleta o un vehículo de baja velocidad no califican.

Por otra parte, el tema del MSRP es algo complejo y no siempre coincide con el total del contrato. Por ejemplo, mejoras instaladas antes de la venta, como tecnología, acabados, batería y otros extras, pueden contar para el límite. Mientras que impuestos, registro, título, documentación y cargos de destino quedan fuera. Entonces, es clave que, si el modelo roza los US$55 000, le pidas al vendedor que confirme si la configuración está correcta para recibir el incentivo.

Si bien recibir esta ayuda reduce el gasto de comprar un auto eléctrico, es necesario que sepas qué estás adquiriendo. Antes de elegirlo, conviene comparar el rendimiento, el gasto de energía y su impacto ambiental real. Además, claro, debes revisar la autonomía, garantía, tiempo de carga y hasta el costo del seguro. Ten en cuenta que un modelo elegible para el programa podría ser poco práctico si no se adapta a tus necesidades y a la infraestructura cercana.

¿Qué documentos acepta el programa para demostrar residencia en Nueva Jersey?

La primera opción es una licencia de conducir de Nueva Jersey, vigente y legible. El nombre debe coincidir con el que aparece en la solicitud y en el contrato. Facturas de servicios, documentos fiscales u otros papeles con tu dirección no sustituyen la licencia.

Por supuesto, hay excepciones. Por ejemplo, militares en servicio activo destinados en Nueva Jersey que mantienen residencia permanente en otro estado pueden entregar órdenes militares junto con una licencia válida de fuera del estado.

¿Cómo recibe el comprador el incentivo directamente en el concesionario?

Lo primero es elegir el concesionario, que debe estar inscrito en el programa Charge Up New Jersey. Lo siguiente es que el auto eléctrico que piensas comprar figure en la lista vigente. Ten en cuenta que cualquier extra se suma para el límite de los US$55 000. Si solo utilizarás Charge Up, el concesionario aplica el descuento de US$1500 en el punto de venta. Pero si calificaste para Charge Up+, tienes que presentar tu Prequalification ID; solo así aplicarán la reducción de US$4000 al total. Ten presente que el descuento debe aparecer como una línea separada en el contrato de compra o arriendo.

Después de recibir el incentivo, debes seguir siendo residente de Nueva Jersey durante al menos dos años, salvo la excepción prevista para determinados militares en servicio activo. Luego, simplemente recibe tu auto eléctrico y disfruta de un manejo limpio y silencioso.

La primera orden en 2019

Hace siete años se determinó que Chemours debía modificar sus actividades por la contaminación generada por las descargas de aguas residuales en Fayetteville Works. Por ello, construyeron una barrera subterránea para frenar el paso de los químicos hacia el río Cape Fear, instalaron sistemas de tratamiento de agua subterránea e infraestructura pluvial.

Tras lo sucedido aquella vez, los gobiernos locales de Carolina del Norte recuperaron cerca de US$2000 millones en valor para el estado y sus habitantes.

Más dinero por la contaminación del agua

El gobernador de Carolina del Norte, Josh Stein, celebró el resultado judicial que beneficia a las comunidades estatales tras años de denunciar contaminación por los químicos eternos provenientes de las fábricas. Desde 2020, sostiene que los PFAS son los responsables del deterioro ambiental en la región y por eso, esta tarde de jueves, dijo: «Debemos seguir trabajando para garantizar que los habitantes de Carolina del Norte puedan confiar en que el agua de sus hogares es segura».

«Chemours y DuPont devastaron durante décadas el agua y los recursos naturales del estado», escribió Jackson, el fiscal a cargo, en el comunicado oficial. También remarcó que las empresas no solo están obligadas a pagar lo correspondiente, sino que deberán pagar el daño causado en el sudeste del estado con el refuerzo de las órdenes de consentimiento vigentes con el DEQ.

Del total de US$590 millones, US$455 millones se pagarán al estado de Carolina del Norte y a los 11 gobiernos locales afectados en cuotas a 10 o 15 años, según la comunidad. Dentro de lo destinado a las arcas públicas, US$55 millones irán para el Fondo de Mitigación de Contaminantes Emergentes, debido a que los PFAS necesitan más tratamiento para encontrar soluciones que ayuden a eliminar su presencia en el ambiente.

Dicho fondo fue creado por la Asamblea General de Carolina del Norte y justamente busca financiar la reducción de contaminantes en agua potable y la detección de los mismos.

Respecto a los gobiernos locales involucrados, quitando al gobierno estatal, aquellos que percibirán los US$380 millones por parte de las empresas causantes del daño son: Brunswick, Cumberland, Bladen, Columbus, New Hanover, Sampson, Wrightsville Beach, Lumberton, Bald Head Island, Robeson y la Autoridad de Agua y Cloacas del Bajo Cape Fear, que fue una de las primeras en detectar la presencia de los químicos eternos.

Detalles de la investigación

Según expusieron en el comunicado en conjunto del DEQ con la Fiscalía General de Carolina del Norte, la investigación surge a partir de un estudio que detectó altos niveles de PFAS en las cuencas del río Cape Fear en el 2016. A raíz de ello, el DEQ presentó una medida cautelar de emergencia para detener el avance de la contaminación y recién en 2019 se ordenó el freno a Chemours con la multa económica y una sanción ambiental ejemplar.

Ahora, 10 años después del inicio del reclamo, DuPont y Chemours, con sus filiales, deberán pagar los daños a los recursos naturales del estado. En paralelo, demandas en áreas de servicio de Wilmington y partes de New Hanover continúan abiertas contra las compañías por su responsabilidad.