EL AGUA

Voluntarios limpiarán playas

2011-10-29T13:04:00.000-07:00

La última edición del Día Internacional de Limpieza de Costas 2010 levantó en Uruguay 3.200 kilos de basura de todo tipo, en una jornada en la que participaron 350 voluntarios, fueron 150 más que la primera edición cumplida en 2009 en la que se juntó 1.300 kilos de basura.

Ahora sus organizadores, a dos años de iniciada en Uruguay en playas de Montevideo y Canelones, una actividad que se realiza en más de 100 países, redoblan la apuesta e incluirán a todos los departamentos costeros del país, indicaron voceros de la organización Eco Plata.

Este año el Día Internacional de la Limpieza de Costas se celebrará el 12 de noviembre de 10.30 a 12.30 en los seis departamentos costeros del territorio. Para ello hay un llamado a voluntarios que se pueden inscribir por la página www.ecoplata.org o por el teléfono 29170710, interno 4166.

“Venimos en expansión desde 2009 cuando se empezó en solo dos departamentos. Ahora efectuamos un llamado a voluntarios. A todos ellos, que son cientos, se les entrega además de remeras, guantes, gorros identificatorios y bebidas refrescantes, una ficha donde van anotando el tipo de basura que van recolectando”, explicaron fuentes de Eco Plata en diálogo con LA REPÚBLICA.

PUNTOS DE ENCUENTRO

* Montevideo: Playa Buceo, al lado del Museo Oceanográfico.

* Maldonado: Punta del Este, Playa Mansa de la bajada 1 a la 10.

* Rocha: La Paloma, Cerro de la Virgen.

* Canelones: El Pinar bajada 33, Shangrilá bajada 10, Solymar bajada 22.

* San José: Ciudad del Plata, Playas Penino, Pascual y Villa Olímpica.

* Colonia: Colonia del Sacramento, Playa Oreja de Negro

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En el marco del Programa MaB de la UNESCO y la implementación del Plan de acción de Madrid PROBIDES convoca a interesados en presentar experiencias de gestión de la biodiversidad en la Reserva de Biosfera Bañados del Este.

El Programa sobre el Hombre y la Biosfera (MaB)1, busca mejorar la relación global de las personas con su medio ambiente. Apunta fuertemente a reducir la pérdida de biodiversidad, mejorar la calidad de vida y elevar las condiciones sociales, económicas y culturales, necesarias para un medio ambiente sostenible.
El concepto de reserva de biosfera (RB) ha demostrado su valor más allá de áreas protegidas y, como tal, se está convirtiendo en una herramienta que aprovechan científicos, planificadores y responsables de formular políticas para generar una variedad de conocimiento, investigaciones científicas y experiencias que vinculen la conservación de la biodiversidad y el desarrollo socioeconómico para el bienestar de la humanidad.
El Plan de acción de Madrid2 enuncia las acciones de la agenda del Programa MAB y de sus reservas de biosfera para el período que va del 2008 al 2013. El mismo se acordó en el 3er Congreso Mundial de Reservas de Biosfera celebrado en Madrid, en febrero de 2008, y entre sus objetivos está conseguir que las reservas de biosfera sean designadas internacionalmente como las principales áreas dedicadas al desarrollo sostenible en el siglo XXI.

OBJETIVOS:

• Identificar en el territorio de la Reserva de Biosfera Bañados del Este (RBBE) experiencias de gestión de la biodiversidad que se estén desarrollando con resultados positivos.
• Crear un ámbito específico de intercambio de información que permita compartir las experiencias que se están implementando con diferentes fuentes de financiamiento.
• Discutir sobre las acciones comunes que se están realizando en el área de la RBBE.
• Potenciar las experiencias que nos permitan definir acciones a futuro en beneficio de la conservación.

Se consideran experiencias de gestión de la biodiversidad todas aquellas actividades, acciones y/o proyectos en curso, cuyo objetivo sea conservar, recuperar o incrementar la biodiversidad en la RBBE.
A los efectos del llamado se tendrán en cuenta aquellas experiencias que hayan finalizado sus actividades en los últimos dos años o aquellas que se encuentren en curso de desarrollo de sus actividades con resultados parciales y con finalización prevista en el próximo año.
Algunos ejemplos:
• trabajos de investigación aplicada a la conservación
• experiencias de gestión en áreas protegidas públicas y/o privadas
• actividades económicas que promuevan la conservación de la biodiversidad (ej: el turismo de naturaleza, ecoturismo)
• conservación y recuperación de ecosistemas naturales
• medidas de manejo para minimizar los impactos sobre la biodiversidad en la producción agropecuaria
• conservación y recuperación de fauna autóctona

BASES
INCENTIVO:

1) Se invitará a presentar las experiencias de gestión de la biodiversidad en la RBBE que fueran seleccionadas a un Taller de intercambio (fecha tentativa 27 de noviembre de 2009).
2) Se hará una recopilación del material escrito para publicar en la web.
3) Se organizará para las tres primeras experiencias seleccionadas una visita de intercambio a un área de la Reserva de Biosfera de Mata Atlantica (2 personas por experiencia).
DESTINATARIOS:
Actores de la Reserva de Biosfera Bañados del Este, ya sea líderes de las comunidades que componen su población, investigadores y técnicos de organismos públicos locales de gestión o por la iniciativa privada, y aquellas redes o asociaciones civiles sin fines de lucro que tengan interés en difundir aquellas experiencias de gestión de la biodiversidad en la RBBE.
PRESENTACIÓN DE EXPERIENCIAS:
Se deberá entregar el formulario de experiencia que se adjunta en formato impreso y digital a las siguientes direcciones:
PROBIDES
Ruta 9, km 205
Rocha
Correo electrónico: probides@probides.org.uy
PLAZO DE PRESENTACIÓN: 19 de octubre de 2009.

ROCHA | EDUARDO GONZÁLEZ laguna Garzón.

Los técnicos del grupo consultor contratado por el empresario Eduardo Costantini, terminarán en diciembre el trabajo para entregar a la Dirección Nacional de Medio Ambiente (Dinama) la información completa sobre el impacto ambiental del puente que pretende construir sobre la laguna Garzón.

Recién a partir de ese momento podría concretarse la iniciativa.

En mayo pasado, la Dinama clasificó el proyecto para realizar esa obra en la categoría C, que está prevista para aquellos "proyectos de actividades, construcciones u obras cuya ejecución pueda producir impactos ambientales negativos significativos, se encuentren o no previstas medidas de prevención y mitigación".
Esto implica que la solicitud de autorización ambiental previa debe estar acompañada por un estudio de impacto ambiental completo, indicó la Dirección Nacional de Medio Ambiente. Es eso lo que están elaborando los técnicos contratados por el empresario.

Al firmar el contrato para llevar adelante el emprendimiento urbanístico conocido como "Las Garzas Blancas", en la zona entre las lagunas de Garzón y Rocha, Costantini anunció que se haría cargo de los costos del puente que permitirá conectar a los departamentos de Maldonado y Rocha por la zona costera.

El País Digital

www.geaconsultores.com
Diario El Pais-Montevideo-Uruguay 23 de junio 2009
ANDRÉS LÓPEZ REILLY

La Justicia intimará al Ministerio de Medio Ambiente y a la Intendencia por la contaminación de los arroyos Pantanoso, Miguelete y Carrasco. Para el fiscal Enrique Viana, ambos tienen responsabilidad por el estado de estos cauces de agua.

El pedido del fiscal señala que a casi nueve años de la entrada en vigencia de la Ley de Protección del Medio Ambiente y a casi cinco años de la aprobación plebiscitaria del 31 de octubre de 2004 -por cerca del 70% de la ciudadanía- de la llamada "reforma del agua", los principales arroyos de la ciudad de Montevideo, Pantanoso, Miguelete y Carrasco, "continúan padeciendo una grave contaminación de sus aguas".

Esta degradación ambiental, "en lugar de revertirse, se ha ido consolidando", dice el documento, pese a algunas acciones que se han realizado desde el Ministerio de Medio Ambiente y la Intendencia sobre estos cauces de agua y sus zonas de influencia.

"No se perciben actividades de ordenamiento territorial, de protección y de reparación material por parte de aquellas autoridades públicas encargadas de la tutela ambiental", anota, sin embargo, Enrique Viana.

La solicitud del fiscal fue aceptada por la jueza Ana María Bello, quien el 10 de junio ordenó el envío de los correspondientes cedulones "con plazo de 20 días y bajo apercibimiento" a ambos organismos.

DEMORADO. Aunque el pedido de Viana fue aprobado por Bello hace 13 días, aún no llegó a la Intendencia y el ministerio por los retrasos que hay en los trámites del Poder Judicial.

El director de Desarrollo Ambiental de la Intendencia, Néstor Campal, dijo ayer a El País que no conocía la intimación, pero aseguró que "lo que haya que poner en conocimiento de la Justicia, lo vamos a poner".

El jerarca agregó que "no sólo vamos a informar sobre el estado actual de los arroyos, sino también sobre cuál ha sido el proceso evolutivo y las medidas que están planteadas".

También la directora nacional de Medio Ambiente, Alicia Torres, dijo desconocer el pedido de informes del fiscal, aunque informó que "tenemos varios pedidos de Viana" y que "se le va a dar el correspondiente curso de respuesta".

El fiscal declaró a El País que los juzgados transitan hacia un sistema de notificación electrónica y que están "un poco demorados", por lo que aún no se han recibido los cedulones ni en la Intendencia ni en el Ministerio de Vivienda, Ordenamiento Territorial y Medio Ambiente.

Viana admitió que "por lo general, los pedidos de información son contestados", pero que en los casos en los que la documentación no se presenta, se puede hacer una nueva intimación y -llegado el caso-, pasar las actuaciones a la Justicia Penal.

"Cuando se demora un poco, por lo general, a la segunda intimación se contesta. A veces falta un poco de información", indicó Viana.

"Yo no pretendo que el ministerio haga un informe al juzgado, sino que agregue los antecedentes administrativos. Tengo idea de que algo con respecto al arroyo Carrasco se está haciendo. Pero no tengo certeza de que se esté haciendo algo con respecto a los otros dos. Más bien, creo que no se está haciendo nada", puntualizó el representante del ministerio público.

OBLIGACIONES. Viana recuerda, en su pedido de informes, que la Administración Pública está obligada a actuar de oficio frente a estos casos.

Sin embargo, señala que "en una peculiar forma de actuación", el director de la Dirección Nacional de Aguas y Saneamiento del Ministerio (Dinasa), José Luis Genta, expresó recientemente ante el Parlamento que sólo lo hará a instancia o interés de parte. El fiscal recuerda que a partir de la reforma constitucional de 2004, la política nacional de aguas "debe estar basada en el ordenamiento del territorio, la conservación y protección del Medio Ambiente, la restauración de la naturaleza y en una gestión sustentable".

La ley consigna, además, que "es deber fundamental del Estado y de las entidades públicas en general, proteger el ambiente". Y si éste fuera deteriorado, "recuperarlo o exigir que sea recuperado".

DESECHOS. La contaminación de los principales arroyos de la capital tiene distintos orígenes, que van desde los efluentes industriales hasta los vertidos domiciliarios. Uno de los grandes problemas de la actualidad son los residuos informáticos, considerados por la Intendencia como "industriales" y no "desechos sólidos urbanos".

Por lo tanto, no deberían ir al vertedero municipal de Felipe Cardoso, aunque próximamente se va a construir allí una usina especial para contenerlos y procesarlos, con el apoyo de la Cámara de Industrias y de los ministerios de Medio Ambiente e Industria.

Hoy, estos desechos no tienen un sitio de disposición final especializado. La gran mayoría de los componentes informáticos que son arrojados en los contenedores son retirados por hurgadores, y sus restos terminan luego en zonas marginales o periféricas.

"Por lo general, los lixiviados (líquidos contaminantes que se desprenden de la basura) terminan en la cuenca del Pantanoso, del Miguelete o del Carrasco", explicó Campal.

"La destrucción de elementos de computación es muy cara en cualquier parte del mundo. Hay veces que las economías más fuertes, bajo la forma de donaciones, te dan un `regalo` que es como un caballo de Troya. Y por lo general, te están generando un problema", indicó el jerarca municipal. "Este fenómeno se está dando mucho en África y está causando estragos", añadió.

Campal informó que la Intendencia sólo acepta donaciones de equipos usados que sean recertificados (productos que vienen con garantía del fabricante, que los volvió a recibir y a recuperar una vez que ya han sido usados). La recertificación es parte de lo que se conoce como "responsabilidad extendida" de los fabricantes, que se utiliza en empresas de muchos países desarrollados.

Para Campal, es el gobierno nacional el que debe velar porque los desechos industriales reciban el tratamiento adecuado. Y no la Intendencia.

Lo mismo que deberían hacer -sostiene el jerarca municipal- algunas empresas como las que fabrican celulares, para que los viejos equipos (y sobre todo sus baterías) tengan una adecuada disposición final.

"Es clarísimo que la responsabilidad extendida del fabricante juega un papel importante en esto", destacó.

Algunas intervenciones del fiscal Enrique Viana en nombre del medio ambiente

PLOMO En 2001 el fiscal Viana presentó una demanda para que Ancap dejara de producir nafta con plomo. En primera instancia la Justicia falló a su favor y en segunda, en su contra. Igualmente, en 2003 Ancap ya había dejado de producirla.

BOSQUE Ese año, Viana promovió una acción de medida cautelar para evitar la deforestación de 120 hectáreas de bosque nativo ubicado en Mandiyú, Artigas. Su propietario tenía autorización para talar y construir una represa. También presentó recursos ante los Ministerios de Vivienda, de Ganadería y de Transporte.

CIUDAD VIEJA En 2004 el fiscal demandó a la Intendencia de Montevideo por la contaminación ambiental (atmosférica y sonora) que estaban ocasionando los ómnibus que ingresaban a Ciudad Vieja. Pedía que no entraran más al casco antiguo de la ciudad. Un año más tarde presentó un escrito ante un juez pidiendo que se detuvieran las obras para la reestructura del transporte en el barrio, que igual se implementó.

JOSÉ IGNACIO Viana demandó en 2004 a los ministerios de Defensa y Vivienda, y a la Intendencia de Maldonado por dañar el medio ambiente con la ampliación del edificio de Prefectura en el faro de José Ignacio. El año pasado, los vecinos del balneario que reclamaban por la preservación de los 150 metros de faja de playa a la altura del complejo The Setai, solicitaron la intervención del fiscal en el tema.

BOTNIA En 2005, en pleno conflicto por Botnia, Viana presentó una demanda contra el Ministerio de Vivienda por haber autorizado la instalación de la planta de celulosa y pidió que lo prohibiera. Según el escrito, la cartera había incurrido en "la omisión en el cumplimiento de su deber de protección del medio ambiente". Luego, en 2007, el fiscal pidió información al Banco de Seguros, a OSE y a la Dirección de Hidrografía sobre sus diferentes controles sobre Botnia, totalizando 51 preguntas muy detalladas.

COLECTOR El año pasado Viana pidió al Ministerio de Vivienda y a la Intendencia de Montevideo que informen sobre las roturas del colector subacuático de Punta Carretas.

INDUSTRIA Hace 7 años Viana solicitó la clausura de Dirox S.A. por el manejo de sustancias químicas de alta toxicidad y la existencia de un vertedero industrial de facto sobre el acuífero Raigón, entre otros motivos. También demandó al Ministerio de Vivienda por no haber exigido las debidas garantías a la empresa. A fines del año pasado el Tribunal de Apelaciones no hizo lugar a la demanda contra ninguno de los acusados.

Contaminación a la baja, según el último informe de efluentes

El informe anual de la Unidad de Efluentes Industriales de la Intendencia de Montevideo, difundido en marzo de este año, permitió verificar que, pese al crecimiento del parque industrial, la cantidad de contaminantes arrojados a cursos de agua y red de saneamiento viene disminuyendo, según mediciones que se vienen haciendo desde 1997.

De acuerdo al informe, la meta fijada por el Plan de Reducción de Contaminación de Origen Industrial era de 82 kilos por día. En noviembre de 2008, se llegó al récord de 11,5 kilos por día.

Hay en Montevideo un total de 93 industrias en actividad que son monitoreadas. Y el documento precisa que "más del 82% de la contaminación de origen industrial, proviene actualmente de 24 establecimientos en actividad". Los sectores involucrados son lavaderos de lana, curtiembres, productores cárnicos, lácteos, pesqueras y químicas.

Aunque la Intendencia habla de una mejora en estos cauces, lejos están de ser lo que fueron en el pasado.

En su primera administración municipal, Mariano Arana pronosticó que "cisnes de cuello negro" nadarían en el Miguelete antes de diez años. Hoy la realidad no es muy distinta a la de entonces: hay contaminación industrial y coliformes fecales. Igual que en el Pantanoso y que en el Carrasco.

Ancap realizará perforaciones en busca de petróleo

2011-09-03T07:17:00.000-07:00

Foto Salto Aéreo 1937 - Grupo Facebook

Ancap comenzará a realizar perforaciones en Tacuarembó y Salto en búsqueda de petróleo. El anunció fue realizado por el presidente de Ancap, Raúl Sendic, en la presentación de una nueva ronda de prospección para la búsqueda de hidrocarburos en altamar.

El vicepresidente de Ancap, Germán Riet, dijo a EL PAÍS digital que la "exploración comenzará seguramente en el mes de diciembre" en los limites de los departamentos de Salto y Tacuarembó.

Riet fue enfático en remarcar que "se tratan de perforaciones exploratorias para hacer investigaciones sobre el tipo de rocas existentes. No son exploraciones de producción".

Ayer Ancap recibió un estudio proveniente de Argentina que indica que en la zona de prospección existe una bacteria que se alimenta de butano. La presencia de esta bacteria permite detectar la existencia de hidrocarburos en la zona.

"El estudio al ser realizado en Argentina fue comparado con los índices de la provincia de Neuquén (zona petrolera de Argentina) y reveló que la presencia de la bacteria tiene una presencia más elevado en la zona uruguaya. Es un indicador más. No quiere decir que los hidrocarburos existentes sean explotables" señaló Riet.

ALTAMAR. Por otra parte se presentó los planes para el lanzamiento de la ronda de prospección en busca de hidrocarburos en el país. Ancap ofrecerá bloques para la exploración en aguas territoriales uruguayas por parte de empresa privadas.

"Para nosotros es muy importante este evento. Tenemos una lista de empresas que vendrán, ahora hay que esperar si están interesadas" explicó el vicepresidente de Ancap.

Por otra parte está planeado que durante el mes de octubre una delegación de Ancap viajará a Houston, Estados Unidos, sede del mayor centro mundial petrolero mundial. El objetivo de la misión es ofrecer la plataforma uruguaya a las empresas.

También se hará una misión a Brasil dado la gran cantidad de empresas interesadas en explorar en las aguas territoriales del país norteño.

El País Digital

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Recurren a excavadoras en el norte en busca de agua

SALTO | LUIS PÉREZ

Ante la falta de lluvias y con reservas a punto de consumirse, los productores castigados por la sequía están acudiendo a máquinas retroexcavadoras en procura de profundizar alguna vertiente en sus tajamares.

En las inmediaciones de Pueblo Lavalleja, zona media del departamento, con la organización del municipio unos 70 pequeños y medianos productores han contratado por sus medios maquinaria para limpiar tajamares con la esperanza de que las esquivas precipitaciones lleguen en algún momento y en el mejor de los casos aflore alguna vertiente para alimentar esos estanques artificiales.

Ayer en esta localidad que está en el límite con Artigas y que es uno de los tantos puntos críticos en cuanto al déficit hídrico sólo llovieron cinco milímetros, un volumen que solo sirvió para bajar los 40 grados de temperatura con que se comporta a diario este verano.

La preocupación de cómo poder suministrar agua a los rodeos en medio del campo cuando no existen ríos o arroyos cerca, así como tampoco perforaciones en áreas de basalto ha llevado a que el municipio de Lavalleja con el apoyo de la Intendencia coordinara con una empresa particular la presencia de retroexcavadoras para que los interesados en contar con ese medio mecánico para profundizar sus tajamares se organizaran para hacer frente al costo de la operativa.

En medio de las expectativas de recuperar vertientes que históricamente han servido de abastecimiento de esos depósitos y que ahora han desaparecido por los efectos de la sequía, los productores siguen paso a paso cada movimiento de la máquina con la esperanza de un afloramiento de agua y hasta los animales se acercan como presagio de un milagro.

Solucionar el abastecimiento de agua es la prioridad para los productores mientras que el tema de la alimentación está en un segundo plano y con un panorama sombrío por venirse en las próximas semanas. En esta extensa zona Norte los campos amarillean y en los predios más duros la tierra ya predomina en el basalto con ovejas y vacas caminando al borde de los alambrados buscando agua y comida.

Para el alcalde del Municipio de Pueblo Lavalleja, Wilson Sena, la situación para los productores es "alarmante" con una preocupación que se acentúa día a día. Sena explicó a El País que el fenómeno de falta de lluvias se está notando en el descenso de los caudales del río Arapey y perforaciones en pozos semisurgentes que están quedando fuera de servicio porque se están secando.

El alcalde señaló que el trabajo de las máquinas corre por cuenta de los productores a un costo de US$ 50 la hora, destacando que cuando arrancó esta iniciativa fue por la inquietud de unos 20 productores y a los dos días siguientes ya habían 50 interesados más.

El alcalde confirmó a El País que tenía información que le había aportado gente de campo de que en algunos establecimientos había ganados que llevaban dos días sin tomar agua, mientras que otros lo hacían en medio del barro.
Qué dicen en el campo

Jorge Suárez explota un campo familiar con vacunos y lanares y ha sido uno de los primeros productores que se anotó para contratar una máquina para profundizar un tajamar. En su caso está paliando la situación con extensiones de caños desde un tanque que es abastecido por una perforación con bomba hasta un bebedero. "Pero no sé hasta cuándo va a aguantar el pozo porque cada día le estamos sacando más agua porque los animales ahora dependen solo de lo que viene de allá arriba", dice mientras señala un tanque. Como todos, se resiste a vender sus vacas porque está convencido de que si se desprende de los vientres, "nunca más me junto con los bichos; un mes más aguantamos pero después no sé qué vamos a hacer", dijo Suárez. Elios Silveira un mediano productor agropecuario aguarda turno para recuperar su tajamar si es que el brazo de la retroexcavadora llega a las entrañas de alguna vertiente. Con predio a orillas del río Arapey dijo a El País que ha visto tajamares secos como nunca. "Hablamos con la gente más vieja de la zona y me han dicho que les llama la atención que hay cañadas y arroyos que no tienen agua y que en las peores sequías no se cortaban, estamos jugados como último recurso a encontrar las vertientes", dijo el productor.
El País Digital

El plantel del Club Remeros Salto será local en aguas del Río Uruguay

2011-08-27T09:24:00.000-07:00

Tal cual lo informábamos oportunamente, se retoma la competencia a nivel del Campeonato Uruguayo de Remo, en sus diferentes modalidades, y categorías.

El Club Remeros Salto, conjuntamente con la Comisión de Regatas de dicha institución, llevan adelante la organización de dicho Evento, el cuál se estará desarrollando entre hoy y mañana, en las aguas del Río Uruguay, teniendo como punto de partida y llegada la zona que se encuentra frente al mencionado Club.

Se espera, incluso ya está confirmado, la llegada de una cifra aproximada a los 200 competidores, de los cuales noventa, ya solicitaron con el debido tiempo de antelación, hospedaje allí mismo, en las instalaciones del Club Remeros Salto.

A todo esto, también vale destacar, en relación a lo que ha venido aconteciendo en las diferentes fechas disputadas en las distintas sedes de los equipos participantes a nivel país, que en este caso, la competencia se verá engalanada con la presencia de competidores que estarán llegando desde Argentina, (tres equipos), Paraguay, y Brasil, los que estarán otorgando sin dudas al evento carácter de Internacional.

En otro orden, cabe destacara que el plantel del C.R.S, dirigido por el Instructor Eduardo García, quien a su vez también forma parte de la competencia en categoría Master, ha venido entrenando en forma diaria, y en su totalidad, de cara a la competencia, la que tiene justamente a varios de los chicos salteños, ubicados en las primeras posiciones de la Tabla General en dicho torneo.

Programación para hoy:

9.30 se inicia la competencia.

Sábado 27 de Agosto:

Hora 8.00: Presentación de documentación ante las autoridades de la prueba.

Hora 8.30: Reunión de Delegados.

Hora 9.30: Inicio de la competencia.

Domingo 28 de Agosto:

Hora 9.30: Inicio de la competencia.

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En el marco de su programa de capacitación permanente, el Club Remeros Salto organiza para este sábado 9 de octubre una jornada de Capacitación en Salvamento Acuático y Primeros Auxilios.La misma contará con la presencia del Instructor Diego Abalos, que llegará desde la República Argentina, quien llevará adelante el Taller de Seguridad en Piscina y Zonas de Influencia.

Por su parte el Licenciado Juan Pablo Oberti brindará el Taller de Manejo de Desfibrilador y Primeros Auxilios.

Se contará para la ocasión con la colaboración de la Unidad Cardiorrespiratoria Móvil Salto.

Al finalizar los talleres se realizará un Encuentro Deportivo de Guardavidas en las piscinas de la institución.

Por informes e inscripciones dirigirse a la Secretaría del Club Remeros Salto hasta el jueves 7 a las 22 horas. Los lugares son limitados.

Cronograma

Hora 7.45 Acreditaciones.

Hora 8.00 Taller Seguridad en Piscina y Zonas de Influencia a cargo de Diego Abalos (Instructor de Guardavidas - República Argentina).

Hora 9.45 Coffee Break.

Hora 10.00 Taller de Manejo de desfibrilador y primeros auxilios a cargo de Lic. Juan Pablo Oberti (UCMS).

Hora 11.30 Cierre de talleres y entrega de certificados.

Se entregarán certificados por la participación.

Encuentro deportivo de guardavidas

Piscina Deportiva Interna

Hora 12.00 Inicio de Encuentro Deportivo en Piscina Interna

Hora 13.30 Entrega de Premios

Se entregarán medallas a los ganadores.

Diario Salto - Miércoles 6 de octubre de 2010.

Esto sucedía el año pasado

PROYECTO ECÓPOLIS: PRÓXIMA JORNADA EL 15 DE AGOSTO PARA TRANSFORMAR PIRIÁPOLIS EN UNA ECÓPOLIS

Que habrá pasado con ésto?

El sábado 15 de agosto desde las 11 a las 16 hs., se realizará en Piriápolis -en el local de APROTUR- la jornada académica “Qué podemos hacer para transformar a Piriápolis y la región en una ecópolis”. La actividad es abierta a toda la ciudadanía interesada en participar del proyecto Ecópolis y es organizada conjuntamente con la Red Temática de Medio Ambiente (RETEMA) de la Universidad de la República.

Ecópolis trata de crear un nuevo concepto de Piriápolis y la región como ciudad ecológica, atendiendo a su realidad como destino turístico que ve incrementada su población notablemente en períodos zafrales, logrando una gestión medioambiental en busca de la sostenibilidad de la ciudad y que sea reconocida en Uruguay y en el mundo como destino “verde”.

El cronograma del evento es el siguiente:

10:30 – 11 Inscripciones

11:00 – 11:30 Apertura

Jaime Sztern (director Regional Este de la Udelar), Arq. Carlos Rivero (Ecópolis) y Rocío Guevara (coordinadora RETEMA)

11:30 – 12:30 Visión general

“Ordenamiento Territorial de Maldonado desde una perspectiva de conservación y biodiversidad.”

Dr. Néstor Mazzeo (Departamento de Ecología - Facultad de Ciencias)

“Indicadores de Sustentabilidad”

Ing. Agr / Lic. Bethy Molina Espinosa (docente Regional Este)

12:30 – 14:00 Almuerzo

14:00 – 15:00 Casos particulares

“Biología de la Conservación ex situ: la experiencia de la Estación de Cría de Fauna Autóctona Cerro Pan de Azúcar”

Dr. Rodolfo Ungerfeld (Facultad de Veterinaria)

"La construcción participativa del patrimonio cultural y su uso sustentable"

Dr. Antonio Lezama, Lic. Leticia D´Ambrosio y Lic. Bianca Vienni (Programa de Arqueología Subacuática – Facultad de Humanidades y Cs. Educación)

15:00 – 16:00 Hacia una agenda de trabajo Ecópolis – RETEMA (micrófono abierto)

2011-08-11T08:40:00.000-07:00

Proponen un mega puerto en Garzón

RENZO ROSSELLO

Un ambicioso proyecto creado por un militar fallecido en 2009 y tomado como propio por el Instituto 2005 plantea crear el Complejo Portuario Garzón, un puerto de aguas profundas único en América que incluye una solución para Laguna Garzón.

El proyecto fue ideado por el coronel aviador Walter Malán Carro, fallecido en enero de 2009, pero el Instituto 2005 vinculado a Alianza Progresista lo tomó como propio. No fue sino hasta hace pocos días que la idea de construir un complejo portuario tomó estado público, cuando la emisora fernandina FM Gente lo informó.

El ambicioso proyecto ideado hasta en sus mínimos detalles por el hoy desaparecido militar retirado que adhirió a la izquierda incluye la zona de Laguna Garzón en que se proyecta la construcción del puente, aunque en este caso la continuación de la Ruta 10 se haría a través una ataguía o terraplén que se levantaría durante la construcción del puerto y que quedaría incorporado.

Con un estilo a veces coloquial, entusiasta, pero meticuloso en el tratamiento de información Malán describió hasta el último detalle del complejo portuario que imaginó en su "rancho" sobre la costa de Malvín y en el que trabajó infatigablemente durante años.

"La zona portuaria viene a quedar en el kilómetro 164 de la Ruta 10 `Juan Díaz de Solís", esa Ruta, "Inter balnearia` y paralela a la costa, como si fuera una premonición quedó cortada en el kilómetro 164,500, en un puente inconcluso en medio del Brazo Largo de la laguna Garzón, o sea donde igualmente se cortaría para hacer el canal de acceso del océano a la laguna", describe Malán Carro en el proyecto de 50 páginas.

Pero el proyecto es bastante más que esa zona que en los últimos meses quedó sobre el tapete en medio de una polémica que aún no ha concluido.
El puerto planeado por Malán

El Puerto Garzón proyectado por el extinto coronel (retirado) Walter Malán Carro tendría unas 140 hectáreas, unas 20 hectáreas más que las que tiene el Puerto de Montevideo.

El proyecto planteaba que el puerto tendría unos 8.540 metros para muros de atraque. El capitalino tiene 3.000 metros.

En cuanto a espacio marítimo, el proyectado Puerto Garzón, considerando la Sub Laguna Sur, tendría 540 hectáreas, 200 de ellas con una profundidad de 20 a 22 metros; otras 100 con una profundidad de 10 a 20 metros y otras 100 de 2 a 10 metros.

Otro dato comparado por el proyecto de Malán tiene en cuenta que toda la bahía de Montevideo es de unos 15 kilómetros cuadrados, la misma medida que tiene la Laguna Garzón. Consultar plan en www.instituto2005.org.
Ronda con distintas autoridades lo vio como "muy viable"

Con su peculiar estilo el militar que dedicó 40 años de su vida a la iniciativa, relata paso a paso cómo construir un puerto de aguas profundas que sería único en América Latina.

"MEGA PUERTO". Malán Carro destaca las singularidades del proyecto: "será la primera vez que el Uruguay aprovechará ese privilegio único en todo el Atlántico latinoamericano de tener a tan poca distancia de la costa las profundidades naturales necesarias para la navegación y operación segura de los modernos grandes buques (y a plena carga)".

El proyecto de Malán incluía la construcción de un gran puerto sobre el área propiamente lacustre, con unos 22 metros de profundidad y de dimensiones varias veces mayor que el Puerto de Montevideo. El complejo incluiría asimismo una terminal pesquera, y un gran puerto deportivo con una zona de 40 hectáreas para muelles y marinas; así como también un área de servicios de mantenimiento naval (astilleros, diques secos).

Sobre el área terrestre, el complejo incluiría un aeropuerto con todos los servicios anexos y con pistas de 1.900, 1.500, y 1.000 metros de longitud. En esta zona del complejo Malán proyectaba la construcción de una urbanización, el "Pueblo Puerto Garzón", con viviendas y servicios para el personal, así como instalaciones para una "colonia de vacaciones para los socios/accionistas". Sobre el área oceánica se planea la construcción de dos escolleras "con una longitud de dos veces nuestra Escollera Sarandí o que también es como de la Universidad (de la República) a la Plaza Independencia", graficaba el militar.

"A pocos kilómetros de Punta del Este, ¿qué mejor lugar de aguas quietas con inigualables posibilidades de ampliación para clubes náuticos, muelles y marinas, astilleros de mantenimiento y guardería para embarcaciones deportivas, yates y cruceros", apunta Malán con puntería para el marketing.

"En Puerto Garzón el 100% de las 140 hectáreas previstas se destina exclusivamente al trabajo portuario y lo directamente relacionado y así es posible la instalación de lo que el (Puerto de) Montevideo nunca tuvo (y Uruguay necesita): puerto para super petroleros, puerto maderero, y mineralero y granelero (con sus silos)", explica el autor del proyecto en el documento.

En la idea manejada por Malán Carro cabe también la posibilidad de construir una "mini central hidroeléctrica" que haga autosuficiente al Complejo Portuario Garzón desde el punto de vista energético.

Luego de analizar el régimen pluviométrico de la zona y compararlo con las de las otras zonas del país donde funcionan complejos hidroeléctricos, Malán concluye en la viabilidad de esta idea. "Y Puerto Garzón además de ser autónomo energéticamente aún podrá transferir energía fuera de sus límites", asegura en su proyecto.

Tampoco el costado económico del proyecto escapó a la inventiva de Malán Carro. Una obra que, según se estima ahora, podría suponer una inversión de US$ 2.000 millones, el militar proponía que fuera financiada de un modo muy original: convirtiendo a toda la ciudadanía en accionistas mediante bonos de $ 100 ó $ 200, a través de una intensa campaña nacional.

De acuerdo con sus estudios los terrenos sobre los que se levantaría el gigantesco complejo tampoco supondrían una erogación para el Estado. "De las 1.400 a 1.500 hectáreas que habrán de asignarse para el emprendimiento, por ahora, actualmente más del 90% ya son del dominio fiscal o `bienes públicos del Estado`", argumentaba. Y agregaba que tan solo un 5% de esos predios revestirían la calidad de expropiables pero a "un bajo costo por tratarse de área rural sin mejoras".

SUEÑO POSIBLE. Malán Carro falleció en enero de 2009 sabiendo que el proyecto de su vida era viable y que otros continuarían impulsándolo.

La posta fue tomada por el Instituto 2005, una institución de estudios sociales y económicas vinculadas al sector de Alianza Progresista, Frente Amplio, aunque sus autoridades reivindican su autonomía.

"El coronel Malán había registrado este proyecto y confió en la ética del Instituto, por lo que cedió sus derechos para que continuáramos impulsándolo, sin involucrar a ningún sector político porque entendemos que esto es para el país", dijo a El País el presidente del Instituto 2005, Mario Pérez.

Malán Carro había sido destituido de la Fuerza Aérea durante la dictadura. Sus diferencias con sus superiores habían comenzado mucho antes del golpe de Estado, cuando a fines de la década de 1960 se reivindicaba como un militar "peruanista", la corriente del general Velazco Alvarado en Perú que se definía como un nacionalismo progresista.

Por ese camino Malán Carro terminó adhiriendo a Wilson Ferreira Aldunate y tras la restauración democrática terminó por acercarse a la izquierda.

"Era una persona increíble, aunque no llegué a conocerlo en profundidad porque trabé conocimiento con él pocos años antes de su muerte", recuerda Pérez.

Malán Carro convirtió este proyecto en la razón de su vida, había conocido palmo a palmo la zona desde su puesto como jefe de fotografía de la Fuerza Aérea, lo que le permitió cartografiar toda la zona.

El instituto presentó el proyecto a autoridades de los ministerios de Vivienda, de Industria, de Transporte y Obras Públicas, así como de la Universidad de la República durante la administración de Tabaré Vázquez. "Hasta ahora todo hace pensar que es un proyecto de alta viabilidad, en eso han coincidido todos con quienes hemos hablado", señaló Pérez.

De todos modos Pérez es consciente de que al proyecto "todavía le falta mucho, necesitaría ser complementado con muchos estudios más".

Pérez recuerda que el proyecto ofrece, incluso, una solución para la Laguna Garzón. "Él había estudiado mucho la laguna, había visto el problema provocado por las crecidas lo que explicaba la razón de que el puente haya quedado inconcluso, ya que sería tapado por las aguas", señaló. En cambio el desvío y la ataguía propuesta por Malán habrían permitido la conexión que ha sido materia de tanta polémica.

Energía. El proyecto incluía la creación de una central hidroeléctrica.
Las discusiones sobre el puente

JAVIER LYONNET | Tras las dos audiencias públicas en junio -en Rocha y en José Ignacio- para discutir sobre la conveniencia o no de un puente sobre la laguna Garzón para sustituir las actuales balsas, la discusión sobre este tema ha caído en un "valle". O en una laguna.

En Rocha, el intendente Artigas Barrios se pronunció a favor del puente que promueve el empresario argentino Eduardo Costantini ya que beneficiaría el acceso a su country "Las Garzas" a unos 20 kilómetros de la desembocadura, sobre la costa rochense. En Maldonado, el intendente Oscar de los Santos -pertenece a Alianza Progresista, que difundió el proyecto del Complejo Portuario- también se puso del lado de los defensores del puente, un proyecto atacado por residentes de José Ignacio y los alrededores de la laguna.

Sin embargo, desde la Dirección Nacional de Medio Ambiente -Dinama- la idea del puente fue calificada en 2009 en el escalafón C: proyecto que requiere un completo estudio de impacto ambiental. La empresa promotora lo hizo y lo presentó.

Pero si bien habrá argumentos que defiendan que el puente no destruirá los encantos naturales y el equilibrio ecológico de la zona, no sucederá lo mismo con este megaproyecto portuario. De hecho, según la Dinama, la laguna Garzón está en la lista de futuras "áreas protegidas".

El País Digital

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¿Tiene el etanol en Iowa causa la deforestación en Brasil?

¿Cuánto tiene de verde el etanol? La Asociación de Combustibles Renovables (RFA), un lobby de las cosas, obviamente quiere que los votantes y los políticos a pensar que de hecho es muy verde. La asociación del fresco color juega el sitio web afirma que el etanol pueden perjudicar el medio ambiente. El mayor objetivo de las reclamaciones en estos días es que el cultivo del maíz para producir etanol causas indirectas de los cambios en el uso de la tierra, modificando los incentivos de los demás, a menudo extranjeras, los agricultores.

Añadir etanol a los mercados tradicionales de maíz (alimento y forraje) inevitablemente empuja el precio. Que anima a los agricultores, incluidos los de los países pobres, para aumentar la producción. Si algunos de esos agricultores arado hasta la sabana o los bosques talados para cultivar las cosechas adicionales, el dióxido de carbono liberado de la destrucción de plantas y el suelo arado hasta reducir los beneficios de la sustitución de la gasolina por etanol producido. Si los bosques siguen siendo cada vez que se liquidan, el medio ambiente pierde el efecto de su futura absorción de dióxido de carbono, también.

APThe referencia en este documento, publicado en Science en febrero de 2008, sostiene que, si tales cambios en el uso de la tierra se tienen en cuenta, el etanol es el doble de intensidad de carbono como la gasolina en el corto plazo. Realización de la quema de etanol y en un coche (sin cambios de la tierra) emite 20% menos de dióxido de carbono de la refinación y quema de la gasolina. Sin embargo, la plantación de una hectárea de etanol causa a alguien para limpiar el terreno para los cultivos alimentarios en otros lugares. Que el etanol debe prever que la cosecha modesta reducción del 20% para 167 años para alcanzar una reducción neta de carbono. Para entonces, por supuesto, es demasiado tarde para mitigar el cambio climático.

Bob Dinneen, la Reserva de la cabeza, llama a estas preocupaciones "lobo llanto" y una "gran mentira". Un vídeo sobre la asociación en la página principal tiene un narrador, frente surcado, mirando desconcertado al explicar el uso de la tierra-se refiere a la forma de etanol podría provocar la deforestación "a medio camino de todo el mundo"?-Si bien el texto en la pantalla dice rotundamente que el etanol tiene "ningún impacto en las selvas tropicales ". En el idioma más sobria, la Reserva dice que aumentará el rendimiento de los cultivos para satisfacer las desviadas al etanol de maíz, y los puntos de las Naciones Unidas estima que hay todavía miles de millones de hectáreas de tierra cultivable no utilizada en todo el mundo.

La última fila es de más de una investigación por parte de América la Agencia de Protección Ambiental (EPA) en la cuestión de los cambios de uso de la tierra. En junio, la Reserva pedido los datos de la EPA y los modelos para que pueda reproducir cualquier intento de estudio en el que se asigna el uso de la tierra-a cambio de carbono global de etanol verde "puntaje". La EPA proporcionó las hojas de cálculo, pero el disparo RFA volver la semana pasada que aún no han traído los modelos que los datos juntos, y que quiere ejecutar su propio análisis de sensibilidad.

A pesar de el señor Dineen caliente lengua, es evidente que algunos cambios de uso de la tierra están sucediendo, pero el Sr. Dineen sostiene que la deforestación a miles de kilómetros de costas de América no deben ser puestas en los agricultores del medio oeste. ¿Tiene razón?

Tal vez, en un estrecho sentido moral. El granjero puede comprensiblemente renuncian a la responsabilidad por lo que un brasileño no maderero. Sin embargo, la Reserva de la actitud de las fronteras y en el momento en la negación. El rendimiento de las cosechas casi seguro que no puede aumentar lo suficientemente rápido como para compensar la desviados maíz, y cualquier labranza de la tierra virgen libera dióxido de carbono en grandes cantidades.

Tanto como el etanol vestíbulo afirma estar rodeados de enemigos engañosa (entre ellos la industria petrolera), es de hecho protegida por poderosos congresistas. De hecho, los mandatos existentes para la producción de etanol a tener más grandes en el cambio climático a través de la legislación de América del próximo Congreso. La Cámara de Representantes Comisión de Agricultura despojado cambios en el uso del suelo de la consideración en el American Energía Limpia y de Seguridad de ley que está ahora bajo escrutinio existe, al menos en espera de un estudio más detenido. Ahora la Reserva se ve como si lo desea, puede hacer muck acerca de ese estudio. Pidiendo a la EPA para los modelos para que pueda ejecutar su propio análisis de sensibilidad puede ser una manera de ejecutar una ventisca de competir últimos números de congresistas que no están científicamente preparados para saber quién tiene razón.

Un problema mayor, sin embargo, es el imparable deseo de los políticos para escoger los ganadores verde-y no necesariamente por razones de color verde. Etanol, como "carbón limpio", tiene la costumbre de estar entre ellos, no por sus virtudes intrínsecas, sino a su geografía política. El maíz crece en estados cruciales, algunas de ellas "columpio" estados como Iowa y Ohio. Barack Obama por lo tanto, renovado recientemente su apoyo a América, el maíz a base de etanol. Permitir que el etanol brasileño, a partir de caña de azúcar, en el mercado libre de aranceles sería probablemente más barato y más ecológicos. Pero que, por supuesto, no es admisible. Finalmente, los nuevos cultivos como el switchgrass y las nuevas tecnologías que permiten a la planta entera y se convierten en etanol, y no sólo su azúcar o almidón ricos partes, va a cambiar la ecuación de impulsar los rendimientos. En el ínterin, la verdad sobre el etanol es turbia.
Green.view

Maized y confusa
10 de agosto 2009
De The Economist edición impresa

"Guerra fría" argentina por puertos

2011-07-23T10:17:00.000-07:00

RÍO NEGRO | DANIEL ROJAS

El puerto de Nueva Palmira viene siendo sutilmente "torpedeado" desde Argentina. La negativa a dragar el canal Martín García, cambios de reglas y nuevos impuestos encarecen los costos finales para quienes utilizan el estratégico puerto uruguayo.

La antigua rivalidad de puertos entre Uruguay y Argentina parece revivir en la zona que actúa como punto final de la hidrovía Paraná-Paraguay.

Operadores portuarios del lugar no descartan que las medidas argentinas, en su conjunto, fueran adoptadas como "represalia" por la instalación de Botnia (hoy UPM).

Por un lado, la paralización del dragado del canal Martín García -compartido entre Argentina y Uruguay-, hace que los buques que quieran cargar más de 45.000 toneladas deban optar por utilizar el canal Emilio Mitre, en agua territorial argentina, donde deben pagar peaje al gobierno vecino, recorrer una distancia mayor y contratar prácticos de ese país.

La profundización del dragado del canal Martín García a 36 pies fue acordada por la Comisión Administradora del Río de la Plata (CARP) en 2006, pero el conflicto binacional por la pastera hizo que ese proceso quedara trunco durante años. En 2010 se retomaron las negociaciones al respecto, pero aún no se llegó a un acuerdo.

Otra de las medidas que perjudica a Uruguay es que, desde diciembre de 2009, Argentina impuso nuevas reglas para el tránsito de convoyes que bajan por la hidrovía con destino a Nueva Palmira, lo cual produjo un aumento de los costos por fletes.

El tránsito por la hidrovía se realiza con convoyes de 12, 16 y hasta 30 barcazas cargadas de granos procedentes de Paraguay y Bolivia. Por razones de capacidad operativa, la maniobra de descarga se debe realizar con entre cuatro y ocho barcazas. Por ello, durante 60 años y hasta el año pasado, se utilizaba como punto de apoyo un amarre natural ubicado en el lado argentino, a 10 kilómetros de Nueva Palmira.

Edison Cuadro Torres, gerente de Schandy, empresa de servicios marítimos, portuarios y logísticos, informó a El País que, "aduciendo medidas de seguridad, Argentina ya no permite el amarre a los árboles (amarre natural). Ahora se debe pagar por los amarraderos del lado argentino y además contratar los servicios de un remolcador de custodia de ese país, con una tarifa fija de tres días como mínimo", señaló.

Un alto jerarca público de la zona, indicó además que en los últimos tiempos se incrementaron las exigencias aduaneras y de Migración en el tramo del río Paraná, administrado exclusivamente por Argentina. Ello se comprobó en un endurecimiento de los controles por parte de Argentina a los barcos y sus tripulaciones.

Por otra parte, esto se suma al incremento de tarifas que hace cuatro años impuso una de las principales compañías de fletes para el transito de mercaderías hasta Uruguay. Según el gerente de Schandy, "históricamente costaba lo mismo traer mercadería desde Paraguay al puerto de San Lorenzo (en Santa Fe, Argentina) que desde Paraguay a Nueva Palmira". Sin embargo, desde hace algunos años para llegar hasta Nueva Palmira se debe pagar un flete diferencial de tres dólares por tonelada.

Esa medida se adoptó por el notorio crecimiento de las plantas aceiteras sobre el Paraná, que requieren de los servicios de las compañías de fletes. Ante una mayor demanda desde el lado argentino, las compañías decidieron aumentar sus costos para trasladar la mercadería hasta Uruguay.

La mercadería exportada desde Nueva Palmira aumentó de 3.131.979 toneladas en 2009 a 4.264.388 toneladas en 2010. A su vez, la mercadería en tránsito pasó de un año a otro de 1.676.437 a 2.534.736 toneladas.

De arriba. Los empresarios advierten que Uruguay, debe adoptar "urgentes" políticas de Estado para contrarrestar el impacto negativo.

Cuadro señaló que "del lado uruguayo parece no comprenderse cabalmente la situación, que pone en riesgo el 50% del tránsito que se registra en los puertos de Nueva Palmira" operados por Corporación Navíos y Terminales Graneleras Uruguayas (TGU).

El gerente reclamó que el Estado defina construir "de forma urgente" una escollera con dolphin de amarre para barcazas, para sortear estas dificultades que "surgen de un día para otro".

"Nos han llegado comentarios de que en Argentina fue una orden `que vino de arriba`", señaló Cuadro con respecto a la medida de no permitir el uso de amarres naturales. "Da la casualidad que fue posterior al conflicto de Botnia. Como no lograron lo que ellos querían, pusieron estas trabas acá", expresó.

Hay quienes consideran que esto va más allá de un simple castigo y creen que se trata de una estrategia para desalentar la llegada de capitales argentinos que actualmente invierten en Uruguay.

Otro de los operadores de la zona señaló que "quizás este año no sea muy evidente en las cifras finales, pero inexorablemente el impacto se verá a futuro", y que "las medidas argentinas conducen a que los operadores tengan cada vez mayores dificultades y no tengan otra opción que movilizar cargas en los puertos argentinos. Es evidente que los argentinos quieren manejar el negocio que hoy tiene Nueva Palmira", agregó.

Un funcionario de alto rango de la zona describió como una "guerra fría" la situación se vive a nivel portuario.

"La estrategia argentina pasa por no profundizar el canal Martín García que es compartido con Uruguay, de forma de limitar la capacidad de los puertos del litoral", señaló.

Por su parte, el gerente de Schandy expresó los negocios "van de acuerdo al precio. No vienen a Nueva Palmira porque seamos simpáticos, sino que llegarán en la medida que sigamos siendo económicos y eficientes. Nuestras terminales son eficientes. Esperemos que no le sigan agregando sobre costos que las dejen inactivas".
Dragado será tema entre presidentes

El dragado del canal Martín García es el principal tema en que el gobierno pretende lograr avances sustanciales de la cumbre presidencial que mantendrán Cristina Fernández y José Mujica, el próximo 2 de agosto en Buenos Aires.

La intención es que ese día los mandatarios firmen un acuerdo que logre destrabar la realización del llamado a licitación para el dragado del canal.

Esta obra es considerada prioritaria para el Poder Ejecutivo uruguayo y encuentra resistencias en Argentina, que cuenta con otro canal, el Mitre.

"Yo tengo confianza en la buena relación con el gobierno argentino. Ahora, hay intereses que se entrecruzan y se atraviesan, es lo mismo que con la cuestión del puerto. La gente que está vinteneando en el puerto de Buenos Aires tiene sus intereses, y no les importa nada el puerto de Montevideo, si dragamos o no dragamos", expresó Mujica el jueves pasado.

Fuentes de gobierno uruguayo indicaron que es muy probable que Mujica y Fernández participen de un acto en la ciudad argentina de Concordia y que el principal tema que analicen sea la conexión y desarrollo del transporte ferroviario.

En el gobierno de Entre Ríos y de Concordia, desconocían ayer de esta posible reunión de presidentes.

El País Digital

"En algún momento fuimos pescadores artesanales y hoy estamos brindando un servicio turístico al país"

2011-07-12T07:36:00.000-07:00

Juan Cabrera, integrante de COPESA (Cooperativa de Pescadores de Salto), dialogó con Diario Salto para comentar cómo se trabaja luego de la reconversión de pescadores artesanales a la pesca deportiva, dónde se brinda un importante servicio turístico para visitantes de primer nivel.

- ¿Cuál es el servicio que brindan?

- Básicamente la cooperativa el servicio que brinda es de guía, la cooperativa en si, como es de público conocimiento, ganamos una licitación para el trabajo de un par de años en la zona de exclusión. Contamos con un par de embarcaciones reglamentadas que exige la CARU que están acordes al tipo de pesca que se realiza en la zona, lo que brindamos es el servicio de guía, cada embarcación cuenta con un patrón de guía y un ayudante como se puede pescar con dos personas por embarcación, básicamente lo que la cooperativa brinda es el servicio desde la costa al río. Hay un consorcio con la empresa que tiene la exclusividad y en este caso es la que está patrocinando los paquetes de venta, hay que tener una infraestructura muy importante que la cooperativa no cuenta ni en el corto ni en el mediano plazo y siempre en esto hay que tratar de abrirse un poquito.

- ¿Ustedes están asociados entonces?

- No, no, tenemos un consorcio, la cooperativa tiene una autonomía como tal, el permisionario es la cooperativa, lo que la cooperativa hace es un consorcio para darle la exclusividad a esta empresa para las ventas. Ahí está el mecanismo, hay que cumplir con ciertos requisitos en el proyecto que ya presentó y la empresa está patrocinando el tema económico para solventar el tema cánones, hay un montón de requisitos que se presentó y hay que cumplirlo, la cooperativa no cuenta con el tema económico porque estamos hablando de un turismo muy importante, algo que fue presentado muy ambicioso, lo que si contamos con las ganas de trabajar.

Hoy se puede decir que hay un mercado, tuvimos la posibilidad de trabajar ahora enero, febrero, marzo, abril hasta ahí hasta mayo, hay un turismo internacional americano, venezolano, brasilero se puede decir un turista de élite que elige esta zona. Sabemos que este turista de élite que realiza este tipo de tareas hay muchos porque estamos hablando del mercado americano, hay 25 millones solamente en el ITVA de pescadores deportivos registrados, imagínate que la otra debe ser 200 millones que no están inscriptos que realizan ese tipo de pesca, estamos hablando de un mercado importante. Estamos hablando acá de una zona totalmente reducida porque podemos entrar cuatro días a la semana con dos embarcaciones, dos turistas por embarcaciones, prácticamente estamos vendiendo si hacemos el cero, coma cero, cero, cero, de esos turistas que están inscriptos ahí te podes dar cuenta de la magnitud del mercado que hay.

- ¿O sea que hay gente que paga para sentir esa emoción de la pelea con el dorado, y hay gente que paga muy bien?

- Y muy bien, hoy en día podemos decir con propiedad que gente paga muy bien paquetes para venir a pescar y gente que está apostada en el Horacio Quiroga, gente que en su momento ha recorrido bodegas de Salto, que ha recorrido las termas, que han recorrido los restaurantes, que han recorrido la costanera, es gente que genuinamente está dejando el recurso acá en el departamento y gente que por ejemplo, que si no fuera por la pesca no viene porque si la gente por hotel y por spa en Estados Unidos capas que hay mejores que acá, pero nosotros contamos con un recurso natural que en Estados Unidos no lo pueden encontrar.

Diario Salto - lunes 11 de julio de 2011.

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COPESA: "En los próximos tres o cuatro años estamos hablando de una explosión turística muy importante sin desarrollar en el departamento"

Juan Cabrera y Obdulio Silva, integrantes de COPESA (Cooperativa de Pescadores de Salto), estuvieron en la mañana de hoy en El Péndulo de Turística Radio a los efectos de contar de algunos cambios sustanciales en el expediente por el cuál se realizó un llamado a licitación para explotar mil metros aguas abajo de la represa de Salto Grande, donde la gente de COPESA presentó un proyecto de reconversión laboral que daría trabajo a unas cuantas familias salteñas que viven del río.

Ha dicho llamado realizado por la DINARA, además de COPESA se presentó la empresa RESUR S.A., la que según recurso administrativo presentado contra dicha empresa, no cumpliría con los formalismos legales previstos, por lo que recientemente el Ministro de Ganadería habría dado lugar al recurso presentado por COPESA.

"Nosotros recurrimos -explicó Cabrera- a una resolución que hubo en la cual nos parecía que habían argumentos jurídicos formales como bien está estipulado en la resolución (ministerial) que no se cumplían en el requisito, lo que nosotros queremos aclarar es que el recurso básicamente se amparó lo que nosotros (entendemos) como algo muy personal, que era que se tuviera bien identificado lo que era pescador artesanal y como dice el punto 63 en cuanto a las embarcaciones en el pliego, era muy clarito que se debía presentar en el momento para hacer una evaluación y a nuestro juicio, nosotros hicimos una investigación tanto en DINARA como en Prefectura y nos consta que de repente son pescadores porque lo vemos en la costa pero no reunían los requisitos que si los reunimos nosotros, y ante la administración al ser pescadores artesanales", por lo que les pareció "que la administración como tal tenía que calificar al pescador artesanal con todos los requisitos".

Para recordar de qué se trata el proyecto presentado por COPESA a dicho llamado de explotación del río Uruguay, Cabrera explicó que "básicamente en una zona de mil metros, lo único que se puede realizar por el reglamento de la CARU es pesca con devolución estrictamente del dorado. Hay un reglamento que hay que cumplirlo a raja tabla porque se cumple el 100% el reglamento de la CARU sino sea el que sea tiene toda la potestad para sacarte en el momento que sea, estamos hablando estrictamente en los mil metros. Pero nosotros apuntamos a través de un proyecto, a un desarrollo turístico del departamento, estamos pensando que cuando se termina los mil metros hacia la zona del Ayuí lo que nosotros apuntamos es en esa zona hacer un desarrollo turístico pleno del dorado. Creemos firmemente que trabajando la cooperativa y otros pescadores con ese desarrollo que está a punto de salir, creo que en los próximos tres o cuatro años estamos hablando de una explosión turística muy importante sin desarrollar en el departamento, y hablamos de otros pescadores que trataremos de traerlos hacia la cooperativa, de ver cómo reinsertarlos", sostuvo.

- ¿En qué consiste el proyecto entonces, la idea es apostar al turismo de pesca deportiva con devolución?

Silva- Es un proyecto bastante ambicioso en el que desde que nos juntamos, siempre vimos en esto la posibilidad de hacer un desarrollo departamental en una base de turismo, ya que contamos con las termas que es un buena fuente de trabajo hacia del departamento. Nosotros a través de la cooperativa y con esta posibilidad que la nombramos hace un par de años atrás, también queríamos ofrecerle algo más al turista, para que nuestro departamento sea favorecido, para que los turistas tengan una diversión más, para atraer turismo, en lo cual COPESA va a tener que unirse también con la intendencia para desarrollar todo lo que es un plan turismo en serio, y eso COPESA lo tiene claro y a partir de que realmente esto se concrete y que COPESA sea la adjudicataria de esta licitación, empezar a trabajar con todos los organismos para ver cómo concretamos en realidad el desarrollo departamental", concluyó.

Diario Salto - viernes 23 de octubre de 2009.

A la pesca del dorado

Hasta este viernes se lleva a cabo la tercer campaña de investigación en la zona donde está vigente la veda establecida por la Comisión Administradora del Río Uruguay (CARU). La misma tiene el objetivo de caracterizar ambientalmente las áreas de concentración de surubí y dorado en el tramo ubicado aguas arriba de las desembocaduras del arroyo Arrebatacapa (margen argentina) y el río Daymán (margen uruguaya); evaluar la abundancia estacional y realizar estudios biológicos para la conservación del recurso íctico.

Las actividades incluyen el relevamiento hidroacústico del tramo comprendido entre Puerto Yeruá y las ciudades de Salto y Concordia, variables ambientales como temperatura, turbidez, conductividad, PH y oxígeno disuelto.

Estudiarán las técnicas de pesca deportiva con devolución, registrando datos de cada especie; extracción de muestras para análisis genéticos; evaluación de efectos de artes de pesca sobre los ejemplares.

Están participando técnicos y especialistas de CARU, Dirección Nacional de Recursos Acuáticos, Subsecretaría de Pesca y Acuicultura de Argentina, Instituto Nacional de Investigación y Desarrollo Pesquero, Recursos Naturales de Entre Ríos; Comisión Técnica Mixta de Salto Grande y Municipalidad de Puerto Yeruá.

Si bien en las campañas efectuadas el año pasado no se encontraron ejemplares de surubí, se espera que esta vez se los encuentre y verificarán que las concentraciones de dorado de la zona identificadas anteriormente, continúen con su estado saludable.

Proyecto "Esclusas de San Antonio "se presenta este lunes en Concordia

2011-06-28T09:42:00.000-07:00

Este lunes 27 de junio autoridades del Centro Comercial e Industrial de Salto (CCIS) estarán presentando el Proyecto Esclusa San Antonio en la vecina ciudad de Concordia, Argentina.

En esta oportunidad invitados por la ASODECO - Asociación para el Desarrollo de Concordia - se realizará una presentación a los integrantes de esta Asociación.

Dicha reunión será realizada en el Aula Magna de la Universidad Tecnológica Nacional - UTN (Salta y San Juan - Concordia) a las 19 horas.

La Asociación para el Desarrollo de Concordia (ASODECO) es una Entidad sin fines de lucro, que nació de la inquietud de diferentes instituciones locales y de particulares deseosos de superar periódicas crisis que castigaban la zona. Esa conjunción de voluntades fijó objetivos muy amplios que, sintéticamente, procuraban el desarrollo socio-económico en general de Concordia y su zona de influencia, alentando toda iniciativa que generara actividad industrial en este lugar.

Integran ASODECO:

Miembros Activos: Según el Art. 9º de Estatutos Sociales, son las siguientes Entidades sin fines de lucro de Concordia o su zona de influencia:
- APAMA - Asociación Productores de arándanos de la Mesopotamia Argentina
- Asociación Citricultores de Concordia
- Asociación de Hoteles Restaurantes Bares y Afines
- Asociación Médica de Concordia
- Asociación Amigos Bomberos Zapadores de la Policía de E.R
- CAFESG - Comisión Administradora de los fondos especiales de Salto Grande-
- Cámara de Exportadores de Citrus del NEA
- Centro de Comercio Industria y Servicios de Concordia
- Centro de Talleristas de Automotores Concordia
- Club de Leones Concordia
- Consejo Profesional de Ciencias Económicas de Entre Ríos
- Colegio de Corredores Públicos de Entre Ríos
- Colegio de Graduados en Cooperativismo y Mutualismo
- Cooperativa Eléctrica y Otros Servicios de Concordia Ltda.
- Cooperativa Trento-Salto Grande
- EMCONTUR - Ente Mixto Concordiense de Turismo
- Facultad de Ciencias de la Administración
- Instituto de Informaciones Comerciales de Concordia
- LICOSIDA
- Obispado de Concordia
- Sociedad Rural de Concordia
- Universidad Tecnológica Nacional (UTN)

Diario Salto - domingo 26 de junio de 2011

Mario Kroeff participó en reunión del Comité Binacional de la Hidrovía del Río Uruguay

2011-06-26T07:47:00.000-07:00

El Presidente de la Junta Departamental de Salto Mario Kroeff; estuvo presente el pasado fin de semana en la reunión mensual de la Mesa del Congreso Nacional de Ediles realizado en Minas, departamento de Lavalleja.

En la oportunidad trató temas relativos a la necesidad de nuevas proclamaciones por parte de la Corte Electoral para las bancas de ediles vacantes en virtud de las renuncias de los titulares y suplentes.

El lunes 20 viajó a la ciudad de San José de Mayo, sede de la Secretaría Ejecutiva Internacional del Foro Corredor Bioceánico Central. Con el Secretario, Sr. Ricardo Lecouna, a su vez Presidente de la Junta Departamental de San José, mantuvo una reunión de trabajo en la organización del próximo Foro a realizarse en Noviembre en nuestra ciudad, evento internacional que congregará a 500 delegados del Mercosur.

El martes 21 a la tarde participó en el balneario Las Cañas (Río Negro) de la reunión del Comité Binacional de la Hidrovía del Río Uruguay junto con los intendentes litoraleños de Paysandú, Río Negro, Soriano, Concepción del Uruguay, Concordia, Chajarí, el canciller del Uruguay, Luis Almagro, el embajador uruguayo en la Argentina, Guilllermo Pomi, autoridades de la Comisión Administradora del Río Uruguay (CARU), entre otras autoridades del Uruguay y la Argentina.

Se trataron temas de integración, la confirmación del dragado del Río Uruguay hasta la ciudad de Paysandú, un circuito turístico de cruceros por el litoral del Uruguay, un programa binacional de "Prevención de adicciones a drogas peligrosas" entre las ciudades de Salto y Concordia.

Diario Salto - jueves 23 de junio de 2011.

Presentan proyecto para la navegación del río Uruguay

2011-06-25T08:05:00.000-07:00

SALTO | LUIS PÉREZ

Un proyecto de hacer navegable el río Uruguay aguas arriba de la represa de Salto Grande, utilizando el cauce del arroyo San Antonio, espera hace más de tres años a falta de recursos por US$ 150.000 para los estudios.

La iniciativa es del ingeniero agrimensor Guillermo Dubosc, y fue declarado de interés por la Junta Departamental de Salto y apoyada por gremiales productivas y el Pit-Cnt.

Este proyecto fue analizado el miércoles entre el presidente José Mujica y el gobernador de la provincia argentina de Entre Ríos, Sergio Urribarri, durante la reunión que mantuvieron en la Torre Ejecutiva.

El lunes una delegación del Centro Comercial e Industrial de Salto concurrirá a Concordia para hablar con sus pares de esa provincia argentina sobre el tema.

Dubosc impulsó su proyecto desde el Centro Comercial e Industrial de Salto. El proyecto prevé la construcción de un canal de navegación eludiendo la exclusa de la represa de Salto Grande para evitar las zonas rocosas que se ubican desde la altura del arroyo Ayuí, lo que permitirá llegar por esta vía al estado brasileño de Río Grande do Sul, y al norte de las provincias argentinas de Entre Ríos, Corrientes y Misiones, y conectaría al departamento de Artigas por marítima.

"Esclusas de San Antonio", como se llama el proyecto, incluye además la creación de dos reservas de aguas conectadas al río Uruguay y al arroyo San Antonio, el riego de la cuenca hortifructícola de Salto, así como las zonas aledañas a los embalses, criaderos de peces, potenciación y mejora para la competitividad de más de tres millones de hectáreas de Uruguay, Argentina y Brasil, y en materia turística conectaría a los principales centros termales de Entre Ríos y de Uruguay, en este caso las Termas del Arapey y el complejo Horacio Quiroga en Salto.

"Este proyecto básicamente soluciona desde el punto de vista de la navegación poder transportar desde el río Uruguay al lado de Salto Grande, una barcaza". "Eso es lo que hace el proyecto con la construcción de un canal de navegación con un par de exclusas", dijo Dubosc a El País.

Dubosc señaló que la idea no es solo crear un polo de desarrollo para la región, sino que apunta a crear más trabajo en Salto y sus alrededores con el potencial del turismo.

Indicó que el alcance en kilómetros de navegación por el río Uruguay al Norte de acuerdo a los estudios que se han realizado, puede fácilmente llegar a Santo Tomé en territorio argentino y hasta Sao Borja en Brasil. "Duplicaría lo que es hoy el río Uruguay", acotó.

Dubosc agregó que el paso siguiente para seguir avanzando en el proyecto es conseguir un documento de factibilidad que diga cuán interesante es la idea, "desde el punto de vista social, ecológico y económico para poder saber qué es bueno y qué es malo para poder salir a venderlo y mostrarlo".

Insistió que es un proyecto de desarrollo, de integración e innovación, "cosas que todos los países de la región están apostando". "Esta es una nueva cara a una obra de infraestructura de proyección internacional", dijo Dubosc.

En cuanto al costo del proyecto, se maneja una inversión de US$ 100 millones, estimó el ingeniero agrónomo.
Licitarían el dragado en 2012

El dragado del río Uruguay fue tema de análisis el jueves entre los cancilleres Héctor Timerman y Luis Almagro el jueves en Buenos Aires.

"El dragado del río Uruguay está bien encaminado. En Fray Bentos se acordaron las bases y hemos comprometido a la parte uruguaya en cuanto a la contratación de la consultora para la construcción del pliego y vamos a tener el llamado de licitación ni bien se pueda contratarla", expuso Almagro a El País.

Al ser consultado sobre el tiempo estimado para el inicio de dicha licitación, el canciller Almagro añadió: "Es muy difícil predecir los tiempos cuando no está todo el trabajo técnico absolutamente terminado, pero esperamos que las etapas para la creación del pliego puedan ser resueltas en un período de tiempo medio, para el inicio del año que viene". (Victoria Molnar, desde Buenos Aires)

El País Digital

Nuevo contrapunto entre Mujica y sus ministros

2011-06-08T07:58:00.000-07:00

La idea del presidente de la República, José Mujica, de privatizar dunas de Cabo Polonio (Rocha) generó un nuevo contrapunto entre el primer mandatario y uno de sus ministros.

Ahora, las diferencias dentro del Poder Ejecutivo radican en el Ministerio de Vivienda y Medio Ambiente. Es que la titular de esta cartera, Graciela Muslera, dijo hoy en conferencia de prensa que la propuesta de Mujica es inviable.

"No es viable porque ahí hay un decreto que crea el área protegida de Cabo Polonio", explicó la ministra y agregó: "Ese decreto, en teoría, tiene un plan de manejo que busca la protección de ese ecosistema frágil. No es viable, entonces, una actividad productiva allí", enfatizó Muslera.

El planteo de Mujica ya generó resistencias de parte de los vecinos de Cabo Polonio, que le hicieron llegar una carta al primer mandatario donde aseguraron que es "un error" que considere a las dunas como "improductivas" (ver nota relacionada).

NO SE HABLÓ . "Eso no sirve ni para agricultura, ni para ganadería, es para lagartear en el verano (…) Seguro que lo vamos a privatizar, para que los que tengan lana, paguen y paguen caro, y con esa guita compramos tierra para tener colonos" (sic)". Esas habían sido las palabras del presidente José Mujica en el departamento de Cerro Largo hace pocos días.

Pero nuevamente el proyecto fue lanzado por el mandatario sin evaluarlo previamente con sus ministros. "No, no lo hablamos", reconoció la ministra de Vivienda.

Pocas semanas atrás, Mujica también anunció su proyecto de gravar las grandes extensiones de tierra, iniciativa que los propios ministros de Ganadería y Economía, Tabaré Aguerre y Fernando Lorenzo, respectivamente dijeron desconocer.
El País Digital

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¿Conoce el proyecto de mina de hierro a cielo abierto?
¿Y el planeado puerto de gran calado en Rocha?

Aratirí es el primer proyecto de megaminería de hierro a cielo abierto del Uruguay, que viene acompañado de un mineroducto de 230km hasta un puerto de aguas profundas en la costa oceánica. El proyecto se encuentra en la última etapa de evaluación de factibilidad y pretende concretarse en los próximos meses. Si es autorizada, extraerá 20 millones de toneladas de hierro anuales y consumirá 100 litros de agua dulce por segundo.

LA MINA
La zona de explotación abarca unas 150.000 hectáreas en los departamentos de Florida, Durazno, Treinta y Tres y Cerro Largo, próximo a las ciudades de Valentines y Cerro Chato. La zona se encuentra en el medio de la Pampa Húmeda y equivale a DOS VECES la superficie del departamento de Montevideo.
La minería de hierro a cielo abierto es una de las actividades MAS AGRESIVAS PARA EL MEDIO AMBIENTE, máxime si se hace en lugares poblados y cultivados como sería en Uruguay. Cada vez más países PROHIBEN ESTA ACTIVIDAD, como lo han decidido recientemente Costa Rica y la Unión Europea.
Utilizarán enormes cantidades de explosivos, desaparecerán cerros enteros dejando 10 cráteres de 2 kilómetros de largo por uno de ancho y 300 metros de profundidad. Son miles y miles de hectáreas de tierras dedicadas a la actividad agropecuaria con más de 400 pequeños y medianos productores que llevan varias generaciones viviendo en la zona.
Esas tierras se perderán para siempre ya que se elimina por completo el suelo y sus actuales habitantes deberán emigrar. La actividad en los alrededores será severamente afectada también, por la contaminación de las aguas, los enormes depósitos de rocas y sedimentos que no contienen los minerales buscados (un 70% del total) y el polvo que cubre los campos, además de la contaminación sonora, visual, etc, etc.

EL PUERTO
¿De qué manera se exportaría el hierro? Transportándolo mediante una cañería de 60 cm de diámetro y 230 kilómetros de largo, que atravesará los departamentos de Lavalleja y Rocha hasta la playa llamada La Angostura, sobre el Km 288 de la Ruta 9, entre los balnearios de LA ESMERALDA Y PUNTA DEL DIABLO. A esta hermosa playa de 40 km de largo, que comienza en Punta del Diablo y que se extiende hasta VALIZAS y CABO POLONIO, llegará el mineroducto y deberá soportar UN PUERTO DE GRAN CALADO PARA EXPORTAR MATERIAS PRIMAS DE LA REGIÓN Y RECIBIR CARGAMENTOS DE CARBÓN, PETRÓLEO Y GAS LICUADO.
El mineroducto deberá atravesar zonas declaradas PATRIMONIO MUNDIAL DE LA BIÓSFERA como los Humedales del Este y los Palmares de Rocha, verdadero símbolo de identidad del departamento. Esta cañería deberá utilizar para transportar el hierro molido, DECENAS DE MILLONES de metros cúbicos de agua dulce al año.
El proyecto requiere el equivalente al 10% del consumo energético del Uruguay. Para solucionar esto se planteó en primera instancia la construcción de una central de carbón (obsoletas a nivel internacional), pero también existe la posibilidad de que sea una central atómica o también a gas.

Este emprendimiento traerá al país muchos más perjuicios que beneficios y, además de ser claramente anticonstitucional, atenta contra nuestra marca de identidad ante el mundo, la del URUGUAY NATURAL.

¡CUIDEMOS NUESTRA AGUA Y NUESTRO SUELO!
DEFENDAMOS A LOS PRODUCTORES Y SUS FAMILIAS QUE QUIEREN SEGUIR TRABAJANDO NUESTRA TIERRA.
NO DEJEMOS QUE SE LLEVEN NUESTRAS RIQUEZAS POR UNAS MIGAJAS Y SACRIFICAR NUESTRA TIERRA PARA SIEMPRE
PRESERVEMOS Y DESARROLLEMOS EL POTENCIAL TURÍSTICO DEL DEPARTAMENTO DE ROCHA
SIGAMOS SIENDO URUGUAY NATURAL, ¡¡¡NATURAL DE VERDAD!!!
EN LOS 200 AÑOS DE NUESTRA NACIÓN
“NO VENDERÉ EL RICO PATRIMONIO DE LOS ORIENTALES AL BAJO PRECIO DE LA NECESIDAD” José Artigas.

Movimiento POR UN URUGUAY SUSTENTABLE

Encontrará mayores informaciones en:
Observatorio Minero del Uruguay (http://www.observatorio-minero-del-uruguay.com/)
El pueblo frente a la minera Aratirí (http://aratiri.wordpress.com/)
El conflicto de dos modelos productivos: la industria extractiva y la soberanía alimentaria (http://wp.me/p15gfw-di)
Uruguay: la empresa detrás del proyecto minero (http://put.tl/3W)

La protección del medio ambiente es de interés general. Las personas deberán abstenerse de cualquier acto que cause depredación, destrucción o contaminación graves al medio ambiente. La Ley reglamentará esta disposición y podrá prever sanciones para los transgesores.
Constitución de la República Oriental del Uruguay. Artículo 47.
POR FAVOR, ¡DIFUNDIR!

Lo recuerda?

Vecinos de La Paloma, proponen desarrollo sustentable

La crisis internacional puso freno a la idea del Puerto de Aguas Profundas, pero sigue sobre la mesa el “puerto maderero” y sus consecuencias negativas (recordemos Puerto Graneles), indica en su página la Unión de Vecinos de La Paloma.

Luis Eduardo Tantessio, integrante de la mencionada unión, indicó que todos los gobiernos, crean un proyecto para La Paloma que no es congruente con el balneario y lo que quiere ser, fundamentalmente, una ciudad balnearia con un puerto turístico y pesquero, aseguró.
La intención de un concurso fotográfico que se llevará adelante próximamente, venciendo el 10 de setiembre de 2009 el plazo, tiene por cometido dar a conocer las actividades de la Unión de Vecinos, sus propuestas e iniciativas para La Paloma.
La mencionada representación tiene un proyecto para el puerto que es inclusivo para el turismo y la pesca artesanal y de mediana altura, integrando actividades dentro del área portuaria, tales como: alojamientos, diversas comodidades, restaurantes, confiterías, cyber, clubes de deportes, guardería para los barcos y los más amplios servicios.
Actualmente, se trabaja en la financiación del proyecto, el que obviamente no hace falta, según considera, la enorme inversión que significa un puerto de aguas profundas, estimando que la propuesta vecinal dará tanto o más trabajo que la iniciativa que llega de forma externa.
Reiteró, que no está en desacuerdo con una Terminal de aguas profundas en este departamento, pero consideran que La Paloma no es el lugar indicado, debiéndose efectuar en un escenario donde no destruya lo que existente actualmente. “Nadie se imagina un puerto de aguas profundas en Punta del Este o en Piriápolis”, indicó nuestro entrevistado.
La iniciativa local se maneja a partir de financiaciones a partir de capitales uruguayos, estimándose que esto posible. Tres integrantes de la Unión de Vecinos de La Paloma vienen evaluando la inversión global, cuya cifra está siendo estimada.

INVERSIONES EXTRANJERAS

Para Tantessio las inversiones extranjeras de origen español que se han comentado, seguramente están sufriendo el impacto de la crisis internacional, por lo tanto, lo aprecia como poco probable en el corto y mediano plazo, de manera que el manido tema del puerto de La Paloma en las campañas electorales, no estaría para la presente, ni la que viene, es decir para las de 2014.
La baja en el precio de la celulosa, el hecho que Ence vendiera, hace pensar que esas iniciativas no maduraron. En cuanto a Portucel y su probable ubicación en el este uruguayo, Tantessio, estimó como poco probable en virtud de otros lugares en vistas en territorio brasilero.
Por los motivos expresados, La Paloma desde el punto de vista turístico continuará consolidándose, en base a esta actividad y a la pesca. Con eso se consiguió una infraestructura que no existe en ningún otro lugar de este departamento.
En cuanto al sector pesquero habría que mejorar la infraestructura para que puedan venir los buques a La Paloma, dado que de esta forma la zona vive y crece en la temporada invernal.
Consultado, sobre la obra del espigón, estimó que la misma resulta imprescindible, siendo necesario terminarlo rápidamente a los efectos de tener una adecuada profundidad y dar las condiciones de operatividad. “Habría que activar las iniciativas de la cual se hablaron, tales como Arteva (surimi o pulpa de pescado) y Frigor (pescado y mariscos) cuya actividad sería favorable para La Paloma”, explicó.
“Nosotros queremos para la zona todo tipo de actividades industriales, siempre que ellas tengan relación directa con el turismo y la pesca; todo en armonía con el medio ambiente o escenario que convoca a miles de turistas”, dijo. Afirmó, que en el año 2008 la afluencia fue de 60 mil turistas y en el 2009 seguramente una cifra superior, la que no tengo en este momento”.

PARA NO ARRUINAR EL PARAÍSO

El representante de los vecinos indicó la necesidad de no afectar un escenario formidable y de no matar a la gallina de los huevos de oro. Finalmente, indicó que la Unión de Vecinos de La Paloma tiene su página propia: www.puertolapaloma.com

Diario El Este-Rocha-Uruguay 29 de julio 2009
Fuente: geaconsultores.com

Nueva carrera en Regional Norte: licenciatura de recursos hídricos

2011-05-17T08:25:00.000-07:00

Pablo Gamazo, doctor en ingeniería, viene acompañado por Jorge De Los Santos, ambos integrantes del Departamento de Agua de la Regional Norte de la Universidad de la República, dialogaron con Diario Salto sobre la propuesta académica que vienen impulsando sobre la licenciatura de recursos hídricos en la Regional Norte.

- ¿Qué es la licenciatura de recursos hídricos?

- La licenciatura es una carrera a nivel terciario de cuatro años y la base que tiene es formar gente capacitada en recursos hídricos para cubrir las necesidades que se dan aquí en la región.

- ¿Cuáles deberían ser los pilares fundamentales, qué es un técnico en recursos hídricos, sale preparado para qué?

- Es una persona que está preparada para resolver distintos problemas que están vinculados con el agua. Por ejemplo, para gestionar, si uno tiene un establecimiento agrario necesita agua para realizar ciertas actividades, un licenciado en recursos hídricos puede dar diferentes soluciones, evaluar los recursos hídricos que hay en la zona y diseñar el tipo de obras necesarias para explotarlo, proyectando presas, diseñar tomas y también la distribución del recurso, cómo organizar el sistema de riego, todo eso son las capacidades que va a tener el licenciado en recursos hídricos.

Y no solo riego, también el agua para industrias, el agua para abastecimiento, y también un poco el tema del tratamiento de los efluentes que generan las actividades como los tambos, por ejemplo.

- ¿Cómo surge esta idea de generar una licenciatura?

- Acá tenemos que ir un poco a lo que es el proyecto de reforma universitaria actual, que está tendiendo a tener nuevas carreras muy orientadas en algunos casos a las regiones. Centros universitarios regionales hay cuatro en el país, uno en cada región prácticamente, nosotros tenemos el noroeste junto con Paysandú. Lo que se procura en el tema agua, que es uno de los ejes prioritarios de los programa de desarrollo universitarios que tiene la universidad, de los cuales el Departamento del Agua es una parte vital, es un programa de desarrollo universitario, es priorizar todo lo que tenga que ver con las actividades que más se desarrollan en las distintas regiones y darle todo el apoyo científico y técnico que sea necesario como para solucionar problemas y ayudar en el desarrollo permanente.

- ¿Hay salida laboral para esta licenciatura que ustedes proponen aquí en Salto?

- Como comentábamos, si. En ese sector los profesionales que estamos en el área nunca nos hemos visto sin trabajo, tanto en Uruguay como en Argentina el recurso hídrico es clave y es el factor limitado en muchas actividades.

- ¿Cómo puede incidir en algún aspecto de la producción de este departamento un técnico en recursos hídricos?

- Vamos a lo más elemental que sería el agua en el predio, hay una demanda de agua en una finca determinada que puede ser producción cítrica, puede ser producción de arándanos o la producción que se te ocurra, riego de maíz, entonces, allí se estudian todos los recursos hídricos posibles tanto superficiales como subterráneos, tendrá capacidad el técnico como para estudiar el agua en superficie y modelarla, saber qué cantidad tiene y en qué tiempo, en qué momento y qué tipo tendrá también alguna materia de climatología que le permite hacer alguna predicción a largo plazo o a mediano plazo y saber cuándo va a tener abundancia y escasez de recurso hasta llegar a la hidrología urbana, dónde se verá cómo se maneja el agua en la ciudad y planificación general de recursos hídricos que es un tema más a nivel de gobierno pero como asesor, aquellas personas que tienen en su posibilidad la decisión política de qué hacer con los recursos hídricos a nivel general, a nivel de cuenca o a nivel de país.

Y un tema importante también es que va a estar capacitado para realizar obras, por ejemplo, pequeñas presas y la autoridad en el área de la DINAGUA (Dirección Nacional de Agua), que está muy preocupada por el tema de las presas porque hay un montón de presas en el país de las cuales no hay gente, no hay responsable técnico, entonces están empezando a hacer hincapié en el tema y bueno, va a haber demanda de técnicos especializados en eso porque sencillamente esta autoridad va a empezar a exigir que ese tipo de obras tengan un respaldo técnico atrás.

Diario Salto - martes 17 de mayo de 2011.

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Barcos contaminan menos que camiones

Hace algunos días leímos en una publicación internacional valiosos comentarios y sugestivas reflexiones de un alto ejecutivo de una de las principales empresas navieras del mundo que por tratarse del cargo que ocupa, por su experiencia y por sus conocimientos, son percepciones que más allá de lo racional son de recibo y vale la pena tener en cuenta. Partiendo de la hipótesis que el petróleo que consumen los barcos en el mundo, contribuye a mantener verde el medio ambiente por menor emisión de gases, tendríamos que admitir que el transporte marítimo es el sistema más amigable para la preservación de la ecología, dice este ejecutivo. Así que para hacer una evaluación de estas cosas o de los impactos ambientales lo mejor sería tomar el ciclo completo del petróleo y no sólo la etapa de transporte marítimo. Y esto es bien interesante porque para marcar las conveniencias del transporte marítimo lo extrapola con el transporte terrestre y aéreo y así dice: "Más aún transportar atún por avión desde España a Japón las emisiones de carbón marcan un impacto 16 veces mayor. Y en esta cadena del transporte, los zapatos desde Indonesia hasta el Norte de Europa, los últimos 20 kilómetros por tierra producirán, más carbón que el viaje marítimo por barco".

Por eso la mayor preocupación de todos ahora es negociar o discutir para hallar fórmulas a fin de reducir la polución ambiental generada por los barcos particularmente el Nox y Sox (sulfuros, bióxido de nitrógeno, etc), pero inevitablemente también tendremos que hablar del CO (monóxido de carbono). Todo esto lo hemos dicho a favor del transporte acuático toda vez que nos hemos referido al transporte de la Hidrovía Paraná-Paraguay la conveniencia por encima del transporte automotor.
Diario El Pais-Montevideo-Uruguay 17 de agosto 2009

LO QUE TU HAGAS PUEDE HACER LA DIFERENCIA

2011-05-12T08:39:00.000-07:00

Envuelve el chicle en un papel antes de tirarlo.
Los pajaritos atraídos por el olor dulce del chicle comen los restos

tirados en cualquier lugar.

El chicle se les pega en el pico, desesperados intentan sacarlo con sus patas.

Y se viene el desastre... ¡Terminan por morirse sofocados!
Por favor, reenvía este mensaje y ayuda a salvar vidas
Hay que educar principalmente a los chicos
La naturaleza y los animales nos necesitan...

Envuelve el chicle en un papel antes de tirarlo en la basura.

"DANOS UNA MANO PARA SALVAR UNA PATA"

¿SABES COMO DESECHAR EL ACEITE QUE UTILIZASTE PARA COCINAR?
¿Sabes donde tirar el aceite de las frituras o de todos los alimentos que fríes en aceite, hechos en casa?

Tal vez si, pero siempre es bueno divulgar una información como esta.

Aunque no cocinemos muchos alimentos fritos en aceite, cuando lo hacemos, 'normalmente' tiramos el aceite usado en el lavaplatos o en algún otro sumidero, ¿Verdad?
Ese es uno de los mayores errores que podemos cometer. ¿Por que lo hacemos?
Simplemente porque no hay nadie que nos explique como hacerlo en forma adecuada. Siendo así, lo mejor que podemos hacer o recomendar hacer es:
1.- Esperar (Si, esperar, aunque eso te tome un poco más de tiempo) a que el Aceite usado se enfríe.

2.- Colocar el aceite de desperdicio en una botella de plástico (como las de Cola, etc.)

3.- Cerrarla y colocarla luego en la basura normal.

UN LITRO DE ACEITE CONTAMINA CERCA DE UN MILLON DE LITROS DE AGUA!!!

Cantidad suficiente para el consumo de agua de una persona durante 14 años.
Si eliges, reenviar esto para tus amigos, el medio ambiente quedara muy agradecido.
Al final, es bueno para todos.
¡PUES TODOS CONSUMIMOS AGUA!
Si todos compartimos esta información con nuestros amigos, vecinos y familiares, habremos iniciado una cadena que podría llegar a más de 10,000 personas, está en nosotros cuidar DIEZ MIL Millones de litros de agua.

Ayudemos a cuidar nuestro mundo, no por ti ni por mi, sino por nuestros hijos, seamos una empresa socialmente responsable, iniciemos hoy.
Este es un mensaje enviado para cada uno de nosotros.

GRACIAS POR SER PARTE DE ESTE IMPORTANTE CAMBIO

2011-05-08T07:51:00.000-07:00

¿Ya sabe qué es la megaminería a cielo abierto del "Proyecto Valentines" de Aratirí?

Es un desastre ecológico que destroza más de 120.000 hectáreas y desplaza a 2.600 personas que trabajan en el campo.

UN GRAN NEGOCIO PARA LOS EXTRANJEROS Y UN EMPOBRECIMIENTO DE LAS RIQUEZAS DE URUGUAY

* Que contamina y utiliza millones de litros de agua dulce que es patrimonio de los orientales.
* Que millones de toneladas de concentrado de hierro y oro se mandarán por un caño para la costa de Rocha destrozando una reserva natural defendida por la UNESCO.
* Que se está cambiando el Código de Minería para que Aratirí (de Zamín Ferrous) se quede con los campos de más de 400 productores de la zona de Cerro Chato durante muchísimos años.
* Que se construirán puertos de aguas profundas en La Angostura de Rocha y La Paloma, atentando contra el Uruguay Natural y el turismo.
* Que más de la cuarta parte de la tierra del país ya está en manos de extranjeros, la forestación, la soja y en breve de la megaminería.

Por esto,

EL VIERNES 13 DE MAYO

a las 15.00 hs desde Gral. Flores y Propios

MARCHAMOS EN DEFENSA DE LA TIERRA Y LOS RECURSOS NATURALES

hacia el PALACIO LEGISLATIVO donde CONCENTRAREMOS A LAS 17.00 hs.

"No venderé el rico patrimonio de los orientales al bajo precio de la necesidad"
José Artigas

Convocan:
Productores y vecinos de Rocha
Productores de Cerro Chato y Valentines
Colectivos de Organizaciones Sociales de Lucha por la Tierra

- Agradecemos Difusión -

Aratirí ya realizó 170 mil metros de perforaciones en Florida y Durazno
Minera. Aún no confirmó proyecto; Bordaberry se sumó en contra de esta iniciativa

Mientras en el Senado se están introduciendo modificaciones al proyecto del nuevo Código de Minería con la formación de una figura que proteja a los pequeños productores, la empresa Aratirí ya efectuó 170 mil metros de perforaciones en Florida y Durazno en busca de hierro.

Marcelo Bustamante |
Minera Aratirí. Busca determinar la cantidad de minerales existente.
Minera Aratirí. Busca determinar la cantidad de minerales existente.

Las recientes declaraciones del diputado Luis Lacalle Pou y el senador Pedro Bordaberry fueron calificadas por el diputado socialista Hermes Toledo de "oportunistas", al manifestarse ambos en contra del emprendimiento minero Aratirí.

El diputado frenteamplista enfatizó que recién ahora se cuenta con información para poder tomar una posición frente a este proyecto. Dijo ser partidario de esta iniciativa, siempre y cuando se tomen los recaudos necesarios.

La minera Aratirí, que todavía no adoptó la resolución de concretar el proyecto en Uruguay, se encuentra en la etapa de prospección (observación) y exploración del subsuelo en varios departamentos del centro y este del país.

Ya tienen perforados 170 mil metros de cinco centímetros de diámetro en Florida y Durazno para la extracción de un "testigo" que permitirá determinar los porcentajes de minerales y de hierro existentes.

La Dirección Nacional de Medio Ambiente, recibió de la minera un proyecto para obtener la solicitud de Autorización Ambiental Previa, cuya aprobación demandaría algunos meses.

Todavía Aratirí no firmó con el gobierno un memorando de entendimiento. No obstante, la minera ya comenzó con la compra de tierras que le permitirá, en caso de concretar la inversión, explotar las minas y construir un "mineroducto" que trasladará el hierro por unos 200 kilómetros hacia un puerto de aguas profundas en Rocha.

La empresa tiene prevista la explotación de cinco minas a cielo abierto (cuatro en Florida y una en Durazno) de las cuales, dos de ellas serían de grandes dimensiones, que oscilarían en los 2.500 metros de largo y 1.000 de ancho, lo que representaría unas 250 hectáreas. Se estima que de las 12 mil hectáreas afectadas al proyecto, serían 3.000 las que incluiría la instalación de las minas, una represa y la planta de procesamiento de los minerales.

El agua a utilizar por la minera representaría el equivalente al riego de 90 hectáreas de arroz.

Además de la propuesta de Aratirí, en Rocha hay otros interesados en la explotación minera para obtener níquel. Ya hubo pedidos en la Dirección Nacional de Minería para hacer la prospección, y algunas explotaciones en las zonas de Lascano, y Cebollatí.

Por su parte, la presidenta de la Comisión Fomento Rural de Sarandí del Yi, Rosario Juambeltz, explicó que la aparición de este proyecto generó la preocupación de productores de la zona de Valentines, departamento de Treinta y Tres. Señaló que hay intranquilidad por la falta de información de esta propuesta, así como una posible contaminación del agua, inclusive la del consumo humano. "Aratirí está comprando campos, y algunos productores se ven obligados a vender porque todas las propiedades que están a su vuelta ya vendieron", indicó la integrante de la Federación Rural.

En tanto, en el Parlamento, los senadores están consensuando cambios al nuevo Código Minero. Uno de ellos refiere a la ampliación en el plazo de prospección y exploración para las empresas mineras, que les dará más tiempo para determinar la conveniencia de desarrollar un proyecto.

Habrá cambios en la base de cálculo en el pago del canon de las mineras. Actualmente estas empresas abonan por un precio bruto de la explotación de la cantera que oscila entre el 5 y el 8%. Con la nueva ley, se deberá pagar un 5% del precio de exportación, de los cuales el 3% irá para el propietario del terreno y el 2% para el Estado. De ese último porcentaje, el 70% va a Rentas Generales, un 25% a un fondo de inversión para las intendencias y un 5% para la Dinamige.

Lo que se considera más importante en estos cambios, es la creación de una figura jurídica que les otorgue garantía a los pequeños productores, en su relación con la minería.

Fuente: Noticias Gea Consultores digital

2011-04-03T08:15:00.000-07:00

DECLARACIONES DE CHICO BUARQUE. MINISTRO DE EDUCACIÓN DE BRASIL.

No todos los días un brasileño les da una buena y educadísima "bofetada" a los estadounidenses.

Durante un debate en una universidad de Estados Unidos, le preguntaron al ex gobernador del Distrito Federal y actual Ministro de Educación de Brasil, CRISTOVÃO CHICO BUARQUE, qué pensaba sobre la internacionalización de la Amazonia. Un estadounidense en las Naciones Unidas introdujo su pregunta, diciendo que esperaba la respuesta de un humanista y no de un brasileño.

Ésta fue la respuesta del Sr. Cristóvão Buarque:

Realmente, como brasileño, sólo hablaría en contra de la internacionalización de la Amazonia. Por más que nuestros gobiernos no cuiden debidamente ese patrimonio, él es nuestro.

Como humanista, sintiendo el riesgo de la degradación ambiental que sufre la Amazonia, puedo imaginar su internacionalización, como también de todo lo demás, que es de suma importancia para la humanidad.

Si la Amazonia, desde una ética humanista, debe ser internacionalizada, internacionalicemos también las reservas de petróleo del mundo entero. El petróleo es tan importante para el bienestar de la humanidad como la Amazonia para nuestro futuro. A pesar de eso, los dueños de las reservas creen tener el derecho de aumentar o disminuir la extracción de petróleo y subir o no su precio.

De la misma forma, el capital financiero de los países ricos debería ser internacionalizado. Si la Amazonia es una reserva para todos los seres humanos, no se debería quemar solamente por la voluntad de un dueño o de un país. Quemar la Amazonia es tan grave como el desempleo provocado por las decisiones arbitrarias de los especuladores globales. No podemos permitir que las reservas financieras sirvan para quemar países enteros en la voluptuosidad de la especulación.

También, antes que la Amazonia, me gustaría ver la internacionalización de los grandes museos del mundo. El Louvre no debe pertenecer solo a Francia. Cada museo del mundo es el guardián de las piezas más bellas producidas por el genio humano. No se puede dejar que ese patrimonio cultural, como es el patrimonio natural amazónico, sea manipulado y destruido por el sólo placer de un propietario o de un país.

No hace mucho tiempo, un millonario japonés decidió enterrar, junto con él, un cuadro de un gran maestro. Por el contrario, ese cuadro tendría que haber sido internacionalizado.

Durante este encuentro, las Naciones Unidas están realizando el Foro Del Milenio, pero algunos presidentes de países tuvieron dificultades para participar, debido a situaciones desagradables surgidas en la frontera de los EE.UU. Por eso, creo que Nueva York, como sede de las Naciones Unidas, debe ser internacionalizada. Por lo menos Manhatan debería pertenecer a toda la humanidad. De la misma forma que París, Venecia, Roma, Londres, Río de Janeiro, Brasilia... cada ciudad, con su belleza específica, su historia del mundo, debería pertenecer al mundo entero.

Si EEUU quiere internacionalizar la Amazonia, para no correr el riesgo de dejarla en manos de los brasileños,internacionalicemos todos los arsenales nucleares. Basta pensar que ellos ya demostraron que son capaces de usar esas armas, provocando una destrucción miles de veces mayor que las lamentables quemas realizadas en los bosques de Brasil.

En sus discursos, los actuales candidatos a la presidencia de los Estados Unidos han defendido la idea de internacionalizar las reservas forestales del mundo a cambio de la deuda.

Comencemos usando esa deuda para garantizar que cada niño del mundo tenga la posibilidad de comer y de ir a la escuela. Internacionalicemos a los niños, tratándolos a todos ellos sin importar el país donde nacieron, como patrimonio que merecen los cuidados del mundo entero. Mucho más de lo que se merece la Amazonia. Cuando los dirigentes traten a los niños pobres del mundo como Patrimonio de la Humanidad, no permitirán que trabajen cuando deberían estudiar; que mueran cuando deberían vivir.

Como humanista, acepto defender la internacionalización del mundo; pero, mientras el mundo me trate como brasileño, lucharé para que la Amazonia, sea nuestra. ¡Solamente nuestra!

OBSERVACIÓN: Este artículo fue publicado en el NEW YORK TIMES, WASHINGTON POST, USA TODAY y en los mayores diarios de EUROPA y JAPÓN.

Lo recuerda?

Bajo suelo brasileño habría sido descubierto el acuífero más grande del mundo, con volumen superior al Guaraní

Científicos brasileños aseguraron en las últimas horas que descubrieron la mayor reserva subterránea de agua dulce del planeta, que abarca los estados de Amazonas, Pará y Amapá. Sería superior en volumen al acuífero Guaraní, considerado el más grande hasta el momento.
Científicos brasileños anunciaron que descubrieron una reserva subterránea de agua dulce que abarca los estados de Amazonas, Pará y Amapá, reportó la prensa local y según los especialistas de la Universidad Federal do Pará (UFPA), las características de la nueva reserva, llamada de Acuífero de Alter do Chao, es superior en volumen que el acuífero Guaraní, considerado el más grande del mundo y que abarca gran parte de América del Sur.
“Tenemos estudios puntuales, datos recolectados durante 30 años que nos permiten decir que se trata de la mayor reserva de agua dulce subterránea del planeta”, dijo Milton Matta, geólogo de la UFPA, con sede en la ciudad de Belém, al diario O Estado de Sao Paulo, según reproduce un cable de la agencia Ansa.
El nombre de Alter de Chao fue otorgado por una ciudad turística ubicada en Pará, cerca de Santarém, sobre el río Amazonas, que fue considerada la mejor playa de Brasil por el diario inglés The Guardian.
“Los datos preliminares indican que el acuífero posee un área de 437.500 kilómetros cuadrados y una espesura de 545 metros. Es menor en extensión que el Guaraní, pero mayor en espesor”, dijo el especialista.
CARACTERÍSTICAS
DEL GUARANÍ
En cuanto al Acuífero Guaraní corresponde señalar que está formado por un conjunto de areniscas que se encuentran por debajo del nivel del terreno, de 50 a 800 metros de espesor, y que poseen agua en sus poros y fisuras, se calcula que se constituyó entre 245 y 144 millones de años atrás.
El acuífero está ubicado geográficamente debajo de cuatro países (que coinciden con los 4 miembros originales del Mercosur): en Brasil es de 840.000 km², en Argentina es de 225.500 km², en Paraguay de 71.700 km² y en Uruguay 58.500 km².
Las reservas permanentes de agua del Acuífero son del orden de los 45.000 km³ (45 trillones de metros cúbicos), considerando una espesura media del acuífero de 250 m y porosidad efectiva de 15%.
Las reservas explotables corresponden a la recarga natural (media plurianual) y fueron calculadas en 166 km³/año o 5.000 m³/s, representando el potencial renovable de agua que circula en el acuífero. La recarga natural ocurre por medio de la infiltración directa de las aguas de lluvia en las áreas de afloramientos de las rocas del Guaraní; y de forma indirecta por infiltración vertical (drenaje), a lo largo de las discontinuidades de las rocas del paquete confinante sobre yacente, en las áreas donde la carga piezométrica favorece los flujos descendentes.
El Acuífero Guaraní se encuadra debajo de grandes ciudades, teniendo sobre ella 92.077.168 (46,67%) habitantes, de los cuales Brasil posee la mayor cantidad de la población, con unos 80.141.415 (42,99%); Argentina, con 7.947.667 (20,59%); Paraguay, con 3.263.318 (55,91%), y Uruguay, con 724.768 (21,92%).
UBICACIÓN DEL
NUEVO ACUÍFERO
Respecto a los Estados debajo de cuyos suelos se encontraría el nuevo acuífero gigante, corresponde dar cuenta de sus ubicaciones y algunas de sus características:
Amazonas es un estado brasileño localizado en el oeste de la región Norte. Tiene como límites: Venezuela y Roraima al norte, Pará al este, Mato Grosso al sudeste, Rondônia al sur, Acre al sudoeste, el Perú al oeste y Colombia al noroeste. Ocupa una superficie de 1.577.820,2 km². La capital es Manaus.
Entre las ciudades más importantes se encuentran: Manaus, Manacapuru, Tefé, Parintins y Itacoatiara. Es el mayor estado de Brasil en extensión, con una pobre red de infraestructuras de comunicación y muy baja densidad de población.
Pará es el segundo estado brasileño en superficie después de Amazonas, la longitud de su costa es de más de 560 kms. Su extensión representa más de dos veces el territorio de Francia. Su paisaje hace las delicias para los amantes de la naturaleza con sus innumerables islas, ríos, lagos, playas y sierras, que la configuran como uno de los lugares más interesantes para la práctica del turismo de naturaleza.
Amapá es un estado de Brasil, localizado en el extremo norte, fronterizo con la Guayana Francesa al norte. En el este Océano Atlántico, y en el sur y oeste el estado brasileño de Pará. Ocupa un área de 143.453,7 km². La capital es Macapá. Las ciudades más populosas son Macapá y Santana.

En Tokio el agua no es potable para los recién nacidos

2011-03-23T07:34:00.000-07:00

El agua potable en Tokio duplicó el límite de la radiactividad considerada segura para los infantes, informaron el miércoles las autoridades, al tiempo que se acrecentaba la preocupación por la seguridad de los alimentos como consecuencia de la fuga radiactiva procedente de la dañada planta nuclear de Fukushima tras el sismo y posterior maremoto.

El Buró del Agua dijo a los periodistas que una planta de tratamiento del agua potable en el centro de Tokio, que suministra servicio a gran parte de la ciudad detectó que el agua contiene 210 becquereles de iodo-131 por cada litro.

Indicaron que el límite de consumo del iodo-131 para los infantes no debe ser mayor de 100 becquereles por litro. Los bebés en Tokio no deben tomar agua del grifo aunque el nivel de radioactividad no represente un riesgo inmediato para los adultos, informaron las autoridades.

Casi dos semanas después del desastre doble del 11 de marzo, autoridades nucleares están luchando para estabilizar la dañada y recalentada planta nuclear de Fukushima, la cual ha estado filtrando radiación desde que el desastre dañó los sistemas de enfriamiento de la planta.

La radiación se ha pasado a los vegetales, la leche sin pasteurizar, el agua potable e incluso en el agua de mar en las áreas que rodean a instalación nuclear.

El brócoli fue agregado el miércoles a la lista de verduras radiactivos que incluyen también la espinaca, la canola, y el crisantemo verde o comestible.

Previamente, los residentes de la ciudades del noreste de Japón recibieron avisos para no beber el agua del grifo debido a los altos niveles de iodo radioactivo, el cual puede causar cáncer de tiroides. Hasta el miércoles, los niveles encontrados en el agua de Tokio eran mínimos, según dijeron las autoridades.

La Administración de Alimentos y Medicamentos de Estados Unidos (FDA, por sus siglas en inglés) informó el martes de la suspensión de las importaciones de productos lácteos y aquellos producidos en la región de Fukushima.

Otros alimentos importados de Japón, incluyendo mariscos, se seguirán vendiendo al público pero primero serán sometidos a pruebas radiactivas.

Los alimentos japoneses representan menos de 4% de todas las importaciones de Estados Unidos, y la FDA no prevé que la radiación ponga en riesgo a los alimentos estadounidenses.

AP
El País Digital

Lo recuerda?

Laura Plitt - Un barco que fabrica nubes

Construir cada barco tiene un costo de US$1.600 millones.

Grandes, pequeñas, alargadas o gordas como pompones de algodón, las nubes tienen la capacidad de rebotar parte de la energía que reciben del sol -entre 1% y 2%- hacia el espacio.

Mediante este proceso, las nubes que se encuentran cerca de la superficie del mar frenan parte de la luz solar que, de otro modo, calentaría las aguas del océano.

Si pudiesen reflejar un poco más del calor que reciben, la temperatura de las aguas se calentaría aún menos.

Esta premisa es la que tomaron como punto de partida los científicos británicos Stephen Salter y John Latham, que investigaron una nueva tecnología que, en opinión de ambos, "podría resolver el problema del calentamiento global".

La idea consiste en amplificar la cantidad de luz solar que reflejan las capas superiores de las nubes bajas, que cubren cerca de la cuarta parte de la superficie oceánica, para evitar que se calienten las aguas de los mares.

Para ello, los expertos diseñaron un barco controlado por satélite que no requiere tripulación e impulsado por energía eólica, que despide por sus chimeneas gotas de agua que absorbe del mar, para aumentar la densidad de las nubes.

Cargadas con más gotas de agua, las nubes aumentarían su poder de refracción de tal manera que "se podría contrarrestar el efecto de las emisiones de dióxido de carbono", le explicó Salter a BBC Mundo.

"Para revertir el daño causado por las emisiones", agrega, "se necesitan lanzar en todo el mundo y de forma constante entre 8 y 9 metros cúbicos de gotas de agua por segundo".

Salter calcula que en la actualidad haría falta poner en circulación por los océanos del mundo unos 300 barcos. A US$1.600 millones por unidad, el costo total de la empresa estaría por debajo de los U$500.000 millones.

Críticas y obstáculos
Uno de los temas más espinosos para los expertos que trabajan en esta propuesta es el de diseñar un sistema de rociado que al absorber el agua del mar no se bloquee con el plancton y otros elementos presentes en la superficie marina.

Nuestro mensaje es que hay que recortar las emisiones en todo lo que se pueda, pero de lo que no se puede reducir, de eso, nos encargamos nosotros
Stepehn Salter, Univesidad de Edimburgo
Aunque otro obstáculo quizá aún mayor es el cúmulo de críticas que genera un proyecto que involucra soluciones tecnológicas cuando la opinión generalizada sostiene que los gobiernos deben concentrar sus esfuerzos en implementar políticas para reducir las emisiones de CO2.

Salter se defiende: "nuestro mensaje es que hay que recortar las emisiones en todo lo que se pueda, pero de lo que no se puede reducir, de eso, nos encargamos nosotros".

A los que consideran que es un desvío innecesario de recursos, Salter les responde, a través de BBC Mundo, con un paralelismo: "es como decir que los pilotos no deben llevar un paracaídas porque entonces no se preocuparán por pilotar su avión correctamente".

El científico reconoce que si bien evitar el calentamiento de los mares no soluciona todos los problemas (porque entre otras cosas no resuelve la acidificación de los océanos) "al menos resuelve la mitad de ellos".

Listo en cinco años

La cara superior de la nube refleja entre 1% y 2% de la energía solar.
La manipulación de las nubes no es una idea nueva. Según comenta John Latham esta clase de experimentación comenzó en los años '40 y el proyecto del barco de las nubes tiene por los menos diez años en circulación.

Sin embargo, ahora la iniciativa parece haber recobrado nuevo vigor, despertando el interés de algunas organizaciones como el Centro del Consenso de Copenhague (CCC), un centro de investigación que se dedica a asesorar a los gobiernos sobre cómo gastar el dinero en proyectos de ayuda.

Asimismo, se espera que la Royal Society -la academia independiente de ciencias del Reino Unido y la Mancomunidad de Naciones- anuncie el próximo septiembre que esta iniciativa es una de las ideas de ingeniería más promisorias.

Si el equipo de expertos consigue financiación para desarrollar el proyecto, Salter calcula el primer prototipo podría ponerse a prueba dentro de cinco añ

BBC Mundo, Medio Ambiente

"Digan Agua" - Correo Uruguayo y MVOTMA firman convenio en el marco del Día del agua

2011-03-18T08:04:00.000-07:00

Este viernes 18 de marzo en horas de la tarde en la Sala de Acuerdos del Correo Uruguayo ubicado en Buenos Aires 451 - piso 2, se firmará un convenio entre el Correo Uruguayo y el Ministerio de Vivienda, Ordenamiento Territorial y Medio Ambiente (MVOTMA), a través de la Dirección Nacional de Aguas (DINAGUA).

Se trata de una iniciativa de ambas instituciones con el objetivo de proveer al concurso fotográfico "Digan Agua", que se abre conmemorando el Día Mundial del Agua, del mayor alcance territorial posible, utilizando para este fin la Red de Locales del Correo Uruguayo, que permite a los ciudadanos de todas las localidades del país obtener la facilidad de un traslado de postulaciones gratuito a la hora de participar. Mediante este convenio los esfuerzos y cometidos del certamen se ven ampliamente fortalecidos.

Concebido en el marco de la celebración mundial del Día del Agua, "Digan Agua" busca la participación tanto de fotógrafas y fotógrafos profesionales y aficionados, como de usuarias y usuarios del Plan Ceibal. Mediante esta iniciativa, además de promover y estimular la importancia del agua como fuente de vida, una cultura del cuidado del agua como recurso escaso y el desarrollo de la fotografía como forma de expresión social, se alienta a que la población en general, y los niños en particular, se interioricen con los conceptos de "cuenca" y de "región hidrográfica".

Día Mundial del Agua 2011

Agua para las ciudades: respondiendo al desafío urbano es la premisa del Día Mundial del Agua en 2011, celebración que data de 1993, cuando la Asamblea General de las Naciones Unidas adoptó una resolución que buscaba fomentar la conciencia pública a través de la producción y difusión de conferencias, seminarios y exposiciones vinculadas a la conservación y desarrollo de los recursos hídricos.

El Día Mundial del Agua 2011 tiene como meta centrar la atención internacional sobre los desafíos de la gestión del agua urbana: el impacto del rápido crecimiento de la población urbana, la industrialización y la incertidumbre causada por el cambio climático, los conflictos y los desastres naturales sobre los sistemas urbanos de abastecimiento de agua.

Foto: ecoclimatico.com

Diario Salto - viernes 18 de marzo de 2011.

2011-03-17T09:37:00.000-07:00

Fotos del Tsunami en Japón.......
Gentileza de mi querido amigo: WM

Esto lo publicó el NY Times. En cada foto, hay una línea en el centro con una barrita azul, arrástrala hacia la izquierda o derecha para que veas el antes y el después. Tecnología aplicada impresionante.

http://www.nytimes.com/interactive/2011/03/13/world/asia/satellite-photos-japan-before-and-after-tsunami.html

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Un tsunami sacude las islas Samoa y provoca muertos

Un tsunami con olas de más de tres metros de altura se ha registrado este martes en las islas Samoa, en el Pacífico Sur, después de que se produjera en el océano un sismo de entre 7,9 y 8,3 grados en la escala de Richter, que tuvo su epicentro a 200 kilómetros de Tonga.

Un portavoz del Servicio Nacional de Parques de EEUU, afirmó desde California que el tsunami ha causado víctimas mortales.

"Basados en todos los datos disponibles, el terremoto puede haber generado un tsunami que podría ser destructivo en las áreas costeras incluso alejadas del epicentro", señaló el Centro de Alerta de Tsunamis para el Pacífico.

Tres minutos de pánico

El epicentro del seísmo se localizó a 180 kilómetros de Hihifo, en Tonga, y 200 kilómetros de Apia, en Samoa. La profundidad del movimiento telúrico, ocurrido a las 17.48 GMT, se situó a unos 50 kilómetros.

En Nueva Zelanda, su Ministerio de Defensa Civil indicó que el terremoto fue de 8,3 grados en la escala de abierta de Richter.

Según dijeron residentes en Apia a Radio Nueva Zelanda, tras el terremoto que sacudió la isla durante cerca de tres minutos, muchas familias abandonaron las casas para refugiarse en lugares altos de la ciudad.

La Samoa americana es un minúsculo territorio estadounidense a medio camino entre Hawai y Nueva Zelanda en el que viven unas 65.000 personas.

El Centro de Alertas de Tsunamis del Pacífico, del Instituto Geológico de Estados Unidos, emitió tras el terremoto una alerta dirigida en particular a Nueva Zelanda, las islas Fiyi, la Polinesia francesa y Tonga.

Posteriormente se emitieron varias alertas de tsunami para las islas Cook, Tokelau, Niue, Marshall, Salomón, Kermadec, Jarvis, Palmyra, Howland-Baker, Vanuatu y Nauru. También hay avisos para Nueva Caledonia, Papúa Nueva Guinea, Australia y otras islas del Pacífico. La amenaza de tsunami en Hawai que se había emitido ha sido cancelada, añadió el Centro.
Al cierre de edición del Portal, el número de víctimas mortales superaban las cien personas.

Uruguay y Argentina se reúnen por dragado del río

2011-03-16T07:53:00.000-07:00

Hoy miércoles, los ministros de Relaciones Exteriores e Industria, Luis Almagro y Ernesto Kreimerman, viajan a Buenos Aires a reunirse con sus pares argentinos, Héctor Timerman y Débora Giorgi.

El principal anunció que se prevé realizar será un acuerdo para el dragado del río Uruguay, indicaron fuentes oficiales consultadas por El País. El tema de los dragados, fundamentalmente el del canal Martín García, es considerado prioritario por el gobierno uruguayo y así lo han señalado públicamente tanto el presidente José Mujica como Almagro.

No se prevé que en la reunión haya novedades sobre las trabas comerciales impuestas por Argentina, puesto que se estima que el tema fue superado en el último encuentro entre los presidentes del pasado 25 de febrero. En esa ocasión, acordaron que una comisión binacional de seguimiento comercial detecte las demoras en el ingreso de productos y haga gestiones para que las licencias de ingreso de productos uruguayos se aprueben rápidamente.

En la reunión de esta jornada, los secretarios de Estado buscarán avanzar en la agenda de la próxima cumbre presidencial entre Mujica y Cristina Fernández, que tendrá como sede la estancia de Anchorena y se hará a mediados del mes de abril.

El vicecanciller Roberto Conde, participó ayer martes en Buenos Aires de una reunión preparatoria del encuentro de los ministros.

BARCOS PIRATAS. Un tema de difícil resolución para el gobierno es el reclamo argentino que se prohíba el ingreso al puerto de Montevideo de barcos de pesca españoles con bandera de las Islas Malvinas, que considera piratas y a los que no se les permite atracar ni en Argentina ni en Chile.

El problema radica en que Montevideo está declarado como puerto libre, lo que complica al gobierno para impedir que estos barcos atraquen en la principal terminal portuaria del país.
El País Digital

CARU definirá el 24 de enero medidas de monitoreo en río

El 24 de enero, la CARU recibirá al comité científico, con el que encaminará acciones de monitoreo ambiental del río Uruguay. La CARU acordó una memoria de lo actuado, que incluye el control de UPM y la desembocadura del río Gualeguaychú.

En su sesión plenaria del lunes 24, los miembros uruguayos y argentinos de la Comisión Administradora del Río Uruguay (CARU) recibirán a los cuatro integrantes del comité científico que los asesora en el monitoreo ambiental de ese cauce de agua.

Juntos, definirán acciones concretas a tomar, al considerar que las medidas preparatorias están cumplidas. Dichas medidas preparatorias están incluidas en el documento consensuado por las delegaciones de ambos países en la CARU, que da cuenta del trabajo realizado hasta el momento tras el acuerdo de monitoreo conjunto del río firmado por los presidentes José Mujica y Cristina Fernández y de lo fijado con el comité científico creado para asesorar al organismo con ese fin.

El documento es una memoria de nueve páginas, en la que se relata lo actuado y lo que se prevé realizar, los elementos que pidió el comité científico para el monitoreo ambiental del río y el equipo que se va a comprar.

El escrito también da cuenta de las gestiones realizadas ante las prefecturas de ambos países, de las visitas a la planta de UPM y la desembocadura del río Gualeguaychú (el monitoreo que se hará en esos lugares). El monitoreo "prevé utilización de sensores e innovaciones científicas y tecnológicas acordadas", expresa el escrito publicado ayer en la página web de CARU.

Otro punto incluido en el documento es el acuerdo para contar con un laboratorio internacional de prestigio (de Estados Unidos o Canadá), que analice las muestras que se tomen y los resultados de las mismas que tengan los laboratorios uruguayos y argentinos.

Con esta medida se busca que los dos países tengan garantías de los resultados que se obtengan y evitar posibles discusiones sobre la veracidad de los análisis.

En la CARU esta acordada la ubicación precisa de los lugares donde se harán los primeros controles, en las inmediaciones de la planta de celulosa de UPM y en el destacamento Boca de la prefectura argentina (ubicado justamente en la boca de río Gualeguaychú). También hay acuerdo sobre los otros puntos del río Uruguay en que se harán mediciones ambientales. El paso siguiente será el control en establecimientos de ambas orillas que pueden contaminar el río.

La delegación uruguaya en CARU está presidida por el capitán de navío (r) Gastón Silberman; además la integran el embajador Ricardo González, el capitán de navío Luis Raffo y en representación de la oposición están Luis Hierro (Partido Colorado) y David Dotti (Partido Nacional). La delegación argentina está integrada por Hernán Darío Orduna, Héctor Ramón Rodríguez, Horacio Melo, Héctor Retamal y Rodolfo Ojea Quintana.

En tanto, los delegados uruguayos del comité científico binacional son Eugenio Lorenzo y Alberto Nieto, y los argentinos son Juan Carlos Colombo y Guillermo Lyons.

Debido al conflicto por la instalación de la planta de Botnia (actual UPM), la CARU tuvo un funcionamiento casi nulo en los últimos años, lo que los presidentes y sus cancilleres Luis Almagro y Héctor Timerman intentan revertir, asignándole un papel fundamental en el monitoreo ambiental del río.

Confusión. Publicaciones del canciller argentino Timerman en su cuenta de twitter y en posteriores declaraciones al diario argentino Página 12, generaron expectativa sobre el documento de la CARU y la posibilidad que contuviera información respecto a si la planta de UPM provoca contaminación fuera de los parámetros permitidos.

Según Timerman "se avanzó el control del medio ambiente de todo el río, principalmente en Botnia".

Silberman, en declaraciones a diferentes medios, despegó las confusiones que despertaron los dichos de Timerman. Señaló que el informe de CARU es una "recopilación de lo actuado por el comité científico", pero no contiene resultados de estudios en UPM o en el río Gualeguaychú. Hierro agregó que la secuencia de muestras se iniciará en marzo.
ONG contraria a obras del Muelle C

El Centro de Estudios de Derechos Humanos del Uruguay (Ceddhhu) mantiene una serie de encuentros denunciando los impactos ambientales negativos que considera provocará el inicio de las obras de construcción del llamado Muelle C en el puerto de Montevideo, las que comenzarían este año.

Miembros de esta organización no gubernamental se reunieron con el representante residente del Banco Interamericano de Desarrollo (BID) en Uruguay, al que cuestionaron que la institución financie una obra controvertida. El Ceddhhu también se reunió con el director de la Dirección Nacional de Recursos Acuáticos, Daniel Gilardoni, manifestándole su preocupación por el daño que la remoción de lodos en el puerto que implica esta obra pueda ocasionar a la fauna marina. El fiscal civil Enrique Viana presentó un pedido de informes sobre la construcción del Muelle C, cuyo dragado considera dañará el medio ambiente.
El País Digital

Viernes, 01 de abril · 0:00 - 1:०० - UN DESCANSO PARA LA TIERRA!

2011-03-14T05:12:00.000-07:00

El 1 de abril a las 00:00 no prendamos la luz hasta las 1:00 (hora local de c/ ciudad)
No nos cuesta nada, démosle a la Tierra el descanso que se merece.
La Tierra nos esta demostrando mediante desastres naturales, que ella necesita un descanso. Si ella te interesa, unite a éste petitorio.
Enviá este evento a todas las presonas que conozcas.
Hagamos que esta cadena llegue al mundo.
ADEMÁS de organizar nosotros este evento (hace 1 mes), se está organizando MUNDIALMENTE el 26 de Marzo LA HORA DEL PLANETA (Earth Hour) UNITE!

El arte de hacer llover

2011-03-06T08:25:00.000-08:00

Los rainmakers han perfeccionado las técnicas para hacer llover sobre un actor, un auto e incluso cuadras enteras. La tarea, que antes solo estaba en manos de los bomberos, se ha profesionalizado. Bombas, mangueras y picos de agua sirven para satisfacer las necesidades de lluvia que van desde tormentas hasta garúa y nieve. Uno de ellos cuenta cómo hace esos trucos cinematográficos.

CATERINA NOTARGIOVANNI

Cuando a Federico Forcella un cliente le dice "quiero mucha lluvia" está siendo literal. No está hablando de deseos ni de milagros. No mira al cielo buscando cómplices ni cierra los ojos para rezar. El cliente lo pide con los pies bien apoyados sobre la tierra, esperando (exigiendo) que tal día a tal hora se desate una tormenta. "No, tormenta no, mejor una garúa. Sí, que sea una llovizna", puede llegar a especificar.

Forcella, por su parte, no se encomienda a los dioses para hacer su trabajo. Tampoco mira el pronóstico meteorológico. Simplemente se reúne con su equipo y planifica. Piensa en términos de litros, de ángulos, de alturas, de grúas, de mangueras. Si trabajan bien, comenzará a llover justo después de mencionada la palabra "acción", y finalizará luego de "corten".

En la industria audiovisual, su oficio lleva el nombre de rainmaker, que en español significa "hacedor de lluvia", lo cual no tiene nada de místico y, por el contrario, todo de físico y químico.

FX Uruguay. Es el nombre de la empresa de este treintañero descontracturado que dirige un taller en el barrio Buceo junto a otros técnicos jóvenes igual de descontracturados. Allí, entre herramientas, cajas, pinturas, taladros, risas y cachivaches de todo tipo, estos expertos en efectos especiales se las ingenian para hacer realidad la magia del cine.

Para ser exactos, el efecto lluvia es solo uno de los rubros en los que trabajan. Es que el mercado local no es lo suficientemente grande como para dedicarse únicamente a ese fenómeno climático, como sí sucede en países como Argentina.

Sus fuertes son las escenografías y utilería de packaging de productos para cine y publicidad. Ellos son, por ejemplo, los encargados de "maquillar" los vasos de cerveza ("siempre con dos dedos de espuma") para que den ganas de meterse en la pantalla y beberla de un sorbo. Y son quienes montaron una casa de 100 metros cuadrados dentro de la piscina del Campus de Maldonado para que Toyota rodara un comercial que transcurre enteramente debajo del agua. "Eso fue muy difícil", confiesa Forcella sentado sobre el césped del fondo de su taller, que también es su casa. Difícil porque la escenografía se levantó sin sacar el agua y, por lo tanto, buceando.

Ese trabajo subacuático y una escena de lluvia de la película Ceguera (Blindness) -adaptación cinematográfica de la novela Ensayo sobre la ceguera, de José Saramago, dirigida por Fernando Meirelles- fueron las tareas más desafiantes de su carrera.

"Esa fue la primera vez que hicimos llover en dos cuadras", recuerda a propósito de la escena rodada sobre la calle Colón. Meirelles les había pedido "mucha agua" y para cumplir, Forcella y otros 16 técnicos montaron un sistema de abastecimiento en todas las azoteas, con 17 picos de lluvia distribuidos a lo largo de esos 200 metros. "Tiramos 150.000 litros de agua", cuenta y suspira, por la dimensión de aquella tarea.

La lluvia que hace FX Uruguay es de 180 grados, tiene un abanico de seis metros de largo y una gota regulada con picos. En esos vértices se define el tipo de efecto que se va a conseguir. Hay picos que tiran 100 litros de agua por minuto y otros que mandan 40 litros.

Para Ceguera se usaron unos bautizados como "tiburones". Estos picos fueron inventados por Forcella luego de que en la primera prueba de la escena en cuestión surgiera un contratiempo. "Les dije a todos que vinieran, que se iban a mojar. Largamos los picos y el viento nos corrió el agua. O sea: llovió, pero en la otra cuadra", explica y se ríe. Al día siguiente nacieron los "tiburones", que tiran gotas gruesas, mejores para enfrentar al viento.

Como queda claro en el ejemplo, no hay maquetas en este trabajo, todo se prueba en el escenario real, todo es ensayo y error.

Hasta hace cinco años, la demanda de rainmakers la cubrían los bomberos. De hecho, hoy siguen siendo una buena opción, pero para escenas más sencillas. Sucede que una cosa es que la acción transcurra dentro de un auto mientras llueve afuera o una en la que el personaje mira la lluvia a través de una ventana, pero otra muy distinta es conseguir el efecto real en dos cuadras y en un plano con mucha profundidad de campo.

"Al ver para afuera, con que esté la calle mojada alcanza, no precisa que esté lloviendo más allá del plano porque estás haciendo foco en los que están adentro del auto y los vidrios", ilustra Daniel Fernández (Cappi), otro técnico en rodajes, integrante de una cooperativa llamada Los Tipos, que ha tenido que hacer llover más de una vez.

Y agrega: "Por más volumen de agua que uses, si la escena está mal iluminada y el encuadre no es el correcto, es inútil, no sirve. Se pueden echar 20.000 litros y capaz que alguien más experto lo hace con 500, y la cámara lo ve igual". Una anécdota de Ceguera que cuenta Forcella ilustra este asunto. (Ver recuadro)

La especialidad de Los Tipos son efectos aéreos como los que se observaron en la película El Tigre y el Dragón, donde los actores se movían por los aires con la ayuda de arneses. "Para esto hay que saber muy bien cuál es el valor de plano. Colgar a una persona es fácil, lo difícil es hacer que ese movimiento sirva para desarrollar la escena", señala. Por eso, y porque llegan a trabajar a 15 metros de altura, es que hay trapecistas en su equipo.

Ilusión blanca. "La nieve es muy complicada" dice Federico Forcella y vuelve a suspirar. Difícil o no, él, su equipo y Federico Álvarez lograron mostrar una Montevideo creíblemente nevada para un comercial de helados Conaprole.

Para empezar, lo que parece nieve es en realidad sal. Se pueden utilizar otros elementos, pero, según Forcella, "a la sal no le gana nadie en un primer plano. Después, en el fondo, puede ser cualquier otra cosa". Para crear los copos de nieve se utilizan turbinas que escupen pompas de jabón trituradas. "Es una máquina que hace espuma y que sale picada a través de la turbina; lo que la hace muy similar a la nieve". Y para crear el efecto de que cae del cielo, se coloca esa máquina sobre grúas.

Las cantidades de sal también dependen del director, del presupuesto y de las ambiciones del cliente. Por ejemplo, para el caso de la escena nevada de la Peatonal Sarandí (ver foto página anterior), se utilizaron 30.000 toneladas porque así era lo que exigía el cliente, Vodafone.

Al momento, es la publicidad la que alimenta la mesa de estos especialistas en FX. Los trabajos en cine son pocos y esporádicos. No obstante, lo que Forcella y Fernández recalcan es que hoy Uruguay está a la altura de otros países en la capacidad, técnica y humana, de hacer efectos especiales.
"Empecé barriendo los sets y aprendí"

Tanto Federico Forcella como Daniel Fernández son técnicos de cine autodidactas; aunque el primero tiene un diploma en Diseño de Interiores. Fernández tiene 20 años de experiencia y Forcella fundó su empresa FX Uruguay hace seis años. "Aprendí solo y de a poco", relata este último. "Lo único que se empieza de arriba es un pozo, ¿tamos de acuerdo? Entonces, yo empecé barriendo los sets y terminé aprendiendo. Si tenés un poco de amor al arte y lo hacés con cariño te sale bien. Sin cariño no llegás a ningún lado", dice el creador, entre otras cosas, de aquel Montevideo nevado del comercial de Conaprole.

Si bien en Uruguay no existe una carrera centrada en la especialidad -aunque sí de "realizador" cinematográfico-, el número de técnicos en el mercado laboral casi se triplicó en seis años, pasando de 250 en 2004 a 700 en 2010. Esto, advierte Fernández, no significa que se haya triplicado el trabajo, sino que "está más repartido".

Aunque el 90% de los clientes son extranjeros que contratan productoras uruguayas, que a su vez contratan a estos técnicos, el sector padece del típico contratiempo de Uruguay: la escala.

"El problema acá es el volumen de trabajo, por eso es difícil que cada uno de nosotros nos especialicemos en algo. Capaz que te perfeccionás, que hay algo que te sale mejor, pero todos hacemos todo. No como en Argentina, que hay empresas que se dedican solo a hacer llover", explica Fernández. Sin contar con que los presupuestos que se manejan en esos mercados están por encima de la producción local.

"Creo que aquí tenemos capacidad técnica para hacer muchas cosas, pero a veces no tenés el presupuesto suficiente como para prepararte mejor. No podés comprar herramientas porque después se usan poco o no se usan", agrega.

Justamente, el capital en herramientas que ha venido incorporando Forcella es uno de sus orgullos. Tal vez tenga demasiadas bombas, mangueras y picos de los que va a necesitar utilizar en los próximos años, pero sin ese capital no habría calificado para hacer llover en la película Ceguera y tal vez Fernando Meirelles, el director, hubiese tenido que elegir otra ciudad donde filmar esas escenas.
Fumigadora

El director Fernando Meirelles está por rodar la escena en la que Julianne Moore se larga a llorar bajo la lluvia, mientras la lame un perro. Están en la calle Colón filmando Ceguera, y Federico Forcella es el técnico encargado de hacer llover. "¿No tendrás una fumigadora"?, le pregunta Meirelles. "Sí, tengo", responde y va a buscarla. "Terminamos haciéndole `pf pf pf` en la cabeza", cuenta Forcella. Así de simple fue hacer llover sobre la actriz. "Un monstruo Meirelles", reconoce el técnico.
Fuente: El País Digital

2011-02-08T14:45:00.000-08:00

Si no hay ofertas la ANP se encargará de la construcción del muelle pesquero.

El llamado para la construcción de un muelle pesquero en la bahía de Montevideo no despertó gran interés y sólo una firma evalúa hacerse cargo del proyecto. Ésta solicitó a la Administración Nacional de Puertos (ANP) una prórroga para presentar su proyecto, aceptada por el organismo, que fijó como nuevo límite el 27 de abril. Su presidente, Alberto Díaz, dijo a la diaria que existe preocupación por el escaso interés privado, y adelantó que la ANP se contactará con compañías que lo habían mostrado antes. Pero si no hay ofertas, se construirá con fondos públicos.

La ANP busca construir un muelle pesquero en la bahía de Montevideo, frente al barrio Capurro, y para ello abrió el 17 de noviembre una licitación para adjudicar parte de la obra. Se trata de ganar espacio en el puerto de Montevideo para ampliar la superficie destinada al movimiento de cargas, y agilizarlo. Las actividades pesqueras se concentran en el muelle Mántaras, que quedaría liberado una vez concretada la obra, permitiendo la construcción de los muelles C y D, que se destinarán a la carga; también se pretende mejorar las operaciones de las flotas pesqueras.

Principios y negocios

Aunque se coincide en que el proyecto “mejora” las condiciones de trabajo, a nivel sindical hay discrepancias (ver la diaria del 28/10/10). Mientras el Sindicato Único Nacional de Trabajadores del Mar y Afines (SUNTMA) se opone a la concesión de los servicios a empresas privadas, en el Sindicato Único Portuario y Ramas Afines (SUPRA) estuvieron "de acuerdo desde un principio". “Nuestra discrepancia es histórica y conceptual, y el precio político será pagado por la administración”, advirtió el dirigente del SUNTMA, José Franco. Por su parte, Ricardo Suárez, del SUPRA, entiende que "el espacio del puerto de Montevideo es reducido y es necesario ampliarlo”, para lo cual el consorcio constructor “tiene que hacer negocios”.

Pero el proyecto parece no tuvo buena recepción en el ámbito privado, ya que sólo una empresa compró el pliego licitatorio. La firma española Barros y Asociados, elegida para elaborar el informe sobre la iniciativa para la ANP, formó un consorcio junto con las también españolas Sulfanor (logística) y Frioya (instalaciones frigoríficas), con las que planea presentar su proyecto. Solicitó más plazo a la ANP para presentarlo y el organismo aceptó, fijando como nuevo límite el 27 de abril.

Díaz aseguró a la diaria que "preocupa la situación" y detalló que el organismo "se había comprometido a hacer el primer acceso a la obra", trabajos que ya comenzaron. "Los inversores tendrían que ver que la obra va en serio", sostuvo. La prórroga se concedió porque los privados "no terminan de presentar la oferta. Y eso nos preocupa, pero por otro lado nos vemos obligados a acceder al petitorio", admitió.

Explicó que la prórroga excede el plazo solicitado por la empresa, de 30 días a partir del 17 de febrero (fecha prevista para el cierre); ahora, la ANP volverá a contactarse con empresas que habían mostrado interés. En general, son firmas de orígenes cuyas flotas pesqueras recalan en el país, principalmente españolas, chinas, y surcoreanas. "Es muy probable que [la licitación] no vaya mucho más allá de abril: no se puede seguir estirando", enmarcó Díaz. De no haber oferentes, el proyecto "va a tener que seguir igual, pero con fondos públicos", informó.
Pasen y vean

La obra implica la construcción de dos módulos, uno destinado a la flota nacional y otro a la extranjera. Es éste el licitado en la oportunidad y se prevé que dure unos dos años, a un costo aproximado de 35 millones de dólares. Después se llamaría a otra licitación para adjudicar el módulo destinado a la flota nacional, en un proceso que llevaría otros dos años. Díaz dijo que aún no se conoce el monto de esta inversión: "Todavía estamos estudiando la figura geométrica que debería tener la parte del área nacional", obra que "va a ser hecha con fondos propios".

El proyecto global incluye tres muelles en los que podrán estar amarrados al mismo tiempo al menos 50 buques, un parque de contenedores con dos muelles de descarga y una serie de cámaras de frío de última generación. Se proyecta el amarre de popa (perpendicular a la escollera), que permitirá acomodar más barcos que en Mántaras, donde el amarre es por banda lateral (paralelo), modalidad que, de todos modos, deberá contemplarse para la carga y descarga de pescado.

Las empresas que construyan el complejo tendrán a su cargo, durante 30 años desde la conclusión de los trabajos, el servicio a barcos extranjeros de manejo de cargas, recolección de residuos, suministro de combustible y almacenaje de la pesca en frigoríficos. A cambio, las firmas abonarán un canon anual al Estado y parte de sus utilidades. El plan no contempla servicios para pesca deportiva ni artesanal.
Ricardo Delgado

Fuente: Notacias Gea Consultores Digital

Uruguay en la revista italiana GuidaViaggi

2011-02-06T06:09:00.000-08:00

PAYSANDÚ | SANDRA KANOVICH

El comité científico binacional que tendrá a su cargo el monitoreo del río Uruguay presentó ayer el plan de trabajo a la Comisión Administradora del Río Uruguay, que en esta jornada culmina su plenario mensual ordinario.

Se trata de un extenso documento que contiene la propuesta del trabajo científico y que ahora será estudiado y analizado por los integrantes del organismo binacional, con la idea de que sea aprobado en el plenario del 13 de febrero.

"Es un documento muy extenso y nos pareció importante tener unos días para que cada uno lo analice con sus asesores, antes de aprobarlo", dijo a El País el delegado uruguayo en CARU, Luis Hierro López.

El representante agregó que el programa supone un trabajo de "largo aliento".

Comenzará con un diagnóstico, que insumirá unos tres años, que permitirá la instrumentación de un sistema modelo de control y monitoreo.

No obstante y tal cual está establecido en los acuerdos alcanzados entre Argentina y Uruguay, se comenzarán los monitoreos, primero en la planta de UPM (ex Botnia) en Fray Bentos y en la desembocadura del río Gualeguaychú, del lado argentino.

El inicio dependerá de la celeridad con la comisión apruebe el planteo entregado ayer y la adquisición de los equipos técnicos, cuyo proceso está en marcha.

Aunque afirmó que hasta el momento "no hemos podido cuantificar" el dinero que será necesario para financiar el trabajo, Hierro aseguró que se trata de una "inversión multimillonaria".

Se estima que "sólo el primer monitoreo de UPM y Gualeguaychú, insumirá unos U$S 1:500.000", subrayó.

A partir de la aprobación del plan propuesto ayer, los científicos trabajarán tres años en un diagnóstico de la situación del río a lo largo de los más de 500 kilómetros de tramo que comparten ambos países.

LABORATORIOS. En la reunión de ayer también se alcanzó un acuerdo por el que dos instituciones reconocidas internacionalmente tendrán a su cargo la identificación de los laboratorios que realizarán los análisis correspondientes a los primeros monitoreos.

Se trata del Consejo de Estándares de Canadá (FCC) y la Global Environment Monitory Sistem (GEMS), de las Naciones Unidas.

"Es un tema crucial, es lo que brindará la garantía de los resultados", estableció Hierro.

"Explicó que estas instituciones tendrán a su cargo la puesta a prueba y calificación de los laboratorios -que podrán ser de cualquier lugar del mundo- que serán seleccionados por el programa.
El País Digital

MEDIO AMBIENTE | Hábitats en peligro El Día de los Humedales invita a la observación de aves

2011-02-03T15:53:00.000-08:00

El día 2 de febrero se celebra en todo el mundo el Día de los Humedales, un tipo de ecosistema muy amenazado por la presión humana y que es a la vez un recurso fundamental para el hombre y para la fauna. Las zonas húmedas cumplen servicios ambientales de gran importancia, como regular y depurar las aguas de forma natural y son un lugar imprescindible de refugio, descanso y alimentación para muchos organismos, de forma destacada las aves.

Por ese motivo, es la Sociedad Española de Ornitología (SEO/BirdLife) la entidad que se vuelca cada año en la celebración de este día. En 2011, serán varias jornadas de actividades lúdicas y divulgativas abiertas a la participación del público en numerososas provincias de España.

Este año, además, se celebra el 40 aniversario del Convenio Ramsar, el acuerdo internacional que compromete a España y al resto de los 160 países firmantes a la conservación y buen uso de los humedales. Se firmó en la ciudad iraní de Ramsar, a orillas del Mar Caspio, el 2 de febrero 1971. Entre la delegación oficial española aquel día estuvo el profesor Francisco Bernis, uno de los padres fundadores de SEO/Birdlife.

Con ese motivo, SEO/BirdLife inaugura el día 2 de feberero en El Rocío, Huelva, su Centro Ornitológico Francisco Bernis, en homenaje a este pionero de la ciencia y la conservación en España.
Problemas actuales

En la actualidad, SEO/BirdLife sigue trabajando por la conservación de los humedales y su biodiversidad, como tesoros del patrimonio natural, cultural y social del país. David Howell, Coordinador de Políticas Ambientales de SEO/BirdLife y responsable de la campaña 'Alas sobre agua', resume la situación:

"A pesar de la protección legal y las lluvias de los dos últimos inviernos, hay un problema de fondo: los valores de estos espacios para la sociedad pesan poco en comparación con los usos del agua para la agricultura, la explotación energética o la ordenación territorial. Con humedales en buen estado, protegemos la biodiversidad y garantizamos calidad y cantidad de agua, además de los usos pesqueros, educativos y turísticos de estos espacios, que suman importantes cantidades económicas".

Según Howell: "La elaboración de los planes de cuenca de la Directiva Marco del Agua es una oportunidad de oro para ordenar mejor los usos del agua, pero lleva un retraso importante y los planes son manifiestamente insuficientes para garantizar la conservación de los humedales. Las administraciones responsables deben reaccionar para evitar las sanciones de la UE y esta semana las actividades de miles de ciudadanos para celebrar Día Mundial de los Humedales deberían servir de impulso".

Parte de esas actividades cuentan con la colaboración de la empresa Carrefour. La compañía colabora con la campaña 'Alas sobre Agua' e SEO/BirdLife con proyectos de restauración de espacios. Además, además durante la semana del 31 enero al 6 de febrero difundirán en 45 tiendas Carrefour de toda España las actividades de sensibilización que está haciendo conjuntamente con SEO/BirdLife en 17 humedales.

Normas marítimas ponen fuera de servicio a viejos cruceros

2011-02-01T14:30:00.000-08:00

Fuente: Noticias Geo Consultores

El Convenio Solas de Naciones Unidas que normaliza todo lo concerniente a la seguridad de la vida humana en el mar, incluida la calidad de construcción de las naves y selección de los materiales a emplear y cuáles no, número de embarcaciones salvavidas que debe llevar cada nave y a qué altura del barco colocarlas para facilitar el acceso del pasajero en el momento de la emergencia, las escaleras dentro del barco de un piso a otro y a qué distancia debe estar una de otra. Solas estableció que a partir de octubre pasado serían retirados del servicio internacional unos 10 viejos cruceros por haber sido construidos con materiales combustibles. Eso incluye a embarcaciones que tienen más de 35 años de antigüedad y no hayan sido modificadas. La cifra que Solas exige poner fuera de servicio ahora representa una total de 4 mil camas, o sea un 3% de la capacidad total de cruceros para el escenario europeo. Según los datos que hemos recogido, desde mediados de los años 70 los astilleros no emplean materiales combustibles pero en algunos barcos aún conservan los viejos materiales, excepto aquellos que tenían asbestos y que los desguazaron todos, como el "Norway" (ex France). Sin embargo unos pocos de estos barcos, como el "Black Prince" construido en 1966 y adquirido en Venezuela (vendido por Fred Olsen Cruises) continuará operando en el servicio de ferry local. Hace algún tiempo leímos que la categoría de un crucero se medía por el costo de cada camarote, que en los recientemente construidos llegaba a un promedio de 200 mil dólares, ahora serían 300 mil dólares. Pues bien, en los viejos barcos de más de 35 años se calculó que la inversión para mejorarlos no debía superar los 12 mil dólares por camarote, más arriba de lo cual era inviable su mejora. Muchos de ellos han sido modificados a lo largo de sus años dos o tres veces y aún están navegando en excelentes condiciones y según dicen vale la pena un nuevo reciclaje, para no más de 5 años. En la lista de barcos condenados figuran 15 que fueron a desguace y otros no tienen habilitación para el servicio internacional.

Tal es el caso del Black Prince, gemelo del Black Watch que nos visitó en el 2003 y 2006 y sigue en servicio, pero no en los circuitos turísticos internacionales. Hemos conocido muchos de estos viejos transatlánticos que entonces tenían a bordo dos y hasta tres clases sociales para viajar. Cuando se entronizó el tiempo de los cruceros, se suprimieron las clases: menos camarotes y más confort y sobre todo más lugares de esparcimiento para poder funcionar como crucero turístico. Otros viejos y muy exclusivos, fueron modificados para agregarles más camarotes. Pero todo ello estaba subordinado al costo de los combustibles que con motores viejos muy consumidores, desbarataban todo proyecto de mejora. Y la segunda instancia en los requerimientos modernos fue la instalación de los sistemas de seguridad para el barco y para los viajeros exigidos por la OMI y por Solas que son muy costosos, incluso los botes salvavidas ahora son tenders cuyo valor supera los 800 mil dólares por unidad. Por ejemplo, el "Queen Elizabeth 2", construido en los años 60 tenía calderas que quemaban fortunas de petróleo por día, así que se las cambiaron, pero el petróleo continuó subiendo de precio por lo que se le introdujeron nuevos cambios -le modificaron hasta la forma de las hélices- para ahorrar combustible. Pero al final se vendió a Dubai para servir como lujoso hotel flotante donde está ahora y tenemos entendido que hasta la electricidad se la suministran de tierra. Muchos de los cruceros hoy desaparecidos visitaron Montevideo en las décadas de los 70, 80 y hasta mediados de la del noventa.
El País Digital

2011-01-26T06:54:00.000-08:00

TRANQUERAS | FREDDY FERNÁNDEZ

Cinco familias de Buena Unión -en el empalme de las rutas 5 y 30- y otras tantas que residen en el Paraje Sindicato, en el Valle del Lunarejo, solicitaron apoyo al alcalde Milton Gómez en virtud de que carecen de agua para atender el consumo humano.

Hoy sobre las 18 horas el coordinador departamental de Emergencias y un representante del Regimiento de Caballería 3, mantendrán una reunión con autoridades, fuerzas vivas y vecinos, oportunidad en la que pretenden ajustar mecanismos de distribución del agua que pretende remitir OSE.

El funcionario, expresó a El País que "se han realizado las coordinaciones del caso, con Mauricio González, Coordinador Departamental de Emergencias", quien con la premura del caso, planteó el tema a OSE, organismo que en las próximas horas remitirá 2.000 litros en sachets. Luego, mientras dure la crisis, pretenden, todos los lunes, realizar un envío de similar cantidad.

Por su parte OSE, mediante camiones cisterna, semanalmente trasiega 400.000 litros de agua a una decena de localidades que padecen déficit hídrico crónico.

En Tacuarembó la falta de agua para consumo se mantiene tanto en escuelas rurales como casas de familia y dependencias policiales.

No obstante, la situación se extiende a otros departamentos del Interior, especialmente en el Norte.

El País informó ayer que en Cerro Largo OSE ya aportó cuatro tanques de 4.500 litros cada uno que cada dos días el comité de emergencia los está recargando para abastecen 45 familias de la zona.

Otras 35 familias reciben el agua desde seis tanques de 1.100 litros que dispone la Intendencia y es distribuida a los que viven en las zonas más cercanas a la capital del departamento, Melo.
El País Digital