El Curioso Galáctico

La amabilidad de los conductores del buho: Madrid

noreply@blogger.com (Sanchón) — Sat, 17 Dec 2011 04:48:00 +0000

Noche del sábado del 17 de diciembre; cena de empresa.

Pretendo publicar este artículo en Meneame.net aunque se considere spam, microblogging o lo que sea. Suficiente es que lo escribo a esta hora. Espero a que alguien se moleste en leerlo y no se tache con nada negativo. Bastante con lo escribo ahora y lo quiero subir ya.

Despúes de toda un noche de juerga con jefes y compañeros de la empresa me despido y me despingo a irme a la parada de autobús más próxima para irme a casa.

El búho (autobús nocturno en Madrie) está lleno. Tienes que ir medio dormido, de pies y aguantando las curvas, acelerones y frenazos del autobús.

Hasta ahí todo normal; nada de lo que te puedas quejar,pues no eres el único y te pueden acompañar otras 60 personas. Sin contar cuantas son, son bastantes.

Por fin llego a mi parada.

Tengo que cruzar la calle y me encuentro a un chaval durmiendo sentado en un pequeño muro. Tenía pensado en irme a dormir directamente a dormir, pero no sé porque le despierto.

- Oye ¿qué haces aquí? - le interrogo -Te has quedado dormido. Vete a dormir a tu casa.

El chico se extraña y le noto toltamente borracho.

- ¿ Cuál es tu calle? Te acompaño aunque sea un poco del camino a tu casa.
- Brararbrabrab... - no le entiendo nada. Está un poco borracho y un bastante más perjudicado que yo.
- Aquí hace bastante frío. ¿Qué de donde eres? ¿O dónde vives? - me vuelve a responder algo similar a lo anterio .- brabarabra.

No se como consigo hacerle levantar y hago que empiece a caminar.

- Te acompaño un poco hasta tu casa. ¿ Dónde duermes? - respuesta similar a todas las anteriores. Empiezo a empacientarme, pero ya abandonarle despúes de tanto tiempo perdido, y el frío que paso en la calle, me fuerza a quedarme con él-

Por fin consigo arrancarle unas palabras que puedo entederle:

-¿De donde eres?
- Soy canadiense .- me quedo un poco más tranquilo. Me quedo pensando: si tu país casi está en el polo norte, menos frío pasaras aquí. Aun así, me quiero ir a dormir y no estoy para perder el tiempo. Ya que me he quedado contigo, tendré que conseguir que duermas donde estés hospedado.

- ¿Cuál es tu calle o barrio?
- Begoña. - puff (pienso) Te has pasado unas tres o cuatro paradas. Aún así le explico no está muy lejos. Si es necesario le espero que coja el buho de vuelta.

Cruzamos y le explico que espere en la parada del otro lado de la calle.

Le acompao.

De repente veo venir un buho. Mi salvación y puedo irme a dormir. Según llega el autobús me dispongo a pararle.

Se para e intento hablar con el conductor.

- Perdona. Se ha pasado de parada y va un poco mamado. ¿Te importa avisarle (o despertarle) cuando llegues al barrio de Begoña.

- Ese no es nuestro trabajo.

- El mío tampoco es el quedarme aquí con él, pasando frío, y me he quedado.

Intenta cerra las puertas. Las bloqueo:

- ¿Lo vas a hacer o no? - me pone cara de resignación y confío en que lo haga.

No sé si lo habrá hecho, pero entre el frío que hace y pensar que al conductor no le cuesta nada avisar, espero que lo haya hecho.

No busco la buena acción del día, pero no me gustaría quedarme dormido en pleno invierno en una parada de autobús de Madrid.

Un autorraíl apodado Picasso

noreply@blogger.com (Sanchón) — Sun, 18 Apr 2010 14:27:00 +0000

Autorraíl unificado X 3800. "Picasso"

Este autorraíl con nombre de pintor español es uno de los automotores diésel operados por la SNCF, Sociedad de Ferrocarriles Franceses, desde la década de los 50 hasta finales de los 80.

Se trata del Autorraíl Unificado X 3800 y su apodo se debe a la forma que tiene la cabina del conductor. La cabina lateral recuerda a los rostros dibujados por Pablo Picasso, los cuales aparecen frecuentemente con los ojos y la nariz descentrados.

El Picasso fue fabricado en los 50 hasta el año 61 por tres constructores distintos: RNUR (Renault) , De Dietrich y la ANF. Era capaz de desarrollar una potencia de 250 kW y de alcanzar una velocidad máxima de 120 km/h

Hoy en día se conservan alrededor de una treintena de estos robustos trenes que hacen las veces de atracción turística.

TEST DE IMPACTO EN HELICÓPTERO LIGERO

noreply@blogger.com (Sanchón) — Thu, 18 Mar 2010 17:05:00 +0000

En el Centro de Investigación Langley, en Hampton, Virginia, los ingenieros de la NASA estudian los efectos de impacto en caida de un helicóptero ligero. Más concretamente, se trata de un modelo MD-500 donado por el ejército americano.

A bordo del MD-500 viajan 4 dummies. Uno de ellos se trata de un torso especial con órganos internos simulados, para estudiar el efecto del impacto sobre ellos y equipado, tanto éste como los otros 3 dummies, con instrumentos que han recogido 160 canales de datos

La prueba se realizó con una trayectoria de 33º sobre la horizontal y con una velocidad combinada de caida y avance de 53,1 Km/h.

Este tipo de estudio se realiza para la mejora de los materiales de fuselaje en helicopteros, ya que según la National Transportation Safety Board, se producen una gran número de accidentes de helicóptero en los Estados Unidos cada año, en parte porque los helicópteros vuelan en condiciones más arriesgadas que la mayoría de aeronaves

Ocho años sin la peseta.

noreply@blogger.com (Sanchón) — Sat, 27 Feb 2010 19:05:00 +0000

Dentro de unas horas hará ocho años que desapareció la moneda española: La Peseta.

LA CIENCIA NO NECESITA TIJERAS. RECORTE MILITAR

noreply@blogger.com (Sanchón) — Wed, 07 Oct 2009 17:13:00 +0000

Hoy, 7 de octubre de 2009, cientos de blogs dan su propia razón de por qué LA CIENCIA NO NECESITA TIJERAS.

Desde aquí quiero dar mi propia razón:

No necesitamos más recortes para aumentar más nuestro estancamiento. Dicho en otras palabras. Sin ciencia y avances tecnológicos no es posible progresar en España.

Aunque hoy he leido una frase de Joan Guinovart, presidente de la Cosce, en referencia al recorte presupuestario:

Si creen que la investigación y la educación son caras, prueben con la ignorancia y la mediocridad

La frase de señor Guinovart lo dice todo.

Mi interpretación del recorte y la frase de Guinovart es que este dinero perdido se destina a comisiones, concesiones, gastos innecesarios y demás chanchullos de gente que dirige España. Ya sean políticos, empresarios o demás calaña que se arrima a los dos primeros colectivos.

La propuesta de http://www.aldea-irreductible.blogspot.com/ solo debería de ser un primer paso para que no se realice el recorte. Concienciar a la población y, sobre todo, a los políticos ignorantes, desde los nuevos medios, los blogs, debe ser el siguiente paso.

Aquí dejo una idea para evitar el recorte científico: Políticos, recortad en la inversión militar. Qué es dinero perdido!!

Operación Pandemia

noreply@blogger.com (Sanchón) — Thu, 10 Sep 2009 03:35:00 +0000

El documental Operación Pandemia de Julián Alterini revela como las empresas farmaceuticas hacen dinero a costa del miedo y la paranoia de la sociedad.

Toda esta conspiración está centrada en un hombre: Donald Rumsfeld. Aquél que fue Secretario de Defensa entre 2001 y 2006 del gobierno de George W. Bush.

Mejor ved el vídeo.

La difícil tarea de hacer un blog curioso

noreply@blogger.com (Sanchón) — Tue, 01 Sep 2009 18:43:00 +0000

Llevo mucho tiempo conectándome a Internet. Desde que empecé la universidad, hace ya bastantes años. Siempre sale algo nuevo y llamativo. Primero fueron los chats, el envío gratuito de sms. Más cosas que me dejaré por recordar y, por último, los agregadores de noticias y los blogs.

Que nadie me tache que peco de desconocimiento por no nombrar Ebay, Facebook y otros inventos de la red. Mi propósito no es hablar de todos ellos.

Me quiero centrar en los blogs. Llevo tiempo leyendo artículos de diversas cosas: viajes, artes marciales, curiosidades de la infancia, historia y un largo etc. Y siempre me ha llamado la atención qué es lo que hace falta para escribir un buen blog. Un blog que una gran masa lo lea. La cuestión radica en qué característica tiene que tener para que sea bueno.

También he leido al respecto. Muchos blogs te dan pistas de como hacerlo, tantas e innumerables que te puedes dormir si intentas leerlas todas. Después de mucho pensar he llegado a una conclusión, tal vez no sea la correcta, tal vez no sea la mejor, pero es la que yo voy a seguir: escribir un blog si tienes algo interesante y curioso que contar. Esa será mi premisa.

He empleado mucho tiempo en saber cuál podía ser mi primera entrada a este blog: dar un nuevo enfoque a algún protagonista de La Batalla de Stalingrado, hablar de algún tema de física que me fascina o simplemente de cosas sin sentido, pero que son muy interesantes. Al final, he optado por escribir lo que se me pasaba por la cabeza en relación a este blog: la difícil tarea de escribirlo interesante y la solución que he tomado.