Presentado en Holanda, este brazo robótico cuenta con multitud de sensores que le permiten hacerlo todo para repostar combustible. Lo que no sabemos es qué pasará si su coche cuenta con llave en el depósito.

El invento no es, desde luego, barato: parece que sale por unos 75.000 euros, aunque a lo mejor es más rentable que ocupar los turnos de noche con personas. Un complemento ideal sería el poder pagar con el móvil el servicio. De esta forma todo sería completamente automático.

En Holanda esperan que algunas estaciones de servicio cuenten ya con este brazo antes de que acabe el año. Lo que no sabemos es cómo influirá este brazo robótico en el precio del combustible.

Vía Reuters

Noticia del día: condenado a pagar 360 € por lanzar gatitos desde la ventanilla de su coche. Suena surrealista, qué duda cabe, pero los hechos se remiten al 4 de jundio del año 2006 cuando el desgraciado este tuvo la “suerte” de encontrarse a una camada de 3 gatitos en su finca, en las proximidades de Colmenar Viejo. Ni corto ni perezoso no se le ocurre otra cosa que irse a la carretera, poner el coche a gran velocidad e irlos tirando por la ventana. Pero ¿en qué hay que estar pensando para hacer semejante burrada infame?

En fin, los hechos fueron denunciados por la asociación “El Refugio” y puestos en conocimiento del juez que ha condenado a pagar 12 € cada día durante un mes. Vamos, que tampoco se puede decir que se haya ido de rositas. De los tres animales que lanzaba por la ventanilla derecha, tan sólo sobrevivió uno, ‘Nico’, al que podemos ver en la foto. Sería gracioso ahora que Nico fuera un bicho gigante y que tirase a este hombre desde un 8º piso, más que nada por darse el gustazo.

Desde el pasado 31 de diciembre, Fernando Alonso está desligado oficialmente ya de McLaren. Y por tanto, está ya de la mano de Renault. La segunda etapa en la escudería que le lanzó al estrellato. El asturiano ya se ha reunido con su equipo para poner en marcha el que será el R28 en la próxima temporada. Su “box” constará de 150 ingenieros, ya viejos conocidos. De estos 150, serán 20 los que viajarán habitualmente con el camión a todas las carreras. Flavio Briatore, y su mano derecha, Pat Symonds serán los que coordinarán todo este equipo humano. Como dato, Isaac Prada e Iñaki Rueda son los dos únicos españoles que estarán entre las filas de Renault, gracias a una beca.

Con todo lo que lleva detrás… ¿veremos a Alonso de nuevo campeón por tercera vez con los colores que ya le dieron el bicampeonato?

Si bien es cierto que la propia compañía confirma que esto es muy dificil, por los precios que están teniendo las materias primas, sobre todo el acero y el caucho, siguen manteniendo la intención y el objetivo.

Son muchos los fabricantes que observan con interés los movimientos de esta compañía, pues puede marcar una nueva forma de entender los vehículos de bajo coste. Así, Renault y su socio japonés Nissan estudian la posibilidad de desarrollar un vehículo con un precio inferior a 3.000 dólares (unos 2.200 euros al cambio actual). Para ello Renault mantiene contactos con algunos constructores indios.

También el grupo Toyota, o el surcoreano Hyundai, están estudiando la posibilidad de fabricar coches de bajo coste en India.

Así, parece que el Made in China va a dejar paso al Made in India, al menos en lo que a automoción se refiere. Y es que los fabricantes indios están viviendo un momento de plena expansión, al contrario de lo que ocurre en Europa. La existencia de una masa de compradores que tienen el potencial suficiente para comprar un vehículo está animando este mercado, al mismo tiempo de los esquemas de producción y precios facilitan ese dinamismo.

Esto viene a marcar una vez más que el fiel de la balanza se está inclinando hacia oriente en la industria del automóvil. Ya no son sólo los coches, sino las filosofías de producción las que se empiezan a marcar en Asia. Quizás en un futuro, lo de construir un coche para europeos ya no se lleve, y seamos los europeos los que nos tengamos que amoldar.

Son varios los cambios, así que vamos a ir por partes. Comenzamos por el apartado de motores, que es el que menos cambios presenta. De hecho sólo se ha actuado sobre el motor 2.0 de gasolina de 145 caballos, dotado ahora de un acelerador electrónico así como una sincronización secuencial de válvulas. Esto aporta un par mayor a bajas revoluciones. También se ha puesto al día la caja de cambios, con una manual de seis marchas y de una automática de cinco velocidades. El resto de motores: gasolina 1.8 de 115 caballos y los dos de gasóleo de dos litros con 110 y 140 caballos, no han sufrido modificaciones.

En el interior algunos retoques estéticos en el salpicadero. También hay mejoras en el confort, como un nuevo sistema de navegación integrado por DVD con pantalla táctil de siete pulgadas, que además muestra imágenes de la cámara situada en la parte trasera del vehículo (otra ayuda al aparcamiento). El equipo de audio recibe una toma auxiliar para conectar cualquier reproductor de MP3 (algo que empieza a ser ya muy habitual en los nuevos vehículos) y un nuevo intercambiador de seis discos compactos. Por último, Mazda también ofrecerá un dispositivo integrado Bluetooth, con mandos en el volante, para poder hablar por el teléfono móvil con mayor seguridad. También se ha mejorado el aislamiento acústico

Pero es en el exterior donde están los cambios más importantes, en concreto, en las puertas correderas que ahora pueden ser (opcionalmente) eléctricas. Así, se pueden abrir desde el interior mediante un botón en el lado del conductor o también mediante el propio mando a distancia. También se abren con los tiradores de las puertas. El sistema tarda cinco segundos en abrirse completamente, y con una seguridad parecida a la de las puertas de los ascensores, de forma que si detecta algún obstáculo a la hora de cerrar la puerta corredera se detiene de inmediato.

En definitiva, una puesta al día bastante interesante y completa en lo que a equipamiento y confort se refiere. El hecho de que las motorizaciones no se hayan tocado, indica una apuesta por un producto seguro que está dando rendimiento. Este modelo estará en los concesionarios el año que viene, esperándose sobre febrero.

Jesús Gil, fue en vida un personaje polémico. Querido por muchos, odiado por muchos más -probablemente-, pero nunca pasó desapercibido por sus excentricidades, y por sus excesos. Durante sus años como alcalde de Marbella (cualquier diría que estamos en un blog de coches, y no de noticias del corazón), usó, entre otros, un maravilloso Rolls Royce Silver Spur como coche oficial (ya quisieran muchos jefes de estado tenerlo), total, como no lo pagaba él…

El caso es que este coche lleva ya varios años en las dependencias de la Policía Municipal de la ciudad, y se ha decidido sacarlo a subasta. Los peritos lo han tasado en un precio de salida de 34.000 €. Un precio verdaderamente ridículo y de risa, sobre todo porque ya por el año 2005 se intentó sacar a subasta mientras estaba en unos talleres de Madrid para su reparación, y allí fue tasado en 250.000 €.

El Rolls Royce Silver Spur de la alcaldía fue comprado y matriculado en 1992, es un V8 de 6.749 centímetros cúbicos con 173 caballos de potencia. Fue utilizado principalmente en actos oficiales, inauguraciones y bodas de postín de la comarca. Claro, que con un precio de salida de 34.000 € ni me imagino en qué puede acabar la subasta.

Ser el mejor muchas veces lleva aparejado ser un borde y un desagradable. Y desde luego Valentino, no es que se precie de ser muy agradable y educado. Y la arrogancia que tiene le ha granjeado numerosos enemigos. Pero “y a mí qué me importa” habrá pensado él en muchas ocasiones “si soy el mejor del mundo”. El caso es que en una entrevista concedida al diario Marca, Valentino declara abiertamente que “mi relación con Jorge Lorenzo es de hola y adiós” y “no es que sea sólo con Lorenzo, sino con Hayden y Pedrosa, Melandri y Stoner. Además, estamos separados y así es más difícil hacer un cambio de opiniones”. Tela marinera con el tío.

Será que está escocido de que le hayan arrebatado el título en los últimos tiempos… será. Porque además dice de Stoner (por cierto, lesionado estos días de vuelta a Australia) que “Ha estado increíble, pero me ofrece dudas. Probablemente sea el primer piloto de la generación del control de tracción. Ha hecho un año fenomenal. No sé exactamente cómo funciona la Ducati. Tendrá algún sistema más avanzado que el nuestro. Sólo hay que ver cómo abre gas Stoner”. Huele a resquemor… no se puede siempre ganar todo Valentino… Ocúpate de mejorar con tus nuevos neumáticos, y que gane el mejor, que no necesariamente tienes que ser tú

“Pues menuda sorpresa”, diréis muchos. Está claro que las carreras ilegales se repiten por toda la geografía, pero cuando pilla tan “en la capital”, como que pica algo más. Y es que el nuevo barrio madrileño de Las Tablas se está viendo últimamente invadido de jóvenes con ganas de pasar un buen rato y estrujarle la oreja a la moto. Por lo visto, la avenida del Castillo de Candanchú es la pista perfecta: buen asfaltado, recta con más de un kilómetro, ni un badén, ni una banda sonora, ni un semáforo. Doy fe de ello. Y claro señores, eso es lo que yo llamo una pista de aterrizaje en toda regla.

Lo malo es que esta calle desemboca en las vías del tren, y lo malo va a ser cuando lamentemos un accidente, que pueda pasar a mayores, por lo que ya sabemos. Y claro, luego vendrán las lamentaciones. Yo digo: si realmente por 50 € uno puede hacerse unas tandas tranquilamente en cualquier circuito… ¿por qué jugárse la vida malamente en una calle, de noche, y a escondidas?

En cualquier caso, señores del Ayuntamiento, hagan el favor de instalar un badén, pero ¡ojo! avisen antes, no vaya a ser que ese día haya carrera programada y los vecinos de Las Tablas tengan que asistir a un espectáculo de motos voladoras. Con esas cosas no se juegan ¿eh?

Esta lista de los peores coches del año está realizada para el mercado norteamericano.

Para la realización de la misma se tienen en cuenta varios aspectos tales como el número de llamadas a revisión, la depreciación de mercado que tienen los coches, datos obtenidos de pruebas de seguridad y de choque, y la puntuación que los usuarios dan a los vehículos en los estudios de consumo.

Siguiendo, a mi parecer, un efecto estadístico de masa crítica, los modelos que encabezan esta lista son de marcas genuinas del país norteamericano. El top de la lista lo encabeza el Chrysler Sebring, que sirve como ilustración a este post.

Otros vehículos presentes en la lista son el Dodge Nitro, Jeep Liberty, Dodge Caliber SRT 4WD, el Pontiac Grand Prix o el Chevrolet Aveo. También Ford está presente en la lista con el Crown Victoria en el que muchos reconoceran los coches de policía americanos, y también hay marcas extranjeras como el el Hyundai Entourage (una mini-van familiar) o el Nissan Quest.

Es seguro que a muchos le gustaría tener una lista de este tipo en España, aunque no es dificil imaginar que sería una lista que ninguna marca quisiera encabezar, y si es posible, no estar siquiera. Pero quizá sea más útil el estudio del RACC sobre las averías más frecuentes de los modelos más vendidos. La pena es que el estudio es del año 2002, y no parece que haya actualización.

Nissan vuelve al segmento C, el de los compactos, después de haber arrasado durante años con el Almera. Y claro, ahora este modelo no lo tiene fácil, después de que su predecesor haya puesto el listón tan alto. Pero ya hacía falta renovar la gama, hasta en el nombre. Si bien es cierto que este modelo ya estaba a la venta anteriormente en Estados Unidos y México, ahora viene a Europa con un precio estimado que será a partir de los 15.000 €.

Nissan está inmersa ahora en un ambicioso plan que concluirá en 2010 con 18 nuevos modelos, casi nada. Empezaron con el Note, después vino el Qashqai, y ahora esto. Desde luego, no sé si se habrá propuesto sacar buenos coches, pero desde luego, nombres raros no les faltan. Y dentro de este plan, se pretende alcanzar la mágica cifra de 100.000 unidades vendidas al año. Lo cierto es que el Tiida ya viene precedido de un gran éxito en tierras americanas, japonesas, chinas, en incluso de Rusia. Y no puede haber mejor carta de presentación. Aunque tiene una dura competencia, para qué engañarnos. Lo tendremos disponible en tres variantes: 105 CV (1.5 diesel, fabricado en España), 110 CV (1.6 gasolina) y 126 CV (1.8 gasolina).