Laserista torpe

Laser Performance saca una nueva vela Standard no oficial.

2014-09-29T22:48:00.000+02:00

Foto descaradamente robada de la web de LPE

Pues sí, ya está aquí la nueva vela standard desarrollada por el fabricante de Laser en europa. Ya en este mismo blog habíamos hablado de una vela probada ya hace tres de años. Y parece que este verano por fin, el fabricante se ha decidido a comercializarla.

Podéis compararla con aquella que se probó en el 2011.

Clay Jhonson probando la vela allá por el 2011.

A simple vista parece la misma vela. El hecho de que hayan tardado 3 años en decidirse a sacarla al mercado ya da algo de información.

La vela no está aprobada por la clase, así que no es oficial y solo vale para entrenar. Está confeccionada en un dácron de mayor gramaje y con el corte radial se espera que mantenga su forma mucho más tiempo. Otra diferencia a simple vista es la ventana más alargada, el refuerzo en la perilla y el tamaño de los sables, que parecen menores.

Este último dato me hace dudar si poderá llegar algún día a ser oficial. Los sables deberían ser iguales a los de la vela actual. La clase no aprobaría dos juegos de sables legales, creo yo.

Otra diferencia importante es el precio, que parece que va a ser un poco menor.

¿Porqué ahora?. El fabricante en europa de Laser, y el diseñador del barco, Bruce Kirby están metidos en tribunales por un problema de royalties sobre los derechos de diseño que LPE no abona a Kirby desde hace años. Parece que esta vela es un intento de fidelizar laseristas por parte de LPE, que como mínimo a mi me parece tardío.

Velas de entrenamiento no aprobadas por la clase las hay desde hace bastantes años ya, y por cierto, a un precio menor que el de esta nueva vela. Así que el motivo de sacar ahora una vela desarroallada al menos hace ya tres años hace sospechar.

¿Qué os parece la vela?. Respuestas en la sección de comentarios.

¡Colgado por la vela! - 51ª Regata Rías Baixas

2014-08-21T21:34:00.000+02:00

Este verano me enrolé un par de días en uno de los barcos que participaron en la 51 edición de la regata Rías Baixas, la fiesta de la vela de crucero gallega. Habría mucho que contar, pero es mejor que verlo que contarlo.

El caso es que el primer día de regata, después de pasar el desmarque y enfilar hacia la salida de la ría de Vigo, iba yo todo pancho colgando mi cuerpo serrano en la banda, cuando de repente, el tensor del guardamencebo se soltó y corrió hasta alcanzar el siguiente candelero.

Como se puede ver en las fotos, yo debía ser el único en ese momento que estaba colgando, porque caí hasta quedar colgado tal como se puede ver en la siguiente secuencia de fotografías tomadas por María Muiña www.sailingshots.com

He aquí lasecuencia completa.

En total "la maniobra" completa debió durar como 30 segundos, o eso me pareció a mi. En las primeras fotos se ve como caigo hasta quedar colgado del cable, en las siguientes mis compañeros de tripulación, sobre todo el proa, me agarran como pueden y me suben de nuevo al barco.

En un principio no le dí mucha importancia, pero luego pensando, me di cuenta de que en el caso de haber caido, podría haberme golpeado con el casco, o por alguno de los, al menos dos, barcos que venían a poca distancia de la popa.

El resultado fue un susto, unas fotos, una página en el Marca, y las heridas del laserista ¡como no!

El laserista LISTO en ceñida.

2014-06-24T23:02:00.000+02:00

Esto que voy a contar me ha pasado alguna vez, y hasta que no volvía a tierra y me lo explicaban no me enteraba de lo que había pasado. Vamos, que me engañaban como a un niño.

Voy tan pancho yo, amurado a babor navegando hacia el layline de estribor y veo venir al laserista LISTO amurado a estribor. Me voy a cruzar con él y aun no sé muy bien si paso por su proa o si le tengo que ceder, o si me interesa virar antes. Tengo que pensármelo bien.

Lo que yo quiero averiguar primero, es si realmente el laserista LISTO viene navegando por el layline, es decir, si va a poder pasar la boya de barlovento sin tener que virar o si va justito. Si es amigo se lo pregunto directamente, pero si no, hay que fijarse en los detalles. Que sepáis que el laserista listo nunca os va a responder a lo que le preguntéis, o lo hará con respuestas ambiguas.

El primero de los detalles que observo, es la escota. Si la lleva cazada a tope, quiere decir que está ciñendo todo lo que puede para intentar pasar la boya. Eso, unido a lo duro o suave que esté colgando, me da una pista.

Si la escota no está cazada a tope (con un viento medio) y el laserista LISTO no cuelga demasiado, quiere decir que el barco navega por encima de la layline y pasará la boya sin problemas. Eso me dice que puedo virar un poco antes de pasar su proa y entrar con él en la virada, recortando así distancias.

Cuando la escota está cazada a tope puede que el laserista LISTO esté navegando hacia la boya pero "por debajo" de la layline y no consiga pasarla sin virar.

Hasta aquí todo bien. Parece que los listos somos nosotros, ¿verdad?. Pero el laserista LISTO se llama así por algo, y él también sabe todo lo anterior. Es más, él sabe si sabemos lo anterior o no, porque nos ha visto navegar.

Así que el laserista LISTO usará lo que sabemos en nuestra contra en función de lo que le interese.

Imaginemos que el laserista LISTO navega por debajo del layline o muy ajustado y no quiere que pasemos por su proa. Imaginemos que quiere que viremos.

Lo que hará es intentar convencernos de que va pasado de layline (es decir por encima de la línea que le llevaría a la boya), por lo que soltará escota para hacernos creer que podemos virar. De paso, como va amurado a estribor, apuntará a nuestra proa haciéndonos ver que no pasamos sin infringir la regla 10 y es posible que nos pida estribor. En cuanto viremos, volverá a cazar escota para volver a navegar "alto".

Esta situación nos deja bastante atrapados, sin llegar a la layline y con un barco a barlovento que va amurado a estribor. No podemos virar, porque normalmente está muy cerca y solo lo haremos cuando él lo decida. Cuando lleguemos a la boya no podremos pasarla y nos daremos cuenta de que nos la ha colado bien colada.

Una carta especial

2014-06-17T18:00:00.000+02:00

Esta es una carta escrita por Peter Blake para el prólogo del libro que Prada editó después de su derrota en la Copa América del año 2000 en Nueva Zelanda, a manos del propio Blake, que dirigía el Team New Zeland de aquellos años. Será que estoy algo ñoño estos días, será que tiene algo especial, el caso es que me han dado ganas de traducirla y ponerla en este blog. Espero que os guste tanto como a mi.

Prólogo escrito por Sir Peter Blake para el libro "Luna Rossa" - 30ª Copa América (2000)

La Copa América es un trofeo huidizo que ha cambiado muy poco de manos en los últimos 150 años.

Este no es un deporte para débiles de corazón. No es algo que tomarse a la ligera o como un capricho. Es una lucha entre navegantes de todos los clubes alrededor del mundo que compiten desesperadamente por lo mismo: Poner sus manos sobre la copa.

El prestigio que recibe el ganador tiene más valor que cualquier otro logro deportivo. Es vencer lo invencible y hacer lo imposible lo que atrae a navegantes, soñadores y millonarios. Pero la victoria no es fácil, y la mayoría de las veces ni se consigue. La única manera de ganar es participar una y otra vez con la convicción de que puede hacerse. Dudar después de la primera vez no forma parte de las reglas del juego. Se necesita gente extraordinaria con una motivación feroz, mucha experiencia, atención a los detalles y una dedicación incondicional. El juego es incierto; por mucho que se le dedique, por mucho que se motive, y por mucho que se esté dispuesto a gastar, la victoria nunca está garantizada.

Para algunos se convierte en una droga.

Es un juego que puedes llegar a odiar profundamente, para luego descubrir que no puedes vivir sin él, al menos hasta que lo ganas.

Después viene la metamorfosis (por lo menos es lo que me sucedió a mi). Fui parte de una tripulación que ganó la copa y la defendió con éxito al menos una vez. Al fin ya no tenía que apretar los dientes y soportar ese nudo en el estómago. Mi deuda está saldada. Estoy curado. Me voy a dormir por la noche y tengo otros sueños. Nuevas pasiones nacen dentro de mi. Así que está claro que competir por la Copa es un juego de pasion, de sueño consciente (y también mientras duermes) en el que tienes un único pensamiento que es ganar, pero en el que la victoria es incierta hasta que la tienes entre las manos.

La desilusión y la decepción duelen incluso cuando son otros los que las sufren, imagínate sufrirlas en tu propia piel.

Te sigues preguntando "¿Cómo?" y "¿Porqué? durante semanas hasta que tomas la determinación de intentarlo otra vez, de no repetir los mismos errores, de hacerlo mejor que antes, de ser mejor que el resto del mundo, de ser el mejor hasta que la ansiedad se convierte en sueños y pasiones otra vez. El pensar en ganar nunca te abandona, pero es mejor dejarlo a un lado para conentrarte en un nuevo objetivo: ser el mejor en cada fase del nuevo desafío.

Nada se deja a un lado, ni el más pequeño detalle. Pero no sucede solo por que tú lo quieras. Necesitas un grupo de gente excepcional que comparta el mismo sueño, la misma pasión y que no tenga miedo incluso cuando las probabilidades están en su contra.

Es la dificutad del desafío la que hace correr la adrenalina en tus venas que puedan haberse debilitado por derrotas anteriores.

La Copa América es lo que es porque es muy difícil ganarla.

No es un juego para navegantes de sofá.

No es juego para los que no son capaces de recuperarse.

No es juego para corazones débiles.

Es un juego para aquellos que no tienen miedo de pelearse con los mejores del mundo.

Es un juego en el que ganar es casi imposible. Casi, pero no mposible.

Y por eso es por lo que merece la pena luchar. Es la dificultad la que da algún sentido a cualquier desafío.

Es la misma esencia de la vida.

Me gustaría decirle a toda la gente del equipo Prada que cuenta su historia en este libro, que adminro su deportividad, su tenacidad y su entusiasmo por la vida. Nos habéis dado a todos una imagen realmente positiva de vuestro país y vuestros paisanos estarán muy orgullosos de vosotros.

Esta vez no habéis ganado, pero en realidad tampoco habéis perdido. Solo se pierde cuando no se tiene el coraje de volver a intentarlo. No ganar es parte del proceso de aprendizaje que te lleva al éxito.

Para el desafío del 2003 os deseo buena suerte. Porque también es una cuestión de suerte.

No será fácil.

Las mejores cosas nunca lo son.

Peter Blake.

¿Épico, eh?. Prada llegó a la Copa América del 2000 en Nueva Zelanda, eliminando a todos los desafiantes en la fase previa. Parecía muy bien preparado para plantar cara al Team New Zeland, pero se llevó una soberana paliza de 5 - 0 a favor de los kiwis.

A día de hoy Prada sigue intentando ganar la Copa, y es uno de los equipos más antiguos, junto con el propio Team New Zeland.

Peter Blake fletó el Seamaster, un barco con el que colaboró en investigaciones de las Naciones Unidas. Murio en el 2001 después de recibir un disparo en un asalto cuando estaba fondeado en el delta del Amazonas, en Macapá, Brasil.

Veleta en un láser.

2014-05-25T23:05:00.000+02:00

Mi primer láser venía con una veleta. Una de estas que tiene todo el mundo, de color naranja y que se coloca en la base del palo, más o menos a la altura de la botavara. Toda mi experiencia previa en la vela era navegar en crucero, por lo que yo venía muy acostumbrado a mirar la veleta o la electrónica para saber de donde venía el viento.

Está muy bien saber de donde viene el viento simplemente con un vistazo, pero ya hace un tiempo que he decidido quitar la veleta. Las razón principal es que me despistaba mucho. Me pasaba mucho tiempo mirándola para saber si el viento rolaba o si iba muy contraamurado, y me perdía cosas que pasaban a mi alrededor.

Ahora, cuando voy navegando, para saber si estoy en el ángulo de ceñida correcto, me fijo en las lanillas de la vela, en lo "duro" que se siente el barco a la escora, y después cambio mi atención a otras cosas como comprobar una referencia en tierra, ver qué hacen mis rivales directos, o simplemente intentar no embarcar agua cuando hay mucha ola.

La echaba mucho de menos al principio, en la salida. Navegando sobre la línea de salida, sabía cual era el lado favorecido porque la veleta apuntaba en un ángulo más cerrado hacia la proa si navegaba hacia el lado de la línea más favorecido. Ultimamente he aprendido a hacer esto mismo usando las lanillas de la vela.

Otro momento en el que echo muchísimo de menos la veleta, es cuando viro sin barcos cerca en la boya de sotavento. Suelo tardar bastante en encontrar el nuevo rumbo de ceñida y pierdo algunos metros. Si alguien viene detrás suele sacarme algo de ventaja en esta maniobra.

Así que creo que voy a hacer algo intermedio. No voy a poner la veleta que tenía antes, pero sí una de esas que usan en optimist y que se coloca en la perilla del palo. De esta manera no podré estar mirándola todo el rato, porque está allá arriba, y al mismo tiempo la tendré disponible cuando quiera usarla. ¡Sobre todo al pasar la boya de sotavento!

Como no romper la punta del palo en un láser.

2014-05-19T19:12:00.000+02:00

Estos últimos meses he visto romper unas cuantas puntas de palo a varios laseristas, y no precísamente en días de mucho viento. Una de las peores cosas de romper una punta de láser, es que normalmente también rompemos la vela, y si nos pilla con una vela de entrenamiento no pasa más allá de una costura, pero si nos rompe la punta con una vela nueva o de regata, os imagináis la gracia que hace.

Para evitar que nos pase esto solo queda un remedio, y que es algo llamado "mantenimiento predictivo", que es como decir "cámbialo antes de que rompa". Una vez al año, con un taladro, podemos quitar el remache que une el collarín de plástico a la parte inferior de la punta. Esto deja libre el collarín, por lo que lo podemos mover hacia arriba o hacia abajo descubriendo el agujero en el tubo para el remache.

Examinando el agujero buscaremos signos de corrosión galvánica y en general cualquier fisura parecida a estas.

En estas fotos se ven fisuras ya convertidas casi en rotura y otras en inicio, pero todas empiezan en el agujero del remache y rodean todo el palo hasta romper. Esto no pasa en un solo día, si no que va produciéndose a medida que el tiempo pasa. De ahí que vigilar anualmente la punta sea algo muy recomendable.

Cuando he podido ver puntas rotas, siempre he observado que una parte del tubo ya estaba fisurada o corroida antes del fallo. Todas las puntas romperán siempre por el agujero del remache (punto de máximo momento flector, para los entendidos).

Es importante, y casi todo el mundo lo sabe, que la punta se monte siempre de forma que el remache quede orientado hacia la popa. De esta manera, la parte traccionada de la sección de la punta, queda en el lado de proa del tubo, y es más fácil que la punta resista mejor.

Si encontramos esta temida fisura alrededor del agujero del remache, y el tubo no está a punto de romper, podemos arriesgarnos y usarla solo para entrenamientos, o días de poco viento, pero por lo menos ya sabemos que no podemos contar con ella mucho más tiempo.

Ya que hemos taladrado el remache para ver como está nuestra punta, podemos hacer algo para intentar evitar la corrosión que se produce alrededor del remache. Existen productos en el mercado que se interponen entre el remache y el tubo, impidiendo así el par galvánico al evitar el contacto.

Los que naveguen en crucero conocerán el Duralac. Se aplica a los remaches justo antes de montarlos y aunque no elimina del todo la posibilidad de la corrosión, sí que la retarda mucho.

Espero que os haya servido de ayuda este post a los que no conocíais este asunto de la punta y el remache.

#eresregatista

2014-05-12T22:44:00.001+02:00

Estos días he estado dando rienda suelta a cosas que se me pasan por la cabeza en la cuenta de twitter del LT @Laserista_Torpe. Por aquello de que las ocurrencias hay que anotarlas cuando suceden, twitter parece el sitio ideal para soltarlas según vienen. A todas les he puesto #eresregatista como tema, y os invito a que si como yo, se os pasan cosas por la mente, las compartáis si os apetece, claro.

He aquí algunas cosas que me hacen pensar que realmente alguien puede estar enganchado a este deporte.

- Cuando un fin de semana prefieres mojarte, pasar frío, enganchar un role, una planeada en vez de estar con los que quieres.

- Cuando llegas conduciendo a una rotonda y le pides interior al coche de tu derecha.

- Cuando una bandera de finlandia te puede chafar el día.

- Cuando el "twist" para ti no es un baile.

- Cuando por fin consigues hacer una salida viniendo desde la parte de barlovento de la línea en los últimos segundos.

- Si en 5 minutos, con unas banderas y unos bocinazos te aceleras.

- Cuando tu móvil tiene un montón de fotos que son capturas de pantalla de windguru o windfinder.

- Si a veces tienes marcas causadas por esas cosas llamadas guardamancebos y regalas en tu cuerpo.

- Cuando das dos bordos en la presalida y ya sabes que lado de la línea está favorecido.

- Cuando para dormir te imaginas clavando una salida por la boya con 100 barcos en la línea.

- Si has abierto el grifo del agua fría, te has metido en la ducha y te pareció que estaba caliente.

- A veces, cuando te dejan, te "comprometes por el interior" y tu pareja no te pide un anillo.

- Que te pregunten que tiempo va a hacer y respondas empezando por el viento.

Y aquí algunas que quedan y que no sé si irán a twitter.

- Cuando antes de tocar si quiera una escota o una driza en un crucero de regata, te has chupado tus horas de hacer banda.

- Cuando ya sabes 30 s antes del bocinazo que no va a ser una buena salida.

- Cuando "te han planchado" y no es que tu ropa quede menos arrugada.

- Si has golpeado alguna vez la popa de un comité o enganchado una boya con la pala del timón.

¿Solo la fuerza del mar?

2014-04-14T20:42:00.000+02:00

Por las noticias en los medios, muchos sabréis que este invierno en el N de España, ha sido uno de los más duros que se conocen en cuanto a viento y estado de la mar que se recuerdan. Literalmente, desde finales del 2013, hasta principios de Marzo, hemos tenido en Galicia solamente un tímido día de sol, siete alertas rojas por viento y oleaje y lo peor, varias personas muertas y desaparecidas por fenómenos relacionados con el temporal.

Como es mejor mostrar que contar, os pongo algunas fotografías de lo que ha pasado y que ilustran perfectamente las fuerzas implicadas. Una de las piezas que forman el espigón del puerto de Malpica, completamente desplazado por la fuerza del mar.

La señal cardinal de hormigón del puerto de Burela (costa N de Lugo) arrancada de su sitio.

Lo peor de todo, los muertos y desaparecidos, se han debido a que varias personas han sido arrastradas por el mar desde puntos de la costa a los que se acercaban para ver el espectáculo.

Pero hay algo a lo que no se le ha dado la importancia que debería en los medios, a parte del mal tiempo, es el que en estos meses se han porducido mareas más altas de lo habitual debido a que la luna este año orbitará más cerca de la tierra de lo que suele hacer habitualmente.

Por lo visto esto pasará 5 veces este año, pero dos de ellas han sido el 1 y el 30 de enero. La suma de la marea más alta de lo habitual y el mal tiempo, ha dado como resultado todo esto que ha pasado.

Por todo esto, como os imagináis, mi laser ha estado estado guardadito en su cuna esperando días mejores hasta principios de Marzo. Entretanto me he dedicado un poco al crucero y a aplanar los bultos del sofá.

Ya he vuelto a competir en mi club, pero no he tenido tiempo de escribir tanto como quisiera. Esta semana santa haré una travesía en la Ría de Vigo, para llevar el láser hasta el Club Marítimo de Canido, donde la semana que viene se celebra la primera regata clasificatoria de este año (las dos anteriores se anularon por los temporales).

Así que vuelvo a estar activo, no sufráis... ;)

Sociedad protectora de Lasers en peligro. SPLP

2014-01-11T20:51:00.002+01:00

Esto de que los lasers lleven un tiempo rodando por el mundo hace que les pasen cosas, algunas buenas, otras malas y la mayoría incalificables. Ya habíamos visto unos holandeses cortando lasers por la mitad para hacer una metopa a escala natural. Pero a las personas de este vídeo se les ha ocurrido "mejorar" el barco haciéndole lo que se puede ver.

El resultado, en mi opinión bastante feo, es un barco al que le han aumentado el francobordo. Supongo que será porque no quieren mojarse tanto, aunque quitándole tanta estabilidad probablemente el resultado sea el contrario. ¡Quien sabe!

Algunos Lasers están en peligro, simplemente porque están viejos, feos o abandonados a la gente se le ourre hacer experimentos con ellos. Así que os animo a enviarme fotos o vídeos de los inventos o ideas que partiendo del casco de un Laser acaben en algo peor o más feo.

"modo irónico: ON" Entre todos podemos crear conciencia colectiva en el sentido de proteger al barquito de las garras de los bricomaníacos y sus sierras caladoras asesinas. SPLP Sociedad de Lasers en peligro. "modo irónico: OFF".

¿Sustituto natural?

2014-01-03T15:22:00.002+01:00

Hace unos días os gastaba una broma con lo de que me cambiaba a la clase Moth Internacional. Nada más lejos de la realidad, pero sí es verdad que esta clase lleva unos años llamando la atención a gritos en el panorama internacional. Muchos de los comentasteis aquella entrada ya señalaban lo que aquí voy a comentar.

Nada podrá sustituir al Laser en nuestros corazones, pero en el gran escaparate de la clase que son los JJOO nos están saliendo competidores y quedarse fuera no es beneficioso. Clases que han sido olímpicas, casi han desaparecido en el momento que han dejado de serlo. Se me ocurre por ejemplo el Europa, antes tan popular, y que tanto viene sufriendo desde que el Laser Radial lo sustituyó en los 90.

Así que me temo que algo va a pasar en uno o dos ciclos, y al contrario que con otros "competidores" como el Byte CII que eran algo así como un Laser "mejorado", el principal desafío del Moth es que es una solución pensada "fuera de la caja" o "out of the box" como dicen los anglos.

¿Y qué tiene que ver un Moth con un Laser? Muchos sabréis que las clases olímpicas en la vela se eligen para distitntos tipos de deportistas en función de su constitución física y sexo. Por ejemplo, el 470 femenino y masculino es la solución para la "double handed woman/men dinghy" o el finn es para "men's heavy-weight single-handed dinghy". El laser Standard, siguiendo esta clasificación sería "men's light-weight single-handed dinghy".

Por lo visto, el peso adecuado para un tripulante de Moth está en un abanico bastante amplio que va desde los 60 a los 80 kg. El peso por el que suelen moverse los laseristas de la clase Standard no pasa de los 83 kg, y las chicas en radial navegan con pesos a partir de 60 kg. Así que tenemos un dinghy para un tripulante con un peso muy similar, que podría valer también como clase femenina.

No voy a entrar en la polémica de si la moda de los foils es buena o no para la vela, pero es innegable que la clase es bastante espectacular, y eso desde el punto de vista mediático es interensante para una ISAF bastante falta de coherencia ultimamente.

Además, hemos podido ver a algún laserista jovencito aun, como el Australiano Tom Slingsby tomando posciones en la clase, la cual describe como "bastante física" ¿Os recuerda a algo?. Algunos dirán que Slingsby navega en Moth por aquello de "volar" como hacía con Oracle en la Copa América con los AC72, pero a mi me suena también a que le está viendo las orejas al lobo.

Es importante señalar que no están ayudando mucho las polémicas de los últimos años en la case, y que tratan sobre los derechos de diseño y las disputas entre Bruce Kirby, los fabricantes en Europa, y la ILCA.

En cambio, a favor del láser estamos todos nosotros, que somos un gran argumento con 200.000 barcos navegando por el mundo. La clase más numerosa por la que han pasado (y seguirán pasando) grandes nombres de la vela mundial, la sencillez, la igualdad de oportunidades, la evolución que aun hoy se da en la forma de navegar el barco, y porqué no decirlo, el precio. Todas estas características, y seguro alguna más que se me escapa hacen que el Laser vaya a aguantar unos cuantos añitos más dando guerra en los JJOO.

Y es más. Si quereis volar en vuestro laser, tenéis la posibilidad de compraros este Laser Foiling Kit que vende el fabricante Australiano de Láser, Performance Sailing Australia.

Yoga y vela.

2013-12-30T00:10:00.002+01:00

En estos días de buenos deseos y nuevos propósitos para el año que entra, solemos tener tiempo para pensar que hemos hecho y qué vamos a hacer de nuestra vida. Pues bien, soy poco místico o espiritual, pero últimamente he leído y escuchado de más de una fuente, recomendaciones sobre lo adecuado que es el Yoga para los que practicamos vela.

Por lo visto una de las cosas que más favorece el Yoga es el equilibrio y la respiración. Los navegantes han de aprender a notar cuando su barco va rápido, es decir, a sentir su barco. Por lo visto todos sentimos la forma en la que se mueve el barco a través de nuestro equilibrio, y por tanto, como el Yoga nos lo afina, también afinará nuestro navegar.

Os contaré mi opinión, porque yo hace años fui a un par de clases de Yoga. Tiendo mucho a resumir lo que cuento, pero para hacer un título os diré que el Yoga para mi es un ejercicio interesante, que viene con algo más. Ese "algo más" es justo lo que yo no conseguí apreciar en su momento. Para los entendidos, os diré que lo primero que yo probé es lo que llaman Bikram Yoga (90 minutos de Yoga en una sala a 40ºC, y una de las razones por las que no repetí).

Desde el punto de vista del ejercicio en sí, me llamó mucho la atención como intentando posturas mi corazón alcanzaba ritmos bastante altos, que alargados durante una clase, son un ejercicio nada desdeñable para mi. La persona que daba la clase a la que yo asistí, insistía y vigilaba mucho en la forma de respirar, que es mejor que os explique alguien que conozca el tema mejor que yo, pero que por lo que llegué a entender es el kid de la cuestión.

Al final de la clase, después de una relajación bien ganada, recuerdo una sensación bastante relajante, y unas agujetas importantes el día siguiente. Casi como las que produce navegar en láser, y que tanto nos gustan según la 3ª ley del Laserista Torpe.

Yo la verdad no tengo pensado anotarme ya mismo a las clases de yoga, porque creo que aun me queda mucho que mejorar simplemente navegando, pero espero que os sirva de ayuda a los que os lo estéis pensando.

Me cambio.

2013-12-28T13:43:00.000+01:00

Habréis notado que ultimamente ya no escribo demasiado en el blog, y es que he estado replanteándome esto de la vela y el láser. No es que me aburra de la vela, al contrario sigo navegando como el primer día o más. Pero ya han pasado unos años y la evolución es normal tanto en la vida como en la vela.

En la jornada con Iker Martínez del mes de octubre, algo hizo click en mi cabeza al oir hablar a Iker sobre cómo evolucionará la vela estos próximos años. Foils, pesos reducidos, grandes superficies vélicas, carbono... Era algo reticente a todo esto hasta que conseguí probar uno de estos.

La chica es Hawaiana, pero el barco es un Moth internacional, uno de esos barcos que se han hecho famosos por "volar" o salir fuera del agua mediante foils. La diferencia es que esta fue la primera clase de barco en conseguir volar. Todos los demas, incluyendo los catamaranes de la última Copa América, son meras copias del concepto.

Hay varias personas en la ría de Vigo interesadas en la compra de un Moth, así que nos hemos juntado para ahorrar transportes y conseguir un buen precio en Inglaterra. Si todo va bien, después de reyes llegará a Vigo mi flamante Moth y os empezaré a contar mis pinitos en la clase.

Aprovechando la coyuntura, voy a cambiar el nombre del blog y la estética, pero empezando por el nombre, que pasará a ser www.mothvigo.com y que espero que visitéis para contarme que os parece.

Os dejo con uno de los vídeos que me ha conquistado para cambiarme de clase.

Robert Scheidt - Un laserista Master Campeón del Mundo 2013 en Omán.

2013-11-24T20:08:00.001+01:00

Robert Scheidt, laserista brasileiro de 40 años se sube a lo más alto del podio del Campeonato Mundial de Láser de Omán. Scheidt ha obtenido 29 puntos después de 12 mangas y el siguiente, el chipriota Kontides CON 23 AÑOS, marcó 42. Los números hablan.

El mejor español fue Joaquín Blanco, al que pude ver navegar este verano en la copa de España de laser en Aguete.

Este hombre ha sido protagonista durante años de los duelos más épicos que se recuerdan en la clase. Y después de su paso por el Star y la supersión de la clase para Río 2016, ha vuelto al "barquito" a intentar llegar a 2016 y representar a su país. Su mayor competidor en ese objetivo es su compatriota Bruno Fontes (13º en Londres 2013) que cuenta con la ventaja de la juventud, ya que Scheidt llegará a Río con 43 años.

Los detractores de Scheidt dirán que en este mundial faltaban algunos nombres. Slingsby (Oro en Londres), Goodison (eterno niño malo GBR) o que al ser un mundial después de año Olímpico la cosa está descafeinada. Pero si Scheidt no hubiese ganado ya lo habrían descartado este año, así que ahí está dando caña en su carrera hacia lo que puede ser una de las mayores gestas del deporte y el Olimpismo.

En definitiva, un laserista Máster es el nuevo campeón del Mundo. Cuidado con los viejos vaqueros.

¿Usar la mordaza?

2013-11-21T15:18:00.002+01:00

¿Usar o no usar la mordaza?. Muchas veces he podido ver que la gente desmonta las mordazas para la escota. Las explicaciones que me han dado van desde que la mordaza molesta al colgar, o que así nos obligamos a llevar siempre la escota en la mano y trimar constantemente la vela.

Yo la verdad nunca me he planteado quitarlas, las encuentro de lo más cómodas, sobre todo con mucho viento. Me vienen muy bien cuando quiero mirar alrededor para ver que hace la flota.

Hay un brasileiro que ha vuelto al Láser después de un tiempo, y dice que quiere ir a los J.J.O.O. de Río de Janeiro en el 2016 representando a su país. Si lo consigue, tendrá ya cuarenta y tantos años, así que supongo que es por eso por lo que Robert Scheidt (8 títulos mundiales y 5 medallas olímpicas), tal como se ve en este vídeo en el 1:20 usa las mordazas después de cada virada.

Una vela rígida para el láser desde Chile.

2013-11-18T10:01:00.001+01:00

Ya podemos ver otra vela rígida para el láser, esta vez desarrollada por alumnos de la Universidad Austral en Chile. Esta foto se ha publicado en la web de Juan Pablo cadario www.juanpanews.com. A simple vista parece más pequeña que una vela Standard.

Mi pregunta es si en las popas se tendría que navegar mucho más orzado para que el barco caminase. Creo que seguramente cambiaría la forma de navegar. ¿Qué os parece?

La vela, esa dama esquiva.

2013-11-09T14:30:00.000+01:00

No hizo viento el día que aprovechando la calma me senté a mi teclado para, escribir una de esas entradas que se quedan un tiempo en la carpeta de "borrador" y que solo después de unas semanas, me atrevo a publicar.

Pasan los años y ya hace tiempo que sigo intentando imitar a aquellos que, creo yo que sin saberlo y casi solamente por instinto, saben reconocer los caminos invisibles de esa dama esquiva que es la vela. Perdido estoy en el camino, y al mismo tiempo que me pierdo, me da tiempo a recrearme en cada detalle que descubro por accidente, consejo, o por mi propio entendimiento.

Como en todos los caminos, muchas veces me fijo en como otros lo recorren, intentando aprender en cabeza ajena. Miro hacia adelante y hacia atrás, intentando entrever qué y cómo, tratando de descubrir la mejor ruta, pero siempre me quedo admirado viendo como los más rápidos en recorrer el camino, o los que más lejos llegan, son aquellos que no tienen que pensar tanto, y se dejan llevar por el instinto.

El instinto es esa sensación que golpea el pecho de uno y le dice lo que tiene que hacer casi sin que de tiempo a pensar. No es una sensación tibia, es una fuerza potente, por lo menos en mi caso, y las veces que me he dejado llevar por él, fue porque habría sido muy difícil no seguirlo. No siempre el instinto me ha llevado a buen fin, sino que en ciertas condiciones, éste afloró con fuerza, reforzando o tirando por el suelo lo que la cabeza ha elaborado tan delicadamente. Dicen que eso que llamamos instinto reside en nuestra parte derecha del cerebro, la parte más irracional o menos lógica.

El truco supongo, está en cuando dejarse llevar por el instinto y cuando no. Creo que siempre he sido bastante de mi lado izquierdo, y pocas veces me dejo llevar, pero supongo que tendré que ir empezando a educar mi lado izquierdo del cerebro para que deje al derecho que se divierta un poco, porque veo que a los que le dan rienda suelta no les va nada mal.

Ponerse filosófico con la vela no suele funcionar. Ella solo premia hechos o acciones que se han realizado en el modo y el momento justo. Le da igual que lado del cerebro hayas usado para llegar a la decisión de llevarlas a cabo.

Semana del Atlántico - Ciudad de Vigo. ¡Qué ganas de navegar!

2013-10-23T17:49:00.000+02:00

Este fin de semana se celebra una vez más en la ría de Vigo, la Semana del Atlántico - Ciudad de Vigo SA13, organizada por el Real Club Náutico de Vigo. Hasta el año pasado, esta regata formaba parte de la Laser Europa Cup, organizada por la EURILCA.

Foto María Muíña. www.sailingshots.es

Esta SA13 ha perdido el status de prueba puntutable para le Laser Europa Cup, y ahora ésta se celebrará en Palamós. Una pena, porque era la única regata internacional de Láser que se celebraba cada año en Galicia. Las razones de porqué la EURILCA cambió la prueba a Palamós, seguro que tienen que ver con lo que pasó hace dos años, y con los problemas que el R.C.N.V ha tenido con la empresa que venía organizándole la regata cada año.

Esta empresa sigue organizando una regata parecida, que ahora llama Semana Novagalicia Banco, Sailing and Rowing week, que organiza a medias entre la ría de Vigo y Coruña y que mezcla vela y remo. Total, un lío macabeo que no se sabe muy bien donde va a ir a parar.

Así que como es una regata y en Vigo, yo estaré en esta SA13, que entiendo que es la genuina. En las clases Optimist, 420 y Vaurien, va a ser un espectáculo, porque se hace coincidir con la Copa de España de Vaurien, y en los 420 se repetirá el eterno duelo R.C.N. Vigo - Liceo Casino de Vilagarcía. En optimist se mantiene el clinic que tanto nivel ha juntado a lo largo de los años. La clase Snipe nunca falla en las regatas del R.C:N.V.

El tiempo parece que va a estar un poco inestable, sobre todo por el viento Sur. Navegar en la orilla sur de la ría con este viento es un suplicio por lo rolón que se pone, así que espero que saquen el campo bien hacia afuera de la ría.

Me va a sentar muy bien navegar este fin de semana. He estado en dique seco unas semanas por una inflamación del músculo poplíteo (en la parte posterior de la rodilla) que entre otras cosas me tenía un poco tocado. El sábado he estado lidiando con el viento fuerte de estos días, y creo que ya estoy en condiciones de volver a colgarme de la banda.

Un domingo con Iker Martínez - Equipo Movistar.

2013-10-08T10:08:00.003+02:00

Histórico el domingo que me he pasado con Iker Martínez, del Equipo Movistar, que ha estado impecable contestando y atendiendo todas las preguntas derrochando naturalidad y simpatía por los cuatro costados. Iker está preparando Río 2016 en la clase Nacra junto con Tara Pacheco, y nos ha estado contando sus impresiones sobre la vela olímpica, la Copa América y la Volvo Ocean Race. He preparado un pequeño resumen de la charlita que tuvimos después de navegar, a ver si os gusta.

Foto María Muiña - www.sailingshots.es

La charla es sencilla y amena. He tratado de organizar las preguntas y juntar los temas. A mi pregunta sobre si pulir o lijar los cascos, Iker es partidario del pulimento y podréis ver en el vídeo sus argumentos.

Al final me he despedido de Iker muy satisfecho de haber podido participar con el Equipo Movistar
en este evento, que me parece un acierto de pleno por parte de la marca y de sus deportistas. Ya era fan de Iker, pero ahora que lo he podido conocer, lo soy más aun.

Navegando con Iker Martínez - Pasión por la vela en Galicia.

2013-10-04T17:46:00.000+02:00

Estoy que no toco el suelo, porque este domingo día 6 de octubre, voy a navegar con el mismísimo Iker Martínez (dos medallas de olímpicas, tres vueltas al mundo,...), y todo gracias al Equipo Movistar y su evento "Pasión por la vela en Galicia".

Varios de los miembros del Equipo Movistar, están estos días por Galicia adelante participando en eventos como este. El propio Iker, Gusela Pulido (Kite), Iván Pastor (Windsurf - RSX), Silvia Mas (Óptimist) o Fernando Echávarri (Star) han estado llevando estos eventos por varios lugares míticos de la vela gallega. Así, Gisela estuvo en la playa de la Lanzada, Ivan Pastor en la playa de Oza, Fernando Echávarri en el CGV - Vilagarcía, y Silvia Mas en el R.C.N. Sanxenxo.

Va a ser un domingo de vela, desde las 9 hasta las 19:00 en playa América, como los que he estado echando de menos ulitmamente. Por supuesto me llevaré mi cámara (a ver donde la coloco) para ver si consigo algún material y teneros así puntualmente informados.

Vídeo de la Copa de España de Láser.

2013-10-01T18:24:00.003+02:00

Siento no estar por aquí mucho estos días. Para compensar pongo este vídeo que me he encontrado sobre la Copa de España de Láser de este agosto en Aguete.

No es vela, pero me pone los pelos de punta igual....

2013-09-17T10:45:00.001+02:00

Este es Javier Gómez Noya, triatleta que lleva años dando caña al nivel más alto de este deporte. En este vídeo se pueden ver los últimos kilómetros del Triatlon de Londres, donde se ha proclamado campeon del mundo en un sprint final en el que literalmente desfonda al británico Brownlee y le gana por un segundo en los últimos cien metros.

Esto ya es "La copa américa".

2013-09-08T23:08:00.000+02:00

No os perdáis las cuatro primeras mangas de las 17 (número de la suerte de Larry Ellison) con las que se disputan ETNZ y Oracle la 34ª edición de la Copa América. Ahora sí hay competición. Cambios de posiciones, viradas en la proa, protestas y penalizaciones, es decir, Macht Race del bueno.

Primeras dos mangas.

Las dos siguientes. Atención a la tercera.

Algunos detalles: Grant Dalton, manager el ETNZ con cincuenta y tantos tacos a la espalda, haciendo el coffee (molinete) y corriendo por la red del AC72 como cualquier mono de veintitantos añitos. Impresionante. Me encantaría ver a este hombre subido a un láser.

Oracle recorre menos distancia, hace menos maniobras, y aun así ETNZ les gana por velocidad.

Las cinco fases del laserista.

2013-09-03T15:00:00.000+02:00

Navego en láser desde hace unos años, pocos, pero los suficientes para observarme a mi y a otros navegantes en el proceso de convertirnos en laseristas. He leído este post en uno de mis blogs favoritos, Proper Course y me he visto reflejado a mi y a otras personas que conozco. Así que me tomo la licencia de traducirlo y compartirlo con todos vosotros.

Las cinco fases del laserista.

1.- Negación: "Un láser no es un barco de verdad".

Negación es lo primero que mucha gente siente cuando conoce el láser. Han decidido que no es para ellos. Creen que el láser se parece a una tabla de planchar hecha de plástico. Tienen el falso concepto por el cual los barcos son barcos cuando se puede ir al servicio y beber cerveza en ellos. Preferiblemente de forma simultánea.

2.- Rabia: "¿Porqué los laseristas van por ahi con grandes sonrisas en la cara?".

Láser, láser, láser. ¿No saben hablar de otra cosa?. ¿A quién le importa que haya 40 inscritos en la regatita local del último fin de semana? ¿A quién le importa que sea una clase olímpica? ¿A quién le interesa que casi cualquier gran navegante en otra clase, haya empezado navegando en un láser?

3.- Negociación: "Solo navego en láser porque todos mis amigos lo hacen".

Finalmente caen, y a regañadientes compran un barco de segunda mano y empiezan a regatear en su club. Suele pasar que se muestran muy activos unas cuantas semanas y después no se les ve el pelo durante las siguientes.

4.- Depresión: "Esto es muy duro".

Para muchos, esta es la peor fase. Ahora que han hecho el esfuerzo y han comprado un láser, todos sus temores se confirman. Tenían razón, el láser no es para ellos. ¡Es tan difícil colgar y mantener el barco plano!, ¡es tan inestable en las popas!. ¿Porqué todo el mundo es más rápido que yo? ¿de dónde han salido todos estos negrones? ¿porqué me duele todo al día siguiente? ¿Qué es un "Pack XD"?

5.- Aceptación: "¡Lo conseguí!".

Muchos nunca llegan a esta fase. Se quedan a medio camino entre la negociación y la depresión. Pero para aquellos que continuan merece la pena. Éstos perseveran, siguen haciendo preguntas, aprendiendo, poniéndose un poco en forma, volcando menos frecuentemente. y de repente se les enciende la bombilla. ¡Guau!. Este barco es realmente divertido, ¡ya no soy el último en las regatas!.

Nadie te puede contar lo que es navegar en láser, debes descubrirlo tú mismo. Y entonces, un día, eres un laserista, lo conseguiste. Es un hermoso momento. Y con frecuencia, los que eran los más reticentes y los más críticos, se vuelven los máyores promotores de la clase.

Hasta aquí la traducción de este memorable post de Proper Course. Personalmente me encuentro en los en algún punto cercano al inicio de la fase 5, pero aun no muy convencido de "haberlo conseguido";D. Comentadme en que momento estáis vosotros y con los resultados creamos una asociación de "Laseristas Torpes Anónimos".

-"Hola, soy X, y soy laserista"-

LT vídeo Release 1.

2013-08-29T11:12:00.002+02:00

Menudo viento del NE (que aquí llamamos Nordés) ha soplado estos días atrás en las Rías Baixas. He probado algunas posiciones con la cámara que me acabo de regalar y me ha dado para montar este pequeño vídeo. He empezado juntando algunas tomas sueltas y poco a poco me he ido envenenando hasta llegar a este resultado Espero que os guste.

Laser sailing Cupcake

2013-08-23T13:52:00.001+02:00

Una navegada en láser también puede ser dulce, y esta tiene una pinta estupenda.

Soy buen comedor, y el chocolate me pierde. Pero si además juntamos el láser, y la maña de M en la repostería salen estas cosas tan encantadoras.