El motorhome

Ultimas noticias

2012-04-04T09:48:00.001+02:00

Saludos lectores. Ya se que ultimamente no he escrito demasiado, pero es que he estado de exámenes, y he tenido un viaje a Italia de por medio. Además, teóricamente ya hemos acabado con el blog en el colegio, así que seguramente ya no recibiréis las entradas cada domingo, como era de costumbre, ahora las recibiréis cuando tenga tiempo para subirlas. Algo mas que añadir, que me he hecho flickr, y allí subire mis mejores fotos, y además, del viaje a Italia tengo alguna foto de ciertos pepinos de por allí...

Mi flickr: www.flickr.com/photos/fernando_huidobro

P.D.: Quiero daros las gracias desde aqui a una serie de personas, que aunque no os conozca, me habeis seguido desde el principio, como un holandes que usa Simplepie, muchos alemanes, muchos españoles y a todos los americanos, sudamericanos y ciudadanos del resto del mundo. Muchas gracias.

PS: I want to say thanks from here to a number of people, although I do not know, I have followed from the beginning, as a Dutch using SimplePie, many Germans, many Spanish and all Americans, South Americans and citizens of the rest of world. Thank you very much.

PS: Ich möchte den Dank von hier aus zu einer Reihe von Leuten sagen, obwohl ich nicht weiß, ich habe von Anfang an verfolgt, als ein Holländer mit SimplePie, viele Deutsche, viele spanische und alle Amerikaner, Südamerikaner und die Bürger der übrigen Welt. Vielen Dank.

PS: Ik wil dank van hier naar een aantal mensen zeggen, hoewel ik weet het niet, ik heb gevolgd vanaf het begin, als Nederlands met behulp van SimplePie, veel Duitsers, veel Spaanse en alle Amerikanen, Zuid-Amerikanen en de burgers van de rest van wereld. Heel hartelijk bedankt.

Un saludo!

De segunda mano hablamos.

2012-03-05T13:07:00.001+01:00

Hoy voy a hablar sobre BMW's que me compraría yo nada mas sacado el carné. Evidentemente, seria de segunda mano, debido a que mi economía no dará para mas en ese momento, y también debido a que muchos coches "antiguos" me gustan mas que muchos de los nuevos y a que son mas divertidos. Aquí os muestro los candidatos:

BMW e36: Seria un 318is o un compact, aunque a una berlina o a un touring no le haría ningún asco, debido a que me parecen todos preciosos. Otro requisito que me gustaría, es que fuera e36 o e30, porque lo que BMW ha hecho después de el e36 no es nada bonito. Me gustan porque son coches muy divertidos de conducir, con potencia suficiente (incluso de sobra), ahora están de capa caída y están baratos.

e36 compact

e36 touring

E36 berlina

De los e30 que he hablado antes, solo me gustan el coupe y el touring, aunque parezcan coche de gente mayor.

e30 touring


e30 coupe

Eso si, estarían todos de estricta serie, excepto unas llantas BBS de panel de abeja con bastante garganta, el correspondiente kit M y algun retoque interior, como quitar las molduras de madera y forrarlas en vinilo de fibra de carbono o algo así.

Bueno, me despido hasta el domingo que viene. Buena semana!

gasolina vs diesel

2012-03-04T19:21:00.000+01:00

Este "duelo" ya lleva comiendo el coco a mucha gente. La gente suele opinar que los Diesel (apodados calamares por motivos que luego explicare ) son mejores, debido a que son mas potentes (los turbodiesel), porque consumen menos y un montón mas de razones que cualquier "quemao" de los Diesel os podría explicar.

Los coches mas representativos de cada tipo de combustible son:

Seat León FR: Es el Seat con la mayor potencia-precio. Lo suelen llevar muchos jóvenes, aunque lo llevan tuneado o todo "ReShU". Se suele encontrar en color amarillo y en los grupos de "canis".

De serie es hasta bonito

To "ResHUlon

Cualquier deportivo o cualquier GTI:

Le 318is

Le EVO IX

Ahora toca hablar de los gasolina:
Los gasolina, en cambio, son "ruidosos" (aunque ese ruido suene a gloria bendita), no dan potencia en bajos regímenes y son gastones (este ultimo punto no lo discuto, aunque el Diesel esta ahora mas caro que la gasolina)

Yo soy mas "gasofero" que "petrolo" aunque aun no tenga coche::

Buen sonido (un Diesel suena a tractor, aunque se salvan algunos)
Revolucionan mas (un NSX cortando a 9000 RPM...)
Para correr con ellos necesitas saber jugar con el cambio
No tiran humo negro (como los calamares, de ahí su apodo)
Y por la sensación que te recorre cuando llega al corte y suena el RA-TA-TA-TA-TA-TA

Aquí os dejo unos vídeos y una parodia muy buena:

Motor m44

2012-02-26T19:49:00.003+01:00

Es un motor de 4 cilindros en línea, 4 válvulas por cilindro,1900 cm3, doble árbol de levas y 140 caballos. Es un motor muy duro, aguanta muchos kilómetros y de hecho,se pueden encontrar motores de estos con más de 500.000 kilómetros sin abrir el motor.. Proviene del antiguo m42, que llevaban los 318is de la serie antigua, la E30, aunque los últimos E30 llevaron ya este motor. Este motor, fue el primer 16 válvulas de BMW y en su desarrollo ayudo el departamento M///.


M44

Algunos vídeos de un M44 de serie.

M42

Las diferencias entre ellos eran:

El cigüeñal es de tipo esferoidal fundido con cuatro contrapesos en lugar de acero forjado con ocho
contrapesos.
Las bielas y los pistones han sido rediseñados.
Se usan resortes cónicos en lugar de muelles cilíndricos para las válvulas.
Las placas de las válvulas se han reducido de tamaño
El tensor de la cadena de distribución se ha rediseñado para reducir el desgaste.
Los balancines tienen ahora los rodamientos de rodillos.
La longitud del sistema de admisión variable cambia más de 600 RPM antes.

Este motor es bastante vago en bajas, pero a partir de las 6000 RPM es un tiro y empuja como un diablo (eso si, tiene el corte a 6500 a menos de que se reprograme, que se puede llegar a poner en 7000). Lleva una gran cantidad de partes del motor forjadas, y sobre este motor se han hecho muchas preparaciones que explicare aquí abajo.

Preparaciones:

Hay varias, como hacer stroke, y subirlo a 2 litros de cilindrada, para lo que habría que cambiar el cigüeñal por el de un 320d e46, reprogramar, y después añadirle una linea de escape mejor (yo lo dejaría a escape libre o con una caña recta, aunque sea inhomologable en España) , un filtro de aire decente, inyectores de mas caudal como los del M3 y cables de bujías, para que no falle ningún encendido. Esta sera una preparación atmosférica que dejaría el coche en unos 200 cv tirando por lo alto.

M44 stroke

Otra seria meterle un turbo. Yo no soy muy partidario, porque opino que la admisión atmosférica es lo mejor, pero hay alguna persona que ya lo ha hecho y no ha quedado mal, la pega es que hay que abrir motor y reforzar todo como quieras sacarle mucha potencia.

M44 turbado

Y ya la última que se me ocurre sería montarle un compresor. El coche tendría el tacto de un atmosférico y es mas barato. He leído que con un compresor Eaton de un Mercedes-Benz se le puede sacar bastante al m44 y sin necesidad de reforzar.

M44 con compresor

sensaciones on-board

2012-02-22T21:20:00.002+01:00

Opel calibra:
Nada más montarme, ya noto una cosa: Los Opel son para gente alta. Voy en una posición medio tumbada, y para ir de copiloto está bien, pero de piloto... Bajo el capó lleva un 4 cilindros DOHC con 4 válvulas por cilindro y 150 caballos. En pista es rápido, pero hay una cosa que le falla: al tomar curvas acelerando, a la mínima se va del morro. En el circuito hay una herradura bastante abierta en la que se entra en tercera y al abrir gas se empieza a ir de morro. Con autoblocante me imagino que irá mejor, pero este coche, con sus 150 caballos y sus 1280 kilos se mueve muy bien en circuito, aunque para alguna curva cerrada haya que darle a la carraca para que gire bien.

Aquí os dejo un vídeo siguiendo a un e30.

BMW 525i e34

Es un 525i e34 berlina sin maletero. Cuando te montas notas que vas en una posición mejor que en la del Opel (vas más recto). Bajo el capo lleva un 2.5 de gasolina con distribución variable VANOS. Al entrar a pista, desata la potencia y empieza a ir de lado (lleva un diferencial autoblocante tarado al 25%). Me deja impresionado la forma en la que empalma curvas, aunque tiene una transición un tanto brusca, pero yo no pensaba que se movería tan bien por su peso (aunque este aligerado). También me impresiona que nunca se va de morro (el 320i del que hablaré a posteriori se va del morro en alguna curva). Para no ser un deportivo de circuito me ha sorprendido gratamente.

BMW 320i e36:

Abro la puerta del copiloto. Me recibe un sonido bronco e imponente proveniente de su motor 2 litros sin VANOS. Arrancamos y entramos a pista. El cockpit es igual que el del 318is que presenté en otra entrada. La pista esta mojada y eso ayuda mucho a las cruzaditas que hace en las cuevas. Está casi sin embrague así que cambiar de marchas esta difícil y no se puede sacar todo el potencial del coche. Me impresiona su sonido y su suavidad al empujar. En el 318is notas que en las 4000 rpm empuja más fuerte, este en cambio, notas que empuja continuamente, desde las 1000 hasta el corte. También noto que no le cuesta irse, aunque en alguna de las curvas se va del morro al salir. Al igual que el 525, lleva un autoblocante tarado al 25%.

Aquí os dejo un vídeo del 320 en circuito con una nevada considerable.

Green Hell

2012-02-12T10:16:00.000+01:00

Hoy voy a hablar sobre el infierno verde. Es el circuito más famoso de Europa. Tiene 28,3 kilómetros y fue construido en 1925 como lugar para probar los coches. En la variante Nordschleiffe, corren turismos sobre todo, porque desde el accidente de Nicki Lauda, se prohibió correr a los formulas 1. También abren todos los días para dar vueltas, previo pago de 22 Euros. Tú puedes ir allí de tranqui a dar vueltas de paseo, o entrar y empezar a dar cera como un quemado, aunque esto es difícil, debido a la gran cantidad de tráfico y a que si te la das, no hay escapatorias y tienen que cerrar el circuito, y todo eso corre a cargo de tu cuenta.

Aquí os dejo unas cuantas fotos y un par de videos que he recopilado por ahí.

Un saludo y gracias por leerme!

Trackday blanco en Bayas

2012-02-05T18:43:00.001+01:00

Bueno, como ayer no estaba la tarde para salir por ahí y no me apetecía quedarme tumbado en el sofá, acepte la invitación que me había propuesto mi tío esta semana: ir al circuito el sábado por la tarde. No supimos si podríamos ir hasta el último momento, debido a las nevadas que ha habido aquí, pero a las 4 de la tarde salimos hacia allá.

Lo primero que vi nada más llegar fue esto:

Pues eso, nada comparable a las otras veces que he estado allí. Todos BMW's. Y ya os podéis imaginar, todo BMW's y con la pista mojada...

Desgraciadamente, solo tengo fotos de lado de este, un e21 berlina recortado, que se hace unas cruzadas... Y este es el aparato en que me dieron unas vueltas:
BMW 320i e36 sin VANOS. Para andar en pista lleva unas styling 13 en 15 pulgadas, y para ir de bonito, lleva las del m3 en 17''.

Agradecimientos a Pedro (propietario y conductor del 320) por darme unas vueltas cruzándolo, a mi tío, por llevarme y aguantarme toda la tarde, y a mis 2 primos por lo mismo.
Saludos!

-----VIDEOS-----

German style

2012-01-28T18:07:00.001+01:00

Es un estilo de "tuning". Yo no estoy de acuerdo con llamarle tunning, porque no me parece que lo sea, porque las modificaciones son para mejorar las prestaciones del coche, y ya de paso, un poco de su estética. Este estilo es de líneas angulosas, cuadradas pero limpio, sobrio sin algún elemento gráfico recargado. También se le suele llamar estilo Euro. Se suele aplicar en coches alemanes y usar llantas de marca BBS.
Aquí os dejo algunas muestras de este estilo:

Las llantas como se puede observar, son bastante grandes y con bastante garganta. Este estilo de puede aplicar a cualquier coche, pero se hace en alemanes (BMW, Opel, VW)

También os voy a dejar unos videos sobre el estilo german

Viajes que me gustaria realizar y en que BMW´s iria

2012-01-21T20:01:00.000+01:00

El primer viaje que realizaría, sería a Alemania. Es el viaje que cualquier aficionado a los coches debería de hacer antes de morir, porque en Alemania está el circuito más famoso de la historia (el Ring, Nurburgring Nordschleiffe)

Me gustaría ir en un BMW M3 e36 cabrio, porque tiene potencia de sobra y puedes disfrutar del aire en tu cara mientras conduces por la meca del automovilismo mundial.

El segundo viaje sería a Boom, Tomorrowland, por motivo de ese festival. No voy a dar más detalles, puesto que se puede encontrar mucha información en la red.

Me encantaría conducir en ese viaje un BMW e36 bahur, por sus 5 plazas y porque es como un descapotable pero con la rigidez de un berlina.

El tercer viaje que me apetecería realizar es Mallorca con un BMW M3 e30. Me gustaría ir por sus carreteras de montaña, ya que eso debe de ser como ir de tramo siempre.

Me encantaría ir con el M3 por su eficacia en estas carreteras, y que me gustaría hacerme de lado alguna curva de estas...

El cuarto y último viaje, sería por toda Europa, por Francia, Italia, Alemania, Inglaterra...etc.

Lo haría en un coupe biplaza, o sea, un BMW Z3 M/// coupe, porque es un buen biplaza, con motor M/// y muy cómodo por lo que he leído.

La próxima entrada será sobre los "pepinos" que he fotografiado por mi ciudad, pero habrá alguno que no va a ser BMW. Una pista: Mitsubishi y Buggati.

BMW's que me gustaria conducir (y tener)

2012-01-15T18:40:00.000+01:00

Esta entrada va a ir sobre BMW's que quiero conducir antes de morir.

BMW M5 touring e34: Es un M/// de la vieja escuela, 6 cilindros en linea que rinden 340 caballos. Me gustaría conducirle porque tiene que ser bestial la cara que pongan algunas personas que van con sus deportivos, al verse adelantados por un familiar a altas velocidades.

BMW M3 e46: Es el ultimo M con motor de seis cilindros en linea. Me gustaría conducirle por su estética, que es bestial, en cambio, con la mecánica que me quedo con la del M3 anterior (e36), que es algo mas ligero y tiene menos potencia, pero da mas sensaciones.

Aquí os dejo un vídeo de un par de colgados (con cariño) de BMWFAQ, que en su quedada anual fueron al Ring, y este es el vídeo de una vuelta en un M3 CSL

BMW 760i e66: Es una gran berlina, y me gustaría conducirla por su gran motor v12. Es el típico coche que te permite viajar por la autobahn a mas de 250 km/h con mucha comodidad.
Aquí os dejo un vídeo donde le quitan la carbonilla en una autobahn.

BMW M1: Es el primer M/// de la historia, sin apenas tecnología ni nada.Por eso precisamente me gustaría conducirle.

BMW M3 e30 "alpina": Es un e30, preparado por alpina. Lleva un motor de seis cilindros (o sea que el reparto no es perfecto) pero no peca de falta de potencia.

SWAP's variados.

2012-01-06T12:47:00.000+01:00

Buenos días, feliz año y feliz día de Reyes. Hoy os voy a hablar sobre SWAP's. Para los que no sepan lo que es, decirles que son trasplantes de motor de un coche a otro. En España se ha hecho alguno muy gordo, la pega es que con la ITV de por medio, poco se puede hacer sin que te toque pasar por caja para pagarlo. Pero tenemos a alguna persona que a pesar de esto, los siguen haciendo por pasión.

Compact 318ti e36 con motor de M3 e46: Es de un gallego, el forero "Portas" de bmwfaq.

A esto se le llama fabricar un pepino. Además, si fuera para circuito pasa, pero es que está homologado para andar por la vía publica, y con esto te puedes ventilar tranquilamente a algún "cochazo" o a algún "cani" que piense que con su León FR va a poder con ese "pringao" del 318ti

Fiestas

2011-12-28T17:28:00.001+01:00

Solo os quería deciros que feliz Navidad y prospero año nuevo. Siento el no haber escrito demasiado, pero os estoy preparando alguna entrada buena, una sobre un 325i e30 y un 525i e34. También deciros que el 318is ha pasado la ITV (inspección técnica de vehículos) y tengo por ahí alguna sorpresilla mas guardada para vosotros.

Felices fiestas y prospero año nuevo!

Que y como ir a unas tandas.

2011-12-19T21:59:00.002+01:00

Para ir de tandas, (cosa bastante usual por estos lares, ya que no se puede correr en la carretera) necesitaremos unas cuantas cosillas que os enseñare aqui. Ya os explique como prepararía el coche para ir a correr, y ahora os voy a explicar que vais a necesitar al ir a correr.

Coche: Sin esto me parece que poco vas a hacer.

Casco: Sin esto no puedes correr. Te vale uno de moto que tengas por ahi, aunque ten en cuenta que en el coche no te va a ir dando el aire como en la moto, por lo que se te puede empavonar. Uno de coche de este estilo con la parte frontal abierta no suele ser muy caro y te hace bien el servicio.

Guantes: Te valen cualquiera de andar en bici o algo por el estilo. No necesitas unos guantes federados ni nada por el estilo, aunque si quieres algo mas "pro" te puedes comprar unos de kart, que suelen ser mas barato y hacen el mismo servicio.

Calzado: Puedes ir con unas deportivas normales de hacer running bien atadas, pero si queires algo mas serio, pillate unas zapatillas de karting, que hacen lo mismo menor precio.

Refrigeracion: Si tu coche se sobrecalienta en un atasco, pues en el circuito el doble. Te recomiendo que lleves una botella de agua siempre, para llenarla alli o lo que sea, ya que hacer una tanda con 40º a la sombra, en un circuito largo, llendo a tope, puede hacer que el motor preoduzca un poco mas de calor del normal. Revisa este nivel en cada tanda, porque si evapora el agua del radiador cada 20 minutos...

Lubricacion: Llevate una garrafa de aceite, porque tu coche se puede beber medio carter en una tanda y dejarte tirado a media vuelta dejandote peor que mal. Y ya sabes, sin aceite no puedes correr. Con una garrafa de 5 litros deberia de valerte, a menos de que tu coche sea un asiduo bebedor.

Amig@: Llevate a un amig@, para compartir opiniones, para cambiar ruedas... para todo. Aunque el no piense correr llevatelo. No sabes lo bien que viene si hay que empujar.

Ruedas: Llevate unos pares de ruedas si te vas a pasar alli todo el dia. Pueden ser slicks o no, pero abonate unas de desguace y punto.

En resumen, ve a pasartelo bien, con pinta de "quemao", dandolo todo y sin poner en peligro la integridad del resto del personal.

Bueno, aqui un bonus: Mi menda de tandas:

Los M/// de la historia.

2011-12-11T19:20:00.003+01:00

Hoy os voy a hablar de los mejores BMW's de la historia.

1. BMW M3 e30: Fue el primer M3 que existió. Llevaba un motor de 4 cilindros en línea con 2.4 litros de cilindrada. No llevaba apenas electrónica y se fabricó desde 1986 hasta 1992. Ha habido muchas versiones, como la EVO 1, la EVO 3, la Cecotto (en honor a un piloto de BMW). Ahora se cotizan altísimo porque tienen un gran chasis, y en España se han ido tuneando y destruyendo poco a poco. La mayoría están sobre 13.000 euros.

2. BMW M3 e36: Es el M3 de segunda generación. Es más moderno que el primero, y en mi opinión es una belleza incomprendida. Ha habido dos motores en este coche: el 3.0 de 286cv o el 3.2 de 321. Había muchas versiones especiales como la GTR o la CSL. Ahora se están empezando a cotizar, porque se han estado "truñeando" desde hace tiempo.


.

3. BMW m3 e46: Es el penúltimo m3 que se ha fabricado. Posee un motor de 3.2 litros que produce 343cv. En mi opinión (estéticamente) es el mejor m3. Es el que mejor suena (en mi opinión). Hay una versión CSL que esta aligerada y tiene unas cuantas "chuches" más que un M3 normal. Actualmente se cotizan muy altos, sobre los 18.000 euros o más.

4. BMW M3 e92: es el último M/// que han sacado. Lleva un motor v8 que rinde 414cv. Solo decir que suena de vicio pero que no es un autentico M///. Dicen en las criticas que sus desarrollos son demasiado largos, y que bien, puedes llegar a 300km/h, pero tardas una eternidad. Como son nuevos, se cotizan sobre los 30.000 euros.

Un saludo.

DTM series

2011-12-08T22:38:00.000+01:00

Como ya me pedisteis en una encuesta, hoy voy a hablar sobre las DTM series.

Las DTM (Deutsche tourenwagen Master) es una competicion de turismos modificados, que ha tenido dos etapas.

Primera etapa: Fue desde el 84 al 96, y competían Mercedes-Benz, Opel, Alfa-Romeo y Audi como equipos oficiales. Se dejo de correr porque se gastaba demasiado dinero y no salía muy rentable, porque se fue expandiendo y al final se corría por toda europa, pero poca gente acudía.

Segunda etapa: Es desde el 2000 hasta ahora. Usan turismos con motores v8 que rinden 400cv. Solo tienen derecho a dos motores por temporada y no lleva ninguna ayuda electrónica. Actualmente el DTM vive una nueva etapa de "gloria" con pilotos de gran clase: Jean Alesi, Heinz-Harald Frentzen, Mika Häkkinen, Allan McNish, Ralf Schumacher, David Coulthard todos ex-Fórmula 1. La mitad de las carreras se corren en Alemania, en circuitos como Nurburgring, y la otra mitad fuera de Alemania, como en Montmeló.

Un saludo!

Preparación 328i e36

2011-12-07T09:43:00.000+01:00

Hola, siento el retraso de esta entrada, solo que he estado liado con exámenes y cosas de esas. Hace dos semanas (creo) publiqué una encuesta en la que preguntaba que sobre que queríais que os hablase. Me respondisteis sobre preparaciones. Bien, hoy os voy a hablar de la preparación que le haría a un 328i e36 si estuviera en mi poder.

Desmontaría el coche por completo para sanear el chasis y las zonas mas propensas a tener óxidos, como los bajos del coche, los vierteaguas, y la zona de las taloneras. También extraería el motor, y vaciaría el interior hasta dejarlo "pelao".

Reconstruiría el motor con piezas originales o de mejor calidad, véanse pistones forjados, filtro cónico, copelas regulables, y en este coche en concreto, le pondría la admisión de 325i, (para que vaya menos "capao", bomba de gasolina de Mini (a 4.4 bares), suspensión... etc

Le colocaría el motor (con lo que le habíamos puesto arriba, estaría sobre 200cv tirando por lo bajo)

Una vez instalado el motor, empezaríamos con la jaula de seguridad ("roll cage" llamada por algunos) y la instalaríamos con unos arneses. ( A posteriori, se instalaran los backets)

También instalaríamos un volante desplazado, y si se va a competir con él, un cortafuegos, o lo que te requieran.

Esta sería la preparación básica, aunque yo también le instalaría un avisador de cambio de marcha (sonoro o visual) y un cuadro electrónico, que muestre todo los niveles y controle el coche a la perfección.

Bueno, comentad lo que os ha parecido la entrada y no paréis de visitar el blog, en breves publicaré otra entrada!

Turbo vs N/A

2011-11-24T21:05:00.000+01:00

Esta cuestión lleva siendo debatida por los "quemaos"y los "puretas"desde siempre. ¿que es mejor, un motor con turbo o de aspiración atmosférica?Los motores atmosféricos, revolucionan a mas RPM que los turbo (Honda NSX preparado por Mugen... cortando 9000 RPM)

y han sido siempre los tipos deportivos europeos y americanos. Existen dos formas de hacer motores atmosféricos:

A la americana: Subir la cilindrada a saco, lo que te da par y potencia a raudales.
A la europea: Afinar el motor al máximo, usando elementos como mariposas independientes, multiválvulas... etc.

Y los motores turbo... Se inventaron en Europa, el primero de gran tirada fue el BMW 2002 turbo del 75. Estos motores emigraron al país del sol naciente, Japón. Allí se han creado grandes bichos con turbo, como el nissan skyline o el Evo.

En Europa también ha habido grandes glorias con turbo, como el F40, pero son minoritarias.

Ventajas atmosféricas:

Potencia en todo el rango de revoluciones.
Mecánica mas fiable.
sonido.
entrega de potencia dosificable.

Desventajas atmosféricas

Como mucho se les puede sacar 280 cv.
Les cuesta mas revolucionar.

Ventajas turbo

Mas potencia inmediata.
Menos consumo.
Menos cilindrada.

Desventajas turbo

Lag.
Mecánica mas frágil.
Potencia sin dosificar.
Entrega de potencia en un rango determinado.

Mi opinión
A mi me gustan los atmosféricos por su dureza, porque suben linealmente de revoluciones, porque no pueden cascar un turbo, y por que un atmosférico cortando a 6500 rpm tiene un sonido tremendo.

Espero vuestras opiniones¡

BMW's raros

2011-11-21T13:04:00.001+01:00

Hoy os voy a hablar acerca de BMW's raros, de esos que no se ven todos los dias por la calle.

BMW e36 "bahur": Es un BMW e36 berlina, pero con una diferencia: lleva el techo dividido en dos secciones descapotables. No es uno de los mas vistos nio de los mas bonitos, aunque a mi me gusta mucho, porque tienes la comodidad y la rigided de una berlina pero con lo mejor de un cabrio.

BMW 530ix e34 "enduro": Es un 530i touring con un añadido en el techo que me recuerda a una volkswagen t1, tambien lleva una rampa de carga para meter la bici, y diversas cosas. Se vendía como BMW individual y solo se fabricaron 50 unidades de este engendro.

BMW e36 compact "california edition": Era un compact normal, solo que lleva un techo de lona corredizo que dejaba el techo al aire. Solo se vendio en california.

BMW z8: ES un BMW de la serie Z o sea descapotable nato, solo que llevava debajo del capó un motorcillo de ocho cilindros y cuatro litros, que empujaba... Las criticas de la epoca no lo llaman deportivo porque era un barco, pero Alpina le preparo y de ahi si que salio un buen coche.

VERGUENZA

2011-11-16T09:32:00.001+01:00

Es lo que siento al ver estas fotos. Me da verguenza que este coche decomisado en estas condiciones en la calle, donde le pueden desguazar en menos de dos horas una noche. Tambien me da verguenza el civismo y educacion de la gente española, que no duda a la hora de arrancar logotipos de vehiculos ( vease estrella de Mercedes-Benz, logo de BMW,etc) y lo mejor es que a veces no se paran ahi, si no que desguazan pieza a pieza el coche hasta dejarlo irreconocible. Aqui os dejo un ejemplo:

Se trata de un Ferrari 550 Maranello, al que le faltan el tapon de la gasolina, una ventanilla, el logotipo de la aleta, y tiene un golpe expectacular en la aleta. Estas fotos las he tomado yo en Castro Urdiales. Decian la gente de por alli, que estaba confiscado, que era de un narco, pero me da igual de quien fuera, se merece un cuidado, porque es propiedad de alguien. Lo deberian de tener en una nave, al resguardo de la lluvia y del calor, como deberia de ser y se hace en el resto de Europa. Pero no. This is Spain.

BMW 318is del 98

2011-11-09T09:58:00.001+01:00

Es un BMW 318is e36, de septiembre del 98, con el kit m// completo y unas llantas styling 32.

Caracteristicas:

Su electronica es integra de bosch, caudalimetro incluido.
Tiene 140 caballos con 133 nm de par.
El chasis es igual en todas las series, desde el 316i hasta el m3.
La transmision es de cinco velocidades.

Curiosidades:

tiene un menu oculto en el cuentakilometros, que te dice la edad del coche, las revoluciones que tiene en ese momento, la velocidad a la que vas en ese momento, tambien te hace un check de todo el cuadro y te indica los kilometros recorridos desde que el coche paso la ultima revision. Aqui os pongo unas fotos del menu oculto:

Si se cierra el coche con las ventanillas abiertas, el coche las sube automaticamente.
las cerraduras llevan una pestañita que las cierra por fuera. Si se congela y se pega en invierno, con subir durante 3 segundos el tirador se calienta la cerradura y se descongela.
Tambien hay otro menu oculto, pero en este casi en el clima digital. Hay que presionar a la vez el botón de "AUTO" y el de "desempañar la luna térmica." De esta forma puedes ver la siguiente información: Temperatura interior, Temperatura exterior, Temperatura radiadores del habitaculo, RPM, Velocidad, etc.

Extras

Tapiceria en cuero negro.
Kit M//
Alarma
Llantas styling 32
Radio bussines
espejo fotocromatico
elevalunas electricos
control de traccion
pintura metalizada
diferencial tarado al 25%
Antinieblas
Black line.

Aqui os dejo unas fotos que le hice despues de lavarle.

fotos tandas libres circuito de bayas

2011-10-30T22:23:00.000+01:00

Esta semana he estado un poco liado y no he podido publicarlas antes, pero aqui os las dejo. Estas fotos no las he sacado yo, las han sacado mi primo y mi tio, por lo que desde aqui les mando un saludo.

Tandas libres en el circuito de bayas.

2011-10-24T22:14:00.000+02:00

Bueno, hoy he estado en el circuito de bayas. habia tandas libres, por lo que se podia ver de todo tipo de coches en el. Os voy a mostrar las fotos que he hecho, aunque alguna no esta del todo bien encuadrada, o hecha, pero bueno, para la camara que tengo y mi experiencia como fotografo no esta nada mal. Tambien, he tenido el privilegio de dar unas cuantas vueltas a bordo de un Opel Calibra, del que luego os mostrare algun video.

Ford Sierra 2.0i. no os puedo hablar mucho de el, solo se que lleva un silencioso de escape de duramas, que esta aligerado y que lleva el diferencial soldado.

BMW 525i "coupe": es un 525i e34 al que han cortado el maletero con el fin de aumentar su manejabilidad y reducir su peso. Lleva autoblocante y un aleron de arco.

BMW 328i e36: es un coupe, sin kit M, con autoblocante y algo aligerado. Tambien hay que decir que el que lo llevaba tenia unas manos...

Este es el Opel Calibra en el que me monte y desde el que grabe los videos. Esta totalmente de serie y acabo la mañana perdiendo aceite, creemos que era de la transmision, pero no se puede estar seguro sin levantar el coche y verlo por debajo.

Este es el video prometido, desde el Calibra on board. Ibamos suiguiendo a un 325i e30 con autoblocante que iba de lado, y al final del video, aparece un sierra totalmente aligerado (menos el claxon, que se oye sonar) al mas puro estilo espontaneo.

serie 3

2011-10-20T08:58:00.000+02:00

Hoy voy a hablar de la serie 3 de BMW, en especifico de la serie e36, que es la que se desarroyo de 1990 a 2001. En esa serie habia motores diesel y gasolina. de gasolina, se empezaba en 316i, hasta el M3, que era el tope de gama. Depende de años habia dos M3. Habia uno de 286 cv, con un motor de 3 litros, y otro de 321 cv pero con 3.2 litros de cilindrada. En los diesel habia desde 318td, hasta el 325tds, que era una version mas potente del 325td, y sacaba la potencia de un turbo hibridado mayor que el del td. Habia cinco tipos de carroceria:

coupe:
compact

cabrio

berlina

touring

Os dejo el sonido de un m3 e36, de 3 litros,con bastante buen sonido.

me presento

2011-10-19T20:16:00.000+02:00

Escribo este blog desde la clase de TIC, como parte practica de la asignatura. En este blog voy a hablar sobre mi pasión, los coches y todo lo relacionado con ellos, como las carreras y alguna cosilla mas. También, he de decir que de lo que mas hablare va a ser de coches tracción trasera y de marca BMW. Intentare escribir algo nuevo cada día, aunque no sea mucho.
saludos.