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<?xml-stylesheet type="text/xsl" media="screen" href="/~d/styles/atom10full.xsl"?><?xml-stylesheet type="text/css" media="screen" href="http://feeds.feedburner.com/~d/styles/itemcontent.css"?><feed xmlns="http://www.w3.org/2005/Atom" xmlns:openSearch="http://a9.com/-/spec/opensearch/1.1/" xmlns:georss="http://www.georss.org/georss" xmlns:gd="http://schemas.google.com/g/2005" xmlns:thr="http://purl.org/syndication/thread/1.0" xmlns:feedburner="http://rssnamespace.org/feedburner/ext/1.0" gd:etag="W/&quot;D0YEQ3oyfCp7ImA9WhRaEEw.&quot;"><id>tag:blogger.com,1999:blog-2225914549913695931</id><updated>2012-02-12T01:51:42.494-01:00</updated><category term="Belleza del deporte" /><category term="Trek Madone especial para contador" /><category term="Lightweight" /><category term="Terremoto Haití" /><category term="Enlaces interesantes" /><category term="Fallecimiento de Marco Simoncelli" /><category term="Manifiesto por la seguridad de los ciclistas" /><category term="Paris Roubaix 2011" 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/><author><name>AStark</name><uri>http://www.blogger.com/profile/11566963933491448206</uri><email>noreply@blogger.com</email><gd:image rel="http://schemas.google.com/g/2005#thumbnail" width="16" height="16" src="http://img2.blogblog.com/img/b16-rounded.gif" /></author><generator version="7.00" uri="http://www.blogger.com">Blogger</generator><openSearch:totalResults>200</openSearch:totalResults><openSearch:startIndex>1</openSearch:startIndex><openSearch:itemsPerPage>25</openSearch:itemsPerPage><atom10:link xmlns:atom10="http://www.w3.org/2005/Atom" rel="self" type="application/atom+xml" href="http://feeds.feedburner.com/ElPedalista" /><feedburner:info uri="elpedalista" /><atom10:link xmlns:atom10="http://www.w3.org/2005/Atom" rel="hub" href="http://pubsubhubbub.appspot.com/" /><entry gd:etag="W/&quot;A0MGQ3ozcCp7ImA9WhRbGUQ.&quot;"><id>tag:blogger.com,1999:blog-2225914549913695931.post-217564113395070648</id><published>2012-02-11T21:30:00.000-01:00</published><updated>2012-02-11T21:30:22.488-01:00</updated><app:edited xmlns:app="http://www.w3.org/2007/app">2012-02-11T21:30:22.488-01:00</app:edited><category scheme="http://www.blogger.com/atom/ns#" term="Tecnología" /><category scheme="http://www.blogger.com/atom/ns#" term="bicis carretera con freno de disco" /><category scheme="http://www.blogger.com/atom/ns#" term="novedades" /><category scheme="http://www.blogger.com/atom/ns#" term="Volagi" /><title>¿Serán así las bicis de competición del futuro?</title><content type="html">Si, ya sé que es una bici de Ciclocross, pero... ya no hay diferencia de aspecto relevante entre un cuadro y horquilla preparados para frenos de carretera tradicional y frenos de disco, con lo cual suponemos que la fibra de carbono empleada es más que suficiente para aguantar las tensiones de las frenadas con disco... (como ya se ha visto en el MTB, por otro lado) así que... ¿Para cuando una bici de carretera equipada con cambio electrónico y frenos de disco? ¿es la última evolución posible?&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
&lt;div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"&gt;&lt;a href="http://3.bp.blogspot.com/-HGZEOxoY_nA/TzbojjCy9EI/AAAAAAAABKA/Tu8Np0069R8/s1600/1319856217188-m3q334ylwh1d-800-75.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"&gt;&lt;img border="0" height="213" src="http://3.bp.blogspot.com/-HGZEOxoY_nA/TzbojjCy9EI/AAAAAAAABKA/Tu8Np0069R8/s320/1319856217188-m3q334ylwh1d-800-75.jpg" width="320" /&gt;&lt;/a&gt;&lt;/div&gt;&lt;div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"&gt;&lt;br /&gt;
&lt;/div&gt;&lt;div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"&gt;&lt;/div&gt;&lt;a name='more'&gt;&lt;/a&gt;&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
Por el momento, el unico fabricante que se ha atrevido a comercializar una con estas características&amp;nbsp;son los americanos&amp;nbsp;Volagi. Esta marca fue fundada por dos entusiastas de las carreras de largas distancias, estilo Paris - Brest- Paris o la extrema Race Across America. Tiene un aspecto muy similar a la gama Specialized, resultando una bici muy compacta y atractiva. El cableado es interior, incluso por la horquilla delantera. Quizás ya han empezado el camino que muchos otros seguirán...&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
&lt;div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"&gt;&lt;a href="http://2.bp.blogspot.com/-YrSu9P17jBM/TzbqaY9KWFI/AAAAAAAABKI/dl1bAJi9sM0/s1600/volagi-endurance-road-bike-with-disc-brakes01.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"&gt;&lt;img border="0" height="212" src="http://2.bp.blogspot.com/-YrSu9P17jBM/TzbqaY9KWFI/AAAAAAAABKI/dl1bAJi9sM0/s320/volagi-endurance-road-bike-with-disc-brakes01.jpg" width="320" /&gt;&lt;/a&gt;&lt;/div&gt;&lt;br /&gt;
&lt;div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"&gt;&lt;a href="http://2.bp.blogspot.com/-R7aCWW297Kc/Tzbqbu05nUI/AAAAAAAABKQ/118-pXmvm9o/s1600/volagi-endurance-road-bike-with-disc-brakes02-476x600.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"&gt;&lt;img border="0" height="320" src="http://2.bp.blogspot.com/-R7aCWW297Kc/Tzbqbu05nUI/AAAAAAAABKQ/118-pXmvm9o/s320/volagi-endurance-road-bike-with-disc-brakes02-476x600.jpg" width="253" /&gt;&lt;/a&gt;&lt;/div&gt;&lt;div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"&gt;&lt;br /&gt;
&lt;/div&gt;&lt;div class="separator" style="clear: both; text-align: left;"&gt;Vía: &lt;a href="http://www.bikerumor.com/2010/10/12/first-look-volagi-carbon-endurance-road-bikes-with-disc-brakes/"&gt;Bike Rumor&lt;/a&gt;&lt;/div&gt;&lt;div class="blogger-post-footer"&gt;&lt;img width='1' height='1' src='https://blogger.googleusercontent.com/tracker/2225914549913695931-217564113395070648?l=elpedalista.blogspot.com' alt='' /&gt;&lt;/div&gt;
&lt;p&gt;&lt;a href="http://feedads.g.doubleclick.net/~a/zoN7il5eVLjcMYHQvX0F086iQ8o/0/da"&gt;&lt;img src="http://feedads.g.doubleclick.net/~a/zoN7il5eVLjcMYHQvX0F086iQ8o/0/di" border="0" ismap="true"&gt;&lt;/img&gt;&lt;/a&gt;&lt;br/&gt;
&lt;a href="http://feedads.g.doubleclick.net/~a/zoN7il5eVLjcMYHQvX0F086iQ8o/1/da"&gt;&lt;img src="http://feedads.g.doubleclick.net/~a/zoN7il5eVLjcMYHQvX0F086iQ8o/1/di" border="0" ismap="true"&gt;&lt;/img&gt;&lt;/a&gt;&lt;/p&gt;&lt;img src="http://feeds.feedburner.com/~r/ElPedalista/~4/J7JckUAhJDM" height="1" width="1"/&gt;</content><link rel="replies" type="application/atom+xml" href="http://elpedalista.blogspot.com/feeds/217564113395070648/comments/default" title="Enviar comentarios" /><link rel="replies" type="text/html" href="http://www.blogger.com/comment.g?blogID=2225914549913695931&amp;postID=217564113395070648" title="0 comentarios" /><link rel="edit" type="application/atom+xml" href="http://www.blogger.com/feeds/2225914549913695931/posts/default/217564113395070648?v=2" /><link rel="self" type="application/atom+xml" href="http://www.blogger.com/feeds/2225914549913695931/posts/default/217564113395070648?v=2" /><link rel="alternate" type="text/html" href="http://feedproxy.google.com/~r/ElPedalista/~3/J7JckUAhJDM/seran-asi-las-bicis-de-competicion-del.html" title="¿Serán así las bicis de competición del futuro?" /><author><name>AStark</name><uri>http://www.blogger.com/profile/11566963933491448206</uri><email>noreply@blogger.com</email><gd:image rel="http://schemas.google.com/g/2005#thumbnail" width="16" height="16" src="http://img2.blogblog.com/img/b16-rounded.gif" /></author><media:thumbnail xmlns:media="http://search.yahoo.com/mrss/" url="http://3.bp.blogspot.com/-HGZEOxoY_nA/TzbojjCy9EI/AAAAAAAABKA/Tu8Np0069R8/s72-c/1319856217188-m3q334ylwh1d-800-75.jpg" height="72" width="72" /><thr:total>0</thr:total><feedburner:origLink>http://elpedalista.blogspot.com/2012/02/seran-asi-las-bicis-de-competicion-del.html</feedburner:origLink></entry><entry gd:etag="W/&quot;C0UASHs8eCp7ImA9WhRbGUo.&quot;"><id>tag:blogger.com,1999:blog-2225914549913695931.post-6262738176265242447</id><published>2012-02-11T13:40:00.001-01:00</published><updated>2012-02-11T13:40:49.570-01:00</updated><app:edited xmlns:app="http://www.w3.org/2007/app">2012-02-11T13:40:49.570-01:00</app:edited><category scheme="http://www.blogger.com/atom/ns#" term="Opinión" /><category scheme="http://www.blogger.com/atom/ns#" term="competición" /><category scheme="http://www.blogger.com/atom/ns#" term="Alberto Contador" /><category scheme="http://www.blogger.com/atom/ns#" term="dopaje" /><category scheme="http://www.blogger.com/atom/ns#" term="arueda.com" /><title>las cosas claras que tiene el "caso Contador"</title><content type="html">&lt;div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"&gt;&lt;a href="http://1.bp.blogspot.com/-Bb-6CY4NCQw/TzZ9C_2j4eI/AAAAAAAABJ4/ZY37Ld0sWhU/s1600/contador_rtve2012_a.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"&gt;&lt;img border="0" height="204" src="http://1.bp.blogspot.com/-Bb-6CY4NCQw/TzZ9C_2j4eI/AAAAAAAABJ4/ZY37Ld0sWhU/s320/contador_rtve2012_a.jpg" width="320" /&gt;&lt;/a&gt;&lt;/div&gt;&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
Despues del revuelo montado en torno a la decisión del TAS de sancionar al corredor español, donde parece que se ha convertido todo esto en una afrenta nacional, reproduzco este acertado artículo de opinión de David Suárez de la magnífica web Arueda.com. &lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
"&lt;strong&gt;OMPTEUR:&lt;/strong&gt; Si Contador no se apedillara Contador y no hubiera nacido en el centro de España e incluso si no fuera el ciclista tan extraordinario que es, ¿pensáis que la prensa española hubiera cerrado filas cómo lo ha hecho para defenderle? Imaginad por un momento que su nombre es Albert Compteur y que ha nacido, no sé, unos cientos de kilómetros más al norte tan solo, y que habla en francés. Es probable, digo, que entonces muchos de los que ahora le defienden incondicionalmente le dieran la espalda y le tildaran de "gabacho de mierda". En esta hipótesis los hechos serían los mismos: 50 picogramos que no deberían estar ahí.&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
&lt;strong&gt;SENTENCIA:&lt;/strong&gt; En realidad lo que nos espanta en España es lo mismo que aplaude la prensa extranjera: que el TAS haya aplicado la ley sobre el dopaje sin miramientos. Contador ha sido tratado como un deportista más. La ley contra el dopaje –la misma de la que los propios deportistas han participado y aceptado– dice que es el acusado quien debe demostrar cómo una sustancia prohibida apareció en su orina. El TAS, como está establecido, no tiene que demostrar nada ni aportar pruebas. En este caso es Contador quien debía convencer al tribunal que el clenbuterol provenía del solomillo contaminado… por cierto, en la rueda de prensa de ayer nadie se acordó del solomillo, ni una sola vez.&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
&lt;a name='more'&gt;&lt;/a&gt;&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
&lt;strong&gt;PRUEBAS:&lt;/strong&gt; Pero ya que hablamos de pruebas. Y ya que parece que estamos ante un complot internacional contra el ciclismo y el deporte español, podemos poner el ejemplo de Alejandro Valverde. En el caso de su sanción, también por el TAS, sí que había pruebas. Había una bolsa de sangre (&lt;em&gt;Valpit&lt;/em&gt;) y una identificación vía ADN de que esa sangre era suya; por eso le sancionaron. A día de hoy sigue proclamando su inocencia y sigue gozando del beneplácito de la prensa española, sin fisuras.&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
&lt;strong&gt;OPERACIÓN PUERTO:&lt;/strong&gt; Esto último me lleva a pensar que la sanción a Contador cierra el negro círculo que se abrió en 2006 con la Operación Puerto. De la treintena de ciclistas condenados entonces al ostracismo, sólo dos se salvaron de la quema, curiosamente las dos joyas del ciclismo nacional: Valverde y Contador. &lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
&lt;strong&gt;CICLISMO:&lt;/strong&gt; "No me siento contento con la sentencia, con ella perdemos todos, pierde el ciclismo", esto es más o menos lo que ha dicho sobre el tema el presidente de la UCI, Pat McQuaid. Por una vez –quizás sea la primera– coincido con su opinión. Hay quien dice que el ciclismo es un bello deporte que se muere poco a poco… Ya va siendo hora de que le reclamemos a los ciclistas su parte de culpa. El dato de que desde 1995 sólo hay dos campeones del Tour (Sastre y Evans) que no han estado relacionados con temas de dopaje es sencillamente deprimente.&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
&lt;strong&gt;FUTURO:&lt;/strong&gt; En el fondo, la sanción a Contador le debe doler más en su orgullo y en el bolsillo que en lo deportivo. En el imaginario colectivo seguirá siendo el mejor ciclista para las grandes vueltas del momento y el ganador del Tour 2010 y del Giro 2011. Y a nada que se ponga las pilas, puede acabar este año venciendo en la Vuelta y, por qué no, en el Mundial de Valkenburg (Holanda). Llegará fresco y motivado y el recorrido será duro. ¿Se imaginan a MacQuaid entregando una medalla a Contador en el podio?&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
¡Feliz Pedalada!!&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
Vía: &lt;a href="http://www.arueda.com/opinion/editoriales/albert-compteur.html"&gt;Arueda.com&lt;/a&gt;&lt;div class="blogger-post-footer"&gt;&lt;img width='1' height='1' src='https://blogger.googleusercontent.com/tracker/2225914549913695931-6262738176265242447?l=elpedalista.blogspot.com' alt='' /&gt;&lt;/div&gt;
&lt;p&gt;&lt;a href="http://feedads.g.doubleclick.net/~a/-8Y5bybHLjBX6GADIcNooIPLA_g/0/da"&gt;&lt;img src="http://feedads.g.doubleclick.net/~a/-8Y5bybHLjBX6GADIcNooIPLA_g/0/di" border="0" ismap="true"&gt;&lt;/img&gt;&lt;/a&gt;&lt;br/&gt;
&lt;a href="http://feedads.g.doubleclick.net/~a/-8Y5bybHLjBX6GADIcNooIPLA_g/1/da"&gt;&lt;img src="http://feedads.g.doubleclick.net/~a/-8Y5bybHLjBX6GADIcNooIPLA_g/1/di" border="0" ismap="true"&gt;&lt;/img&gt;&lt;/a&gt;&lt;/p&gt;&lt;img src="http://feeds.feedburner.com/~r/ElPedalista/~4/iNXimcPgga0" height="1" width="1"/&gt;</content><link rel="replies" type="application/atom+xml" href="http://elpedalista.blogspot.com/feeds/6262738176265242447/comments/default" title="Enviar comentarios" /><link rel="replies" type="text/html" href="http://www.blogger.com/comment.g?blogID=2225914549913695931&amp;postID=6262738176265242447" title="0 comentarios" /><link rel="edit" type="application/atom+xml" href="http://www.blogger.com/feeds/2225914549913695931/posts/default/6262738176265242447?v=2" /><link rel="self" type="application/atom+xml" href="http://www.blogger.com/feeds/2225914549913695931/posts/default/6262738176265242447?v=2" /><link rel="alternate" type="text/html" href="http://feedproxy.google.com/~r/ElPedalista/~3/iNXimcPgga0/las-cosas-claras-que-tiene-el-caso.html" title="las cosas claras que tiene el &quot;caso Contador&quot;" /><author><name>AStark</name><uri>http://www.blogger.com/profile/11566963933491448206</uri><email>noreply@blogger.com</email><gd:image rel="http://schemas.google.com/g/2005#thumbnail" width="16" height="16" src="http://img2.blogblog.com/img/b16-rounded.gif" /></author><media:thumbnail xmlns:media="http://search.yahoo.com/mrss/" url="http://1.bp.blogspot.com/-Bb-6CY4NCQw/TzZ9C_2j4eI/AAAAAAAABJ4/ZY37Ld0sWhU/s72-c/contador_rtve2012_a.jpg" height="72" width="72" /><thr:total>0</thr:total><feedburner:origLink>http://elpedalista.blogspot.com/2012/02/las-cosas-claras-que-tiene-el-caso.html</feedburner:origLink></entry><entry gd:etag="W/&quot;A04HQ3gzeCp7ImA9WhRbGUs.&quot;"><id>tag:blogger.com,1999:blog-2225914549913695931.post-5979595235355337499</id><published>2012-02-11T13:18:00.000-01:00</published><updated>2012-02-11T13:18:52.680-01:00</updated><app:edited xmlns:app="http://www.w3.org/2007/app">2012-02-11T13:18:52.680-01:00</app:edited><category scheme="http://www.blogger.com/atom/ns#" term="competición" /><category scheme="http://www.blogger.com/atom/ns#" term="Bicicletas Canyon" /><category scheme="http://www.blogger.com/atom/ns#" term="Oscar Freire" /><title>Hizo bien Rabobank al dejar escapar a Freire?</title><content type="html">&lt;div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"&gt;&lt;a href="http://4.bp.blogspot.com/-xv0cb5AnhHE/TzZ4Qc99R4I/AAAAAAAABJw/4uks5NwT_qQ/s1600/2926_img.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"&gt;&lt;img border="0" height="212" src="http://4.bp.blogspot.com/-xv0cb5AnhHE/TzZ4Qc99R4I/AAAAAAAABJw/4uks5NwT_qQ/s320/2926_img.jpg" width="320" /&gt;&lt;/a&gt;&lt;/div&gt;&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
Extraído&amp;nbsp;de la web de Canyon, la marca de bici que utiliza este año el equipo de Freire:&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
"La cuarta etapa del Tour Down Under fue una emocionante carrera con un disputadísimo final.&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
Al final de la etapa de 130 kilómetros, de Norwood a Tanunda,  el especialista en clásicas Oscar Freire, superó a sus rivales en un impresionante sprint final y consiguió la primera victoria de etapa para el Katusha en el UCI World Tour de 2012.&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
En un final rápido y furioso, Freire cruzó la línea de meta en su Aeroad CF  justo por delante de Gerald Ciolek (Omega Pharma - Quickstep) y del italiano Daniele Bennati (RadioShack-Nissan). El Australiano Michael Matthews (Rabobank) llegó en cuarto lugar y quinto fue José Joaquín Rojas (Movistar). Maxim Belkov compañero de equipo de Freire terminó la etapa en el puesto 16..."&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
Las&amp;nbsp;victorias parciales están muy caras toda la temporada para dejar escapar una apuesta segura...&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
Vía:&lt;a href="http://www.canyon.com/_es/service/news_event.html?nt=2926"&gt; Canyon bikes&lt;/a&gt;&lt;div class="blogger-post-footer"&gt;&lt;img width='1' height='1' src='https://blogger.googleusercontent.com/tracker/2225914549913695931-5979595235355337499?l=elpedalista.blogspot.com' alt='' /&gt;&lt;/div&gt;
&lt;p&gt;&lt;a href="http://feedads.g.doubleclick.net/~a/ERQx4Sz0pZGUqXHX70MPmuSUsKc/0/da"&gt;&lt;img src="http://feedads.g.doubleclick.net/~a/ERQx4Sz0pZGUqXHX70MPmuSUsKc/0/di" border="0" ismap="true"&gt;&lt;/img&gt;&lt;/a&gt;&lt;br/&gt;
&lt;a href="http://feedads.g.doubleclick.net/~a/ERQx4Sz0pZGUqXHX70MPmuSUsKc/1/da"&gt;&lt;img src="http://feedads.g.doubleclick.net/~a/ERQx4Sz0pZGUqXHX70MPmuSUsKc/1/di" border="0" ismap="true"&gt;&lt;/img&gt;&lt;/a&gt;&lt;/p&gt;&lt;img src="http://feeds.feedburner.com/~r/ElPedalista/~4/loqxd9b38CY" height="1" width="1"/&gt;</content><link rel="replies" type="application/atom+xml" href="http://elpedalista.blogspot.com/feeds/5979595235355337499/comments/default" title="Enviar comentarios" /><link rel="replies" type="text/html" href="http://www.blogger.com/comment.g?blogID=2225914549913695931&amp;postID=5979595235355337499" title="0 comentarios" /><link rel="edit" type="application/atom+xml" href="http://www.blogger.com/feeds/2225914549913695931/posts/default/5979595235355337499?v=2" /><link rel="self" type="application/atom+xml" href="http://www.blogger.com/feeds/2225914549913695931/posts/default/5979595235355337499?v=2" /><link rel="alternate" type="text/html" href="http://feedproxy.google.com/~r/ElPedalista/~3/loqxd9b38CY/hizo-bien-rabobank-al-dejar-escapar.html" title="Hizo bien Rabobank al dejar escapar a Freire?" /><author><name>AStark</name><uri>http://www.blogger.com/profile/11566963933491448206</uri><email>noreply@blogger.com</email><gd:image rel="http://schemas.google.com/g/2005#thumbnail" width="16" height="16" src="http://img2.blogblog.com/img/b16-rounded.gif" /></author><media:thumbnail xmlns:media="http://search.yahoo.com/mrss/" url="http://4.bp.blogspot.com/-xv0cb5AnhHE/TzZ4Qc99R4I/AAAAAAAABJw/4uks5NwT_qQ/s72-c/2926_img.jpg" height="72" width="72" /><thr:total>0</thr:total><feedburner:origLink>http://elpedalista.blogspot.com/2012/02/hizo-bien-rabobank-al-dejar-escapar.html</feedburner:origLink></entry><entry gd:etag="W/&quot;DU8NSH8zfSp7ImA9WhRbGUs.&quot;"><id>tag:blogger.com,1999:blog-2225914549913695931.post-6859881289496468951</id><published>2012-02-11T12:44:00.001-01:00</published><updated>2012-02-11T12:44:59.185-01:00</updated><app:edited xmlns:app="http://www.w3.org/2007/app">2012-02-11T12:44:59.185-01:00</app:edited><category scheme="http://www.blogger.com/atom/ns#" term="Salidas con frío" /><category scheme="http://www.blogger.com/atom/ns#" term="fotos e imágenes" /><category scheme="http://www.blogger.com/atom/ns#" term="invierno" /><title>Salidas en invierno</title><content type="html">El tiempo está muy frío y de momento no parece que mejore, así que... si queremos empezar a coger algo de forma no toca otra cosa sino sacar el Goretex del armario, forrarnos convenientemente y enganchar los automáticos... Ya limpiaremos la bici cuando lleguemos a casa...&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
&lt;div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"&gt;&lt;a href="http://4.bp.blogspot.com/-oFZZreUYQSE/TzZwjAbXT6I/AAAAAAAABJo/yKBk3yddg8M/s1600/WinterRide1.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"&gt;&lt;img border="0" height="312" src="http://4.bp.blogspot.com/-oFZZreUYQSE/TzZwjAbXT6I/AAAAAAAABJo/yKBk3yddg8M/s320/WinterRide1.jpg" width="320" /&gt;&lt;/a&gt;&lt;/div&gt;&lt;div class="separator" style="clear: both; text-align: left;"&gt;Vía: &lt;a href="http://elcyclista.com/?p=3721"&gt;El Cyclista&lt;/a&gt;&lt;/div&gt;&lt;div class="blogger-post-footer"&gt;&lt;img width='1' height='1' src='https://blogger.googleusercontent.com/tracker/2225914549913695931-6859881289496468951?l=elpedalista.blogspot.com' alt='' /&gt;&lt;/div&gt;
&lt;p&gt;&lt;a href="http://feedads.g.doubleclick.net/~a/f8-i6rcG4lRYrtM1fubNgI3NLLE/0/da"&gt;&lt;img src="http://feedads.g.doubleclick.net/~a/f8-i6rcG4lRYrtM1fubNgI3NLLE/0/di" border="0" ismap="true"&gt;&lt;/img&gt;&lt;/a&gt;&lt;br/&gt;
&lt;a href="http://feedads.g.doubleclick.net/~a/f8-i6rcG4lRYrtM1fubNgI3NLLE/1/da"&gt;&lt;img src="http://feedads.g.doubleclick.net/~a/f8-i6rcG4lRYrtM1fubNgI3NLLE/1/di" border="0" ismap="true"&gt;&lt;/img&gt;&lt;/a&gt;&lt;/p&gt;&lt;img src="http://feeds.feedburner.com/~r/ElPedalista/~4/saqlRAfgzNc" height="1" width="1"/&gt;</content><link rel="replies" type="application/atom+xml" href="http://elpedalista.blogspot.com/feeds/6859881289496468951/comments/default" title="Enviar comentarios" /><link rel="replies" type="text/html" href="http://www.blogger.com/comment.g?blogID=2225914549913695931&amp;postID=6859881289496468951" title="0 comentarios" /><link rel="edit" type="application/atom+xml" href="http://www.blogger.com/feeds/2225914549913695931/posts/default/6859881289496468951?v=2" /><link rel="self" type="application/atom+xml" href="http://www.blogger.com/feeds/2225914549913695931/posts/default/6859881289496468951?v=2" /><link rel="alternate" type="text/html" href="http://feedproxy.google.com/~r/ElPedalista/~3/saqlRAfgzNc/salidas-en-invierno.html" title="Salidas en invierno" /><author><name>AStark</name><uri>http://www.blogger.com/profile/11566963933491448206</uri><email>noreply@blogger.com</email><gd:image rel="http://schemas.google.com/g/2005#thumbnail" width="16" height="16" src="http://img2.blogblog.com/img/b16-rounded.gif" /></author><media:thumbnail xmlns:media="http://search.yahoo.com/mrss/" url="http://4.bp.blogspot.com/-oFZZreUYQSE/TzZwjAbXT6I/AAAAAAAABJo/yKBk3yddg8M/s72-c/WinterRide1.jpg" height="72" width="72" /><thr:total>0</thr:total><feedburner:origLink>http://elpedalista.blogspot.com/2012/02/salidas-en-invierno.html</feedburner:origLink></entry><entry gd:etag="W/&quot;DUEGQXw4eyp7ImA9WhRbGUs.&quot;"><id>tag:blogger.com,1999:blog-2225914549913695931.post-4025561908355869725</id><published>2012-02-11T12:36:00.001-01:00</published><updated>2012-02-11T12:40:20.233-01:00</updated><app:edited xmlns:app="http://www.w3.org/2007/app">2012-02-11T12:40:20.233-01:00</app:edited><category scheme="http://www.blogger.com/atom/ns#" term="novedadesvideosGiantSupermáquinasGiant TCR 2012" /><category scheme="http://www.blogger.com/atom/ns#" term="Colnago C59 Ottanta" /><category scheme="http://www.blogger.com/atom/ns#" term="Colnago" /><category scheme="http://www.blogger.com/atom/ns#" term="Supermáquinas" /><title>Nueva Colnago C59 Ottanta</title><content type="html">Modelo exclusivo de 80 unidades para conmemorar el cumpleaños del gran Ernesto Colnago. Aunque sólo es un C59 con un esquema de pintura específico, con reminiscencias del fabuloso Arabesque de los años 80, no deja de ser una máquina espectacular. Y aún mas si cabe, con el brillo digital del nuevo Campagnolo EPS electrónico... lo tiene todo&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
¡Feliz 80 cumpleaños, Don Ernesto!&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
&lt;div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"&gt;&lt;a href="http://2.bp.blogspot.com/-c__Ccj3IxOQ/TzZuy5U_5vI/AAAAAAAABJg/IjKXqmrTLNg/s1600/colnago2.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"&gt;&lt;img border="0" height="179" src="http://2.bp.blogspot.com/-c__Ccj3IxOQ/TzZuy5U_5vI/AAAAAAAABJg/IjKXqmrTLNg/s320/colnago2.jpg" width="320" /&gt;&lt;/a&gt;&lt;/div&gt;&lt;div class="blogger-post-footer"&gt;&lt;img width='1' height='1' src='https://blogger.googleusercontent.com/tracker/2225914549913695931-4025561908355869725?l=elpedalista.blogspot.com' alt='' /&gt;&lt;/div&gt;
&lt;p&gt;&lt;a href="http://feedads.g.doubleclick.net/~a/8oiWWXklJD-38f659gERr3DVkxw/0/da"&gt;&lt;img src="http://feedads.g.doubleclick.net/~a/8oiWWXklJD-38f659gERr3DVkxw/0/di" border="0" ismap="true"&gt;&lt;/img&gt;&lt;/a&gt;&lt;br/&gt;
&lt;a href="http://feedads.g.doubleclick.net/~a/8oiWWXklJD-38f659gERr3DVkxw/1/da"&gt;&lt;img src="http://feedads.g.doubleclick.net/~a/8oiWWXklJD-38f659gERr3DVkxw/1/di" border="0" ismap="true"&gt;&lt;/img&gt;&lt;/a&gt;&lt;/p&gt;&lt;img src="http://feeds.feedburner.com/~r/ElPedalista/~4/Ud1Z8eQsfQE" height="1" width="1"/&gt;</content><link rel="replies" type="application/atom+xml" href="http://elpedalista.blogspot.com/feeds/4025561908355869725/comments/default" title="Enviar comentarios" /><link rel="replies" type="text/html" href="http://www.blogger.com/comment.g?blogID=2225914549913695931&amp;postID=4025561908355869725" title="0 comentarios" /><link rel="edit" type="application/atom+xml" href="http://www.blogger.com/feeds/2225914549913695931/posts/default/4025561908355869725?v=2" /><link rel="self" type="application/atom+xml" href="http://www.blogger.com/feeds/2225914549913695931/posts/default/4025561908355869725?v=2" /><link rel="alternate" type="text/html" href="http://feedproxy.google.com/~r/ElPedalista/~3/Ud1Z8eQsfQE/nueva-colnago-c59-ottanta.html" title="Nueva Colnago C59 Ottanta" /><author><name>AStark</name><uri>http://www.blogger.com/profile/11566963933491448206</uri><email>noreply@blogger.com</email><gd:image rel="http://schemas.google.com/g/2005#thumbnail" width="16" height="16" src="http://img2.blogblog.com/img/b16-rounded.gif" /></author><media:thumbnail xmlns:media="http://search.yahoo.com/mrss/" url="http://2.bp.blogspot.com/-c__Ccj3IxOQ/TzZuy5U_5vI/AAAAAAAABJg/IjKXqmrTLNg/s72-c/colnago2.jpg" height="72" width="72" /><thr:total>0</thr:total><feedburner:origLink>http://elpedalista.blogspot.com/2012/02/nueva-colnago-c59-ottanta.html</feedburner:origLink></entry><entry gd:etag="W/&quot;DUYFRHo8fyp7ImA9WhRbGUs.&quot;"><id>tag:blogger.com,1999:blog-2225914549913695931.post-6420312101421757935</id><published>2012-02-11T12:31:00.001-01:00</published><updated>2012-02-11T12:31:55.477-01:00</updated><app:edited xmlns:app="http://www.w3.org/2007/app">2012-02-11T12:31:55.477-01:00</app:edited><category scheme="http://www.blogger.com/atom/ns#" term="frenos hidráulicos carretera" /><category scheme="http://www.blogger.com/atom/ns#" term="novedades" /><category scheme="http://www.blogger.com/atom/ns#" term="SRAM" /><title>Frenos SRAM hidráulicos para carretera????</title><content type="html">Dice el anuncio que para el verano de 2012... con llantas de carbono y estos frenos habrá que aprender otra vez a modular frenada&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
&lt;div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"&gt;&lt;a href="http://2.bp.blogspot.com/-BYIHpyUm8Tg/TzZtR5CkheI/AAAAAAAABJY/GC0pa-CtZBo/s1600/SRAM-Red-hydraulic-rim-brake.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"&gt;&lt;img border="0" height="238" src="http://2.bp.blogspot.com/-BYIHpyUm8Tg/TzZtR5CkheI/AAAAAAAABJY/GC0pa-CtZBo/s320/SRAM-Red-hydraulic-rim-brake.jpg" width="320" /&gt;&lt;/a&gt;&lt;/div&gt;&lt;br /&gt;
Vía: &lt;a href="http://velogogo.com/"&gt;Velogogo&lt;/a&gt;&lt;div class="blogger-post-footer"&gt;&lt;img width='1' height='1' src='https://blogger.googleusercontent.com/tracker/2225914549913695931-6420312101421757935?l=elpedalista.blogspot.com' alt='' /&gt;&lt;/div&gt;
&lt;p&gt;&lt;a href="http://feedads.g.doubleclick.net/~a/gPhKnlXqR7T8OWueMyn4lqmJ_EQ/0/da"&gt;&lt;img src="http://feedads.g.doubleclick.net/~a/gPhKnlXqR7T8OWueMyn4lqmJ_EQ/0/di" border="0" ismap="true"&gt;&lt;/img&gt;&lt;/a&gt;&lt;br/&gt;
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&lt;p&gt;&lt;a href="http://feedads.g.doubleclick.net/~a/U_rFc9dl5mThjQV83kIURon1k5U/0/da"&gt;&lt;img src="http://feedads.g.doubleclick.net/~a/U_rFc9dl5mThjQV83kIURon1k5U/0/di" border="0" ismap="true"&gt;&lt;/img&gt;&lt;/a&gt;&lt;br/&gt;
&lt;a href="http://feedads.g.doubleclick.net/~a/U_rFc9dl5mThjQV83kIURon1k5U/1/da"&gt;&lt;img src="http://feedads.g.doubleclick.net/~a/U_rFc9dl5mThjQV83kIURon1k5U/1/di" border="0" ismap="true"&gt;&lt;/img&gt;&lt;/a&gt;&lt;/p&gt;&lt;img src="http://feeds.feedburner.com/~r/ElPedalista/~4/wCa24SpXTqk" height="1" width="1"/&gt;</content><link rel="replies" type="application/atom+xml" href="http://elpedalista.blogspot.com/feeds/897643347148520877/comments/default" title="Enviar comentarios" /><link rel="replies" type="text/html" href="http://www.blogger.com/comment.g?blogID=2225914549913695931&amp;postID=897643347148520877" title="0 comentarios" /><link rel="edit" type="application/atom+xml" href="http://www.blogger.com/feeds/2225914549913695931/posts/default/897643347148520877?v=2" /><link rel="self" type="application/atom+xml" href="http://www.blogger.com/feeds/2225914549913695931/posts/default/897643347148520877?v=2" /><link rel="alternate" type="text/html" href="http://feedproxy.google.com/~r/ElPedalista/~3/wCa24SpXTqk/al-milimetro.html" title="Al milímetro..." /><author><name>AStark</name><uri>http://www.blogger.com/profile/11566963933491448206</uri><email>noreply@blogger.com</email><gd:image rel="http://schemas.google.com/g/2005#thumbnail" width="16" height="16" src="http://img2.blogblog.com/img/b16-rounded.gif" /></author><media:thumbnail xmlns:media="http://search.yahoo.com/mrss/" url="http://img.youtube.com/vi/HuN0AWPvkE4/default.jpg" height="72" width="72" /><thr:total>0</thr:total><feedburner:origLink>http://elpedalista.blogspot.com/2011/12/al-milimetro.html</feedburner:origLink></entry><entry gd:etag="W/&quot;D0cDRHY9fCp7ImA9WhRQEE0.&quot;"><id>tag:blogger.com,1999:blog-2225914549913695931.post-2013540445653443099</id><published>2011-12-04T11:57:00.007-01:00</published><updated>2011-12-04T12:24:35.864-01:00</updated><app:edited xmlns:app="http://www.w3.org/2007/app">2011-12-04T12:24:35.864-01:00</app:edited><category scheme="http://www.blogger.com/atom/ns#" term="Elliptigo" /><category scheme="http://www.blogger.com/atom/ns#" term="Curiosidades" /><category scheme="http://www.blogger.com/atom/ns#" term="videos" /><category scheme="http://www.blogger.com/atom/ns#" term="bicis diferentes" /><title>Sorpresas que tiene el mundo de la bici</title><content type="html">Hace ya algún tiempo, un poco hastiado de entrenar en carretera luchando siempre por tu lugar entre los coches, descubrí un pequeño recorrido entre calles en las urbanizaciones cercanas.&amp;nbsp;Así, muchos fines de semana salgo a rodar tranquilo por este circuito cerca de casa, sin tantas preocupaciones por la seguridad. Me he encontrado con algunos ciclistas rodando por allí, triatletas, ciclodeportistas, jóvenes corredores, ciclistas femeninas, simples aficionados con bicis de supermercado... pero lo más curioso fue&amp;nbsp;encontrarme con&amp;nbsp;un vecino&amp;nbsp;montando una bici Elliptigo, una especie de aparato de gimnasio con ruedas... Parece un armatoste, pero si lo ves rodar es un espectáculo...&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
&lt;div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"&gt;&lt;a href="http://3.bp.blogspot.com/-KdFh-05P8jE/Tttq3RIGBoI/AAAAAAAABI4/kbVze7Gs0kU/s1600/elliptigo_review_and_test_drive+1.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"&gt;&lt;img border="0" height="233" src="http://3.bp.blogspot.com/-KdFh-05P8jE/Tttq3RIGBoI/AAAAAAAABI4/kbVze7Gs0kU/s320/elliptigo_review_and_test_drive+1.jpg" width="320" /&gt;&lt;/a&gt;&lt;/div&gt;&lt;div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"&gt;&lt;br /&gt;
&lt;/div&gt;&lt;div class="separator" style="clear: both; text-align: left;"&gt;Supongo que no es una máquina para subirse el Teide ni para entrenar 200 km., pero seguro que tiene su hueco en el mercado, imagino de todos aquellos aficionados al spinning de gimnasio que quieren probar nuevas experiencias al aire libre... Parece que sus argumentos de venta son que no provoca&amp;nbsp;lesiones en espalda y rodillas, al mantener una postura erguida y pedalear imitando los movimientos de la carrera a pié, sin realizar el ciclo de pedaleo tradicional. Los tres modelos de la gama que fabrican tienen cambio de desarrollo interno en el buje trasero, variando entre 3,&amp;nbsp;8 y 11 velocidades.&lt;/div&gt;&lt;div class="separator" style="clear: both; text-align: left;"&gt;&lt;br /&gt;
&lt;/div&gt;&lt;div class="separator" style="clear: both; text-align: left;"&gt;Si quieres verla en acción, no te pierdas el video después del salto.&lt;/div&gt;&lt;div class="separator" style="clear: both; text-align: left;"&gt;&lt;br /&gt;
&lt;/div&gt;&lt;a name='more'&gt;&lt;/a&gt;&lt;br /&gt;
&lt;div style="text-align: center;"&gt;&lt;iframe allowfullscreen="" frameborder="0" height="300" src="http://www.youtube.com/embed/67i6d9Hxjgg" width="450"&gt;&lt;/iframe&gt;&lt;/div&gt;&lt;div style="text-align: center;"&gt;&amp;nbsp;&lt;/div&gt;&lt;div style="text-align: center;"&gt;&amp;nbsp;&lt;/div&gt;&lt;div style="text-align: left;"&gt;Más información: &lt;a href="http://elliptigo.com/"&gt;Elliptigo.com&lt;/a&gt;&lt;/div&gt;&lt;div class="blogger-post-footer"&gt;&lt;img width='1' height='1' src='https://blogger.googleusercontent.com/tracker/2225914549913695931-2013540445653443099?l=elpedalista.blogspot.com' alt='' /&gt;&lt;/div&gt;
&lt;p&gt;&lt;a href="http://feedads.g.doubleclick.net/~a/nw7Y4QdwChWNKtrjSACGr-XBlBw/0/da"&gt;&lt;img src="http://feedads.g.doubleclick.net/~a/nw7Y4QdwChWNKtrjSACGr-XBlBw/0/di" border="0" ismap="true"&gt;&lt;/img&gt;&lt;/a&gt;&lt;br/&gt;
&lt;a href="http://feedads.g.doubleclick.net/~a/nw7Y4QdwChWNKtrjSACGr-XBlBw/1/da"&gt;&lt;img src="http://feedads.g.doubleclick.net/~a/nw7Y4QdwChWNKtrjSACGr-XBlBw/1/di" border="0" ismap="true"&gt;&lt;/img&gt;&lt;/a&gt;&lt;/p&gt;&lt;img src="http://feeds.feedburner.com/~r/ElPedalista/~4/ZbbYMCIdbMg" height="1" width="1"/&gt;</content><link rel="replies" type="application/atom+xml" href="http://elpedalista.blogspot.com/feeds/2013540445653443099/comments/default" title="Enviar comentarios" /><link rel="replies" type="text/html" href="http://www.blogger.com/comment.g?blogID=2225914549913695931&amp;postID=2013540445653443099" title="0 comentarios" /><link rel="edit" type="application/atom+xml" href="http://www.blogger.com/feeds/2225914549913695931/posts/default/2013540445653443099?v=2" /><link rel="self" type="application/atom+xml" href="http://www.blogger.com/feeds/2225914549913695931/posts/default/2013540445653443099?v=2" /><link rel="alternate" type="text/html" href="http://feedproxy.google.com/~r/ElPedalista/~3/ZbbYMCIdbMg/sorpresas-que-tiene-el-mundo-de-la-bici.html" title="Sorpresas que tiene el mundo de la bici" /><author><name>AStark</name><uri>http://www.blogger.com/profile/11566963933491448206</uri><email>noreply@blogger.com</email><gd:image rel="http://schemas.google.com/g/2005#thumbnail" width="16" height="16" src="http://img2.blogblog.com/img/b16-rounded.gif" /></author><media:thumbnail xmlns:media="http://search.yahoo.com/mrss/" url="http://3.bp.blogspot.com/-KdFh-05P8jE/Tttq3RIGBoI/AAAAAAAABI4/kbVze7Gs0kU/s72-c/elliptigo_review_and_test_drive+1.jpg" height="72" width="72" /><thr:total>0</thr:total><feedburner:origLink>http://elpedalista.blogspot.com/2011/12/sorpresas-que-tiene-el-mundo-de-la-bici.html</feedburner:origLink></entry><entry gd:etag="W/&quot;Ak8BQ3k_cCp7ImA9WhRRF0k.&quot;"><id>tag:blogger.com,1999:blog-2225914549913695931.post-5906475008862368636</id><published>2011-12-01T13:14:00.000-01:00</published><updated>2011-12-01T13:14:12.748-01:00</updated><app:edited xmlns:app="http://www.w3.org/2007/app">2011-12-01T13:14:12.748-01:00</app:edited><category scheme="http://www.blogger.com/atom/ns#" term="videos" /><category scheme="http://www.blogger.com/atom/ns#" term="Pablo Lastras" /><category scheme="http://www.blogger.com/atom/ns#" term="AvanzamosTV" /><title>Entrenar con Pablo Lastras</title><content type="html">Hoy vamos a salir a rodar con el gran Pablo Lastras, ciclista profesional del Movistar y la joven promesa Carlos Verona, disfrutando de un recorrido mítico por los montes de Ávila. Una ocasión imprescindible para aprender de unos grandes...&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
&lt;div style="text-align: center;"&gt;&lt;iframe allowfullscreen="" frameborder="0" height="300" src="http://www.youtube.com/embed/Ki2CO8XfHlM" width="450"&gt;&lt;/iframe&gt;&lt;/div&gt;&lt;div style="text-align: center;"&gt;&lt;br /&gt;
&lt;/div&gt;&lt;div style="text-align: left;"&gt;Vía: &lt;a href="http://www.avanzamosciclismo.com/index.php?option=com_content&amp;amp;view=article&amp;amp;id=519:avanzamostv-presenta-qmaestro-y-aprendiz-pablo-lastras-y-carlos-verona-en-una-clase-magistralq&amp;amp;catid=53:nuestros-videos&amp;amp;Itemid=60"&gt;Avanzamos TV&lt;/a&gt;&lt;/div&gt;&lt;div class="blogger-post-footer"&gt;&lt;img width='1' height='1' src='https://blogger.googleusercontent.com/tracker/2225914549913695931-5906475008862368636?l=elpedalista.blogspot.com' alt='' /&gt;&lt;/div&gt;
&lt;p&gt;&lt;a href="http://feedads.g.doubleclick.net/~a/eW0aWsk2AfAgOUUk3P_qAvA5wgE/0/da"&gt;&lt;img src="http://feedads.g.doubleclick.net/~a/eW0aWsk2AfAgOUUk3P_qAvA5wgE/0/di" border="0" ismap="true"&gt;&lt;/img&gt;&lt;/a&gt;&lt;br/&gt;
&lt;a href="http://feedads.g.doubleclick.net/~a/eW0aWsk2AfAgOUUk3P_qAvA5wgE/1/da"&gt;&lt;img src="http://feedads.g.doubleclick.net/~a/eW0aWsk2AfAgOUUk3P_qAvA5wgE/1/di" border="0" ismap="true"&gt;&lt;/img&gt;&lt;/a&gt;&lt;/p&gt;&lt;img src="http://feeds.feedburner.com/~r/ElPedalista/~4/nd1pG1dvYkI" height="1" width="1"/&gt;</content><link rel="replies" type="application/atom+xml" href="http://elpedalista.blogspot.com/feeds/5906475008862368636/comments/default" title="Enviar comentarios" /><link rel="replies" type="text/html" href="http://www.blogger.com/comment.g?blogID=2225914549913695931&amp;postID=5906475008862368636" title="0 comentarios" /><link rel="edit" type="application/atom+xml" href="http://www.blogger.com/feeds/2225914549913695931/posts/default/5906475008862368636?v=2" /><link rel="self" type="application/atom+xml" href="http://www.blogger.com/feeds/2225914549913695931/posts/default/5906475008862368636?v=2" /><link rel="alternate" type="text/html" href="http://feedproxy.google.com/~r/ElPedalista/~3/nd1pG1dvYkI/entrenar-con-pablo-lastras.html" title="Entrenar con Pablo Lastras" /><author><name>AStark</name><uri>http://www.blogger.com/profile/11566963933491448206</uri><email>noreply@blogger.com</email><gd:image rel="http://schemas.google.com/g/2005#thumbnail" width="16" height="16" src="http://img2.blogblog.com/img/b16-rounded.gif" /></author><media:thumbnail xmlns:media="http://search.yahoo.com/mrss/" url="http://img.youtube.com/vi/Ki2CO8XfHlM/default.jpg" height="72" width="72" /><thr:total>0</thr:total><feedburner:origLink>http://elpedalista.blogspot.com/2011/12/entrenar-con-pablo-lastras.html</feedburner:origLink></entry><entry gd:etag="W/&quot;A0QCRX8yfCp7ImA9WhRSFUo.&quot;"><id>tag:blogger.com,1999:blog-2225914549913695931.post-5590281670307008402</id><published>2011-11-18T00:10:00.003-01:00</published><updated>2011-11-18T00:22:44.194-01:00</updated><app:edited xmlns:app="http://www.w3.org/2007/app">2011-11-18T00:22:44.194-01:00</app:edited><category scheme="http://www.blogger.com/atom/ns#" term="videos" /><category scheme="http://www.blogger.com/atom/ns#" term="vuelta a España" /><category scheme="http://www.blogger.com/atom/ns#" term="Ciclismo en dibujos animados" /><category scheme="http://www.blogger.com/atom/ns#" term="dibujos animados" /><title>Ciclismo en dibujos animados</title><content type="html">Alguna vez nos habremos preguntado porqué nunca se ha realizado un cómic o un episodio de animación sobre nuestro querido deporte. Pues acabo de descubrir uno! Se trata de una película japonesa donde se ambienta una etapa de la Vuelta a España a su paso por Andalucía, muy bien realizada y con gran fidelidad de los detalles técnicos, abanicos, relevos, tácticas... La única pega es que tiene las voces en japonés, aunque los subtítulos son en castellano. No se la pierdan después del salto!&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
&lt;div style="text-align: center;"&gt;EL VERANO EN ANDALUCÍA&lt;/div&gt;&lt;br /&gt;
&lt;div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"&gt;&lt;a href="http://4.bp.blogspot.com/-3yRCfYNXjio/TsWudrQM98I/AAAAAAAABIs/8FQvgn8DtHU/s1600/nasu_-_the_summer_of_andalusia.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"&gt;&lt;img border="0" height="320" src="http://4.bp.blogspot.com/-3yRCfYNXjio/TsWudrQM98I/AAAAAAAABIs/8FQvgn8DtHU/s320/nasu_-_the_summer_of_andalusia.jpg" width="224" /&gt;&lt;/a&gt;&lt;/div&gt;&lt;br /&gt;
Vía: &lt;a href="http://www.avanzamosciclismo.com/index.php?option=com_content&amp;amp;view=article&amp;amp;id=499&amp;amp;catid=36"&gt;avanzamosciclismo.com&lt;/a&gt;&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
&lt;a name='more'&gt;&lt;/a&gt;&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
&lt;div align="center"&gt;&lt;iframe allowfullscreen="" frameborder="0" height="300" src="http://www.youtube.com/embed/cwDWozInR1I" width="450"&gt;&lt;/iframe&gt;&lt;/div&gt;&lt;br /&gt;
&lt;div align="center"&gt;&lt;iframe allowfullscreen="" frameborder="0" height="300" src="http://www.youtube.com/embed/O3ZTuLNuYug" width="450"&gt;&lt;/iframe&gt;&lt;/div&gt;&lt;br /&gt;
&lt;div style="text-align: center;"&gt;&lt;iframe allowfullscreen="" frameborder="0" height="300" src="http://www.youtube.com/embed/tApEo1Z_jBs" width="450"&gt;&lt;/iframe&gt;&lt;/div&gt;&lt;div style="text-align: center;"&gt;&lt;br /&gt;
&lt;iframe allowfullscreen="" frameborder="0" height="300" src="http://www.youtube.com/embed/rEoiGIUUQSw" width="450"&gt;&lt;/iframe&gt;&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
&lt;iframe allowfullscreen="" frameborder="0" height="300" src="http://www.youtube.com/embed/6-fPn7CYsiM" width="450"&gt;&lt;/iframe&gt;&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
&lt;iframe allowfullscreen="" frameborder="0" height="300" src="http://www.youtube.com/embed/oIUFJNzpKmg" width="450"&gt;&lt;/iframe&gt;&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
&lt;iframe allowfullscreen="" frameborder="0" height="300" src="http://www.youtube.com/embed/oYQowRDWctE" width="450"&gt;&lt;/iframe&gt;&lt;/div&gt;&lt;br /&gt;
&lt;div style="text-align: center;"&gt;&lt;iframe allowfullscreen="" frameborder="0" height="300" src="http://www.youtube.com/embed/elLNHk3dZE8" width="450"&gt;&lt;/iframe&gt;&lt;/div&gt;&lt;div class="blogger-post-footer"&gt;&lt;img width='1' height='1' src='https://blogger.googleusercontent.com/tracker/2225914549913695931-5590281670307008402?l=elpedalista.blogspot.com' alt='' /&gt;&lt;/div&gt;
&lt;p&gt;&lt;a href="http://feedads.g.doubleclick.net/~a/--w0e196tErj1StVBstdFDViIWw/0/da"&gt;&lt;img src="http://feedads.g.doubleclick.net/~a/--w0e196tErj1StVBstdFDViIWw/0/di" border="0" ismap="true"&gt;&lt;/img&gt;&lt;/a&gt;&lt;br/&gt;
&lt;a href="http://feedads.g.doubleclick.net/~a/--w0e196tErj1StVBstdFDViIWw/1/da"&gt;&lt;img src="http://feedads.g.doubleclick.net/~a/--w0e196tErj1StVBstdFDViIWw/1/di" border="0" ismap="true"&gt;&lt;/img&gt;&lt;/a&gt;&lt;/p&gt;&lt;img src="http://feeds.feedburner.com/~r/ElPedalista/~4/GeJYcQRMS_I" height="1" width="1"/&gt;</content><link rel="replies" type="application/atom+xml" href="http://elpedalista.blogspot.com/feeds/5590281670307008402/comments/default" title="Enviar comentarios" /><link rel="replies" type="text/html" href="http://www.blogger.com/comment.g?blogID=2225914549913695931&amp;postID=5590281670307008402" title="0 comentarios" /><link rel="edit" type="application/atom+xml" href="http://www.blogger.com/feeds/2225914549913695931/posts/default/5590281670307008402?v=2" /><link rel="self" type="application/atom+xml" href="http://www.blogger.com/feeds/2225914549913695931/posts/default/5590281670307008402?v=2" /><link rel="alternate" type="text/html" href="http://feedproxy.google.com/~r/ElPedalista/~3/GeJYcQRMS_I/ciclismo-en-dibujos-animados.html" title="Ciclismo en dibujos animados" /><author><name>AStark</name><uri>http://www.blogger.com/profile/11566963933491448206</uri><email>noreply@blogger.com</email><gd:image rel="http://schemas.google.com/g/2005#thumbnail" width="16" height="16" src="http://img2.blogblog.com/img/b16-rounded.gif" /></author><media:thumbnail xmlns:media="http://search.yahoo.com/mrss/" url="http://4.bp.blogspot.com/-3yRCfYNXjio/TsWudrQM98I/AAAAAAAABIs/8FQvgn8DtHU/s72-c/nasu_-_the_summer_of_andalusia.jpg" height="72" width="72" /><thr:total>0</thr:total><feedburner:origLink>http://elpedalista.blogspot.com/2011/11/ciclismo-en-dibujos-animados.html</feedburner:origLink></entry><entry gd:etag="W/&quot;DU4FQ38-eCp7ImA9WhRSFE0.&quot;"><id>tag:blogger.com,1999:blog-2225914549913695931.post-5427038181497586361</id><published>2011-11-16T00:45:00.000-01:00</published><updated>2011-11-16T00:45:12.150-01:00</updated><app:edited xmlns:app="http://www.w3.org/2007/app">2011-11-16T00:45:12.150-01:00</app:edited><category scheme="http://www.blogger.com/atom/ns#" term="Curiosidades" /><category scheme="http://www.blogger.com/atom/ns#" term="videos" /><category scheme="http://www.blogger.com/atom/ns#" term="Robot en bici" /><title>Seguro que dentro de poco lo encontramos en las tiendas</title><content type="html">¿para cuando uno con bici de carreras?&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
&lt;div style="text-align: center;"&gt;&lt;iframe allowfullscreen="" frameborder="0" height="300" src="http://www.youtube.com/embed/mT3vfSQePcs" width="450"&gt;&lt;/iframe&gt;&lt;/div&gt;&lt;div class="blogger-post-footer"&gt;&lt;img width='1' height='1' src='https://blogger.googleusercontent.com/tracker/2225914549913695931-5427038181497586361?l=elpedalista.blogspot.com' alt='' /&gt;&lt;/div&gt;
&lt;p&gt;&lt;a href="http://feedads.g.doubleclick.net/~a/YF2g13IukspExPcUT_2X9mWr_2s/0/da"&gt;&lt;img src="http://feedads.g.doubleclick.net/~a/YF2g13IukspExPcUT_2X9mWr_2s/0/di" border="0" ismap="true"&gt;&lt;/img&gt;&lt;/a&gt;&lt;br/&gt;
&lt;a href="http://feedads.g.doubleclick.net/~a/YF2g13IukspExPcUT_2X9mWr_2s/1/da"&gt;&lt;img src="http://feedads.g.doubleclick.net/~a/YF2g13IukspExPcUT_2X9mWr_2s/1/di" border="0" ismap="true"&gt;&lt;/img&gt;&lt;/a&gt;&lt;/p&gt;&lt;img src="http://feeds.feedburner.com/~r/ElPedalista/~4/O_IXtEqRJyE" height="1" width="1"/&gt;</content><link rel="replies" type="application/atom+xml" href="http://elpedalista.blogspot.com/feeds/5427038181497586361/comments/default" title="Enviar comentarios" /><link rel="replies" type="text/html" href="http://www.blogger.com/comment.g?blogID=2225914549913695931&amp;postID=5427038181497586361" title="0 comentarios" /><link rel="edit" type="application/atom+xml" href="http://www.blogger.com/feeds/2225914549913695931/posts/default/5427038181497586361?v=2" /><link rel="self" type="application/atom+xml" href="http://www.blogger.com/feeds/2225914549913695931/posts/default/5427038181497586361?v=2" /><link rel="alternate" type="text/html" href="http://feedproxy.google.com/~r/ElPedalista/~3/O_IXtEqRJyE/seguro-que-dentro-de-poco-lo.html" title="Seguro que dentro de poco lo encontramos en las tiendas" /><author><name>AStark</name><uri>http://www.blogger.com/profile/11566963933491448206</uri><email>noreply@blogger.com</email><gd:image rel="http://schemas.google.com/g/2005#thumbnail" width="16" height="16" src="http://img2.blogblog.com/img/b16-rounded.gif" /></author><media:thumbnail xmlns:media="http://search.yahoo.com/mrss/" url="http://img.youtube.com/vi/mT3vfSQePcs/default.jpg" height="72" width="72" /><thr:total>0</thr:total><feedburner:origLink>http://elpedalista.blogspot.com/2011/11/seguro-que-dentro-de-poco-lo.html</feedburner:origLink></entry><entry gd:etag="W/&quot;AkAFR3czeSp7ImA9WhRSEU4.&quot;"><id>tag:blogger.com,1999:blog-2225914549913695931.post-4382864514597559376</id><published>2011-11-12T21:53:00.004-01:00</published><updated>2011-11-12T21:58:36.981-01:00</updated><app:edited xmlns:app="http://www.w3.org/2007/app">2011-11-12T21:58:36.981-01:00</app:edited><category scheme="http://www.blogger.com/atom/ns#" term="Campagnolo" /><category scheme="http://www.blogger.com/atom/ns#" term="Grupo electrónico Campagnolo" /><category scheme="http://www.blogger.com/atom/ns#" term="Noticias" /><title>Más información sobre el nuevo grupo Campagnolo EPS</title><content type="html">Reproducimos el artículo que a publicado&amp;nbsp;la magnífica web Arueda.com, con más información del grupo que muchos esperaban...&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
&lt;div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"&gt;&lt;a href="http://3.bp.blogspot.com/-Fff_fTgdY7k/Tr73zjVG5fI/AAAAAAAABIU/iFRpL0qtKWE/s1600/02_EPS_TESTBIKE_16_a.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"&gt;&lt;img border="0" height="239" src="http://3.bp.blogspot.com/-Fff_fTgdY7k/Tr73zjVG5fI/AAAAAAAABIU/iFRpL0qtKWE/s320/02_EPS_TESTBIKE_16_a.jpg" width="320" /&gt;&lt;/a&gt;&lt;/div&gt;&lt;br /&gt;
"La firma italiana ha presentado ya al mercado detallista la versión definitiva de sus grupos electrónicos Super Record EPS y Record EPS.&lt;br /&gt;
El grupo electrónico de Campagnolo es ya una realidad. Tras haberlo probado los profesionales a lo largo de toda la temporada 2011, la marca italiana se ha decidido a lanzarlo al mercado detallista en dos versiones Super Record EPS y Record EPS. Campagnolo EPS, Electronic Power Shift, es un desarrollado sistema de transmisión electrónica que, mediante una inteligencia artificial (DTI, Digital Tech Intelligence) es capaz de traducir las acciones que el ciclista realiza sobre las palancas de los mandos en señales digitales, procesarlas, y dirigir el movimiento coordinado del desviador y el cambio.&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
&lt;a name='more'&gt;&lt;/a&gt;&lt;br /&gt;
El sistema EPS posee una electrónica centralizada y no separada en los componentes, una inteligencia digital que dialoga con los componentes, de los cuales recibe una retroalimentación constante, y los dirige. La electrónica centralizada significa más estabilidad del sistema y menor riesgo de mal funcionamiento y de averías por caídas. La transmisión EPS es un sistema electrónico y no electromecánico. A diferencia de los sistemas electromecánicos que traducen un impulso electrónico en una acción mecánica, el sistema EPS, controlando señales digitales, procesa los datos en entrada mediante un firmware y los administra, elaborando constantemente las retroalimentaciones provenientes del desviador y del cambio, dialogando de manera tal que se obtenga el máximo de los rendimientos y la precisión.&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
&lt;div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"&gt;&lt;a href="http://2.bp.blogspot.com/-8TBL5LzYPFA/Tr74CD4OhCI/AAAAAAAABIc/KkFVNTNmaSg/s1600/03_EPS_TESTBIKE_08_a.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"&gt;&lt;img border="0" height="239" src="http://2.bp.blogspot.com/-8TBL5LzYPFA/Tr74CD4OhCI/AAAAAAAABIc/KkFVNTNmaSg/s320/03_EPS_TESTBIKE_08_a.jpg" width="320" /&gt;&lt;/a&gt;&lt;/div&gt;&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
&lt;strong&gt;La transmisión EPS&lt;/strong&gt;&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
Se trata de un sistema integrado de componentes mecánicos y componentes electrónicos. El cerebro pensante del sistema logra administrar la interacción entre los componentes mecánicos (platos y bielas, piñones, cadena y frenos) y los componentes electrónicos.&lt;br /&gt;
&amp;nbsp;Solo el funcionamiento sincrónico de todos los componentes le permite a la EPS alcanzar los rendimientos, la precisión y la fiabilidad mejores de todos los tiempos. La transmisión Campagnolo EPS permite la máxima precisión de colocación del cambio y del desviador respecto por ejemplo, a un cambio mecánico, en el que la precisión está relacionada también al accionamiento de un cable y al clásico muelle de apertura. &lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
&lt;div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"&gt;&lt;a href="http://2.bp.blogspot.com/-fnlohj44F1o/Tr74uzXZFuI/AAAAAAAABIk/ZQTn6wyOtuQ/s1600/SReps_REAR_DER_a.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"&gt;&lt;img border="0" height="320" src="http://2.bp.blogspot.com/-fnlohj44F1o/Tr74uzXZFuI/AAAAAAAABIk/ZQTn6wyOtuQ/s320/SReps_REAR_DER_a.jpg" width="278" /&gt;&lt;/a&gt;&lt;/div&gt;&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
La velocidad de accionamiento del cambio y del desviador EPS es siempre constante, eliminando posibles problemas causados por el rozamiento de los cables y por la interacción de estos con las diversas geometrías de los bastidores. El gesto sobre las palancas es suave y preciso y el recorrido limitado de las palancas necesita una forma de accionamiento menor, y por tanto, un ahorro de energía en el gesto. El sistema EPS está compuesto por 5 componentes electrónicos que interactúan con los componentes mecánicos tradicionales: Ergopower (manetas), Interfaz, Power Unit, Desviador y Cambio."&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
La disponibilidad al público parece que será a partir de la primavera del próximo año 2012.&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
Vía: &lt;a href="http://www.arueda.com/tech/noticias/campagnolo-presenta-su-grupo-electronico.html"&gt;Arueda.com&lt;/a&gt;&lt;div class="blogger-post-footer"&gt;&lt;img width='1' height='1' src='https://blogger.googleusercontent.com/tracker/2225914549913695931-4382864514597559376?l=elpedalista.blogspot.com' alt='' /&gt;&lt;/div&gt;
&lt;p&gt;&lt;a href="http://feedads.g.doubleclick.net/~a/9nCwOJgn8xEVQekeS1xPrFH62hs/0/da"&gt;&lt;img src="http://feedads.g.doubleclick.net/~a/9nCwOJgn8xEVQekeS1xPrFH62hs/0/di" border="0" ismap="true"&gt;&lt;/img&gt;&lt;/a&gt;&lt;br/&gt;
&lt;a href="http://feedads.g.doubleclick.net/~a/9nCwOJgn8xEVQekeS1xPrFH62hs/1/da"&gt;&lt;img src="http://feedads.g.doubleclick.net/~a/9nCwOJgn8xEVQekeS1xPrFH62hs/1/di" border="0" ismap="true"&gt;&lt;/img&gt;&lt;/a&gt;&lt;/p&gt;&lt;img src="http://feeds.feedburner.com/~r/ElPedalista/~4/OscRbkH86tk" height="1" width="1"/&gt;</content><link rel="replies" type="application/atom+xml" href="http://elpedalista.blogspot.com/feeds/4382864514597559376/comments/default" title="Enviar comentarios" /><link rel="replies" type="text/html" href="http://www.blogger.com/comment.g?blogID=2225914549913695931&amp;postID=4382864514597559376" title="0 comentarios" /><link rel="edit" type="application/atom+xml" href="http://www.blogger.com/feeds/2225914549913695931/posts/default/4382864514597559376?v=2" /><link rel="self" type="application/atom+xml" href="http://www.blogger.com/feeds/2225914549913695931/posts/default/4382864514597559376?v=2" /><link rel="alternate" type="text/html" href="http://feedproxy.google.com/~r/ElPedalista/~3/OscRbkH86tk/mas-informacion-sobre-el-nuevo-grupo.html" title="Más información sobre el nuevo grupo Campagnolo EPS" /><author><name>AStark</name><uri>http://www.blogger.com/profile/11566963933491448206</uri><email>noreply@blogger.com</email><gd:image rel="http://schemas.google.com/g/2005#thumbnail" width="16" height="16" src="http://img2.blogblog.com/img/b16-rounded.gif" /></author><media:thumbnail xmlns:media="http://search.yahoo.com/mrss/" url="http://3.bp.blogspot.com/-Fff_fTgdY7k/Tr73zjVG5fI/AAAAAAAABIU/iFRpL0qtKWE/s72-c/02_EPS_TESTBIKE_16_a.jpg" height="72" width="72" /><thr:total>0</thr:total><feedburner:origLink>http://elpedalista.blogspot.com/2011/11/mas-informacion-sobre-el-nuevo-grupo.html</feedburner:origLink></entry><entry gd:etag="W/&quot;DEUNRXsyfip7ImA9WhRSEU4.&quot;"><id>tag:blogger.com,1999:blog-2225914549913695931.post-1410013178435458686</id><published>2011-11-12T21:18:00.000-01:00</published><updated>2011-11-12T21:18:14.596-01:00</updated><app:edited xmlns:app="http://www.w3.org/2007/app">2011-11-12T21:18:14.596-01:00</app:edited><category scheme="http://www.blogger.com/atom/ns#" term="Componentes" /><category scheme="http://www.blogger.com/atom/ns#" term="Campagnolo" /><category scheme="http://www.blogger.com/atom/ns#" term="Grupo electrónico Campagnolo" /><title>El Campagnolo electrónico EPS ya está aquí...</title><content type="html">&lt;div style="text-align: center;"&gt;&lt;iframe allowfullscreen="" frameborder="0" height="300" src="http://www.youtube.com/embed/VZYFRLPCZKE" width="450"&gt;&lt;/iframe&gt;&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
&lt;div style="text-align: left;"&gt;Curioso el sonido "robocop"... &lt;/div&gt;&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
&lt;a name='more'&gt;&lt;/a&gt;&lt;br /&gt;
&lt;/div&gt;&lt;div style="text-align: center;"&gt;&lt;iframe allowfullscreen="" frameborder="0" height="300" src="http://www.youtube.com/embed/2MtOrtviHCQ" width="450"&gt;&lt;/iframe&gt;&lt;/div&gt;&lt;div style="text-align: center;"&gt;&lt;br /&gt;
&lt;/div&gt;&lt;div style="text-align: center;"&gt;&lt;br /&gt;
&lt;/div&gt;&lt;div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"&gt;&lt;a href="http://1.bp.blogspot.com/-qrvv69pZRLo/Tr7vmHabokI/AAAAAAAABIM/v-Nrj3D7WIs/s1600/CampyEPS_detail.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"&gt;&lt;img border="0" height="320" src="http://1.bp.blogspot.com/-qrvv69pZRLo/Tr7vmHabokI/AAAAAAAABIM/v-Nrj3D7WIs/s320/CampyEPS_detail.jpg" width="223" /&gt;&lt;/a&gt;&lt;/div&gt;&lt;div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"&gt;&lt;br /&gt;
&lt;/div&gt;&lt;div class="separator" style="clear: both; text-align: left;"&gt;Vía: &lt;a href="http://italiancyclingjournal.blogspot.com/2011/11/campagnolo-super-record-eps-shifting.html"&gt;Italian cycling Journal&lt;/a&gt;&lt;/div&gt;&lt;div style="text-align: center;"&gt;&lt;br /&gt;
&lt;/div&gt;&lt;div class="blogger-post-footer"&gt;&lt;img width='1' height='1' src='https://blogger.googleusercontent.com/tracker/2225914549913695931-1410013178435458686?l=elpedalista.blogspot.com' alt='' /&gt;&lt;/div&gt;
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El resultado es una edición muy cuidada, repleta de bellas mujeres, atletas todas ellas de&amp;nbsp;nuestro deporte. Solo por curiosidad, tendré que buscar en la web si la famosísima Victoria Pendleton ha participado en alguno de estas producciones...&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
&lt;div style="text-align: center;"&gt;&lt;iframe allowfullscreen="" frameborder="0" height="300" src="http://www.youtube.com/embed/LkErx0f1Ls4" width="450"&gt;&lt;/iframe&gt;&lt;/div&gt;&lt;div class="blogger-post-footer"&gt;&lt;img width='1' height='1' src='https://blogger.googleusercontent.com/tracker/2225914549913695931-364559678136509248?l=elpedalista.blogspot.com' alt='' /&gt;&lt;/div&gt;
&lt;p&gt;&lt;a href="http://feedads.g.doubleclick.net/~a/6vIKVOiro6As3qWRk7rVNcqiPB4/0/da"&gt;&lt;img src="http://feedads.g.doubleclick.net/~a/6vIKVOiro6As3qWRk7rVNcqiPB4/0/di" border="0" ismap="true"&gt;&lt;/img&gt;&lt;/a&gt;&lt;br/&gt;
&lt;a href="http://feedads.g.doubleclick.net/~a/6vIKVOiro6As3qWRk7rVNcqiPB4/1/da"&gt;&lt;img src="http://feedads.g.doubleclick.net/~a/6vIKVOiro6As3qWRk7rVNcqiPB4/1/di" border="0" ismap="true"&gt;&lt;/img&gt;&lt;/a&gt;&lt;/p&gt;&lt;img src="http://feeds.feedburner.com/~r/ElPedalista/~4/hYFAYvwwfVM" height="1" width="1"/&gt;</content><link rel="replies" type="application/atom+xml" href="http://elpedalista.blogspot.com/feeds/364559678136509248/comments/default" title="Enviar comentarios" /><link rel="replies" type="text/html" href="http://www.blogger.com/comment.g?blogID=2225914549913695931&amp;postID=364559678136509248" title="0 comentarios" /><link rel="edit" type="application/atom+xml" href="http://www.blogger.com/feeds/2225914549913695931/posts/default/364559678136509248?v=2" /><link rel="self" type="application/atom+xml" href="http://www.blogger.com/feeds/2225914549913695931/posts/default/364559678136509248?v=2" /><link rel="alternate" type="text/html" href="http://feedproxy.google.com/~r/ElPedalista/~3/hYFAYvwwfVM/el-calendario-cyclepassion.html" title="El calendario Cyclepassion" /><author><name>AStark</name><uri>http://www.blogger.com/profile/11566963933491448206</uri><email>noreply@blogger.com</email><gd:image rel="http://schemas.google.com/g/2005#thumbnail" width="16" height="16" src="http://img2.blogblog.com/img/b16-rounded.gif" /></author><media:thumbnail xmlns:media="http://search.yahoo.com/mrss/" url="http://img.youtube.com/vi/LkErx0f1Ls4/default.jpg" height="72" width="72" /><thr:total>0</thr:total><feedburner:origLink>http://elpedalista.blogspot.com/2011/10/el-calendario-cyclepassion.html</feedburner:origLink></entry><entry gd:etag="W/&quot;DEANQn04eip7ImA9WhdaE0w.&quot;"><id>tag:blogger.com,1999:blog-2225914549913695931.post-3812096761478142738</id><published>2011-10-22T20:53:00.000Z</published><updated>2011-10-22T20:53:13.332Z</updated><app:edited xmlns:app="http://www.w3.org/2007/app">2011-10-22T20:53:13.332Z</app:edited><category scheme="http://www.blogger.com/atom/ns#" term="Giant" /><category scheme="http://www.blogger.com/atom/ns#" term="Supermáquinas" /><category scheme="http://www.blogger.com/atom/ns#" term="Giant TCR advanced SL" /><title>La vida cotidiana de una TCR Advanced SL en el Rabobank Pro</title><content type="html">&lt;div style="text-align: center;"&gt;&lt;iframe allowfullscreen="" frameborder="0" height="300" src="http://www.youtube.com/embed/nnIxZTGtitM" width="450"&gt;&lt;/iframe&gt;&lt;/div&gt;&lt;div class="blogger-post-footer"&gt;&lt;img width='1' height='1' src='https://blogger.googleusercontent.com/tracker/2225914549913695931-3812096761478142738?l=elpedalista.blogspot.com' alt='' /&gt;&lt;/div&gt;
&lt;p&gt;&lt;a href="http://feedads.g.doubleclick.net/~a/lHchV7-BDwlGyOXyKYEO62oXBzc/0/da"&gt;&lt;img src="http://feedads.g.doubleclick.net/~a/lHchV7-BDwlGyOXyKYEO62oXBzc/0/di" border="0" ismap="true"&gt;&lt;/img&gt;&lt;/a&gt;&lt;br/&gt;
&lt;a href="http://feedads.g.doubleclick.net/~a/lHchV7-BDwlGyOXyKYEO62oXBzc/1/da"&gt;&lt;img src="http://feedads.g.doubleclick.net/~a/lHchV7-BDwlGyOXyKYEO62oXBzc/1/di" border="0" ismap="true"&gt;&lt;/img&gt;&lt;/a&gt;&lt;/p&gt;&lt;img src="http://feeds.feedburner.com/~r/ElPedalista/~4/s9a9l2p4YmE" height="1" width="1"/&gt;</content><link rel="replies" type="application/atom+xml" href="http://elpedalista.blogspot.com/feeds/3812096761478142738/comments/default" title="Enviar comentarios" /><link rel="replies" type="text/html" href="http://www.blogger.com/comment.g?blogID=2225914549913695931&amp;postID=3812096761478142738" title="0 comentarios" /><link rel="edit" type="application/atom+xml" href="http://www.blogger.com/feeds/2225914549913695931/posts/default/3812096761478142738?v=2" /><link rel="self" type="application/atom+xml" href="http://www.blogger.com/feeds/2225914549913695931/posts/default/3812096761478142738?v=2" /><link rel="alternate" type="text/html" href="http://feedproxy.google.com/~r/ElPedalista/~3/s9a9l2p4YmE/la-vida-cotidiana-de-una-tcr-advanced.html" title="La vida cotidiana de una TCR Advanced SL en el Rabobank Pro" /><author><name>AStark</name><uri>http://www.blogger.com/profile/11566963933491448206</uri><email>noreply@blogger.com</email><gd:image rel="http://schemas.google.com/g/2005#thumbnail" width="16" height="16" src="http://img2.blogblog.com/img/b16-rounded.gif" /></author><media:thumbnail xmlns:media="http://search.yahoo.com/mrss/" url="http://img.youtube.com/vi/nnIxZTGtitM/default.jpg" height="72" width="72" /><thr:total>0</thr:total><feedburner:origLink>http://elpedalista.blogspot.com/2011/10/la-vida-cotidiana-de-una-tcr-advanced.html</feedburner:origLink></entry><entry gd:etag="W/&quot;A0UDQ3w_fip7ImA9WhdaEk4.&quot;"><id>tag:blogger.com,1999:blog-2225914549913695931.post-7445687886353938280</id><published>2011-10-21T23:21:00.000Z</published><updated>2011-10-21T23:21:12.246Z</updated><app:edited xmlns:app="http://www.w3.org/2007/app">2011-10-21T23:21:12.246Z</app:edited><category scheme="http://www.blogger.com/atom/ns#" term="videos" /><category scheme="http://www.blogger.com/atom/ns#" term="Ciclismo carretera" /><title>el sonido de la velocidad</title><content type="html">&lt;div style="text-align: center;"&gt;&lt;iframe allowfullscreen="" frameborder="0" height="300" src="http://player.vimeo.com/video/30772640?title=0&amp;amp;byline=0&amp;amp;portrait=0" webkitallowfullscreen="" width="450"&gt;&lt;/iframe&gt;&lt;/div&gt;&lt;div style="text-align: center;"&gt;&lt;br /&gt;
&lt;/div&gt;&lt;div style="text-align: left;"&gt;Vía: &lt;a href="http://www.ciclismo-espresso.com/2011/10/sound-of-speed.html"&gt;Ciclismo Espresso&lt;/a&gt;&lt;/div&gt;&lt;div class="blogger-post-footer"&gt;&lt;img width='1' height='1' src='https://blogger.googleusercontent.com/tracker/2225914549913695931-7445687886353938280?l=elpedalista.blogspot.com' alt='' /&gt;&lt;/div&gt;
&lt;p&gt;&lt;a href="http://feedads.g.doubleclick.net/~a/aj7wieXJ5cZdIE-JCUB_ogMTvBo/0/da"&gt;&lt;img src="http://feedads.g.doubleclick.net/~a/aj7wieXJ5cZdIE-JCUB_ogMTvBo/0/di" border="0" ismap="true"&gt;&lt;/img&gt;&lt;/a&gt;&lt;br/&gt;
&lt;a href="http://feedads.g.doubleclick.net/~a/aj7wieXJ5cZdIE-JCUB_ogMTvBo/1/da"&gt;&lt;img src="http://feedads.g.doubleclick.net/~a/aj7wieXJ5cZdIE-JCUB_ogMTvBo/1/di" border="0" ismap="true"&gt;&lt;/img&gt;&lt;/a&gt;&lt;/p&gt;&lt;img src="http://feeds.feedburner.com/~r/ElPedalista/~4/Uzi4rRZCwl8" height="1" width="1"/&gt;</content><link rel="replies" type="application/atom+xml" href="http://elpedalista.blogspot.com/feeds/7445687886353938280/comments/default" title="Enviar comentarios" /><link rel="replies" type="text/html" href="http://www.blogger.com/comment.g?blogID=2225914549913695931&amp;postID=7445687886353938280" title="0 comentarios" /><link rel="edit" type="application/atom+xml" href="http://www.blogger.com/feeds/2225914549913695931/posts/default/7445687886353938280?v=2" /><link rel="self" type="application/atom+xml" href="http://www.blogger.com/feeds/2225914549913695931/posts/default/7445687886353938280?v=2" /><link rel="alternate" type="text/html" href="http://feedproxy.google.com/~r/ElPedalista/~3/Uzi4rRZCwl8/el-sonido-de-la-velocidad.html" title="el sonido de la velocidad" /><author><name>AStark</name><uri>http://www.blogger.com/profile/11566963933491448206</uri><email>noreply@blogger.com</email><gd:image rel="http://schemas.google.com/g/2005#thumbnail" width="16" height="16" src="http://img2.blogblog.com/img/b16-rounded.gif" /></author><thr:total>0</thr:total><feedburner:origLink>http://elpedalista.blogspot.com/2011/10/el-sonido-de-la-velocidad.html</feedburner:origLink></entry><entry gd:etag="W/&quot;DE4AR30-cCp7ImA9WhdaEk4.&quot;"><id>tag:blogger.com,1999:blog-2225914549913695931.post-8468233568755891718</id><published>2011-10-21T22:42:00.000Z</published><updated>2011-10-21T22:42:26.358Z</updated><app:edited xmlns:app="http://www.w3.org/2007/app">2011-10-21T22:42:26.358Z</app:edited><category scheme="http://www.blogger.com/atom/ns#" term="Grupos carretera" /><category scheme="http://www.blogger.com/atom/ns#" term="Campagnolo" /><category scheme="http://www.blogger.com/atom/ns#" term="Grupo electrónico" /><title>Ya llega el grupo electrónico Campagnolo</title><content type="html">Campagnolo lanzará su esperado grupo el 7 de noviembre en Sicilia, una presentación orientada a los equipos profesionales y a la prensa. Dos semanas después, empezará a suministrarlos a los equipos a tiempo de comenzar los entrenamientos en diciembre. La pregunta es... ¿cuándo llegarán a los distribuidores? ¿comienzo del próximo año? Lo que es cierto que ahora si que parece que los grupos mecánicos pronto serán cosa del pasado, sobre todo para buscar repuestos o piezas de esos grupos... habrá que adaptarse y acabar montando uno...&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
&lt;div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"&gt;&lt;a href="http://1.bp.blogspot.com/-qLR_kzV5DhQ/TqH0Ao3UqNI/AAAAAAAABHQ/NvMOpZO5pXw/s1600/pinc1.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"&gt;&lt;img border="0" height="215" src="http://1.bp.blogspot.com/-qLR_kzV5DhQ/TqH0Ao3UqNI/AAAAAAAABHQ/NvMOpZO5pXw/s320/pinc1.jpg" width="320" /&gt;&lt;/a&gt;&lt;/div&gt;&lt;div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"&gt;&lt;br /&gt;
&lt;/div&gt;&lt;div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"&gt;&lt;/div&gt;&lt;a name='more'&gt;&lt;/a&gt;&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
&lt;div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"&gt;&lt;a href="http://1.bp.blogspot.com/-FujqulfA9eM/TqH0EgVKfrI/AAAAAAAABHY/yQUH5fImBVY/s1600/pinc3.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"&gt;&lt;img border="0" height="260" src="http://1.bp.blogspot.com/-FujqulfA9eM/TqH0EgVKfrI/AAAAAAAABHY/yQUH5fImBVY/s320/pinc3.jpg" width="320" /&gt;&lt;/a&gt;&lt;/div&gt;&lt;br /&gt;
&lt;div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"&gt;&lt;a href="http://3.bp.blogspot.com/-SlBZBe-9p6k/TqH0GUd3t7I/AAAAAAAABHg/5iJjd8OIDHs/s1600/pinc4.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"&gt;&lt;img border="0" height="240" src="http://3.bp.blogspot.com/-SlBZBe-9p6k/TqH0GUd3t7I/AAAAAAAABHg/5iJjd8OIDHs/s320/pinc4.jpg" width="320" /&gt;&lt;/a&gt;&lt;/div&gt;&lt;br /&gt;
&lt;div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"&gt;&lt;a href="http://4.bp.blogspot.com/-56ZPx9op1TE/TqH0HxZsvBI/AAAAAAAABHo/PgmEZQbWRwY/s1600/pinc5.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"&gt;&lt;img border="0" height="320" src="http://4.bp.blogspot.com/-56ZPx9op1TE/TqH0HxZsvBI/AAAAAAAABHo/PgmEZQbWRwY/s320/pinc5.jpg" width="261" /&gt;&lt;/a&gt;&lt;/div&gt;&lt;div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"&gt;&lt;br /&gt;
&lt;/div&gt;&lt;div class="separator" style="clear: both; text-align: left;"&gt;Imágenes de la última versión del grupo tomadas en el&amp;nbsp;Interbike, el mes de septiembre pasado.&amp;nbsp;&lt;/div&gt;&lt;div class="separator" style="clear: both; text-align: left;"&gt;Vía: &lt;a href="http://italiancyclingjournal.blogspot.com/2011/10/campagnolo-electronic-november-7th.html"&gt;Italian Cycling Journal&lt;/a&gt;&lt;/div&gt;&lt;div class="blogger-post-footer"&gt;&lt;img width='1' height='1' src='https://blogger.googleusercontent.com/tracker/2225914549913695931-8468233568755891718?l=elpedalista.blogspot.com' alt='' /&gt;&lt;/div&gt;
&lt;p&gt;&lt;a href="http://feedads.g.doubleclick.net/~a/voOAx2lM1-JXZfZ99OoMDKSaYTg/0/da"&gt;&lt;img src="http://feedads.g.doubleclick.net/~a/voOAx2lM1-JXZfZ99OoMDKSaYTg/0/di" border="0" ismap="true"&gt;&lt;/img&gt;&lt;/a&gt;&lt;br/&gt;
&lt;a href="http://feedads.g.doubleclick.net/~a/voOAx2lM1-JXZfZ99OoMDKSaYTg/1/da"&gt;&lt;img src="http://feedads.g.doubleclick.net/~a/voOAx2lM1-JXZfZ99OoMDKSaYTg/1/di" border="0" ismap="true"&gt;&lt;/img&gt;&lt;/a&gt;&lt;/p&gt;&lt;img src="http://feeds.feedburner.com/~r/ElPedalista/~4/0Gf7Djpvr2U" height="1" width="1"/&gt;</content><link rel="replies" type="application/atom+xml" href="http://elpedalista.blogspot.com/feeds/8468233568755891718/comments/default" title="Enviar comentarios" /><link rel="replies" type="text/html" href="http://www.blogger.com/comment.g?blogID=2225914549913695931&amp;postID=8468233568755891718" title="0 comentarios" /><link rel="edit" type="application/atom+xml" href="http://www.blogger.com/feeds/2225914549913695931/posts/default/8468233568755891718?v=2" /><link rel="self" type="application/atom+xml" href="http://www.blogger.com/feeds/2225914549913695931/posts/default/8468233568755891718?v=2" /><link rel="alternate" type="text/html" href="http://feedproxy.google.com/~r/ElPedalista/~3/0Gf7Djpvr2U/ya-llega-el-grupo-electronico.html" title="Ya llega el grupo electrónico Campagnolo" /><author><name>AStark</name><uri>http://www.blogger.com/profile/11566963933491448206</uri><email>noreply@blogger.com</email><gd:image rel="http://schemas.google.com/g/2005#thumbnail" width="16" height="16" src="http://img2.blogblog.com/img/b16-rounded.gif" /></author><media:thumbnail xmlns:media="http://search.yahoo.com/mrss/" url="http://1.bp.blogspot.com/-qLR_kzV5DhQ/TqH0Ao3UqNI/AAAAAAAABHQ/NvMOpZO5pXw/s72-c/pinc1.jpg" height="72" width="72" /><thr:total>0</thr:total><feedburner:origLink>http://elpedalista.blogspot.com/2011/10/ya-llega-el-grupo-electronico.html</feedburner:origLink></entry><entry gd:etag="W/&quot;A0ADRHYzcCp7ImA9WhdWFk0.&quot;"><id>tag:blogger.com,1999:blog-2225914549913695931.post-4350611156558679625</id><published>2011-09-09T23:09:00.000Z</published><updated>2011-09-09T23:09:35.888Z</updated><app:edited xmlns:app="http://www.w3.org/2007/app">2011-09-09T23:09:35.888Z</app:edited><category scheme="http://www.blogger.com/atom/ns#" term="CBT Italia" /><category scheme="http://www.blogger.com/atom/ns#" term="Bicis clásicas" /><category scheme="http://www.blogger.com/atom/ns#" term="fotos e imágenes" /><title>Arte italiano</title><content type="html">&lt;div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"&gt;&lt;a href="http://2.bp.blogspot.com/-rYKbpjUL-5w/TmqcWYG12qI/AAAAAAAABHM/BZ5DS19FpV4/s1600/CBItalia_1.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"&gt;&lt;img border="0" height="238" src="http://2.bp.blogspot.com/-rYKbpjUL-5w/TmqcWYG12qI/AAAAAAAABHM/BZ5DS19FpV4/s320/CBItalia_1.jpg" width="320" /&gt;&lt;/a&gt;&lt;/div&gt;&lt;div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"&gt;&lt;br /&gt;
&lt;/div&gt;&lt;div class="separator" style="clear: both; text-align: left;"&gt;Vía: &lt;a href="http://www.classicrendezvous.com/Italy/Italy.html"&gt;Classicrendezvous&lt;/a&gt;&lt;/div&gt;&lt;div class="blogger-post-footer"&gt;&lt;img width='1' height='1' src='https://blogger.googleusercontent.com/tracker/2225914549913695931-4350611156558679625?l=elpedalista.blogspot.com' alt='' /&gt;&lt;/div&gt;
&lt;p&gt;&lt;a href="http://feedads.g.doubleclick.net/~a/f7SbpUSXdwh1Pyz0EBQ4w5LIcrI/0/da"&gt;&lt;img src="http://feedads.g.doubleclick.net/~a/f7SbpUSXdwh1Pyz0EBQ4w5LIcrI/0/di" border="0" ismap="true"&gt;&lt;/img&gt;&lt;/a&gt;&lt;br/&gt;
&lt;a href="http://feedads.g.doubleclick.net/~a/f7SbpUSXdwh1Pyz0EBQ4w5LIcrI/1/da"&gt;&lt;img src="http://feedads.g.doubleclick.net/~a/f7SbpUSXdwh1Pyz0EBQ4w5LIcrI/1/di" border="0" ismap="true"&gt;&lt;/img&gt;&lt;/a&gt;&lt;/p&gt;&lt;img src="http://feeds.feedburner.com/~r/ElPedalista/~4/cTuPaGxQIpM" height="1" width="1"/&gt;</content><link rel="replies" type="application/atom+xml" href="http://elpedalista.blogspot.com/feeds/4350611156558679625/comments/default" title="Enviar comentarios" /><link rel="replies" type="text/html" href="http://www.blogger.com/comment.g?blogID=2225914549913695931&amp;postID=4350611156558679625" title="0 comentarios" /><link rel="edit" type="application/atom+xml" href="http://www.blogger.com/feeds/2225914549913695931/posts/default/4350611156558679625?v=2" /><link rel="self" type="application/atom+xml" href="http://www.blogger.com/feeds/2225914549913695931/posts/default/4350611156558679625?v=2" /><link rel="alternate" type="text/html" href="http://feedproxy.google.com/~r/ElPedalista/~3/cTuPaGxQIpM/arte-italiano.html" title="Arte italiano" /><author><name>AStark</name><uri>http://www.blogger.com/profile/11566963933491448206</uri><email>noreply@blogger.com</email><gd:image rel="http://schemas.google.com/g/2005#thumbnail" width="16" height="16" src="http://img2.blogblog.com/img/b16-rounded.gif" /></author><media:thumbnail xmlns:media="http://search.yahoo.com/mrss/" url="http://2.bp.blogspot.com/-rYKbpjUL-5w/TmqcWYG12qI/AAAAAAAABHM/BZ5DS19FpV4/s72-c/CBItalia_1.jpg" height="72" width="72" /><thr:total>0</thr:total><feedburner:origLink>http://elpedalista.blogspot.com/2011/09/arte-italiano.html</feedburner:origLink></entry><entry gd:etag="W/&quot;AkMEQHk8cSp7ImA9WhdWFk0.&quot;"><id>tag:blogger.com,1999:blog-2225914549913695931.post-4515285681996198092</id><published>2011-09-09T22:46:00.000Z</published><updated>2011-09-09T22:46:41.779Z</updated><app:edited xmlns:app="http://www.w3.org/2007/app">2011-09-09T22:46:41.779Z</app:edited><category scheme="http://www.blogger.com/atom/ns#" term="Bradley Wiggins" /><category scheme="http://www.blogger.com/atom/ns#" term="Biografías" /><category scheme="http://www.blogger.com/atom/ns#" term="Ciclistas ilustres" /><title>Bradley Wiggins, el ciclista rockero</title><content type="html">El espigado ciclista británico tiene una biografía muy interesante... leida en el magnífico blog &lt;a href="http://cronoramia.wordpress.com/"&gt;Cronoramia: el ciclismo elegante:&lt;/a&gt;&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
"La vida de Bradley Wiggins podría asemejarse a la vida de una estrella del Rock and roll. Podría ser Pete Townshend, el mítico guitarra de los Who. De hecho el ciclista inglés es un fanático de la escena Mod y en concreto de los Who además de los Jam, etc. Pero Wiggins no es cantante, ni guitarrista; Wiggins es ciclista. Ciclista profesional de carretera.&lt;br /&gt;
¿Pero quién es ese tal Wiggins?&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
&lt;div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"&gt;&lt;a href="http://2.bp.blogspot.com/-md_kkJY3uM8/TmqWsSWcY7I/AAAAAAAABHE/o36BZEurTo8/s1600/BradleyWiggins_2608259.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"&gt;&lt;img border="0" height="240" src="http://2.bp.blogspot.com/-md_kkJY3uM8/TmqWsSWcY7I/AAAAAAAABHE/o36BZEurTo8/s320/BradleyWiggins_2608259.jpg" width="320" /&gt;&lt;/a&gt;&lt;/div&gt;&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
El año pasado emergió como la gran sorpresa del Tour, finalizando cuarto. No venía de la nada; era un miembro de la generación de oro de los “pistards” británicos que se habían hinchado a ganar medallas por los velódromos de todo el mundo.&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
&lt;a name='more'&gt;&lt;/a&gt;&lt;br /&gt;
Tal sorpresa levantó las suspicacias de muchos y en la misma noche de finalización del Tour, celebrándolo con su mujer a altas horas de la noche parisina, se le acercó un corredor australiano del Tour y le comentó:&lt;br /&gt;
“Enhorabuena Bradley, ya se que todos dicen que vas dopado pero yo creo que vas limpio”.&lt;br /&gt;
“Como!, Todos piensan eso? No lo sabía!” Comentó Bradley, quién enfadado y ofuscado cogió a su mujer y se marchó al hotel.&lt;br /&gt;
A los pocos días pidió a su equipo que hiciera públicos sus análisis&amp;nbsp; de sangre de los últimos dos años.&lt;br /&gt;
Y es que la historia de Wiggins siempre ha sido una historia de sexo, drogas, alcohol, depresión y rock and roll. Su vida no ha sido un camino de rosas.&lt;br /&gt;
Bradley nació en Bélgica en 1980, quince meses después de que su madre, Linda, se casara con Garry, un ciclista de pista australiano y bebedor que además de darle a los pedales rápido le daba al alcohol y a las anfetaminas. Empezó a ser conocido por sus “competiciones de boxeo” en los velódromos y pronto llevó dicha ”afición” a casa. Es entonces cuando Linda escapa con su hijo Bradley en las navidades de 1982 a Inglaterra. A los pocos días Garry les llama diciéndoles que no piensen en volver porque está con otra mujer, coge un ferry con las pertenencias de ambos en cuatro bolsas negras, las deja delante de la casa de los padres de Linda, se lleva a Bradley al Zoo y se vuelve a Bélgica. Wiggins no sabría nada de él en muchos años.&lt;br /&gt;
La madre alquila un piso y tratan de rehacer sus vidas. El niño pasa mucho tiempo con su abuelo y sus amigos, grandes fans de Gary Lineker que se pasan el día hablando de fútbol.&lt;br /&gt;
Inspirado por la victoria de Chris Boardman en Barcelona 92, el joven Bradley empieza a rodar como un descosido por el Hyde Park. Su madre le anima a meterse en un club de ciclismo donde compite contra otros en su vieja bici.&lt;br /&gt;
En esos tiempos vuelca su obsesión en la bici y no tiene ojos para nada más. A la pregunta de un profesor de francés de por qué no estudiaba el libro, Bradley le respondió que ni iba a aprender con libros pero que lo haría mas tarde cuando fuera un ciclista profesional en Francia. El profesor soltó una carcajada y Wiggins recuerda haberle visto hace poco y hablarle en francés fluido”.&lt;br /&gt;
Con quince años se proclamó campeón escolar en pista y con 18, campeón mundial junior.&lt;br /&gt;
En 1997, tras 14 años, recibe una llamada desde Australia. Era su padre, ahora casado de nuevo. Bradley respondió fríamente pero mantuvo un contacto mensual regular en los siguientes dos años. En el 2000 fue a visitarle tres semanas. Le encontró solo de nuevo, bebiendo mucho y siendo muy crítico con su forma de montar en bici.&lt;br /&gt;
Se dio cuenta de que nunca hubiera logrado nada de permanecer con su padre.&lt;br /&gt;
Es precisamente en Sydney cuando logra su primera medalla de oro olímpica.&lt;br /&gt;
En pista tenía éxito pero como profesional corría en un equipo francés malviviendo en un oscuro sótano, solo y triste.&lt;br /&gt;
De vuelta a Inglaterra conoce y se casa con Cath, una exciclista ahora estudiante. Según Bradley fue el punto necesario para estabilizarse y centrase.&lt;br /&gt;
Campeonatos mundiales y medallas olímpicas en Atenas siguen en los próximos años pero tras el éxito llega la depresión al constatar que su vida seguí exactamente igual que antes; con poco dinero, con la hipoteca ahogándole, etc. Siempre pensó que tras las victorias sería casi millonario pero la pista no da dinero. “¿Le había valido la pena tanto esfuerzo?” se preguntaba.&lt;br /&gt;
Las fiestas post-olimpiadas se extendieron mas de la cuenta y comenzaron a hacerse rutinarias. En esa época Bradley abría y cerraba los pubs bebiendo cantidades ingentes de cerveza todos los días. Le motivaba mas la bebida que la bici.&lt;br /&gt;
El nacimiento de su hijo le despertó del sueño alcohólico y volvió a centrase. Aunque la desilusión con el ciclismo de carretera le acompañó los dos años siguientes. “Era un trabajo; lo hacía y punto. Ahora es una obsesión”.&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
&lt;div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"&gt;&lt;a href="http://3.bp.blogspot.com/-mr35u3MdKCA/TmqW8yo5ZDI/AAAAAAAABHI/FmHNIVIVkAg/s1600/wiggins_fular.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"&gt;&lt;img border="0" height="200" src="http://3.bp.blogspot.com/-mr35u3MdKCA/TmqW8yo5ZDI/AAAAAAAABHI/FmHNIVIVkAg/s320/wiggins_fular.jpg" width="320" /&gt;&lt;/a&gt;&lt;/div&gt;&lt;br /&gt;
La obsesión de nuevo. Su obsesión entrenando, su obsesión en sus hobbies.&lt;br /&gt;
Es un gran aficionado a la música Mod y como tal viste, se compra ropa, colecciona scooters, guitarras, etc.&lt;br /&gt;
Personalmente soy aficionado al rock and roll, y la música mod y sesentera siempre me ha gustado así que descubrir los gustos de Wiggins me producen satisfacción. Como también me gusta el hechop de que en el ciclismo haya vida mas alla de los pedales, el sudor y el asfalto. Ciclismo y música; céctel perfecto.&lt;br /&gt;
Un poco de elegancia y r&amp;amp;R en el mundo de la bici; mi sueño de siempre!!!!&lt;br /&gt;
Algunas de las nueve guitarras de Bradley:&lt;br /&gt;
&amp;nbsp;■Epiphone Sheraton&lt;br /&gt;
&amp;nbsp;■Gibson SG&lt;br /&gt;
&amp;nbsp;■Fender Stratocaster&lt;br /&gt;
&amp;nbsp;■Epiphone Casino&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
&amp;nbsp;Algunos de sus scooters:&lt;br /&gt;
&amp;nbsp;■1979 Vespa PX125&lt;br /&gt;
&amp;nbsp;■Lambretta GP200&lt;br /&gt;
&amp;nbsp;■Lambretta GP150&lt;br /&gt;
&amp;nbsp;&lt;br /&gt;
Su mujer, en cambio, no parece estar tan contenta con tanto espíritu coleccionista en casa &lt;br /&gt;
En 2007, tras su brillante cuarto puesto en el prólogo, su equipo, el Cofidis abandona el Tour tras el positivo de un compañero. Una nueva contrariedad. “Odio esto, que le jxxxx al Tour” se decía de vuelta a casa.&lt;br /&gt;
Al año siguiente una llamada le despertó en medio de la noche. Era su manager. Debía llamar a un hospital de Australia.&lt;br /&gt;
Su padre había sido encontrado inconsciente y sangrando en medio de la calle de un pequeño pueblo a las siete de la mañana. Le llevaron a un hospital donde murió por las horribles heridas de, no solo una, sino dos peleas; a las 9 de la noche del día anterior y a las 6:15 de la madrugada. Los parientes que acudieron a recoger las pertenencias a su casa encontraron un álbum de recortes con todas las victorias de su hijo, Bradley.&lt;br /&gt;
Wiggins se tomó fríamente la noticia pero asegura sentirse culpable en ocasiones por no haber podido ayudar mas; aunque no lo mereciera.&lt;br /&gt;
“Tengo que repetirme a mi mismo que las razones por las que no le hablaba eran correctas. Todo empezó hace casi 30 años y no puedo echar atrás el reloj” se dice.&lt;br /&gt;
La ira siempre ha sido una de las motivaciones en la carrera de Wiggins.&lt;br /&gt;
Dentro de esa ira encaja una de las bandas favoritas de Wiggings; Joy Division, banda depresiva y oscura donde las haya. Su líder se ahorcó al no poder soportar la vida.&lt;br /&gt;
Esa ira y su obsesión le llevó a ganar mas oros en los mundiales de pista de Manchester y en las olimpiadas de Pekín. Esto trajo consigo un nuevo contrato para la carretera con el Garmin. Adelgazó y se dio cuenta de que podía subir con los mejores si mantenía ese peso.&lt;br /&gt;
Al año siguiente acabó cuarto en el Tour siendo una de las grandes sorpresas. Esto desembocó en su fichaje por el nuevo equipo Sky este año. Por fin llegaba su anhelada independencia financiera con un buen contrato. Su imagen Mod sesentera se ve realzada con los colores del Sky que nos lleva de vuelta a los gloriosos años del ciclismo épico. A mí personalmente es la ropa que mas me gusta de los equipos Pros actuales.&lt;br /&gt;
Este año, con el respaldo del equipo, se ha centrado exclusivamente en el Tour. Veremos como le va al ciclista Mod. Por de pronto ayer día 11/07 se descolgó un poco de los favoritos, pero esto no ha hecho mas que empezar.&lt;br /&gt;
Bradley, un auténtico superviviente de una historia de sexo, drogas, ciclismo y r&amp;amp;r."&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
Si Bradley entra de rojo en la Castellana el proximo domingo, me acordaré de esta historia y me alegraré mucho por él y por nuestro magullado deporte...&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
Vía: &lt;a href="http://cronoramia.wordpress.com/2010/07/12/bradley-wiggings-sexo-drogas-alcohol-y-rock-and-roll/"&gt;Cronoramia, el ciclismo elegante&lt;/a&gt;&lt;div class="blogger-post-footer"&gt;&lt;img width='1' height='1' src='https://blogger.googleusercontent.com/tracker/2225914549913695931-4515285681996198092?l=elpedalista.blogspot.com' alt='' /&gt;&lt;/div&gt;
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