O ESTRADEIRO

Concurso da Scania tem mais dois finalistas

2014-09-06T18:05:00.004-03:00

Samuel Nichele e Eliardo João Locatelli foram os vencedores da quinta etapa do Melhor Motorista de Caminhão do Brasil, de Lajeado

A competição Melhor Motorista de Caminhão do Brasil (MMCB), organizada pela Scania, consagrou os últimos campeões regionais do Rio Grande do Sul, durante a quinta etapa, realizada no último fim de semana em Lajeado. Samuel Nichele, de 31 anos, natural de São Leopoldo, foi o grande vencedor da rodada de sábado (30). Eliardo João Locatelli, de 33 anos, de Carazinho, ficou com o primeiro lugar nas provas de domingo. A quinta etapa contou com 93 motoristas, aprovados nas duas fases pré-classificatórias.

Samuel Nichele é casado e motorista há dez anos. O condutor, que transporta grãos e peças automotivas pelo Rio Grande do Sul, dirige um Scania 113 e foi o terceiro finalista do Estado. “Tenho uma família toda de caminhoneiros, que ama o que faz. Meu pai, meus irmãos e tios são caminhoneiros, trabalham com transporte de carga, e isso acabou passando de geração para geração”, diz. “Tive meu sonho realizado ao conquistar a etapa regional aqui de Lajeado. Agora, quero aproveitar o momento com minha família e esperar a grande final em São Paulo.”

João Locatelli

Eliardo João Locatelli também é casado, pai de um casal, caminhoneiro há nove anos e transporta grãos e máquinas agrícolas na região. “Tenho alguns sonhos na vida, como comprar meu caminhão. Mas o maior deles é conquistar o título de Melhor Motorista de Caminhão do Brasil. Venho lutando desde 2010, quando ganhei pela primeira vez o regional, e tenho fé em que conseguirei um dia”, afirma. O condutor, que se consagrou tricampeão com essa vitória, vai para a final e espera realizar o grande sonho desta vez. “Agora é esperar a final em São Paulo, manter a calma, a atenção aos detalhes e praticar.”

A Casa Scania Brasdiesel organizou o evento e recebeu familiares, amigos dos participantes, diretores da Scania e da concessionária, além de clientes. As provas (divididas em manobra, percurso, check-list e teórica) foram organizadas no sábado e no domingo. Durante o evento, a Caravana Scania do MMCB contou com serviços de apoio aos competidores e demais presentes. Diversão para as crianças, ações com os patrocinadores, exames de saúde e gincanas estavam entre as atividades oferecidas.

Foram arrecadados 400 kg de alimentos, doados à Associação de Apoio a Pessoas com Câncer de Lajeado (AAPECAN). “Foi uma etapa bastante competitiva, organizada e divertida. Encerramos as etapas no Sul e Sudeste, e agora iremos para o Centro-Oeste do Brasil. Só temos de agradecer a todos os participantes dessas regiões e continuar a busca pelos outros 18 finalistas”, afirma Calil Simões, coordenador do MMCB 2014 em Lajeado.

Samuel Nichele

Etapas regionais

Nichele e Locatelli aguardarão os outros concorrentes que serão selecionados nas próximas rodadas. A cidade sul-matogrossense de Campo Grande sediará a sexta etapa regional neste fim de semana (6 e 7 de setembro), que elegerá mais dois campeões regionais.

Pelo regulamento, as etapas são sempre realizadas nos fins de semana, totalizando 14 fases regionais, 28 rodadas com 28 finalistas. Em todo o Brasil, a Scania já superou o recorde de 47 mil inscrições de 2012, ultrapassando na edição de 2014 os 50 mil inscritos.

As próximas etapas serão em: Campo Grande, MS (6 e 7 de setembro); Sinop, MT (13 e 14 de setembro); Porto Velho, RO (20 e 21 de setembro); Uberlândia, MG (27 e 28 de setembro); Feira de Santana, BA (11 e 12 de outubro); Jaboatão dos Guararapes, PE (18 e 19 de outubro); Marituba, PA (1º e 2 de novembro); Contagem, MG (8 e 9 de novembro), e Rio de Janeiro (15 e 16 de novembro).

Premiação

O MMCB tem por objetivo avaliar as habilidades dos condutores brasileiros, contribuir com a segurança nas rodovias, valorizar o profissional e promover uma direção que alie eficiência a redução de emissão de poluentes. Neste ano, a prova também elegerá o motorista mais jovem a obter a melhor pontuação nas etapas regionais.

Todos os inscritos na competição ganharão um curso online com o tema “Atendimento Eficaz”, totalmente gratuito. Aqueles que passarem pela prova teórica online, segunda fase, ganharão o curso Série de Logística – Conceitos e Aplicações, do Sest-Senat. Todos os 28 campeões regionais ainda recebem o curso de Treinamento de Motoristas Scania “Master Driver”, de 40 horas.

Na grande final, o vencedor da competição receberá um pacote de prêmios no valor de R$ 40 mil distribuídos em aparelhos eletrônicos, móveis e eletrodomésticos. Além disso, ganhará uma viagem com acompanhante para conhecer a matriz da Scania, na Suécia, um jogo de seis pneus da Bridgestone e um curso de 40 horas do Sest-Senat. O segundo e o terceiro colocado ganham uma série de prêmios, entre eles uma viagem com acompanhante para um resort no Brasil, um jogo de seis pneus da Bridgestone, kits promocionais e um curso de 40 horas do Sest-Senat.

A quinta edição da competição Melhor Motorista de Caminhão do Brasil conta com o patrocínio do Scania Banco, Bridgestone/Bandag, Shell Brasil, Noma do Brasil e Rede Graal.

FONTE CARGA PESADA

OPINIÃO: Lei do Descanso pede bom senso

2014-09-06T18:03:00.002-03:00

Leia opinião do empresário Paulo Alves Ferreira, da Pedra Branca Transportes, de Ibiraçu (ES)

Paulo Alves Ferreira*

O Brasil, este país rodoviário, nunca teve um governo que reconhecesse a importância e olhasse com o devido interesse para o motorista transportador de cargas, este profissional que leva progresso cruzando todo o país, correndo riscos de todos os tipos e enfrentando problemas como a falta de infraestrutura, muita cobrança e abusos por parte de algumas autoridades que agem com intimidação e desrespeito nas abordagens e em postos de fiscalização nas estradas, além do descaso com que são recebidos em algumas empresas, onde podem ficar dias aguardando para descarregar ou carregar sem o apoio de uma fiscalização que mande cumprir a lei 12.619 – no máximo cinco horas de permanência para que seja concluída a operação.

A Lei 12.619 assustou pelo fato de propor uma mudança muito radical, saindo de uma informalidade total para um rigor exagerado e sem que houvesse contrapartida do governo, que até hoje não realizou ações para oferecer condições de cumprimento da lei. Uma dessas ações deveria ser a instalação de pontos de apoio para que os motoristas cumpram o descanso interjornadas de 11 horas previsto na lei. É obrigação do governo providenciar. Na situação atual, os motoristas são contra esse número de horas parados – oito horas seriam suficientes. Todos sabem que, na falta do que fazer, acaba-se arrumando coisas que não prestam para preencher o tempo. O álcool, as drogas, a prostituição andam sempre rondando. Esse tempo todo parado, somado à solidão e ansiedade, expõe o profissional a essas ofertas infelizes e improdutivas, indo contra o propósito que o fez sair pegar a estrada, que é a busca do seu sustento e de sua família.

Na nossa empresa, mesmo antes de existir a lei 12.619, já tínhamos os controles das jornadas, não permitíamos que nossos motoristas rodassem à revelia. Eles tinham liberdade de rodar das 5:00 até às 22:00 horas. Não eram obrigados a rodar todo esse tempo, esses eram apenas os limites. Uns gostavam de iniciar mais cedo, outros mais tarde. Tinham que parar a cada três horas para descansar. E quando retornavam das viagens, pelo menos dois dias eles ficavam em suas casas com a família sem ser importunados pela empresa. Nunca tivemos acidentes por excesso de jornada.

Não somos contra ao controle da jornada de trabalho dos motoristas, é necessário haver controle sim. Há empresas mal intencionadas que estimulam os motoristas a cumprir jornadas que só se consegue com ajuda de estimulantes, o popular “rebite”. Também existem autônomos que não cumprem horário nenhum, assumem qualquer compromisso e excedem muito as jornadas. Precisam ser fiscalizados e obrigados a cumprir os descansos.

Outro ponto que quero levantar diz respeito à produtividade e geração de renda de caminhões que foram comprados pouco antes da entrada em vigor da lei. Quando foram adquiridos, através de financiamentos de longo prazo (60 meses, por exemplo), quem comprou calculou a sua capacidade de pagar com base na situação anterior à lei 12.619, sem que a jornada de trabalho do motorista fosse limitadas ao máximo dez horas por dia. Isso representou entre 25 a 30% de redução de faturamento, nos deixando incapazes de honrar os compromissos com os bancos que nos financiaram.

Importante comentar que nossa empresa já possuiu uma frota de 43 caminhões, mas desde 2012 não compramos mais nenhum e vendemos nove. E se aparecer comprador, venderemos mais. Isso não está acontecendo só com nossa empresa, outras também estão reduzindo sua atividade. Isso, num futuro próximo, causará um desabastecimento de mercadorias.

Paulo Alves Ferreira

Sabemos que estão tramitando no Congresso, de forma muito lenta inclusive, emendas a essa lei que modificariam um pouco o panorama, permitindo que se façam até quatro horas-extras por dia e que a interjornada seja reduzida para 8 horas. Entendo como suficiente, mas ainda não atenderá por completo os anseios das empresas e dos motoristas, pois o cálculo para o descanso semanal não fica ideal. Às vezes é interesse do motorista permanecer em casa por mais tempo, como às vezes é interesse dele adiantar um pouco a saída para fazer coincidir algum compromisso que ele tenha com a família em seu regresso. Devia ser deixado livre o acordo entre a empresa e o motorista quanto a esse tempo de permanência em casa para iniciar nova viagem, com uma regra que proteja o limite mínimo para que ele fique em casa, por exemplo, dois dias em casa quando se tratar de viagens de mais de uma semana.

Aproveitando a oportunidade, gostaria de manifestar meu repúdio às restrições que estão em vigor nas estradas estaduais do Nordeste. Começou pelo Ceará e, agora, quase todos os estados estão aderindo. Esses estados limitaram o peso dos caminhões para transitar nas estradas estaduais em 45 toneladas. Bitrens e vanderleias estão impedidos. Alegam que essas composições danificam as estradas. Não é um absurdo? Por que não usam o dinheiro que arrecadam através dos impostos e constroem estradas mais resistentes? Por que não fiscalizam melhor quem trafega com excesso de peso previsto nas leis federais? São decisões arbitrárias que contrariam o direito de ir e vir previsto na Constituição.

Relato ainda outra situação que revela o descaso com que o transporte rodoviário de cargas é tratado no Brasil. Temos várias pontes sem a devida manutenção. O que faz o governo para evitar que elas caiam? Reforça-as, substitui por outras mais seguras e resistentes? Não: obriga os motoristas de bitrens de 9 eixos a passar com um compartimento de cada vez, de forma humilhante e desgastante, às vezes debaixo de chuva ou sob sol quente. É o que está acontecendo no Km 806 da BR 101, na cidade de Itamaraju (BA), uma rodovia federal importantíssima. Isso é uma vergonha nacional.

*Paulo Alves Ferreira é sócio da empresa Pedra Branca Transportes, de Ibiraçu (ES)

FONTE CARGA PESADA

Fetrabens realiza Seminário e Festa do Caminhoneiro

2014-09-06T18:01:00.005-03:00

eatro da Caravana Ecológica participará da comemoração ao Dia Nacional do Caminhoneiro

A Federação dos Caminhoneiros Autônomos de Carga em Geral do Estado de São Paulo (Fetrabens) e seus sindicatos filiados, realizarão de 10 a 12 de setembro de 2014, no Centro de Convenções do SINDICAM-SP, “Recanto Angaturama”, em Santa Isabel, São Paulo, o “I Seminário Estadual para Caminhoneiros Autônomos – Encontro Fetrabens 2014”. O evento reunirá lideranças sindicais de mais de 20 entidades de SP, Pará e do Paraná, para discutirem temas ligados diretamente ao dia a dia dos Caminhoneiros Autônomos. Já, de 12 a 14 de setembro, no mesmo local, a entidade comemorará a 6ª Festa do Dia Nacional do Caminhoneiro, cuja data oficial é 16 de setembro.

Norival: estímulo aos futuros caminhoneiros

Durante os três dias do I Seminário, autoridades dos governos Federal e do Estado de São Paulo, líderes de segmentos empresariais, autoridades do Judiciário, da Procuradoria do Trabalho e do parlamento Federal apresentarão suas visões e entendimentos sobre os temas mais recentes ligados ao Transporte Rodoviário de Cargas (TRC).

Questões como Previdência Social e o Caminhoneiro Autônomo; a Lei 12.619 e seus reflexos; Transportes de Cargas Perigosas – com foco no PL 5.000, que trata do transporte de combustível – Direito Sindical e os aspectos legais envolvendo o Caminhoneiro Autônomo; Concessões e Regulamentação de Rodovia; Fumaça Preta e a Política de Controle no Estado de São Paulo; e a questão da Sustentabilidade na Estrada, estarão em evidência durante o evento.

Celebrada fielmente nos últimos seis anos, será realizada pelo terceiro ano consecutivo na Colônia de Férias do SINDICAM-SP, “Recanto Angaturama”, em Santa Isabel, São Paulo, entre os dias 12 e 14 de Setembro, a 6a. Festa do Dia Nacional do Caminhoneiro.

A novidade esse ano, é que a diretoria do SINDICAM-SP, entidade filiada à Fetrabens, inaugurará o Centro de Treinamento do Caminhoneiro Autônomo e a Escola de Trânsito Infantil. Esse é o primeiro Centro de Treinamento e Escola Infantil de Trânsito a serem inauguradas por uma entidade da categoria no Brasil.

O Centro de Treinamento será equipado com um simulador de caminhão que será utilizado para treinar caminhoneiros em diferentes situações. Adquirido recentemente pelo SINDICAM-SP, o simulador está capacitado para oferecer diversas situações diferentes em estradas, pátio de estacionamento e até acesso e saída a posto de combustível. Nele, todas as manobras e atividades desempenhadas pelo caminhoneiro em treinamento geram pontuações que permitem a classificação de cada “aluno”.

Já a Escola Infantil de Trânsito está instalada num galpão de 200 m2, com uma pista em forma de “oito” e equipada com 12 mini-caminhões elétricos com bateria de 12 Volts. Na pista, há semáforo e faixa de pedestre. A proposta da direção da entidade e orientar filhos e netos de caminhoneiros nas questões de Educação de Trânsito.

Caravana Ecológica

Segundo Norival de Almeida Silva, presidente da Fetrabens e do SINDICAM-SP a inauguração do Centro de Treinamento é fundamental para a qualificação do profissional autônomo: “O caminhoneiro precisa se qualificar e buscar este conhecimento”. Já sobre a Escola Infantil de Trânsito, ele destaca: “Temos como objetivo estimular nossos filhos, sobrinhos e netos a serem futuros caminhoneiros.” destaca.

Durante as comemorações do Dia Nacional do Caminhoneiro, na colônia de férias do SINDICAM-SP, os profissionais da estrada e seus familiares encontrarão diversas atividades, como banho de piscina, tirolesa, arrancada de caminhões, torneio de futebol, passeio de pedalinho no lago, caminhada em trilha, futsal, e muitas atrações artísticas. Além disso, a CCR Nova Dutra e o programa Estrada Sustentável realizarão inúmeras atividades de entretenimento e caráter socioambiental.

A Caravana Ecológica, projeto teatral da Revista Carga Pesada com participação da Escola Municipal de Teatro de Londrina e patrocínio do Ministério da Cultura e da Volvo, vai se apresentar no local nos dias 13 e 14.

Os eventos são patrocinado por empresas como a Roadcard, Pamcard;, Belentani Corretora de Seguros,; ABCR (Associação Brasileira das Concessionárias de Rodovias); AMPEF (Associação Nacional das Enpresas de Meios de Pagamentos Eletrônicos de Frete); DBTrans e Rodocred; apoiam as inciativas, a CCR Nova Dutra e o Programa Estrada Sustentável.

I Seminário Estadual para Caminhoneiros Autônomos

Encontro Fetrabens 2014

Abertura Oficial: 10/09 – 9 horas

10 e 11/09: 9h às 16h30

12/09: 9h às 12h

6ª Festa Dia Nacional do Caminhoneiro

Abertura Solene: 2/09 – às 20 horas

13/09: 10h às 20h

14/09: 10h às 16h

Local: Colônia de Férias do SINDICAM-SP – Recanto Angaturama

Endereço: Estrada do Pau Cerne, s/n – Pouso Alegre – Santa Isabel/SP

FONTE CARGA PESADA

Em 20 anos, motores diesel reduziram em 98% as emissões de Material Particulado

2014-09-06T17:59:00.000-03:00

Philipp Schiemer, presidente da Mercedes-Benz, defende eficiência dos motores a diesel

Philipp Schiemer, presidente da Mercedes-Benz do Brasil e CEO para América Latina, realizou a palestra de abertura do 11º Fórum de Tecnologia de Motores Diesel da SAE Brasil, entidade filiada à SAE International, uma das mais conceituadas associações mundiais de engenharia da mobilidade, em Curitiba, no Paraná.

Na visão de Philipp Schiemer, “o motor diesel sempre foi uma máquina de elevada eficiência. Com o passar dos anos, se transformou na mais expressiva forma de transportar pessoas e produtos. E assim deverá permanecer por muitos anos ainda, assegurando força, economia e compatibilidade ambiental”.

O conceito diesel foi introduzido no Brasil de forma pioneira pela Mercedes-Benz, em 1956, mudando a história dos meios de transporte no País. Em 1956, foram produzidos o primeiro caminhão e ônibus no Brasil com motor diesel, ambos da marca Mercedes-Benz. Como decorrência, houve também um forte impulso no setor automobilístico brasileiro.

Segundo o presidente da Mercedes-Benz, o desenvolvimento do motor diesel é uma história de sucesso no Brasil. De 1990 até 2012, os motores diesel reduziram 98% de emissões de Material Particulado e 86% de Óxidos de Nitrogênio.

A evolução do diesel no Brasil registrou um grande salto de qualidade em 2012, com a introdução do diesel S50, seguido agora pelo S10, a fim de atender à legislação Proconve P-7 (Euro 5).

Philipp Schiemer destacou também pioneirismo da Mercedes-Benz

De acordo com o presidente da Mercedes-Benz do Brasil, eficiência e sustentabilidade são desafios fundamentais para os fabricantes e o objetivo é conjugar de forma harmônica a maior eficiência possível em termos de rendimento e consumo com menores níveis de emissões.

O foco na sustentabilidade aponta também para uma maior adequação à utilização de combustíveis alternativos, como biodiesel, diesel de cana, diesel+GNV e outros que possam vir a ser desenvolvidos levando em conta sua viabilidade técnica, ambiental e comercial.

FONTE CARGA PESADA

FPT antecipa tecnologia para motores Euro 6

2014-09-06T17:56:00.001-03:00

Sistema atende norma sem recorrer ao sistema EGR (Recirculação de Gases do Escapamento)

A FPT Industrial participou do 11º Fórum SAE Brasil de Tecnologia de Motores Diesel, realizado na cidade de Curitiba (PR) entre os dias 2 e 3 de setembro. O engenheiro Gustavo Teixeira apresentou “Sistema de Pós-Tratamento de Emissões HI-eSCR desenvolvido pela FPT Industrial”, que permite que os propulsores atendam à normativa Euro VI, já em vigor na Europa e Estados Unidos, sem recorrer ao sistema EGR (Recirculação de Gases do Escapamento), garantindo uma altíssima eficiência na conversão de NOx.

Para o diretor de Engenharia da FPT Industrial, Helton Lage, “debater as pesquisas tecnológicas que rodeiam o desenvolvimento, a produção e a manutenção dos motores diesel nos proporciona ampliar nosso conhecimento de motores cada vez mais eficientes, que caminham junto com os regulamentos ambientais”, ressalta o executivo.

O HI-eSCR utiliza sistema de injeção de ARLA32 e catalisador SCR de última geração a base de Zeólitas de Ferro, que propiciam altos valores de eficiência, como 95% da redução de Óxidos de Nitrogênio.

Lage ressalta também que, ao contrário dos concorrentes, o sistema HI-eSCR não utiliza EGR – Recirculação de Gases de Escape –, o que traz benefícios como menor rejeição térmica para o circuito de arrefecimento, baixo consumo de combustível e facilidade de instalação.

No Brasil, o sistema HI-eSCR será aplicado para cumprimento da nova etapa do Proconve, que deve ocorrer em 2018. Atualmente, o programa brasileiro está em sua sétima etapa e seus limites são equivalentes ao Euro V. Na Europa é utilizado em caminhões e ônibus equipados com os propulsores FPT Industrial da família Cursor e NEF para atender a norma Euro VI, que aumentou as restrições quanto à emissão de poluentes no continente.

Fonte Carga Pesada

Caravana Ecológica faz três apresentações em São Paulo

2014-09-06T17:54:00.000-03:00

Novo espetáculo será apresentado no Terminal Fernão Dias e na Festa do Sindicam-SP

A Caravana Ecológica, projeto teatral da Revista Carga Pesada com participação da Escola Municipal de Teatro de Londrina e patrocínio do Ministério da Cultura e da Volvo, faz três apresentações na próxima semana. No dia 12, será no Terminal Fernão Dias, em São Paulo. E, nos dias 13 e 14, na 6ª Festa Dia Nacional do Caminhoneiro, na Colônia de Férias do Sindicam-SP, no Recanto Angaturama, em Santa Isabel (SP).

No Terminal Fernão Dias, serão duas apresentações, uma próxima ao horário do almoço e outra perto do jantar. Na festa, a Caravana fará três apresentações no sábado e três apresentações no domingo, à tarde e à noite.

A Caravana começou a percorrer os caminhos do Brasil em 2000, falando a caminhoneiros, suas famílias e ao público em geral sobre a necessidade de combate ao tráfico de animais silvestres nas rodovias, para a preservação da diversidade da vida no planeta.

Nestes 14 anos de estrada, as apresentações também trataram da importância de se preservar as matas e a água potável, esforço resumido no slogan ESTRADA VERDE, ÁGUA LIMPA. E da economia de diesel, já que A ECONOMIA É AMIGA DA ECOLOGIA.

Para preparar o novo espetáculo, o diretor Silvio Ribeiro, da Escola Municipal de Teatro de Londrina, fez uma pesquisa e percebeu que o tráfico de animais silvestres no Brasil ocorre desde o descobrimento: “Já por volta de 1500, a beleza das nossas matas e dos nossos animais chamou muito a atenção dos europeus. A vaidade da nobreza europeia fez com que diversas espécies de animais brasileiros fossem levados daqui”, diz Silvio. Essas e outras informações são levadas ao público pelos personagens Raimundo e Raimundinha, que têm mundo no nome.

Com muita música, dança e até desenhos, que mostrarão as atrocidades cometidas contra os animais durante o tráfico, a peça leva uma mensagem em defesa da vida na linguagem universal do teatro.

Tanto os figurinos quanto o cenário – um caminhão de tecido que se movimenta pelo palco – foram inspirados na estética do artista plástico Bispo do Rosário, que, embora seja considerado um gênio por muitos, passou mais de 50 anos internado num manicômio, onde produzia sua arte.

As roupas e o cenário são exuberantes, alegóricos e carregados de informações. A inspiração principal é nos antigos artistas de rua (commedia dell’art), que, em caravana, andavam pelo mundo apresentando seus números e levando notícias de um lugar para o outro. Muitos materiais usados são recicláveis.

FONTE CARGA PESADA

Empresas são proibidas pela Justiça de carregar excesso de peso

2014-09-01T17:33:00.000-03:00

Rés foram autuadas em 2011, mas até hoje não pagaram multas

Fonte: Procuradoria da República em São Paulo

A Justiça Federal em São Paulo proibiu, em caráter liminar, que uma metalúrgica de Campinas e uma transportadora localizada na zona norte da capital paulista realizem o transporte de carga com excesso de peso.

A decisão atende a um pedido feito em ação civil pública movida pelo Ministério Público Federal em São Paulo (MPF/SP). Ao final do processo, o MPF quer que as empresas sejam impedidas judicialmente de carregar veículos e circular pelas estradas com sobrepeso e condenadas ao pagamento de indenizações por danos materiais e morais coletivos.

Exemplo da conduta das empresas são as multas recebidas em 26 de outubro de 2011 em Pouso Alegre (MG). Policiais rodoviários federais flagraram quatro carretas da transportadora com mercadorias da fábrica trafegando pela BR 381 com peso que excedia o permitido em mais de 51 toneladas, no total. As autoridades geraram quatro autuações, que até hoje não foram quitadas.

De acordo com o procurador da República José Roberto Pimenta Oliveira, autor da ação, o fato demonstra a ineficácia da aplicação de multas administrativas para inibir esse tipo de irregularidade. Ele lembra ainda que, quando pagas, o valor é acrescido e diluído no preço das mercadorias, e quem acaba suportando a penalidade é o consumidor. “A multa, que outrora teve o caráter intimidativo-pedagógico genérico, hoje não previne nem consegue reprimir com eficiência porque as empresas pouco se importam – tudo será custeado no final das contas pela sociedade”, escreveu.

Excesso de peso

Segundo dados do Departamento Nacional de Infraestrutura de Transportes (DNIT), 77% dos caminhões transitam com excesso de peso pelas estradas brasileiras. O órgão projeta que o excedente médio de 10% por eixo pode reduzir em até 40% a vida útil do asfalto.

Além de danificar o pavimento e reduzir sua durabilidade, o tráfego de carretas com excesso de carga gera riscos à vida dos motoristas, fere a livre concorrência ao deixar em desvantagem os empresários que cumprem a lei e prejudica o meio ambiente, na medida em que leva ao aumento do consumo de combustíveis e de matérias-primas para recuperar o asfalto e os próprios veículos.

O MPF pede que a Justiça Federal condene as duas empresas ao pagamento de indenização, em valor a ser definido, por danos materiais ao patrimônio público federal, à ordem econômica e ao meio ambiente. A reparação deve se estender também aos danos morais coletivos (lesão aos interesses públicos), em quantia não inferior a R$ 200 mil.

Recentemente, a Justiça condenou duas empresas por excesso de peso. Clique aqui e leia mais.

FONTE CARGA PESADA

Mercedes-Benz e Scania são as marcas preferidas dos gaúchos

2014-09-01T17:31:00.002-03:00

OnixSat vence entre as empresas de rastreamento e Hoff entre as recapadoras

FONTE: JORNALISMO SETCERGS

Na última quinta-feira (28), durante a solenidade comemorativa dos 55 anos do SETCERGS foram divulgados os vencedores do Prêmio Preferência do Transporte e Logística – 2014. A Mercedes-Benz levou a maior parte dos prêmios por categoria de caminhões. Veja os demais vencedores abaixo.

Representantes das empresas vencedoras comemoram a premiação

Promovida desde 1994, esta pesquisa realizada entre as empresas associadas tem como objetivo conhecer as marcas, produtos e serviços preferidos dos transportadores e operadores logísticos gaúchos.

A OnixSat se destacou como a preferência dos transportadores gaúchos na categoria Equipamentos Rastreadores. “Me sinto muito orgulhoso em ter o reconhecimento dos clientes do RS sobre o trabalho efetuado por toda a equipe OnixSat e Trucks Control. Este ano conquistamos o tetracampeonato da categoria Equipamento de Rastreamento aqui no estado do RS, isto é fruto de muito trabalho, comprometimento, seriedade e tecnologia de ponta em nossos produtos e serviços. Isto trás muita credibilidade à nossa marca e proporciona mais segurança para os atuais e futuros clientes trabalharem conosco,” destacou André Zouvi, responsável comercial pelo Rio Grande do Sul e Argentina.

As marcas preferidas dos transportadores gaúchos nos últimos 12 meses foram as seguintes:

1ª Categoria – Concessionárias de Caminhões e Veículos Comerciais: Savar

2ª Categoria – Distribuidor de Petróleo: Petrobras

3ª Categoria – Óleo Lubrificante: Empate entre a Ipiranga-BRUTUS e Petrobras-LUBRAX

4ª Categoria – Fabricante de Borracha para Recapagem: Vipal

5ª Categoria – Marca de Pneu: Michelin

6ª Categoria – Revenda de Pneu: Hoff

7ª Categoria – Recapadora de Pneu: Hoff/RECAPASUL

8ª Categoria – Corretora de Seguro de Carga: Apisul

9ª Categoria – Empresa de Gerenciamento de Risco: Apisul Multisat

10ª Categoria – Montadora de Veiculo Semi Leve: Mercedes-Benz

11ª Categoria – Montadora de Veiculo Leve: Mercedes-Benz

12ª Categoria – Montadora de Veículo Médio (Toco): Mercedes-Benz

13ª Categoria – Montadora de Veículo Semipesado: Mercedes-Benz

14ª Categoria – Montadora de Veículo Pesado e Extrapesado: Scania

15ª Categoria – Fabricantes de Implementos Rodoviários: Randon

16ª Categoria – Equipamentos de Rastreamento: OnixSat

17ª Categoria – Equipamentos de Movimentação: Yale

18ª Categoria – Equipamentos de Armazenagem: Bertolini Sistemas de Armazenagem

19ª Categoria – Caminhão mais vendido entre julho de 2013 a junho de 2014, acima de 3,5 toneladas: Scania R 440 A 6×2

FONTE CARGA PESADA

NTC&Logística divulga homenageados de 2014

2014-09-01T17:29:00.003-03:00

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Rivas Rezende da Costa, da Quick Logística, será um dos homenageados durante a Fenatran do Centro-Oeste
Os nomes dos homenageados de 2014 com a Medalha de Mérito do Transporte – NTC, honraria concedida desde 1984 e considerada uma das maiores homenagens do transporte rodoviário de cargas, foram divulgados. Neste ano serão nove homenageados, entre eles a ComJovem Nacional.
A entrega da medalha é um evento tradicional, no qual empresários e principais lideranças do setor de transportes
homenageiam pessoas e empresas que contribuem e se destacam para melhorias das condições do transporte rodoviário de cargas e logística no Brasil. Durante o encontro, os participantes tem a oportunidade de confraternizarem e estabelecerem relações comerciais.
A cerimônia de premiação será durante a primeira edição da Fenatran Centro-Oeste, no mês de outubro, em Goiânia.
Os homenageados deste ano serão:
1. Antonio Jacarandá Gaspar de Oliveira, do Setcepe (Sindicato das Empresas de Transportes de Cargas no Estado de Pernambuco)
2. ComJovem Nacional, da NTC
3. Henrique Zuppardo, da Megatranz Transportes Ltda
4. José Araújo Silva, o China, da Unicam (União Nacional dos Caminhoneiros)
5. Narciso Figueirôa Jr., assessor jurídico da NTC
6. Rivas Rezende da Costa, da Quick Logística
7. Roseli Correia de Amorim, secretária da presidência da NTC
8. Sérgio Luiz Malucelli, da Fetranspar (Federação das Empresas de Transporte de Cargas do Estado do Paraná)
9. Vanderlei Macris, deputado federal pelo PSDB.

Rodoanel Norte de BH atraiu apenas um interessado

2014-09-01T17:25:00.003-03:00

A concessão está sendo oferecida por 30 anos, mediante investimento de R$ 4 bilhões

Luciano Alves Pereira

A secretaria de estado de Transportes e Obras Públicas (Setop) de Minas divulgou em 27 de agosto que apenas um concorrente participou da licitação para elaboração dos projetos de engenharia, implantação e execução das obras e administração da PPP do Contorno Metropolitano Norte. Trata-se do consórcio Rota Metropolitano Norte. Ele é formado por participantes de peso, como as empreiteiras Odebrecht Transport, Barbosa Mello Participações e Ecorodovias Infraestrutura e Logística.

A concessão está sendo oferecida por 30 anos, mediante investimento de R$ 4 bilhões, sendo R$ 3,2 bilhões da concessionária e R$ 800 milhões do estado. A iniciativa do governo ocorreu em fevereiro passado e sugere o pedágio de R$ 7,50, cobrado em quatro postos, dois em cada sentido. Diante de um único interessado, já não é bom sinal, porque o valor da tarifa será fixado sem concorrência. Por outro lado, a eventual discussão perde importância diante da premência da obra.

Será a única possibilidade de desafogar o amaldiçoado Anel Rodoviário de Belo Horizonte, sob jurisdição federal. Ele foi duplicado em 1982 e ficou absurdamente saturado pelo fluxo de 150 mil veículos por dia. O projeto mineiro de alívio rodoviário deverá atrair 70 mil passantes, ligando Betim (BRs-381/262) a Ravena (município de Sabará) na mesma via. Já do outro lado da região metropolitana, rumo a João Monlevade. De ponta a ponta terá 66 quilômetros de extensão, conectando-se à BR-040 (para Sete Lagoas) e à MG-10, com passagem pelos municípios de Contagem, /Ribeirão das Neves, Pedro Leopoldo, Vespasiano e Santa Luzia.

O primeiro dia de trabalho da Comissão Especial de Licitação se resumiu na conferência das credenciais apresentadas e identificação do único consórcio participante. Além disso, haverá abertura do envelope contendo a garantia da proposta e a documentação da qualificação técnica. Ao término das etapas, os resultados serão publicados no Diário Oficial de Minas Gerais, estipulando prazos legais para interposição de recursos. Mesmo seguindo toda a liturgia das leis federais de licitação e de PPP (8.666/93 e 11.079, respectivamente), há muito a desconfiar ainda do próximo governo estadual, com tendência a ser PT. Na prática, os eventuais entraves políticos significam atraso. Ainda assim, menos demorados do que o prosseguimento da modernização do velho Anel Rodoviário da cidade. Nesse, conforme Carlos Melles, ex-titular da Setop, antes de jogar as máquinas em cima, há que se reassentar cerca de 4 mil famílias, ocupando a faixa de domínio há décadas.

FONTE CARGA PESADA

Vídeo mostra novo espetáculo da Caravana Ecológica

2014-09-01T17:24:00.001-03:00

Projeto da Revista Carga Pesada está na agenda do Festival Internacional de Londrina

O vídeo do novo espetáculo da Caravana Ecológica, projeto teatral da Revista Carga Pesada com participação da Escola Municipal de Teatro de Londrina e patrocínio do Ministério da Cultura e da Volvo, está no sitewww.caravanaecologica.com.br . A Caravana começou a percorrer os caminhos do Brasil em 2000, falando a caminhoneiros, suas famílias e ao público em geral sobre a necessidade de combate ao tráfico de animais silvestres nas rodovias, para a preservação da diversidade da vida no planeta.

Com muita música, dança e até desenhos, que mostrarão as atrocidades cometidas contra os animais durante o tráfico, a peça leva uma mensagem em defesa da vida na linguagem universal do teatro.

Agenda

A Caravana Ecológica vai se apresentar no Festival Internacional de Londrina (Filo). Serão duas apresentações: no dia 30 agosto, às 11 horas, na Praça Pio XII (da Igreja Matriz), em Ibiporã; e no dia 1º de setembro, às 17 horas, na Praça Tomi Nakagawa, em Londrina.

FONTE CARGA PESADA

Seminário debate possibilidade de Zero Acidentes envolvendo caminhões

2014-09-01T17:22:00.001-03:00

FONTE: ASSESSORIA DE IMPRENSA DA VOLVO

É possível atingir zero acidentes envolvendo caminhões? E qual a imagem que a sociedade brasileira tem do transporte de cargas? Estes questionamentos estão no centro do debate do Seminário Volvo de Segurança Zero Acidentes, que será realizado em Curitiba no dia 04 de setembro.

O seminário é o primeiro de uma série de encontros que o Programa Volvo de Segurança no Trânsito (PVST) vai realizar no país para engajar os transportadores e entidades do setor na visão Zero Acidentes adotada recentemente pela Volvo no Brasil. O Zero Acidentes é a visão de segurança adotada pelo Grupo Volvo no mundo e tem como ideal de futuro zero acidentes envolvendo os seus veículos.

“Faremos debates regionais, para discutir formas de aumentar a segurança no transporte comercial de acordo com a realidade e as necessidades das diferentes regiões do país. Sabemos que a meta de zero acidentes envolvendo veículos Volvo é extremamente desafiadora, que pode parecer utopia, mas a realidade só é transformada com ousadia. Por isso precisamos somar esforços, com a nossa rede de concessionárias e toda a cadeia de negócios envolvida com transporte comercial”, explica Anaelse Oliveira, coordenadora do PVST.

No seminário também serão apresentados os principais resultados da pesquisa “A Imagem do Transporte Rodoviário de Cargas no Brasil” realizada pelo Instituto Bonilha a pedido do PVST. O estudo aponta que 63% dos entrevistados acreditam que os motoristas usam estimulantes para permanecerem mais tempo no volante e que 58% acreditam que profissão não é valorizada. Em relação à segurança, 40% acreditam que os acidentes são provocados pela má conservação das estradas, e 21% que são provocados por imprudência dos motoristas.

“Estes resultados nos dão subsídio para determinar ações concretas que colaborem para aumentar a segurança nas estradas e para valorizar o motorista profissional”, destaca Anaelse.

Além das transportadoras, participam do debate entidades que representam o setor do transporte de cargas como a NTC & Logística, Fetranspar (Federação das Empresas de Transporte de Cargas do Paraná), Setcepar (Sindicato das Empresas de Transportes de Cargas do Paraná) e Sest Senat.

ISO 39001 – Durante o seminário também será apresentada e detalhada a ISO 39001, norma internacional de gestão de segurança de tráfego. “A proposta é incentivar as empresas a adotarem a norma e mostrar um passo a passo do que fazer para que seja implementada”, afirma JPedro Corrêa, especialista em segurança no trânsito e consultor do PVST.

A ISO 39001 segue a mesma estrutura de normas ISO de sistemas de gestão, e pode ser facilmente ser integrada a um sistema de gestão já existente nas empresas.

FONTE CARGA PESADA

Ford F-4000 retorna ao mercado em setembro

2014-08-26T21:33:00.002-03:00

Nova Série F ainda inclui o retorno da F 350 e a F 4000 com tração 4×4

Depois de dois anos e meio de ausência no mercado, a Ford aproveitou a topografia acidentada da Fazenda Jacinto, em Bragança Paulista, para relançar a Série F que inclui modelos historicamente líderes de vendas em suas categorias: o caminhão leve F-4000, que agora pode vir na configuração 4×4, e o semi-leve F-350.

O novo F-4000 com tração 4×4

Com nova cabine e novo trem de força que inclui o motor ISF da Cummins de 150 cv (o modelo anterior tinha 120 cv), o novo F-4000 chega com cara e conforto de picape ao preço de R$ 117.290,00. A versão 4×4 sai por R$ 133,290,00. Já o F-350 – que também pode ser financiado pelo Finame – custa R$ 101.290,00.

Em uma iniciativa inédita para o mercado de caminhões, a Ford iniciou há dois meses uma pré-venda da nova série. Provando que os modelos nunca deveriam ter sido tirados de linha, nada menos que 800 clientes se mostraram dispostos a comprar, mesmo sem testar os novos caminhões. Destes, 640 já deram 10% de entrada. Metade se interessou pelo F-350 e a outra metade pelo F-4000 sendo que destes, 30% optaram pela tração 4×4.

Depois desta receptividade, a Ford acredita que neste período nenhum outro veículo tenha ocupado a lacuna deixada pela linha que tem mais de cinco décadas de história. É do modelo F-4000 o recorde de 170 mil unidades vendidas desde seu lançamento em 1957. A expectativa é de que os clientes fieis aprovem as novidades e voltem a comprar: “São profissionais que trabalham muito, geralmente responsáveis pela própria fazenda ou negócio, que usam o caminhão para o trabalho e também como veículo pessoal. Isso gera um alto nível de lealdade”, avalia Guy Rodrigues, diretor de Operações de Caminhões da Ford América do Sul.

Painel do novo F-4000: conforto de picape

A Série F chegou a representar 30% das vendas da Ford Caminhões no Brasil. Quando saiu de linha, no final de 2011, em função da chegada ao mercado dos motores Euro 5, o estoque na rede era alto: “Em 2012, mesmo sem ter produzido um único caminhão, o F-4000 foi o modelo mais vendido no seu segmento”, lembra Rodrigues.

PICAPE - O semileve F-350 e os leves F-4000 e F-4000 4×4 vêm equipados com o novo motor ISF 2.8 da Cummins, de 150 cv, e uma nova transmissão de cinco velocidades da Eaton. A Ford garante que esse conjunto – com tecnologia SCR, que demanda ouso de Arla - é cerca de 6% mais econômico no consumo de diesel na comparação com os antigos modelos com motores Euro 3. Além de reduzr emissões, o nível de ruído e vibrações na cabine.

Os novos modelos se destinam tanto ao uso urbano como rural, unindo potência e capacidade de carga com o conforto de uma picape. Freios ABS com distribuição eletrônica (EBD) e ar-condicionado são equipamentos de série.

O F-350 tem rodado simples, peso bruto total de 4.500 kg e capacidade de carga útil de 2.128 kg. É ideal para transporte de hortifrútis, entregas fracionadas, serviços de manutenção e distribuição comercial.

O F-4000 tem rodado duplo, peso bruto total de 6.800 kg e capacidade de carga útil de 3.949 kg. É indicado para o transporte de hortifrútis, insumos agrícolas, materiais de construção e animais vivos, além de entregas fracionadas, manutenção de serviços públicos e aplicações fora de estrada.

A F-350 também pode ser adquirida pelo Finame

O F-4000 4×4 tem peso bruto total de 6.800 kg e capacidade de carga útil de 3.810 kg. Seu ângulo de entrada de 26 graus e ângulo de saída de 27 graus facilitam a rodagem em terrenos de difícil acesso. Único do segmento com tração 4×4, pode ser utilizado em serviços especiais como manutenção de redes elétricas, telefonia, água e esgoto, além de aplicações rurais diversas, suporte na mineração, construção civil e militar.

A Nova Série F conta com garantia de 12 meses para os veículos e 24 meses para motor, câmbio e diferencial, sem limite de quilometragem.

FONTE CARGA PESADA

Fetrabens realiza projeto de saúde para caminhoneiros

2014-08-26T21:31:00.003-03:00

Atividades em Tatuí serão nos dias 25 e 26

A Federação dos Caminhoneiros de Carga em Geral do Estado de São Paulo (Fetrabens) está realizando os projetos “Dental Care – Sorrindo na Estrada” e “Compensar – Projeto Ambiental”. Ambos voltados para os caminhoneiros Autônomos. A iniciativa visa atender, inicialmente, 12 municípios paulistas, sendo que os municípios de Ourinhos, Porangaba e Cesário Lange já foram atendidos.

Em parceria com as Prefeituras de Tatuí e Bofete, no interior Paulista, e com o Sindicatos dos Caminhoneiros de Tatuí, a Fetrabens realizará ambos os projetos nos dias 21 e 22 de agosto, Bofete; e 25 e 26, em Tatuí.

O “Dental Care – Sorrindo na Estrada” trata-se de um dos maiores projetos de saúde bucal já realizado para a categoria. Por meio dele, os caminhoneiros autônomos recebem tratamento dentário gratuito. Já o “Compensar – Projeto Ambiental”, lançado em 2011, trata-se de um programa socioambiental cujo objetivo é inserir o caminhoneiro autônomo no universo da responsabilidade ambiental. Por meio desse programa, a Fetrabens equipou onze viaturas – zero KM – com instrumentos capacitados para a medição de fumaça preta – Opacímetro – e de detecção de ruído no motor – Decibelímetro.

Em Bofete, a Prefeitura local cedeu dois dentistas, por meio da Secretaria Municipal de Saúde, além do material utilizados nos tratamentos. Já em Tatuí, a parceria envolveu além da coordenadoria Odontológica, da Secretaria Municipal da Saúde, o Sindicato dos Caminhoneiros da cidade e região, o vereador Marquinho da Santa Casa e o Auto Posto Trevo, onde os projetos serão realizados.

De acordo com o prefeito de Bofete, Claudécio José Ebúrneo, o Torão, informou que ambos os programas serão de grande valia para os moradores da cidade. “Além de atender os caminhoneiros, o projeto “Dental Care” também atenderá seus familiares. Já o Compensar vai contribuir para melhorar o ar na cidade, pois os caminhões passarão por uma verdadeira inspeção veicular”, comemorou.

Em Tatuí, de acordo com o coordenador de Odontologia, da Secretaria de Saúde de Tatuí, Leandro Russo, os projetos atendem à proposta da Prefeitura local. “Ambos os programas tem um caráter social e visam o bem-estar da população, de modo geral”, afirmou. O vereador Marquinho da Santa Casa avalia que os projetos beneficiam os caminhoneiros autônomos, e também a população da cidade. “Sobretudo o programa “Compensar”, pois com a redução de emissão de fumaça preta e diminuição de ruído do motor dos caminhões, ganham o caminhoneiros e a população em geral, que passam a conviver com menos poluição do ar e sonora”, comemora.

O Auto Posto Trevo é um tradicional ponto de parada de caminhoneiros, na região. Segundo seu proprietário Nilson Alexandre Bordinhon, o Alemão, o Posto recebe mais de 200 caminhões dia. “Para nós, realizarmos os projetos aqui é uma honra. Já oferecemos muitos benefícios para os caminhoneiros, como academia a céu aberto, infraestrutura para higiene pessoal, entre outros”, informa.

O Prefeito municipal, José Manuel Correa Coelho, o Manu, também, aprova a realização dos projetos em Tatuí, e pretende incentivar que a empresas e a prefeitura mantenham suas frota de caminhões com o nível de emissão de fumaça dentro dos padrões permitidos. “Podemos até apresentar um projeto de Lei, tornando obrigatório a realização de testes dessa natureza”, adiantou. A noticia agradou o presidente do Sindicato dos Caminhoneiros de Tatuí e região, Luiz Monzart Simão. “Estamos trabalhando na cidade há algum tempo para viabilizar esse projeto”, informou.

Segundo o presidente da Federação dos Caminhoneiros de Carga em Geral do Estado de São Paulo (Fetrabens), Norival de Almeida Silva, se a Prefeitura Municipal criar um projeto que permita que a frota de caminhões e veículos de autônomos façam o controle periódico da emissão de fumaça preta e ruído de motor, a Federação doará uma viatura do programa “Compensar” para o Sindicato dos Caminhoneiros de Tatuí e Região.

Os projetos “Dental Care – Sorrindo na Estrada” e “Compensar – Programa Ambiental” tem o patrocínio da Belentani Corretora de Seguros e apoio das Prefeituras Municipais.

FONTE CARGA PESADA

Clube Irmão faz festa em Tanguá

2014-08-26T21:27:00.002-03:00

Evento gratuito traz show, serviços de saúde e test drive para motoristas

De 25 a 27 de agosto, a Raízen, licenciada da marca Shell no Brasil, promove por intermédio do Clube Irmão Caminhoneiro Shell uma grande festa na cidade de Tanguá (RJ). No local são oferecidos serviços gratuitos de corte de cabelo, aferição de pressão, orientação e atendimento odontológicos, test drive de caminhões e um show da dupla sertaneja Mayk & Rey. O evento é voltado para motoristas de caminhão e faz parte deste programa de relacionamento.

Todos os atrativos disponibilizados fazem parte de uma estrutura pensada para atender as necessidades de saúde e entretenimento dos profissionais da estrada. Os associados podem desfrutar de todos os benefícios concedidos pela Shell e por seus parceiros, entre eles gincanas, exposição de produtos (Shell Rimula, Shell Evolux e Michelin), distribuição de brindes, acesso a computadores com internet e cadastramento de sócios.

A MAN Latin America apresentará os diferenciais da nova linha de cavalos mecânicos com 420 CV e o já consagrado VW Constellation 24.280, e a Sascar disponibilizará um caminhão Odonto – que realiza atendimentos gratuitos. “Este é mais um grande evento previsto para o ano-safra 14/15. A Raízen busca trazer o que há de melhor no mercado para os mais de 160 mil sócios do Clube. Por isso, além de promoções exclusivas, contará com mais 11 shows ao redor do País. Essa novidade contemplará motoristas que circulam pelos quatro cantos do Brasil”, afirma Flavia Figueiredo, coordenadora de Marketing do Clube Irmão Caminhoneiro Shell.

Sobre o Clube Irmão Caminhoneiro Shell

Reinaugurado em agosto de 2012, o Clube Irmão Caminhoneiro Shell, programa de relacionamento de grande sucesso nos anos 90, superou a marca dos 160 mil sócios até o momento. Os motoristas associados têm à sua disposição 17 postos sede, com computadores com internet grátis, jogos de tabuleiro e televisão com vídeos que trazem assuntos de interesse do caminhoneiro, além de um padrão de qualidade em atendimento e um canal exclusivo de comunicação com a marca Shell.

Os postos sede estão espalhados por São Paulo, Rio de Janeiro, Minas Gerais, Paraná, Bahia, Goiás, Rondônia, e Paraná e em breve teremos mais postos sede. A meta é atingir o número de 300 mil associados até março de 2015.

Para se associar, o caminhoneiro poderá preencher a ficha de inscrição ou se cadastrar por meio das máquinas Shell Cielo (POS) que estão disponíveis nos postos de rodovia da marca Shell, pelo telefone 0800 600 8083, ou ainda pelo site www.clubeirmao.com.br. O cadastro é gratuito.

Serviço:

Data: de 25 a 27 de agosto de 2014

Local: Posto Retiro dos Bandeirantes

Rod. BR 101 – Km 276 – s/n

Tanguá/RJ

Oferecimento de serviços variados

Data: 25 a 27de agosto

Horário: A partir das 16hs

Show Mayk & Rey

Data: 27de agosto

Horário: 19:30hs

FONTE CARGA PESADA

Caravana Ecológica se apresenta no Festival Internacional de Londrina

2014-08-26T21:25:00.004-03:00

Apresentações serão nos dias 30 de agosto e 1º de setembro

A Caravana Ecológica, projeto teatral da Revista Carga Pesada com a participação da Escola Municipal de Teatro de Londrina e o patrocínio do Ministério da Cultura e da Volvo, vai se apresentar no Festival Internacional de Londrina (Filo). Serão duas apresentações: no dia 30 agosto, às 11 horas, na Praça Pio XII (da Igreja Matriz), em Ibiporã; e no dia 1º de setembro, às 17 horas, na Praça Tomi Nakagawa, em Londrina.

Com muita música, dança e até desenhos, que mostrarão as atrocidades cometidas contra os animais durante o tráfico, a peça leva uma mensagem em defesa da vida na linguagem universal do teatro.

Veja mais detalhes sobre a Caravana Ecológica e o vídeo do novo espetáculo clicando aqui.

FONTE CARGA PESADA

Dois gaúchos entram para o time de finalistas do Concurso da Scania

2014-08-26T21:23:00.002-03:00

Marcos Araldi e Elson Luis da Silva foram os vencedores da quarta etapa do Melhor Motorista de Caminhão do Brasil

A competição Melhor Motorista de Caminhão do Brasil (MMCB), organizada pela Scania, consagrou mais dois campeões regionais, durante a quarta etapa, realizada no último fim de semana em Eldorado do Sul (RS). Marcos Araldi, de 35 anos, natural da cidade de São Leopoldo (RS), foi o grande vencedor da rodada de sábado (23). Elson Luis da Silva, de 42 anos, de São Jerônimo (RS), ficou com o primeiro lugar nas provas de domingo. A quarta etapa contou com 96 motoristas, aprovados nas duas fases pré-classificatórias.

Marcos Araldi é casado e motorista há 11 anos. O condutor, que transporta geradores no Rio Grande do Sul, dirige um Scania P 440 e foi o primeiro finalista do Estado. “Fui incentivado por meu irmão. Temos pouca diferença de idade, e quando ele se tornou caminhoneiro me incentivou. Foi aí que percebi que adorava as estradas”, diz. “Ainda tenho um sonho que vou realizar com certeza. Quero comprar meu próprio Scania. Hoje, eu trabalho com o caminhão da empresa. Acredito que a conquista de hoje trará muita coisa boa.”

Elson Luis da Silva

Elson Luis da Silva também é casado, pai de dois filhos, caminhoneiro há 19 anos e transporta equipamentos elétricos na região. “Desde pequeno meu sonho era ser caminhoneiro, o que consegui realizar. Trabalhei muito, adquiri muita experiência e hoje tive o resultado de todo esse esforço. Mantive a calma, a tranquilidade e utilizei tudo que aprendi nesse tempo de caminhoneiro para conquistar a vitória. Hoje, sei que meu sonho e minha paixão estavam certos”, afirma. O condutor vai agora para a final e seguirá a estratégia para conquistar o título do MMCB. “Agora é manter a ansiedade longe e esperar a grande final em São Paulo.”

A Casa Scania Suvesa organizou o evento e recebeu familiares, amigos dos participantes, diretores da Scania e da concessionária, além de clientes. As provas (divididas em manobra, percurso, check-list e teórica) foram organizadas no sábado e no domingo. Durante o evento, a Caravana Scania do MMCB contou com serviços de apoio aos competidores e demais presentes. Diversão para as crianças, ações com os patrocinadores, exames de saúde e gincanas estavam entre as atividades oferecidas.

Foram arrecadados 696 kg de alimentos, doados à Apae de Eldorado do Sul. “Foi uma etapa bastante competitiva, organizada e divertida. Conseguimos realizar as rodadas dentro de nosso cronograma, e isso foi motivo de comemoração entre os colaboradores. Todos se mostraram empolgados e realizados com os resultados”, afirma Rodrigo Machado, coordenador do MMCB 2014 em Eldorado do Sul.

Etapas regionais

Brito e Prestes aguardarão os outros concorrentes que serão selecionados nas próximas rodadas. A cidade gaúcha de Lajeado sediará a quinta etapa regional neste fim de semana (30 e 31), que elegerá mais dois campeões regionais.

Premiação

Marcos Araldi

A quinta edição da competição Melhor Motorista de Caminhão do Brasil conta com o patrocínio do Scania Banco, Bridgestone/Bandag, Shell Brasil, Noma do Brasil e Rede Graal.

FONTE CARGA PESADA

OPINIÃO: Direito é bom senso. Terceirização também

2014-08-21T21:04:00.004-03:00

Meio Brasil, mergulhado na insegurança jurídica, espera que o STF acolha a polêmica e defina o que pode contratar e o que não

LUCIANO ALVES PEREIRA

Dia 22 de agosto, a FETCEMG (federação das transportadoras de carga de MG) promove a Mesa Redonda sobre o cada vez mais perturbador tema da Legislação Trabalhista – Lei do Descanso (a número 12.619). Trata-se de evento que compõe a programação do 16◦. Encontro Mineiro do TRC, paralelo à Minastranspor 2014, a ocorrer na Expominas, Belo Horizonte. Será a oportunidade e espaço para discussão, reflexão e compartilhamento de idéias. Talvez mais, tendo em vista as onerosas ações que estão caindo no colo dos transportadores. Ou melhor, na sua conta bancária. Não apenas pelo recálculo das verbas rescisórias diante das novas regras dos motoristas demitidos.

Os valores são de balançar a roseira espinhenta. De fato, a contratação de autônomos estradeiros escoou para a fossa do ideologismo, onde o poder emana da palavra absoluta de um colegiado e tudo que ouse divergir das decisões supremas “é tido como fraude grosseira”. Do que discorda o advogado José Couto Maciel, especialista no hoje proscrito tema da terceirização, em declaração ao jornal Valor Econômico. Proscrito, pois como se sabe, o TST, a derradeira instância na vertente trabalhista, só faz condenar o contratante, quando abrange atividades-fim.

De acordo com o jornal Valor, há um amontoado de 20 mil ações discutindo se a perda será para agora ou mais tarde. No rol temos call centers de telefônicas, estatais como a Caixa Econômica Federal, a ex-estatal Cenibra, do setor de celulose, entre outras. Esta já condenada a pagar R$ 2 milhões por terceirização, em ação iniciada pelo MPT. Graças à sua vigilância e ao entendimento dos meritíssimos juízes, nenhuma empresa pode terceirizar atividades principais.

Em nome de tal enunciado, a Petrobrás (ou a Shell, a Ale ou Ipiranga), por exemplo, está fraudando a legislação ao contatar frotistas para o aparelhamento do bem untado capítulo da logística de carregamento de derivados de petróleo em suas bases e entrega ao destino final, nos endereços dos postos de abastecimento, frotistas, etc. Por analogia, os fabricantes de veículos também não poderiam contratar rede de concessionárias, pois, afinal, fazer chegar o produto à clientela constitui transgressão ao impedimento à terceirização da atividade principal do negócio. Especialmente nas vendas finais com nota-fiscal de fábrica.

A esta altura, gentes de toda sorte devem estar abandonando a leitura deste texto por não gostarem de estórias ficcionais. Ocorre que se trata do mais puro e cruel realismo de Glauber Rocha. Conforme relatou o experiente advogado Paulo Teodoro do Nascimento, ligado a FETCEMG, o MPT de Minas já provocou a Petrobrás para se submeter a um Termo de Ajustamento de Conduta (TAC), com as seguintes imposições: adquirir milhares de caminhões para formar frota própria, abrir concursos públicos e contratar motoristas de diversas classes, além de assumir toda e qualquer entrega, ao que se saiba, a partir de sua base de Betim (MG). Seria o último parafuso no caixão da moribunda Petrobrás. Mas o MPT só age se provocado. Ao se movimentar, segue os fundamentos previstos em lei ou oriundos da jurisprudência. E eles existem. Embora seja uma clara contradição ao basilar conceito da ciência jurídica que diz: Direito é bom senso.

Por isso, há esperança de que o assunto terceirização se esclareça no STF e que seus ministros digam, por escrito, se tal contratação pode ser feita a quem, como e quando. A CUT, o Dieese nem o TST querem intromissão do judiciário nesse ‘caldeirão de molho escuro e apimentado’. Por outro lado, dita reação é interpretada como possibilidade real de algum ‘despacho saneador’ da justiça maior, neutralizando a insegurança jurídica vigente. Assim, seria balizado o contrato de autônomo agregado, hoje, integrante de uma comunidade estimada em 1 milhão de profissionais e seus caminhões.

FONTE CARGA PESADA

Auto Sueco São Paulo comemora quatro anos de sucesso no Brasil

2014-08-21T21:03:00.000-03:00

FERNANDO FERREIRA

FACHADA LIMEIRA

Rede de concessionárias ampliou número de unidades em 33% e apostou no pós-vendas qualificado para crescer 10% ao ano desde 2010

A Auto Sueco São Paulo comemora com bons números os quatro anos de atuação no Brasil. A empresa registrou no período um aumento de 10% ao ano no volume de negócios, atingindo em 2011 a sua melhor marca da história, com uma receita operacional acima de R$ 800 milhões.

“Mesmo com algumas oscilações e a retração sentida por todo o mercado nos últimos 12 meses, realizamos uma série de investimentos e tivemos um crescimento médio anual da ordem de 10% desde 2010. Nossa rede cresceu 33%, com as inaugurações das unidades de Guarulhos e Limeira, e com os investimos em modernização das lojas que já existiam”, ressalta o diretor Executivo da Auto Sueco São Paulo, Fernando Ferreira.

E a Auto Sueco São Paulo não quer parar por aí. Novidades já estão previstas, com a inauguração de mais uma unidade no interior de São Paulo, além da nova matriz, que será instalada na Rodovia Anhanguera.

Nos quatro anos em que a Auto Sueco São Paulo esteve à frente da rede de concessionárias de caminhões e ônibus da Volvo, a qualificação e capacitação dos profissionais da empresa também foram diferenciais para os resultados positivos. A implantação dos programas de formação de mecânicos e mecatrônicos, como o Protec e o Projeto Mecatrônico, possibilitou manter os colaboradores sempre atualizados com as novas tecnologias e sistemas de diagnósticos.

“Nosso pós-vendas sempre foi referência no mercado, mas reforçamos nossos serviços e passamos a oferecer soluções personalizadas de atendimento, disponibilizando equipes de mecânicos dentro das garagens dos clientes. No segmento de ônibus, criamos o cargo do Mr. Bus, um especialista técnico e de vendas, que identifica as necessidades dos clientes. Também tivemos um considerável crescimento de mais de 400% no número de contratos ativos dos Planos de Manutenção, saindo de apenas 500 contratos em 2010, para mais de 2200 hoje. Trata-se de uma marca muito significativa, já que os planos representam cerca de 20% do nosso faturamento de pós-venda”, explica Augusto Ramos, gerente geral de pós-venda da Auto Sueco São Paulo.

Sobre a Auto Sueco São Paulo
A Auto Sueco São Paulo é empresa do Grupo português NORS, grupo este que atua no Brasil desde 2007 e mantém operações em mais 14 países, na América do Norte, América Central, Europa, Ásia e África.

A Auto Sueco São Paulo, com oito unidades e um posto de atendimento, é referência no pós-venda qualificado e detém exclusividade de comercialização e serviços de caminhões e ônibus Volvo da Grande São Paulo, Vale do Paraíba, Região de Campinas e Baixada Santista.

FONTE GWA Comunicação Integrada

Dois paranaenses são finalistas no concurso da Scania

2014-08-19T21:35:00.004-03:00

Selecionados em São José dos Pinhais, Renato Brito e Felipe Prestes disputarão final em dezembro

A competição Melhor Motorista de Caminhão do Brasil (MMCB), organizada pela Scania, consagrou mais dois campeões regionais, durante a terceira etapa, realizada no último fim de semana em São José dos Pinhais (PR). Renato dos Santos Brito, de 29 anos, natural da cidade, foi o grande vencedor da rodada de sábado (16). Felipe Prestes, também 29 anos, de Pinhão (PR), ficou com o primeiro lugar nas provas de domingo. A terceira etapa contou com 100 motoristas, aprovados nas duas fases pré-classificatórias.

Renato é casado e pai de uma filha. O motorista, que transporta peças para o setor automotivo entre Caxias (RS) e São Paulo em um Scania R 440, é caminhoneiro há sete anos e encheu de orgulho a cidade de São José dos Pinhais ao subir no alto do pódio. “Quando era pequeno via meu pai viajando, e algumas vezes o acompanhei. É um verdadeiro herói para mim. Nessas viagens acabei me apaixonando pela estrada”, diz. “Hoje me sinto realizado. Tenho uma família maravilhosa, trabalho com o que eu gosto, tenho uma casa e meu caminhão. Mas ainda tenho o sonho de ser campeão nacional da competição e visitar a fábrica da Scania na Suécia.”

Felipe Prestes e mulher

Felipe também é casado, caminhoneiro há sete anos e transporta grãos do Paraná para São Paulo. “Tenho uma família inteira de caminhoneiros. Meu pai, meu irmão e meu cunhado sempre viveram nas estradas, e isso fez com que me apaixonasse pela profissão. Acabei me tornando um, minha família me apoia e tenho muita fé. Isso faz muita diferença. Hoje posso dizer que estou realizado”, afirma. O condutor agora vai para a final, e espera manter a calma, paciência e torcer para conquistar o troféu da competição. “Meu grande sonho é comprar meu próprio caminhão, um Scania V8. Tenho fé de que conseguirei alcançar meu objetivo. Agora é manter a calma.”

A Casa Scania Battistella organizou o evento e recebeu familiares, amigos dos participantes, diretores da Scania e da concessionária, além de clientes. As provas (divididas em manobra, percurso, check-list e teórica) foram organizadas no sábado e no domingo. Durante o evento, a Caravana Scania do MMCB contou com serviços de apoio aos competidores e demais presentes. Diversão para as crianças, ações com os patrocinadores, exames de saúde e gincanas estavam entre as atividades oferecidas.

Foram arrecadados 750 kg de alimentos, doados à Associação Vale da Benção de Fazenda Rio Grande (PR). “Foi uma etapa bastante competitiva, organizada e divertida. Conseguimos realizar as etapas dentro de nosso cronograma, e isso foi motivo de comemoração entre os colaboradores. Todos se mostraram empolgados e realizados com os resultados”, afirma Diogo Caldeira, coordenador da etapa de São José dos Pinhais do MMCB 2014.

Renato dos Santos e o pai

Etapas regionais

Brito e Prestes aguardarão os outros concorrentes que serão selecionados nas próximas rodadas. Eldorado do Sul (RS) sediará a próxima etapa regional neste fim de semana (23 e 24), que elegerá mais dois campeões regionais.

As próximas etapas serão em Eldorado do Sul, RS (23 e 24 de agosto); Lajeado, RS (30 e 31 de agosto);Campo Grande, MS (6 e 7 de setembro); Sinop, MT (13 e 14 de setembro); Porto Velho, RO (20 e 21 de setembro); Uberlândia, MG (27 e 28 de setembro); Feira de Santana, BA (11 e 12 de outubro); Jaboatão dos Guararapes, PE (18 e 19 de outubro); Marituba, PA (1º e 2 de novembro); Contagem, MG (8 e 9 de novembro), e Rio de Janeiro (15 e 16 de novembro).

Premiação

A quinta edição da competição Melhor Motorista de Caminhão do Brasil conta com o patrocínio do Scania Banco, Bridgestone/Bandag, Shell Brasil, Noma do Brasil e Rede Graal.

FONTE CARGA PESADA

Sontra Cargo se instala no Rodoshopping

2014-08-19T21:34:00.002-03:00

Empresa ocupa a sala 35B e o atendimento vai das 9 às 18 horas

Fonte: Di Fatto Central de Comunicação

A Sontra Cargo acaba de estabelecer-se no Rodoshopping Fernão Dias, o Terminal de Cargas inaugurado em 1989, com 12 mil metros quadrados de área construída e mais de 120 unidades, entre lojas, galpões e escritórios de transportadoras. “Nosso objetivo é estar cada vez mais próximo dos caminhoneiros e assim entender suas necessidades para melhor atendê-los, avançando nos recursos do nosso aplicativo e criando, futuramente, uma rede de serviços voltada à sua realidade”, explica Bruno Torres, diretor de Vendas e Marketing da empresa.

A Sontra Cargo ocupa a sala 35B do Rodoshopping, e o atendimento vai das 9h às 18h.

O Sontra Cargo, aplicativo desenvolvido pela empresa e lançado no início deste ano, é uma plataforma online que promove o encontro entre transportadoras e caminhoneiros autônomos, permitindo a busca de frete em qualquer lugar do Brasil, com segurança e agilidade.

Os caminhoneiros se cadastram gratuitamente e podem acessar, por computador ou celular, a disponibilidade de cargas no sontracargo.com.br.

Outro benefício do aplicativo é que, ao pegar um frete no Sontra Cargo ou em outro lugar, o caminhoneiro pode fazer uma consulta no site ou pelo SMS, já com a cidade de destino como sendo seu novo ponto de origem. “Isso o ajuda a ter uma carga já contratada para sua viagem de volta, sem ficar com dias parados ou rodando de caminhão vazio”, acrescenta Torres.

Recentemente, a empresa criou uma nova modalidade do aplicativo, voltada à quem não tem acesso à Internet. Mesmo estando em lugares remotos, o caminhoneiro pode continuar a ter informações sobre novos fretes. Para isso, basta ligar para (11) 4063 3703 e realizar um cadastro por telefone. Depois é só enviar um SMS com o CEP de onde se encontra para 26813 e passará a receber informação de fretes no celular.

FONTE CARGA PESADA

Coopercarga testa difusores de teto

2014-08-19T21:29:00.002-03:00

Acessórios aerodinâmicos foram importados da Alemanha

MR Comunicação Estratégica

A Coopercarga, operadora logística para o Brasil e Mercosul, em parceria com a JOST Brasil, colocou em teste os primeiros difusores de teto do país em duas carretas da frota. Os acessórios aerodinâmicos foram importados da Alemanha e são indicados como complemento para a parte traseira de reboques e semirreboques, gerando mais segurança, conforto ao motorista, economia de combustível e redução das emissões de CO₂ por ser um sistema de redirecionamento do fluxo de ar.

A tecnologia prevê ainda outras inúmeras vantagens. A expectativa é que o equipamento contribua para uma economia de 3 a 4% no consumo de combustível, redução da turbulência (que gera um efeito de frenagem sobre o veículo), diminuição do efeito spray na parte traseira do semirreboque em dias chuvosos, redução da projeção de neblina e poeira em condições meteorológicas adversas, entre outras
.

Dois semirreboques iniciaram os testes, que devem ser concluídos no período de seis meses. Avaliações semelhantes já foram realizadas na Europa e os resultados positivos possibilitaram a comercialização do produto no mercado regional. “Como o cenário brasileiro (estradas e velocidade média) é diferente do europeu, a realização desses testes é fundamental para confirmarmos a eficiência do produto”, afirma Cícero Castagna, Engenheiro de testes da JOST Brasil. Na Europa, a economia apresentada é superior a 1,4L/100km em um caminhão com consumo médio de 2,95 km/L, garantindo a amortização do custo em 4 ou 6 meses.

“A Coopercarga busca continuamente inovações que contribuam para a sustentabilidade da nossa atividade. Utilizamos acessório aerodinâmico nos cavalos há muitos anos e a intenção agora é dispor deste equipamento também nas carretas para aumentar os benefícios. Essa é mais uma ação que complementa a preocupação de nossa cooperativa com o meio ambiente, e também com a busca de ganho na produtividade”, afirma Osni Roman, presidente da operadora logística.

FONTE CARGA PESADA

Fórum de Gestão de Frotas

2014-08-15T21:40:00.002-03:00

Gerenciar e qualificar pessoas, acompanhar os avanços tecnológicos, implantar novas ferramentas: esses são alguns dos desafios diários de um setor altamente competitivo que não admite margens de erro.

A busca dos menores custos operacionais e maior produtividade, sem esquecer o meio ambiente, engrossam a lista de prioridades dos transportadores de carga e passageiros.

Tendo isso em mente, a oitava edição do Fórum de Gestão e Eficiência de Frotas foi desenvolvida com uma programação de palestras e seminários focada em expor as tendências e as ferramentas existente no mercado que certamente ajudarão as empresas e os profissionais envolvidos em Gestão de Frotas a tomar as melhores e mais eficazes decisões.

Veja aqui as imagens do último Fórum

GERAÇÃO DE CONTEÚDO
Os principais temas discutidos durante o Fórum
servem de base editorial para a publicação
do Anuário de Gestão de Frotas.

Clique aqui e acesse a publicação

Para mais informações - 55 11 5096-8104
FONTE OTM

Scania inicia circuito semipesado

2014-08-15T21:37:00.004-03:00

A Scania já deu início à terceira edição do Circuito Semipesado, que tem o objetivo de divulgar a linha de caminhões da categoria. O evento começou dia 24 de junho e vai até 5 de setembro em unidades do Ceasa, em algumas Casas Scania e em postos de combustível, num total de 11 etapas em várias cidades do País. A concessionária Brasdiesel de Lajeado (RS) foi escolhida para estrear a ação.

A última rodada será no Posto Trevão, em Votuporanga (SP), de 2 a 5 de setembro sob coordenação da Casa Escandinávia. “O Circuito Semipesado 2014 chega para reforçar o quanto o produto Scania traz de benefícios à operação. Neste ano, aumentamos o alcance da ação para englobar o cenário de trabalho (unidades do Ceasa) e o ambiente onde o cliente compra o veículo, faz suas manutenções e adquire nossos serviços (Casas Scania), além do test drive, que aproxima o motorista das qualidades práticas da linha”, aﬁrma Wagner Tillmann, gerente de negócios para caminhões semipesados da Scania no Brasil.

Na categoria semipesados a Scania registrou de janeiro a maio Na categoria semipesados a Scania registrou de janeiro a maio com emplacamento de 730 veículos, alta de 45,4% em relação às 502 unidades vendidas no mesmo período em 2013 e garantiu 4,1% de participação no período.

Dos 730 caminhões semipesados emplacados de janeiro a maio, 74,4% foram do modelo P 310 8x2. Segundo a Scania, este caminhão tem sido muito bem aceito pelo mercado em virtude das múltiplas aplicações nas quais pode ser utilizado, além de ter a maior capacidade volumétrica de carga da categoria (na opção de entre eixos de 6.300mm de fábrica), com a maior área disponível para carregamento.

FONTE OTM

Portal TRS oferece cursos on line sobre transporte

2014-08-15T21:32:00.001-03:00

As vídeo-aulas foram elaboradas pelo engenheiro Rubem Melo

“Prevenção de Acidentes no Transporte de Cargas”, “Lei da Balança e as Multas por Excesso de Peso”, e “Amarração de Cargas”. Esses são os três cursos que inauguram o portal Treinamentos para o Transporte Rodoviário de Carga (TRS). Cada curso é dividido em várias vídeo-aulas, que podem ser assistidas por meio de login no portalhttp://trs.eadbox.com. “Também montamos pacotes por tipo de carga: carga geral, carga líquida e carga agrícola (rodovias rurais)”, afirma o engenheiro mecânico especializado em transporte rodoviário de carga, Rubem Melo, responsável pelo TRS.

O engenheiro explica que, uma vez comprado o curso ou módulo, as aulas ficam disponíveis por 30 dias. “A cada módulo é aplicado um questionário e emitido automaticamente o certificado no caso de aprovação, e relatórios de cada participante”, conta. As aulas, que podem ser assistidas em grupo ou individualmente, foram elaboradas em linguagem simples, com muitas imagens. “Os cursos são destinados ao pessoal ligado diretamente ao transporte: caminhoneiros, pessoal de expedição, e de logística”, afirma.

Para adquirir os cursos, basta fazer cadastro no portale acessá-lo. Algumas aulas são gratuitas. Dúvidas podem ser sanadas pelo e-mail contato@trs.eng.br

FONTE CARGA PESADA