Als elektrische fietser ben je natuurlijk altijd benieuwd naar de actieradius van een fiets. Deze vraag wordt ook vaak gesteld door de consument bij de aanschaf van een elektrische fiets. Sommige fabrikanten tonen zelfs kilometer aantallen die in de meest ideale rijomstandigheden nauwelijks haalbaar zijn door de gebruiker.

Nu is het natuurlijk moeilijk te zeggen wat de exacte actieradius is van een bepaald model omdat dit gewoonweg afhangt van bepaalde factoren. Hierbij kan je denken aan het gewicht van de fietser, de weersomstandigheden, de gebruikte wegen, het gebruik van de motor enzovoorts.

De meest gestelde vraag: Hoever kan ik eigenlijk rijden met één volgeladen accu?

Zoals hierboven al is aangegeven is dit moeilijk in te schatten omdat dit afhangt van heel veel factoren. Natuurlijk ligt dit aan het type accu maar er spelen veel meer factoren mee. Gebruik je de fiets bijvoorbeeld vaak in de stad of fiets je lange tochten waar je zelf flink meetrapt zodat je niet veel van de motor vraagt.

Dé TIPS: hoe vergroot ik de actieradius van mijn elektrische fiets

• Gebruik de versnellingen van je fiets net zo als bij de auto. Schakel bijvoorbeeld bij een stoplicht of aan het begin van een heuvel/bergje naar een lichtere versnelling en schakel tijden de rit weer op.

• Maak niet al teveel gebruik van de motor als dit niet nodig heeft, zet de trapondersteuning uit wanneer je uitgerust bent en fiets zo veel mogelijk zelf. Dit kan bijvoorbeeld als je de wind in de rug heeft dit scheelt behoorlijk in het aantal kilometers.

• Het wegrijden vanuit stilstand vraagt een hoop energie. Wanneer het je nog lukt om vanuit stilstand zelf nog weg te fietsen doe dit dan zeker. Zet de trapondersteuning bij stilstand uit of kies voor de lichtste versnelling en de minste trapondersteuning.

• Als je een lange tocht gaat maken neem dan altijd je oplader van de accu mee, er zijn door het gehele land tal van oplaadpunten voor de elektrische fiets. Terwijl je lekker op het terras zit wordt de accu opgeladen zodat je weer met een volgeladen accu verder kan fietsen.

• Maak je lange fietstochten overweeg dan om een tweede accu bij uw elektrische fiets aan te schaffen. Wij adviseren altijd om eerst te bekijken of dit noodzakelijk is, dit hoeft natuurlijk niet direct bij de aanschaf van een nieuwe elektrische fiets.

 

De elektrische fiets met middenmotor is met afstand de populairste e-bike. Maar waarom is deze middenmotor zo geliefd?

Wat zijn de voordelen van een middenmotor?

Zoals de naamgeving al doet vermoeden is de motor in het midden van de fiets, bij de trapas, gemonteerd. Vanwege de plaatsing, laag én centraal tussen de wielen, wordt het zwaartepunt omlaag gebracht. Ten gevolge hiervan kan je genieten van stabiele ritten. Daarnaast zorgt de plaatsing er voor dat het gewicht evenredig is verdeeld, waardoor het bijvoorbeeld eenvoudiger wordt om je fiets te tillen.

Een ander groot voordeel van de middenmotor is het natuurlijke gevoel van trapondersteuning. Net zoals het geval is bij een normale fiets (met je benen), wordt de energie bij een e-bike met middenmotor namelijk overgebracht op de trapas (in dit geval door de motor). Verder meet een krachtsensor de kracht die je uitoefent op de trappers en past de ondersteuning daar op aan. Het doseren van een middenmotor verloopt daardoor erg precies. Hoe minder hard je trapt, hoe meer de fiets ondersteunt. Wel zo lekker als je de boodschappen of kinderen achterop hebt!

In tegenstelling tot een e-bike met voor- of achterwielondersteuning, kan een elektrische fiets met middenmotor gecombineerd worden met alle soorten versnellingen. Een klein pluspunt is ten slotte dat een middenmotor niet in de weg zit als je de voor- of achterband van je fiets moet plakken.

Heeft een elektrische fiets met middenmotor ook nadelen?

Voornamelijk vroegere modellen e-bikes met middenmotor toonden ruimte voor verbetering. Zo waren vroegere types over het algemeen zeer rumoerig door de tandwieloverbrenging. Daarnaast zorgde de kracht van de motor soms voor schade aan de ketting en de versnellingen. Tegenwoordig zijn diverse onderdelen aangepast. Tandwielkasten kunnen nu zo gemaakt worden dat ze weinig geluid meer produceren en de kettingen zijn vervangen door schadebestendige materialen.

Wat wel altijd zal blijven is dat een e-bike met een middenmotor over het algemeen duurder is dan elektrische fietsen met een ander type motor. Daarnaast zal het type altijd beschikken over een grotere instaphoogte, hoe compact de middenmotor ook gemaakt wordt. Frames zonder motor bij de trapas kunnen nu eenmaal lager worden gebouwd. Bekijk alle e-bikes met een middenmoter.

Bron: ANWB

De beste elektrische fiets is de fiets die perfect bij jou persoonlijke situatie en gebruik past. Er zijn veel soorten en modellen elektrische fietsen. Wat bij de één past, is voor de ander misschien een minder goede keuze. Voordat je een elektrische fiets koopt is het daarom belangrijk om een proefrit te maken op meerdere verschillende elektrische fietsen. Zo kun je goed de verschillen ervaren en uiteindelijk de beste keuze maken. Lees hieronder waar je op moet letten bij het maken van een proefrit.

Ga je een proefrit maken? Bereid je goed voor.

Het is handig om van te voren al wat kennis te hebben van de verschillende e-bike onderdelen. De e-bike onderdelen zorgen namelijk voor de verschillen in rijervaring. Daarnaast is het verstandig dat je weet waar je de e-bike voor gaat gebruiken. Ga je de e-bike enkel gebruiken voor ritjes van maximaal 5 kilometer dan heb je waarschijnlijk genoeg aan een goedkopere voorwielmotor e-bike. Vertel de winkelmedewerker waar je de fiets voor gaat gebruiken en hij/zij zal je advies geven over welk type e-bike daar het beste geschikt voor is.

Waar moet je op letten bij het maken van een proefrit?

Wat is het verschil tussen een motor in het voor– of achterwiel of in het midden van het frame? Hoe voelt een ION, Bosch, Bafang of andere motor? Een elektrische fiets met een motor in het voorwiel voelt heel anders aan dan een elektrische fiets met een motor in het achterwiel of een e-bike met middenmotor. Zelf ervaren hoe deze fietsen aanvoelen is dan ook waardevol. Dit geldt ook voor elektrische fietsen met een trapkrachtsensor of een rotatiesensor. Door beide uit te proberen merk je een wereld van verschil. Een e-bike met een trapkrachtsensor is over het algemeen duurder dan een rotatiesensor, echter hoeft dit niet te betekenen dat dit de beste e-bike keuze voor jou is. Welke fiets bij je past hangt af van waar je de fiets voor wilt gaan gebruiken. Het kan dus voorkomen dat een goedkopere elektrische fiets beter bij jou past dan een duurdere variant. Bekijk, voordat je een proefrit gaat maken, eerst de verschillen tussen de e-bike onderdelen zodat je weet waar je op moet letten bij het maken van een proefrit.

1. Afstellen van de e-bike

De proefrit begint altijd met het juist instellen van de elektrische fiets. Vraag de winkelmedewerker om de zadelhoogte en het stuur goed aan te passen zodat je goed zit tijdens de proefrit. Elektrische fietsen zijn vaak te verkrijgen in verschillende framematen. Vraag daarom ook welke framemaat je meekrijgt tijdens de proefrit en welke het beste bij jou zou passen.

2. Test de verschillende motorposities

De motorpositie van een e-bike is een belangrijk onderdeel die een groot verschil kan maken in rijervaring en prijs. Kies je voor een motor in het achterwiel, voorwielaandrijving of juist voor een middenmotor bij de trapas? De keuze in motorposities is door het grote aanbod van mogelijkheden tegenwoordig niet zo makkelijk meer. Welke systemen zijn er en waarom zou je kiezen voor een motor in het midden, of toch juist in het voor- of achterwiel? De keuze die je maakt zijn afhankelijk van een aantal factoren en natuurlijk een stukje persoonlijke voorkeur.

Voorwielmotor: Simpel, robuust en vaak de goedkoopste motoren die er verkrijgbaar zijn.

Middenmotor: Gunstige gewichtsverdeling, krachtige ondersteuning ook geschikt voor voor heuvelachtig landschap

Achterwielmotor: Stille motor, altijd in combinatie met een derailleursysteem.

3. Accupositie

De accu van een elektrische fiets kan op verschillende plaatsen gemonteerd zijn. Omdat de accu een zwaar onderdeel is van de e-bike heeft deze invloed op de balans van de fiets. In de meeste gevallen zal de accu verwerkt zijn in de bagagedrager. In andere modellen (vaak de duurdere e-bikes) wordt de accu bevestigd zichtbaar aan het frame of deze in het frame weggewerkt.

4. Vaste of verwijderbare fietsaccu

De fietsaccu moet regelmatig opgeladen worden. Voor je eigen gemak is het daarom verstandig om voor de aanschaf de beslissing te maken voor een vaste of uitneembare accu. Bijna alle fietsen hebben een uitneembare accu. Een vaste accu in het frame heeft als voordeel dat de accu goed beschermd is en het niet opvalt dat je op een elektrische fiets fietst.

5. Motor vermogen

Het vermogen van de motor van de elektrische fiets bepaalt de mate van ondersteuning. Wanneer je bijvoorbeeld regelmatig bergop fiets is het handig om te kiezen voor een motor met een groter vermogen. Het vermogen van een motor wordt aangegeven in Newton-meter. (Nm) Hoe meer Newton-meter, hoe krachtiger de motor. Een krachtige motor zorgt er wel voor dat er een grotere belasting van de accu plaatsvindt. Over het algemeen geldt, hoe zwaarder de motor, hoe korter de accu energie kan leveren om uw elektrische fiets te ondersteunen.

6. Ondersteuning sensoren

De ondersteuning bij een elektrische fiets komt in verschillende varianten. Over het algemeen zijn er twee soorten ondersteuning te onderscheiden.

Rotatiesensor: Een rotatiesensor kijkt alleen of de trapas draait. De mate van ondersteuning is onafhankelijk van de eigen inspanning. Als je wilt kun je weinig druk op de pedalen zetten en toch de volle ondersteuning krijgen.
Krachtsensor: Een krachtsensor meet hoeveel druk je op de pedalen zet. De mate van ondersteuning is afhankelijk van je eigen inspanning. Dit voelt natuurlijker aan. Met krachtsensor is het alsof je een toverdrankje hebt geslikt en veel sterker bent geworden. Maar je moet wel zelf altijd een bepaalde inspanning leveren.

7. Uitgebreid testen en stel de juiste vragen!

Neem altijd de tijd om een elektrische fiets te testen en stel de juiste vragen:

• Maak meerdere rondjes tijdens de proefrit
• Probeer een laag instapmodel
• Kijk goed of de e-bike een verende voorvork en zadelpen heeft wat schokken absorbeert
• Heeft de e-bike een parkeerstandaard?
• Past de e-bike bij jouw fietservaring?
• Kijk altijd naar de garantievoorwaarden
• Wat kan ik verwachten qua onderhoud?
• Vraag naar de verschillende verzekeringen
  
  

Maak een proefrit

 

---

Als 5% van het autoverkeer niet in de spits op de autoweg rijdt zijn alle files opgelost. Meer dan 50% van de werknemers woont binnen 15 km van het werk. Op het moment gaat 25% op de fiets naar het werk. Er is dus nog veel potentieel. Bovendien is de reistijd op de fiets voorspelbaar. Je kunt op tijd beginnen en zij kunnen op tijd thuis zijn!

Duurzaamheid

De CO2-uitstoot van één reizigerskilometer van een elektrische fiets is 26x zo klein als die van een auto. Bij een alleen rijdende forens is dit zelfs een factor 40.

• Een automobilist neemt 7x zoveel plek in als een fietser.
• Een langs de weg geparkeerde auto neemt 8x zoveel ruimte in beslag als een fiets in een fietsenrek. Een auto op een parkeerterrein neemt maar liefst 16x zoveel ruimte in.
• Iedere autokilometer die in de Randstad (stedelijk gebied) wordt vervangen door een fietskilometer, levert 41 cent aan maatschappelijke baten op.
• 71% van de verplaatsingen korter is dan 7,5 kilometer.

• Van deze korte ritten wordt 26% gelopen en 37 % gefietst. Voor 36% van deze korte ritten wordt de auto gebruikt.
• Qua maatschappelijke kosten en baten is de overstap van de auto op de fiets is altijd gunstig. Buiten de bebouwde kom is de maatschappelijke winst 4 tot 7 cent per kilometer. Vooral in stedelijke gebieden in de Randstad zijn de baten hoog: 41 cent per kilometer. In stedelijke gebieden buiten de Randstad bedraagt de winst 10 cent per kilometer. De cijfers zijn ook te zien als het bedrag dat de maatschappij er voor over mag hebben om iemand over te laten stappen op de fiets.

Bron: Fietsersbond

Vanaf 1 juli 2019 is het appverbod op de fiets ingegaan, wat voor veel onduidelijkheid zorgt. En nu de herfst is begonnen en er meer kans is op regen willen we nog wel eens een paraplu tevoorschijn halen op de fiets. Mag dat nog wel?

Met een paraplu op de fiets

Een paraplu in de hand als je aan het fietsen bent kan het zicht belemmeren en bij een stevige wind kan hij je aandacht flink afleiden. Maar is het vasthouden van een paraplu daarmee verboden?

Nee, er is geen wetsartikel dat het fietsen met een paraplu verbiedt. Maar volgens artikel 5 van de Wegenverkeerswet dien je je als weggebruiker dusdanig te gedragen dat je geen gevaar of hinder op de weg veroorzaakt. Hoewel je met een paraplu in de hand niet goed richting kunt aangeven, is het echter niet verboden, zolang je hem netjes boven je hoofd houdt en jezelf of anderen niet het zicht belemmert.

Tips voor het fietsen met een paraplu:

• Ga voor een stormbestendige paraplu; die waait niet meteen kapot als er een stevige wind staat.
• Gebruik een parapluhouder (in combinatie met een stormparaplu), hiermee heb je beide handen aan het stuur.

Wat valt er onder het appverbod?

Het appverbod is duidelijk gericht op mobiele apparatuur, maar geldt het verbod voor alle apparaten? Nee, zegt Egbert-Jan van Hasselt, landelijk projectleider verkeer bij de politie. “Een e-smoker of een speaker mag je bijvoorbeeld nog wel in de hand houden tijdens het fietsen. Een smartwatch mag ook, zolang je deze niet tijdens het fietsen bedient. Maar, te allen tijde geldt dat je je aandacht bij het verkeer moet houden en dat het apparaat jouw veiligheid en die van anderen niet in gevaar mag brengen.”

Muziek en navigeren op de fiets

Voor muziek luisteren en navigeren geldt dat dit handsfree moet gebeuren.  Je mag je apparaat alleen bedienen bij stilstand; tijdens het fietsen moet het apparaat in een houder op het stuur zitten of in een zak of een tasje opgeborgen zijn. Bij het luisteren van muziek moet je bovendien het omgevingsgeluid nog goed kunnen horen. Gebruik daarom maar één oortje of zet het volume laag. Let op: je mag het snoertje van de oortjes niet in de hand houden, omdat deze rechtstreeks verbonden is met het apparaat.

Bron: fietsen123, indebuurt

We kunnen de bereikbaarheid alleen vergroten wanneer we alle mogelijke middelen benutten om van A naar B te komen. Inzet van andere, meer duurzame vervoersmiddelen zoals de fiets zijn daarbij cruciaal. Mede door de opkomst van de e-bike speelt de fiets een steeds belangrijke rol in het verbeteren van de lokale en regionale stedelijke bereikbaarheid en leefbaarheid.

Rijk, regio en gemeente komen elkaar steeds meer tegen in het regionaal mobiliteitsbeleid. Het ministerie van Infrastructuur en Waterstaat wil de fiets graag tot een van de speerpunten maken van haar bereikbaarheidsbeleid.

Trends en ontwikkelingen

Het belang van de fiets neemt toe. Er zijn vijf trends en ontwikkelingen die de ‘revival’ van de fiets onderstrepen.

• Bereikbaarheid: De fiets speelt een cruciale rol bij het bereikbaar en leefbaar houden van de stad. De fiets is ‘booming’ en kan een bijdrage leveren aan het verbeteren van de doorstroming van het autoverkeer en de bereikbaarheid van steden.

• E-bike en speedpedelec: Er rijden inmiddels meer dan 1 miljoen elektrische fietsen in Nederland. Hiermee wordt gemiddeld een afstand overbrugd van 6,3 kilometer. De fiets wordt daardoor een serieus alternatief voor langere afstanden (tot 30 km). Het regionale netwerk is hierdoor binnen bereik en wordt een serieus alternatief voor de beroepsbevolking.

• De generatie Y: Het autogebruik onder jongvolwassen van 18 tot 30 jaar neemt de laatste jaren af. De verwachting is dat de jongvolwassenen die in een stedelijke omgeving wonen, blijven kiezen voor de fiets.

• Verstedelijking versus krimp: Er is een tendens tot de ontwikkeling van compactere stedelijke gebieden die meerdere functies op dezelfde plek combineren. Die stedelijke verdichting gaat samen met een duurzame wijze van vervoer. Beide aspecten pleiten voor een inzet op de fiets. Het is de uitdaging om te zorgen dat het succes van de fiets niet leidt tot overlast die hier eventueel door kan ontstaan, bijvoorbeeld doordat er (te) weinig fietsenstallingen zijn. Ruimtelijke ontwikkeling en duurzame mobiliteit hebben dus alles met elkaar te maken.

• Duurzaamheid en gezondheid: Voor wegbeheerders is het belangrijk steden zowel bereikbaar als leefbaar te houden en mensen te verleiden tot meer bewegen en een gezonde levensstijl. Dat leidt tot de noodzaak om de infrastructuur toekomstbestendig te maken om daarmee de gezondheid positief te beïnvloeden.

Actielijnen van Rijkswaterstaat

Bovenstaande trends en ontwikkelingen hebben geleid tot de formulering van een Rijksambitie, waarbij de fiets (nog meer) een vanzelfsprekende plek inneemt in de ruimte. Om die ambitie te realiseren heeft Rijkswaterstaat drie actielijnen opgesteld:

1. Eigen netwerk op orde
2. Versteviging rol als regionale partner
3. Ontwikkeling kennis, modellen en informatie

 

Bron: Rijkswaterstaat

 

Steeds meer mensen kiezen voor elektrische bakfiets. Het is een type fiets die ideaal is voor mensen met kleine kinderen. Echter, kan een normale bakfiets kan nog wel eens erg zwaar zijn. Ondersteuning vanuit de elektrische motor doet een hoop om dat probleem te verhelpen. Toch heerst er vaak nog wel wat onzekerheid over dit type fiets. Er bestaan namelijk 2 verschillende soorten elektrische bakfiets: de twee- en driewieler. Hieronder worden de voor- en nadelen van beide modellen genoemd. Daarnaast bespreken wij een aantal algemene aandachtspunten.