en bici por madrid

De cuando la mala suerte de torna en buena: robo frustrado de una bici en San Bernardo.

2013-06-19T09:00:00.000+02:00

El miércoles era un día de trabajo cualquiera: estábamos en el estudio de grabación en un primer piso en la c/ San Bernardo. Mi amigo ha dejado su bici plegable en la calle atada con un candado endeble (de estos de plástico que venden baratos en casi cualquier superficie de supermercado) y desde la ventana del estudio se veía perfectamente. “¿Por qué no te subes la bici?” le pregunto “pesa mucho” me contesta. Le repetí esta pregunta al menos tres veces y me respondió lo mismo.

La mañana transcurre, miramos de vez en cuando por la ventana para controlar su bici y bromeamos “mira, mira, esas palomas quieren robarte la bici”.

Hasta que, de repente, ocurre. “Mira, mira, esos dos chavales te van a robar la bici”. Y, efectivamente, uno de “esos dos chavales” (uno en una bici de piñón fijo) saca un algo (intuyo que unas simples tijeras) y de un plumazo la bici no está.

Salimos en una estampida escaleras abajo. Corrí detrás del ladrón gritando calle San Bernardo arriba. La gente me iba indicando “se ha ido por allí”, uno incluso se puso a correr conmigo para atrapar al maldito usurero. Mientras, mi amigo se había quedado medio muerto cuatro calles más abajo.

Ignoro como llegué a correr tanto. Cual Forest Gump, seguí persiguiendo al ladrón y cuando casi lo tengo a mano (cerca de la c/ del Acuerdo) aparecen tres hombres trajeados de gris que ante la escena me dicen “no te preocupes, vamos nosotros” (al parecer, eran policías nacionales del ministerio, pero esto no puedo asegurarlo. En cualquier caso, fuerzas de seguridad).

Inmediatamente, lo cazaron y el sujeto gritó “¡soy menor, soy menor!”. Mi amigo llegó al rato así como la policía. Todo el grupo se quedó solucionando el tema de la denuncia y, por supuesto, mi amigo recuperó su bici.

Ha sido una enorme suerte y me siento contento de haber no sólo ayudado a un amigo, sino también haber dado caza a un vulgar roba bicis, que me parece lo más cutre y rastrero que hay.

En fin, sirva esta historia como esperanza pero también como advertencia y llamada: utilicemos todos buenos candados para nuestras bici, seamos prudentes y esperemos que no se ponga de moda en institutos y entre menores el robo de bicis por presumir delante de los amigos o por la facilidad e impunidad que esto supone.

Actualización: Pregunta de la Redacción al lector que nos envía el relato
No queda muy claro cómo huían los ladrones ¿iban montando en bici llevando la bici robada a su espalda? ¿sólo uno de los dos chavales llevaba bici, en cuyo caso es posible que la otra fuera robada también?

Respuesta:
Sí, se me olvidaba comentarlo: los dos ladrones huían en bici: una de piñón fijo y otra la de mi amigo. Como esa zona está en cuesta y yo estaba bien lleno de adrenalina (además he practicado atletismo muchos años) pude darles caza más fácilmente.

Cuando los policías (o lo que yo creo que eran policías) atraparon al ladrón de la bici de mi amigo, el otro (el de la bici de piñón fijo) se fue a toda velocidad. Al volver al trabajo sí que pensé que era posible que el otro también hubiera robado la bici que llevaba. Si es así, podríamos haber evitado dos robos :(

Mi amigo estuvo luego en comisaría y me contó que había otras tres personas denunciado tres robos de bici que se habían producido pocos momentos antes. Decían que Malasaña/ Universidad se está poniendo horrible en tema de robos.

N.de la R. En estos últimos días nos han llegado noticias de 3 robos por usar candados que no duran más allá de 5 segundos a gente que sabe que la U es un buen candado, pero que no es consciente de lo malos que son los otros. No hagáis lo de "si es sólo un recado de 15 minutos" si vais a perder la bici de vista o no tenéis un buen candado.

Recordamos una vez más los útiles consejos de Pedalibre al respecto:

http://pedalibre.es/evitar-robos/

Rutón de Ávila a Madrid, sábado 22 de junio de 2013 ¿Te lo vas a perder?

2013-06-18T13:00:00.000+02:00

Seminocturna bajo la luz de la luna llena

Hay distancias que parecen muy lejanas, hay retos que parecen insalvables, pero una batalla no se gana si no se lucha por ella. Nosotros somos luchadores, y no nos vamos a dar por vencidos ante las adversidades que se nos presenten en el camino.

El próximo sábado 22 de junio queremos hacer un rutón en bici de Ávila a Madrid. Sabemos que es un reto muy duro de más de 130 km, que realizaremos en parte bajo la luz de la luna llena, pero nos hemos preparado en las "rutas de exploración previa", que hemos realizado los últimos fines de semana de Ávila a El Escorial y de El Escorial a Madrid.

Cogeremos el primer tren que sale el sábado de Madrid en dirección a Ávila (renfe.es)

• Regional 17103, salida Madrid 9:35, llegada Ávila 11:44, en los paneles pondrá Cercanías C3 o C8 a El Escorial (ver horarios Cercanías)
- Horarios salida: Atocha 9:35, Sol 9:39, Nuevos Ministerios 9:44, Chamartín 9:48...
- En algunos casos el tren va directo a Ávila, pero posiblemente habrá que hacer transbordo en El Escorial (llega a las 10:41, y sale a las 10:50).
- El precio del billete es de 8,65 € (Familia Numerosa 6,90 €, Carné Joven 6,90 €, Joven y Familia num. 5,55 €). El billete hay que sacarlo en ventanilla, contad con tiempo extra para evitar perder el tren.

Llegaremos a la estación de Ávila a las 11:44. Después de un paseo en bici por Ávila, y una foto de grupo delante de la Muralla, sobre las 12:15 empezaremos nuestra ruta hacia Madrid.

Serán unos 130 km [Ver ruta en Wikiloc], por caminos de todo tipo, pistas forestales, senderos, algunas bajadas trialeras muy complicadas, algunas subidas muy duras... en función de cómo vaya el grupo (solemos rodar despacio) pueden ser unas 13 horas de ruta o algo más, es decir, llegaremos a casa de madrugada (mejor no fijar hora).

Aunque nuestra intención es que en la foto final de ruta, en la Puerta del Sol, aparezcan los mismos ciclistas que en la foto inicial en las murallas, tenemos la posibilidad de "escaparnos" en Zarzalejo (km 70) en el tren de las 21:03, o seguir hacia El Escorial y cogerlo allí (20:13, 21:15 y 22:15).

Hay algunas fuentes en el camino, pero además atravesaremos muchos pueblos en los que "repostar". Aún así, es conveniente llevar bebida suficiente porque hará mucho calor. Respecto a la comida, tendremos que llevar la mochila más cargada que otras veces, porque son muchas horas de ruta. Eso, o comprar algunos bocatas por el camino.

En función de cómo vaya el grupo, antes de anochecer haremos una parada más larga (podría ser en Valdemorillo o en Villafranca del Castillo). Unas cervecitas en una terraza, un rato de charla y descanso, montar las luces en las bicis y cascos... y el último tramo hasta Madrid lo haremos bajo la luz de la luna llena (bueno, la ayuda de nuestras luces también vendrá bien).

Va a ser una de esas rutas para recordar, una de esas rutas de las que hablaremos muchas veces, un rutón de Ávila a Madrid... inolvidable.

¿Te lo vas a perder?

Fecha: 22 de junio 2013
Dificultad: Muy Alta
Distancia: 130 km.
Desnivel positivo acumulado: 2.000 m.
Tren Madrid-Ávila: 17103 REGIONAL 09:35-11:44 – duración, 2 h. 9 min. - 8,65 €
Hora comienzo ruta, Ávila: 12:00 h.
Hora final ruta, Madrid: 1:00-2:00 h. (aprox. 13-14 horas de ruta)

Normas de Obligado Cumplimiento en todas nuestras rutas:

1. Nuestras rutas no son pruebas competitivas, circulamos al ritmo del más lento y vamos haciendo muchas paradas para reagruparnos a lo largo del camino. Vamos despacio, los ciclistas expertos se aburrirán con nosotros.

2. Nuestras rutas son asequibles para ciclistas de nivel medio, no obstante, los participantes deben estudiar la ruta (distancia, dureza, tiempo…) antes de participar, para ver si tienen el nivel necesario para afrontarla.

3. Cada ciclista asume su única responsabilidad en caso de accidente. Ni el blog enbicipormadrid, ni el guía de la ruta, se hacen responsables de los accidentes que pudieran sufrir los participantes o terceras personas.

4. Los menores de edad que participen deben ir acompañados por una persona mayor de edad y en caso de no ser su padre y/o madre deberán tener el consentimiento de uno de ellos.

5. Es obligatorio el uso del casco, y muy recomendable guantes y gafas.

6. Cada participante debe llevar los repuestos necesarios para solventar las posibles averías: bomba, cámara, parches, y demás herramientas.

7. Si en alguna ruta se circulase por carreteras o zonas urbanas, los participantes estarán obligados a cumplir las normas de circulación vial, siendo únicos responsables de las infracciones que pudieran cometer.

Ciclistas apuntados y estaciones de salida:

(Recuerdo una vez más que el billete hay que sacarlo en ventanilla, no vayáis con el tiempo muy justo por si hay cola).

Atocha - Salida 9:35
01.- Cristian
02.- Shinyieva
03.- Dani Alcalde
04.- Daniel Olivares
05.- Oscar Llamas

Sol - Salida 9:39
06.- Xoscar

Nuevos Ministerios - Salida 9:44
07.- Antonio
08.- Klever
09.- David H.

Chamartín - Salida 9:48
10.- Alberto Sánchez
11.- Juan R. SB
12.- Borja

Ciclonudista 2013: ¿Desnudos frente al trafico?

2013-06-18T09:00:00.000+02:00

"No, he venido para circular desnudo."

El secreto está en la masa. De eso no hay duda.

De en bici por madrid

Aprovechando unos pocos bonobicis, que no daban como para ir al Escorial a la movida convocatoria de enbicipormadrid, me pasé por la ciclonudista. Hacía un día soleado, temperatura estupenda y en un rato a mediodía podía hacer una actividad bicicletera de las que no había probado nunca. Ya desde la puerta de casa vi a unos cuantos ciclistas con mochila en dirección al centro. Y eso no es habitual. El tema prometía.

Primero nos juntamos en Cibeles, como en la típica bicicrítica, que son los que medio organizan el asunto. Ahí ya alguno se fue quitando ropa y salimos hacia la puerta de Alcalá. Dimos la vuelta hasta la puerta del CIS (Centro de Investigaciones Sociológicas) y no sé por qué motivo, la gente se terminó de desnudar ahí.
Luego bajamos a la Castellana, un par de vueltas a la Cibeles y salimos por Alcalá, Gran Vía, Princesa, Alberto Aguilera y más... Y todo eso con unos en pelotas y otros más vergonzosos, o más sensatos, o más insolidarios, simplemente con atuendos piscineros o similar ( ¿y yo? Bien, gracias ;-) ¡cobarde! jeje

La sensación, según comentaba con un amigo allí, era extraña. Por una parte, evidentemente era una convocatoria tipo bicicrítica, es decir, aquí estamos nosotros, no existen semáforos ni nada parecido y todos tienen que estar pendientes de nosotros. Por otra parte, había menos gente que en la bicicrítica, no tardábamos mucho en pasar y sí, efectivamente estaba todo el mundo pendiente de nosotros y aplaudían, gritaban, saludaban, reían. Y todo el mundo hacía fotos, desde los coches, desde las motos, desde las aceras y nosotros mismos. Es un mal sitio para ser pudoroso.

Eso que dicen los convocantes de “el secreto está en la masa”, en esta convocatoria es más cierto que nunca. En la masa te permites ir más o menos expuesto en pleno centro de Madrid y además esa masa quita cualquier intencionalidad sexual a la visión de los cuerpos, no siempre esculturales, de unos y otros. El grupo no solo es más pequeño, sino también más compacto que en una bicicrítica. La gente no se desmanda por la zona. Bueno, solo el personaje completamente vestido que acompañaba al grupo para hacer publicidad de bicis eléctricas y que bajaba rápido por la acera de Gran Vía mientras íbamos todos por la calzada. Qué figura. Lástima que no le hiciese una foto.

Por lo que es el paseo, no podía evitar una cierta sensación de borrego mezclado con una diversión rara. Sin duda, muy divertido. Incluso con el "explota explotame expló" de Raffaella Carrà por los altavoces de un equipo de música móvil, pero raro. No se muy bien qué pensar. Me da un cierto respeto el pensar que, aunque la inmensa mayoría de la gente que nos veía pasar lo celebraba, existe una minoría que no lo hacía en absoluto. No me refiero solo a los que quieren circular con el coche, que siendo un Sábado a medio día eran menos que el típico Jueves de bicicrítica, sino a los que la visión de tantas carnes no les parece una visión aceptable por el centro de Madrid. Los hay. Y la tolerancia que debemos tener unos y otros puede quedar un poco coja con ese exhibicionismo por las calles. Ya digo, no se muy bien qué pensar.

Uno de los que estaba por ahí era un periodista con un cámara que le planteó una única pregunta a mi amigo (que no es el de la foto). Cuando se hacen entrevistas, no siempre da tiempo a pensar bien las respuestas y como tampoco planteó más preguntas, pues mi amigo ha aprovechado la ocasión para continuar a modo de auto-entrevista y este ha sido el resultado:

1- ¿Has venido porque te sientes desnudo frente al tráfico?
No, he venido para circular desnudo.

2- ¿Que te parece la marcha?
Un poco sosa, la falta de dirección organizativa impide sacarle rendimiento a algo tan llamativo.

3- ¿Que es lo que más te ha llamado la atención?
Que durante todo el camino nos hacían fotos. Nunca he ido a la bicicritica, pero tengo entendido que hay menos fotos y más disputas. En está ocasión los coches ni se movían en el semáforo para así, dejarnos pasar en rojo, claro que no es lo mismo un jueves que un sábado.
En Gran Vía ha sido espectacular. El semáforo con cuenta atrás de Fuencarral-Montera estaba abarrotado de gente y todos con el brazo levantado haciendo fotos con el móvil.

4- ¿Crees que la actitud de la gente es distinta por ir desnudos?
Definitivamente. El nudismo le da un toque festivo pero serio a la vez. El toque festivo también se puede conseguir con disfraces, pero perdiendo fuerza en la reivindicación.
Nudismo y ciclismo urbano tienen mucho en común. En la sociedad actual tiene más relevancia la ropa que llevas o el coche que conduces que el quien eres o lo que haces.

5-¿Repetirás el año que viene?
Posiblemente, aunque me gustaría que el mensaje fuese más en el sentido de despertar la envidia, en lugar de ser una protesta.

Yo para otra ocasión no se si iré, pero si quieres probar eso de circular desnudo en bici, será tu ocasión. Que no veo yo esto otro día (...por favor).

Unas fotos de nuestra ruta de El Escorial a Madrid - Junio 2013

2013-06-17T09:00:00.000+02:00

Después de una primavera lluviosa y fría, el buen tiempo ha llegado de golpe. Son muchos los que quieren salir a hacer rutas en bici por las cercanías de Madrid, pero en solitario es muy aburrido. Será por eso que la ruta que hemos hecho el sábado pasado ha sido tan masiva. Bueno, por eso, y porque era todo cuesta abajo... o al menos eso habían entendido algunos.

El sábado nos juntamos 40 ciclistas para hacer la ruta de El Escorial a Madrid, una ruta muy fácil en comparación a las últimas que habíamos realizado, pero como ya había avisado eran 60 km y no un paseo por Madrid Río. Entre tanto ciclista había algunos habituados a salir cada fin de semana, para los que la ruta iba a ser un paseo, pero para otros, muy bajos de forma física, la ruta iba a ser casi un suplicio.

A las 8:43, según el horario previsto, llegaba nuestro tren a la estación de El Escorial. La puntualidad es muy buena en los Cercanías, cosa que hizo que más de uno se quedara en Madrid en el andén por llegar unos minutos tarde. Para ellos la ruta había acabado antes de empezar, bueno no para todos, porque Klever no estaba dispuesto a perderse la ruta, y cogió el tren siguiente para encontrarnos a mitad de camino.

Había contado 42 bicis en el tren, pero alguna no era de nuestro grupo. Finalmente y tras contar varias veces, 39 ciclistas salimos de la estación en dirección al Monasterio de San Lorenzo de El Escorial. Me pongo en cabeza, empiezo a tirar del grupo subiendo por el Paseo del Álamo, pero al volver la vista atrás veo que el grupo se ha estirado mucho y algunos lo están pasando mal. Por suerte, aunque la subida es empinada es de tan solo 2 kilómetros, y poco a poco van llegando los compañeros a la puerta del Monasterio.

Alguno que hizo parte de la subida a pie me preguntaba que dónde estaba la cuesta abajo, que eso era muy duro para empezar en frío, que si toda la ruta iba a ser así... Habría que recordarle lo que escribía yo hace unos días "Hay muchos tramos cuesta abajo, pero hay algunas subidas importantes: la subida al Monasterio de El Escorial, la subida a la Silla de Felipe II, la zona de Valdemorillo, o la salida del río Guadarrama (ver perfil). Por suerte no son subidas muy largas"

Una ver recuperados, foto de grupo delante del Monasterio, y dispuestos a empezar nuestra ruta. Parece una tontería, pero lo de la "foto de grupo" siempre es un buen recuerdo de los participantes de la ruta, y más si cuando haces la foto final vuelven a salir los mismos ciclistas.

Una pequeña bajada para animar al grupo, y llega la segunda subida del día en dirección a la Silla de Felipe II. Otra vez igual, tiro delante a mi ritmo y al volver la cabeza veo que el grupo se va estirando más de lo deseado, unos porque van de charleta, otros porque van con la lengua fuera, un pinchazo, una salida de cadena... son los problemas de juntar un grupo tan grande y con ciclistas de niveles tan variados.

Mientras siguen subiendo componentes del grupo por la carretera, los primeros suben a la Silla de Felipe II, y van haciéndose fotos de recuerdo con El Escorial al fondo. Para mí la cuesta era suave y subí tranquilo en plato mediano, aunque pude comprobar que algunos llegaban agotados, con el plato pequeño y sin más marchas que meter.

Reparado el pinchazo y recuperadas las fuerzas, seguimos con nuestra ruta. Dejamos atrás el asfalto y empieza la diversión en un sendero en dirección a Zarzalejo. En esta ocasión decido quedarme cerrando el grupo porque el camino no tiene pérdida.

Mi sorpresa fue comprobar que había un componente del grupo que no había rodado nunca por el monte y en cuanto el camino se complicaba un poco, se bajaba de la bici y seguía a pie. Literalmente me decía que "creía que iba a ser una ruta cuesta abajo hasta Madrid por pistas asfaltadas". Habría que recordar lo que le contestaba hace unos días a una chica que preguntaba si podía hacerse la ruta con una bici de paseo: "Poder se puede, aunque es más recomendable una bici de montaña. La mayoría son caminos en buen estado, pero hay tramos con mucha piedra en los que una bici de paseo, y el que va encima, pueden sufrir mucho".

Llegamos al cruce de la carretera de Zarzalejo, larga parada de reagrupamiento y conteo para ver si falta alguien. Es algo que repetiríamos muchas veces a lo largo de la ruta.

Tras cruzar la carretera entramos en la Senda de las Merinas, la vía pecuaria que nos llevaría hasta Madrid. Nada más empezar a rodar pasamos junto a las Lagunas de Castrejón, aunque creo que nadie se fijó en ellas porque iba más pendiente del divertido sendero.

Seguimos la Colada de la Crucijada, la Vereda de la Cruz Verde, giramos a la derecha en la Cañada Real Leonesa y más tarde a la izquierda por el Camino de Robledo que nos llevaría hasta Valdemorillo.

Como siempre que hay que cruzar un arroyo, en este caso el de arroyo de Fuentevieja, hay quien busca un paso alternativo para no mojarse, otros pasan sin problemas, y los hay que se quedan a la mitad y acaban metiendo los pies en el agua. Tampoco tiene mucha importancia mojarse con el calor que hace hoy.

Atravesamos Zarzalejo por las afueras en dirección al cementerio. No estaría de más recordar que "Si en alguna ruta se circulase por carreteras o zonas urbanas, los participantes estarán obligados a cumplir las normas de circulación vial, siendo únicos responsables de las infracciones que pudieran cometer". ¡Las glorietas hay que rodearlas, no atajar por el camino más corto!

Salimos de Zarzalejo, una pequeña subida, y llegamos a una de las pocas bajadas trialerillas del día, con mucha piedra y el camino muy roto. Por desgracia, se suceden los pinchazos... bueno, en algunos casos ayudaba el llevar las ruedas con muy poco aire. ¡Siete pinchazos en una ruta es todo un récord! Aunque también es cuestión de suerte, yo llevo 4,0 detrás y 3,5 delante, y eso ayuda a evitar los pinchazos por "pellizcos" de las piedras.

Cruzamos la M-600 en un punto muy peligroso, pero al ser un grupo tan grande los automóviles se detienen y nos dejan pasar ¡muchas gracias!

El sol apretaba muy fuerte, y no teníamos ni una sombra en el camino. Antonio, ¿Dónde hay una fuente? Alguno se había olvidado lo de llevar suficiente agua y lo estaba pasando mal. Repartí el bidón de agua que me quedaba y les dije que se adelantaran hasta la fuente, en Villafranca del Castillo.

Unos metros de subida y tras pasar la valla llegamos a la larga recta del Canal. Un nuevo pinchazo hace que el grupo se estire mucho. Yo me vuelvo a buscar a los de atrás mientras que los de delante nos sacan más de 10 kilómetros y según me dicen por Whatsapp están llegando a Villafranca del Castillo. Por fin llegan a la fuente y a la sombra de los árboles ¡qué suerte!

Entre los de delante y la cola del pelotón la gente iba rodando cada uno a su ritmo y se iban separando entre sí. Tanto, que al llegar al desvío hacia Villafranca del Castillo cinco ciclistas se despistaron y siguieron por otro camino hasta llegar a una gasolinera. No llevaban GPS, y no tenían ni idea de por donde seguía la ruta hacia Madrid.

Cuando alguien me dijo "hay gente que se ha despistado y está esperando en la gasolinera" me quedé a cuadros. ¿Qué gasolinera, si no hemos pasado por ninguna en todo el camino? Por la zona solo recordaba la de Villanueva del Pardillo, y para allá que se fue el pastor en busca de sus ovejas descarriadas. Al final iba a tener razón Ghota diciendo que me iba a tocar guiar a un rebaño de ciclistas por la Senda de las Merinas.

No habían leído aquello de "Si tienes GPS o Smartphone, carga la ruta. Si en algún momento te quedas solo y coges el camino equivocado, el GPS puede ayudarte a volver al camino correcto. Esta ruta no es tutelada, y aunque vayamos en grupo, cada uno debería ser más o menos autosuficiente"

Mientras tanto los de Villafranca del Castillo se aburrían de tanto esperar y algunos decidieron seguir la ruta por su cuenta. Al menos me avisaron por Whatsapp. Habría que recordarles que "Nuestras rutas no son pruebas competitivas, circulamos al ritmo del más lento y vamos haciendo muchas paradas para reagruparnos a lo largo del camino. Vamos despacio, los ciclistas expertos se aburrirán con nosotros". Tirón de orejas para los 8 "escapados".

Por fin todos (menos los que tenían prisa) estábamos descansando a la sombra de los árboles, comiendo algo, refrescándonos en la fuente y dispuestos a completar la parte más feota de la ruta, que atravesando varias urbanizaciones nos llevaría a Madrid.

Tras cruzar el río Guadarrama, llega la subida más dura del día y con el sol apretando más fuerte todavía. Aquí sí que tuve que poner el plato pequeño, pero llegué arriba sin problemas. A otros les costó más, las fuerzas iban muy justas y llegaban arriba agotados empujando la bici.

Una pequeña parada en un túnel bajo la M-503 para protegernos del sol, y descansar de la dura subida ¡Qué fresquito se estaba allí debajo!

Salimos del túnel y seguimos subiendo por las calles de la urbanización Bonanza, en Boadilla del Monte. El calor hace estragos y alguno se marea, por lo que paramos junto a una fuente a descansar.

Más tarde atravesaríamos por asfalto más urbanizaciones en Majadahonda y Pozuelo, y divertidos tramos de enlace entre ellas por caminos y senderos de arena, hasta llegar por fin a la Casa de Campo, nuestro punto de destino.

Foto de grupo en el Puente del Rey, con el Palacio Real al Fondo, y damos por terminada nuestra ruta.

¿Se me ha olvidado algo? Sí, es lo que hace la memoria selectiva, que se queda siempre con lo bueno de las rutas y lo malo lo olvida muy pronto.

Lo mejor, como siempre, el pedalear en buena compañía. Lo peor, dejando imprevistos a un lado, que haya gente que se apunte a una ruta un poco irresponsablemente y sin leer antes en dónde se mete.

Quizás haya que replantearse muchas cosas a partir de ahora.

Bicifinde Legazpi - Ciudad Universitaria, lunes 17 de Junio

2013-06-16T09:00:00.000+02:00

Si quieres participar, envíanos un correo

Si quieres aprender a circular en bici por Madrid y no puedes apuntarte a una de nuestras rutas de fin de semana, tienes una oportunidad este lunes por la tarde.

Si estás interesado en participar en esta ruta, escríbenos a
bicifindes@espormadrid.es

Ruta: Legazpi - Ciudad Universitaria

Martes 17 de Junio a las 19:00
Quedada: calle Algete con la calle Teniente Coronel Noreña, aquí
Guía: Alberto
Distancia: aprox. 10 km ida y 10 km vuelta. Recorrido en Googlemaps.
Duración aprox 2,5h, recomendable llevar luces por si fuesen necesarias

Para quien quiera ejemplares gratuitos de la Guía Ciclista de Madrid, puede pasarse a esa hora a recogerlos.

Recordamos que esta es una actividad gratuita de formación para circular por las calles de la ciudad.

Para saber más de esta actividad
En bici al trabajo
Lo que opinan otros participantes
Dos años bicifindes: Resultados

Hay cosas imprevisibles en una ruta

2013-06-15T21:04:00.001+02:00

Hay cosas que te puedes esperar en una ruta, como que pinchen siete ciclistas, que alguien se maree por el calor, que alguien coja el camino equivocado y tenga que ir a buscarlo, que alguien se caiga como ocurrió la semana pasada... incluso que alguien te diga que esperaba que la ruta fuese por pista asfalta, no por caminos de arena (sic)

Lo que no puedes esperarte nunca es que acabando la ruta, en el Anillo Ciclista, una rama muy grande se resquebraje y caiga sobre el grupo. Más en concreto sobre la cabeza de Tasio. Ya es mala suerte.

Tasio, recupérate pronto, que tenemos muchas rutas que rodar juntos.

2250km en bici con fines benéficos

2013-06-15T09:00:00.000+02:00

Hola, soy Kathi y en agosto voy a viajar 2.250 km en 30 días en bici desde Madrid hasta Alemania. Con este viaje pretendo recaudar fondos para la Fundación Musequality (el 100% del dinero recaudado será destinado a la fundación), que se encarga de dar una educación musical a niños desfavorecidos en países subdesarrollados. Eso no solamente les enseña habilidades intelectuales sino también una convivencia en armonía. Además estos proyectos auto-sostenibles a menudo les ofrecen ropa, comida y refugio.

Retándome a mí misma intento inspirar a otras personas a ayudar a los más necesitados. El viaje tiene el propósito de acercar a la gente a la solidaridad y la empatía, lo que también enseña la fundación. Es nuestra obligación, pero también debería ser nuestra elección el actuar de una manera que tenga en consideración a los demás. Y desde luego, el ciclismo es un símbolo de un estilo de vida sostenible, sano y ecológico.

Actualmente busco patrocinadores; empresas, tiendas y particulares como tú. Os animo a contribuir a esta buena causa, y si conoceis a alguien al que le pudiera interesar ser mi patrocinador, por favor habladle sobre mí o avisadme. Por supuesto, cualquier pequeña donación ayuda mucho. Si os interesa, podéis echar un vistazo a mi sitio web www.2250km.com donde hablo un poco más sobre el proyecto, y seguirlo en www.facebook.com/2250km .

Se puede donar en www.virginmoneygiving.com/2250km.

Espero que os guste la idea! Kathi (2250km@gmail.com)

Cruzando la ciudad desde la calle Ferraz hasta el Retiro con calle O`Donnell

2013-06-14T13:00:00.000+02:00

Pregunta, sugerencia e impresiones del trayecto de oeste a este

Vivo en Duque de Sesto y trabajo en Ventura Rodríguez con Ferraz. Llevo al niño a la guarde bajando por Narváez. Después cruzo el Retiro y hago la ruta Alcalá-Sevilla-Sol-Arenal-Ópera-Jardines Palacio Real-Plaza de España-Destino. La ida va fenomenal pero la vuelta, a eso de las cinco de la tarde, se pone imposible.

Arenal esta petado de gente. Calle mayor, no hay ese sentido, y por el ciclocarril o como se llame que se comparte con los coches, hay de todo, coches en doble fila, taxis y camiones de reparto que te miran mal, peatones que no miran, bueno, ya os lo sabéis, un agobio. A partir de Sevilla, voy muy cómoda.

Me gustaría consultarte una ruta de vuelta alternativa a mi casa (sin pasar por guardería), teniendo en cuenta que no tengo mucho fondo físico y las rotondas con coches me dan aún mucho respeto.

Muchas gracias y perdona el rollazo. Un saludo,

Cecilia

Un ruta sugerida por enbicipormadrid.es

Te paso una ruta de vuelta basada en el plano de calles tranquilas. Como ves es un desvío hacia el norte para no pasar por el gentío de Sol y alrededores. Mira a ver qué te parece y prueba.

MiguelS

Impresiones de la ruta

Hola Miguel, te escribo para contar la experiencia con la ruta recomendada, tal y como prometí, y por que creo que es lo que pedís en vuestra web. Lo hice ayer por la tarde y acabé agotada por el calor y por las cuestas, pero en principio me pareció una ruta muy buena y fácil.

Salí del trabajo a las cinco, crucé Plaza de España en bici y subí a pata hasta el principio de Amaniel, un poco diferente a lo recomendado. En Amaniel casi muero en la cuesta, y un poco nerviosa por los coches que llevaba detrás. Un amable ciclista veterano me dio ánimos mientras me adelantaba, jajaja. Por la calle la Palma genial, pocos coches, zona 20, y un poco cuesta abajo. Lo único malo el firme de la calzada, que está hecho una pena. Cruzar San Bernardo estupendamente, y ahí viene la parte de la Palma que va en subida ligera, pero eso ya basta para llevar el coche a un metro literal de distancia por detrás. Pero bueno, con calma. Tribunal-Fuencarral todo bien, de hecho semiescoltada por motos y coches de policía, por casualidad, así que muy tranquila. Entre Hernán Cortés y Hortaleza, algo de atasco, pero un coche me cede paso amablemente para incorporarme. Gravina estupendo, excepto por peatones que van literalmente caminando por la mitad de la calle y como no llevo motor no me oyen (timbrecito), la subida de Almirante algo durilla, y lo peor, el semáforo del final de la calle que dura tipo 10 segundos. Ahí perdí mucho tiempo, podría haber hecho trampa y meterme por los semáforos. Subir Recoletos relativamente bien, pero al llegar a Serrano no pude más con la cuesta y me dirigí por la acera (carril bici) a la puerta del Retiro más cercana. El sol y el calor en el parque ya me remataron!!

Supongo que cuando no sea verano será mucho más apetecible y se me hará más corto. Desde luego es una ruta fácil para principiantes como yo, que aunque mi bici tiene muchas marchas parece que me sobran todas :-)) El tráfico era suave y la dificultad de circular mínima (tengo carné de conducir también aunque no coche), con poca peligrosidad y zonas de velocidad reducida por zona residencial.

Así que una ruta estupenda y muy recomendable, excepto quizá por el acceso a Amaniel y la subidita de inicio.

Muchas gracias!!

Cecilia

10ª Marcha Ciclonudista de Madrid, sábado 15 de Junio de 2013

2013-06-14T09:00:00.000+02:00

A las 13h. en la Plaza de Cibeles

Publicado en http://bicicritica.ourproject.org por MrJoseCerrato

Atendiendo al llamamiento mundial de la Coordinadora de Colectivos Ciclonudistas de Aragón, convocamos la 10ª Marcha Ciclonudista de Madrid.

Los Ciclistas Urbanos de toda edad y condición utilizamos la bici para ir a trabajar, pasear, hacer deporte, ir a comprar, ir a estudiar, ir a la piscina, ir al cine, ir a la biblioteca, a visitar a la familia... es el vehículo más ágil y racional para moverse en las ciudades. Pero nos sentimos Desnudos ante el tráfico: Mostramos nuestra frágil “carrocería” para exigir respeto al resto de los conductores.

Exigimos Justicia en las calles: Queremos una ciudad más habitable, equilibrada, en la que el coche no imponga su ley de peligro, ruido y ocupación del espacio humano. Consideramos esencial facilitar las alternativas al automóvil privado: Transporte público, caminar y bicicleta. Con dos objetivos básicos:

• Reducción del excesivo uso del coche: por sus nocivos efectos sobre la ciudad, sus habitantes y el medioambiente.

• Consecución de una ciudad más humana y habitable, que desarrolle su actividad de forma lógica y sostenible, mejorando la calidad de vida de los ciudadanos.

Reclamamos al Ayuntamiento y a las Administraciones competentes (Consorcio de los Transportes de Madrid, Renfe) compromisos serios que muestren la voluntad de planificar la ciudad desde el criterio de la movilidad sostenible, como solución al colapsado tráfico madrileño.

¿Qué proponemos? Medidas concretas:

• Puesta en marcha inmediata del Plan Director de la Bicicleta: Implementación de la red de vías e infraestructuras urbanas del Plan Director en estrecha colaboración con los usuarios de la bicicleta, acompañado de las debidas campañas de promoción e información.

• Ralentización del tráfico urbano. Cumplimiento estricto de la limitación 50 Km/h. Creación de zonas 30 y 15 Km/h. Cumplimiento estricto de los artículos 46 y 64 del Reglamento de la Circulación.

• Bici + transporte público: Ampliación de la accesibilidad al Metro en bicicleta a los 365 días del año. Acceso a todos los trenes de RENFE: Regionales y de Largo Recorrido incluyendo las líneas de Alta Velocidad.

• Carriles Bus. Diseño ampliado que permita el acceso seguro a los ciclistas. Autorización expresa de su uso mediante señalización vertical.

• Mejora de la calidad del espacio peatonal. Rutas peatonales sin obstáculos. Pasos peatonales sin túneles. Mayor tiempo de los semáforos. Pasos peatonales al nivel de la acera. Ampliación de las zonas peatonales en detrimento del acceso con automóvil.

Las Marchas Ciclonudista son divertidas, pero ante todo mueven al debate porque planteamos soluciones concretas y pedimos compromisos reales. Pretendemos que cada vez más ciudadanos tengan la posibilidad de elegir la bicicleta como una de las mejores opciones posibles para desplazarse en la ciudad tal como ha ocurrido en multitud de ciudades europeas donde el uso de la bici ha posibilitado la drástica reducción del estrés, la peligrosidad y la contaminación atmosférica y acústica recuperando las calles como espacio de convivencia.

Queremos una ciudad más humana y habitable.

Bicifinde Lavapies - Cortes, Sábado 15 de Junio de 2013

2013-06-13T17:00:00.000+02:00

Si quieres participar, envíanos un correo

Si quieres aprender a circular en bici por Madrid, tienes una oportunidad este Sábado por la tarde.

Si estás interesado en participar en esta ruta, escríbenos a
bicifindes@espormadrid.es

Ruta: Lavapies- Cortes

Sábado 15 de Junio a las 18:00
Quedada: calle Embajadores con la calle Rodas.
Guía: ElNoziya
Distancia: aprox. 3 km ida y 3 km vuelta. Recorrido en Googlemaps.
Duración máxima 1,5h

Para quien quiera ejemplares gratuitos de la Guía Ciclista de Madrid, puede pasarse a esa hora a recogerlos.

Recordamos que esta es una actividad gratuita de formación para circular por las calles de la ciudad.

Para saber más de esta actividad
En bici al trabajo
Lo que opinan otros participantes
Dos años bicifindes: Resultados

Mi primera vez: tacones en bici por Madrid

2013-06-13T09:00:00.000+02:00

Nunca los había visto antes

A finales de Febrero pasado, iba yo con la bici por el centro de Madrid cuando la vi.

Igual os parece una tontería pero, en ese momento, vi por primera vez a una mujer con tacones en bici por Madrid. Perfectamente equipada para sus actividades de cada día y circulando tranquilamente para ir de un sitio a otro. No iba haciendo deporte, no llevaba los tacones como atuendo extraño, simplemente iba de un sitio a otro, con su tipo de ropa habitual de un día laborable cualquiera y usando la bici como transporte. Con la misma naturalidad con la que podía ir andando por la calle.

Nunca lo había visto hasta entonces. Seguro que muchos de vosotros sí. Incluso algunas es posible que los uséis. Pero a mí, que los tacones, en general, no me dicen ni fu ni fa, me encantó y me pareció un paso enorme.

Está claro que los tacones no son el mejor calzado para dar pedales pero, precisamente, eso muestra que el objetivo de esa mujer era ocuparse de sus asuntos y que, para ir de un sitio a otro, tomaba un medio de transporte, como podía ser un coche, el bus o el metro. Y eligió la bici. Buena elección.

Hay cosas que se irán haciendo habituales y es una muy buena señal. Los tiempos cambian y seguirán cambiando, por mucho que algunos agoreros digan que cualquier tiempo pasado fue mejor y tonterías por el estilo. Lo cierto es que en temas bicicleteros y madrileños vamos dando pequeños pasitos en una dirección bastante razonable.

Podríamos hacer una lista muy científica y sesuda de asuntos que se han conseguido últimamente, (aunque esperemos que no la líen obligando a llevar chichoneras y llamándolas cascos). Pero lo más importante es que cada vez hay más gente que ha comprobado que la bici es una forma de transporte que, no solo es posible, sino que tiene ventajas. A veces claras y objetivas, de tiempo, económicas o de salud y otras tan subjetivas como esa sensación de alegría por que sí. Y esa es la sensación que tuve al ver a la mujer de los tacones. Por verla así, circulando a la perfección y porque me dio tiempo a hacer la foto, para poderoslo contar ;-)
Espero que, si esa mujer eres tú, aparte de la sorpresa, esto te dé también una pequeña alegría a ti.

Y tú...
¿Has visto a muchas mujeres circulando en bici por Madrid con tacones?
¿Usas o has usado tacones en bici?
¿Conoces a la mujer de la foto? ;-)

Ruta de El Escorial a Madrid, sábado 15 de junio de 2013 ¿Te apuntas?

2013-06-12T11:00:00.000+02:00

Si el sábado pasado acabábamos nuestra ruta en la estación de El Escorial, en ese mismo punto vamos a empezar nuestra ruta el próximo fin de semana.

El sábado 15 de junio tenemos previsto hacer la ruta de El Escorial a Madrid, siguiendo la Senda de las Merinas, como "ruta de exploración" previa a la ruta de Ávila a Madrid que haremos el siguiente sábado día 22 de junio. Será la misma ruta que hicimos de Madrid a El Escorial, a primeros de marzo, pero en sentido contrario.

He cambiado el sentido al track y lo he metido en wikiloc para que lo puedan cargar los que lleven GPS.

El sábado vamos a coger el Cercanías que sale de Atocha a las 7:37 (Sol 7:41, Nuevos Ministerios 7:46, Chamartín 7:51...) y llega a la estación de El Escorial a las 8:43. (ver horarios Cercanías)

Saldremos de la estación, subiremos 2 km hasta el Monasterio de San Lorenzo de El Escorial ¡vaya cuestarrón para empezar!, nos haremos la foto de grupo, y seguiremos subiendo hasta la Silla de Felipe II. Desde allí la ruta que nos llevará hasta Madrid seguirá la Senda de las Merinas con un perfil claramente descendente, aunque alguna que otra cuestecilla tendremos que subir.

La ruta discurre en su mayor parte por amplios caminos (algunos muy pedregosos), algún sendero de enlace, y en las cercanías de la capital por las calles de distintas urbanizaciones. Tendrá un desnivel positivo de unos 600 metros, y recorreremos unos 60 km. La daremos por acabada en el Puente del Rey, y desde allí cada uno seguirá hacia su casa, o cogerá el Metro o Cercanías en Príncipe Pío.

Si el ritmo es bueno podemos estar de vuelta en casa sobre las 15:00 horas, pero por si acaso nos retrasamos, como siempre llevad algo para comer por el camino. Hay una fuente, bar y comercio en Villafranca del Castillo (km 33).

¿Nos acompañas en nuestra ruta de El Escorial a Madrid?

Fecha: Sábado 15 de junio 2013
Dificultad: Media
Distancia: 60 km.
Desnivel positivo acumulado: 600 m.
Cercanías Atocha 7:37, Sol 7:41, Nuevos Ministerios 7:46, Chamartín 7:51... El Escorial 8:43 - Precio billete 3,95 €
Hora comienzo ruta, El Escorial: 8:45 h.
Hora final ruta, Madrid: 14:45 h. (aprox. 6 horas de ruta)

Normas de Obligado Cumplimiento en todas nuestras rutas:

1. Nuestras rutas no son pruebas competitivas, circulamos al ritmo del más lento y vamos haciendo muchas paradas para reagruparnos a lo largo del camino. Vamos despacio, los ciclistas expertos se aburrirán con nosotros.

2. Nuestras rutas son asequibles para ciclistas de nivel medio, no obstante, los participantes deben estudiar la ruta (distancia, dureza, tiempo…) antes de participar, para ver si tienen el nivel necesario para afrontarla.

3. Cada ciclista asume su única responsabilidad en caso de accidente. Ni el blog enbicipormadrid, ni el guía de la ruta, se hacen responsables de los accidentes que pudieran sufrir los participantes o terceras personas.

4. Los menores de edad que participen deben ir acompañados por una persona mayor de edad y en caso de no ser su padre y/o madre deberán tener el consentimiento de uno de ellos.

5. Es obligatorio el uso del casco, y muy recomendable guantes y gafas.

6. Cada participante debe llevar los repuestos necesarios para solventar las posibles averías: bomba, cámara, parches, y demás herramientas.

7. Si en alguna ruta se circulase por carreteras o zonas urbanas, los participantes estarán obligados a cumplir las normas de circulación vial, siendo únicos responsables de las infracciones que pudieran cometer.

Ciclistas apuntados y estaciones de salida:

Villaverde Bajo - 7:28
01.- Germán

Atocha - 7:37
02.- Cristian
03.- Daniel Olivares
04.- Alberto Ferri
05.- Bea
06.- iArtic
07.- Ramón
08.- Tasio
09.- Andrés
10.- Carlos
11.- Carlos2
12.- JavierL
13.- David
14.- Doro
15.- Tomy
16.- Diego
17.- Dani Alcalde
18.- José Luis
19.- Luis Oliva
20.- Ghota
21.- Carlos

Sol - 7:41
22.- Ana
23.- Bruno
24.- xoscar
25.- Álvaro
26.- fpitters

Nuevos Ministerios - 7:46
27.- Antonio
28.- Juan Carlos
29.- Klever
30.- Eugenio
31.- Sergio Impuesto
32.- Fertxo
33.- Carmela
34.- Cesar

Chamartín - 7:51
35.- Jaime
36.- Mauro
37.- Javi R.L.
38.- Santi
39.- Emilio
40.- Miguel
41.- Alberto

Torrelodones - 8:23
42.- Belén

El Escorial - 8:43
43.- Javi
44.- JoseCarlos
45.- Vanesa

Curso de ciclismo urbano, domingo 16 de junio

2013-06-12T08:00:00.000+02:00

Este domingo, desde la Dehesa de la Villa

Organizado por el ayuntamiento de Madrid. Enlace a la página.

Descripción de la actividad:

Aprender a circular por Madrid en bicicleta. Dirigido a aquellas personas que saben montar en bicicleta y quieren comenzar a utilizarla como medio de transporte por la ciudad de forma segura.

Durante la primera parte de la actividad se desarrollarán contenidos relacionados con la normativa de circulación en bicicleta, sistemas de seguridad activa y pasiva de la conducción, procedimientos para la circulación segura, mecánica y mantenimiento de la bicicleta (ajustar posición, arreglar un pinchazo, regular el sistema de frenos, etc). Seguidamente se realizará un recorrido guiado por tramo urbano en el que se aplicará todo lo aprendido previamente.

Es imprescindible bici y chaleco reflectante propios.

Hora de realización de la actividad:

10:30 a 13:30 horas

Si no te viene bien esta fecha:
El ayuntamiento organiza cursos todos los domingos, alternando entre El Retiro, Casa de Campo y Dehesa de la Villa.
Consulta aquí el calendario y ubicación de próximos cursos del ayuntamiento

Información y reservas:
Teléfono 91 639 78 69
paa@sma.com.es
De lunes a viernes, de 10:00 a 13:00 h.

El gobierno de EEUU retira el dato de 85% de efectividad del casco tras 25 años de difusión internacional

2013-06-11T08:45:00.000+02:00

Durante estas últimas semanas de debate en España acerca de la obligación del casco ciclista se ha leído una y otra vez que el casco ciclista reduce un 85-88% las lesiones craneales. Esta afirmación ha sido aceptada y difundida por: la DGT (ver), asociaciones de víctimas de tráfico (ver), aseguradoras (ver), medios de comunicación (ver), médicos (ver), etc.

Desde este blog hemos advertido (aquí ) de que dicha cifra estaba basada en un estudio de 1989 no fiable y con sesgo, y se estaba citando una y otra vez sin ningún criterio por profesionales de seguridad y salud, tanto en España como en el resto del mundo, habiendo varios estudios posteriores que desmentían ese dato.

Finalmente, la Administración General de Tráfico de Estados Unidos, (National Highway Traffic Safety Administration, NHTSA), que es la fuente que autorizó como veraz dicha información, y en la que se han apoyado todas estas afirmaciones, acaba de reconocer la no fiabilidad de ese resultado, retirándolo de su página web al no cumplir la ley nacional de Calidad de Datos.

Como nos cuenta la Asociación Ciclista del área de Washington, impulsores de dicha rectificación, el mantenimiento y difusión de ese dato durante todos estos años ha podido provocar que la homologación del casco se haya mantenido en unos niveles de calidad bajos, así como hacer creer que su imposición por ley era una medida mucho más eficaz de lo que luego ha resultado ser.

Traducimos el comunicado de la propia asociación:

El gobierno federal de EEUU retira la afirmación de que el casco ciclista tiene una efectividad del 85%

El gobierno federal retira su afirmación (tantos años mantenida) de que el casco ciclista previene el 85% de lesiones craneales, en respuesta a una petición de la Asociación Ciclista del Área de Washington (WABA), bajo los supuestos del Acta Federal de Calidad de Datos.

En 1989, un estudio hecho en Seattle estimó que el casco evitaba el 85% de lesiones en la cabeza. Los esfuerzos para repetir esos resultados durante la década siguiente confirmaron que el casco reduce lesiones, cierto, pero ni de lejos en la proporción que sugería el estudio de Seattle. Aún así, el dato del 85% ha sido repetido por administraciones públicas, responsables sanitarios y medios de comunicación hasta convertirse en un mantra.

Una mala información puede causar problemas, incluso si se difunde con la mejor de las intenciones. Cuando la gente piensa que el casco ciclista puede evitar casi cualquier lesión craneal, los consumidores dejan de demandar mejores cascos, y los legisladores ven sensato obligar a llevar uno a todo el mundo. Así que solicitamos a dos agencias estatales que corrigieran el dato erróneo, cosa que acaban de realizar.

¿Cómo de efectivo es un casco de bici?

Los cascos absorben la fuerza de un impacto. Si la cabeza se golpea contra el suelo u otro vehículo, el cerebro sufre una fuerte sacudida por la deceleración repentina. Los cascos pueden amortiguar esa sacudida, haciendo esa deceleración más gradual cuando la cabeza presiona la espuma que recubre el interior del casco. El casco también previene algunas fracturas craneales diseminando la fuerza del impacto, al igual que sucede si nos golpean con una piedra o con un balón de playa aunque tengan el mismo peso.

Esa es la teoría. Pero ¿qué proproción de lesiones craneales llega a prevenir un casco realmente? Eso es dificil de saber, ya que es poco ético realizar experimentos con personas. Así que los investigadores han tenido que recurrir a los cuadros médicos de los ciclistas ingresados por colisiones.

En 1989, un equipo de investigadores de Seattle recogió los datos de los ciclistas hospitalizados de la región. El equipo fue liderado por Robert S. Thompson (doctor médico), director de cuidados preventivos del Group Health Cooperative of Puget Sound. El 24% de los ciclistas accidentados en otras partes del cuerpo llevaban casco. Al examinar la cabeza, esta cifra se reducía al 7%. A partir de un análisis estadístico llegaron a la conclusión de que el casco reducía el riesgo de lesión en la cabeza en un 85%. El estudio se publicó en el New England Journal of Medicine.

El estudio del Dr. Thompson era lo que se llama un "case-control study". Este tipo de estudios mostraba en origen la relación entre fumar y el cáncer. "Case-control" es un mal nombre, porque realmente no hay un grupo de control. Los epidemiólogos suelen decir que los estudios de tipo "case-control" son una buena manera de saber si algo tiene un efecto positivo (o negativo) en la salud, pero no se puede cuantificar ese efecto con precisión.

Así que la principal contribución del estudio de Thompson fue demostrar que el casco sí que reduce las lesiones craneales. Sin embargo, los responsables sanitarios dieron por buena esa estimación del 85% para comunicar mejor el riesgo, aún siendo un dato manipulado: Ese dato decía que no llevar casco te hacía 6 veces más vulnerable a una lesión craneal. Las páginas web del gobierno de EEUU y los periódicos replicaron esa falacia, hasta el punto de aparecer sistemáticamente en cualquier debate sobre el casco ciclista.

Mientras tanto, decenas de investigadores quisieron replicar en otras zonas los resultados del estudio de Thompson. También encontraron reducción en lesiones craneales cuando se llevaba casco, pero bastante menos que lo que predecía el estudio de Seattle del Dr. Thompson. En algunos casos, hasta se llegó a encontrar un aumento del riesgo de lesiones en el cuello.

En 2001, una revisión de todos los estudios publicados hasta la fecha encontró que el casco reducía lesiones craneales entre un 45% y 71%, y podía aumentar el riesgo de lesiones de cuello entre el 0 y el 86%. Ese "meta análisis" fue puesto al día en 2011. Las cifras de protección bajaron al 25-55%. Al tener en cuenta las lesiones de cuello, la protección global quedó en un rango de 2-26%.

A pesar de ello, el mantra del 85% ha continuado repitiéndose en medios de comunicación, profesionales de la salud y páginas oficiales del gobierno de EEUU.

La desinformación provoca leyes pro-casco y desincentiva que haya mejores cascos

La seguridad ciclista es una de las misiones centrales de la Asociación de Ciclistas del Área de Washington (WABA), hemos defendido firmemente el uso del casco durante las pasadas décadas. Exigimos que se use el casco en todas las rutas y quedadas que organizamos. Uno de nuestros proyectos patrocinados es el Instituto de Seguridad de Cascos Ciclistas (Bicycle Helmet Safety Institue, BHSI), que inspecciona cascos ciclistas y propone mejoras en sus diseños. (BHSI cuenta con fondos propios, no está mantenido con cuotas de los socias de WABA). En la década de los 90, apoyamos la propuesta de que el casco se hiciera obligatorio para menores de 16 años, lo que acabó aprobándose con el tiempo.

Sin embargo, tenemos que trazar una línea roja cuando la ley llega a obligar también a los adultos a usar casco. Numerosos estudios han demostrados que esas leyes hacen bastante poco por la seguridad del ciclista, desincentivando el uso de la bici especialmente en viajes cortos o en sistemas de bici pública. Así que este año, nos opusimos firmemente a la proposición de la Asamblea General del estado de Maryland de hacer obligatorio el casco para adultos en cualquier tipo de vía.

Afortunadamente, las alegaciones de los ciclistas convencieron a los promotores de la ley para no sacarla adelante - al menos este año.

Gracias a algunos artículos en thewashcycle.com, los responsables locales de promoción ciclista saben desde hace años que las autoridades sanitarias sobreestiman la efectividad del casco. Hasta ahora nos habíamos dedicado a resolver conflictos entre ciclistas y automovilistas cuando compartían calzada, dejando el tema de la efectividad del casco en un segundo plano...

...hasta este año. El Departamento de Transporte de Maryland apoyó la propuesta de casco obligatorio basándose en el dato de la National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA), con su famoso 85% de prevención de heridas craneales. Un artículo del Washington Post se preguntaba porqué se oponían los ciclistas a esta medida, cuando el Centro Federal de Control de Enfermedades (CDC) decía que se podían evitar más del 80% de lesiones. La ley del casco obligatorio estaba apoyada por gente que se estaba fiando de una información oficial incorrecta.

Según preparábamos nuestras alegaciones a la propuesta de ley, nos dimos cuenta que gran parte de la investigación en el diseño de los cascos de los últimos años buscaban hacerlos más cool, y no más seguros. Una mejor ventilación y un diseño más chulo puede hacer el producto más atractivo para el comprador, pero no le da más protección. ¿Puede deberse a que todo el mundo asume que el casco ya de por sí es 85% efectivo?

Si la gente supiera que la efectividad del casco no llega al 50%, ¿no habría más atención a lo que importa, es decir, a diseñar cascos más seguros?

La Asociación de Ciclistas de Washington presiona a la administración para corregir la desinformación

El pasado mes de febrero, enviamos correos tanto al CDC como al NHTSA, señalando tanto la incorrección del famoso 85% e informando sobre los resultados de investigaciones posteriores. Unas semanas más tarde, el CDC nos agradeció que les hubiéramos enseñado esos estudios. Hablamos por teléfono con una epidemióloga del Centro que nos informó de que se retiraría la información incorrecta. Esto fue también confirmado por escrito.

Los del NHTSA dijeron estar muy ocupados para ocuparse de esos temas. Así que decidimos hacer una petición más formal. El Acta de Calidad de Datos exige que la información de las páginas web del estado ha de ser precisa y basarse en estudios adecuados. Así que solicitamos al NHTSA los estudios que respaldaban sus afirmaciones. Como era de esperar, confirmaron que la cifra del 85% venía del estudio de Thompson. [1]

El 15 de marzo de 2013, enviamos nuestra petición formal de correción de información, solicitando la revisión del dato del 85% para ajustarse a la literatura científica publicada, o en su defecto, la retirada de dicho dato [2]

60 días después, el NHTSA aceptó retirar la estimación del 85% de su página web [3]. Estamos esperando que otras administraciones sigan el ejemplo de la NHTSA y la CDC, aunque en algún caso será necesario insistir un poco más.
________________________________________

[1] También solicitamos al NHTSA que demostraran su afirmación de que el casco era "la mejor forma efectiva de prevenir lesión craneal en una colisión ciclista", pero no fueron capaces de aportar pruebas.

[2] En nuestra petición también solicitábamos al NHTSA borrar toda declaración acerca de que el casco es la mejor manera efectiva de prevenir lesiones craneales, hasta que se demuestre esta afirmación con estudios corroborados de que no hay otras maneras más efectivas de preveción.

[3] El NHTSA no accedió a esta última petición, exigiéndonos que probáramos nosotros que había otra manera más efectiva de protección que el casco. Evidentemente, no estamos de acuerdo en quién tiene que presentar pruebas aquí, así que nos estamos planteando recurrir esta contestación.

Bicifinde Elipa - Puerta de Alcalá, este martes 11 de Junio a las 19h

2013-06-10T22:03:00.002+02:00

Si quieres participar, envíanos un correo

Si quieres aprender a circular por Madrid y no puedes apuntarte a una de nuestrar rutas de fin de semana, tienes una oportunidad este martes por la tarde.

Si estás interesado en participar en esta ruta, escríbenos a bicifindes@espormadrid.es

Ruta: La Elipa - Puerta de Alcalá
Martes 11 de Junio a las 19:00
Marqués de Corbera / Ricardo Ortiz (bar Dani's)
Guía: Emma y Manolo
Distancia: 3 km
Duración aprox 2h

Para quien quiera ejemplares gratuitos de la Guía Ciclista de Madrid, puede pasarse a esa hora a recogerlos.

Recordamos que esta es una actividad gratuita de formación para circular por las calles de la ciudad.

Para saber más de esta actividad
En bici al trabajo
Lo que opinan otros participantes
Dos años bicifindes: Resultados

Unas fotos de nuestra ruta de Ávila a El Escorial - Junio 2013

2013-06-10T09:00:00.002+02:00

Una ruta muy dura y accidentada

El pasado sábado nos enfrentábamos a una ruta dura, de 80 km y unos 1.300 metros de desnivel, que partiendo de Ávila y cruzando la Sierra de Guadarrama, nos llevase hasta El Escorial. Hay rutas duras por la distancia a recorrer, por la pendiente a salvar, por el tipo de terreno que tienes que atravesar... si a todo eso le sumas caídas, pinchazos, y el miedo a perder el último tren de vuelta a casa, la ruta puede convertirse en una verdadera odisea.

Esta ruta era un poco atípica. Normalmente empezamos a rodar temprano, pero en esta ocasión no podíamos hacerlo porque el primer tren en el que permitían montar a un grupo de ciclistas, era el que llegaba a Ávila a las 11:44.

El día estaba fresco, muy nublado, y tenía pinta de ir a descargar mucha lluvia. ¿Nos libraríamos de acabar empapados? Todo apuntaba a que no.

Nuestra ruta empezaba en la Estación de Ávila a las 11:56. Salíamos 16 ciclistas por el Paseo de la Estación en dirección al centro de la ciudad para hacer una rápida "visita turística". No todo va a ser rodar y rodar.

Rodamos en grupo por las calles pasando frente a la Iglesia de San Vicente. Los coches nos respetan bastante, y nos ceden el paso, parece que aquí no existen las prisas.

Giramos en dirección al centro de Ávila, pasando junto a la Puerta de San Vicente. Rodamos despacio, lo que permite al que quiere, parar a hacer unas fotos sin perder al resto del grupo.

Como en todas las rutas, hicimos muchas fotos, que luego compartimos en una carpeta de Dropbox. Entre esos cientos de fotos he cogido unas pocas para ilustrar este relato de la ruta.

Bordeamos la Muralla por la Ronda Vieja, una bajada adoquinada, como todas las calles por las que estamos circulando. Tras rodearla un buen tramo, atravesamos la Muralla por la Puerta del Carmen pasando frente al Parador Nacional de Ávila. Buscando el centro de la ciudad entramos en calles peatonales, con cuidado para no molestar a los viandantes.

Cruzamos la Plaza del Ayuntamiento y buscamos la salida siguiendo por calles peatonales. Por suerte el día poco apacible hacía que no hubiese mucha gente en la calle.

Salimos de la muralla por la Puerta del Alcázar. Con una foto de grupo damos por terminada nuestra visita turística de poco más de 15 minutos y empezamos nuestra ruta hacia El Escorial.

Callejeamos hacia las afueras de la ciudad buscando la Venta del Relojero. Cruzamos la CL-505 en una glorieta y empezamos nuestra ruta por caminos de arena en muy buen estado, lo que nos permite acelerar bastante el ritmo.

Los amplios caminos nos permiten rodar en grupo, charlando y comentando lo que nos esperaba por delante. ¿Sería tan dura la ruta como pintaba al ver el perfil? De momento todo muy horizontal y sin grandes cuestas.

Bordeamos Tornadizos de Ávila para enfrentarnos a los primeros cuestarrones del camino. Esto ya es otra cosa. Aquí se empieza a notar quién va más fuerte y el grupo empieza a estirarse. Yo de momento voy bien y sigo sin meter el plato pequeño, ya habrá tiempo para hacerlo.

Estas primeras cuestas las subimos por pistas con el firme en muy buen estado, lo que hace que se haga más suave la subida, aunque todo cambia al dejar la pista y entrar en los senderos.

Con el terreno algo embarrado, y tras pasar una cancela, entramos en una zona ganadera. Pasamos junto a las vacas, que nos miran diciendo "dónde irán estos locos".

Cruzamos la CL-505 y entramos en una zona de hierba alta con más cuestas. Seguimos pasando junto al ganado. Han desaparecido los caminos y los senderos son cada vez más estrechos, hasta desaparecer por completo. Esto es lo que llamamos "campo a través". Solo hay que seguir el track del GPS para no perderse, o dejarse guiar por la intuición.

Se acaba la subida en una valla de alambre, y no nos queda otra que saltarla. Esto no aparecía en los planos, pero seguro que estamos en el buen camino, o al menos eso nos marca el GPS.

Seguimos subiendo la colina despacio, porque rodar con tanta hierba no es sencillo. Cómo se nota que hemos tenido una primavera muy lluviosa, los campos están de un verde rabioso y llenos de flores. Es todo un espectáculo mires a donde mires.

Se acaba la subida, aparece de nuevo el camino y sabemos que tenemos muchos kilómetros de bajada por delante ¡Empieza la diversión!

Hemos llegado al inicio del Puerto de las Pilas, más 8 km de bajada con unas pendientes cercanas al 18%. Uno de los puntos que todos estábamos esperando para conocer ¿Sería tan complicado como pensábamos?

Desde arriba la vista es impresionante, las curvas se ven abajo a nuestros pies y la pendiente da vértigo. Paramos a hacer unas fotos y nos damos cuenta de que los primeros ya están dos curvas por debajo ¡Qué rapidez!

Largas rectas, curvas muy cerradas, terreno muy roto con mucha piedra, grietas, agua... parece una locura bajar por aquí, pero algunos consiguen hacerlo a gran velocidad. Yo me conformo con ir a mi ritmo, no tengo prisa y quero disfrutar de la bajada. Ahora echo en falta una bici doble con ruedas de 29" y una buena suspensión.

La bajada es divertidísima, aunque haya puntos muy complicados que me hacen poner pie a tierra. Seguimos el curso de un arroyo, cruzamos entre zarzas, bajamos por zonas que parecen imposibles de hacer sobre la bici. Casi no tenemos tiempo de hacer fotos, hay que disfrutar de la bajada.

Se van acabando las zonas trialeras y aparece un estrecho sendero que seguir, todavía tenemos mucha diversión por delante.

El sendero se convierte en camino, y aparecen los primeros pinchazos. Las piedras y los pinchos son capaces de estropearte una buena bajada, es algo que puede pasar a cualquiera, pero pinchar ¡tres veces! la misma bici ya es mala suerte (moraleja: siempre hay que repasar muy bien el interior de la cubierta por si ha quedado algún pincho).

Pero si lo de los pinchazos fue una pequeña molestia, peor fue lo que vino después. El accidente.

Cuando el camino es bueno no te hace ir pendiente de todas las piedras, coges más velocidad, te confías, y tienes más posibilidades de tener un accidente. La caída no fue muy aparatosa, pero Juan Carlos tuvo la mala suerte de golpearse el hombro al caer. Estaba muy dolorido porque se le había salido la clavícula y por supuesto no podía seguir bajando sobre la bici.

Bajamos a pie hasta la carretera, llamamos al 112, y después de esperar más de una hora apareció por allí la Guardia Civil para hacer un informe del accidente y una ambulancia que lo trasladó hasta el Hospital de Ávila. Según nos ha contado Juan Carlos, en el hospital le colocaron la clavícula, y muy dolorido le mandaron para casa. Se volvió en el tren a Madrid esa misma noche del sábado.

* Aquí me gustaría hacer una reflexión personal sobre el mal funcionamiento de esta España de las autonomías, en la que si tienes un accidente fuera de tu Comunidad, aunque sea por tan solo unos kilómetros, la ambulancia que te atiende tiene que ser de la Comunidad en la que te encuentres y no puede trasladarte a un hospital de tu Comunidad, aunque esté más cerca. ¿Por qué esas fronteras absurdas cuando lo más importante debería ser atender lo mejor posible al herido?

Un accidente es algo con lo que nos enfrentamos cada vez que salimos al monte, es un riego que corremos y sabemos que nos puede pasar a cualquiera. El que se queda en casa sentado en su sillón no corre ningún riego... pero tampoco disfruta de la vida como lo hacemos nosotros.

Como ni la Guardia Civil ni la ambulancia quisieron hacerse cargo de la bici, la bajamos "remolcada" hasta Herradón de Pinares y la dejamos en el bar del pueblo para que se la guardasen hasta que pueda ir a recogerla.

Eran las cuatro de la tarde, y con dos horas de retraso por los pinchazos y el accidente, salimos de Herradón para continuar nuestra ruta.

Sabíamos que la parte más dura iba a estar una vez que cruzásemos San Bartolomé de Pinares, pero las cuestas que teníamos como "aperitivo" para llegar hasta allí ya empezaron a ponernos a tono.

Atravesamos San Bartolo (así le llaman los lugareños) y nos dirigimos a las rampas más duras del camino, con pendientes mayores del 18%. La salida del pueblo es por una pista de hormigón con curvas muy cerradas, que hicieron a más de uno poner pie a tierra y subir andando. Yo metí plato pequeño, piñón grande, y a mi ritmo fui subiendo tranquilo.

Dejamos el pueblo atrás, en cada curva se va viendo más lejos. Se acaba la pista de hormigón, se convierte en arena, pero sigue subiendo y subiendo. Es una subida muy dura, pero si te la tomas con calma y a tu ritmo se puede subir sin problemas.

Acaba la subida... de momento, porque tras una corta bajada y cruzar la carretera AV-P-307, una nueva pista forestal ascendente nos espera. ¡Vaya día de subidas!

Por suerte, el tiempo sigue respetándonos, hace fresco, y sigue nublado pero sin llover. Es una suerte porque pasar todo esto con sol abrasante debe ser bastante más duro.

Por fin parece que hemos coronado la montaña y de verdad empieza la bajada. Un descanso, y aprovechamos para reparar otro pinchazo más. 6 pinchazos en una ruta es algo que no nos había pasado nunca, menos mal que llevamos cámaras de sobra y vamos cogiendo práctica para repararlos rápidamente.

Dejamos atrás el páramo y nos internamos en zona de pinares. Es una de los tramos más rápidos y divertidos del camino. El camino se encuentra en buen estado, aunque siempre aparezca alguna grieta dispuesta a darte un susto.

Algunas caídas más, que por suerte se quedan en solo unos rasguños, y entramos en la Comunidad de Madrid. Llegamos a la carretera M-537 que seguimos hasta atravesar Valdemaqueda.

Seguimos por la carretera hasta pasar el río Cofío, y nos desviamos por un camino a la izquierda hacia Robledo de Chavela. Ojo con ese giro para abandonar la carretera en mitad de una curva, que es muy peligroso.

Pasado Robledo nos enfrentábamos con uno de los cuestarrones peores del día, no por la pendiente si no por el cansancio acumulado. Son cuatro kilómetros de subida que parecen no acabar nunca, con el suelo bastante suelto con piedra y arena.

Por fin llegamos a lo más alto y empieza una bajada complicada hacia Zarzalejo. En esta ocasión me toca a mí besar el suelo saliendo por encima del manillar ¡y yo que me quería librar!. Rueda un poco doblada y rasguños sin importancia, podemos seguir nuestra ruta.

Una vez cruzado Zarzalejo, nueva subida, la penúltima del día, en esta ocasión hacia la Silla de Felipe II. Ya estábamos cerca de nuestro destino, aunque con bastante retraso.

Durante parte del recorrido, pensábamos que podríamos perder el último tren de vuelta a Madrid y tuvimos que apretar un poco el ritmo. Lo de ir "contra el crono" no nos gusta nada, y no es la primera vez que nos pasa.

Después de unas fotos, rápida bajada por carretera hacia El Escorial con un buen susto al encontrarnos un coche subiendo en mitad de una curva. No hay que bajar la guardia ni confiarse ni un minuto ¡Vaya día!

Nos quedaba un buen cuestarrón para subir hasta el Monasterio de San Lorenzo de El Escorial, pero sacamos nuestras últimas fuerzas y seguimos pedaleando sabiendo que ya estábamos muy cerca de nuestro destino.

Foto de grupo en la Lonja, frente a la puerta del Monasterio de El Escorial. Había sido una ruta muy dura y accidentada, habíamos llegado dos horas más tarde de lo previsto, pero por fin ¡lo habíamos conseguido!

Como nos quedaba media hora para el último tren de vuelta a Madrid, el de las 21:09, aprovechamos para sentarnos en una terracita y disfrutar de unas cervezas y de una agradable charla. Nos lo habíamos ganado.

Ha sido una de las rutas más duras que hemos hecho, pero también una de las más espectaculares. Como siempre, lo mejor, la buena compañía.

Nos queda el mal sabor de boca del accidente, y la duda de si seguir adelante con la ruta prevista para el día 22 desde Ávila a Madrid. La idea sería repetir esta misma ruta y en Zarzalejo (km 70) parar, descansar un buen rato frente a un bocata y unas cervezas, y en función de como se vea cada uno plantearnos coger el tren de vuelta a Madrid o seguir la ruta en bici, sabiendo que se nos haría de noche a mitad de ese camino. Si la ruta de Ávila a El Escorial nos ha parecido muy dura, lo de hacer 130 km, y subir casi 2.000 metros para llegar a Madrid puede ser algo para no olvidar en mucho tiempo.

De momento, el próximo sábado tenemos prevista la ruta de "exploración" de El Escorial a Madrid. Después decidiremos.

Fiesta comienzo de verano en el Área Ciclista de Soto del Real

2013-06-09T09:00:00.000+02:00

El pasado mes de septiembre abrimos el primer Área Ciclista de España en Soto del Real. Hemos pasado el mal tiempo y a pesar de que ha sido un invierno largo, llega lo bueno de la temporada y ya se nota por aquí innumerable tránsito ciclista.

Queremos celebrarlo en el Área y para ello vamos a convocar a ¡Todos los ciclistas! a la I Fiesta comienzo de verano del Área Ciclista.

El próximo domingo 16 de Junio de 10 a 13 horas, pasaros por aquí, intentad que vuestras rutas coincidan y además de conocer el Área Ciclista, encontraros con otros clubes o con compañeros que conozcáis, podréis conocer algunos de nuestros patrocinadores, conocer sus novedades y… como en toda fiesta habrá sorpresas y regalos.

¡Vamos a hacer una gran fiesta ciclista!, sólo necesitamos de vuestra asistencia.

Gracias por anticipado. Esperamos que sea de vuestro agrado.

Más información: www.facebook.com/ElAreaCiclista

Área Ciclista de Soto del Real. Col. San Pedro, 13 - Soto del Real, Madrid

Más Vías Verdes, Menos CO2

2013-06-08T09:00:00.000+02:00

Con motivo de la conmemoración de los 20 Años de existencia de las Vías Verdes Españolas, la Fundación de los Ferrocarriles Españoles lanza la campaña “Más Vías Verdes, Menos CO2”, con la colaboración de la Fundación Biodiversidad y Ferrovial, para sensibilizar sobre la importancia de luchar contra el cambio climático, reducir las emisiones de CO2 y promover hábitos sostenibles de movilidad mediante el uso de las Vías Verdes.

Está campaña, que estará activa desde el 1 de junio hasta el 31 de diciembre de 2013, tiene como objetivo sensibilizar a los ciudadanos sobre la necesidad de cambiar sus hábitos de conducta como contribución a la lucha contra el cambio climático, a través de la utilización de las Vías Verdes. Se trata de promover y aumentar el número de desplazamientos no motorizados a través de Vías Verdes, impulsando que los usuarios adopten estos medios de transporte no contaminantes en sus hábitos cotidianos, y de ocio y tiempo libre.

Los ciudadanos podrán cuantificar el ahorro en emisiones de CO2 que generen al utilizar las Vías Verdes, a través de una calculadora (diseñada por ECODES), que está disponible en la página web de la FFE, www.viasverdes.com. Simplemente tendrán que añadir dos datos: el número de personas que han recorrido la Vía Verde y el número de kilómetros recorridos.

¡Y tenemos un reto!: Alcanzar 50.000 participantes, conseguir 2´5 millones de kilómetros de Vías Verdes recorridas y un ahorro de 600 toneladas de CO2. ¿te apuntas?

También puedes mostrar tu apoyo a esta iniciativa dejando un mensaje de apoyo en la sección de la web www.viasverdes.com dedicada a “Más Vías Verdes, Menos CO2”, e incluso puedes ilustrarlo con una fotografía tuya en las Vías Verdes.

¡Ayúdanos a difundir esta campaña para que llegue al máximo de ciudadanos posibles y puedan contribuir a mejorar la salud del planeta, a través de las Vías Verdes!

Cajas de giro para ciclistas aplicadas a Madrid

2013-06-07T09:35:00.000+02:00

Cuando pensamos en infraestructuras ciclistas nos suelen venir siempre a la cabeza los carriles-bici que discurren paralelos a la calzada convencional para evitar atascos o un improbable alcance por detrás, aunque complicando luego los cruces, especialmente en los giros a la izquierda (o si no, que se lo digan a los ciclistas que bajan por Alcalá desde Sol y quieren tomar el paseo de Recoletos, tarea imposible desde que es obligatorio circular por el carril bici de más a la derecha).

Bien, no está de más recordar que existe una gran variedad de soluciones para facilitar la circulación ciclista en puntos complejos sin necesidad de coartar movimientos. Una de las más prácticas es la caja de giro (también llamado "el giro a lo Copenhage"), que reserva un espacio en la cabecera de cada cruce para esperar el cambio de semáforo y así poder hacer los siempre complejos giros a la izquierda.

Se puede ver claramente un ejemplo en el siguiente video de Salt Lake City (EEUU). Lo interesante de este sistema es que permite girar a la izquierda en calles donde este movimiento está prohibido. En las calles donde esto sí se puede hacer ofrece una alternativa sencilla al que todavía no se maneja bien pero sin limitar el movimiento del ciclista experto.

Aunque en Madrid no exista dicha señalización, esta práctica es fácil de hacer situándose en la cabecera de los cruces y está cada vez más extendida y no está mal tenerla interiorizada para tener un plan B en caso de situación complicada, o en giros prohibidos.

El debate de hoy:

¿Cómo aplicar esta solución en Madrid cuando hay un carril bus que teóricamente los ciclistas no podemos usar? ¿Están condenadas esas calles a ser usadas sólo por ciclistas medianamente expertos o por aquellos que no tengan que hacer ningún giro? Esperamos las siempre valiosas opiniones de los lectores.

Bicicletada popular por la Senda de las Merinas, domingo 9 de junio

2013-06-06T09:00:00.000+02:00

El próximo domingo 9 de junio de 2013, la Asociación Territorios Vivos organiza una Bicicletada popular por la Senda de las Merinas. De la Sierra a Madrid en bici.

Partirán a las 10:00 de la mañana desde la estación de Cercanías de Majadahonda (Junto a la barrera de entrada al Monte del Pilar).

La ruta es fácil, de unos 20 km, y esperan realizarla en unas 4 horas. Es importante que la bicicleta esté adaptada para rodar por caminos de tierra.

Más información: www.territoriosvivos.org - info@territoriosvivos.org

Bicifinde Pza. España - Pza. Castilla, sábado 8 de junio de 2013

2013-06-05T12:00:00.000+02:00

Si quieres participar, envíanos un correo

Este sábado hacemos una nueva ruta para que puedas comprobar que circular por Madrid es sencillo siguiendo unos pocos consejos.

En esta ruta, tendremos la ayuda de Marina, que se estrena como guía.

Si estás interesado en participar en la ruta, escríbenos a bicifindes@espormadrid.es

Ruta: Plaza España - Plaza Castilla
Sábado 8 de Junio a las 12 del mediodía
Metro Pza. España (esquina Starbucks)
Guía: Marina
Distancia: 6 km
Duración aprox 2h

Para quien quiera ejemplares gratuitos de la Guía Ciclista de Madrid, puede pasarse a esa hora a recogerlos.

Recordamos que esta es una actividad gratuita de formación para circular por las calles de la ciudad.

Para saber más de esta actividad
En bici al trabajo
Lo que opinan otros participantes
Dos años Bicifindes: Resultados

Diseña tu bici ideal en Ciudadano 0,0 y ayuda a donar otra a Bicicletas sin Fronteras

2013-06-04T09:00:00.001+02:00

Últimamente la bici urbana es objeto de atención no sólo en las noticias relacionadas con el Reglamento de Circulación. Empieza a haber iniciativas de empresas interesadas en poner su granito de arena para que la bici se convierta en un vehículo habitual en España.

Un caso reciente es el de San Miguel 0,0%, que a través de su blog Ciudadano 0,0 está empezando a implicarse en este mundillo con consejos y acciones bastante llamativas. Si hace unos días nos hacíamos eco del anuncio que con el lema "#sacaTuBici hicieron para celebrar el día mundial de la bici (sí, ese que celebra el primer "viaje" del Doctor Hoffman), esta vez invitan a la gente a diseñar una bicicleta a través de Facebook. Por cada 100 bicis diseñadas (y compartidas), Bicicletas sin Fronteras recibe 1 bici. ¿Qué hacen con cada una de estas bicis? Lo podeemos leer en la página de la ONG:

"Reciclamos bicis viejas, las recogemos de cualquier punto de España, las reparamos, las pintamos de amarillo y las damos con mucho cariño a aquellas personas que las necesitan, mayoritariamente gente sin recursos que las usan para ir a trabajar. También a niños con riesgo de exclusión social. "

"Recogemos dinero y compramos bicis en el destino para ahorrar costes y dar negocio a las empresas locales. Concretamente en la India, se las compramos a las niñas que acaban los estudios obligatorios y al año siguiente irán al instituto: sin ella, están condenadas a quedarse en casa y a preparar su prematura boda."

"También en Gambia compramos bicis para niños y niñas adolescentes que puedan desplazarse al instituto. Intentamos sonreir un poco más cada día al recibir las sonrisas de aquellos a los que les damos una bici. Intentamos también generar buen rollo y empatía a los que nos rodean, porque así creemos que nuestra vida puede ser algo más agradable."

"Damos charlas en las escuelas e institutos difundiendo nuestro proyecto y mostrando valores a los más jóvenes. Procuramos organizar eventos como conciertos solidarios, bingos, venta de camisetas... Nos involucramos en proyectos de otros que tengan relación con la bicicleta, para recaudar fondos e invertirlos en material para arreglar las bicis y poderlas enviar donde las necesiten."

Si quieres participar en esta campaña, puedes entrar en la página de Ciudadano 0,0 y diseñar tu propia bici, hasta este domingo 9 de junio. A ver si os lo curráis con un poco de buen gusto, que se ve cada horterada...

Ruta de Ávila a El Escorial, sábado 8 de junio de 2013 ¿Te apuntas?

2013-06-04T09:00:00.000+02:00

El sábado 22 de junio tenemos previsto realizar una ruta en bicicleta de montaña de Ávila a Madrid, un reto muy duro de más de 130 km, que realizaremos en parte bajo la luz de la luna. Como "ruta de exploración previa", el próximo sábado 8 de junio vamos a hacer la ruta de Ávila a El Escorial, y te invitamos a acompañarnos.

Cogeremos el primer tren que sale el sábado de Madrid en dirección a Ávila (renfe.es)

• Regional 17103, salida Madrid 9:35, llegada Ávila 11:44, en los paneles pondrá Cercanías C3 o C8 a El Escorial (ver horarios Cercanías)
- Horarios salida: Atocha 9:35, Sol 9:39, Nuevos Ministerios 9:44, Chamartín 9:48...
- En algunos casos el tren va directo a Ávila, pero posiblemente habrá que hacer transbordo en El Escorial (llega a las 10:41, y sale a las 10:50).
- El precio del billete es de 8,65 € (Familia Numerosa 6,90 €, Carné Joven 6,90 €, Joven y Familia num. 5,55 €). El billete hay que sacarlo en ventanilla, contad con tiempo extra para evitar perder el tren.

Llegaremos a la estación de Ávila a las 11:44. Después de un paseo en bici por Ávila, y unas fotos delante de las Murallas, sobre las 12:15-12:30 empezaremos nuestra ruta hacia El Escorial.

Serán unos 80 km [Ver ruta en Wikiloc], por caminos de todo tipo, pistas forestales, senderos, algunas bajadas trialeras muy complicadas, alguna subida que recuerda a la subida a la Bola del Mundo... en función de cómo vaya el grupo (solemos ir despacio) pueden ser unas 8 horas de ruta o algo más.

No sé si encontraremos fuentes, pero pasaremos por muchos pueblos (y bares) por el camino. Como siempre, llevaremos comida y bebida suficiente.

Los trenes de vuelta a Madrid desde el Escorial salen cada hora. A las 20:13, 21:15 y 22:15. Con un poco de suerte cogeremos el de las 20:13, que llega a Madrid a las 21:09.

Por si acaso nos retrasamos, y sobre todo al llegar a Madrid para volver en bici hasta nuestra casa, no os olvidéis las luces para la bici (otro trasto más en la mochila).

¿Nos acompañas en nuestra ruta de Ávila a El Escorial?

Fecha: 8 de junio 2013
Dificultad: Alta
Distancia: 80 km.
Desnivel positivo acumulado: 1.300 m.
Tren Madrid-Ávila: 17103 REGIONAL 09:35 - 11:44 – duración, 2 h. 9 min. - 8,65 €
Hora comienzo ruta, Ávila: 12:30 h.
Hora final ruta, El Escorial: 20:30 h. (aprox. 8 horas de ruta)
Tren Cercanías El Escorial-Madrid: 21:15 - 22:11 - duración, 56 min. - 3,95 €

Normas de Obligado Cumplimiento en todas nuestras rutas:

1. Nuestras rutas no son pruebas competitivas, circulamos al ritmo del más lento y vamos haciendo muchas paradas para reagruparnos a lo largo del camino. Vamos despacio, los ciclistas expertos se aburrirán con nosotros.

2. Nuestras rutas son asequibles para ciclistas de nivel medio, no obstante, los participantes deben estudiar la ruta (distancia, dureza, tiempo…) antes de participar, para ver si tienen el nivel necesario para afrontarla.

3. Cada ciclista asume su única responsabilidad en caso de accidente. Ni el blog enbicipormadrid, ni el guía de la ruta, se hacen responsables de los accidentes que pudieran sufrir los participantes o terceras personas.

4. Los menores de edad que participen deben ir acompañados por una persona mayor de edad y en caso de no ser su padre y/o madre deberán tener el consentimiento de uno de ellos.

5. Es obligatorio el uso del casco, y muy recomendable guantes y gafas.

6. Cada participante debe llevar los repuestos necesarios para solventar las posibles averías: bomba, cámara, parches, y demás herramientas.

7. Si en alguna ruta se circulase por carreteras o zonas urbanas, los participantes estarán obligados a cumplir las normas de circulación vial, siendo únicos responsables de las infracciones que pudieran cometer.

Ciclistas apuntados y estaciones de salida:

(Recuerdo una vez más que el billete hay que sacarlo en ventanilla, no vayáis con el tiempo muy justo por si hay cola).

Atocha - Salida 9:35
01.- Cristian
02.- Shinyieva
03.- Tasio
04.- Dani Alcalde.
05.- Daniel Olivares
06.- Luis

Sol - Salida 9:39
07.- Jarein
08.- Bruno

Nuevos Ministerios - Salida 9:44
09.- Antonio
10.- Juan Carlos
11.- Eugenio
12.- Wheels

Chamartín - Salida 9:48
13.- Borja Candil
14.- Alberto Sánchez
15.- Juan Carlos Martínez.

Las Matas - Salida 10:16
16.- Herman

El Escorial - Salida 10:50
17.- Fabián
18.- Belén

Bicifinde Manoteras - Urgel Lunes 3 de Junio de 2013

2013-06-03T12:06:00.000+02:00

Si quieres participar, envíanos un correo

David quiere ir al trbajo en bici. La idea inicial es combinar la bicicleta con el Cercanías, pero hoy probaremos la vuelta completa sin cercanías para aprender a circular por calzada con más tiempo.

Si estás interesado en participar en la ruta de mañana, escríbenos a bicifindes@espormadrid.es

Ruta: Manoteras - Urgel (SIN VUELTA)
Lunes 3 de Junio de 2013 a las 18:00
Salida norte del Cercanías Fuente de la Mora
Guía: elnoziya
Distancia: 15 km
Duración aprox 2,5 h

Para quien quiera ejemplares gratuitos de la Guía Ciclista de Madrid, puede pasarse a esa hora a recogerlos.

Recordamos que esta es una actividad gratuita de formación para circular por las calles de la ciudad.

Para saber más de esta actividad
En bici al trabajo
Lo que opinan otros participantes

Un debate sin viseras

2013-06-03T09:00:00.000+02:00

Artículo de Ignacio Camacho, publicado en ABC el 30 de Mayo de 2013

El del casco de los ciclistas es uno de los pocos debates españoles que discurren ajenos al trincherismo ideológico

Al fin ha surgido en España un debate ajeno al trincherismo ideológico: el del casco de los ciclistas. Salvo para algunos ultraliberales de implacable credo antiintervencionista, es prácticamente imposible discernir un prejuicio político entre quienes están a favor o en contra de la chichonera obligatoria. Y no es una polémica tan trivial como parece; basta asomarse a las redes sociales o pegar el oído en la calle, en los bares y las oficinas, para apreciar que se trata de uno de esos asuntos que suscitan un enorme interés social por debajo de la espuma de una opinión pública saturada de agendas oficiales y poliquiterío al uso. La directora general de Tráfico -doctora en prevención de seguridad por Harvard, un respeto- ha logrado el raro privilegio de promover una intensa discusión ciudadana en la que la gente puede pronunciarse al margen del apriorismo doctrinario.

Y no es tan sencillo. Éste es un país fuertemente ideologizado, dominado por una percepción biográfica de lo político que tiene que ver con una toma de posición individual basada en la adopción previa de una identidad colectiva. El ciudadano medio se adscribe primero a una tendencia por razones de procedencia social, empatía emocional, evolución intelectual y hasta tradición familiar, y en función de ella conforma sus criterios unívocos sobre el debate público con una mirada prestada. Se llama sectarismo y no influye sólo en la decisión electoral y en los grandes temas políticos o legislativos; domina también la letra pequeña de las cuestiones de índole cultural o cívica. Controversias como la de las corridas de toros, la eutanasia, la prohibición del tabaco o incluso la velocidad de circulación vial discurren en España por los cauces tabicados de una mayoritaria alineación bipolar dictada por orgánicos maestros pensadores. Izquierdas en un bloque, derechas al otro y la calle de en medio abandonada para cuatro excéntricos sin que nadie ose cambiar puntualmente de acera.

Esa dialéctica encorsetada se ha roto de repente en un litigio oblicuo sin banderas ni principios de obediencia. Por fin tenemos un asunto que enfocar desde la experiencia, el conocimiento o la intuición, desde el puro albedrío personal y sin correr el riesgo de perder la protección fetal de la matriz ideológica. Una polémica en la que es posible coincidir al margen de filiaciones progresistas o conservadoras y de condiciones de peatón, conductor o ciclista. Con plena transversalidad, a casco quitado, en el pleno ejercicio de una conciencia individual autónoma, no mediatizada por consignas ni dirigismos.

Es poca cosa, claro. Pero puede servir de ensayo para comprobar lo apasionante que resulta discurrir al margen de identidades tribales precondebidas y experimentar a pequeña escala la energía emancipadora de pensar por cuenta propia. Si fuese asunto mayor ya se ocuparían de él los fabricantes de prejuicios.