ENGENHARIA CIVIL NA NET

Lajes Nervuradas

noreply@blogger.com (Devid™ Britto) — Tue, 18 Aug 2009 02:28:00 +0000

Uma laje nervurada é constituída por um conjunto de vigas que se cruzam, solidarizadas pela mesa. Esse elemento estrutural terá comportamento intermediário entre o de laje maciça e o de grelha.

Segundo a NBR 6118:2003, lajes nervuradas são "lajes moldadas no local ou com nervuras pré-moldadas, cuja zona de tração é constituída por nervuras entre as quais pode ser colocado material inerte."
As evoluções arquitetônicas, que forçaram o aumento dos vãos, e o alto custo das formas tornaram as lajes maciças desfavoráveis economicamente, na maioria dos casos. Surgem, como uma das alternativas, as lajes nervuradas.

Resultantes da eliminação do concreto abaixo da linha neutra, elas propiciam uma redução no peso próprio e um melhor aproveitamento do aço e do concreto. A resistência à tração é concentrada nas nervuras, e os materiais de enchimento têm como função única substituir o concreto, sem colaborar na resistência.
Essas reduções propiciam uma economia de materiais, de mão-de-obra e de fôrmas, aumentando assim a viabilidade do sistema construtivo. Além disso, o emprego de lajes nervuradas simplifica a execução e permite a industrialização, com redução de perdas e aumento da produtividade, racionalizando a construção.

CARACTERÍSTICAS DAS LAJES NERVURADAS

Serão considerados os tipos de lajes nervuradas, a presença de capitéis e de vigas-
faixa e os materiais de enchimento. As lajes nervuradas podem ser moldadas no local ou podem ser executadas com nervuras pré-moldadas.

1. Laje moldada no local:
Todas as etapas de execução são realizadas "in loco". Portanto, é necessário o uso de fôrmas e de escoramentos, além do material de enchimento. Pode-se utilizar fôrmas para substituir os materiais inertes. Essas fôrmas já são encontradas em polipropileno ou em metal, com dimensões moduladas, sendo necessário utilizar desmoldantes iguais aos empregados nas lajes maciças.

2. Laje com molduras pré-moldadas:
Nessa alternativa, as nervuras são compostas de vigotas pré-moldadas, que dispensam o uso do tabuleiro da fôrma tradicional. Essas vigotas são capazes de suportar seu peso próprio e as ações de construção, necessitando apenas de cimbramentos intermediários. Além das vigotas, essas lajes são constituídas de elementos de enchimento, que são colocados sobre os elementos pré-moldados, e também de concreto moldado no local.

3. Lajes Nervuradas com Capitéis e Vigas-faixa:
Em regiões de apoio, tem-se uma concentração de tensões transversais, podendo ocorrer ruína por punção ou por cisalhamento. Por serem mais frágeis, esses tipos de ruína devem ser evitados, garantindo-se que a ruína, caso ocorra, seja por flexão. Além disso, de acordo com o esquema estático adotado, pode ser que apareçam esforços solicitantes elevados, que necessitem de uma estrutura mais robusta.

Para ler o texto na íntegra e ver mais fotos, clique Aqui.

Recomendo também uma excelente reportagem feita pela Revista Equipe de Obra, que mostra um passo a passo de como empregar o uso de lajes nervuradas, utilizando fôrmas de polipropileno:

http://www.equipedeobra.com.br/construcao-reforma/16/artigo76287-1.asp

Para quem quiser saber mais, recomendo estes links também:

http://www.arq.ufsc.br/labcon/arq5661/trabalhos_2004-2/isopor/lajes_nervuradas.htm

http://www.racer.com.br/sical_015.htm

Bahrain World Trade Center

noreply@blogger.com (Devid™ Britto) — Wed, 12 Aug 2009 23:49:00 +0000

O Bahrain World Trade Center é um complexo comercial localizado na cidade de Manama, capital do Bahrain, nas proximidades do Golfo Pérsico.

O edifício é composto por duas torres simétricas projetadas em forma de vela, com uma altura de 240 metros, e 50 andares. As torres são ligadas através de três pontes e cada uma tem anexado a sua estrutura uma turbina eólica gigantesca com 29 metros de diâmetro movidas pela energia do vento. As turbinas geram cerca de 225 kW máximos com ventos entre 15 e 20 m/s. O objetivo é que a brisa do Golfo Pérsico gere energia capaz de reduzir o consumo de energia elétrica do prédio em até 15%. Isso representa cerca de 1,3 mil MWh por ano, suficientes para iluminar 300 casas populares e deixar e emitir 55 toneladas de carbono anuais.

A Atkins, responsável pelo projeto do BWTC projetou as torres de forma que o vento fosse afunilado para as turbinas, dando um perfil elíptico as torres, forma pouco comum para prédios desse porte.

Testes em túnel de vento mostraram que o desenho das torres acelerava o vento para as turbinas em até 30%, o que garante maior eficiência nos ganhos de energia.

Para quem quiser saber mais sobre a construção do BWTC, recomendo que vejam o vídeo abaixo (dividido em 5 partes), que é uma reportagem feita pela equipe do National Geographic Channel e mostra os detalhes de como o projeto pôde ser viabilizado (vídeos em espanhol):

Vejam também o site oficial:

http://www.bahrainwtc.com/

Restart

noreply@blogger.com (Devid™ Britto) — Sun, 09 Aug 2009 18:21:00 +0000

Depois de exatos 11 meses e 2 dias, estarei retomando as atividades aqui no blog. Neste período de ausência, que se deu por vários motivos, mas o principal deles que foi a queda de quantidade e qualidade do conteúdo aqui no blog (coisa que aconteceu por outros vários motivos também que não vale a pena listar), pensei várias vezes em voltar a fazer postagens, mas sempre acabava desistindo, pois não quero escrever aqui só para matar o tempo, mas sim trazer um conteúdo de qualidade para quem usa o seu tempo aqui nestas páginas para ler os posts (mesmo que o público seja pequeno, ou pare aqui por um acaso do destino - ou melhor, do Google e similares).

Pois então, passado este período, me sinto mais preparado para fazer um trabalho contínuo com conteúdo interessante para quem está envolvido com a Engenharia ou para quem não estuda mas gosta por causa do que se é possível fazer na engenharia, até mesmo porque com o avanço da minha graduação, hoje tenho mais conhecimento para trazer coisas interessantes e importantes da Engenharia Civil, e não ficar só naqueles posts de grandes obras - conteúdo que não será esquecido, pois é uma área que gosto muito - como pode ser visto nas últimas postagens. Nesta nova etapa do blog, vou destinar mais espaço também para eventos que acontecem Brasil afora ligados a Engenharia Civil, coisa que só fiz uma única vez , no post abaixo, mas que também deve ser lembrado mesmo que seja apenas a título de informação.

Posso resumir que vou tentar trazer aqui conteúdos mais variados, com coisas ligadas ao cotidiano de um profissional e futuros profissionais, curiosidades, mas mantendo o padrão de trazer estes conteúdos de forma variada como sempre fiz - com texto, fotos e vídeos. Esta volta não vai ser num rítimo frenético de quando iniciei o blog (com média de 01 post por dia), mas não vou deixá-lo as traças e sempre que possível vou deixar um pouco de que descubro, do que aprendo aqui, para compartilhar com todos.

Até mais, e aguardem os próximos capítulos!!!!!!!

WEC 2008 - World Engineer's Convention

noreply@blogger.com (Devid™ Britto) — Mon, 08 Sep 2008 00:24:00 +0000

Essa postagem é dedicada ao maior congresso de engenheiros que acontecerá este ano no Brasil: WEC, que em português quer dizer Convenção Mundial de Engenheiros.

A WEC merece uma atenção especial porque ela é o maior evento ligado a engenharia do mundo e só acontece de 4 em 4 anos, cada edição em um país diferente. Este ano será a sua 3ª edição, sendo que a primeira edição aconteceu em Hannover, Alemanha, em 2000 e a segunda foi em Xangai, China em 2004.

A WEC 2008 pretende reunir profissionais e estudantes dos cinco continentes, para a participação de palestras, debates, fóruns, visitas técnicas e outras atividades com os principais temas da Engenharia Civil na atualidade.

A edição deste ano ocorrerá em Brasília, entre os dias 02 e 06 de dezembro. Com certeza um evento que vale a pena conferir.

Para saber mais informações do evento, acessem o site oficial:

http://www.wec2008.org.br/

Evolução do Burj Dubai

noreply@blogger.com (Devid™ Britto) — Mon, 08 Sep 2008 00:13:00 +0000

Hoje trago um vídeo muito interessante, que mostra a evolução da construção do Burj Dubai até junho de 2008. vale a pena dar uma conferida. Vejam.

Processo reduz volume de lixo na construção civil

noreply@blogger.com (Devid™ Britto) — Sun, 27 Jul 2008 16:39:00 +0000

O vídeo abaixo mostra um processo desenvolvido por uma equipe de pesquisadores da USP, baseado na mineração, para reaproveitar o entulho gerado na construção civil e poder usá-lo em obras de qualquer natureza. Confiram abaixo:

Chicago Spire

noreply@blogger.com (Devid™ Britto) — Sun, 20 Jul 2008 02:06:00 +0000

O Chicago Spire é mais um dos vários arranha-céus que estão sendo construído mundo afora. Localizado na cidade de Chicago, nos EUA, o que mais chama a atenção no Spire não é a altura e sim a sua forma em espiral, idéia do arquiteto espanhol Santiago Calatrava.

O Chicago Spire será um edifício residencial com 610 metros de altura e 150 andares, sendo após a sua conclusão (prevista para 2011), o maior prédio das Américas, superando a Sears Tower, que também fica em Chicago, e o segundo maior do mundo, atrás apenas do Burj Dubai, e será o maior prédio para uso residencial do mundo, superando o The Pentominium (516m), que está em construção em Dubai.

Vejam abaixo o vídeo promocional do Chicago Spire:

E recomendo também que assistam os dois vídeos abaixo (na verdade um só, dividido em duas partes), que traz alguns detalhes da construção do Chicago Spire.

Vejam também o site oficial:

http://www.thechicagospire.com/

Introdução à Engenharia Civil

noreply@blogger.com (Devid™ Britto) — Mon, 07 Jul 2008 23:56:00 +0000

Trago hoje mais um conjunto de slides que mostram um pouco da engenharia civil, recomendado principalmente as pessoas que pensam em seguir esta profissão. Os slides estão em inglês, mas mesmo que não tem domínio da língua inglesa vai pegar bastante coisa, pois tem várias imagens também. Confiram abaixo:

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Bambu: alternativa na construção civil

noreply@blogger.com (Devid™ Britto) — Mon, 16 Jun 2008 01:44:00 +0000

Abaixo, trago um vídeo que mostra que o bambu pode ser muito bem utilizado na construção civil. Eu até já tinha feito uma postagem sobre o uso do bambu, como vocês podem conferir clicando aqui, mas ver e ouvir é bem melhor e mais prático. Vejam abaixo:

Aprenda a dobrar camisas com um engenheiro

noreply@blogger.com (Devid™ Britto) — Sat, 31 May 2008 01:20:00 +0000

Dobrar camisas pode ser uma tarefa chata e difícil para alguns, mas com o vídeo abaixo vocês verão que dobrar camisas pode ser uma tarefa bastante fácil e interessante. Assistam o vídeo e confiram:

As outras pessoas que me desculpem, mas esta idéia só poderia sair da cabeça de um engenheiro!

Dubailand

noreply@blogger.com (Devid™ Britto) — Sat, 24 May 2008 00:48:00 +0000

Está sendo construído em Dubai mais um mega-projeto de Engenharia que irá encher os olhos de todos quando concluído. É a Dubailand, ou Dubailândia em português, o mega-projeto de turismo e entretenimento que ocupará uma área total de 278 km², uma área duas vezes maior que a Disneylândia, na Flórida; o que fará de Dubai o principal ponto de turismo para quem adora parque de diversões.

O complexo será dividio em 6 setores:

1. Attractions and Experience World

2. Sports and Outdoor World

3. Eco-Tourism World

4. Downtown

5. Themed Leisure and Vacation World

6. Retail and Entertainment World

Mas para entender detalhadamente cada atração do complexo, recomendo que vejam o vídeo abaixo, que mostra um pouco de cada atração:

Para ver mais fotos (tem fotos das várias maquetes do complexo e algumas das instalações já em construção), cliquem no link abaixo:

http://forum.skyscraperpage.com/showthread.php?t=107822

Vejam também o site oficial:

http://www.dubailand.ae/

Ponte Estaiada Octavio Frias de Oliveira

noreply@blogger.com (Devid™ Britto) — Fri, 16 May 2008 01:39:00 +0000

Complexo Viário Real Parque

O Complexo Viário Real Parque é um conjunto de dois viadutos e uma ponte que leva o nome de Ponte Octavio Frias de Oliveira. A obra situa-se nas imediações do bairro do Brooklin Novo, zona sul da cidade de São Paulo.

A obra é também popularmente chamada de Ponte Estaiada Jornalista Roberto Marinho, devido à avenida Jornalista Roberto Marinho, que se conecta à Marginal Pinheiros através do complexo.

O projeto tem grandes dimensões, além de abranger uma ponte de dois braços que passam sobre o Rio Pinheiros, tem como destaque um mastro de concreto em forma de X com 138 metros de altura, que as sustenta por meio de estais. O complexo viário Real Parque é uma das cinco maiores estruturas da capital paulista.

A ponte possui duas pistas estaiadas em curvas independentes de 60º (uma para cada mão) que cruzam o Rio Pinheiros e suas marginais rodoviárias e férreas. No total, cada sentido da ponte tem 290 metros de comprimento. Sob o mastro em "X", que suporta os estais, se cruzam três vias em níveis diferentes: as duas pistas suspensas da ponte e a via marginal de manutenção, no nível do solo. Além disso, uma linha de transmissão elétrica percorre a margem do rio pelo subterrâneo da via de manutenção e o Córrego Água Espraida desagua no rio pinheiros passando por entre os mastros. A torre tem 138 metros de altura, o equivalente a um prédio de 46 andares. Escadas de aço internas à torre, com patamares a cada 6 metros, dão acesso ao mastro para serviços de manutenção.

Estais

Estais são elementos estruturais flexíveis, formados por feixes de cabos de aço. O termo ponte estaiada se refere ao tipo de estrutura, que utiliza estais diretamente conectados a um mastro para sustentar as pistas.

Neste caso, 144 estais mantêm suspensos dois trechos de 900 metros de comprimento. Há entre doze e 25 cabos de aço em cada estai. Juntos, os estais pesam em torno de 462 000 kg. Eles são encapados por um tubo amarelo de polietileno de elevada resistência mecânica, tolerantes a ação de raios ultravioleta, com a função de proteger o aço contra corrosão.

Foi previsto um custo de aproximadamente R$ 184 milhões para a construção do complexo em si, e mais R$ 40 milhões para a sinalização viária, drenagem e pavimentação. A obra foi viabilizada através da venda de CEPACs (Certificados de Adicional de Construção) das regiões próximas.

Para ler o texto na íntegra, Clique Aqui.

Para ver mais imagens da Ponte Octavio Frias de Oliveira, clique no link abaixo:

http://www.skyscrapercity.com/showthread.php?t=445341

Vejam também o vídeo abaixo, que explica um pouco da construção da ponte:

Durabilidade das Construções

noreply@blogger.com (Devid™ Britto) — Mon, 05 May 2008 00:12:00 +0000

Os slides abaixo, mostram um pouco da importância da durabilidade das construções, é bastante interessante. Confiram abaixo:

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A origem do Cimento

noreply@blogger.com (Devid™ Britto) — Mon, 28 Apr 2008 20:55:00 +0000

A procura por segurança e durabilidade para as edificações conduziu o homem à experimentação de diversos materiais aglomerantes. Os romanos chamavam esses materiais de caementum, termo que originou a palavra cimento.

O engenheiro John Smeaton, por volta de 1756, procurava um aglomerante que endurecesse mesmo em presença de água, de modo a facilitar o trabalho de reconstrução do farol de Eddystone, na Inglaterra. Em suas tentativas, verificou que uma mistura calcinada de calcário e argila tornava-se, depois de seca, tão resistente quanto as pedras utilizadas nas construções.

Coube, entretanto, a um pedreiro, Joseph Aspdin, em 1824, patentear a descoberta, batizando-a de cimento Portland, numa referência à Portlandstone, tipo de pedra arenosa muito usada em construções na região de Portland, Inglaterra. No pedido de patente constava que o calcário era moído com argila, em meio úmido, até transformar-se em pó impalpável. A água era evaporada pela exposição ao sol ou por irradiação de calor através de cano com vapor. Os blocos da mistura seca eram calcinados em fornos e depois moídos bem finos.

Poucos anos antes, na França, o engenheiro e pesquisador Louis Vicat publicou o resultado de suas experiências contendo a teoria básica para produção e emprego de um novo tipo de aglomerante: o cimento artificial.

Aquele produto, no entanto, exceto pelos princípios básicos, estava longe do cimento Portland que atualmente se conhece, resultante de pesquisas que determinam as proporções adequadas da mistura, o teor de seus componentes, o tratamento térmico requerido e a natureza química dos materiais.

O cimento Portland desencadeou uma verdadeira revolução na construção, pelo conjunto inédito de suas propriedades de moldabilidade, hidraulicidade (endurecer tanto na presença do ar como da água), elevadas resistências aos esforços e por ser obtido a partir de matérias-primas relativamente abundantes e disponíveis na natureza. A criatividade de arquitetos e projetistas, a precisão dos modernos métodos de cálculo e a genialidade dos construtores impulsionaram o avanço das tecnologias de cimento e de concreto, possibilitando ao homem transformar o meio em que vive, conforme suas necessidades. A importância deste material cresceu em escala geométrica, a partir do concreto simples, passando ao concreto armado e finalmente, ao concreto protendido. A descoberta de novos aditivos, com a sílica ativa, possibilitou a obtenção de concreto de alto desempenho (CAD), com resistência à compressão até 10 vezes superiores às até então admitidas nos cálculos das estruturas.

Obras cada vez mais arrojadas e indispensáveis, que propiciam conforto, bem-estar - barragens, pontes, viadutos, edifícios, estações de tratamento de água, rodovias, portos e aeroportos - e o contínuo surgimento de novos produtos e aplicações fazem do cimento um dos produtos mais consumidos da atualidade, conferindo uma dimensão estratégica à sua produção e comercialização.

Texto retirado deste Link.

Vejam também a animação abaixo, que também fala sobre a origem do cimento:

Tecnologia do Concreto

noreply@blogger.com (Devid™ Britto) — Sat, 22 Mar 2008 16:27:00 +0000

O slide abaixo, mostra a utilização do concreto na construção civil, falando sobre suas propriedades, com alguns gráficos interessantes; e também fala um pouco sobre as mudanças nas normas da ABNT. Vale a pena dar uma conferida.

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The Pentominium - o maior prédio residencial do mundo

noreply@blogger.com (Devid™ Britto) — Fri, 21 Mar 2008 20:33:00 +0000

Já está em construção mais uma obra cheia de superlativos em Dubai: O Pentominium, o edifício que será quando pronto o maior prédio residencial do mundo e o segundo maior de todos os prédios, perdendo apenas para o Burj Dubai, que ainda segue em construção. O Pentominium terá 516 metros de altura, 120 andares e está previsto para ser concluído em 2011.

Abaixo, o local onde será a sua construção:

E abaixo, uma comparação com os maiores prédios do mundo:

Abaixo, um vídeo que mostra em detalhes como ficará o Pentominium:

Vejam também o site oficial:

http://www.pentominium.com/

Ponte Juscelino Kubitscheck - JK

noreply@blogger.com (Devid™ Britto) — Wed, 19 Mar 2008 20:12:00 +0000

A Ponte Juscelino Kubitschek, também conhecida como Ponte JK, está situada em Brasília, ligando o Lago Sul, Paranoá e São Sebastião à parte central do Plano Piloto, através do Eixo Monumental, atravessando o Lago Paranoá. Inaugurada em 15 de dezembro de 2002, a estrutura da ponte tem um comprimento de travessia total de 1200 metros, largura de 24 metros com duas pistas, cada uma com três faixas de rolamento, duas passarelas nas laterais para uso de ciclistas e pedestres com 1,5 metros de largura e comprimento total dos vãos de 720 metros.

A estrutura da ponte tem quatro apoios com pilares submersos no Lago Paranoá e os três vãos de 240 metros são sustentados por três arcos assimétricos e localizados em planos diferentes, com cabos tensionados de aço colocados em forma cruzada, o que geometricamente faz com que os cabos formem um plano parabólico. Com seus arcos assimétricos, a estrutura em três arcos, inspirados "pelo movimento de uma pedra quicando sobre o espelho d'água", é única no mundo, comparável em forma mas não em sistema estrutural, como a passarela do Aquário Público do Porto de Nagoya, Japão. Inicialmente orçado em 1998 em R$40 milhões, estima-se que o custo total de construção foi de R$ 160 milhões. Sua beleza arquitetônica resultou num projeto estrutural de grande complexidade, mas apesar do custo adicional, o Governo do Distrito Federal considerou indispensável que a ponte estivesse ao nível da monumentalidade com que Brasília foi projetada.

Inaugurada em 15 de dezembro de 2002, a ponte rapidamente virou mais um ícone de Brasília estampado em cartão postal, especialmente à noite, quando sua teatralidade fica ainda mais em destaque. Devido a qualidades estéticas e harmonia ambiental da Ponte JK, o arquiteto da obra, Alexandre Chan, recebeu em 2003 a Medalha Gustav Lindenthal, outorgada pela Sociedade dos Engenheiros do Estado da Pensilvânia, EUA. Por causa deste prêmio, a estrutura ficou localmente conhecida como a ponte mais bela do mundo. A ponte também foi a vencedora do Prêmio Abcem 2003 – Melhores Obras com Aço do Ano, na Categoria Pontes e Viadutos, outorgado pela Associação Brasileira da Construção Metálica.

Apesar de ser um projeto premiado internacionalmente, em particular como uma das primeiras pontes tensionadas e high-tech do Brasil, alguns críticos consideram que a sua imagem representa uma ruptura no padrão da paisagem modernista da cidade, destacando-se excessivamente na paisagem.

Números da Obra

Comprimento: 1200 metros.
Raio de Curvatura: 3150 metros.
Largura do Tabuleiro: 26,10 metros com 2 pistas de 3 faixas cada mais 2 passeios para pedestres.

Altura do Tabuleiro: 18 metros acima do nível da água.
Arcos: 3 arcos centrais, aço SAC-41, vãos 240,00m cada, com 2 pontos de apoio cada, travessias em diagonal sobre o tabuleiro, sustentação do mesmo por estais de aço presos aos arcos, altura máxima dos arcos 60,00m acima do nível da água, mais diversos vãos complementares de 48,00m
Acessos: 5 vãos de 45 a 58 metros, sustentados por 10 apoios.
Peso: 12.067 toneladas
Estrutura auxiliar: 1.309 toneladas
Peso total das camisas metálicas: 3.000 toneladas
Área do tabuleiro: 28.800 m²
Volume de concreto: 38.900 m³
Rampa da Ponte: 2,25% (ascendente para o vão central)
Profundidade do lago no local da obra: 23 metros.

Parte do texto retirado deste Link.

Para saber mais sobre a Ponte JK, vejam também:

http://www.metalica.com.br/pg_dinamica/bin/pg_dinamica.php?id_pag=654

http://www.cbca-ibs.org.br/nsite/site/ponte_jk.asp

100 anos de Oscar Niemeyer

noreply@blogger.com (Devid™ Britto) — Sat, 15 Dec 2007 15:15:00 +0000

Hoje Oscar Niemeyer completa 100 anos de vida. E então abro este espaço no blog para fazer uma justa homenagem para este renomado arquiteto conhecido mundialmente que muito contribuiu para o progresso da arquitetura e da engenharia no Brasil e, por que não, no mundo inteiro também, com suas belíssimas criações.

Oscar Niemeyer nasceu na cidade do Rio de Janeiro em 15 de dezembro de 1907, e se formou arquiteto em 1934. Entre os anos de 1940 e 1944, a pedido do então prefeito de Belo Horizonte, Juscelino Kubitschek, projeta o complexo arquitetônico da Pampulha, até hoje lembrado como uma de suas principais criações. Em 1956, a pedido mais uma vez de Kubitschek, agora como presidente do Brasil, participa com os seus desenhos da construção da cidade de Brasília, criada para ser a capital do Brasil.

Niemeyer ainda tem uma série de construções no seu currículo, como o conjunto do Parque Ibirapuera, o Edifíco Copan, o Memorial da América Latina, o Museu de Arte Contemporânea de Niterói, dentre outras.

Abaixo, vejam as fotos de algumas construções idealizadas por Niemeyer:

Fotos da Igreja da Pampulha em Belo Horizonte, MG

Edifício Copan, São Paulo-SP

Memorial da América Latina, também em São Paulo.

Museu de Arte Contemporânea de Niterói

Imagem da cidade de Brasília

Catedral de São Lucas, em Brasília

Palácio da Alvorada

Congresso Nacional

Museu Oscar Niemeyer em Curitiba, PR

Vejam ainda um vídeo feito pela TV Câmara sobre a vida pessoal e profissional de Oscar Niemeyer Clicando Aqui.

Para saber mais sobre a vida de Oscar Niemeyer, veja o link abaixo:

http://pt.wikipedia.org/wiki/Oscar_Niemeyer

Vejam também o site da Fundação Oscar Niemeyer:

http://www.niemeyer.org.br/

Estádio da Fonte Nova é o pior do país, avalia relatório

noreply@blogger.com (Devid™ Britto) — Tue, 27 Nov 2007 02:48:00 +0000

O estádio da Fonte Nova, em Salvador, foi apontado como o pior do país em um relatório do Sindicato de Arquitetura e da Engenharia (Sinaenco).

De acordo com o arquiteto e responsável pelo estudo, Eduardo de Castro Mello, entre os meses de agosto e outubro, foram visitados 29 estádios em 17 capitais e na cidade de Santos (SP).

“O que aconteceu ontem é típico de um estádio em que não houve uma preocupação com manutenção. É um problema que ocorre em diversos estádios”, disse referindo-se ao acidente que matou sete pessoas depois da queda de uma arquibancada durante a partida entre o Bahia e o Vila Nova. As vítimas caíram de uma altura de 15 metros.

Fotos da Fonte Nova após o desabamento.

De acordo com o relatório, a Fonte Nova possui instalações físicas precárias. O documento aponta a depreciação do estádio e cita itens como falta de higiene, sanitários sem manutenção, falta de segurança, ruínas em arquibancadas, corrosão no tubo do sistema de aquecimento dos vestiários, precariedade e comprometimentos das estruturas como vigas e pilares. O relatório é ilustrado com fotos do local.

O objetivo era fazer uma vistoria em estádios que possam abrigar competições da Copa do Mundo de 2014, que será realizada no Brasil. Inaugurado em 1951, o estádio Octávio Mangabeira (nome original) tem capacidade para 60 mil pessoas. De acordo com o documento do Sinaenco, o público das partidas de futebol já chegou a 110 mil pagantes.

“Para a Copa, o mais indicado seria construir um estádio novo em outro local que tenha possibilidade de circulação de estacionamento e maior facilidade de acesso”, afirmou Mello, sobre o estádio baiano.

Ele ainda ressaltou que “nenhum dos estádios visitados estão preparados para receber a Copa”. Até os primeiros colocados como Maracanã, Engenhão, Morumbi, Arena da Baixada e Mangueirão apresentam problemas.

Os resultados do relatório ainda não foram apresentados às autoridades. A divulgação está marcada para os próximos dias 29 e 30, durante a realização do 8º Encontro Nacional das Empresas de Arquitetura e Engenharia Consultiva (Enaenco), em São Paulo.

Texto retirado deste Link.

Vejam mais informações sobre o acidente clicando Aqui, Aqui e Aqui.

Peça cerâmica propõe fim à umidade

noreply@blogger.com (Devid™ Britto) — Sun, 18 Nov 2007 19:31:00 +0000

Uma empresa de Sangão teve uma idéia inédita e eficaz para resolver um velho problema de muitas obras: a umidade na parede. A Cerâmica Vedante criou uma peça cerâmica que, colocada sobre o alicerce da construção, impermeabiliza a parede e impede o surgimento da umidade. A solução, segundo Paulo Eduardo Espíndula, engenheiro civil que ajudou a desenvolver a peça, é mais eficaz que os métodos tradicionais, como a mistura de produtos para vedação no cimento. "As peças são tratadas uma a uma antes e depois da queima", afirma.

O tratamento a que Espíndula se refere é a mistura da substância impermeabilizante (que a empresa compra de terceiros) na argila utilizada para a fabricação da peça cerâmica e a aplicação de mais uma camada do produto depois que ele é queimado no forno. O engenheiro civil explica que o Vedante cria uma superfície maior de impermeabilização que os materiais comumente utilizados e que acabam não desempenhando o papel corretamente com o passar do tempo e com a ação da água.

Segundo ele, a água do solo sobe pelas paredes até a altura máxima de 1,5 metro, causando a umidade, da qual surge o mofo, o descascamento da pintura da parede e o esfarelamento do reboco. "A umidade acaba oxidando os materiais e faz com que eles percam o poder ligante. Por isso em paredes onde há muita umidade, o reboco esfarela dando a impressão que foi feito somente de areia, sem o cimento", diz.

Antônio Berto Salvan, técnico em cerâmica da empresa, afirma que iniciou os estudos para o desenvolvimento da peça há cerca de cinco anos. Três deles foram destinados à pesquisa e às experiências com diferentes substâncias e o restante, aos testes em laboratórios, como o do Centro de Tecnologia de Materiais do Senai Criciúma (CTCMat) e no Laboratório de Cerâmica do Sindicato da Indústria de Cerâmica Vermelha (Sindcer), em Morro da Fumaça. Segundo Salvan, a empresa também teve a consultoria de especialistas na área.

Produto foi desenvolvido pensando na qualidade e na competitividade, mas o desafio maior da empresa era desenvolver um produto "bom, bonito e barato". Segundo Espíndula, a maior dificuldade não estava em criar uma peça com qualidade, mas sim algo de qualidade com um preço competitivo. E a empresa parece ter conseguido alcançar o objetivo. Valdinei de Souza, diretor financeiro da cerâmica, afirma que a utilização do sistema de impermeabilização da Vedante custa 20% a mais que o sistema convencional e significa 1,1% do valor total da obra. Mas a relação custo-benefício é vantajosa, garantem os idealizadores da peça revolucionária. O engenheiro civil enumera as vantagens. "Com o sistema tradicional, após a impermeabilização é necessário esperar dois dias para a secagem. Com o nosso não há necessidade desse tempo de espera. A peça Vedante tem uma resistência de 4,5 mpa (megapascal), e a exigência técnica do Inmetro é de 1,5 mpa". As peças cerâmicas vendantes são padronizadas conforme as especificações do Inmetro. Elas podem ter 14, 11,5 ou 9 centímetros de largura e todas possuem 20 centímetros de comprimento.

Espíndula afirma que muitas vezes os sistemas de impermeabilização são ineficientes porque a aplicação deles é feita de maneira incorreta. Utilizar produtos inadequados, em desacordo com as normas de aplicação recomendada e a danificação no sistema por falta de cuidados nas outras etapas da obra são alguns dos problemas mais freqüentes, segundo o engenheiro civil. "Por isso é importante que quem aplique o sistema siga as instruções do fabricante", afirma.

Texto retirado deste Link.

Missão ao Golfo Arábico vai explorar oportunidades para o setor de construção

noreply@blogger.com (Devid™ Britto) — Wed, 07 Nov 2007 18:59:00 +0000

O mercado de construção civil nos países do Golfo Arábico tem crescido a uma taxa média de 11,6% ao ano. De olho nas oportunidades oferecidas por esta expansão, a Agência de Promoções de Exportações e Investimentos (APEX-Brasil) está promovendo uma Missão Empresarial àquela região. Programada para o mês de novembro, a missão foi lançada no dia 20 de setembro, durante um seminário promovido pela APEX-Brasil em parceria com a Câmara de Comércio Árabe-Brasileira (CCAB).

No seminário, 70 empresários brasileiros do setor de construção civil receberam informações sobre investimentos dos setores público e privado no Kuwait, Catar e Emirados Árabes Unidos, além de dados sobre as principais obras em andamento e projetos em desenvolvimento na região.

A missão, que acontece de 18 a 30 de novembro, vai visitar o Kuwait, o Catar e os Emirados Árabes Unidos, com o objetivo de prospectar os mercados destes países e estreitar relações comerciais. A programação inclui encontros com empresários locais; palestras sobre oportunidades de negócios naquela região, mercados, práticas comerciais, aspectos jurídicos e culturais; além de visitas técnicas a obras e redes varejistas dos três países.

A expansão das exportações de petróleo impulsionou a economia destes países nas ultimas décadas, provocando uma onda de modernização e desenvolvimento, crescimento da oferta de empregos e aumento dos padrões de vida da população. Isso abriu mercado para a importação em diversos segmentos. O setor de construção civil é um dos mais promissores, com perspectivas de investimentos de até U$S 1 trilhão nos próximos anos, de acordo com estudos realizados pela Câmara de Comércio Árabe-Brasileira.

No Kuwait, por exemplo, a previsão de investimentos neste setor é de US$ 11 bilhões para os próximos cinco anos e no Catar, a expectativa é que US$ 49 bilhões sejam aplicados em empreendimentos que incluem a construção de um novo aeroporto e oito hotéis de luxo.

Os Emirados Árabes Unidos, cuja população de 5 milhões de habitantes deve dobrar até 2012 é o grande destaque. Somente em Dubai há 25 grandes projetos sendo iniciados, entre eles o parque de diversões Dubailand, que prevê investimentos de US$ 5,7 bilhões e a construção de ilhas privadas no formato do mapa-múndi, no valor de US$ 4 bilhões. A missão termina neste país, onde acontece a feira internacional de construção The Big Five Show.

Para ler o texto na íntegra, Clique Aqui.

Maracanã em 2014

noreply@blogger.com (Devid™ Britto) — Fri, 02 Nov 2007 15:31:00 +0000

Agora que o Brasil foi anunciado oficialmente como sede da Copa de 2014, eu mostrarei aqui no blog os estádios que serão utilizados durante a copa e também os projetos que serão descartados durante a seleção. Começarei pelo Maracanã, provável estádio da final da Copa.

O Maraca sofrerá mais uma reforma para modernizar ainda mais o estádio para que atenda a todas as normas da Fifa (sinceramente, eu acho que o estádio deveria ser demolido e ser feito outro no lugar; o estádio da final da copa não pode ser um estádio feito em 1950, para a copa de 50).
Abaixo, segue as fotos de como ficará o estádio em 2014.

Acima, o Maracanã como está hoje.

E as quatro imagens acima mostra como ficará o Maracanã em 2014.

O que é ser Engenheiro

noreply@blogger.com (Devid™ Britto) — Sun, 28 Oct 2007 18:47:00 +0000

Hoje trago mais texto que recebi via e-mail de humor. Vejam se vocês concordam com o que ele diz.

Trabalhar em horários estranhos (que nem as putas)

Pagarem-nos para fazer o cliente feliz (que nem as putas)

O cliente às vezes até paga muito, mas o nosso patrão fica com quase
tudo (que nem as putas)

O nosso trabalho vai sempre além do expediente (que nem as putas)

Somos recompensados por realizar as ideias do cliente (que nem as putas)

Os nossos amigos distanciam-se e só andamos com outros iguais a nós (que nem as putas)

Quando vamos ao encontro do cliente temos que estar sempre apresentáveis (que nem as putas)

Mas quando voltamos parecemos saídos do Inferno (que nem as putas)

O cliente quer sempre pagar menos e que façamos maravilhas (que nem as putas)

Quando nos perguntam em que é que trabalhamos, temos dificuldade em explicar (que nem as putas)

Se as coisas dão errado é sempre culpa nossa (que nem as putas)

Todo os dias ao acordar dizemos "NÃO VOU PASSAR O RESTO DA VIDA FAZENDO ISSO" (que nem as putas)

Projeto Éden

noreply@blogger.com (Devid™ Britto) — Sat, 27 Oct 2007 17:54:00 +0000

O Projeto Éden (The Eden Project) é a maior estufa do mundo já construída, e consiste em um jardim botânico e parque temático, uma completa apresentação da bio - diversidade global e da dependência da vida humana ao meio ambiente.

Encapsulado em bolhas translúcidas climatizadas é um centro de educação construído dentro de uma antiga área de mineração de caulim, criando um micro-clima protegido pela disposição do complexo abaixo do nível dos terrenos vizinhos.

As enormes estufas (biomes) abrigam inúmeras espécies vegetais provenientes de Amazônia, África, Malásia, USA, do Mediterrâneo, Chile, Himalaia e Australásia, distribuídas em dois espaços climatizados, criando respectivamente as atmosferas Úmida Tropical - representando um ambiente de floresta tropical, e Morno Temperado - simulando condições mediterrâneas.

O gigantesco empreendimento demandou a criação de um modelo computadorizado da antiga mina e requereu a movimentação de 850.000m³ de terra para dar lugar às estufas e as várias vias de acesso, áreas de estacionamento, complexos sistemas de drenagem, estabilização de declives e rotas de acesso para visitantes.

As fundações que seguem o sinuosos contornos servem de apóio às estruturas leves de aço tubular das cúpulas geodésicas que estão interligadas por arcos.

A maior das cúpulas tem 100m de diâmetro e 45m de altura. O módulo hexagonal é capaz de variações adaptáveis na topografia do terreno.

A estrutura de aço utilizada, composta de elementos estruturais tubulares e sistema de conectores padronizados, e cujo peso total não supera as 1.000 toneladas, é altamente eficiente e facilmente transportável.

Esta estrutura tem o fechamento dos vãos realizado por painéis de ETFE, filme plástico transparente formando almofadas de ar, proporcionando uma grande redução de peso comparando-se com uma possível execução em vidro, reduzindo os custos com transporte e facilitando a montagem.

As esferas possuem diâmetros diferentes, para atender tanto à topografia quanto as exigências de espaço internas, e a forma resultante dá a impressão de um organismo biomórfico.

O Projeto Éden é a maior cobertura transparente autoportante do mundo, cobrindo uma área aproximada de 23.000m² com painéis hexagonais individuais até 80m² (diâmetros que variam de 6 aé 8 m) entre os quais 232 painéis são controlados por computador e operáveis para ventilação.

Texto retirado deste Link.

Para quem quer saber mais informações sobre o Projeto Éden, recomendo também que vejam o conteúdo do link abaixo:

http://ciencia.hsw.uol.com.br/projeto-eden.htm

Vejam ainda o site oficial do Projeto Éden:

http://www.edenproject.com/

Número de trabalhadores da construção cresce 141%

noreply@blogger.com (Devid™ Britto) — Thu, 25 Oct 2007 18:20:00 +0000

Em setembro, foram criados 30 mil novos postos de trabalho no país.
Entidades vêem cenário positivo pelos próximos dois anos.

O número de trabalhadores na construção civil no país cresceu cerca de 141% no mês passado, em relação a setembro de 2006, com 30 mil novos postos de trabalho.
Em 2007, já foram mais de 173 mil novas vagas no setor. Até dezembro esse número deve ultrapassar os 200 mil.

A expectativa das entidades que representam a construção civil é de que o cenário positivo dure ainda mais tempo. “Depois de 20 anos de estagnação, o mercado da construção civil, particularmente o setor imobiliário, vive um momento muito importante de crescimento, que nós acreditamos ser duradouro e sustentado pelos proximos dois anos”, afirma o diretor executivo do Sinduscon-RJ, Antônio Carlos Gomes.

Com o mercado imobiliário aquecido, o momento é uma boa oportunidade para conseguir emprego. Um dos cursos mais procurados da construção civil é a marcenaria, que dura três meses. “Nos últimos dois anos vem aumentando o número de alunos e esse ano bateu o recorde”, diz o professor Alexandre Moeira.

Na aula, os alunos, de 17 a 60, anos aprendem a manejar o serrote, a lima e o formão. “Eu acho que no momento a marcenaria é a profissão da vez", diz Sandro Lima, de 18 anos.

Texto retirado deste Link.