Escuela de Traileros

ESCUELAS AUTORIZADAS

2011-12-12T18:11:00.001-08:00

A partir de 1999 la Secretaria de Comunicaciones y Transportes tomó la decisión de que todos los aspirantes a chofer de tractocamión debían tomar un curso de capacitación o como lo explica la CANACAR en su publicación llamada Programa Mínimo de Capacitación todos los choferes deben acreditar el curso en un Centro de Capacitación y Adiestramiento con reconocimiento de la Secretaria de Comunicaciones y Transportes en el cuál se les enseñaría mecánica de emergencia, manejo defensivo, práctica y el reglamento de transito federal.

Para los aspirantes a conductor se creó el Programa Mínimo de Capacitación de Nuevo Ingreso para Conductores sin Experiencia en el Servicio de Autotransporte Federal y Transporte Privado de Carga General (tractocamión quinta rueda o trailer), el cual tiene una duración de 155 horas divididas en:

Introducción General (2 horas teoría)
Legislación y Normatividad (4 horas teoría)
Mecánica de Emergencia (12 horas teoría, 6 horas práctica)
Educación Vial y Manejo Defensivo (8 horas teoría, 8 horas práctica)
Operación y Conducción en Ciudad y Carretera (15 horas teoría, 100 práctica)

Para así dar un total de 155 horas.

Algunas de las escuelas autorizadas son parte del Centro de Capacitación para el Trabajo entre las cuales se encuentran:

CECATI 015 en Guadalajara, Jal.
CECATI 028 en Aguascalientes, Ags.
CECATI 059 en San Luis Potosí, S. L. P.
CECATI 084 en Mexicali, B. C.
CECATI 088 en Gómez Palacio, Dgo.
CECATI 089 en Celaya, Gto.
CECATI 193 en Nuevo Laredo, Tamps.

Próximamente se actualizará la lista de escuelas y se incluirán los estados de Veracruz, Sinaloa y Chiapas a los cuales no se han podido contactar, pero la información se subirá lo más pronto posible.

2011-12-09T00:05:00.001-08:00

Comenzando...

Comencemos por lo básico y eso sera desde abajo, sabemos que cuando se trata de Autotransporte una de las cosas mas importantes es el contacto con el asfalto y a decir verdad no sabemos mucho de neumáticos, estos influyen directamente sobre el rendimiento y prestaciones de los vehículos ya sean de carga o vehículo particular.

En todas las condiciones de rodaje, la seguridad depende de una superficie de contacto muy pequeña, por lo tanto, es esencial mantenerlos en buen estado. Por esto es importante aprender sobre desgaste irregular y la presión adecuada para los mismos y así alargar la vida de nuestros neumáticos.

Las funciones de los neumáticos son:

Transmitir las fuerzas de frenado y aceleración del vehículo al suelo.
Mantener y cambiar la dirección del vehículo.
Absorber las irregularidades del terreno.
Soportar el peso del vehículo.

La elección de neumáticos no es tarea sencilla pues el terreno en el que conducimos es irregular y el clima aporta un obstáculo mas a la difícil tarea de encontrar el neumático perfecto o el que mejor se adapte a nuestras necesidades.

El mantenimiento preventivo de los neumáticos es sencillo, basta con ver las llantas después y/o antes de cada viaje buscando irregularidades en cada una de las llantas. Si detectan cortes, roturas o grietas en la goma o a los costados del mismo podrán determinar si es necesario cambiarlas.

Es conveniente revisar la presión de las llantas cada vez que vayan a viajar. Esto debe hacerse con los neumáticos fríos, en caso de hacerlo con los neumáticos calientes el valor resultante será superior al obtenido en frió, ya que de ella dependen factores como la comodidad, capacidad de tracción y frenado de su vehículo.

Una baja presión de aire produce los siguientes resultados:

Aumento de la temperatura del neumático
Aumenta las posibilidades de que se reviente un neumático.
Mayor riesgo en curvas.
Perdida de capacidad direccional.
Aumento de la posibilidad de sufrir un derrape.
Desgaste acelerado del neumático.
Efectos negativos en el sistema de dirección.

Una presión excesiva en los neumáticos produce los siguientes efectos:

Perdida de estabilidad.
Perdida de confort.
Menor absorción de golpes del neumático.
Peor frenado.

El desgaste irregular refleja un problema mecánico; y un desgaste anormalmente rápido refleja una forma de conducir especialmente agresiva (aceleraciones, arrancones, y frenadas bruscas).

Tipos y causas de desgaste anormal

>> Desgaste excesivo de los bordes exteriores de la banda de rodadura

Esta causado por circular con una presión muy baja y se soluciona dejando la presión en los valores determinados

>> Desgaste excesivo en la parte central de la banda de rodadura

Esta es por circular con una presión excesivamente alta y se soluciona dejando la presión en los valores determinados

>> Desgaste irregular en zonas aisladas del neumático

Esta causado por un desequilibrio en la rueda y se soluciona con alineación y balanceo.

2011-12-08T23:06:00.001-08:00

Bienvenidos

El día de hoy iniciamos con un proyecto que nació hace dos años, cuando comencé el curso de "AUTOTRANSPORTE FEDERAL Y TRANSPORTE PRIVADO DE CARGA GENERAL", mejor conocido como Chofer o Trailero.

Después de mucho pensarlo y con temor a abandonarlo como muchos de los blogs que existen, decidimos comenzar desde cero recopilando información e investigando las inquietudes de choferes y aspirantes a traileros de México y la mayor parte de América Latina. Quizá para algunos de ustedes que ya tienen experiencia en el camino y aprendieron como muchos choferes que ya manejan en nuestras carreteras, el inicio podrá ser aburrido pero les garantizamos que se les dará la mejor información que hay y trataremos de resolver todas sus inquietudes.

Aquí encontrarán datos, información, consejos y sobretodo a personas interesadas en el fantástico mundo de los Tractocamiones.