Espeleo Club de Descenso de Cañones (EC/DC)

Rego do Forte (Cariño, A Coruña)

2026-07-05T20:02:22.220+02:00

Cuando visitamos este descenso por primera vez, encontrando el sendero de aproximación a monte total en algunos de sus tramos, teníamos casi claro que nos íbamos a topar con otro fiasco de descenso, tal y como nos pasó por ejemplo con el Rego de Racamonde (Racamonde, A Coruña). La verdad, es un descenso que tiene su gracia, especialmente para los locales. No se lo recomendaría a nadie que venga a Galicia de fuera a barranquear, pero para nosotros, tiene su gracia. La aproximación la encontramos con zarzas y bastante maleza en algunos tramos, recomendable ir de largo para no acabar haciendo una Matanza en Texas. Yo iba en camiseta corta y llegué sangrando con un par de rasguños en los brazos (tal vez de largo arriba tb. aconsejable). Y respecto al barranco, ojo con su caudal, en las fotografías de principios de julio, pero sus dificultades en carga pueden volverse complejas. Resbala, si, mucho, además no se ve el fondo bien, donde se pisa, y los patizanos te acompañarán. Y sobre el descenso, diez dificultades, alguna de ellas estética, con muy poco entre ellas. Casi no vale la pena meter la cuerda en la saca. Recomendable neopreno completo.

Descenso a un único vehículo. Aunque es posible la combinación, no vale la pena. Desde el aparcamiento al inicio del descenso se recorren 1kms (35 min). Descenso 2,5h. Retorno 1,74kms (30 min).

► Aproximación y retorno Rego do Forte (wikiloc) (fichero kml disponible aquí)

La localidad de referencia próxima al descenso es San Adrián, en el concello de Cariño. En lugar de dejar el coche en el vértice del track, donde confluyen la aproximación y retorno, lo dejamos carretera arriba, en una gran curva a izquierda, justo donde comienza el sendero de aproximación.

Se puede dejar el coche en la entrada del sendero o una vez hecha la curva, hay espacio en el margen izquierdo de la carretera para un par de doches.

Info. del descenso disponible aquí.

En la siguiente fotografía aparcamiento pasada la gran curva a izquierda.

Desde la misma curva sale senda con bastante maleza (siguiente fotografía).

Se van alternando zonas de mucha maleza con zonas de camino ancho en estado aceptable. Todo el recorrido tuvo tráfico rodado en su día, se observan las marca de ruedas de ancho de coche o todo terreno.

Zonas mejores y zonas peores, aprovechamos las buenas para avanzar rápido. En algún tramo un poco perdedor.

Y en otros nos tenemos que desviar ligeramente para sortear caídas de árboles en el sendero-camino.

Pero siguiendo el track con calma, a los 30 minutos aprox. empezamos a escuchar el sonido del agua. Una bajada sencilla nos deposita en el cauce. Observamos una cordino con maillón a un árbol, para progresar en la primera dificultad por línea de agua, que ha sido asimilado totalmente por el árbol. No aguantaría el peso de una mosca. En el margen derecho, alejado del agua, dos parabolts recientes serán nuestro inicio de descenso.

R4 equipado en margen derecho a doble parabolt (siguientes fotografías).

En las siguientes una C5, a natural en árbol en margen izquierdo. Sería preferible montar cabecera en margen derecho para progresar por la línea de agua en estas condiciones de caudal.

Una C7 estética equipada en margen izquierdo en parabolts (siguientes fotografías).

De dificultad en dificultad sin casi tiempos muertos.

Una C6 equipada en margen izquierdo.

Y una estética C12 equipada en parabolts en el centro de la cascada para progresar en agua. En caso de mucho caudal disponible natural en margen izquierdo.

En el enlace video de progresión en esta C12.

Seguimos con una C7 en árbol de margen derecho, bastante separado de la línea de agua (siguientes fotografías). En esta sería bueno una cabecera para progresar en agua.

Una C6, en margen derecho.

C6+C10 por el margen derechoa, con un pequeño pasamanos y una cuerda para salir de la poza intermedia.

Un pequeño tramo de progresión para entrar en una C17 en parabolts de margen izquierdo (siguientes fotografías).

Para rematar con una C16 equipada en margen izquierdo a parabolts.

Continuaremos río abajo hasta que observamos un sendero-camino en el margen derecho que nos lleva a una explanada y al camino ancho de retorno. No hay pérdida posible. Continua por el río y verás el sendero que, inicialmente progresa paralelo al río por su margen derecho, hasta el camino principal. En el caso de que te pases el sendero, no te preocupes porque te darás de bruces con el camino. En la siguiente fotografía en el pequeño tramo de sendero hasta el camino principal.

Y en la siguiente, camino arriba en el retorno. Aunque pensamos que nos lo encontraríamos en la parte alta con maleza, está en un estado aceptable. Se observa que en su día circularon por aquí coches o 4x4.

Seguirmos camino arriba, sin coger desvío alguno, hasta la carretera.

En la carreterea, si dejamos el coche en el inicio del sendero de aproximación, cogeremos a derecha para en 4 minutos, llegar al coche.

INFORMACIÓN DE INTERÉS

Equipamiento.: Parabolts con anilla y naturales.

Periodo.: Lleva caudal todo el año, dudo que llegue a secar. En las fotografías caudal de principios de julio. En carga o después de fuertes lluvias puede complicarse la cosa (hay naturales en bastantes puntos para tratar de evitar el agua).

Material.: 2 cuerdas de 20m + cuerda de “backup”. Neopreno completo.

Horarios.: Aproximación.- 35 min / Descenso.- 2,5h / Retorno.- 30 min.

Dificultad.: v2a2II

ATENCIÓN. Todos los cañones sufren modificaciones constantes, tanto por causas naturales (crecidas, desprendimientos, etc.), como por artificiales (modificación de instalaciones). Verificad siempre la situación, el caudal y las distintas dificultades de los descensos.

Rego das FEIENTEIRAS o FIEITEIRAS o FIENTEIRAS v2a1II (Folgoso do Courel, Lugo)

2026-04-27T12:27:00.004+02:00

Hermano pequeño de los barrancos de la zona de Folgoso do Courel. Corto recorrido con algunos puntos de interés. Los troncos que nos encontramos, que en absoluto molestan la progresión, afean un poco las dificultades. Sin ellos algunas resultarían bastante estéticas. De todas formas, los extraños somos nosotros, no ellos. En el caso de que vengas con poco tiempo y tengas que seleccionar descensos, preferible antes otros de la zona. Perfecto para combinar con el Coiteladas o con el Rego do Val, ambos en el mismo valle. Aunque todos los descensos son bonitos y tienen su encanto, voy a opinar sobre mi preferencia para, en el caso de que tengas que escoger, lo puedas tener como referencia.:

►Rego das Coiteladas e Carballido Intermedio (Folgoso do Courel)

►Forgas do Fial (Seceda)

►Rego do Val (Folgoso do Courel)

►Barranco de Eiriz o Carrozo da Freita o Xogateira (Eiriz)

►Rego das Feienteiras (Folgoso do Courel)

Aunque se podría hacer el descenso sin chaqueta de neopreno, es aconsejable llevarla. Tramos de progresión “horizontal” con dificultades salpicadas en cuerda que no superan los 12 metros. Está clasificado como V2a1II. En la guía de barrancos del lejano oeste, de I. Pumariño, R Redondas y C. Ares (disponible en acceso abierto aquí), encontrarás información sobre este y otro muchos descensos de Galicia. En cuanto a la aproximación, en la guía hay una descripción completa, más que suficiente para ir a tiro fijo, sin pérdida posible.

Descenso a un único vehículo, en cabecera. El acceso en coche incluye un tramo por pista de tierra hasta la fecha en buen estado, apto para turismos. Desde el aparcamiento al inicio del descenso se recorren 750 metros (15 min). Descenso 1h30m. Retorno al coche de cabecera 1Km con 130 metros de desnivel (25 min).

► Fichero kmz de aproximación, descenso y retorno

La localidad de referencia próxima al descenso es Folgoso do Courel. Cogeremos en coche dirección Quiroga para, a los 3Kms, al poco de pasar una gran curva de 180º a izquierda, desviar por camino de tierra también a izquierda (ver track). Seguiremos en continuo ascenso por dicho camino (apto para turismos, al menos de momento), hasta el punto del vehículo en el "track". Como siempre, nada de bloquear caminos, para no incordiar a los vecinos. Hay espacio para 2 coches. En caso de necesitar más espacio, 15 metros antes, en el camino principal, hay espacio para otros 2 o 3 coches.

Incluimos un audiovisual con las principales dificultades del descenso.

►Audiovisual descenso Feinteriras 7/6/13

En la siguiente fotografía aparcamiento en el camino principal, en curva pronunciada a derecha y desvío de aproximación a izquierda.

En la misma curva del camino principal sale a izquierda otro camino más estrecho (siguiente fotografía). Existe otra zona de aparcamiento a los 15 metros.

A los pocos metros cogeremos otro desvío a izquierda por camino en peor estado, que será por el que volveremos de retorno (siguiente fotografía).

Poco después volvermos a desviarnos, esta vez a derecha, por otro camino, en algo peor estado, y con maleza que no molesta. Pasada una curva a izquierda, poco más adelante, veremos a nuestra izquierda una construcción de piedra. Pasada la construcción unos 10 metros, sale un sendero a izquierda, que cogeremos. Este tiene bastante maleza en su primer tramo. A mitad del mismo la maleza desaparece (siguiente fotografía).

Para encontramos con el Rego das Feienteiras.

Un árbol nos da la bievenida informándonos del nombre y graduación del descenso.

Por el margen derecho avanzaremos por sendero con algo de maleza, unos pocos metros. En nada veremos en el cauce un natural a árbol. Descendemos al cauce para dar inicio al descenso, con una pequeña dificultad, que descendemos en cuerda a natural en margen derecho (siguiente fotografía).

Entramos en una zona de estrechos, de unos 130 metros, estético y vestido de todo tipo de vegetración (siguientes fotografías). Como siempre, los helechos un espectáculo.

Un afluente nos entra por el margen izquierdo (siguiente fotografía).

Un resalte de 2m, destrepable o en cuerda a natural en margen izquierdo.

Y una estética C7 equipada en el margen izquierdo. Un tronco empotrado no molesta en la progresión. A nivel estético ganará mucho cuando este tronco pudra y desaparezca.

Con muy pocos tiempos muertos, accedemos a una sucesión de dos dificultades, una C8 más una C5, ambas equipadas en el margen izquierdo, a químicos (siguientes fotografías).

Una C3 a natural en margen izquierdo.

Y una C12 en dos tramos equipada en marge derecho, con cabecera retrasada.

Para llegar a una nueva C8, equipada en el margen izquierdo, con posibilidad de pasamanos desde químico retrasado si lleva bastante caudal. Dificultad estética y con encanto, y mucho más el día que desaparezca el tronco empotrado.

Algún destrepe más, con posibilidad de hacer en cuerda a natural.

Un pequeño tramo de desarrollo horizontal para que un nuevo árbol, que debe ser de la misma especie que el de cabecera, nos indique que nos salgamos del descenso por el margen izquierdo.

En el retorno un pequeño tramo por sendero estrecho nos sube al mirador, con unas bonitas vistas del valle. Lugar ideal para quitar neoprenos.

Dejamos el mirador y en ascendo de buena pendiente y camino ancho (siguiente fotografía), de vuelta al coche.

A media ladera, llegamos a camino ancho que cogemos a izquierda. Ya en la parte alta, a derecha por el camino que cogimos en la aproximación (siguiente fotografía).

INFORMACIÓN DE INTERÉS

Equipamiento.: Bueno, parabolts, químicos y naturales.

Periodo.: Después de lluvias, fuera de los meses de estiaje (verano).

Material.: 2 cuerdas de 15m + cuerda de “backup”. Neopreno completo (si calor pasa de la chaqueta).

Horarios.: Aproximación.- 15 min / Descenso.- 1h30m / Retorno.- 15 min. Descenso a un único coche en cabecera.

Bibliografía.: “Barrancos del Lejano Oeste. Regos e carrozos do Far West”. Guía de barrancos de Galicia y norte de Portugal, Inma Pumariño, Richard Redondas y Carlos Ares, 2021. Los autores la han dejado de libre acceso (disponible en pdf aquí).

Dificultad.: v2a1II

Barranco de Eiriz o Carrozo da Freita o Xogateira (Eiriz-Courel, Lugo)

2025-07-08T19:46:00.006+02:00

Pequeño, pero divertido y con cierto encanto. Para combinar con algún otro de la zona, como el Rego do Val, el Coiteladas y Carballido Intermedio, o el Forgas do Fial, entre otros. Hasta mediados-finales de julio lo podrás encontrar con caudal. Ideal después de lluvias. Puedes hacer el descenso sin chaqueta de neopreno. Pero si el retorno lo planteas sin mecanismo de flote por el Río Lóuzara, llévate la chaqueta, y el bote estanco. Descenso recomendable a un coche, posibilidad a dos, pero casi no vale la pena andar combinando. A un coche, aproximación 3 min; descenso 1h30m a 2h con calma, haciendo fotos; retorno acuático por el río Lóuzara 20-25 min; retorno en seco por camino a O Touzón 4 min; retorno de O Touzón por el coche 10 min. Descenso clasificado como v3a2II, v3a3I.

En la guía de barrancos del lejano oeste (nuestra biblia), de I. Pumariño, R Redondas y C. Ares (disponible en acceso abierto aquí), encontrarás información sobre este y otro muchos descensos, tanto de esta zona, como del resto de Galicia y norte de Portugal.

Creo que no vale la pena dejar un coche de retorno en O Touzón, preferible ir a un único vehículo al aparcamiento de cabecera, dirección a Eiriz, o desde Eiriz, según por dónde se le entre. Un desvío en descenso, por carretera estrecha pero en estado aceptable, nos dejará, en 912 metros, en el punto de aparcamiento, con espacio para un par de vehículos. Procurad dejar el camino libre y con paso. Cambiaros en el propio coche a modo neopreno, y coged el camino estrecho que parte del mismo. En tres minutos estarás en la entrada al descenso. Se incluye fichero kmz con aproximación, descenso y retorno.

► Fichero kmz de aproximación, descenso y retorno a un coche

También incluimos un audiovisual con la totalidad de las dificultades del Barranco de Eiriz y su retorno.

►Audiovisual descenso Barranco de Eiriz 8/7/12

En la siguiente fotografía la curva a derecha en la que se localiza el aparcamiento e inicio de aproximación.

Cogeremos el pequeño camino que sale a izquierda para, en tres minutos, estar en el inicio del descenso. Un gran árbol nos recibe, con un señalización en madera con el nombre del descenso y su clasificación (siguiente fotografía).

Descendemos paralelos al cauce, por su margen derecho, no más de 10 metros, y nos topamos con la primera cabecera, una C8. Señalar que la totalidad de las dificultades de este descenso es a naturales. Con el tiempo se pueden degradar. Recomendable llevar algo de cuerda para posibles sustituciones y un par de maillones.

Luego un pequeñísimo tramo con maleza y troncos, que evitamos por el margen derecho. Una C3, que montamos a natural, en margen derecho, un pequeño pasillo, unos metros más de desarrollo horizontal, y llegamos a la cabecera de una C30, equipada en el margen izquierdo (siguientes fotografías).

Casi de inmediato estaremos en la cabecera de una C26,5m, también equipada en margen izquierdo (siguientes fotografías).

Unos 30 metros de desarrollo horizontal para llegar a la última dificultad del descenso (C17,5+C20,1) o de un tirón C37,6. Equipamos en el margen derecho y descendemos ambas de un tirón. La cuerda de recuperar es de 30 metros y únicamente la falta un metro para llegar a la base. Sin problema dado que es ramposo. En ningún caso la cuerda de 30 ha superado dificultad alguna, incluso en la C30 le sobraban unos metros. De todas formas, las cabeceras a naturales pueden moverse de sitio y, con el tiempo, las dimensiones de las dificultades, en cuanto a cuerda necesaria, variar.

Hemos llevado botes estanco, por tema de flotabilidad, para descender, en la parte de retorno acuático, aguas abajo del Río Lóuzara (nuestro descenso es afluente de dicho río). En el audiovisual podrás ver varios tramos de este recorrido. Algunos deportistas llevan flotadores para hacer un descenso más ameno, incluso he visto alguno con su patito de goma. Entre 20 y 30 minutos nos pasaremos descendiendo por el Río Lóuzara, en un entorno boscoso con encanto.

Unos 100 metros antes del puente nos encontramos un curioso muro de bloques en un abrigo que nos llama la atención (más información sobre el muro aquí). Llegaremos a un puente de madera. Unos 60 metros antes, saldremos del río por su margen izquierdo y, por un sendero, accederemos a dicho puente. Aquí nos ponemos en modo retorno.

Cruzamos en puente y en no más de 4 minutos, estaremos en la localidad de O Touzón. Al ir a un coche, en la parte alta del pueblo, al entrar en el mismo por su cuesta a derecha, se puede esperar, mientras los conductores siguen carretera arriba, durante 10 minutos, por los coches. Luego a recoger al resto y final de actividad.

INFORMACIÓN DE INTERÉS

Equipamiento.: Bueno, todo a naturales (con el tiempo pueden degradarse, llevad cuerda y maillones); me gusta, "ferro free", nada de metal metido en la roca.

Periodo.: Después de lluvias, fuera de los meses de agosto y principios de septiembre.

Material.: 2 cuerdas de 32m + cuerda de “backup”. Neopreno completo, pensando en el retorno por el Río Lóuzara, con 2 de 30m puedes arreglar

Horarios.: Aproximación.- 3 min / .- 1h30m-2h (dos deportistas con calma, haciendo fotos y videos) / Retorno.- 20-30 min aguas abajo por el Río Lóuzara; 4 min a O Touzón; 10 min por coches cabecera.

Bibliografía.: Nuestra biblia de barrancos; “Barrancos del Lejano Oeste. Regos e carrozos do Far West”. Guía de barrancos de Galicia y norte de Portugal, Inma Pumariño, Richard Redondas y Carlos Ares, 2021. (comentario sobre esta guía.: tengo en casa una gran colección de libros de barrancos de muchos lugares de este nuestro querido planeta. En este caso, cada vez que su portada pasa por delante de mi campo de visión, simplemente se me dibuja una sonrisa en la cara. Me parece una obra de arte, especialmente pensando en que nunca una editorial hubiese permitido tal fotografía en una portada, ni muchas de las cosas que dicha guía incluye). Y esa total libertad en su desarrollo, en la que no aparece absolutamente nada de publicidad, ni el logo de empresa alguna de material deportivo, de cuerdas, mosquetones o similares, es lo que hace que sea una guía única. Además, la han dejado de libre acceso, sin comentarios (disponible en pdf aquí).

Dificultad.: v3a2II

Barranco de las Siete Fuentes o de las Siete Hermanas (Carracedo de Compludo, El Bierzo)

2025-06-17T00:20:00.006+02:00

Este barranco me desconcierta, es un si pero no, o tal vez un no pero si. Tiene un par de dificultades ciertamente estéticas-bonitas, y disfrutarás del agua, pero .... La topografía que circula por internet también me ha desconcertado, marca una C25 y en ningún caso la cuerda de 10,5 de 24 metros que llevaba quedó escasa, de hecho, en la C25 sobraban varios metros. También la primera C12 de dicha topo creo que tiene algún metro más. Pero bueno, por lo demás, para pasar un bonito día disfrutando del agua.

Por el tipo de barranco, y observando los troncos y ramas que hay en el cauce, para no entrar en carga o con mucho caudal. La progresión es casi siempre por la línea de agua. Chaqueta de neopreno muy recomendable, nada de ir en peto o similar. Está clasificado como v3a2II. Necesario dos cuerdas de 24 metros, más cuerda de "backup". Podemos hacer el descenso tanto a uno como a dos vehículos. La combinación supone 2,2 kms., que se pueden hacer perfectamente como un bonito paseo de carretera, en 30 minutos. Se adjunta fichero "tracks" del descenso.

► Fichero kmz con "tracks" y "waypoints" del Barranco Siete Fuentes

Subiendo hacia el pueblo de referencia, Carracedo de Compludo, cruzaremos por puente el río de Carracedo y de Prada. Nuestro descenso es un afluente de dicho río aguas arriba de este punto. Podemos dejar el vehículo de retorno en una explanada al inicio del puente. En su defecto, continuaremos ascendiendo por la carretera hasta la misma entrada de Carracedo, en la que se localiza el aparcamiento del pueblo. Entre ambos vehículos hay 2,21 kms. y un desnivel de 242 metros. Recuerdo hace muuuuchos años, visitar Carracedo de Compludo. De aquella, el acceso se hacía por un camino de tierra, y la totalidad de las casas estaban abandonadas. Ahora, se ha reconstruido gran parte del pueblo. Algunos vuelven a la vida, afortunadamente.

Dejamos el coche de cabecera en dicho aparcamiento, y volvemos sobre nuestro pasos por la carretera, con el neopreno puesto, 45 metros. Cogeremos un sendero a nuestra derecha, con maleza, por eso lo de llevar el neopreno puesto. A los pocos metros nos desviaremos a izquierda para enganchar con un sendero por el que avanzaremos. Atravesaremos unos prados para, al poco, descender al cauce y al agua. Por el cauce, en un minuto, nos encontraremos la cabecera de la primera dificultad, un natural a árbol. El tiempo de aproximación 6-7 minutos.

El descenso nos ha supuesto 2 horas, a dos barranquistas maduritos, con calma, haciendo fotos y videos. Adjuntamos un audiovisual con la totalidad de las dificultades del descenso.

► Audiovisual Barranco de las Siete Fuentes

En la siguiente fotografía el inicio del aparcamiento de cabecera. Estaba lleno y lo dejamos a la entrada en un lateral.

En la siguiente por el sendero de aproximación, con algo de maleza, según la zona.

Y en la siguiente el punto de inicio del descenso. Primera dificultad a natural sobre el gran árbol del centro de la fotografía.

Primera dificultad, progresión en agua, es de agradecer. Con mucho caudal, en carga, mucho cuidado o evitar.

Alguna dificultad, muy pocas, fuera de agua.

Y también a naturales.

Algunas dificultades, como la siguiente, son de cierta estética.

También nos encontramos algunas cuerdas en fijo y pasamanos. Revisad su estado antes de utilizar. Y en caso de duda, la más ......

Y así iremos avanzando por diversas dificultades.

No tengo fotografías de la C25, otro de los puntos de interés del descenso. En el audiovisual está registrado en su totalidad. Bueno, más bien es una C22.

A mitad de descenso tendremos una zona de progresión horizontal. Buscad senderos con algo de maleza para avanzar rápidamente. Esta zona presenta una única dificultad, C12, a mita de recorrido.

En la siguiente fotografía la C10, a cuya cabecera se accede por un pasamanos en fijo. Punto muy estético en el que se progresa en agua.

Una C15 y entraremos en un tramo de progresión horizontal, en el que buscaremos senderos con algo de maleza en ambos márgenes, para acelerar la progresión. Se lleva bien, hasta llegar a la desembocadura del Siete Fuentes en el Río de Carracedo. El descenso nos ha supuesto 2 horas a dos barranquistas.

Ahora entramos en el retorno. Cruzaremos el río de Carracedo para acceder a sendero con maleza por su margen derecho. De este punto al puente del vehículo de retorno o a la carretera, nos supondrá 30 minutos. Buscad senderos con maleza que van discurriendo paralelos al río. Tendremos que cruzar el río en varias ocasiones. Casi siempre el estándar. Si el río hace un giro a derecha, el sendero lo normal es que vaya por el margen derecho; y viceversa. Bueno, a excepción de un par de puntos que, por la orografía del terreno, el sendero se salta el estándar. También encontraremos cuerdas atravesando el cauce en dos puntos, posiblemente de ayuda cuando lleva mucho caudal. Sobra decir que nada de quitar los neoprenos, los senderos tienen, en algunos puntos, bastante maleza.

Y para rematar, ya en el puente y carretera de ascenso a Carracedo de Compludo, en el caso de no disponer de vehículo de retorno, nos quedará un bonito paseo por la carretera, 30 minutos, para ascender los 2,2 kms. a cabecera.

INFORMACIÓN DE INTERÉS

Equipamiento.: Regular, químicos y muchos naturales.

Periodo.: Hasta mediados de julio llevará caudal. Evitar agosto y principios septiembre. En carga o después de fuertes lluvias evitarlo.

Material.: 2 cuerdas de 25m + cuerda de “backup”. Neopreno completo.

Horarios.: Aproximación.- 7 min / Descenso.- 2h (dos deportistas con calma, haciendo fotos y videos) / Retorno.- 30 min. Si no se dispone de vehículo para combinar deberemos añadir otros 30 min.

Dificultad.: v3a2II

NOTA IMPORTANTE.: Adjunto puntualizaciones e información de Jose Gutiérrez sobre el descenso y sus dificultades, haciendo referencia a las cualidades que le confieren una cierta vida propia. En este barranco las cabeceras evolucionan rápidamente, aparecen y desaparecen por arte de magia. Como bien dice Jose, un día están, y otro no.

R1 - Natural

R2 - Químicos

R3 - Natural

R4 - Natural (suele haber cuerda en fijo)

R5 - Natural o Químicos ( los químicos a mí me jodieron alguna otra cuerda, no encontré el roce)

R6 - Químicos o Natural

R7 - Químicos (algo fea su instalación, "desaparecen" maillones y anillas por arte de magia)

*** entre el R6 y el R7 hay otra instalación que un día está y otro no.

R8 - Químicos

R9 - Químicos o destrepar y Spit.

* R1 y R3 "le pasaron radial" y en el resto desaparecen por arte de magia, anillas, maillones...

Rego das Coiteladas e Carballido Intermedio (Folgoso do Courel, Lugo)

2025-06-10T18:10:00.004+02:00

Otro de los obligados en Galicia, siempre fuera de los meses de estiaje. Ideal después de lluvias. Estoy tan acostumbrado a los paisajes de este rincón de la península que no soy consciente de su gran belleza hasta que los visualizo en una pantalla. El bosque, los musgos, los grandes helechos, ese verde tan intenso ... (nos movemos por el mundo haciendo barrancos y puede que no seamos del todo conscientes de la gran belleza de los que tenemos cerca de casa). Eso si, los incendios son la gran pesadilla que, a este paso, acabará con toda esta maravilla.

Aunque se podría hacer el descenso sin chaqueta de neopreno, es totalmente recomendable llevarla. Además del Coiteladas habrá que hacer el descenso del Carballido Intermedio, y en este si es muy recomendable la chaqueta de neopreno.

Descenso, una vez pasada la pequeña pateada del inicio (80 metros), con muy pocos tiempos muertos, en los que abunda la progresión en cuerda. Está clasificado como V3a1III. Con mucho caudal, o en carga, se puede convertir en un descenso delicado.

En la guía de barrancos del lejano oeste, de I. Pumariño, R Redondas y C. Ares (disponible en acceso abierto aquí), encontrarás información sobre este y otro muchos descensos de Galicia.

En cuanto a la aproximación, en la guía hay una descripción completa, más que suficiente para ir a tiro fijo, sin pérdida posible.

Tenemos varias posibilidades. Lo habitual es dejar el coche en la misma zona del retorno del Carballido Superior-Intermedio (se tendrá que ascender por un camino de tierra apto para turismos; esto puede cambiar con el paso del tiempo). En este caso habrá que caminar hasta la zona de inicio de descenso. Estamos a un único vehículo dejado en zona de retorno.

► Fichero kmz de aproximación, descenso y retorno a un coche

Saldremos en coche desde Folgoso do Courel, ascendiendo por carretera asfalta (siguiendo el track) que, a los 400 metros se convierte en camino de tierra. Los hierbajos te harán una buena limpieza de los bajos del coche. Seguiremos en continuo ascenso por dicho camino (apto para turismos, al menos de momento), hasta el punto del vehículo en el "track". Como siempre, nada de bloquear caminos, normalmente de acceso a fincas de vecinos. Hay espacio para 2 o 3 coches. Podemos dejar el camino principal para acceder a una zona con algo de espacio. En este acceso cuidado con la delantera de tu coche si es de los que tiene faldón pijotero. De Folgoso al punto de aparcamiento nos separan 2,7 Kms. Luego tocará caminar, siempre ascendiendo, unos 3,2 Kms. Al llegar al punto más alto, atravesaremos el cauce del Carballido (este sería el acceso para hacer el Carballido Superior e Intermedio -información de este descenso disponible aquí). En nuestro caso continuaremos por el camino principal, unos 600 metros, hasta coger desvío a derecha y con mucha vegetación. Recomendamos poner los neoprenos antes de acceder a este camino, o las ortigas y zarzas dejarán bien decoradas tus piernas. Por este camino de maleza, en ligero descenso, recorremos no más de 40 metros. Luego lo dejamos a izquierda por sendero estrecho, también con maleza, para buscar el cauce del Coiteladas (serán otros 40 o 60 metros). Tendremos un tramo de destrepes por el cauce, hasta entrar en la zona vertical e inicio del descenso.

También tenemos la posibilidad de hacer el descenso a dos coches. En este caso, nos quitaremos los algo más de 4 kms. en total de la aproximación. El retorno nos lo comeremos en ambos casos, aunque es corto y no supone mucho. En este segundo caso, dejaremos el coche de retorno en el mismo punto del "track" a un coche, y luego subiremos a la zona de inicio del descenso. En este caso es muy importante no hacer el ascenso con el segundo coche por el camino del coche de retorno. La parte superior de dicho camino tiene bastante pendiente y no está en buen estado. Un turismo normal patinaría y muy posiblemente te quedarás sin faldones. Tengo referencia de alguien que subió por esta zona con su golf. Eso si, lo dejó guapo, y llegó de milagro (-:. Pues bien, con el coche de cabecera, partiendo de Folgoso do Courel, haremos la aproximación de otro de los descensos de la zona, el Rego do Val (información disponible aquí). Pero una vez pasado el punto de aparcamiento del Rego do Val, continuaremos camino arriba, que nos llevará al punto de inicio del descenso del Coiteladas (si te interesa esta posibilidad puedes consultar el "track" de Rego do Val en dicha entrada). Este camino es apto para turismos, aunque con el tiempo esta situación puede cambiar.

De ambas opciones, recomiendo la primera, a un único vehículo, la combinación creo que no vale al pena.

Incluimos un audiovisual con las principales dificultades del descenso, en el que se muestra claramente lo que te vas a encontrar.

►Audiovisual descenso Coiteladas y Carballido Intermedio 8/6/13

Una vez accedemos al cauce, tendremos por delante unos 80 metros de destrepes, sin complicación alguna. El descenso presenta dos puntos concretos de gran interés estético, su primera dificultad, una C23 equipada en el margen izquierdo, que es de lo mejor del Coiteladas, y la unión al Carballido. Esta primera C23 es un espectáculo con un gran lentejón ferruginoso en el margen derecho. Todo un espectáculo de color. "Por favor, dejad de preguntar por privado; el que sale en la fotografía está casado"

Y no será la única dificultad en la que el fuerte rojizo nos sorprenda. Aguas abajo una C13 también presenta un alto nivel estético. "Si, entre la primera y segunda fotografía sigue igual de casado"

También nos encontraremos, tras una segunda C13, un pequeño tobogán, con muy buena recepción, aunque cubre poco, en arena (esta situación puede cambiar con el tiempo).

Casi siempre en cuerda, también hay algún pequeño tramo horizontal, con una vegetación espectacular, que es otro de los alicientes del descenso, especialmente los helechos.

El amor siempre presente en nuestros descensos.

Una C19 nos deja próximos a la última dificultad del Coiteladas.

Y aunque lo mejor pueda parecer el descenso, en absoluto, nada como pasar un día de actividad con esta gente. Es fundamental escoger muy bien de quien te rodeas. Hay demasiados hijos de puta por la vida adelante, y también en el mundo de la espeleo.

Y llegamos a ese otro punto espectacular del descenso, la unión del Coiteladas al Carballido Intermedio. Me quedaría a vivir aquí. (-: Una C10 más un pequeño destre de dos metros nos deposita en el cauce del Carballido. La unión de ambos, preciosa.

Y aquí finaliza el descenso del Coiteladas, e iniciamos el descenso del Carballido Intermedio. Es obligada la combinación de ambos. Aunque si consideramos el Carballido Intermedio como retorno del Coiteladas, claramente estaríamos en el retorno más bonito y espectacular del mundo del barranquismo. La verdad, me resultad difícil elegir entre este tramo del Carballido o el propio Coiteladas.

Aquí los verdes y el propio bosque son un espectáculo. Avanzaremos por todo tipo de dificultades de pequeñas dimensiones, y varios toboganes. Revisad bien los puntos de recepción. La última vez que hice este descenso alguien salió con un esguince grado 3 de uno de estos toboganes.

El final se empieza a vislumbrar, y sus caritas sonrientes dejan claro que se lo han pasado bien. A eso venimos.

Siempre con mucho amor. Como me gusta cuando Ron me tira vesos.

Pero antes de entrar en el último tramo, pasaremos por dos dificultades de las que te hacen abrir mucho los ojos. Color, y más color, rojo y negro en completo contraste. Aquí también me quedaría a vivir. Hace un día soleado, y con neopreno completo se está de vicio en el agua.

Para rematar, un agradable paseo por el cauce, con algunos destrepes, y pequeños toboganes-rampas. Otra de las cosas que me encanta de los barrancos de Galicia, es que te dejan muy clarito, cuando hay embarcadas, que te salgas del río. En cierto punto nos encontramos una señal esculpida en madera que marca la salida del descenso. Saltarse esto es imposible. Ojo, que con el tiempo estas señales puede desaparecer. Además, el sendero de retorno se puede cubrir con facilidad de maleza. Aquí la vegetación, no corre, vuela.

El descenso nos ha supuesto, a cinco barranquistas, con calma, y haciendo fotos y videos, 3h30m. A un coche aproximación 50 minutos y retorno 20 minutos.

INFORMACIÓN DE INTERÉS

Equipamiento.: Bueno, parabolts, químicos y naturales.

Periodo.: Después de lluvias, fuera de los meses de verano.

Material.: 2 cuerdas de 30m + cuerda de “backup”. Neopreno completo.

Horarios.: Aproximación.- 50 min / Descenso.- 3h30m (cinco deportistas con calma, haciendo fotos y videos) / Retorno.- 20 min. Posibilidad de hacerlo a dos coches dejando la aproximación en 4 minutos.

Dificultad.: v3a1III

Rego do Val (Folgoso do Courel, Lugo)

2025-06-01T20:58:00.013+02:00

Estamos ante otro de los descensos recomendables en Galicia, siempre fuera de los meses de estiaje. A planificar después de lluvias, a ser posible un día soleado. Chaqueta de neopreno, con caudal tipo al de las fotografías, no necesario. Bueno, a no ser que lleves mal el frío. Se va perfectamente con una térmica arriba. Descenso en el que prácticamente no se camina nada, vas de cabecera en cabecera casi siempre metido en cuerda. Está clasificado como V4a1II. Con mucho caudal, o en carga, se puede convertir en un descenso técnico y delicado.

En la guía de barrancos del lejano oeste, de I. Pumariño, R Redondas y C. Ares (disponible en acceso abierto aquí), encontrarás información sobre este y otro muchos descensos de Galicia. En esta entrada trataré de incluir información complementaria y, en cierto sentido, mi punto de vista de este descenso (algo siempre subjetivo), tratando de complementar dicha información.

En cuanto a la aproximación, en la guía hay una descripción completa, más que suficiente para ir a tiro fijo en la aproximación, sin pérdida posible. Aquí incluimos un fichero kmz con el “track” de aproximación, así como los “waypoint” más destacables del Rego do Val. Al respecto, se puede hacer perfectamente a un coche. El retorno por el vehículo de cabecera, tras el descenso, sin llevar saca, supone 45 minutos. NOTA IMPORTANTE.: En la zona de aparcamiento de cabecera, unos metros antes de la nave, encontrarás el camino de aproximación a inicio de descenso. No aparques en dicho camino, ni interrumpas el paso. En alguna ocasión hemos visto vecinos de la zona recogiendo hierva con sus tractores en las fincas de acceso. Unos metros antes del acceso a la nave hay espacio para un par de coches, sin interrumpir el camino de acceso a la nave.

► Fichero kmz de aproximación, descenso y retorno versión "hard"

►Audiovisual descenso 31/5/13

En el kmz tienes los puntos de aparcamiento de vehículo cabecera y retorno, en el caso de disponer de dos. Se puede perfectamente hacer a un único vehículo. Aproximación del coche de cabecera a inicio descenso, 3 minutos. Retorno final descenso a coche retorno, 4 minutos. A un único coche, retorno caminando al coche de cabecera 45 minutos. Al coche de cabecera tienes un tramo de camino de tierra, en condiciones buenas para turismos. Esto puede cambiar con el tiempo. Salimos del coche de cabecera con neoprenos y ferralla puesta.

Luego, bajar y bajar, sobre una sucesión de cabeceras con muy pocos tiempos muertos, casi siempre metidos en cuerda. Material necesario, dos cuerdas de 35 metros más cuerda de "backup". Estético y divertido con caudal. Destacar los rojizos ferruginosos de la roca en varias dificultades.

Avanzamos unos 100 metros por el camino de acceso (ver kmz) para entrar de inmediato en un pequeño bosque, con una construcción de piedra a nuestra derecha. 40 metros más por pequeño sendero en descenso y estamos en el cauce.

Casi de inmediato nos topamos con un árbol y un cartel informativo del descenso.

Iniciamos descenso con un R9 equipado en margen izquierdo.

Unos metros y entramos en un pequeño pasamanos en fijo (verificar su estado), en margen izquierdo, de acceso a cabecera de R5, también en margen izquierdo. Si salir de cuerda vamos a cabecera en margen derecho de un R25. En la fotografía nos saltamos esta cabecera. Totalmente recomendable pasar por ella, o la recuperación se puede complicar un poco.

Entramos en un sucesión de dificultades estéticas, R10, equipada en margen izquierdo con un desviador a utilizar si necesario. Los tonos rojizos en la roca hacen su aparición.

Y así iremos avanzando por un R8, R10, R10, R7, R18, R10, R17, R16, R4, R6, y R12 (siguientes fotografías). La topografía está disponible en la biblia de los barrancos de Galicia de Inma Pumariño et al.

Nos topamos con varias dificultades en las que el rojizo ferruginoso llama mucho la atención.

Algunas dificultades son altamente estéticas.

Entramos en el último tramo del descenso. En la siguiente fotografía un R16.

Para llegar a una rampa en la que se enlazan dos cabeceras (bueno, más bien tres). Utilizamos la cuerda del R16 anterior para acceder a la primera cabecera. En la siguiente fotografía se observa el enlace entre R16 y primera cabecera.

En la siguiente en la cabecera intermedia, en el suelo en el margen derecho.

Para acceder a cabecera en plena vertical del R30 final, en el margen derecho, con una pequeña repisa, ideal para una pareja. Multitudes aquí imposible. Gestionad el paso de los barranquistas en este punto adecuadamente. Lo ideal es que el deportistas con más experiencia, vegete en este punto para vigilar el paso del resto. Como siempre, los dos deportistas con más experiencia, uno abriendo y otro cerrando el grupo.

NOTA de Seguridad.: Hacer el chorra por la zona de estas rampas es muy mala idea, un resbalón podría acabar con tu cuerpecito volando desde la cabecera del R30. Todo muy controlado, y siempre metidos en cuerda desde la parte superior.

En la siguiente fotografía cabecera del R30.

En la base del R30 finaliza el descenso. Un sendero por el margen izquierdo nos deja casi de inmediato en una zona con mesas y bancos de madera. Seguiremos por sendero en descenso para, en 3 minutos, acceder al coche de retorno.

El descenso nos ha supuesto, a dos barranquistas, descendiendo con calma, y haciendo fotos y videos, 2h30m. A dos coches aproximación 3 minutos y retorno 4 minutos. A un coche, retorno 49 minutos.

INFORMACIÓN DE INTERÉS

Equipamiento.: Bueno, parabolts, químicos y naturales.

Periodo.: Después de lluvias, fuera de los meses de verano.

Material.: 2 cuerdas de 35m + cuerda de “backup”. Neopreno completo (posibilidad de ir sin chaqueta).

Horarios.: Aproximación.- 3 min / Descenso.- 2h30m (dos deportistas con calma, haciendo fotos y videos) / Retorno.- 4 min a dos coches; 49 min a un coche.

Dificultad.: v4a1II

ISLANDIA (tracks, logística, viaje, sugerencias y demás familia)

2024-08-23T11:49:00.002+02:00

Al regreso de nuestras vacaciones solemos plagar las redes sociales de fotografías, pero viajar supone un cierto trabajo de planificación y logística (vuelos, ferris, alojamientos, actividades, alimentación, especialmente si llevas gente joven y adolescentes, etc.), y eso no sale en las fotografías.

Reportajes fotográficos y comentarios de todas las actividades en la sección de Islandia en Senderos y Rutas para niños.

Trataré de plasmar algunas cuestiones sobre el tema por si planeas viajar a Islandia.:

- Dejo aquí un fichero KMZ

https://drive.google.com/.../1qRXyKUDg.../view , tanto para Google Earth como para Maps Me, que es el software que suelo utilizar en todo tipo de actividades, que aglutina la totalidad de las rutas y lugares que planificamos en la isla (están descargadas de diversos sitios-autores, wikiloc, etc., a los que agradezco los aportes). Las hicimos todas a excepción de cinco aunque, en contrapartida, incluimos alguna otra que no figura en el kmz. Las rutas próximas a la Ring Road son para todos los públicos, niños y mayores, las de interior no tanto. He tenido que tirar muy poco de tracks, en tres o cuatro ocasiones. Todo está con sus aparcamientos y perfectamente señalizado. Cada una de las rutas las he rodeado de un gran círculo, te lo indico para que no te despiste su trazado, y poder identificar las actividades cuando se visualiza un mapa a gran escala.

- Hay muchas formas de ir a Islandia. Algunas personas pasan sus campers o autocaravanas en ferry desde el norte de Dinamarca. También tienes la posibilidad de alquilar una. En nuestro caso vamos en avión. Volamos con la compañía de bajo coste Play en vuelo directo Oporto-Keflavík, este último aeropuerto internacional de Reikiavik, a más o menos 40 minutos de la capital, y en horarios bastante buenos (la llegada la hacemos a las 12 de la noche; teniendo en cuenta que las empresas de alquiler de coches suelen trabajar 24 horas en verano; y el día de regreso estamos a las 20:00 en Oporto). El vuelo dura aproximadamente 4 horas. Es una pena que teniendo tres aeropuertos en Galicia tengamos que estar utilizando cada poco el de Oporto. Para dejar nuestro vehículo en el aeropuerto de Oporto utilizamos un aparcamiento que está a 5 minutos andando de la terminal, se trata de flypark, que reservamos online. Sobre equipaje en Play, según lo que lleves, podrás arreglarte con la mochila y la maleta de cabina, o facturar. En Islandia es una hora menos respecto al horario de Portugal, dos menos con España.

- Necesitarás un vehículo, que te recomiendo sea 4x4. Entre los más habituales y económicos tendrás los Dacia Duster 4x4 que, por cierto, van muy bien y consumen muy poco. Sobre el carburante en Islandia, casi como en España, es algo más caro, pero si tengo en cuenta que el Dacia Duster gasta poco más de 5 litros/100 vs. los 7 litros/100 del coche que tengo, sale igual. Las gasolineras en Islandia son 24 horas y pagas directamente con tarjeta para desbloquear el surtidor. Suelen bloquearte una cantidad grande, luego echas el carburante, y de inmediato te reintegran en la tarjeta la diferencia. En las empresas de alquiler te suelen dar una tarjeta para aplicar descuento. El alquiler de vehículo lo hicimos con Lotus Car Rental. También barajamos Go Car Rental, pero por distintos motivos, que no incluyo para no enrollarme demasiado, nos decantamos por Lotus Car Rental. De forma resumida, un 10, traslado aeropuerto instalaciones y retorno rapidísimo, vehículo de 2024 con muy pocos kms. y prácticamente nuevo, check in y check out en segundos. Te recomiendo que lo alquiles con el seguro Premium, franquicia 0, franquicia de remolque de 36000 ISK (aprox. 240 euros), te permite pagar con tarjeta de débito sin retención alguna, etc. Lo único que no está incluido en el seguro es la pérdida de llaves y echar carburante equivocado. En Islandia circularás por carreteras F, sin asfaltar, zonas donde el 4x4 te será muy necesario, vadearás ríos, el viento es cañero y un peligro para las puertas, y la naturaleza, siempre impredecible, etc., etc.

- La moneda es el ISK, o corona islandesa (1 euro = 152,13 ISK en agosto de 2024). En todas las vacaciones no hemos tenido que utilizar metálico en ningún momento, con el pago online y las tarjetas más que suficiente. Al respecto, sobre tarjetas, las habituales de nuestros bancos nos suelen cobrar altas comisiones si pagamos en moneda distinta al euro, como es el caso. Te recomiendo gestiones las típicas tarjetas de los muy viajeros, entre las que se encuentra la Revolut y la N26. Nosotros prácticamente gestionamos todo con la N26, aunque es bueno llevar ambas. En algunos sitios (ej. gasolineras) el lector contactless no funcionaba y era necesario introducir la tarjeta en el lector. También muchos de los aparcamientos de las distintas zonas a visitar son de pago. En casi todas tienen pantallas en las que pagas con la tarjeta, únicamente tendrás que introducir la matrícula de tu vehículo.

- Páginas que utilizarás en tu viaje.:

https://umferdin.is/.../entire-iceland-road-conditions-map

Esta página es fundamental y muestra el estado de las carreteras en Islandia en todo momento. Por ejemplo, desde hace unos años Islandia ha sufrido varias erupciones volcánicas en la península de Reykjanes, teniendo varias carreteras cortadas. El clima en Islandia es muy cambiante y puede varias las condiciones de las carreteras rápidamente, especialmente las de interior. En la isla existen tres tipos de carreteras, asfaltadas, de grava y carreteras F. Las F requieren de vehículos 4x4 y, en muchas ocasiones, te verás obligado a vadear ríos, aunque son las más divertidas sin duda alguna. La más habitual en turismo es la llamada Ring Road o carretera 1, de circunvalación de la isla, con 1322 kms. en total, que es asfaltada y suele estar abierta gran parte del año.

https://en.vedur.is/weather/forecasts/areas/

Otra página fundamental es la de predicción meteorológica. No, no lo mires en eltiempo.es ni similar, mejor sus fuentes. En esta página tienes predicciones por días, zonas y horas. Por cierto, no la tomes como palabra de Dios, la cagan muchas veces. El clima en Islandia está un poco loco, y su predicción no debe ser tarea fácil.

Si te mueves en autocaravana o camper siempre puedes ir adaptando los días y zonas según la climatología. Si reservas alojamientos a lo largo de la Ring Road, no te quedará otra que adaptarte a las zonas días en cada tramo. Nosotros reservamos 8 alojamientos a lo largo de toda la Ring Road. Otro tema a plantearse es si hacerla en sentido de las agujas del reloj o viceversa. Decidimos ir en contra de las agujas del reloj. Lo más potente está en el sur, y por él decidimos empezar. Somos de los que primero comemos lo rico, y luego ya veremos. Igual en las actividades, cuando vamos de espeleo o barrancos, primero los consideramos mejores, y luego …

- Sobre viaje y planificación de días. Si tienes dudas sobre viajar a Islandia, quítalas y organiza. Es un paraíso en el que en muy pocos kilómetros-superficie la cantidad y diversidad de los enclaves naturales que verás es enorme. Claramente lo más potente es el sur de la isla.

o Si tu idea es de una estancia de 7-9 días, céntrate en el sur y el Círculo Dorado.

o Si vas de 10-12 días tal vez puedes plantearte el sur con el Círculo Dorado y la península de Snaefellsnes.

o Si más de 12-15 días entonces empezaría a planificar la Ring Road, incluyendo Snaefellsnes.

o Si 14-15 o más días, incluiría los fiordos del noroeste.

Vamos a ver, como en todo, esto es mi apreciación, que puede ser subjetiva. En cada caso puede variar.

Nosotros pasamos 13 días en Islandia, pero volveremos.

- Nos quedaron por hacer-ver los cinco siguientes lugares (en contrapartida hicimos otros no planificados).:

o Isla Heimaey

o Cañón Fjaðrárgljúfur

o Cascadas Hengifoss y Litlanesfoss

o Ásbyrgi

o Glymur

Así tendremos que volver. Además, si repitiese, o si planificas tú viaje, en lugar de hacer estrictamente la Ring Road, creo que sería mucho mejor cerrar el círculo atravesando de norte a sur, o de sur a norte, por la carretera F35, conocida como la ruta Kjolur. Charlando en Vok con un compañero de la República Checa, nos apuntó dicha posibilidad, y que la habían hecho con un vehículo bajo, y que una maravilla. Con un Dacia 4x4 más que sobrado. La F35 es la única carretera que atraviesa las tierras altas, uniendo el norte y el sur de la isla. Esta ruta pasa entre dos glaciares y tiene una gran cantidad de lagos, aguas termales, etc. (para otra).

- Sobre alojamientos, tal vez la parte más delicada. Nosotros en total gestionamos 9 alojamientos a lo largo de toda la Ring Road, incluida una noche en Reikiavik de cierre de vacaciones. Para ello hemos tirado de Booking, Trip y AirBnb. La diversidad de alojamientos y precios es muy grande, por lo que aquí te tocará bucear, buscar, comparar y tomar decisiones, cuadrando bien las noches de alojamiento para poder ir haciendo todo lo planificado. Al respecto, indicar que en todas ellas teníamos auto-cehckin, lo más habitual en la isla (te pasan un código para abrir una caja en la puerta del alojamiento que incluye la llave), por lo que puedes hacer las actividades que desees sin problema alguno de llegar muy tarde. Alguna zona, como la de los glaciares del sur, tiene poco alojamiento y muy caro, procura reservar con tiempo. Los islandeses adoran el café, y en todas tienen cafeteras, incluidas nespresso y similares.

- A priori, antes de ir a Islandia, un tema que nos preocupaba era, al ser pleno agosto, el exceso de gente y los problemas de aparcamiento. La verdad, se lleva bien. Las rutas y sitios próximos a la Ring Road tienen bastante afluencia, pero cuando te mueves a tierras altas puedes incluso hacer rutas espectaculares sin ver bicho humano alguno, especialmente cuando el tiempo no acompaña. Y sobre aparcamientos, en todos ellos encontramos sitio nada más llegar sin problema alguno. Están dimensionados perfectamente para atender a todos los visitantes.

- Por cierto, en varias gestiones online de piscinas termales, museos, etc. hicimos uso de códigos promocionales localizados por internet que suponen un cierto descuento, incluso en alguno del 20%, que si multiplicamos por los cuatro bichos que íbamos, supone una cierta cantidad. En el alquiler del 4x4 también localizamos un código promocional que, dada la cantidad, también supuso un pico importante.

Guía de barrancos de Galicia y norte de Portugal (formato digital)

2024-05-02T23:30:00.003+02:00

Los autores de la guía de barrancos del lejano oeste (de Galicia y el norte de Portugal), la han hecho pública en formato digital, bajo licencia Creative Commons. Sin duda, un magnífico ejemplo a seguir para facilitar a todo el colectivo el acceso y el intercambio de información. Nuestro total agradecimiento por esta iniciativa.

La tienes disponible para descarga en el siguiente enlace.

Barranco de Cortella (A Cortella, Ourense)

2023-10-14T18:18:00.007+02:00

Todo tipo de información de este barranco en la wiki de infobarrancos. Trataré de no repetir información y complementar la existente en esta y otras páginas.

Descenso entretenido y recomendable, combinable con sus vecinos del Cerves Superior y Cerves Inferior.

Inicialmente planteado para hacer a dos coches, el de cabecera, pasadas las principales casas de la pequeña localidad de A Cortella, un poquito antes de las últimas casas, en una zona con afloramientos rocosos en el lado izquierdo del camino. Este aparcamiento es para coches, en el caso de ir con furgoneta o autocaravana, no se te ocurra entrar en el pueblo. Unos metros antes de la localidad encontrarás una explanada a la derecha. Nota.: Esta explanada está en la zona de una parada de autobús. Muy posiblemente la utilicen los autobuses para dar la vuelta. Procura dejar el vehículo dejando espacio suficiente para que los autobuses puedan girar.

El segundo coche lo puedes dejar en la localidad de Melón o a la entrada de la localidad de Cima de Villa. Posiblemente mejor en Cima de Villa, a la entrada del pueblo hay un pequeño aparcamiento.

El sendero de retorno a Cima de Villa que encontrarás en la wiki de infobarrancos está de maleza a fecha octubre de 2023. Deberás seguir por el descenso hasta un gran molino con escaleras por el margen derecho. Unos metros más abajo verás la autovía Ourense-Vigo y, en el ancho camino, uno desvío a derecha por camino. Siguiendo este camino, que en algunos puntos presenta troncos y algunas ramas, aunque se transita bien, en 10 minutos estarás en Cima de Vila, y en el coche de retorno.

En el caso de ir a un único coche, el grupo puede esperar en Cima de Vila, y el conductor-es del vehículo de cabecera, seguirán por la carretera que, nada más salir de Cima de Vila, coge a derecha. Aquí habrá dos posibilidades, seguir por asfalto en todo momento hasta A Cortella, o buscar camino que asciende de forma directa a dicha localidad (está última opción no ha sido verificada; puedes verlo en la cartografía de la wiki de infobarrancos).

Se adjunta fichero kmz con la aproximación desde el coche de cabecera en la localidad de A Cortella hasta el inicio del descenso.

En la siguiente fotografía, la zona de aparcamiento de cabecera, en A Cortella, una vez pasado el pueblo, poco antes de las últimas casas.

Ascenderemos por la pradera en la que se deja el coche, por camino bien marcado. Al par de minutos, abandonaremos el camino principal y cogeremos a derecha buscando un sendero estrecho que nos llevará sin pérdida alguna hacia el valle del descenso e inicio del mismo.

En la siguiente fotografía el inicio de descenso, en un molino. En este punto nos pondremos neopreno y equipo de vertical. Por lo corto de la aproximación, también se podría hacer con el neopreno puesto. En el sendero hay algo de maleza, pero no molesta. El tiempo de aproximación es de 10 minutos.

Adjunto fotografías de algunas dificultades del descenso. Faltan fotografías de una gran parte de las dificultades, algunas de ellas saltables total o parcialmente (evaluad siempre el punto de recepción en todo salto).

Material necesario, además de neopreno y equipo de vertical, dos cuerdas de 20 metros + cuerda de "backup". El Cortella no llega a secarse nunca. Evitar después de lluvias. Las fotografías pertenecen a descenso realizado el 12 de octubre de 2023.

En las siguientes, primera dificultad en cuerda, equipada en margen izquierdo por agua.

También se localiza instalación en margen izquierdo. Señalar que hemos observado que se ha re-equipado el descenso para hacerse con gran caudal.

Otra de las dificultades del Cortella, con pasamanos en margen izquierdo.

En la siguiente fotografía el molino de final de descenso. Unos metros después, continuad por el camino principal si el coche de retorno está en Melón (18 minutos), o coged desvío a derecha, ascendiendo, si se ha dejado en Cima de Vila (a 10 minutos) o se está haciendo a un coche (1 hora aprox.).

El tiempo de descenso es de 3 horas, con calma y con una pequeña parada para comer (un grupo de cuatro).

Se incluye fichero kmz con el retorno desde final de descenso a la localidad de Cima de Vila.

Limpieza sima Picos de Europa (29 ,30 septiembre; 1 octubre 2023)

2023-10-09T10:00:00.009+02:00

Arroyo de Candís (Candís, Barco de Valdeorras, Ourense)

2023-07-03T23:17:00.008+02:00

En la página de docuwiki se localiza información más que suficiente para hacer el Arroyo de Candís, aproximación, descenso, retorno, etc. Información disponible aquí.

Incluimos algunos comentarios y fotografías complementarias del descenso realizado el 2 de julio de 2023.

Se incluye fichero kmz con la aproximación y retorno (disponible aquí). En algunas reseñas se entra al descenso 500 metros más arriba de lo indicado en el "track". Creemos mejor la entrada en el punto que incluimos en el kmz.

Material necesario.: neopreno completo, equipo de vertical, dos cuerdas de 25m y cuerda de "backup". En mi caso únicamente utilicé una cuerda de 28m, quedando en alguna dificultad en repisa intermedia para saltar.

Tiempos.: Aproximación.: Desde coche cabecera a inicio descenso 5 minutos.; Descenso:.: 2h30m con calma y saltando; Retorno.: Inmediato si segundo coche en el puente-nave de final de descenso o volveremos por el de cabecera caminando en 20 minutos (existe un sendero que cortocircuita con la carretera que asciende a inicio de descenso; en julio de 2023 observamos que están abriendo un camino ancho, justo al lado de la nave a la que llegamos, que asciende a la parte alta de la carretera, a poca distancia del coche de cabecera. Se puede hacer perfectamente a un único vehículo.

En la siguiente fotografía el aparcamiento de cabecera, apto para 4 o 5 vehículos, furgos, autocaravanas, etc.

Desde el mismo aparcamiento parte una senda marcada con algo de vegetación, que no llega a molestar.

El sendero pronto hace un giro a derecha para descender al cauce.

En cinco minutos desde el aparcamiento estamos en el inicio del descenso del Candís.

Un pequeño tramo por el cauce.

Para llegar a una C6 equipada en el margen derecho.

Con muy poco tiempo entre dificultades, accedemos a la cabecera de una C20, con un pasamanos protegido por manguera en el margen izquierdo (como siempre, revisad el estado del pasamanos). Podemos montar cuerda al inicio de la dificultad, lo que nos llevará por la línea de agua (ideal en caso de que no vaya excesivamente fuerte), o progresar por el pasamanos para descender por fuera de agua. Podemos salir de cuerda en una repisa de 7 metros para saltar.

Progresión de la C20 por línea de agua.

Progresión en la C20 fuera de agua.

En el margen izquierdo de la base de C20 hay una repisa para saltar todas las veces que se quiera. Una cuerda en la poza de recepción en el margen izquierdo permite hacer una trepada y repetir hasta cansarte.

Y también la parte baja de la C20 como un pequeño tobogán.

El siguiente tramo constituye una bonita pero pequeña estrechez. Se trata de una C6. En el pasillo se pude trepar para hacer grandes saltos de diferentes alturas.

Un pequeño tramo de río para llegar a otra C6, que podemos descender en cuerda por el margen izquierdo o saltar. Se recomienda el salto una vez evaluado el punto de recepción.

Saltando la C6, tanto desde el margen izquierdo, como desde la zona de caída de agua.

Avanzamos por un pasillo.

Hasta la última dificultad, una C4, equipada en el margen derecho, que NO es saltable. Cubre poco más que por el ombligo.

Un estrecho pasillo, ...

Para entrar en un pequeño tramo de progresión por el río.

Pronto observaremos sendero a izquierda y derecha. Cogeremos el sendero del margen derecho, siguiendo un reguero. En 5 minutos estaremos en el puente de la N536 sobre el Arroyo de Candís, al lado de una nave, en la que habremos dejado un segundo vehículo o, en su defecto, tocará un paseo de 20 minutos para recoger el de cabecera (en total 1,68 kms. ascendiendo de cota 348m. a 457m.). En otras palabras, un pequeño paseo. Incluyo fichero kmz con el "track" de retorno en el caso de un único vehículo. Además, he observado que están abriendo un camino ancho próxima al lateral de la nave de llegada, que todavía hará más corto el paseo.

BTT Maragatería Cruz de Ferro-Valle Cuevo-Prada de la Sierra-El Couso-Villar de Ciervos-Turienzo de los Caballeros-Santa Colomba de Somoza

2023-04-10T00:58:00.006+02:00

Preciosa ruta de BTT apta para todos los públicos que se manejen por caminos de tierra. Casi la totalidad de la ruta es en descenso, con un par de pequeños ascensos. Para disfrutar sin duda alguna. No recomendable para niños que estén empezando. Aunque no es ruta técnica en absoluto, deben manejarse bien en BTT. El “track” que he seguido lo tienes disponible en.: https://es.wikiloc.com/rutas-mountain-bike/maragateria-santa-colomba-somoza-la-maluenga-cruz-fierru-valle-cuevo-prada-el-couso-arr-villar-turi-11214119

Iniciamos la ruta en el punto más alto, en la Cruz de Hierro (alto de Foncebadón), a 1506 metros de altura y, en los algo más de 15 kms. de recorrido descenderemos a 994 metros, por lo que haremos 512 metros de desnivel. Recorrido tranquilo, casi siempre descendiendo. Es poco lo que se tendrá que pedalear, únicamente tres ascensos de poco desnivel. Entorno precioso y pueblos con mucho encanto es lo que nos espera.

Como en otras ocasiones, en Santa Colomba de Somoza el grupo espera, mientras el integrante con eBTT ascenderá al alto de Foncebadón por el vehículo, suponiendo en total 33 kms.

Iniciamos recorrido en la cruz de Ferro, en el alto de Foncebadón, a 1506 metros de altura.

Recorremos unos 100 metros por carretera en dirección al Bierzo para, de inmediato, coger camino a izquierda.

Entramos en un largo tramo de descenso por camino ancho.

Con el Valle Cuevo en nuestro entorno.

Ruta totalmente recomendable. La única nota negativa los aerogeneradores que siempre nos acompañan en las cumbres de la zona. Sin duda, la energía eólica es de lo más contaminante que existe, !qué desgracia!.

Paramos cada cierto tiempo para observar el paisaje.

Un cartel nos indica el camino primitivo de acceso al Gualtón, espectacular cascada próxima a los 40 metros.

Pero nuestro recorrido se dirige a la encantadora localidad de Prada de la Sierra, en la que varias casas han sido restauradas, salpicadas entre las antiguas y maltrechas antiguas viviendas, constituyendo un conjunto digno de ver.

Dejamos Prada de la Sierra por una ligera cuesta.

En una pradera próxima al camino nos encontramos una comuna de asnos. Preciosos sin duda.

Tenemos un ligero ascenso de poca pendiente, que se lleva bien.

Para entrar, tras una verja, en un tramo en camino ancho de fuerte descenso. Controlad la velocidad, especialmente con niños, dado que no es difícil superar los 50 kms/hora. En este punto le hago un resumen-monográfico de cómo colocar pies y manos en la bicicleta en tales descensos. Uno de los participantes no lo tiene del todo claro y en descensos previos ha estado a punto de irse al suelo por ello. Una caída a estas velocidades, en pantalón de bicicleta y camiseta es lo menos deseado.

Entramos en camino muy ancho, con los malditos aerogeneradores vigilándonos desde las alturas.

Entrando en otro largo descenso. La velocidad es la tónica general en estos tramos. Cada uno adapta los kms/hora a la capacidad de soportar adrenalina en el cuerpo.

Llegamos otro de los pueblos con encanto del recorrido, Villar de Ciervos.

Un sencillo centro de plaza en memoria de los hombres y mujeres del pueblo nos llama la atención.

Estamos a 20 grados a principios de abril. Parece verano.

Dejamos la localidad por camino llano, atravesando algún cercado para el ganado. De esos que te hace cosquillas si está conectado.

Atravesamos por camino varias praderas con una gran cantidad de cabezas de ganado.

Para llegar a uno de esos pueblos que enamora, mejor dicho ENAMORA con mayúsculas. Precioso Turienzo de los Caballeros, especialmente por su tranquilidad, con una iglesia única y con su torreón de los Osorio.

La gran plaza central del pueblo, alargada, con casas salpicadas me parece realmente digna de ver.

Aprovechamos este enclave para comer.

Si cruzas por el agua, mejor no te pares a mitad de cauce.

El grupo espera en la localidad de Santa Colomba de Somoza, final de ruta, mientras el miembro en eBTT asciende a la cruz de Ferro por el vehículo.

Enduro Labor del Rey-Molinaseca (Manjarín-Molinaseca, Bierzo)

2023-04-09T23:18:00.001+02:00

!!Espectacular!!. De las tres rutas de BTT que hicimos en la zona, a mis hijos claramente esta es la que más les gusto. Totalmente recomendable para quienes adoren los descensos y pasos técnicos. No es ruta para niños en absoluto. Válida para adolescentes que se manejen bastante bien en BTT, al tener algunos pasos técnicos y otros de sendero estrecho con caída de varios metros que, en caso de que se te vaya la trazada, Game Over. El “track” que he seguido lo tienes disponible en.: https://es.wikiloc.com/rutas-bicicleta-electrica/el-bierzo-e-enduro-labor-del-rey-molinaseca-53909068

En total 15,79 kms. en los que se desciende de cota 1511 metros a 587 metros, lo que supone 924 metros de desnivel. Casi siempre en descenso, con dos o tres ascensos suaves y un par de pasos sencillos en los que se tendrá que portear la bicicleta. Recorrido lineal. En el caso de volver por el vehículo de cabecera, tendrás otros 15 kms. en los que te meterás los 924 metros de desnivel descendidos. En nuestro caso, con una eléctrica se lleva mucho mejor, mientras el resto del grupo espera disfrutando de Molinaseca y sus bares.

Podemos dividir la ruta en dos tramos, el primero, desde las proximidades de las instalaciones militares de Manjarín hasta Riego de Ambros y, el segundo, de Riego de Ambros a Molinasea. El primer tramo discurre por camino de Santiago. Cuidado con los peregrinos. Para mi gusto sin duda el segundo tramo, que no sigue el camino de Santiago, mucho más cañero y divertido. De todas formas, en este segundo tramo también te puedes encontrar con gente al coincidir con una ruta de senderismo.

Dejamos el vehículo en una explanada de la LE-142 a la altura de la instalación militar de Manjarín. Cogemos dirección Ponferrada siguiendo el camino de Santiago.

Unos tres kilómetros de recorrido llano, con muy pocos desniveles.

Para meternos en una zona de fuerte descenso, con Ponferrada al fondo. Este tramo tiene bastante piedra suelta.

Ellos bajan a toda leche. No hay forma, y eso que el pequeño está recuperando de una lesión. Buff, tremenda la forma que tenemos de recuperar las lesiones.

Y así llegamos a las inmediaciones de la localidad de El Acebo, una auténtica preciosidad. El Bierzo tiene una gran cantidad de pueblos con gran encanto.

Dejamos el Acebo al fondo, siguiendo el camino de Santiago.

Con tramos de descenso suave.

Hasta llegar a Riego de Ambrós.

Pasado Riego de Ambrós, abandonamos el camino de Santiago y nos metemos en la ruta PR-LE12 a las Puentes de Malpaso.

Descendemos por camino ancho entre praderas.

Para entrar en una de mis zonas preferidas, en camino estrecho, sinuoso, entre árboles y maleza. Aquí los mínimos errores de trazado se pueden pagar con una caída, empotrarte con un árbol, o ...

Nos encontramos algún paso técnico de descenso.

Y en algún punto tenemos que portear la bicicleta.

En otros tramos discurrimos por sendero estrecho con caída vertical de bastante metros. Aquí mejor pasar rápido, no pensarlo mucho y, por encima de todo, no cagarla en la trazada.

Atravesamos en dos o tres ocasiones varios ríos.

Y también algún nuevo pequeño paso de porteo de bicicleta.

Y a disfrutar del sendero, siempre estrecho, y con todo tipo de pasos.

La zona de las siguientes fotografías con gran encanto y técnica.

Con algunos momentos de relax.

O con algún árbol que nos obliga a bajar de la bici.

El sendero es estrecho en varios tramos. El circular rápido hace que las ramas te vayan dejando tatuajes rojizos en los brazos. En otras ocasiones las ramas se topan con tu maneta de freno y te van adaptando dinámicamente la velocidad.

Entre carrera y carrera, un poco de calma y disfrute del paisaje. No hay prisa.

Y hacemos una parada para comer algo.

Buff, ramas y velocidad no se llevan bien. Para otra manga larga.

El pequeño disfrutando de algún paso trialero.

Un último tramo muy rápido, de sendero estrecho, técnico, sin posibilidad de fallo, nos lleva al final de ruta en otro de los pueblos con gran encanto del Bierzo, Molinaseca.

El grupo queda en Molinaseca, mientras el que lleva eléctrica vuelve de retorno por el vehículo de cabecera.

Marikiná Park (Vigo, Pontevedra)

2023-02-22T19:13:00.004+01:00

Cuando eran pequeños los llevamos al Ecoparque de Marín (Marín, Pontevedra). Han crecido mucho, pero siguen disfrutando como niños. En esta ocasión nos pasamos por el recién inaugurado Parque de tirolinas y demás dificultades Marikiná, en las proximidades de Vigo.

Lo primero que nos llamó la atención es el sistema de seguridad del parque, muy elegante y 100% seguro. Es imposible salir de la línea de vida. Se puede dejar a los niños, que cumplan la medida mínima exigida, con total independencia y 100% de seguridad. Es de agradecer este tipo de instalaciones. Más información y fotografías del sistema de seguridad disponible aquí.

El parque cuenta con dos circuitos, uno familiar y otro deportivo. El circuito familiar es para una edad mínima de 7 años y una altura mínima de 1,20m. El deportivo para una edad mínima de 13 años y altura mínima de 1,45 metros. Nosotros nos metidos en el deportivo, formado por 4 sectores, con una gran cantidad de tirolinas y otras muchas dificultades. Está todo nuevecito, dado que el parque ha abierto sus puertas hace poco más de dos meses. Con pequeños totalmente recomendable, disfrutarán un montón. Toda la información en su web (Parque de tirolinas en Vigo • Marikina Park). Las vistas de Vigo desde las tirolinas también llaman la atención. La gente que lleva el parque muy agradable y atenta (gracias por todo). El parque se localiza en las inmediaciones del Campus Universitario Marcosende de Vigo. Y sin más, incluimos un enlace a un pequeño reportaje fotográfico de nuestra visita al parque (reportaje fotográfico Marikiná Park).

Vía Verde Compostela-Tambre-Lengüelle (Cerceda a Oroso, A Coruña)

2023-02-06T17:15:00.005+01:00

Tin Tan Tun Ten Ton (como diría nuestra espeleóloga preferida, Piedrafrita) (-:

2022-12-20T09:03:00.004+01:00

Cueva de Cortiñas o del Boucelo (Las Herrerías, Vega de Valcarcel, Bierzo)

2022-12-11T19:44:00.000+01:00

? Encuentro Infantil-Juvenil de Espeleología en la Cova do Rei Cintolo (Mondoñedo, 1 de octubre de 2022)

2022-10-02T14:18:00.006+02:00

Forgas do Fial (Seceda, Lugo) [v2a3III]

2022-09-26T22:51:00.007+02:00

Si acudimos a la Real Academia Española nos encontramos, respecto al término bonito, "Pez teleósteo comestible, parecido al atún, pero más pequeño". El Forgas do Fial no es un pez, pero si encaja perfectamente con esa otra acepción del término bonito "lindo, agraciado, de cierta proporción y belleza". Pue eso, estamos ante un bonito descenso, con varios puntos que llaman la atención; su vegetación, la formación de algunas de sus dificultades, las estalactitas y formaciones ferruginosas que nos encontramos en varios puntos del descenso, son sin duda algunos de los atractivos del Forgas do Fial. Hice todo un reportaje fotográfico del descenso para documentarlo pero, desafortunadamente, las fotos son una auténtica basura. Nunca me había pasado algo así en fotografía en barrancos. Sin duda, tengo que dejar de beber agua para que no me pasen estas cosas.

Pero, en un descenso posterior me centré en hacer un audiovisual que, en cierta manera, refleje la preciosidad que esconde este descenso (Audiovisual Forgas do Fial)

Entre la documentación de este descenso en la red destacar.:

- http://www.docuwiki.infobarrancos.es/doku.php?id=barrancos:lugo:forcas_fial

- http://yxux.blogspot.com/2018/09/barranco-forcas-do-fial-o-courel-galicia.html

- O la página con unas fantásticas fotografías de nuestro amigo y compañero Ramón Vila Anca, http://ramonvilaanca.blogspot.com/2019/02/descenso-forgas-do-fial-seceda.html

En estas páginas-referencias tienes la información más que necesaria de este descenso. Además, no podemos olvidarnos de la fuente de todas ellas, el libro de Barrancos del Lejano Oeste, de Richard Redondas y Carlos Ares, aperturistas y equipadores, entre otros, de este y otros muchos descenso de la zona.

Para la aproximación, utilizamos uno de los "tracks" disponibles en la red, en formato kmz, que adjuntamos aquí.

El punto de partida, pensando en que únicamente es necesario un vehículo, se localiza en un amplio aparcamiento de la localidad de Seceda, con espacio para 12 a 15 vehículos.

Desde el mismo aparcamiento nos adentramos en el pueblo, por la calle que sale por uno de sus laterales, en ligero ascenso.

Casi de inmediato, cogeremos la primera a la derecha en dirección a la iglesia.

Para encontrarnos una fuente y un lavadero.

Nada más pasar la fuente, no continuar por el camino principal que nos llevaría a la iglesia. De inmediato cogemos a la izquierda para subir unos pocos metros a un sendero-ruta.

Para coger el sendero a derecha, en sentido contrario al pueblo de Seceda. Seguiremos ese camino en todo momento. En cierto punto veremos un desvío a izquierda, que no cogeremos. Una marca en aspa nos indica el desvío que no debemos coger. Continuaremos por la ruta marcada con doble línea, la principal, siempre en dirección al valle en el que se encuentra el descenso. Perderse es casi imposible, incluso sin track alguno, simplemente siguiendo lo que marca el sentido común.

A cierta altura veremos un sendero poco marcado y con algo de maleza a derecha, antes de llegar a unos carteles informativos de la ruta (estos pueden desaparecer con el tiempo). En este punto, en lugar de continuar por el camino principal, cogeremos este sendero a derecha, que inicia un ligero descenso hacia el río.

Hasta llegar a un puente de madera, en no muy buen estado, sobre el curso del río.

Aquí decidimos atravesar el puente y seguir por el margen izquierdo del cauce. Llegamos a un punto en el que el sendero finaliza y decidimos entrar en este punto al descenso. Luego veremos que nos hemos saltado una espectacular dificultad del inicio del descenso. La aproximación hasta este punto nos ha supuesto 35 minutos. Posiblemente lo mejor sea el acceso por el margen derecho del río, sin cruzar el puente o, en cierto punto, de ir por el izquierdo, ascender ladera arriba para pinchar-entrarle al río unos cuantos metros más arriba. A posteriori de la publicación inicial de esta entrada me comenta mi colega Prego que mejor no cruzar el puente y seguir por el margen derecho del río, para pinchar con la parte superior del descenso.

En nuestro caso utilizamos un árbol para acceder en este punto. De inmediato nos encontramos una zona altamente estética que aglutina un espectacular conjunto de formaciones ferruginosas.

Remontamos río arriba para, en unos pocos metros, encontrar una dificultad con una poza de recepción formando un semicírculo casi perfecto. Todo un espectáculo, junto con la vegetación que decora la zona.

No sentimos en absoluto el entrarle por debajo. Este es un descenso para que disfruten los sentidos, en el que el factor deportivo, que con más caudal lo tiene, pierde importancia.

Un buen rato disfrutando del entorno, para iniciar el descenso.

Y aquí, la cago. Llevo muchos años que no veo un pimiento y, como dice mi buen colega Prego, debería haberme puesto gafas hace mucho, mucho tiempo. Pues nada, que puse la cámara en modo bajo el agua, y el resultado del resto de fotos, para tirar. Tal vez es hora de comprarme unas gafas, y tb. unas botas de barrancos, entre otras muchas cosas. Esto de manejar una cámara al tacto, o hacer nudos y mover cuerda sin ver bien lo que hago, empieza a ser un poco lamentable. Sigo esperando a que mis hijos me cojan el relevo, pero creo que prefieren que sea el viejo el que curre. Adjunto las pocas fotografías que he podido salvar-recuperar.

La vegetación es otro de los valores añadidos de este descenso, ... No todo son malas noticias. Hace falta un poco de optimismo después de los bestiales incendios que asolaron el Courel este verano pasado. El valle de este descenso se ha salvado, afortunadamente, por muy poco.

En cierto punto del descenso también observamos un tronco que ha descendido de las alturas para generar una mata de raíces y así poder captar agua y minerales. Si alguien puede ilustrarnos sobre esta especie sería de agradecer. A mis hijos les ha llamado mucho la atención, observar un árbol que flota en el agua.

La progresión discurre por dificultades de pequeñas dimensiones, en algunos puntos en auténticos estrechos. Con una cuerda de 26 metros en doble se montaron todas las dificultades sin problema alguno. Bueno, y no te olvides meter la de "backup". Y el neopreno indispensable en cualquier época del año. El agua está muy fría.

Los tonos rojizos son una de las tónicas habituales en el Forgas do Fial, pudiendo observarse diversas formaciones de intenso color.

También nos encontramos una tupida red vegetal que nos recuerda a las redes de pesca.

Y la que mis hijos han bautizado como A Meadiña.

En el descenso encontraremos tanto cabeceras con parabolts y anilla en doble punto, como naturales, todos ellos perfectamente montados y con redundancia.

La segunda mitad del descenso es más deportiva que la primera, con algunas dificultades que discurren por estrechos que, con un caudal alto, pueden llegar a causar ciertos problemas.

Hacia el final nos encontramos una dificultad preciosa, la indicada en topo como C11, que apunta totalmente a que puede hacerse como tobogán, muy vertical, pero tobogán a fin de cuentas. Tiene un pequeño tramo partido en la parte baja, pero metido hacia dentro. Con caudal apostaría a que no tiene dificultad alguna en toboganearse. Mis huesos, con la edad, no aguantan los golpes como antes, pero claramente habría que probarlo. ¿Alguien tiene información sobre el mismo o lo ha toboganeado?.

Y con esto, en las 2 horas que marcan las reseñas, incluida la principal de todas ellas, el libro "Barrancos del Lejano Oeste", terminamos en el puente de final de descenso. La tropa espera. En poco más de cinco minutos, carretera arriba, recuperamos el coche dejado en el aparcamiento de Seceda.

NOTA.: Las fotografías de esta entrada no reflejan en absoluto lo que nos encontramos en el descenso. Son muchas las dificultades que no he dejado fotografiadas, entre ellas la mayor parte de las más estéticas e interesantes. Para otra, ...

Cueva de Puente Inguanzo (Inguanzo, Asturias)

2022-09-04T18:13:00.013+02:00

A finales de los 90 visité esta cueva en una actividad que nos llevó por varias de la zona (enlace a fotografías de dicha actividad en la cueva de Puente Inguanzo disponible aquí). En 2022 visitamos nuevamente la zona para hacer algunos barrancos. Posteriormente nos desplazamos a Cantabria para hacer espeleo. En la cueva cántabra de la Vallina mi hijo pequeño descubre su pasión por las gateras. Ante esto, decido llevarlo a la Cueva de Puente Inguanzo, próxima a la localidad de Inguanzo, en la zona de Cabrales, en Asturias. Trataré de aportar información de referencia para dicha actividad, además de un completo reportaje fotográfico.

Tenía claro el aparcamiento de cueva, que ahora registro y adjunto en fichero kmz. Desde ese punto, recordaba que la boca estaba tras la alambrada de protección de caída de rocas-piedras de la carretera, pero no la zona o punto de la misma. Después de recorrer toda la red, para tratar de identificar la zona de cueva, o marcas de sendero de ascenso, no localizamos nada concluyente. Ante esto, tiramos de móvil y visitamos varias páginas web, blogs, etc. de grupos que han visitado la cueva. En todas lo mismo, que si lo pasaron muy bien, que si fueron con Juanito, Luisito, y Tarantanito, que muchas risas, pero para nada información de interés para localizar la boca de cueva, algo habitual ahora en muchas entradas y redes sociales. Decido esperar un poco en el puente y, a los pocos minutos, lo atraviesa un vecino de Inguanzo. Lo paro y le pregunto por la boca de cueva. Se ofrece a señalármela directamente. Nos juntamos en el aparcamiento y me indica el punto en el que se ubica la boca, que no se aprecia desde la carretera al estar tapada por vegetación. También me apunta la forma de acceder, y la posible conveniencia de una cuerda de cinco metros para el tramo de descenso por la red metálica. De todo corazón, muchas gracias, ...

En el párrafo anterior se incluye fichero con el punto de aparcamiento. La cueva se localiza a unos 10 metros de altura, tras la red metálica de la carretera, próxima al borde de la misma en la zona de aparcamiento. En la siguiente fotografía, desde el aparcamiento, delimitación de la red metálica y el punto aproximado en el que se localiza la boca de cueva, no visible desde el aparcamiento

El aparcamiento es amplio para un buen número de vehículos. Nos cambiamos en el mismo. No es necesario material de vertical.

Unos 50 metros por la carretera, en dirección contraria a la boca de cueva, y nos encontramos algún senderillo poco marcado que asciende. Aunque subimos por el primero a machete (siguiente fotografía), más adelante existe otro más marcado, entre tojos, mucho más transitable y accesible.

Atravesamos una alambrada y continuamos ahora hacía la zona de la red metálica de la carretera. Volveremos a atravesar la alambrada y vemos un sendero muy marcado que desciende unos metros. Casi de inmediato nos topamos la red metálica. Nos colaremos por debajo y tendremos que descender una tramo de unos 4 metros. En el caso de llevar niños o gente que no se mueva bien, una cuerda de 5 metros de ayuda en este punto puede ser interesante. En nuestro caso no llevamos nada.

Una boca de entrada pequeña para, casi de inmediato, ..., meternos en una gatera. La siguiente fotografía de acceso a cueva.

Improvisamos unas rodilleras con cinta americana, dado que esta cueva tiene unas cuantas gateras.

En la primera gatera, bastante cómoda, encontramos algunos tablones en el suelo colocados para facilitar la progresión, y posiblemente para evitar barro y agua en ciertas épocas del año. Luego una galería de dimensiones medias, con una altura que no supera los 6 metros.

Para volver a meternos a nuevas gateras. Sin duda, cueva entretenida, ...

Y más gateras, ...

Con tramos intercalados de dimensiones medias, en las que aparecen algunas pequeñas salas y los techos ganan unos cuantos metros de altura.

En otro punto progresamos en oposición.

Accedemos a una sala amplia, con un etiqueta de 1982 que señaliza el punto 17. Desde aquí dos posibles continuaciones. Seguimos por la más aparente y pisada.

Para volver a progresar por nuevas gateras, cómodas y con el suelo de arena.

Una trepada, avanzamos por una zona de pequeños caos, para llegar a uno de los puntos más interesante de la cueva, con formaciones azuladas. Nos viene la memoria la visita que hicimos hace años a otra de las cuevas asturianas, Torca Juanín, con su impresionante sala azul, que acumula una gran cantidad de formaciones azuladas de ciertas dimensiones, en comparación con las que aquí observamos.

La jefa de la actividad descansa un poco, ..., al menos hasta que sus hijos deciden incordiarla, más o menos pasados 5 o 6 segundos del inicio de la siesta.

Aunque en muchas referencias se indica que en la zona de las formaciones azules finaliza la cueva, indicar que no es así. La cueva continua por una pequeña gatera, que nos deja en una galería de dimensiones medias que, a los 30 metros, nos vuelve a meter en otra gatera. En esta zona decidimos darnos la vuelta. Dejaremos la zona de las formaciones verdes para otra ocasión, ...

Mis hijos disfrutan realmente con las gateras, ... (no conocía esta faceta de ellos). Sabía que estaban enamorados de los toboganes en barrancos, de la progresión vertical en cueva, pero no tenía esta apreciación respecto a las gateras. De hecho, fue una petición de ellos, que los llevase a una cueva con muchas gateras.

Entre gatera y gatera también encontramos pequeñas salas y galerías con algunos espeleotemas.

Y también estrechas, ...

Desandamos el paso en oposición.

Para volver a arrastrarnos, ...

Nos falta la gatera de salida.

Y algunos de los participantes sale cagando leches dada la alta concentración de arañas en la entrada de la cueva (no entiendo la aversión que alguna gente le tiene a estos animales). En las siguientes fotografías la salida y boca de cueva.

Luego, en el exterior, ascendemos el tramo de la red metálica. Utilizar la espalda contra la alambrada en oposición es un buen método de progresión.

Desde esta zona observamos nuestra casa con ruedas.

Por sendero muy marcado, entre tojos, descendemos a la carretera.

Poco más de treinta metros por carretera y estamos en el vehículo. Tenemos toda la tarde por delante, ideal para completar con otra actividad en la zona.

Pseudo-BTT Vidiago-Playa de la Franca (Llanes-Ribadedeva, Asturias)

2022-08-29T11:38:00.003+02:00

Ruta de pseudo-BTT por la costa asturiana, saliendo del aparcamiento del Centro de Interpretación del ídolo de Peña Tú hasta la Playa de la Franca. Antes de nada incluyo el track en formato kmz que nos ha servido de base para la ruta.

Este tramo de la ruta, sin contar el retorno por el vehículo de inicio, supone un total de 15 kms., para hacer con calma, y disfrutando del entorno. Predomina el trazado horizontal, con algunos ligeros ascensos.

Para llegar al punto de inicio por la N-634, en las inmediaciones de Vidiago, se localiza el Centro de Interpretación del ídolo de Peña Tú, uno de esos cientos de Centros de Interpretación que pueblan el país, y en los que se ha gastado mucho dinero y recursos, y ahora se vienen abajo por acción del abandono, las pintadas y la maleza.

Iniciamos el día en dicho aparcamiento (siguiente fotografía).

Atravesamos la N-634 para entrar por sendero y cruzar vía de tren. Un ligera subida nos deja en una vieja carretera. Luego, por camino ascendente, llegamos a un puente que atraviesa la autovía E-70.

Por camino, rápidamente llegamos a los bufones. Nos detenemos para disfrutar de este espectáculo de roca y sonido.

Por camino llaneando recorremos los primeros kilómetros.

Siempre en compañía de unos perros muy raros, grandes y con cuernos.

En la playa de Vidiago nos topamos con el curioso Camping La Paz.

Un tramo algo separado de costa, para volver a asomarnos la mar.

Predomina el camino ancho y cómodo en el recorrido.

Pasado Buelna, nos encontramos con una de las zonas más interesantes del recorrido, en el que veremos la Cueva de las Raíces, en no muy buen estado de conservación.

La playa interior de Cobijero.

Y la cueva de Cobijero, de obligada visita. No tiene dificultad alguna. Únicamente disponer de iluminación y, en caso de no llevar casco, cuidado con la cabeza en un par de puntos.

Por una galería, que cambia de dirección en dos ocasiones, nos asomamos a unas ventanas en las que, con marea baja, el mar golpea con fuerza. Todo un espectáculo.

Seguimos ruta y no podían faltar los típicos puente roca marinos. La costa asturiana siempre todo un espectáculo.

Ahora avanzamos próximos al mar, por senderos.

Visitando todo agujero marino que se nos pone delante.

Este hasta tiene sus gourgs.

El tramo entre la cueva Cobijero y la N-634, poco antes de la Playa de la Franca, se hace un poco duro y tedioso. En varios puntos habrá que portear las bicicletas.

Aunque el espectáculo sigue siendo único.

Por la N-634 llegamos a la Playa de la Franca que, con marea baja, es todo un espectáculo de roca y agua, que no debes perderte.

Uno de nosotros vuelve por el vehículo de inicio de ruta, aunque en este caso, por asfalto, siguiendo la N-634 hasta Vidiago y el Centro de Interpretación. El resto de la tarde disfrutaremos de una playa única. No soy mucho de playas, aunque estas son otra cosa.

Este año me ha llamado mucho la atención el encontrarme una cierta cantidad de algas muertas en las playas asturianas, una tónica habitual también en varias de las playas de Galicia. Esto me trae a la cabeza una conversación con un experto en microalgas del Oceanográfico de A Coruña. Esta persona me hablaba de la gran catástrofe medioambiental que, casi en silencio, estamos viviendo en nuestros mares. Los grandes incendios forestales, como los sufridos este verano, son realmente demoledores para nuestro entorno, pero esta persona nos habla de la enorme pérdida que se está sufriendo también en los bosques de algas marinos, con un nivel de gravedad incluso superior a lo que observamos en superficie. Tal vez, al ser unos "incendios" que acontecen bajo el agua, menos visible a los medios de comunicación y al ciudadano en particular, tengan una menor concienciación. Sin duda, corren malos tiempos para nuestro entorno natural.

Foz de Arangas (Arangas, Cabrales, Asturias) [v2a2III]

2022-08-28T22:19:00.002+02:00

En la correspondiente página de la wiki de infobarrancos.es dispones de todo tipo de datos sobre este descenso (información general, datos técnicos y tiempos, croquis, dificultades, etc.).

En esta entrada trataré de incluir información complementaria, en lugar de repetir datos, así como un completo reportaje fotográfico.

Sobre el periodo para realizar este descenso, señalar que en agosto irá seco o con un hilillo de agua. Después de dos días de fuertes lluvias, al siguiente nos metimos en el el descenso Vau Azones y, en n+2, hicimos este descenso, la Foz de Arangas. Llevaba un hilillo de agua, suficiente para requerir neopreno y mojarnos mínimamente. Posiblemente si lo hubiésemos hecho en n+1 estaría con mejor caudal, pero optamos por meternos primero en el Vau de Azones al ser un descenso de mucha más entidad. De todas formas, me encantaría poder repetir este descenso con un buen caudal. Al respecto, tiene unos estrechos muy bien formados, por lo que caudales muy altos podrían ser delicados. No me esperaba mucha cosa de este descenso, pero debo decir que la segunda parte es un juguete precioso.

Antes de nada incluiré un fichero en formato kmz con la aproximación y retorno de la Foz de Arangas. De este fichero tenemos un descenso de medio kilómetro de desarrollo, desde la primera dificultad en cuerda, sin considerar el tramo de pateo por el río inicial, y 80 metros de desnivel.

Los tiempos, en nuestro caso la aproximación 15 a 20 minutos, hasta la primera dificultad en cuerda, por río y pseudo-senderos laterales poco agradecidos en progresión. El descenso 1h30m. El retorno, al hacerse con un único vehículo en cabecera, 1h. Para el descenso, metemos dos cuerdas de 23 metros. Con una de ellas es suficiente para el descenso, dejando la otra de "backup".

Pasado el pueblo de Arangas, viniendo de Arenas de Cabrales, tras 1,5 km, nos encontramos el pequeño curso de agua de nuestro descenso. A la izquierda de la carretera, al mismo lado de cauce, un apartadero apto para tres o cuatro coches bien organizados. Sobra sitio para una AC y un par de coches perfectamente.

Por el margen izquierdo del Arangas observamos lo que parece un sendero. Lo encontramos con algo de maleza y ortigas. Se ve poco pisado. Todo apunta, inicialmente, a un barranco sin mucho interés y poco transitado. Pasado este pequeño tramo de sendero, avanzamos por un cauce seco en el que nos encontramos la típica rueda barranquera. Una vez en el cauce, observamos un hilillo de agua. También que el agua parece no esta en muy buen estado. La familia empieza a poner mala cara. Yo, como siempre, si estamos aquí, salimos por abajo si o si. Les hablo de los aperturistas del descenso, y el más pequeño se caga en ellos. De forma literal, "vaya mierda de descenso".

Avanzamos utilizando algunos senderos próximos al cauce. En cierto punto empezamos a observar que el agua se aprecia más clara y transparente. Sin duda, el separarnos de las granjas y casas, hace que el suelo actúe de filtro (la propia naturaleza constituye un filtro perfecto). Llegamos a la primera dificultad, una C5, equipada en el margen izquierdo. Es momento de ponernos neoprenos.

El descenso va cogiendo una mínima ambientación.

Otra dificultad, C5, equipada en margen izquierdo.

Y entramos, mediante una C6, equipada en margen izquierdo, en un estrecho muy estético y con mucho encanto. Lo que no prometía en un principio, se está convirtiendo en un pequeño descenso, pero con cierto encanto.

Avanzamos por el estrecho pasillo.

Con pequeñas dificultades en cuerda.

Estamos en un tramo realmente bonito.

Con zonas oscuras y estrechos.

Y algunas formaciones en las paredes.

Bonito, realmente bonito. Con más caudal sería mucho mejor. Sigue corriendo un hilillo de agua por las dificultades.

El estrecho está bien formado.

Hasta llegar a la zona que más me llamó la atención de todo el descenso, con diversas formaciones en techos y paredes.

Una C6, en margen derecho, bien decorada.

Y una C10, ...

Para casi de inmediato llegar por sendero en margen izquierdo a la campa de final de descenso.

Un lugar único en el que aprovechamos para comer.

Luego, en poco más de cinco minutos, por camino ancho al otro lado del curso principal sobre el que vierte sus aguas el Arangas, llegaremos a la carretera AS-345. En el caso de disponer de un segundo vehículo en dicho punto, fin de actividad. En otro caso, como es el nuestro, uno de nosotros remontará por carretera los 3,5kms que nos separan del aparcamiento de cabecera de barranco.

Mis hijos han aprendido una lección. Hay que darle una segunda oportunidad, incluso tercera, a todo lo que se hace en esta vida. Por la noche, nos pusimos a ver una película en familia. Una auténtica mierda de película, hablando claro. Pasada media hora, les dijimos, no será mejor cambiar de película. El pequeño respondió.: "No, hay que hacer como en el barranco, darle otra oportunidad, incluso terminarla, aunque sea una mierda, no sea que pase como en el barranco, y luego mejore".

Por la tarde, ellos nos pidieron volver al tramo de salida del barranco Vau Azones, para disfrutar de los rápidos del Cares, y practicar saltos. Al visitar la zona, ellos rápidamente nos alertaron de que en un día el Cares había perdido mucho caudal. Los puntos en los que ayer bajaban a toda leche, sin tocar fondo, ahora iban con el culo rascando las rocas. En dos días, gran parte de las fuertes lluvias caídas, habían desaguado, y los cauces volvían a estar en mínimos. Ante las pocas posibilidades de aprovechar rápidos, dedicaron la tarde a practicar saltos. Al final de la tarde ambos estaban haciendo unos mortales muy bien ejecutados.

Hoz del Vau Azones o Bazones (Arenas de Cabrales, Asturias) [v3a2III]

2022-08-28T13:44:00.011+02:00

En la correspondiente página de la wiki de infobarrancos.es dispones de todo tipo de datos sobre este descenso (información general, datos técnicos y tiempos, croquis, dificultades, etc.).

En esta entrada trataré de incluir información complementaria, en lugar de repetir datos, así como un completo reportaje fotográfico.

Sobre el periodo para realizar este descenso, señalar que en agosto irá seco o con muy poca agua, lo que hace no sea recomendable en ese periodo. En nuestro caso lo hicimos en agosto, pero justo después de dos días de fuertes lluvias. Eso nos permitió cogerlo con algo de agua.

Por otro lado, indicar que aunque a priori, desde cabecera del barranco, todo apuntaba a que no sería un gran descenso, señalar que la segunda parte, cambia sustancialmente, y me ha sorprendido muy gratamente, con algunas dificultades muy estéticas en toba. Es como si fuesen dos barrancos distintos en la primera y segunda parte.

Antes de nada incluiré un fichero en formato kmz con la aproximación y retorno del Vau Azones. De este fichero tenemos un descenso con algo más de 1km. de desarrollo y 315 metros de desnivel.

Los tiempos, en nuestro caso la aproximación 1h30m, con calma y haciendo fotografías. Indicar que salimos del mismo centro de Arenas de Cabrales. Al ir en AC no vale la pena mover el vehículo. El descenso, aunque la wiki de infobarrancos señala entre 2 y 3 horas, nos llevó 4 horas, con calma, haciendo muchas fotos, y mis hijos repitiendo algunas dificultades. En formato progresión barranquera entre 2h30m y 3h me parece correcto. El retorno, hasta el mismo Arenas, 35 minutos. Para el descenso, además de la cuerda de "backup", hemos utilizado dos cuerdas de 23 metros.

Como indicamos, iniciamos la aproximación desde el aparcamiento central de Arenas.

Dejamos Arenas atrás e iniciamos ascenso por camino ancho.

Observando las montañas que nos vigilan a lo lejos.

Nos topamos con una cabaña de piedra.

Que está en las últimas, Game Over.

Atravesamos un cercado, con ese nivel arquitectónico que tanto me llama la atención, reciclando lo que sobra en casa. Las típicas vallas somier siempre me han parecido auténticas joyas del diseño y de gran versatilidad.

Lentamente vamos cogiendo altura, los 315 metros de desnivel del barranco no quedará otra que subirlos. Como dicen mis hijos, siempre subir, para luego bajar, ...

Arenas cada vez se ve más lejos, al fondo del valle.

El entorno es bonito, bosque y montaña.

Atravesamos una pedrera, con el río Cares en el fondo del valle. Un muro de piedra trata de evitar posibles desprendimientos.

Con la altura el entorno gana en estética.

Cerca divisamos el inicio del descenso y observamos que por el barranco corre un cierto caudal. No excesivo, pero estando en agosto, más que suficiente. Dos días de lluvias han hecho su trabajo.

Treinta metros antes del puente de inicio del descenso, atravesamos un arroyuelo o aporte de agua al Vau Azones. Toda incorporación de agua siempre es bienvenida en estas fechas.

En la siguiente fotografía el punto de inicio del barranco, en el puente que se observa a la derecha, con el acceso por su margen derecho.

De inmediato, primera dificultad, una C10 equipada a natural en el margen izquierdo.

Una larga rampa que iniciamos con una dificultad equipada en el margen izquierdo. Montando en dicha cabecera esta dificultad, la cuerda de 23 metros no es suficiente para unir con el pasillo siguiente. Le faltan algo más de dos metros. De todas formas, conociendo a mis hijos, los meto por el pasillo para que hagan como tobogán estos últimos metros. Aunque es destrepable, hay que irles buscando entretenimientos. Después, remontan una, dos, tres y hasta cuatro veces, para repetir el pequeño tobogán.

Y también cabeza abajo. La parte de tobogán no hacerla de cabeza, al no cubrir demasiado.

Entramos en una larga rampa, que vamos destrepando con cuidado. Progresamos por nuevas dificultades en cuerda, de pequeñas dimensiones, algunas equipadas a natural en margen izquierdo.

Y otras en el derecho, con doble punto, cadena y anilla.

Y llegamos a una de las dificultades estéticas y bonitas del descenso, una C14 en toba. Sin duda lo mejor de la primera mitad del descenso.

De inmediato una C12 equipada en el margen izquierdo.

Una mirada atrás nos permite observa parcialmente la C14.

En esta dificultad empezamos a progresar de dos en dos. Es hora de agilizar un poco la marcha.

Llegando a otra de las dificultad que, de forma especial, le ha encantado a mis hijos. Un bonito tobogán, para hacer su primera parte en cuerda y, la segunda, como tobogán. Es ligeramente delicado. Id perfectamente echados y hacerlo hacia la derecha, para evitar incrustar tu cabeza en el muro de enfrente, al estrecharse por el margen izquierdo.

El único miembro del grupo que presenta un cierto grado de sentido común decide hacer la dificultad en cuerda.

En otro caso progresamos, una vez revisado todo, sobre pitón.

Para entrar en el tramo más espectacular del descenso, con una sucesión de dificultades casi encadenadas altamente estéticas. Estamos en lo mejor de lo mejor de este descenso.

Una pena que esta dificultad no sea "toboganeable", aunque es bastante estética.

Una C7 equipada en margen izquierdo.

Y una C4 también equipada en margen izquierdo.

Y una sucesión de C6-C6-C8, alguna de ellas en toba.

Un tramo del descenso realmente destacable respecto a la parte superior.

Últimas dificultades del tramo final del descenso, de reducidas dimensiones.

Y algún pequeño tobogán.

Divisamos la proximidad del Río Cares, punto final del descenso.

Casi sin tiempos muertos estamos en el Cares.

Es hora de comer un poco, ...

Y ellos de disfrutar de la corriente del Cares, ...

Para el retorno hay dos posibilidades, con un segundo coche casi inmediato. Unos 30 metros río abajo del Cares respecto al punto de llegada del Vau Azones, tras cruzar el Cares, un sendero te deja en la carretera AS-40, que presenta una zona de aparcamiento con espacio amplio para tres coches.

En nuestro caso, nos tocará volver caminando hasta Arenas de Cabrales. Por el margen izquierdo del Cares, en la misma ladera de nuestro descenso, un sendero al principio poco marcado nos lleva hacia Arenas casi siempre próximos al río.

Luego el sendero se hace más evidente y muy marcado.

Con alguna cabaña de piedra en la zona.

El retorno, hasta el mismo Arenas, entre 35 y 40 minutos. De forma resumida, no tenía grandes expectativas con este descenso, pero debo decir que me ha sorprendido muy positivamente, especialmente la segunda mitad del mismo. Me gustaría poder repetirlo con más caudal.

BTT El Fitu-Playa Arenal de Morís (Caravia, Asturias)

2022-08-27T14:59:00.010+02:00

Ruta de BTT totalmente recomendable, también con niños que se manejen bien con las dos ruedas en caminos y con los cambios. Antes de nada incluyo el track en formato kmz que nos ha servido de base para la ruta. El tramo principal, sin el retorno, supone 15 kms. de recorrido con 550 metros de desnivel, en el que predomina el descenso, con alguna ligera subida.

Una maravilla de descenso, muy variado y divertido, entre bosques, y con maravillosas vistas, tanto de montaña, bosque, como costa. Más variedad no se puede pedir.

Para llegar al punto de inicio ascenderemos desde las proximidades de Colunga por la AS-260 al mirador del Fitu, y haremos el tramo del track desde dicho punto en sentido contrario a las agujas del reloj. Es, sin duda, dentro del recorrido circular, la parte más interesante, la que une el mirador del Fitu con la Playa Arenal de Morís.

Desde el aparcamiento del Fitu observamos el valle por el que discurre la ruta.

También en el aparcamiento observamos un cartel que señaliza una ruta que no traemos planificada que de forma casi rectilínea y, en algunos puntos, bastante técnica, desciende hasta Ribadesella. La dejamos apuntada para otra, ... (tiene muy buena pinta). En el cartel la marca como de dificultad media-alta.

Desde el Fitu también observamos el valle contrario, el de retorno, con unas estupendas vista de la costa. Mar y montaña se unen en Asturias en muy poca distancia.

Recorremos un pequeño tramo de la ruta recién descubierta en el cartel para tener información para otra.

Desde el aparcamiento del Fitu iniciamos nuestra actividad, siguiendo el "track" en sentido contrario a las agujas del reloj.

Salimos a la carretera AS-260 y nos metemos en un vertiginoso descenso de 100 metros de desnivel en 1,8 kms. Mucho cuidado al estar compartido con coches y poderse coger altas velocidades. Mejor con calma. Por razones obvias, no hay fotografías de este tramo.

Cogeremos desvío a izquierda y pasaremos una valla de metal.

Que nos da acceso a un camino entre el bosque.

Aquí predomina el descenso por tierra, con velocidades que alcanzan los cuarenta y tantos kms. por hora. Un fallo o una piedra mal cogida a esta velocidad no sería bueno. Mejor adaptar la velocidad al nivel técnico de cada participante.

Cada cierto tiempo una parada para reagrupar a la familia. Aquí cada uno va a su ritmo.

También tenemos pequeños tramos de ascenso, bastante llevaderos. Necesario manejarse bien con los cambios.

Para entrar en otro tramo de descenso, siempre con unas vistas únicas.

Una vaca joven está de mala leche.

Agacha la cabeza, no te la dejes en el árbol, ...

Un poco de espera para reagruparnos.

Otro pequeño ascenso.

Para entrar en un largo tramo de descenso en el que la velocidad es la tónica dominante. Mucho cuidado y sentido común.

Una valla de metal marca el final del descenso.

Aquí, al lado de una señal del Camino de Santiago, toca esperar para reagruparnos nuevamente.

Pasamos al lado de un campo de golf, ahora por asfalto. Un tramo de carretera, y cogeremos desvío a derecha siguiendo el camino de Santiago por camino que nos llevará hasta la Playa Arenal de Morís.

Aquí la familia espera.

Mientras con la eléctrica que llevamos se asciende por el otro valle del recorrido (ver track), por el vehículo de cabecera en el Fitu. Según asciendo, paro a observar las vistas.

De regreso a la playa, para el último reagrupamiento, observo a un toro que también disfruta de las vistas. Este debe ser el que ha debido poner de mala leche a la vaca joven que nos encontramos al principio del descenso. (-:

Cueva del Pando (Pando, Asturias)

2022-08-27T10:58:00.006+02:00

Hace un día de perros en Asturias. Quedarnos todo el día en la AC no es una opción. Decidimos visitar una pequeña cueva, la del Pando, de la que no tenemos topo, ni información alguna. Tenemos referencia de que algunas empresas la trabajan.

De forma resumida, localizada en las inmediaciones de Pando, poco antes de Ribadesella, no requiere vertical y presenta un recorrido circular de unos 500 metros, con un cierto conjunto de espeleotemas, aunque a nivel deportivo no tiene interés alguno. Se adjunta kmz con aproximación a boca de cueva.

En la zona de aparcamiento nos encontramos una gran explanada con un prohibido aparcar excepto empresas autorizadas. Como somos buenos, no aparcamos en dicha zona. También, en las casas de la zona, hay señales de prohibido aparcar, a excepción del lateral de una de ellas, en la que hay espacio para tres coches o, en su defecto, para una AC y un coche. Llamamos a la casa para preguntar si hay algún problema en que dejemos la AC en ese enclave. Muy atento el propietario nos indica que sin problema alguno, que la peguemos bien al muro dado que no hay mucho ancho respecto a la carretera. Muchas gracias.

Por camino que sale de la explanada, a los pocos metros cogemos a derecha, luego a izquierda y en dos minutos estamos en boca de cueva (ver track).

Con una entrada de reducidas dimensiones.

De inmediato tenemos acceso a una sala de techo con unos cuatro metros de altura. En ella varias pintadas que, por lo que observamos, tienen su tiempo. Ninguna parece reciente. Algunas de los años 60.

Tratamos de ir recorriendo toda gatera y tubería que nos sale al paso, encontrándonos con alguna sala y unas buenas colecciones de espeleotemas en un estado de conservación bastante aceptable, especialmente pensando en el enclave de dicha cueva.

Aunque el desarrollo es muy pequeño, la familia dedica tiempo a cada rincón y a cada gatera.

Y así vamos haciendo el pequeño desarrollo circular, amenizado por todo rincón de la cueva.

El pequeño como siempre con su historia de calestenia, ...

Buscando todo agujero para ver posibles continuaciones, ...

También nos encontramos una sala de mayores dimensiones que la de entrada, con algunas columnas y todo tipo de formacciones.

Después de algo más de una hora, no da para mucho más, volvemos a superficie.

Todavía queda mucho día, sigue lloviendo, y es hora de cambiar de actividad. Un subastado nos espera.