F1 técnica

GP de Canadá: Button rompe la hegemonía de Vettel

2011-06-13T13:31:00.000+02:00

En una carrera inusual, Jenson Button consiguió alzarse con la victoria tras una carrera con muchos percances. Y es que la carrera de ayer fue probablemente la carrera más larga que he visto en mi vida, porque tuvo una bandera roja por lluvia que tuvo la carrera parada durante casi dos horas.

A la hora prevista de inicio de la carrera no llovía sobre el circuito Gilles Villeneuve, pero había mucho agua sobre la pista, por lo que dirección de carrera decidió iniciar la carrera tras el coche de seguridad, y la verdad que sí, hay que pensar en la seguridad de los pilotos, pero es que la pista no estaba tan mal, en condiciones peores se ha corrido sin ser peligroso para los pilotos. Para colmo el Safety Car se mantuvo demasiado tiempo en pista, bajo mi punto de vista, ¡parecía que estaba esperando a hacer un carril totalmente seco! Esto no puede ser, para hacerse una idea, los neumáticos extremos prácticamente se destrozaron tras el Safety Car.

Una vez iniciada la carrera el Safety Car tuvo mucho protagonismo, primero por el accidente de Hamilton contra Button, donde Lewis quedó fuera tras un intento muy arriesgado de adelantamiento. Luego apareció por el diluvió que cayó sobre Montreal que tuvo parada la carrera casi dos horas, un tiempo que podría haber sido bastante más corto, si en dirección de carrera no estuvieran tan espeso, que parece que ayer no daban ni una. Y tras reanudar la carrera el coche de seguridad volvió a salir por el accidente de Alonso y por otro de Heidfeld.

Jenson Button realizó una carrera al máximo que podía dar, y es que en la parte final de la carrera pasó de la cuarta a la primera posición en pocas vueltas, encadenando vueltas rápidas absolutas, y habiendo pasado hasta 6 veces por el pit lane. Hasta que en la última vuelta cuando ya estaba al acecho de Vettel, el alemán entró pasado en una curva abriéndole la puerta a la victoria de Jenson.

Fernando Alonso tuvo ayer un día para olvidar, y es que tras no poder aprovechar su gran habilidad en las salidas, primero Ferrari le hizo parar para poner los neumáticos intermedios, que dos vueltas después tuvo que volver a cambiar por los extremos, ¡Gran predicción meteorológica de los ingenieros italianos!, éste error llevó al asturiano de la segunda a la octava posición, también fallaron al hacer parar a Fernando cuando Massa hacía su parada, haciendo perder tiempo al asturiano por tener que esperar en el pit lane detrás de Massa. Luego tras el reinicio de la carrera, Fernando iba muy rápido y cuando probó el adelantamiento sobre Button, el inglés vio como Alonso le ganó la posición pero no cedió y en la entrada a la curva, tocó la rueda trasera del Ferrari con la delantera de su Mclaren, provocando el trompo del asturiano que lo dejó enganchado en la hierba, y el Mclaren salió intacto.

Por otra parte Jaime Alguersuari hizo un gran trabajo durante toda la carrera, manteniendo muy bien la posición y con estrategia acertada, lo que ha hecho que sume sus primeros puntos de la temporada, con la 8ª posición final. Pedro de la Rosa que corría sustituyendo a Sergio Perez con el Sauber, hizo un buen fin de semana acabando en 12ªposición.


Pos	No	Piloto	Laps	Tiempo	Parrilla	Pts
1	4	Jenson Button	70	4:04:39.537	7	25
2	1	Sebastian Vettel	70	+2.7 seg	1	18
3	2	Mark Webber	70	+13.8 seg	4	15
4	7	Michael Schumacher	70	+14.2 seg	8	12
5	10	Vitaly Petrov	70	+20.3 seg	10	10
6	6	Felipe Massa	70	+33.2 seg	3	8
7	16	Kamui Kobayashi	70	+33.2 seg	13	6
8	19	Jaime Alguersuari	70	+35.9 seg	18	4
9	11	Rubens Barrichello	70	+45.1 seg	16	2
10	18	Sebastien Buemi	70	+47.0 seg	15	1
11	8	Nico Rosberg	70	+50.4 seg	6
12	17	Pedro de la Rosa	70	+63.6 seg	17
13	23	Vitantonio Liuzzi	69	+1 Vlt.	21
14	25	Jerome d'Ambrosio	69	+1 Vlt.	24
15	24	Timo Glock	69	+1 Vlt.	22
16	21	Jarno Trulli	69	+1 Vlt.	19
17	22	Narain Karthikeyan	69	+1 Vlt.	23
18	15	Paul di Resta	67	Accidente	11
Ret	12	Pastor Maldonado	61	Sal.pista.	12
Ret	9	Nick Heidfeld	55	Accidente	9
Ret	14	Adrian Sutil	49	Accidente	14
Ret	5	Fernando Alonso	36	Accidente	2
Ret	20	Heikki Kovalainen	28	Avería	20
Ret	3	Lewis Hamilton	7	Accidente	5

Nadie consigue quitarle la pole a Vettel

2011-06-12T13:13:00.001+02:00

Sebastian Vettel sigue en su línea y consigue otra pole position, ésta vez en el GP de Canadá. El alemán consiguió marcar una vuelta de 1:13.014 quedándose a casi dos décimas del segundo clasificado.

Y éste segundo clasificado no es otro que Fernando Alonso logrando así su mejor posición de parrilla del año, y es que el coche va muy bien, sino que se lo digan a Felipe Massa que ha conseguido la tercera posición de parrilla, el que también es su mejor resultado para la parrilla.

"Estamos a dos o tres décimas de Red Bull. Es mucho mejor resultado del que esperábamos. Es el mejor resultado del año para el equipo, 2º y 3º. Estoy muy contento con el rendimiento del coche. Nos hemos encontrado cómodos desde el primer día y todo el fin de semana ha sido muy fluido" declaraba el asturiano en la rueda de prensa.

Otro piloto que hay que destacar es Pedro de la Rosa, porque en éste gran premio, sustituye a Sergio "checo" Pérez, que aún no está totalmente recuperado del accidente de Mónaco. Pedro ha conseguido pasar la Q1 con el Sauber, pero sufrió la falta de actividad como piloto marcando el 17º tiempo. Por delante de Jaime Alguersuari, que parece que nunca va a destacar como se anunciaba, y es que Buemi siempre le está pasando por encima.

Y por la parte de atrás Jerome d'Ambrosio no marcó un tiempo por debajo del 107% de la Q1 así que no se clasifica para la carrera.

Os esperamos a las 19:00 por Twitter para seguir la carrera que va a ser pasada por agua si nada cambia!


Pos	No	Piloto	Q1	Q2	Q3		Vlts
1	1	Sebastian Vettel	1:14.011	1:13.486	1:13.014	17
2	5	Fernando Alonso	1:13.822	1:13.672	1:13.199	19
3	6	Felipe Massa	1:14.026	1:13.431	1:13.217	20
4	2	Mark Webber	1:14.375	1:13.654	1:13.429	22
5	3	Lewis Hamilton	1:14.114	1:13.926	1:13.565	18
6	8	Nico Rosberg	1:14.920	1:13.950	1:13.814	14
7	4	Jenson Button	1:14.374	1:13.955	1:13.838	20
8	7	Michael Schumacher	1:14.970	1:14.242	1:13.864	14
9	9	Nick Heidfeld	1:15.096	1:14.467	1:14.062	27
10	10	Vitaly Petrov	1:14.699	1:14.354	1:14.085	25
11	15	Paul di Resta	1:14.874	1:14.752		19
12	12	Pastor Maldonado	1:15.585	1:15.043		20
13	16	Kamui Kobayashi	1:15.694	1:15.285		21
14	14	Adrian Sutil	1:14.931	1:15.287		21
15	18	Sebastien Buemi	1:15.901	1:15.334		18
16	11	Rubens Barrichello	1:15.331	1:15.361		20
17	17	Pedro de la Rosa	1:16.229	1:15.587		21
18	19	Jaime Alguersuari	1:16.294			10
19	21	Jarno Trulli	1:16.745			12
20	20	Heikki Kovalainen	1:16.786			10
21	23	Vitantonio Liuzzi	1:18.424			10
22	24	Timo Glock	1:18.537			12
23	22	Narain Karthikeyan	1:18.574			11
	25	Jerome d'Ambrosio	1:19.414			13
		Q1 107% Time	1:18.989

Previsión meteorológica para el GP de Canadá

2011-06-10T09:39:00.000+02:00

Viernes

11ºC - 22ºC

Sábado

12ºC - 18ºC

Domingo

12ºC - 19ºC

Según esta predicción meteorológica oficial de la FIA, vamos a tener una carrera sobre mojado, con lo que la carrera se prevé más entretenida, la pega es que no vamos a poder ver todavía un circuito con doble sección de DRS, ya que en mojado está prohibida su utilización.

Horario del Gran Premio de Canadá

2011-06-10T09:27:00.000+02:00

Éste es el horario para las diferentes pruebas del Gran Premio de Canadá (Horario España):

VIERNES

Libres 1: 16:00
Libres 2 : 20:00

SABADO

Libres 3: 16:00
Clasificación : 19:00

DOMINGO

Carrera : 19:00

Bahrein renuncia esta temporada

2011-06-10T09:21:00.000+02:00

Tras el anuncio por parte del consejo mundial que alargaba la temporada hasta el mes de diciembre, para introducir Bahrein el 30 de octubre, muchas fueron las críticas que llegaban desde varios sectores de la Fórmula uno tanto por la época en que se correrían carreras como por preocupación por la seguridad.

Y es que la situación político-social en Bahrein todavía no está tranquila, aún hay tensiones y puede ser peligroso un acontecimiento como un gran premio. Y aquí se abrió la brecha por la disputa que se originó entre la organización del mundial y los equipos, ya que unos querían cambios en el calendario, otros no querían alargar tanto el mundial, y otros simplemente no creían oportuno un gran premio en un territorio tan inestable.

Así que tras ver los problemas generados en el mundo de la Fórmula uno, los organizadores de Bahrein han decidido renunciar a la celebración del gran premio esta temporada, admitiendo que no tenían opciones para poder organizarlo durante éste año.

Ésta es una acertada decisión por parte de los organizadores de Bahrein, ya que de celebrarse el gran premio se habría vivido un gran premio dónde la atención no se centraría en la carrera, sino en otros aspectos, y también se habría puesto en peligro la seguridad de todos los participantes. Además de haberse creado otro conflicto entre los equipos y la organización del mundial.

Inactivos por problemas

2011-06-07T13:40:00.000+02:00

En contra de nuestra voluntad hemos estado inactivos durante los últimos días, por problemas con nuestro proveedor de servicios de Internet. Ahora ya parece que empieza a funcionar con normalidad. Esperemos que aguante para poder seguir el Gran Premio de Canadá del próximo fin de semana.

Pirelli no quiere que se cambien los neumáticos con bandera roja

2011-05-31T11:55:00.001+02:00

Tras la carrera de Mónaco, la empresa suministradora de neumáticos Pirelli, ha pedido a la FIA que cambie la normativa, para que no se puedan cambiar los neumáticos cuando la carrera se para por una bandera roja.

El director de Pirelli Motorsport, Paul Hembery, declaraba: "Puedo entender que hay consideraciones por la seguridad pero estoy pensando más desde la perspectiva de los aficionados, para ser honesto".

“La gente me llamaba desde los barcos y decían ‘¿Por qué se les permitió cambiarlos?’ Eso le quitó algo de emoción a la carrera, y la pregunta más importante era si podrían haber aguantado. Eso es lo que todos nos estábamos preguntando a seis vueltas del final y ahí iba a estar la emoción: ¿Alcanzaría Sebastian el límite de degradación?”

Fuente: http://f1sintraccion.com/

Carrerón en Mónaco - Victoria afortunada para Vettel

2011-05-29T17:05:00.003+02:00

El gran premio de Mónaco ha cumplido con las expectativas, ha sido emocionante, hemos visto adelantamientos increíbles, y dos safety cars, que son habituales en el trazado monegasco. En el podio final estaba Vettel en lo más alto, seguido por Alonso y Button.

Pero sabiendo sólo esto no se saca una conclusión de lo que ha sido la carrera, y es que hoy podemos decir tranquilamente que Red Bull no tiene sólo un buen coche, sino que también tiene muchísima suerte, y es que hoy hacia el final de la carrera Vettel iba con unos neumáticos destrozados y Alonso mucho más rápido que él probaba el adelantamiento, seguido por Button que también tenía muy buen ritmo. Pero todo cambió cuando Alguersuari tuvo un accidente con Petrov, y se sacó la bandera roja, lo que provocó que se reanudara la carrera tras el safety car, pero todos los pilotos cambiaron neumáticos e hicieron reparaciones, y en la disputa por la victoria, Vettel vió la luz al poner unos neumáticos nuevos, que le permitió aguantar a Fernando las 5 vueltas que quedaban de gran premio.

Pero este no fue el único incidente que se produjo en carrera y es que bastante antes, Felipe Massa sufrió un accidente en el interior del túnel tras haber sufrido un impacto de Hamilton tres curvas antes, que le menguó la carga aerodinámica, e hizo que se fuera el brasileño contra las protecciones izquierdas del túnel, que provocó que saliera el safety car por primera vez. En este momento la estrategia de Ferrari fue mejor que la de Red Bull, pues los italianos hicieron entrar a Alonso rápidamente, mientras Vettel no paraba, y luego tuvo que aguantar toda la carrera con neumáticos destrozados, por no perder posiciones.

Alguersuari que estaba haciendo una buena carrera se encontró en una curva entre un Hamilton que apuraba frenada delante de él, y un Petrov que se lo comía por detrás, y no pudo escapar tras el accidente que le hizo retirarse sin sufrir daños personales. El que salió mas mal parado siendo trasladado al hospital con lesiones en las piernas aun sin confirmar (informaremos por twitter cuando sepamos más).

Hamilton hizo una carrera muy agresiva, colisionando hasta tres veces con otros piloto, viéndose involucrado en los dos accidentes que provocaron safety car, siendo sancionado con un drive through por el incidente con Massa, y además teniendo la suerte de poder reparar su alerón trasero y poder acabar la carrera gracias a la bandera roja. Y es que yo no tengo nada en contra de Hamilton, pero en esta carrera ha sido muy sucio y ha provocado la retirada tras accidentes de varios pilotos, y es que una cosa es tener que arriesgar, y la otra es no pensar.

Para acabar, una crítica a la organización del gran premio de Mónaco, y es que sabiendo la peligrosidad del trazado a causa de la cercanía de las barreras, y con inmenso presupuesto con el que cuentan, ¿es que no pueden pagar un reasfaltado de acuerdo con las exigencias de los Fórmula 1? Pienso que es una vergüenza que se produzcan accidentes tan graves como el de Sergio Pérez o Nico Rosberg, a causa de lo bacheado que estaba el firme, y además la FIA tampoco dice nada, creo que tendrían que haber dado un toque de atención, que suficiente tienen los pilotos con jugarse la vida por lo cerca que pasan de los muros. Espero que alguien se de cuenta de lo que ha pasado, y el próximo año no tengamos que ver estos accidentes.

Última hora: Lewis Hamilton ha sido sancionado con una penalización de 20sg. en la clasificación final, por el accidente con Alguersuari y Petrov, ésto no influye en su posición final, porque tenía una ventaja bastante mayor de 20sg con el séptimo clasificado.

Pos	No	Piloto	Vueltas	Tiempo/Retirado	Salida	Pts
1	1	Sebastian Vettel	78	2:09:38.373	1	25
2	5	Fernando Alonso	78	+1.1 seg	4	18
3	4	Jenson Button	78	+2.3 seg	2	15
4	2	Mark Webber	78	+23.1 seg	3	12
5	16	Kamui Kobayashi	78	+26.9 seg	12	10
6	3	Lewis Hamilton	78	+27.2 seg	9	8
7	14	Adrian Sutil	77	+1 Vuelta	14	6
8	9	Nick Heidfeld	77	+1 Vuelta	15	4
9	11	Rubens Barrichello	77	+1 Vuelta	11	2
10	18	Sebastien Buemi	77	+1 Vuelta	16	1
11	8	Nico Rosberg	76	+2 Vueltas	7
12	15	Paul di Resta	76	+2 Vueltas	13
13	21	Jarno Trulli	76	+2 Vueltas	18
14	20	Heikki Kovalainen	76	+2 Vueltas	17
15	25	Jerome d'Ambrosio	75	+3 Vueltas	21
16	23	Vitantonio Liuzzi	75	+3 Vueltas	23
17	22	Narain Karthikeyan	74	+4 Vueltas	22
18	12	Pastor Maldonado	73	+5 Vueltas	8
Ret	10	Vitaly Petrov	67	Accidente	10
Ret	19	Jaime Alguersuari	66	Accidente	19
Ret	6	Felipe Massa	32	Accidente	6
Ret	7	Michael Schumacher	32	Avería	5
Ret	24	Timo Glock	30	Avería	20
	17	Sergio Perez

Gravísimo accidente de Checo Pérez - Vettel hace la Pole

2011-05-28T16:03:00.003+02:00

Al final de la clasificación en la tabla de tiempos, Sebastian Vettel quedaba en primera posición, seguido de Button, Webber y Alonso. En una Q3 que está marcada por la interrupción a causa de una bandera roja, Vettel logró un tiempo increíble de 1:13.556, antes de la interrupción, y tras la reanudación de la sesión no había tiempo para calentar los neumáticos superblandos y marcar una vuelta rápida.

Y es que esa bandera roja que comentábamos ha estado causada por un accidente gravísimo de Sergio "checo" Pérez, que al parecer le ha causado daño en la pierna derecha, aunque aún está sin confirmar el alcance de la lesión. El accidente se produjo en el mismo sitio dónde se ha producido el accidente de ésta mañana de Rosberg, y en condiciones muy similares, al salir del túnel a la velocidad máxima del circuito, cogió un bache que hay en el asfalto y perdió el control de coche, impactando bruscamente contra las barreras de la derecha, y saliendo lanzado sin control contra la chicane, aunque Pérez a diferencia de Rosberg, no tuvo tanta suerte e impactó lateralmente contra el separador que hay entre la vía de servicio y la pista. Fueron unos minutos inciertos, en los que no se sabía nada del estado del piloto mexicano, que estaba rodeado por comisarios y las asistencias médicas. Finalmente lo trasladaban en ambulancia hacia el hospital, cuando ya confirmábamos que estaba consciente en todo momento.

Por otra parte Jaime Alguersuari estaba realmente molesto al final de la sesión Q1 y es que no pasó de ahí, porque cuando estaba haciendo su vuelta rápida se encontró en la última curva con Kobayashi que circulaba muy lento y no pudo esquivarlo rompiendo su alerón delantero, al piloto barcelonés no le dio tiempo de reparar su coche y quedó fuera en 17ªposición.

Finalmente os hago una petición y es que déis vuestros mensajes de apoyo a Sergio "checo" Pérez por Twitter con es Hashtag #GetWellSoonPerez.

Pos	No	Piloto	Q1	Q2	Q3	Vuelt.
1	1	Sebastian Vettel	1:15.606	1:14.277	1:13.556	18
2	4	Jenson Button	1:15.397	1:14.545	1:13.997	18
3	2	Mark Webber	1:16.087	1:14.742	1:14.019	24
4	5	Fernando Alonso	1:16.051	1:14.569	1:14.483	22
5	7	Michael Schumacher	1:16.092	1:14.981	1:14.682	29
6	6	Felipe Massa	1:16.309	1:14.648	1:14.877	25
7	8	Nico Rosberg	1:15.858	1:14.741	1:15.766	26
8	12	Pastor Maldonado	1:15.819	1:15.545	1:16.528	23
9	3	Lewis Hamilton	1:15.207	1:14.275	- - - - - -	15
10	17	Sergio Perez	1:15.918	1:15.482	Accid.	23
11	10	Vitaly Petrov	1:16.378	1:15.815		21
12	11	Rubens Barrichello	1:16.616	1:15.826		20
13	16	Kamui Kobayashi	1:16.513	1:15.973		20
14	15	Paul di Resta	1:16.813	1:16.118		22
15	14	Adrian Sutil	1:16.600	1:16.121		19
16	9	Nick Heidfeld	1:16.681	1:16.214		22
17	18	Sebastien Buemi	1:16.358	1:16.300		17
18	20	Heikki Kovalainen	1:17.343			10
19	21	Jarno Trulli	1:17.381			9
20	19	Jaime Alguersuari	1:17.820			9
21	24	Timo Glock	1:17.914			12
22	25	Jerome d'Ambrosio	1:18.736			11
	22	Narain Karthikeyan	- - - - - -			0
	23	Vitantonio Liuzzi	- - - - - -			0
		Tiempo 107%	1:20.471

Alonso otra vez el más rápido en pista en los Libres 3

2011-05-28T12:35:00.003+02:00

Pues en la tabla de tiempos nos volvemos a encontrar al asturiano en primera posición con un tiempo de 1:14.433, a más de medio segundo de Jenson Button que ha marcado el segundo mejor tiempo, y tras él nos encontramos a Felipe Massa. Estos tres pilotos han marcado el tiempo con neumático superblando, pero es que Sebastian Vettel ha marcado el cuarto mejor tiempo con neumático blando, quedándose a 8 décimas de Fernando.

Cómo es de esperar en un circuito urbano como el de Mónaco, dónde las escapatorias son mínimas, y las barreras están pegadas al asfalto, no es difícil ver accidentes y en estos entrenamientos libres, ha habido dos banderas rojas. La primera causada por un accidente grave de Rosberg, que a la salida del túnel, gracias al nefasto estado del asfalto, que está sumamente bacheado, ha perdido el control del monoplaza, que se le giraba bruscamente a la derecha, haciendo que impactara contra las barreras y a partir de ahí ya sin control hasta que se paró, tras pegar un salto en la chicane, y quedarse muy cerca de la barrera separadora de la pista y el carril de servicio, por suerte el piloto alemán ha salido ileso del accidente. Por otra parte, la segunda bandera roja ha interrumpido la sesión hacia el final, a causa de un accidente de Liuzzi que perdía la parte trasera de su Hispania en la primera curva, y este es otro accidente causado por el mal estado del asfalto, porque también es una zona muy bacheada. Y es que en este circuito de Mónaco, que se mantiene gracias a la historia que representa, ya que no es un circuito seguro de por sí, podrían preocuparse y asfaltar correctamente el trazado.

Jaime Alguersuari que ha estado bastante bien, marcando el octavo mejor tiempo, sufrió un pinchazo sin más consecuencia afortunadamente, que aún tenía que confirmar si había sido un simple pinchazo o si se trataba de el resultado de un toque leve contra las barreras, pinta bien el fin de semana para el piloto de Barcelona que esperamos tenga mejores resultados, y más oportunidades, porque es injusto que últimamente tenga que ceder siempre el puesto a Daniel Ricciardo en los libres 1, mientras Buemi puede realizar todos los entrenamientos, Toro Rosso parece que no tiene ganas de que sus dos pilotos evolucionen.

Y antes de acabar, hay que comentar que Fernando no lo tiene fácil ni mucho menos, para conseguir la pole position porque como ya hemos comentado, los RedBull no han montado hoy los neumáticos superblandos, y aún así no están tan sumamente lejos de los mejores tiempos sólo a 8 décimas (Vettel), así que hay que esperar a ver su rendimiento real con los superblandos. Así que os esperamos a las 14:00 para una sesión de clasificación emocionante sin duda.

Pos	No	Piloto	Tiempo	Difer.	Vueltas
1	5	Fernando Alonso	1:14.433		18
2	4	Jenson Button	1:14.996	+0.563	17
3	6	Felipe Massa	1:15.024	+0.591	19
4	1	Sebastian Vettel	1:15.245	+0.812	19
5	7	Michael Schumacher	1:15.310	+0.877	21
6	3	Lewis Hamilton	1:15.386	+0.953	14
7	2	Mark Webber	1:15.529	+1.096	19
8	19	Jaime Alguersuari	1:16.617	+2.184	13
9	18	Sebastien Buemi	1:16.736	+2.303	15
10	17	Sergio Perez	1:16.821	+2.388	19
11	15	Paul di Resta	1:16.990	+2.557	20
12	11	Rubens Barrichello	1:17.196	+2.763	13
13	12	Pastor Maldonado	1:17.333	+2.900	17
14	16	Kamui Kobayashi	1:17.403	+2.970	18
15	10	Vitaly Petrov	1:17.779	+3.346	17
16	9	Nick Heidfeld	1:17.880	+3.447	17
17	14	Adrian Sutil	1:18.069	+3.636	17
18	20	Heikki Kovalainen	1:18.115	+3.682	20
19	24	Timo Glock	1:18.580	+4.147	21
20	25	Jerome d'Ambrosio	1:18.808	+4.375	21
21	21	Jarno Trulli	1:19.259	+4.826	19
22	23	Vitantonio Liuzzi	1:20.115	+5.682	15
23	22	Narain Karthikeyan	1:20.278	+5.845	16
24	8	Nico Rosberg	Sin tiempo		3

Alonso domina los libres 2

2011-05-26T16:03:00.001+02:00

En esta segunda sesión de libres 2 por primera vez hemos podido ver los neumáticos superblandos en un gran premio. Ésta vez Alonso ha marcado la diferencia con su pilotaje y un Ferrari que aún sin mejoras importantes respecto al del pasado GP de España, se adapta muy bien al trazado monegasco. Ésta mejora de prestaciones de los Ferrari es debido a que aquí no es tan importante una gran eficiencia aerodinámica, porque los coches simplemente llevan mucha carga aerodinámica casi sin tener en cuenta su eficiencia para obtener altas velocidades.

Hamilton ha sido quien más se ha acercado al tiempo conseguido por Alonso, quedándose a una décima y tras él, Rosberg también se ha quedado a una décima pero del tiempo de Hamilton. El otro Mclaren, el de Button marcaba el cuarto mejor tiempo de la sesión.

Pero lo que puede ser preocupante es el resultado de Red Bull, y ya no tanto porque su mejor tiempo se ha quedado en el 5º puesto marcado por Vettel, sino porque puede parecer que estén escondiendo algo. No parecía tal cosa porque el ritmo de carrera de la simulación tampoco era el más alto, sin que Ferrari conseguía mejores tiempos, más constantes en Fernando que en Massa que estuvo muy irregular.

Jaime Alguersuari rodó por primera vez en esta sesión por las calles de Mónaco, logrando marcar el 17º mejor tiempo, siendo dos décimas más lento que su compañero de equipo Buemi, que si que pudo rodar en los libres 1.

Petrov sufrió un accidente al perder el control cuando salía del túnel, por el que rompió el alerón delantero. También tuvimos información del Hispania de Liuzzi, que sufrió un accidente en los libres1, y no pudo disponer de su coche a tiempo para hacer alguna vuelta en los libres 2, seguro estará en los libres 3 del Sábado, y si, será el sábado ya que mañana es festivo en MonteCarlo.

Pos	Driver	Tiempo	Difer.	Vuelt.
1	Fernando Alonso	1:15.123		42
2	Lewis Hamilton	1:15.228	+0.105	33
3	Nico Rosberg	1:15.321	+0.198	44
4	Jenson Button	1:15.448	+0.325	38
5	Sebastian Vettel	1:15.667	+0.544	46
6	Felipe Massa	1:15.781	+0.658	45
7	Michael Schumacher	1:16.356	+1.233	33
8	Mark Webber	1:16.642	+1.519	42
9	Adrian Sutil	1:17.101	+1.978	46
10	Nick Heidfeld	1:17.126	+2.003	38
11	Vitaly Petrov	1:17.337	+2.214	35
12	Sergio Perez	1:17.541	+2.418	47
13	Rubens Barrichello	1:17.570	+2.447	39
14	Sebastien Buemi	1:17.581	+2.458	32
15	Pastor Maldonado	1:17.633	+2.510	49
16	Kamui Kobayashi	1:17.706	+2.583	37
17	Jaime Alguersuari	1:17.789	+2.666	43
18	Heikki Kovalainen	1:18.266	+3.143	50
19	Jarno Trulli	1:18.490	+3.367	39
20	Paul di Resta	1:19.053	+3.930	15
21	Jerome d'Ambrosio	1:19.185	+4.062	40
22	Timo Glock	1:19.338	+4.215	35
23	Narain Karthikeyan	1:22.066	+6.943	33
24	Vitantonio Liuzzi	No time		0

Vettel primero en los libres 1, Alonso segundo cerca

2011-05-26T12:47:00.001+02:00

Tras un final de carrera emocionante, en el que los pilotos se iban turnando la primera posición, Sebastian Vettel ( 1:16.619 ) , en su última vuelta ha arrebatado el mejor tiempo a Fernando Alonso ( 1:16.732 ), que vio como en su vuelta rápida se vio estorbado por Rosberg en la recta de meta.

En un caluroso día sobre el circuito de Monte Carlo, se ha disputado esta mañana a partir de las 10:00 la primera sesión de entrenamientos libres. Dadas las características del trazado monegasco, se puede decir que los entrenamientos han transcurrido sin incidentes graves, tan solo han habido dos accidentes contra las protecciones, y una bandera roja a causa de la presencia de agua sobre el asfalto, que rápidamente han solucionado los comisarios.

El compañero de Vettel en RedBull, Mark Webber, no ha podido dar más de 3 vueltas a causa de problemas en su caja de cambios que lo han mantenido gran parte de los entrenamientos encerrado en el box.

Ferrari no está tan lejos en este circuito puesto que aquí no es tan importante la aerodinámica del coche, dando más protagonismo al piloto. De esta manera Fernando Alonso ha protagonizado una buena sesión de entrenamientos quedando finalmente segundo, y Felipe Massa ha conseguido una satisfactoria cuarta posición.

Por otra parte Jaime Alguersuari ha cedido su puesto al piloto probador Daniel Ricciardo, quedándose de ésta manera sin hacer kms en un circuito al que hay que dar muchas vueltas para dar el máximo, debido a que hay que perder el respeto a ir tan cerca de las vayas.

Pos	Driver	Tiempo	Separación	Vueltas
1	Sebastian Vettel	1:16.619		25
2	Fernando Alonso	1:16.732	+0.113	24
3	Nico Rosberg	1:17.139	+0.520	20
4	Felipe Massa	1:17.316	+0.697	24
5	Lewis Hamilton	1:17.350	+0.731	23
6	Jenson Button	1:17.534	+0.915	24
7	Pastor Maldonado	1:18.527	+1.908	30
8	Adrian Sutil	1:18.578	+1.959	24
9	Vitaly Petrov	1:18.733	+2.114	16
10	Michael Schumacher	1:18.805	+2.186	14
11	Nick Heidfeld	1:18.928	+2.309	19
12	Sebastien Buemi	1:19.234	+2.615	24
13	Rubens Barrichello	1:19.395	+2.776	24
14	Daniel Ricciardo	1:19.463	+2.844	25
15	Kamui Kobayashi	1:19.768	+3.149	25
16	Sergio Perez	1:19.792	+3.173	26
17	Heikki Kovalainen	1:20.083	+3.464	23
18	Jarno Trulli	1:21.116	+4.497	27
19	Paul di Resta	1:21.548	+4.929	32
20	Jerome d'Ambrosio	1:21.758	+5.139	31
21	Timo Glock	1:21.815	+5.196	17
22	Vitantonio Liuzzi	1:22.840	+6.221	13
23	Narain Karthikeyan	1:23.885	+7.266	37
24	Mark Webber	Sin Tiempo		3

Ferrari reestructura su equipo técnico tras tocar fondo en España

2011-05-24T23:03:00.000+02:00

Tras la decepcionante actuación de los monoplazas Ferrari en el GP de España, dónde llegaron a rodar más lentos con el neumático duro incluso que los Toro Rosso, esta mañana el director técnico de Ferrari, Aldo Costa, ha renunciado a su cargo.

El ex-director tecnico de Ferrari: Aldo Costa

Tras esta noticia, el equipo italiano ha decidido aprovechar el momento, hacer un borrón y cuenta nueva, para evitar una temporada todavía más desastrosa. Y por eso se ha reestructurado el equipo técnico de la Scuderia.

Pat Fry se convertirá en el director del departamento de chasis, mientras Corrado Lanzone cogerá el cargo de director de producción. Por otra parte, Luca Marmorini tomará la responsabilidad para el departamento de motores y electrónica. Y los tres serán dirigidos por el director del equipo Stefano Domenicalli.

El equipo ha reconocido que pese al podio conseguido en Turquía, eso era un espejismo, ya que el rendimiento de los monoplazas está muy lejos del de sus rivales. En tercera posición y a 110 puntos del equipo líder de la clasificación, Red Bull, Ferrari declaró que intentará volver a luchar por el campeonato, por difícil que parezca.

Aunque pienso que ir a por el mundial, son palabras mayores, necesitan este pensamiento para poder cambiar su mala imagen tras las 5 primeras carrearas.

Helmut Marko acusa de espionaje a Ferrari

2011-05-24T14:11:00.001+02:00

Helmut Marko, que ejerce como asesor deportivo para el equipo Red Bull Racing, declaró que tiene sospechas infundadas de que la escudería Ferrari está utilizando algún sistema para interceptar las comunicaciones del equipo Red Bull.

Y es que Helmut Marko, sospecha del hecho ocurrido en el GP de España, que aunque ellos llamaron tarde a Webber para su entrada a boxes, en Ferrari tuvieron tiempo de llamar a Alonso para que entrara en la misma vuelta, consiguiendo así mantener al asturiano delante de Webber.

Desde Ferrari todavía no se han pronunciado, habrá que esperar a que se reúna el equipo en Monte Carlo. Todo esto ciertamente parece una estratagema de Red Bull para desviar la atención de las acusaciones que están llegando de varios equipos hacia Red Bull Racing, por sus escapes sopladores.

¿Es que Ferrari no tiene suficientes problemas, como para meterse en un lío como éste? yo creo que no tienen tiempo para hacer algo así, y además espero equivocarme.

[Actualidad] El DRS sólo en la recta de meta

2011-05-24T12:25:00.000+02:00

La FIA tras escuchar las quejas de los pilotos, ha decidido rectificar su decisión de permitir usar el DRS en dos partes del circuito de Mónaco. En un principio, estaba previsto poder utilizar el alerón móvil, tanto en túnel como en la recta de meta, pero los pilotos mostraron su disconformidad a causa del peligro que supone perder carga aerodinámica dentro del túnel, ya que al ser una curva a gran velocidad y sin escapatorias, podrían producirse accidentes muy graves.

Finalmente se podrá utilizar como hasta ahora, libremente en los entrenamientos, pero en carrera sólo en la recta de meta.

[Actualidad] ¡Llegan los superblandos!

2011-05-24T12:14:00.000+02:00

Salimos de uno de los circuitos más rápidos del mundial en dirección a uno de los más lentos, y es que el circuito de Mónaco poco tiene que ver con el Circuit de Catalunya. Pasamos de un circuito dónde la aerodinámica influye muchísimo en el transcurso de la carrera, a otro dónde no es tan importante.

Y para este circuito tan peculiar, gracias a que la velocidad media será mas baja, Pirelli ha decido llevar como neumático "option"* el PZero Supersoft, es decir, el superblando. Este neumático lo distinguiremos porque lleva las letras en color rojo, tiene una duración de hasta 10 vueltas, aunque ofrece las mejores prestaciones de la gama en cuanto a agarre se refiere.

Al ser éste nuevo compuesto el neumático "option", en Mónaco, el neumático que en todas las carreras disputadas había sido el "option", el compuesto blando, pasará a ser el "prime"**.

El neumático superblando tiene una duración máxima de 10 vueltas, el blando tiene una duración de unas 15 vueltas, si tenemos en cuenta que el GP de Mónaco está previsto a 78 vueltas, no es de extrañar que veamos estrategias de 5 paradas. Con lo que Pirelli parece que ha vuelto a dar más emoción a una carrera!

*option=neumático más blando disponible para el GP.

**prime=neumático más duro disponible para el GP.

[Actualidad] Colin Kolles dispuesto a protestar en Monaco!

2011-05-23T12:44:00.001+02:00

El jefe de Hispania Racing, Colin Kolles, ha mostrado su disconformidad con los escapes sopladores que usan otros equipos de la parrilla. Hasta el nivel de pensar seriamente en hacer una protesta oficial a la FIA en el Gran Premio de Mónaco, contra todos los equipos que usan un mapa de motor que hace que los escapes soplen aire caliente al difusor trasero sin tener que pisar el acelerador.

En declaraciones a la cadena británica BBC Kolles decía:

"La única razón por la que no lo consideramos hacer aquí es porque realmente no hemos estado implicados en ninguna decisión deportiva."
"Está claro que los otros coches son ilegales. Estamos completamente de acuerdo con la visión de Charlie Whiting y por cierto, no somos los únicos que lo estamos".
"Creo que si no se para esto antes de Mónaco no vamos a tener otra opción que hacer una protesta"
"Lo hemos estudiado muy detenidamente: no puedes influir en la aerodinámica con el gas caliente de los escapes. Así que es algo ilegal y da una gran ventaja a los otros equipos".

Y es que la utilización de esta característica tampoco está de acuerdo con el "espiritu" de la normativa, no? Porque está haciendo que haya más desigualdad entre los equipos, y es que precisamente la normativa está para hacer que las carreras sean equilibradas, sin favoritismos. Esperemos que la FIA tome una decisión pronto, para no destrozar más esta temporada.

[Actualidad] Vettel se escapa en la clasificación

2011-05-22T16:34:00.002+02:00

Al final de las 66 vueltas que ha tenido el GP de España, Sebastian Vettel ha pasado en primera posición a menos de un segundo de Lewis Hamilton. Justo detrás llegaba Jenson Button por delante de Mark Webber. I hasta aquí los pilotos que no han perdido vuelta, y es que hoy se ha visto una diferencia abismal hacia el final de la carrera entre Mclaren y RedBull, con el resto de equipos, dónde hay que incluir un Ferrari que en vez de mejorar respecto al anterior gran premio, ha perdido bastante ritmo de carrera, como para hacer que Fernando haya estando rodando 4 segundos por vuelta más lento que sus rivales.

La carrera empezó muy bien para Fernando Alonso, el asturiano hizo una salida impresionante desde la cuarta posición y llegando primero a la primera curva, le seguían Vettel y Webber muy pegados, que veían cómo Fernando los aguantaba muy bien en la pista hasta que llegaron las paradas, y Vettel en dos paradas le sacó 0,8 segundos de diferencia en las paradas, y consiguió pasarle. Luego Alonso tuvo que luchar con Webber que no pudo con él hasta el tramo final de la carrera, pero al final Fernando no pudo aguantar más cambió neumáticos, y Webber lo pasó. En el tramo final Alonso perdía hasta 4 segundos por vuelta y finalmente fue doblado por Vettel y Hamilton. Acabó en 5ª posición.

Vettel se colocó en primera posición al adelantar a Fernando, y aguantó la posición hasta el final tras aguantar media carrera los ataques de Hamilton. El inglés hizo una carrera constante, con muy buenos tiempos por vuelta, que le permitieron ir ganando posiciones cuando sus rivales paraban en boxes. Aunque hay que destacar también la carrera de su compañero Jenson Button, que tras una salida muy mala, hizo un cambio de estrategia y gracias a el uso de los neumáticos correctos, pudo ir escalando posiciones hasta el podio en tercera posición.

Todo esto está muy bien, pero la auténtica hazaña de la carrera, ha sido lo que ha hecho Nick Heidfeld, que salió desde la última posición tras no haber clasificado ayer, gracias a que tenía todos los neumáticos nuevos, escaló poco a poco y con adelantamientos con clara superioridad a sus rivales, se colocó en una octava posición por delante incluso de su compañero de equipo.

No pudieron acabar ni Liuzzi con problemas mecanicos, ni Massa también con problemas mecánicos, ni Kovalainen, quien sufrió un accidente sin consecuencias en la curva Repsol (4).

Pos	No	Piloto	Equipo	Tiempo
1	1	Sebastian Vettel	RBR-Renault	1:39:03.301
2	3	Lewis Hamilton	McLaren-Mercedes	+0.6 seg
3	4	Jenson Button	McLaren-Mercedes	+35.6 seg
4	2	Mark Webber	RBR-Renault	+47.9 seg
5	5	Fernando Alonso	Ferrari	+1 Vuelta
6	7	Michael Schumacher	Mercedes	+1 Vuelta
7	8	Nico Rosberg	Mercedes	+1 Vuelta
8	9	Nick Heidfeld	Renault	+1 Vuelta
9	17	Sergio Perez	Sauber-Ferrari	+1 Vuelta
10	16	Kamui Kobayashi	Sauber-Ferrari	+1 Vuelta
11	10	Vitaly Petrov	Renault	+1 Vuelta
12	15	Paul di Resta	Force India-Mercedes	+1 Vuelta
13	14	Adrian Sutil	Force India-Mercedes	+1 Vuelta
14	18	Sebastien Buemi	STR-Ferrari	+1 Vuelta
15	12	Pastor Maldonado	Williams-Cosworth	+1 Vuelta
16	19	Jaime Alguersuari	STR-Ferrari	+2 Vueltas
17	11	Rubens Barrichello	Williams-Cosworth	+2 Vueltas
18	21	Jarno Trulli	Lotus-Renault	+2 Vueltas
19	24	Timo Glock	Virgin-Cosworth	+3 Vueltas
20	25	Jerome d'Ambrosio	Virgin-Cosworth	+4 Vueltas
21	22	Narain Karthikeyan	HRT-Cosworth	+5 Vueltas
Ret	6	Felipe Massa	Ferrari	Avería
Ret	20	Heikki Kovalainen	Lotus-Renault	Accidente
Ret	23	Vitantonio Liuzzi	HRT-Cosworth	Avería

[Tecnica] El alerón "ilegal" de Ferrari.

2011-05-22T13:13:00.002+02:00

Dentro de la evolución presentada por Ferrari para éste GP de España, se incluía un alerón trasero rediseñado que ha generado polémica, porque la FIA decidió declararlo ilegal el sábado por la mañana, antes de los terceros entrenamientos libres. Dicho alerón lo pudimos ver el viernes en los libres 1 y 2, dónde vimos que le aportaba un punto de estabilidad extra al Ferrari, pero no lo ha podido seguir utilizando.

Antes de intentar entender porqué ha sido ilegalizado, vamos a ver la normativa que regula éste elemento:

"Regulación técnica de la FIA. Artículo 3.10.3

A fin de garantizar que los perfiles individuales y la relación entre estas dos secciones sólo se puede modificar con el coche en movimiento de acuerdo con la norma 3.18., éstos deben estar unidos por medio de un par de soportes rígidos impermeables, alineados de manera que ninguna parte del borde de la sección delantera puede estar a más de 200mm lateralmente de este par de soportes. Este par de soportes deben:

- Estar colocados a no más de 355mm de la linea central de vehículo.

- Encierren totalmente cada una de las secciones interiores de tal manera que sus perfiles interiores se encuentren con ellos en cada sección. Con la excepción de mínimos cambios locales dónde se unen ambas secciones, sus perfiles exteriores puede sobresalir de los perfiles interiores entre 8mm y 30mm y no puede incorporar ningún radio más pequeño de 10mm (los flaps tipo "camilla" tienen que estar montados entre los soportes)

- Estar alineados en pares para crear un conducto a través de su espesor y a lo largo del perfil de al menos 10mm cuando la distancia entre las dos secciones es mínima.

- No estar empotrados en los perfiles del ala ( cuando el empotramiento supone una reducción de sección de más de 45º con respecto al eje lateral ).

- Estar alineado de manera que cualquier curvatura solo esté en el plano horizontal.

- Tener entre 3 y 5mm de espesor.

- Estar rígidamente fijado a sus respectivas secciones.

- Estar construido con un material con módulo mayor a 50GPa."

Éste es el artículo que según la FIA incumple el nuevo alerón de Ferrari. Porque dice que los flaps tipo "camilla" (en amarillo), llevan el ala 30mm por encima del límite máximo normal. Éste límite está definido por el fondo plano del coche, y es que no puede haber una distancia superior a 950mm desde el fondo plano hasta el punto más alto del vehículo (ignorando la altura de la cámara de TV que hay sobre la cabeza de los pilotos ).

Para ver que la FIA no tiene razón en su decisión, sólo hay que coger el reglamento y leer el artículo 3.10.3., dónde dice claramente que " sus perfiles exteriores puede sobresalir de los perfiles interiores entre 8mm y 30mm " (parte en negrita). Luego viene la interpretación que pueda tener la frase "los flaps tipo "camilla" tienen que estar montados entre los soportes", se puede pensar que los flaps no pueden sobresalir verticalmente de los soportes, o mi interpretación que seguramente es la de la mayoría de lectores, que es que no pueden sobresalir lateralmente de los soportes, por eso la expresión "montados entre los soportes".

I finalmente está las declaraciones de Charlie Whiting (director de carrera), que dice que Ferrari ha hecho una interpretación inteligente de la normativa, pero que no cumple el "espíritu" de la normativa. ¿Pero que es eso del espíritu de la normativa Mr.Whiting? ¿A partir de ahora para modificar el coche los equipos tienen que preguntara la FIA antes de nada?¿Entonces está totalmente desacreditado el documento de la normativa, porque sino cuenta lo que está escrito para que está?

En resumen un error de la FIA que está quitando dos décimas a Ferrari con respecto a sus rivales.

[Actualidad] Webber consigue su primera pole de la temporada

2011-05-21T16:01:00.002+02:00

Otra vez un RedBull consigue la pole position, pero, esta vez ha sido Webber el que ha dado el golpe. Con un tiempo de 1:20.981, consigue dos décimas de margen con Vettel, y casi un segundo de margen con el Mclaren de Hamilton, y el Ferrari de Alonso.

A una sola vuelta han ido la mayoría de los pilotos en la Q3, con el objetivo de ahorrar neumáticos. Los dos RedBull como ya se preveía, no han tenido problemas en marcar los mejores tiempos, aunque en esta ocasión ha sido el australiano, Mark Webber quien se clasificaba en primera posición para la carrera de mañana. Tal ha sido la el dominio de estos monoplazas que a un minuto y medio del final, ya bajaban del coche y empezaban a celebrarlo, moderadamente por eso, será que ya se están acostumbrando.

Sin sorpresa alguna, Mclaren sigue a los RedBull. Quedando Hamilton en 3ª posición, a casi un segundo de Webber. Aunque la sorpresa ha estado en la 4ª posición, dónde se ha colado Fernando Alonso, a tan solo 3 milésimas de Hamilton. Esto no nos lo imaginábamos tras ver los problemas que han tenido en Ferrari esta mañana en los libres 3, dónde hemos podido oír por la radio de Alonso: "El coche es inconducible, hay que cambiar muchas cosas". Y finalmente una pérdida de potencia que nos dejaba con muchas dudas. Pero el asturiano ha conseguido dar una vuelta perfecta con el Ferrari, que sin ser un coche que pueda competir con RedBull a una vuelta, si que ha demostrado que ya está a la altura de los Mclaren, aunque en manos de Fernando, ya que Massa ha quedado a un segundo en 7ª posición. Por eso era normal la gran alegría que Alonso mostraba tras la clasificación.

Por otra parte Jaime Alguersuari saldrá en 13ª posición. Jaime se ha mostrado contento con el comportamiento de su Tororosso, del cual dice que ha notado las mejoras que han incorporado, aunque en los sectores lentos no iba todo lo bien que podría, pero en general bien. Además de haber pasado a la Q2 con holgura. La pega es que no ha superado esta vez a su mayor rival, su compañero Buemi, que este año sigue consiguiendo mejores resultados que el español.

También hay motivos para estar contento en Hispania, porque se ha notado el aumento de rendimiento de los monoplazas, situándose por delante del Virgin de Jerome d'Ambrosio. Y es que Hispania tiene el presupuesto más bajo de la parrilla, pero están haciendo un gran trabajo con los pocos recursos que tienen, una hazaña digna de admirar. Esperemos que pronto puedan luchar un poco más arriba.

Mañana a partir de las 13:30 estaremos en Twitter, haciendo el seguimiento de todo lo que ocurra durante la carrera del GP de España, como hemos hecho en todas las sesiones de entrenamientos.

Pos	No	Piloto	Q1	Q2	Q3	Vueltas
1	2	Mark Webber	1:23.619	1:21.773	1:20.981	12
2	1	Sebastian Vettel	1:24.142	1:21.540	1:21.181	13
3	3	Lewis Hamilton	1:24.370	1:22.148	1:21.961	12
4	5	Fernando Alonso	1:23.485	1:22.813	1:21.964	15
5	4	Jenson Button	1:24.428	1:22.050	1:21.996	12
6	10	Vitaly Petrov	1:23.069	1:22.948	1:22.471	14
7	8	Nico Rosberg	1:23.507	1:22.569	1:22.599	14
8	6	Felipe Massa	1:23.506	1:23.026	1:22.888	15
9	12	Pastor Maldonado	1:23.406	1:22.854	1:22.952	14
10	7	Michael Schumacher	1:22.960	1:22.671		12
11	18	Sebastien Buemi	1:23.962	1:23.231		6
12	17	Sergio Perez	1:24.209	1:23.367		9
13	19	Jaime Alguersuari	1:24.049	1:23.694		9
14	16	Kamui Kobayashi	1:23.656	1:23.702		8
15	20	Heikki Kovalainen	1:25.874	1:25.403		6
16	15	Paul di Resta	1:24.332	1:26.126		13
17	14	Adrian Sutil	1:24.648	1:26.571		13
18	21	Jarno Trulli	1:26.521			4
19	11	Rubens Barrichello	1:26.910			5
20	24	Timo Glock	1:27.315			8
21	23	Vitantonio Liuzzi	1:27.809			9
22	22	Narain Karthikeyan	1:27.908			9
23	25	Jerome d'Ambrosio	1:28.556			5
	9	Nick Heidfeld	no time			0
		Tiempo Q1 107%	1:28.767

[Actualidad] Otra vez Vettel

2011-05-21T12:13:00.000+02:00

En esta última sesión de entrenamientos libres, Vettel ha marcado el mejor tiempo, seguido por Webber a 0.084s. Dominio de los Red Bull, a una vuelta rápida.

Mal resultado para los Ferrari con un 9º y un 11º , para Fernando y Massa respectivamente. En esta sesión de entrenamientos, Ferrari ha tenido que cambiar su nuevo alerón trasero, por el utilizado en el GP de Turquía, porque la FIA ha declarado el nuevo alerón de Ferrari ilegal. Parece que en la FIA no han visto bien que en el alerón trasero sobresalga el ala, por encima de los laterales, además también ven ilegal el "mordisco" que llevaba el ala en el centro, que decían que era demasiado grande.

Jaime Alguersuari acaba con el 16º mejor tiempo. No está contento con el rendimiento de su monoplaza, que al parecer no consigue evolucionar.

Ahora a esperar que ocurre en la calificación que empieza a partir de las 14:00.

[Actualidad] Buenas sensaciones en los libres 2

2011-05-20T15:59:00.000+02:00

Otra vez tenemos a un Red Bull en lo más alto, esta vez es Webber, pero están muy igualados con el resto de equipos punteros. Esto es muy buena señal, porque indica que vamos a tener una carrera muy emocionante.

Fernando Alonso ha demostrado, durante su simulación de principio de carrera, que tiene ritmo para poder luchar con los Red Bull. En cambio al intentar hacer su vuelta más rápida, en la simulación de Q3, no hemos podido ver su potencial real, porque no sabemos si la vuelta se ha visto muy afectada por el adelantamiento al Renault de Heidfeld, justo antes de la curva de "La Caixa". Pero bueno, aunque haya tenido que hacer el adelantamiento, ha marcado el 5º mejor tiempo que no está nada mal.

Jaime Alguersuari, ha tenido una actuación más bien discreta, consiguiendo el 15º mejor tiempo. Aunque todo parece indicar, que en Toro Rosso estaban haciendo pruebas de las mejoras que han traído a Barcelona, cómo los escapes sopladores, que parece ser que sólo se podrán utilizar hasta el final de este gran premio.

Mañana a las 11:00, veremos como van los libres 3.

[Actualidad] Red Bull arriba en los libres 1

2011-05-20T11:40:00.000+02:00

En los entrenamientos libres recientemente finalizados, los dos Red Bull han marcado el primer y segundo tiempo, Webber y Vettel respectivamente. Aunque los tiempos marcados no son muy significativos, porque son un poco altos. La mayoría de equipos están haciendo pruebas, ya que son muchas las evoluciones que hemos visto en estos libres 1.

La pista también se encontraba muy sucia, y los equipos también hacían pruebas con los nuevos neumáticos duros de Pirelli, que ofrecen un poco menos grip.

Alonso ha estado probando las mejoras de su F150 Italia, como también ha hecho su compañero Felipe Massa. Como ya es habitual, Rosberg se ha colocado con su Mercedes GP en la parte alta de tiempos, parece ser que el Mercedes va muy bien a una vuelta.

Por otra parte Jaime Alguersuari ha sufrido problemas de motor, que lo han tenido la mayor parte de los entrenamientos metido en el box. Esperemos que puedan solucionarlo pronto, ya que este circuito es una buena oportunidad para Jaime, de marcar sus primeros puntos en el mundial.

Pastor Maldonado se ha salido en la curva del Banco Sabadell, por lo que se ha perdido el resto de los entrenamientos libres 1. No ha sufrido choque, por lo que ni él ni el coche, han sufrido conseqüèncias.

Bueno, os espero en Twitter a partir de las 14:00 para los comentarios de los libres 2.

Horario del Gran Premio de España

2011-05-19T18:20:00.001+02:00

Horario GP de España:

Libres 1: 20/05/2011 -- 10:00

Libres 2: 20/05/2011 -- 14:00

Libres3: 21/05/2011 -- 11:00

Calificación: 21/05/2011 -- 14:00

CARRERA: 22/05/2011 -- 14:00

[Técnica] El MP4-26 llega muy evolucionado a Barcelona

2011-05-19T11:46:00.002+02:00

Para el gran premio de España, el equipo Mclaren ha hecho los deberes, y presentara más de 10 mejoras en su monoplaza, afirmó Tim Gross (jefe de ingenieros del equipo inglés). También declaró:"Evidentemente, nuestro objetivo es ganar carreras y finalmente ganar campeonatos, y para hacer esto tenemos que reducir la diferencia con los Red Bull.""Para el GP de Turquía teníamos un paquete de mejoras, que no podimos perfeccionar con las prisas por llevarlas a Turquía, pero para el GP de España, reevaluaremos nuestras mejoras el viernes y si todo sale bien iremos más allá".