¿O no? La noticia de que la cadena privada que acaba de comprar La Sexta dará las carreras este año es una buena noticia para algunos y una mala para otros.

Cual si de una burbuja inmobiliaria se tratase hay gente que piensa que es mejor explotarla ahora que dentro de unos años cuando sea demasiado grande y nos explote llevándoselo todo por delante. La inclusión de Antonio Lobato no hace sino cargar de razones a éstos.

Por otra parte hay quien piensa que cuanto más tiempo pasemos sin tener que pagar por ver las carreras mejor. Éstos creen que aguantar a Lobato es un precio demasiado pequeño por lo que recibimos.

Yo no sé qué decir. Por una parte siempre he defendido que Lobato es un gran narrador pero un pésimo informador. Su alonsismo acérrimo le hace perder los papeles día sí y día también y nos priba a los demás de información sobre los demás pilotos. Pero he de reconocer que la mejor época en lo que a retransmisiones se refiere fue la época del pay per view, donde podías elegir cámaras, datos, etc. Y donde Carlos Castellá nos deleitaba con sus narraciones.

Sea como fuere vamos a poder disfrutar de las carreras sin pagar y vamos a tener que tragarnos comentarios que preferiríamos no escuchar. Lo que personalmente me gustaría es que Lobato modere su discurso e intente educar a esa parte de los espectadores que no piensan, que sólo se fijan en el pasaporte de los pilotos y defienden a sus conciudadanos sin importarles nada más; que enseñe, en una palabra, a disfrutar de la F1, no de un solo piloto.

Gracias a noticiasformula1.com por el logo.

El equipo Williams ha presentado esta mañana el que debería ser el monoplaza que marque la vuelta de este histórico y querido equipo a la competitividad.

Lo positivo de este año, y debemos quedarnos con lo bueno, es la vuelta a los motores Renault que tanta gloria han dado a este equipo. Otro punto a favor es la estrechísima caja de cambios utilizada el año pasado; por lo visto hasta ahora este año va a marcar la diferencia lo estrecho de la parte trasera, y ahí Williams parte con ventaja gracias al desarrollo de la susodicha caja de cambios. Hablar de si lleva pico de pato, morro de ornitorrinco o los labios de Esther Cañadas a esta altura de semana es absurdo; el FW34 sigue la moda de este año a la que sólo McLaren ha sido infiel.

En fin, otro año más en el que muchos esperaremos que este equipo, otrora glorioso, recupere la senda de la victoria.

Este año espero que este coche se vea mucho en las retransmisiones de televisión porque ello significaría que su pareja de pilotos(Ricciardo y Vergne) están dando la talla

El STR7 presenta el característico morro de pato y unos pontones que se parecen sospechosamente a los del Ferrari F150º Italia del año pasado. Algo tendrá que ver el que Ferrari les suministre motores, digo yo.

Ya está aquí, ya llegó el coche al que todos temen, el Red Bull RB8 diseñado por el mago de la aerodinámica, Adrian Newey,

A primera vista el RB8 sigue el ejemplo de todos los coches presentados hasta el momento salvo el McLaren. Y visto lo visto surge la primera pregunta: ¿habrán metido la gamba los de Woking? Como ejemplo el año pasado: todos los equipos punteros montaban suspensiones traseras tipo pull-rod(imitando al Red Bull de 2010) menos Ferrari. ¿Y quién metió la pata? Ferrari. Pues eso. Y ojito que ya se está empezando a hablar del “Bull duct”, estas extrañas tomas de aire en el escalón del morro que no se sabe muy bien para qué sirven. En un par de meses la respuesta.

La suerte está echada. Sólo falta la presentación del Mercedes para completar el poker de ganadores. Bueno, optimista, de momento lo que tenemos es un trío. Porque Mercedes ganar ganar no ha ganado mucho como constructor desde 1955, ¿no?

Día movidito con la presentación esta mañana del Suber C31,

El monoplaza de la escudería suiza del bueno o el traidor de Peter(depende de si preguntas a un periodista español o de fuera) sigue la tendencia de todos menos McLaren y muestra un pico de pato, ornitorrinco o lo que queráis. Si ya estos coches son feos de cojones éste en particular lo es más debido a unos colores que le favorecen bien poco.

Técnicamente lo más destacable es el cambio en las suspensiones traseras, donde pasa del esquema push-rod al pull-rod, lo mismo que su suministrador de motores, Ferrari. Seguro que para 2013 incluyen una suspensión delantera pull-rod.

Con este coche tendrán que defenderse en mitad de la tabla Kamui Kobayashi y Sergio Pérez de los ataques de Toro Rosso o Williams, al tiempo que aspirarán a alcanzar a Force India y Mercedes, algo muy pero que muy difícil para ellos. Para ello no podrán contar con la ayuda de James Key, hasta la semana pasada director técnico del equipo pero que los ha dejado presumiblemente para fichar por Lotus.

Renault ha presentado el nuevo monoplaza para 2012, el E20. ¿O es Lotus?

El coche es otro de esos ornitorrincos que plagarán las parrillas este año gracias a la norma que obliga a bajar el morro de los coches pero que mantiene la altura del chasis. Más conservador que el Ferrari, el E20 cuanta con suspensión delantera push-rod(de momento Ferrari es el único equipo que monta pull-rod) y unos pontones más grandes que los de los italianos. El martes hará su debut en pista en Jerez.

Lo importante de un coche de competición no es que sea bonito sino rápido.

Hoy en Maranello se ha presentado en sociedad este engendro llamado a revivir viejas glorias para los de rojo. La lucha este año intuyo que va a ser tremenda entre Ferrari, McLaren y Red Bull, pero esto lo dice uno que intuyó que Operación Triunfo sería un gran fracaso. El tiempo dirá.

Técnicamente iremos viendo qué soluciones han adoptado pero parece claro que la más importante es la adopción de la suspensión pull-rod en el tren trasero, algo que se venía pidiendo hace tiempo y que no se sabe muy bien por qué Ferrari no ha adoptado hasta este año. Suerte; la van a necesitar.

Force India ha intentado eclipsar hoy a Ferrari con la presentación de su monoplaza para 2012,

Eso sí, este equipo promete estar dando la guerra a equipos como Mercedes y con la formación de pilotos con la que cuenta(Hulkenberg y di Resta) podríamos asistir a un año espectacular para ellos. Eso espero; son junto a Toro Rosso la alineación más prometedora de la parrilla.

Esta semana se ha juzgado al ex-piloto de Force India Adrian Sutil por la presunta agresión en una discoteca al jefe de Renault(hoy Lotus) Eric Lux

El caso es que Sutil llamó en repetidas ocasiones a Lewis Hamilton para que acudiese a declarar en su favor pero el piloto inglés(supuesto amigo del alemán) ni siquiera respondió a sus llamadas. Es más, Sutil asegura que Hamilton incluso ha cambiado el número de su teléfono. .”Lewis es un cobarde. No quiero ser amigo de alguien como él. No es un hombre. Incluso su padre me envió un mensaje deseándome mucha suerte en el juicio. Lewis, nada. Incluso se ha cambiado el número de móvil y no puedo localizarle”.

Como diría un castizo, Manda huevos.

Ya está aquí, ya llegó el primero de los monoplazas punteros para este año 2012.

Tendremos que esperar a ver más fotos pero he de adelantar que lo más comentado de la presentación es ¡que han cambiado los retrovisores y los han hecho más grandes para que Hamilton no choque con Massa!